工程項目管理的國際慣例

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工程項目管理的國際慣例范文第1篇

[關鍵詞]工程項目管理 現狀 對策

我國的基建市場自國家提出拉動內需的經濟戰略后，呈現出蓬勃興旺的景象，但也存在很多問題。就施工企業來說，工程項目的管理也亟待提高管理水平。工程項目管理涉及到政府部門、建設單位、施工單位、監理單位、設計單位、勘察單位、供貨單位、檢測單位等。各方的工程項目管理是一個有機的整體，彼此緊密聯系。工程項目管理由完成任務型向經營管理型的轉變，是隨著改革不斷深化、政企分家、市場環境和企業發展對項目管理提出的一個必然要求。這個轉變尤為重要地要求企業提高工程項目管理水平，項目管理不僅是施工、生產和技術上的問題，還有整體的經濟效益、效率的問題，因此說，工程項目管理是施工企業要列為管理中的重中之重，工程項目是施工企業中的主要經濟效益來源，絕不能在工程項目管理中重效益、輕管理。本文就目前工程管理的現狀及問題，作一些分析，并提出一些對策。

一、現狀

1.工程建設法律、法規不健全。盡管我國已經有了相關法律和規章，但仍沒有一個在項目管理專業和行業范圍的指導性實施準則。

2.對項目的可行性研究不夠重視。項目可行性研究指對工程項目建設投資決策前進行技術經濟分析、論證的科學方法和合理的手段。它以保證項目建設以最小的投資耗費取得最佳的經濟效果，是實現項目技術在技術上先進、經濟上合理和建設上可行的科學方法。它是建設項目投資決策和編制設計任務書的依據，同時也是籌集資金的依據，但是目前我國的許多投資項目都不太重視這方面的工作，項目匆匆上馬，盲目投資，造成大量的經濟損失。

3.缺乏高素質的工程項目管理人才。由于工程項目管理在國內推廣的時間不長，無論是行業還是單位，具有組織大型工程管理經驗，能按國際通行工程項目管理模式、程序、方法和標準進行管理，熟悉工程項目管理軟件，能進行進度、質量、費用、材料、安全五大控制的復合型高級工程項目管理人才十分缺乏，具備國際工程項目管理專業資質(IPMP)的專業人員更是少之又少，遠遠不能適應我國現代化建設的需要。

4.信息化技術應用還不夠。隨著計算機及其網絡通訊技術的發展，特別是互聯網的發展，改變了人們做事的方法和經營管理模式。電子商務、虛擬企業、動態聯盟、敏捷供需鏈等新的管理模式不斷出現。同時客戶的要求不斷提高，無論是在質量、價格、技術、多樣性方面。因此市場的需求多變，以及競爭的加劇，對項目管理公司如何更好地提高服務質量及跟上時代前進的步伐方面都提出了更高的要求。項目管理公司要想在這樣的競爭環境中取勝，必須充分利用信息技術，優化企業資源利用，快速響應客戶需求，最大限度縮短生產和采購周期，嚴格控制成本、質量，提高企業的應變能力和經濟效益。

二、對策

為了發展我國的工程項目管理，迎接21世紀我國工程建設新的，適應“入世”后國際國內建筑市場更加激烈的竟爭環境，我國的工程項目管理公司必須著眼于長遠發展，積極面對現實，堅持以創新為主線，認真研討工程項目管理的發展方向、發展態勢和發展措施，搶占市場競爭的制高點，迎接新的挑戰。因此，如何抓住時機，努力使項目管理與我國社會經濟協調發展已經是迫在眉睫的問題。為此，針對現狀中存在的問題，我們提出以下建議:

1.學習和借鑒國際上先進的借理方法和模式，加快與國際慣例的接軌。對于項目管理，它從承包商的資質管理，工程開工、竣工和投入使用制度，到建筑師等專業技術人員的資格注冊等，國際上都有一套完備的法規。由于工程項目管理在我國起步較晚，導致我國的項目管理水平與國際水平相比還有一段差距，所以我們要在不斷學習和借鑒國際上先進的管理方法和模式，跟蹤國際發展水平，從合同管理、工程管理、質量管理、安全管理、報價管理等方面著手，堅持目標管理方法，實現科學化、規范化、程序化、制度化。要拓寬項目管理思路，潛心研究項目范圍管理、項目風險管理、項目整體績效，以及項目的信息和溝通管理等內容。面對變幻莫測的國際競爭市場，我們只有真正吃透國際慣例、法規、標準等，才有可能按國際慣例進入國際市場。

2.建立和健全項目借理的法律、法規，做好項目的可行性研究工作。鑒于目前我國建筑市場比較混亂，項目管理極不規范問題。必須貫徹國家有關的方針政策，建立和健全各類建筑市場管理的法律、法規和制度。同時政府部門也要充分發揮和運用法律、法規的手段，培養和發展我國的建筑市場體系，確保建設項目從前期策劃、勘察設計、工程承發包、施工到竣工等全部活動都納入法制軌道。同時必須加強建設項目的前期工作，做好項目的可行性研究和經濟評價工作，真正把可行性研究與建設期的“一大管理，三大控制”同時納入項目管理的核心內容，以期各投資項目獲得最好的經濟效益和社工程項目管理會效益。

