海洋工程平臺建造項(xiàng)目管理效率淺析

前言：本站為你精心整理了海洋工程平臺建造項(xiàng)目管理效率淺析范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價值，我們的客服老師可以幫助你提供個性化的參考范文，歡迎咨詢。

摘要：隨著海洋資源開發(fā)進(jìn)程的不斷加速，相關(guān)從業(yè)者逐漸意識到海洋平臺技術(shù)監(jiān)造的重要性。為了行之有效的做好海洋平臺技術(shù)監(jiān)造工作，將先進(jìn)的項(xiàng)目管理思維引入到海洋平臺技術(shù)監(jiān)造領(lǐng)域。建造周期長、建造難度危險系數(shù)大而且建造技術(shù)復(fù)雜等都是對海洋平臺建造特點(diǎn)的真實(shí)寫照，而正是這些特點(diǎn)給海洋工程項(xiàng)目管理帶來了較大的難度。基于此，本文在闡述海洋平臺對海洋資源開發(fā)具有重要作用的基礎(chǔ)上，從海洋平臺項(xiàng)目管理的安全管理、質(zhì)量控制管理、進(jìn)度控制管理以及費(fèi)用控制管理三個方面詳細(xì)分析了海洋平臺技術(shù)監(jiān)造項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容，對我國海洋平臺技術(shù)建造項(xiàng)目管理未來的發(fā)展趨勢具有一定的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：海洋平臺；建造；管理內(nèi)容；管理難度；管理效率

1海洋工程項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容

1.1基于建造安全的項(xiàng)目管理

海洋工程平臺建造項(xiàng)目同其他工程一樣，都會將安全建設(shè)放在項(xiàng)目管理的首要地位。海洋工程的建設(shè)環(huán)境與陸地建造比起來更加復(fù)雜多變，所以其安全管理更應(yīng)該給予足夠的關(guān)注，保證項(xiàng)目管理的安全可靠。在海洋工程建造過程中，從項(xiàng)目管理人員到項(xiàng)目現(xiàn)場作業(yè)人員都應(yīng)該自始至終繃緊安全管理這根弦，不斷提高安全管理意識，將現(xiàn)場作業(yè)人員受傷害的概率降到最低，為作業(yè)人員的健康安全提供保障。此外，安全事故的發(fā)生會為海工平臺建造項(xiàng)目所在區(qū)域帶來不利的社會影響，也會為建造企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失，所以一定要將項(xiàng)目安全管理作為海工平臺建造項(xiàng)目管理的首要任務(wù)來抓。大部分海洋工程平臺的建造都是在海上完成，所以海洋平臺的建造質(zhì)量在很大程度上受到作業(yè)區(qū)域內(nèi)的天氣、作業(yè)環(huán)境以及作業(yè)溫度等方面的影響，而且海洋平臺建成服役以后將長期處于惡劣的海洋環(huán)境中，所以海洋工程建造質(zhì)量必須過硬，建造標(biāo)準(zhǔn)必須完全符合設(shè)計規(guī)范要求，這也就要求海洋工程項(xiàng)目管理對一些質(zhì)量細(xì)節(jié)必須監(jiān)管到位[1]。此外，海洋工程建造領(lǐng)域不斷涌入新的建造技術(shù)，因此，項(xiàng)目管理人員必須時刻保持虛心學(xué)習(xí)的態(tài)度，掌握新的建造技術(shù)，只有完全掌握了建造技術(shù)，才能很好的展開現(xiàn)場管理工作，確保海工平臺建造質(zhì)量。

1.2基于建造質(zhì)量的項(xiàng)目管理

海洋平臺制造過程是一個相當(dāng)復(fù)雜過程，海洋平臺任何一個構(gòu)件從材料進(jìn)場到制作完成后的出廠或多或少都會受到項(xiàng)目管理人員和項(xiàng)目技術(shù)人員主觀因素的影響，這個主觀因素的影響會給海洋平臺構(gòu)件質(zhì)量帶來一些可上可下的波動，如果波動較大，會出現(xiàn)質(zhì)量不合格的產(chǎn)品。為了及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格產(chǎn)品、避免不合格產(chǎn)品構(gòu)件流入下一工序，需要在原材料供應(yīng)、產(chǎn)品制作以及焊接安裝的所有環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制。海洋平臺質(zhì)量控制管理首先控制的是進(jìn)場材料的質(zhì)量。對進(jìn)場材料等級、規(guī)格數(shù)量以及出廠合格證等進(jìn)行核驗(yàn)，材料外觀檢查手段主要有監(jiān)督抽查、旁站檢查以及做好審查記錄登記。對鋼材等材料取樣進(jìn)行化學(xué)成分檢測，通過檢測結(jié)果確定其材質(zhì)單上標(biāo)注的成分含量是否準(zhǔn)確。檢查鋼材的彈性模量、屈服強(qiáng)度以及拉伸韌性等機(jī)械強(qiáng)度指標(biāo)是否符合設(shè)計文件要求和行業(yè)規(guī)范要求，如果鋼材表面出現(xiàn)氣泡、麻坑以及裂紋等質(zhì)量缺陷時應(yīng)立即停止使用。如果鋼板表面存在銹跡或者其他雜質(zhì)，在對表面進(jìn)行清理后，應(yīng)重新測量鋼板材料的厚度，確保厚度的測量數(shù)值不出現(xiàn)負(fù)公差，同時審查鋼板材料的形狀、平直度以及寬度等測量結(jié)果，將各類指標(biāo)控制在規(guī)范和設(shè)計文件要求的范圍之內(nèi)。在下料過程中仍然需要對已經(jīng)檢驗(yàn)合格的原材料進(jìn)行工藝質(zhì)量檢查。在下料過程中發(fā)現(xiàn)鋼材表面有脫皮或者切割一側(cè)有裂紋現(xiàn)象時，應(yīng)立即進(jìn)行超聲波檢測，確定其缺陷范圍和缺陷程度，繼而確定是經(jīng)過返修繼續(xù)使用，還是直接報廢。針對需要切割后使用的材料，要嚴(yán)格檢查切割后構(gòu)件的尺寸規(guī)格是否符合設(shè)計要求。海洋平臺鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量控制是海洋平臺質(zhì)量控制的重頭戲。鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制的成敗關(guān)乎海洋平臺整體質(zhì)量的成敗。鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量的制約因素較多，諸如焊接人員技能水平、焊接工藝的選擇、焊接作業(yè)環(huán)境、檢測標(biāo)準(zhǔn)以及焊接規(guī)范要求等等都會制約著鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量。在海洋平臺焊接質(zhì)量控制管理中應(yīng)注意以下環(huán)節(jié)：加強(qiáng)焊接工藝評定工作，確定科學(xué)合理的焊接工藝，確保焊接質(zhì)量。焊接現(xiàn)場質(zhì)量管理過程十分復(fù)雜，從審查焊工資格證開始，到確定焊接工藝，焊接材料的管理與分發(fā)，再到質(zhì)量缺陷位置的處理等等，都是焊接質(zhì)量現(xiàn)場管理所涉及到的內(nèi)容[2]。

