道路橋梁中混凝土質量通病淺議

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摘要：現澆混凝土工程在道路與橋梁的整體工程之中是至關重要的。但是因為多種因素，混凝土的質量無法得到保證，導致整體的道路與橋梁工程并沒有能達到理想的預期效果。因為在實際的道路與橋梁施工過程之中，不僅會受到人為因素的干擾，同時環境等外界因素也會為混凝土的澆筑質量帶來不同程度的影響。導致現澆混凝土出現各種各樣的質量通病，這些質量通病會帶來極大的安全隱患。文章主要探究道路與橋梁建設中現澆混凝土存在的質量通病及其出現的原因，根據分析的原因找到相應的施工措施，解決這些質量通病問題，從整體上提高道路與橋梁工程的實體質量。

關鍵詞：道路橋梁；混凝土；質量通病

1引言

在交通樞紐之中，道路與橋梁是重要的組成部分。在大大小小的區域都免不了需要建設道路橋梁工程。然而在道路橋梁的具體施工過程之中，混凝土技術的使用是至關重要的，現澆混凝土是主要的道路與橋梁的建設施工材料。但在使用現澆混凝土的過程當中，經常會因為混凝土的各種質量通病對整體的工程質量造成不良影響。對于各大施工建設團隊而言，有針對性地解決現澆混凝土的質量通病已然成為當務之急，及時采取施工的解決辦法才可以降低風險，否則很可能因為現澆混凝土的質量通病延誤整體的施工進程，拖垮施工的整體質量。

2道路橋梁現澆混凝土的應用實例分析

2.1道路橋梁現澆混凝土的應用方式

在一般的道路橋梁工程項目之中，通常會分為深基礎和淺基礎兩種不同的工程。在進行不同深度的基礎工程建造之中，都要充分考慮到提高道路橋梁的結構承載力，根據工程技術及要求特點設計符合本工程的混凝土配合比。現澆混凝土的配制技術需要考慮到道路與橋梁路面結構的需求強度以及使用混凝土材料的配比，在混凝土的材料選擇上，不僅要注重質量問題，也要結合實際情況，考慮不同指標的技術問題。在完成混凝土的澆筑施工之前，需要設計好定向的圖紙，嚴格審批圖紙中的各項指標。混凝土的施工也包括運輸、養護等工序，根據實際工程的需要，應當投入不同的機械設備，建立混凝土攪拌站點。在配制混凝土的過程之中，嚴格遵循標準配合比，嚴格控制水泥和拌合水的用量，適當添加減水劑來提高混凝土工作性和質量。針對于混凝土材料的選擇，主要是選擇硅酸鹽水泥，要考慮到混凝土拌合物的和易用性和實體質量的穩定性。

2.2某工程道路橋梁現澆混凝土存在的問題及原因

某工程在進行道路施工的過程中，出現了現澆混凝土路面的質量問題。主要有以下幾點：首先，在對道路路面的混凝土進行攪拌前，混凝土配合比控制不夠嚴謹。攪拌過程中由于設備故障，攪拌時間低于規定時間，使得混凝土攪拌得不夠均勻，導致混凝土強度和穩定性不高。在后期的澆筑定型以及路面抹平的工作之中，由于混凝土的質量不佳而導致路面不夠平整，出現了蜂窩和孔洞、裂縫等小缺陷。這個工程的現澆混凝土定型模板用的是以往別的道路工程之中使用的模板，與該工程的實際情況并不相符，導致很難完美地完成定型工作。后期的人工操作也并不能達到合理的效果，同時整個路面還出現了許多的小凹點，影響了路面的美觀性。除此之外，暴露在外的部分裂縫、孔洞也是潛在的安全隱患，后期雨水、有害物質的滲入極有可能會導致混凝土結構受損。仔細分析原因，除了混凝土質量不夠穩定，施工操作不符合要求外，設計標準的不合理也是重要的原因。整體的施工工藝流程沒有太大的問題，重點在于施工過程中的精細程度不夠到位。