3.全面提高工程項目管理人員的紊質，推廣工程項目管理機制。發達國家相當重視項目管理專業人才的培養和資質認定，形成了相當規模的行業。美國PMI學會主辦的項目管理專業資質PN[P考試和資質證書，得到社會的公認。獲得PMP的人有更多的機會被政府部門和大公司聘任和重用。而我國對項目管理的系統研究和行業實踐起步較晚，因此項目管理人才的培養也相對落后，為提高我國項目管理人才的素質，應該推廣工程項目管理制，為企業培養和造就了一大批懂法律、會經營、善管理、敢負責、作風硬，具有專業知識的項目管理人才隊伍，加速了項目經理職業化建設。

4.實現項目管理手段的計算機化，或信息化?，F代化的工程項目管理是一個大的系統，各系統之間具有強關聯性，管理業務又十分復雜，有大量的數據計算，有各種復雜關系的處理，需要使用和存儲大量信息。面對如此宏大的信息流，傳統的管理模式、管理方法顯然己無能為力了，我們必須尋找現代化的管理手段。于是計算機的引入就給我們的工作帶來了很大的方便。工程項目管理使用TQM方法、網絡計劃方法和核算方法，要運用計算機就要進行兩項建設:一是計算機硬件和軟件的建設(以軟件建設為重);二是人的文化素質建設，兩者缺一不可。必須集中力量，大力開發工程項目管理系統軟件，作到資源共享、操作簡便、速度快、可優化、效果好。充分發揮現代化管理手段，既是向國際接軌的需要，也是工程建設管理的需要。

參考文獻:

[1]李林.現代工程項目的管理模式.城市建設，2004，5

[2]成虎.工程項目管理[M].北京:中國建筑工業出版社，2001

工程項目管理的國際慣例范文第2篇

關鍵詞：國際工程；設計管理；要點

中圖分類號：TE08 文獻標識碼：A

前言

隨著我國“走出去”戰略的深入發展，中國企業在海外所承攬的項目越來越多,對于國際工程實行項目管理，一方面有利于經濟效益的提高，另一方面也有利于工程項目管理的系統化，提升在國際工程項目上的競爭能力，促進企業在工程總承包市場上的發展，就要對設計管理進行探索。

一、設計管理的重要性

國際工程項目管理部分采用業主聘請承包商的管理模式，由項目承包商對于項目進行集成化管理，由專業的管理團隊對項目進行設計和施工，項目經理對于項目整體方案的施工負責。設計質量在相大程度上決定了整個工程的質量，以及工程投產后的經濟效益和社會效益。在設計時，如果工程某些局部功能的設置不合理，會影響到項目投產后的正 常使用，并增大運行成本。有的設計圖紙質量差，專業設計之間互相矛盾，造成施工時的返工，增大EPC總包成本，延誤了工期。而設備材料采購和施工都要以設計圖紙為基礎。設計方向采購方提供設備材料采購清單和技術文件，由采購方確定供貨商。供貨商確定后，設計負責對供 貨商提供的技術文件進行審查和確認。項目的現場施工是以詳細的施工圖設計為依據的，只有完整的施工圖才具備施工的條件。因此設計進度的快慢直接影響到設備 采購和施工的快慢，從而影響到整個工程進度。設計完不成，后續的設備采購就無法進行，施工也無法開展，其后果就是造成工期的拖延。工程項目總承包商為了在管理上和競爭力上處于優勢地位，通過與具有相應資質的設計單位合作，把設計單位的專業長處轉化為總承包的設計能力優勢，促進綜合管理能力的提升是一條切實可行的途徑。同時，對設計單位來說，也能夠借船出海，把設計業務發展到海外，獲得了自己的市場發 展機遇，在國際競爭場合展示設計技術水平，通過與國際知名企業比較，尋找自己的差距，對改進和提高設計技術和設計創新能力大有裨益。

二、國際工程項目管理中設計管理的幾個要點

1、采用的標準和規范

設計標準在國際工程中是一項非常重要的內容，它決定了施工方案的確定、工程材料的選購、驗收標準以及工程造價等。在我國對外承包中，一般有 3 種標準: 歐美標準、中國標準或其它標準(如在非洲就有可能采用南非標準)。還有些發展中國家，雖然不強制采用歐美標準，較易接受中國的國標，尤其是中方對外的賣方貸款或買方貸款等提供融資的項目，但是，同樣有當地的強制執行的規范要求。

在項目的概念設計中，設計規范、技術標準的采用首先要符合合同的要求，特別要與技術合同要求相一致。如果在國際合同簽約中考慮某種原因答應、承諾的，而在實際執行中又辦不到或有較大困難的，就應在設計過程中及時與業主溝通、協調，直至形成合同變更書面文件，然后設計往下走，以免移交驗收時扯皮。由于國內外規范和圖紙表達方式的不同，業主和咨詢公司對于圖紙和計算書中的規范化要求更為嚴格，對于所有疑問，設計人員必須一一解釋清楚，甚至會涉及到施工工藝、流程和檢測方案等。也許圖紙中的一些表達句式或說明，國內設計人員認為很簡單，無需交待。但由于審圖人員不熟悉國內的圖紙表達方式和規范中的相關條文，通常會造成審圖人的困惑。這就要求設計人員消化圖紙和計算書中的每一句話、每個符號的含義。做中外設計規范的對比，也是設計人員需要面對的一個巨大挑戰。 

2、成本控制

工程的成本控制必須從設計工作就開始實施。設計單位按標準、規范設計時，計算公式中安全系數選用合理，不要太保守。成本控制要運用動態控制原理來進行。首先是通過編制項目總投資分解規劃，把業主的投資目標進行逐層分解，分析論證項目投資目標實現的可能性。把投標時的報 價工作量作為施工圖設計工作量的最高限額，將投標報價的工作量分解到各專業，明確限額設計目標，保證項目在滿足業主要求的同時減少投入，提高效率。其次是 在項目實施過程中對項目成本目標進行動態跟蹤和控制。收集項目成本的實際值，定期對項目成本的計劃值和實際值進行比較，即工程概算與預算的比較，以及工程 預算與成本實際值的比較，如發現偏差，即采取調整或修改設計方案、優化設計等方法進行糾正。如有必要，則必須調整項目的成本目標。

而從公司層面的管理原則，把功能和任務逐步詳細分解到各事業部、各項目部。根據不同的實際情況制定操作性很強的體系、流程或規程。各個層面上的各方面工作都有可供參考的模板、模型、資料和數據等等。而信息化管理工作可以用多種功能的全球共享的以大型分布式數據庫為后臺的服務器進行辦公管理、文檔管理、郵件服務、進度計劃、協同設計等等工作。每一個中間過程的詳細情況都有蹤跡可尋，數據庫性能良好、存取速度快、保密性好、便于查詢共享和遠程協同工作。尤其值得一提的是遠程協同辦公和設計，使得公司總部的技術專家和遠在異國他鄉的當地工程技術人員可以密切地進行及時交流溝通，提高了效率，降低了人員成本和管理成本。

3、設計階段要加強各方溝通管理

在設計階段，承包商擔任著設計方與業主、供貨商、施工方溝通的橋梁角色。一方面，承包商要將業主意圖傳遞給設計方，另一方面 設計圖紙的審批也需要由承包商與業主進行溝通。此外，設計方要與供貨商、施工方保持暢通有效的溝通。經過及時良好的溝通，供貨商對其所提交的設計所需的技 術資料可確保準確性和及時性，從而保證設計進度的完成并提高設計質量，而通過設計人員對供貨商的技術交底，可減少供貨商的制造失誤，保證設備功能的完整 性。在施工過程中，根據現場需要，設計方應派出各專業技術人員到現場進行技術指導、設計交底以及圖紙問題澄清，參加投產試運行、竣工驗收。

4、質量控制

作為總承包商，主要是監督初步設計和施工圖設計的執行，控制設計質量并對其進行審核。設計質量應按工程總承包企業的質量管理體系要求進行控制，制定糾正和預防 措施。設計管理負責人及各專業負責人應及時填寫規定的質量記錄，并向企業職能部門及時反饋項目設計質量信息。設計質量控制點主要包括：

(1) 設計人員資格的管理

除了要重點關注設計人員的個人專業資質外，還要充分調動設計人員的積極性，發揮設計人員的專業特長，創造和諧輕松的工作環境，減少設 計過程中的各種矛盾和問題。一要選擇設計院里有經驗的設計師進行設計;二要深入設計院與工程師直接交流；三要建立激勵制度，設置獎勵基金等。

(2) 設計輸入的控制?？刂茍D紙的制圖質量和信息條件的輸入質量。

(3) 設計技術方案的評審。會同有關部門對設計技術方案文件進行審核，必要時組織會審或專家論證。

(4) 設計輸出的控制。審核施工圖設計是否有足夠的深度，是否滿足施工的要求，以確保施工進度計劃的順利進行。

(5) 設計變更的控制。研究圖紙、技術說明和計算書等設計文件，發現問題及時向設計單位提出；將施工過程中可能發現的問題及時向設計單位提出。對設計變更進行技 術經濟合理性分析，并按照規定的程序辦理設計變更手續，凡對投資及進度帶來影響的變更，需會同業主核定批準。

(6) 各專業的設計質量，包括設計的準確性、合理性和可采購性、可施工性。各專業之間條件的提供質量，它是設計質量管理的核心，必須加以足夠的重視，否則將會引 起大量的返工，造成極大的工程資源浪費。設計要盡可能細化和全面，以避免發生技術、管理以及人文環境等方面的沖突。

結束語

在國際工程項目管理中，強化以設計為龍頭的管理理念，有利于為總承包項目管理打下堅實的基礎，創造更為有利的管理條件和最為可觀的經濟效益。

參考文獻

[1] 馮違.EPC工程總承包項目的合同管理研究[J].華南理工大學，2012(03).