3道路橋梁中現澆混凝土的質量通病和主要原因

3.1現澆混凝土形成的道路實體出現棱角損壞

在道路橋梁之中使用現澆混凝土，最常出現的通病之一就是現澆混凝土道路實體容易出現缺棱掉角的情況。指的是在道路的路面或者是其他結構柱體、墻體等等由混凝土澆筑而成的混凝土實體，容易出現局部混凝土殘損掉落的情況。可能是極小部分的殘損棱角掉落，也有可能是大面積的角落的棱角損壞。這在現階段的利用混凝土技術建造實物的工程當中都是常見的。主要的原因有兩種：首先是現澆混凝土的模板使用不當或模板的某些性能存在問題，混凝土當中的水分會被模板吸收掉一部分，導致道路橋梁澆筑的混凝土中所含的水分不足，使水泥（膠凝材料）不能充分進行水化反應導致混凝土強度不夠，在拆開模板的時候很有可能就會出現邊角的棱角損壞、掉落的情況。除此之外，混凝土強度增長受溫度、濕度影響很大，許多施工的過程考慮不到環境濕度、溫度的變化情況，如果混凝土拆模的時間固定化，可能會導致拆開混凝土定型模板的時間不恰當，沒有等到混凝土及時凝固好或強度很低，就拆開定型模板，導致混凝土的質量不穩定，棱角出現損壞。

3.2道路橋梁現澆混凝土的強度不夠

想要保障道路橋梁中的混凝土質量和耐久性，最重要的因素便是混凝土實體質量要達到設計要求。混凝土原材料質量好壞對混凝土質量起決定性作用，在混凝土施工過程之中，常常會出現各種各樣的問題，使得混凝土的整體強度出現異常，不能達到設計標準。混凝土強度不達標，大大削弱了道路橋梁的工程質量。比如在澆筑混凝土的過程之中，因為天氣和環境、人為等因素，導致雨水可能會灌溉進入混凝土之中，或者出現其他雜物的混入，造成混凝土配合比執行出現偏差。除此之外，混凝土原材料質量出現異常或波動較大，造成混凝土質量的不穩定，導致混凝土實體質量的波動或強度不達標。混凝土強度出現問題的原因，通常也是多方面因素造成的，一般而言是在混凝土生產時配合比執行過程以及現場澆筑過程出現問題導致的。如果混凝土生產時使用配合比與設計配合比不符，就可能會導致混凝土強度不足。使用合格的混凝土并加強現場施工操作的規范性是保證整體工程質量符合設計要求的基本保證。總之，混凝土生產施工過程既要要符合一定的標準，也要根據實際情況進行測量，符合了標準之后再進行后面的工作。

3.3混凝土實體表面出現蜂窩現象

蜂窩現象可以說是在使用現澆混凝土的大多數工程之中都比較常見的質量問題。所謂的蜂窩現象可以理解為是在混凝土形成實體之后，表面出現了一個個像蜂窩一樣的小洞。蜂窩狀的孔洞可能會導致混凝土實體的結構在部分區域出現垮松并且強度減弱的情況，蜂窩現象還會使得整體的混凝土實體外表不美觀。路面表面的蜂窩麻面甚至可能會對行人或車輛行駛造成一定的安全影響。實體蜂窩現象通常是難以避免的，因為一旦混凝土在配合比的執行過程之中不夠嚴謹，或者是施工操作的過程之中出現疏漏，都可能會導致混凝土蜂窩現象的出現。配合比執行不嚴造成混凝土和易性不好，和易性差加大實體結構形成蜂窩麻面出現的幾率。除此之外，還與混凝土振搗、模板表面平整度以及使用的脫模劑有關，上述環節如果出現問題容易出現與實際需求不符的情況。如果使用了與混凝土質量性能不符合的脫模劑進行脫模，也可能會牽扯出氣泡和孔洞，導致混凝土局部區域出現蜂窩的現象。

4道路橋梁中現澆混凝土質量通病的處理措施

4.1處理道路橋梁中混凝土實體中棱角損壞的通病

處理道路橋梁施工過程中現澆混凝土出現的混凝土實體棱角問題，可以提前進行預防。在整體施工過程之中，應當使用專業的施工人員對現場情況進行完整的勘測，包括環境的濕度、溫度以及施工關鍵環節控制等等。設計科學合理的混凝土配合比并嚴格按配合比進行混凝土的攪拌生產，加強現場混凝土質量檢驗，保證用于工程的混凝土質量合格。施工人員的技術水平和專業態度也至關重要，必須重視每一施工環節，盡量避免因操作失誤而出現的混凝土實體掉棱掉角問題。在實際操作的過程之中，要保證混凝土模板達到適宜的濕度，杜絕混凝土澆筑時模板接觸面為干燥狀態，要注意模板緊密貼合，實時觀測其貼合、接縫的情況，在脫膜的過程之中，也必須遵循技術的標準。如果還是出現了因操作不當而導致的混凝土實體棱角掉落問題，也可以進行事后補救。如果棱角掉落的情況比較小，可以先利用清水將脫落的部分清洗干凈，然后再用定量配比的水泥混凝土砂漿將缺陷的區域補齊，把缺掉的棱角重新補置。混凝土配合比可以如下表1標準。