工程項目管理的國際慣例范文第3篇

關鍵詞 國際工程 項目 跨國物流管理 初探

國際物流一般是在兩個或者兩個以上不同的國家之間進行物資的運輸，其能夠有效地避免時間和空間上的差異。從這個概念上可以看出，國際物流是實現國際工程項目中的關鍵環節之一，只有高效的物流才能保障國際工程項目的平穩實施。國際工程項目中的跨國物流也屬于國際物流的一種，是以國際貿易為載體，使用現代化的運輸工具而進行的物資的傳輸，控制和管理好國際工程項目中的跨國物流環節，是項目能夠順利執行的必要條件之一。

一、國際物流和物流管理的相關概念分析

（一）對物流管理的理解

物流管理指的是根據產品在市場流動的規律，運用科學而全面的管理方法，對物資的運輸進行有規律的管理，使物資的運輸、裝載等環節能夠在有序的組織下進行，同時能夠將物資運輸的環節加以管理和控制，從而在最低物流成本上實現最高效的運輸。物流的各個操作環節則是指運用現代化的網絡技術和設備，將物資從產地運輸到需求地，確保物資能夠準確而及時地運送到位。

（二）國際物流的理解

國際物流指的是在兩個不同的國家間進行的物資運輸活動，國際物流實現了不同國家之間的物資運輸。國際物流在現代物流體系中處于核心地位，是一種新型的物流形式。國際工程項目中的跨國物流，其實質為國際物流的一種。

二、國際工程項目中跨國物流管理的內容

在國際工程項目中，跨國物流中的物資主要是由項目設備、工具、材料和后勤物資等構成的。物流對象的多樣性，導致了實現跨國物流形式和方法的多元化。例如，對大型不可移動設備一般采取海運形式，同時物流部門要酌情配備平板車等方法以利于裝卸;而對于精密儀器等則一般采用空運形式等。由于不同的項目設備物資在國際物流中運輸、存儲、包裝、搬送的運用形式和方法區別較大，這就為跨國物流的實現帶來了一定的難度。因此，在進行跨國物流時要根據項目和物流對象的具體情況，采取系統、節約的物流管理措施，采用適當、靈活的管理方法，使整個物流環節中運輸、存儲、包裝和搬運過程實現有機統一，最大限度地降低物流成本，提高物流效率。

三、對提高國際工程項目中跨國物流效率的管理方法分析

跨國物流包括海運、空運、內陸運輸等，形式多樣，環節復雜。因此，在進行跨國物流管理時，一定要全面考慮到物流各個環節容易出現的問題，要用系統化的方法對問題進行探討。雖然形式不同，但單種形式的物流工作卻有其共同性，主要仍由運輸、存儲、包裝等環節組成，其中各環節管理方法不同，管理觀念也應有所差異，這就更需要我們進行統籌考慮和系統分析。

在物流管理中運用系統化的方法，首先，遵循物流的各個環節統一管理的原則，實現環節信息共享，提高貨物追蹤效率，確保項目物流的安全性和及時性。其次，要將物流的各個環節統一起來，保證各個環節的銜接效率。第三，在物流管理中要運用系統管理的方法，要分析整體，而不是只分析局部，環環相扣才能保證整個流程有序進行。當物流的某一個環節出現問題的時候，不是要分析其對某一個環節造成的不利影響，同時要分析其對物流整體造成的不利影響。在物流管理中運用系統的方法，能夠避免物流運輸中出現一些不確定的因素，確保物流的安全性和可靠性，能夠使物資及時地送達，減少物流成本，提高物流效率。

四、對控制國際工程項目中跨國物流成本的管理方法分析

在對國際工程項目的跨國物流成本進行管理的時候，要從以下幾個方面去考慮：首先，要分析物流中的關鍵環節，重點管理物流的運輸、儲存環節，控制環節成本，對物流系統進行管理，對人員、財務、設備等進行協調管理。例如，在物流中最重要的環節是運輸環節，當運輸的距離長、規模大的時候，就能夠降低運輸的成本。因此，可針對幾個項目，綜合考慮，制定科學合理的項目物流方案。例如，提高單一承運船舶的貨物配載量等，以實現服務優勢和成本優勢的雙贏。其次，要對物流中的具體活動進行計劃管理，要明確物流的計劃，分析物流過程中運用的技術和配套設備，準確預估成本。例如，在物流過程中，要制定物流設施、設備、工具保障計劃，確保物流設備和工具能夠按計劃到位，如海運的船期計劃保證，對特種裝卸工具的提前制作、準備等。這樣可以減少臨時、額外成本，同時能夠確保物流能夠按時完成任務。

五、國際工程項目中跨國物流管理的兩個重點事項

（一）制定完善的物流計劃

制定完善的物流計劃能夠促進物流管理。在制定物流計劃時應該針對實際的情況，制定的計劃要具有針對性，要運用系統的方法使物流計劃具有全面性，在制定計劃的時候要客觀地分析利弊。就針對性來說，就要求對物流的設備和工具的選擇要根據實際的物資來決定。例如，對影響項目的關鍵物資，在發運量小的情況下可酌情選用空運，以確保物資及時到位等。而計劃的全面性指的是充分考慮各個環節及其銜接點，不能產生遺漏。物流計劃的客觀性則要根據物料的規模來制定計劃。

（二）在物流環節中要嚴格把握物資采購的質量和時間點

物資的采購在整個物流環節中是十分重要的，物資采購的可靠性和及時性能夠得到保障可以降低采購成本，提高物流的效率。因此，在物流采購中，采購人員要遵守國家的相關規定，實現規范性的物資采購，采購人員要按照物資在規模、技術方面的差別進行采購，按照項目進度，合理規劃物資交貨時間和數量。因此，采購員在采購物資之前要對市場進行調查，在確保物資物美價廉的情況下，還要在合同中明確規定物資的生產、檢驗和交貨計劃。

六、結語

在進行國際工程項目跨國物流管理時，一定要全面考慮到物流各個環節容易出現的問題，運用系統化的方法對問題進行探討，力求實現整體物流過程的最高效率;要分析關鍵環節，進行計劃管理盡量降低成本;要重視物流計劃的作用，在制定計劃的時候要客觀地分析利弊，在制定物流計劃時要具有針對性、全面性和客觀性;要對接好項目物資采購環節，充分體現項目物流的服務作用，確保項目按時按量完成。

（作者單位為中鐵建中非建設有限公司）

參考文獻

[1] 孫煥榮.天津電力建設公司EPC工程物流風險研究[D].天津大學，2012.

[2] 劉金娟.國際工程總承包項目物流合作伙伴選擇研究[D].中國海洋大學，2012.

[3] 張曉君.國際工程項目物流管理研究[J].現代商業，2014（23）：191-192.

工程項目管理的國際慣例范文第4篇

關鍵詞：國際；成本管理；投標；材料

中圖分類號：TU723文獻標識碼： A

一、國際工程項目的成本特點

國際工程項目的成本指的是項目實施過程中各種耗費的總和，其成本構成也包含國內項目中常見的人工費、材料費、機械使用費等， 但因其有海外各種因素的差異，包含的內容也有所不同。國際工程項目的成本費用主要表現在以下幾個方面。

（一）設備費用

國內設備費成本由設備原價和運雜費組成，而國外項目在設備成本中一般分為：設備采購費、備品備件費、國外運輸特殊包裝費用、商檢費用、國外業主參加檢測費用、國外業主參加工廠培訓費用等。

（二）建筑費用

國外項目的建筑類工程， 國內安排施工單位完成主體施工項目，其余大部分工程都由當地建筑工程公司施工負責承擔，建筑成本不僅受當地建筑材料價格的影響，而且當地的建筑技術水平、人工薪酬、機械費用、氣候環境條件、稅收政策都會對建筑成本產生影響。

（三）技術派遣和安裝費用

國際工程項目的實施和管理需要大量的專業項目管理及工程技術人員，而一般大都由國內委派，其出國費用遠遠高于安裝定額的人工工資和相應的管理費用。此外，工程安裝用材一般都在國內采購，增加了安裝材料的運輸費用。對于特殊機械的使用，還需要考慮機械往返運輸和此類設備進出海關的手續費、稅金繳納等情況。

（四）其他費用

國際工程項目通常還包含總承包管理費，以及項目費、融資成本、匯率風險成本、海外運輸成本及其他費用成本等。

二、國際工程項目的成本管理要點

（一）做好投標工作

項目執行過程中，會發生一些投標報價中沒有的費用支出，從而導致了項目成本的增加。這種情況在項目管理中并不少見，究其原因還是在報價過程中對招標文件研究不夠透徹，對項目所在地的環境不了解以及報價過程中少算、漏算各項支出造成的。所以，項目成本控制的第一步需要從投標開始，詳細的研究招標文件資料，通過各種渠道獲取當地的投資環境，包括了解項目所在地的法律、法規，當地的宗教文化背景、社會狀況、經濟狀況、民風民俗、自然環境等。一個社會穩定、法制健全、經濟發展迅速、自然條件良好的國家和地區對投資者是有很大吸引力的，投資人承擔的風險相對要小的多，報價過程中可以減少由此引起的風險支出。反之，則需要在投標報價時就予以考慮相關的風險支出。

詳細而又全面的成本項目對報價工作來說是至關重要的。為避免報價過程中少算、漏算，借鑒相同或類似項目的經驗、加強不同管理部門的審核是完全必要的。

（二）優選項目經理和作業人員

選派一位合適的項目經理對海外項目的成本管理是至關重要的，要把選準項目經理，建好項目管理層，作為工程項目管理的“龍頭”來抓。

海外項目經理的基本要求條件：（1）具有對企業和工作的高度責任心，這是一個最基本也是最重要的條件。（2）有較強的溝通、組織和協調能力：積極對外開展工作，合理組織工程施工，調動全體員工的工作熱情和潛能，協調各種關系，使工程施工正常、有序、順利實施。（3）有較強的專業技術和國際商務知識，以適應海外工作環境。