4.2處理道路橋梁中混凝土實體強度不夠的問題

混凝土強度不足可能會導致道路橋梁的安全程度大大降低，潛在的安全隱患將是巨大的風險。混凝土強度不足的通病相對而言更容易通過精準正確的處理方式來避免。首先，對于不同的工程項目混凝土所需要使用的水泥、骨料等材料都應該是有所差異的。在對道路橋梁進行正式的整體施工建設之前，應該全方位考核多項指標要素，確定好應當選擇的最適合的水泥材料，比如一些重型貨車經常通過的道路，所需使用的材料必須是強度好的且抗壓抗震能力更強的混凝土材料。而普通的道路橋梁，所需使用的水泥材料的強度水準只需要達到普通的標準即可。除此之外，控制混凝土配合比也是提升整個混凝土建設工程實體的強度的重要因素。針對于實際情況的不同，部分結構混凝土還需要加入其他建筑材料來增加混凝土本身的品質質量。嚴格控制好外加劑的用量問題，在對混凝土進行攪拌的時候，應當攪拌均勻，并且時間需要控制在合理的范圍內，使混凝土拌合物達到勻質化，以利于發揮各種材料性能使混凝土最終質量得到更好的體現。最后在混凝土實體鋪設完畢、定型結束之后，也要按照特定的方式對整個道路橋梁的混凝土路面進行更加完善的養護處理，及時到位地進行混凝土養護能夠進一步保證道路橋梁的混凝土設施的實體質量。

4.3處理道路橋梁中混凝土實體出現蜂窩的問題

道路橋梁的混凝土出現蜂窩現象相對于比較常見，因此需要從一開始就重點注意防護。蜂窩現象的出現和定型模板有著密不可分的關系，所以想要防治道路橋梁在現澆混凝土的過程之中可能會出現蜂窩現象，就需要重點關注定型模板的檢測，以及保證模板內壁是光滑的、完整的。同時因為環境和氣候或人為等因素，可能會出現澆筑時模板干燥的情況，此時需要在定型的過程中保持模板內部的濕潤度在標準的范圍之內。如果模板間出現了明顯得拼縫，要及時對其進行封堵處理。在混凝土的澆筑作業過程之中，應當進行實時的監測，安排專業的人員進行施工過程檢查，如果出現了混凝土的蜂窩潛在現象，要在第一時間內解決，就能夠盡可能地保證蜂窩現象能夠被處理掉。通常可以采用更加科學高效的工具，比如移動振動器和定時清理器，在規定的時間內清理模板和其中的黏漿。如果無法避免出現了蜂窩現象，也應該使用其他的方法對其進行處理。利用1∶2~1∶1.25的水泥配比，將現澆混凝土的平面進行修整。在對混凝土路面進行養護的過程中要注重對溫度和濕度的控制管理，防止溫度過高或過低導致內外溫差過大，進而使道路橋梁的混凝土路面出現裂縫。

4.4處理道路橋梁中混凝土問題的其他注意事項

及時處理混凝土結構表面出現的質量缺陷，要及時注意混凝土在現澆過程之中的溫度與濕度的把控，要注意因為溫差問題可能會導致的裂縫現象，避免此類現象的發生，就應該用專業的人員以及工具對溫度和濕度進行及時測量。除此之外，控制添加物料的順序和攪拌材料的時間也是至關重要的，要根據科學的方法進行材料的添加與攪拌，以提高混凝土工作性能，保證混凝土密實度和強度。為了防止混凝土現澆過程之中出現和易性差現象，塌落度控制是一個非常重要的指標，在設計圖紙當中，往往要求控制塌落度在14cm以下。如果出現塌落度高于14cm的時候，需要對混凝土塌落度進行調整，避免不合格混凝土進行澆筑使用。對于混凝土施工質量的把控，需要嚴格把關材料的質量，比如水泥、骨料、外加劑等原材料的計量，都需要嚴格進行檢查復核。通常而言，也需要利用更加專業的機械，對整個澆筑的工序進行及時控制。

5結束語

綜上所述，隨著城市化進程的不斷推進，各部門都在重視道路橋梁的建設質量。混凝土作為道路橋梁工程中的重要材料，現澆混凝土的施工需要達到更高的質量標準。通過分析了現澆混凝土的通病，大致有混凝土實體出現蜂窩現象、棱角損壞、強度不足等情況。這些通病的出現。不僅和天氣環境等不可抗力因素有關，同時也和人為操作有密切的關系，所以為了解決這些質量通病，在道路橋梁現澆混凝土的施工過程之中，應當遵循更為合理的標準，使用更科學的方法，提升現澆混凝土的施工質量水平。

作者:李曉彥 單位:甘肅第六建設集團股份有限公司