項目管理層和作業層人員的合理配置：海外項目的特殊性決定了海外項目的管理層和作業層的選用必須堅持精干高效，結構合理、“一崗多責、一專多能”的原則，做到對項目機構的設置和人員編制彈性化，對項目部管理層人員要根據項目的不同特點和不同階段的要求，合理組合和有效流動，實行派遣與聘用相結合的機制，既保證工程施工的正常高效運轉,以合理控制成本,特別是工費和差旅費的支出。

人工費的控制是按實際工程量，所需人員數量和人員工資的控制。項目所需的人員數量和人員工資要根據需要完成的工程量以及對當地勞動力市場調查后，并通過對當地平均正常勞動力水平進行測算確定。需要注意的是不同國籍的勞動力水平有所不同，因此在選用不同國籍的勞動力時，需要綜合平衡考慮。

（三）加強物資管理

在海外建設施工時，會設計到大量關于配件、原料采購、物料管理和設備租賃等問題。相當一定比例的項目都在相對落后的國家進行開發建設，從成本角度來看，除了少量需求迫切的采購工作是在當地完成，絕大部分采購工作一般都在企業自身供應系統或者國內來處理完成。如何搭建便捷供采網絡并實行有效的管理則成為企業必須直面的問題。現實狀況中，基本由執行方負責處理海外工程中原料采購、物料管理和設備租賃等工作。承包商在開展設備租賃和物資采購工作前，要對市場做足充分調研工作并收集足夠行業信息，具體工作人員還要具備過硬的業務素質和商務能力，能夠實現無障礙交流，如此才能順利開展成本控制工作。除此之外還要做好登記建賬、入庫倉儲和維護保養等方面工作。做好對施工當地的地形地貌和地質以及氣候環境等信息數據采集工作，記錄設備運行狀況。

由于施工地區的自然條件惡劣，工程設備在惡劣條件下長時間的使用，如果設備得不到及時的保養，極有可能發證重大的機損事故。在對于設備的管理中一定要能夠指定專人負責，定期對于設備進行更換機油、吹空濾、加注黃、Fh等，同樣必須要建立保養檔案。對于不能夠統一進行管理的設備，為了更為方便地開展施工現場設備的保養工作，扣采用定點定員的方式進行，要通過各種方案確保設備的保養工作的科學、及時。

在做好設備維護的同時，一定要通過各種渠道拓展配件的采購的渠道。目前配件較為齊全的市場基本上在歐洲地區，但是供貨的周期太長，不能夠滿足現場的生產需求，同時采購的成本也過高。項目所在地一般市場較小，絕大部分的配件沒有現貨供應。相比之下，國內的配件采購具有一定的優勢，但是同時會造成產品的庫存積壓并占用到項目的周轉資金。因此要能夠主動積極開發項目施工地區附近的相關市場資源，改變過去被動的配件采購局面。同時為了更為有效地進行配件費用的管理，要能夠建立配件采購的臺賬，將配件小號與機械的成本消耗綜合起來，制定好格式的考核制度以及激勵機制，從而有效地控制配件的消耗降低設備管理的成本。

（四）加強施工中的成本管理

海外施工是一個特殊的環境，面臨著很多不確定因素。從項目工程開始之前的圖紙設計進行把關，不斷優化施工中的協調組織和管理，充分控制竣工結算與賠款事宜。

1、施工前的多方會審，確定最優設計圖紙

科學合理的工程設計能使施工變得簡便，對于加速工程進度，提高工程質量，將施工費用降低到最大限度有著不可或缺的作用。在保證施工質量和安全的前提下，任何有利于工程成本控制的措施都是值得提倡的。此外，還應做好施工前的施工組織設計，合理開展工程施工。

2、協調施工組織工作

每個施工隊伍在執行各自的施工任務的同時應做好相互間的協調工作。以整個工程項目為重，保證工程進度，使施工有序開展，將不必要的浪費嚴格杜絕，達到成本控制的目的。

3、合理安排資金的使用計劃，避免購匯和結匯過程所帶來的匯兌損失

在中標通知書下達后及時辦理預付款保函，保證預付款及時到位，緩結工程資金緊張的壓力；盡量防止閑置資金的占用，減少資金占用費的支出；選擇信譽良好的金融機構，時刻關注投資幣種的匯率變化，特別是在外匯管制較寬松的國家，可適當運用一些方法，規避種種國際金融風險，最大限度地降低各種風險損失。

4、做好索賠工作

加深對索賠的認識，合理利用國際法與施工法對自身利益進行保護。不能放任外來侵害和糾紛，容忍違法行為的發生，膽小怕事，侵占正當權益，造成成本流失。

結束語

國際工程項目面臨著各種各樣的不確定因素，要做好工程成本的管理，需要所有造價工作人員預估各種可能的成本開支及風險因素，努力減少不必要的開支、降低建設成本，為公司的最大贏利做出應有的貢獻。

參考文獻

工程項目管理的國際慣例范文第5篇

業主是巴西淡水河谷公司（VALE），該公司為世界第一大鐵礦石生產和出口商，也是美洲大陸最大的采礦業公司，世界500強企業，真正的國際化集團。工程監理方澳大利亞沃利帕森斯（WorleyParsons）集團是國際知名的跨國國際工程承包商，其人員從全球10余個國家聘請。設計單位是南非ECM設計公司，職業健康安全管理團隊是國際著名的BV2R。設計及施工使用標準是南非標準、歐洲標準。合同條款根據國際咨詢工程師聯合會（FIDIC）制定的《土木工程施工合同條件》而簽訂。

筆者在本項目中擔任技術管理主要負責人，親歷了項目前期的摸索階段、迷茫與挫折階段。目前項目的各項工作，特別是技術管理工作已經步上正軌，為現場的正常施工生產打下了堅實的基礎。在此，與大家分享一下關于國際工程項目技術管理的心得體會，希望能為正在從事或者即將參與到國際工程項目的管理者和工程技術人員一些幫助。

1 充分認識國際工程項目技術管理的內涵

所謂國際工程項目，異國他鄉，模式、思維、語言、環境統統不同，肯定是有別與于國內項目的。工程咨詢公司是業主授權的項目管理者，對項目的進度、質量、計量、設計等全面負責，負責協調設計單位、業主單位對現場實施監督管理。因此基本上我們技術人員涉及的所有的技術問題都需要與之聯系，獲得他們的批準和認可，絕不簡單的類似國內的監理單位的現場監管。

在國際項目中，所有的技術問題、會議討論、現場檢查都需要有書面的郵件確認，重要的文件當場簽字。，并且咨詢公司會組織龐大的管理團隊進行內業和現場的服務指導，這些團隊的素質和能力遠勝我們施工單位。

2 工程技術人員必備素質

參戰國際工程項目必備素質有很多，在這里我想談最重要的基本素質-語言，因為沒有雨語言基礎我們就等同于瞎子-看不懂，聾子-聽不同，就不可能有效的開展工作，其他能力再強也是無用。

國際項目都會在合同中約定溝通語言，一般為英語。在項目實施過程中會有許多的機會讓你不可避免要與業主、咨詢公司進行溝通，特別是技術上專業性的溝通，是翻譯不能理解和準確翻譯的，因為我們的翻譯學習的更多僅僅是語言和文化，如果直接翻譯，不但造成對方的誤解，更會導致無法正常溝通問解決問題。因此就需要我們的工程技術人員有一定的英語基礎，能進行簡單交流，看懂一般的英文郵件即可。

這里舉兩個例子。軌道工程的道岔，英文翻譯為“turnout”，這個單詞使用頻率很高，只有的土木工程的專業英語才能用到，建議大家出國前學習一下工程英語的常用單詞，以便能看懂英文圖紙和規范。還有一個就是我親身經歷的，感悟很深。我們使用的圖紙中一種路基邊溝類型為“GRAVEL”，翻譯公司給我們翻譯的是“礫石邊溝”，但是沒有給出更多的信息，查詢《南非路橋規范》（SATCC）和合同工程量也沒有對應的表述，與此同時，施工時現場技術人員和生產人員一直在等待明確的技術交底。最終，我們寫信咨詢公司總工程師，他的回復是該單詞的意思就是“土質邊溝”，即原地面進行邊溝開挖。因為一個單詞，施工方式差別千里，險些釀成無法挽回的經濟損失。

3 圖紙與工程量清單審查

國際工程一般不發紙質版圖紙，基本為電子版圖紙，下發的時候采用CD磁盤或者網址鏈接的形式下發，在施工過程中會因各類原因經常更新，就需要我們及時更新圖紙編號和工程數量，以便調整施工材料的工期計劃、采購計劃、運輸安排、設備配置、勞動力資源等。

國內項目計量是建立計量臺賬，標段里程范圍內的所有工程根據大合同來確定施工內容。國際工程項目則不同，圖紙我們當然要研究清楚，但是具體施工范圍是根據合同簽訂的工程量清單（BOQ）的條款來確定的，不在清單內的如果業主需要我們來干，就要提前報價否則就會發生干了活沒人付錢的情況。

在納卡拉走廊鐵路施工過程中就發生了一個施工范圍糾紛的案例。在該項目6&7標段內的橋梁工程由一家葡萄牙公司進行施工，但是該公司沒有路基土方施工的壓路機等配套設備，但是經過該公司與業主、咨詢公司溝通后，業主下發指令要求我們進行橋梁臺背回填區域的施工，并下發橋梁臺背回填的圖紙，最終我們根據合同中約定的圖紙施工編號來擊敗了業主的不合理要求，維護了企業的利益。

4 內業資料管理

國際工程項目要求資料的可追溯性和完整性，業主和監理的高級工程師每個人都有相應的崗位權限，因此，他們工作的方式就是從各自的專業的角度發送郵件，諸如指令、問題整改、方案批復、咨詢回復、施工及會議安排、通知、變更、施工標準及要求等各類郵件。因此，項目技術管理部門必須設立專職的翻譯兼資料管理崗位，建立專門的聯絡郵箱，最好是企業郵箱。每天開著郵箱隨時接受郵件，以便做好上傳下達，技術管理部門負責人根據郵件及時傳遞相關責任領導、部門知悉并辦理，或者是下達作業隊執行。

國際工程的管理人員因為用工合同或者個人其他原因會變更頻繁，為確保溝通的結果能夠延續，給以后的變更索賠、計量計價、工程驗交等，要求翻譯資料崗位和技術部門兩個崗位同時建立資料臺賬，特別注意臺賬要分：來文單位、發件人、時間、討論內容、第幾次討論按照專項進行分類存檔，并同時拷貝硬盤，確保信息安全。

5 計量資料管理

國內工程項目講究“工中報檢，工后資料，程序簽字”的計價模式，在國際工程項目計價模式歸納起來為“過程控制，過程決定結果，中間簽認，當月復核，比照清單”的計價理念。因此，在國際工程項目中并沒有固定的計價表格和格式，需要提前根據實際情況設計簽認表格，申報咨詢公司經批準后使用，在每天的施工完成后，將合同清單條款和發生的工程數量填寫完整，然后由現場監理工程師簽字，當天將簽認單交給計量工程師手機。

鑒于目前國際工程項目大部分是清單計價的模式，就需要我們在開始工作前將該項工程對照合同清單（BOQ）進行工序分解，現場施工找不到對應清單條款將發生工作內容寫詳實，每天堅持做好工程量簽認，這是我們計量的最直接、最重要的資料。

6 測量技術管理

國際工程項目的測量工作同國內一樣，在施工中有著舉足輕重的地位，納卡拉鐵路項目咨詢公司聘請了總部在美國的GEOSURVEY公司進行項目的測量技術管理，使用了包括遙感飛機在內的測量儀器，大量使用GPS測量，并下發了嚴格的測量報檢要求。

他們的測量程序為：自檢測量成果上報高級測量工程師收悉后下達工作安排現場測量團隊復測復測結果發回辦公室內業測量工程師分析成果并反饋意見合格急需進行或者不合格整改重新上報。一般這樣一個真刀真槍的測量流程下來需要48小時，根據南非路橋規范（SATCC），測量復檢是100%，結果也是100%必須合格，不存在國內的監理單位抽檢頻率。

根據以上情況，國際工程項目特別是交通工程項目，必須提前考慮配備強大的測量團隊，采購國際知名的測量儀器設備。

7 質量管理

國際工程項目質量管理是與技術管理緊密聯系又截然不同的兩個板塊，業主和咨詢公司會單獨設立質量部門，配備質量工程師對現場的質量問題進行落實整改閉合，牽頭測量、技術、施工、試驗等團隊對現場施工進行工序轉換和質量驗收。

筆者在的納卡拉走廊鐵路項目，在前期我們將質量部門與技術部門放在一起，導致很長一段時間，業主和監理單位認為我們沒有專門的質量工程師與其對接，開展現場質量管理工作。

開展質量管理工作，需要標準和檢驗依據。在國內項目，我們都有對應的規范、評定標準和依據。但是國際工程項目，只有施工規范指南，并沒有評定標準，因此跟咨詢公司（監理單位）一起共同制定質量驗收項目和標準就顯得非常重要。

在制定這些質檢項目和標準時，要注意與施工方案、現場實際、自身的施工能力、設備配置、工序安排等綜合考慮，因為質檢標準一旦確定，業主和咨詢公司就會嚴格落實約定的質檢標準，如何達不到就必須返工和整改。在編制一個切合實際的施工方案的前提下，深思熟慮的綜合各方面因素，以保護自身利益為出發點制定質量驗收標準和質檢項目就顯得非常重要。

8 如何與業主、監理溝通

世界是聯通的，任何工作都需要溝通，在國際工程項目中溝通同樣非常重要，我們一定要拋棄國內那些溝通的理念和方式，否則會適得其反，因此我們一定要注意方法。

“執行力和真誠、雙贏”是國際上通用的成功溝通的關鍵精髓。在現場施工中，我們要跟現場監理工程師保持真誠的溝通，讓他們理解我們施工的難處和思路，避免發生誤會，進而保證現場的正常施工。在這方面，我們在實施納卡拉走廊鐵路項目中有許多深刻的教訓。

在現場以外，身在異國他鄉，我們需要在甲供材料、外部環境、征地拆遷、技術變更、計量支付、工期延遲、危機公關等各個方面跟業主和咨詢公司保持著良好溝通，這些溝通可以是一次聚會、郊游、座談會，可以是一場會議、現場檢查、一封郵件，不要發生其他諸如請送之類的溝通，否者很容易讓對方一下子從整個國家民族的角度蔑視我們，反而深遠的影響工作的的開展。