1.3基于建造進(jìn)度的項(xiàng)目管理

海洋平臺建造項(xiàng)目都具有規(guī)定的建設(shè)周期，在規(guī)定的建設(shè)周期內(nèi)必須完成合同約定的全部內(nèi)容。因此，在海洋工程開工建造之前必須要制定出切實(shí)可行的施工方案，并根據(jù)建造企業(yè)自身實(shí)際情況和工作內(nèi)容的復(fù)雜程度制定出嚴(yán)密的一級建造計劃，各個生產(chǎn)部門再根據(jù)一級建造計劃制定出屬于自己部門的施工計劃，在開工之后各個生產(chǎn)部門嚴(yán)格按照施工計劃進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)實(shí)際施工遇到與計劃不符的情況，逐級上報，經(jīng)上級主管部門批準(zhǔn)可以對施工進(jìn)度計劃進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，動態(tài)調(diào)整的過程主要是根據(jù)人、材、機(jī)以及外部環(huán)境因素的影響來做出反應(yīng)，在按照進(jìn)度計劃建造的過程中，始終要保持進(jìn)度計劃的可行性和規(guī)范性，堅持可持續(xù)發(fā)展的基本理念。此外，在進(jìn)行海工平臺建造整體規(guī)劃時，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要將進(jìn)度計劃與現(xiàn)場實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行科學(xué)合理的結(jié)合，根據(jù)海工平臺實(shí)際建造情況對進(jìn)度計劃進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，確保施工節(jié)點(diǎn)的最終完成。與此同時，在海工平臺建造過程中要做好施工區(qū)域內(nèi)海洋環(huán)境的保護(hù)工作。

1.4基于建造成本的項(xiàng)目管理

由于國內(nèi)外海洋平臺建造市場的競爭越來越激烈，為了在激烈的市場競爭中獲得訂單并獲取一定的利潤，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)，在海洋平臺建造項(xiàng)目管理中要給予成本控制足夠的關(guān)注。項(xiàng)目管理中的成本控制主要是確保項(xiàng)目實(shí)施建造過程中的每一個節(jié)點(diǎn)都完全按照項(xiàng)目預(yù)算進(jìn)行，不存在超支現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目計劃的經(jīng)濟(jì)效益。在海工平臺建造過程中的實(shí)際成本控制方面往往與計劃成本控制有較大差異，實(shí)際的成本控制難度較大，因海工平臺建造是一個非常復(fù)雜的過程，受外部環(huán)境的影響較大，所以項(xiàng)目管理人員不僅要對現(xiàn)場實(shí)際建造情況進(jìn)行充分掌握，還需要對相關(guān)政策法規(guī)、建設(shè)單位設(shè)計意圖等方面有一個全范圍的了解，繼而做出綜合可靠的成本管控，才能盡最大努力做好成本控制工作。

2海洋平臺建造項(xiàng)目管理面臨的困難

2.1建造項(xiàng)目組織規(guī)模龐大

海洋平臺建造項(xiàng)目的規(guī)劃相當(dāng)復(fù)雜，在開始建造施工業(yè)務(wù)前，需要對公司的技術(shù)和管理力量進(jìn)行合理的分配，因?yàn)橐粋€建造企業(yè)會同時開工好幾個項(xiàng)目，所以需要對企業(yè)的相關(guān)資源做一個科學(xué)合理的分配，根據(jù)建造項(xiàng)目特點(diǎn)對技術(shù)人員和管理人員進(jìn)行合理的分配。此外，還需要根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)簽約大量的勞務(wù)分包隊(duì)伍，對分包隊(duì)伍的資質(zhì)審查、履約能力等都需要花大量的時間去審查。此外，海洋工程作業(yè)環(huán)境具有諸多不確定因素，這無形中給海洋工程項(xiàng)目管理帶來了較大困難，迫切需要項(xiàng)目管理人員具有極強(qiáng)的組織協(xié)調(diào)能力，倒逼海工建造項(xiàng)目管理人員提升自身的管理水平。

2.2建造項(xiàng)目風(fēng)控難度大

海洋平臺建造具有高投入高風(fēng)險的特點(diǎn)，在實(shí)際建造中存在諸多不確定性因素，對一個建造企業(yè)的風(fēng)險管控能力要求極高。海工平臺建造企業(yè)解決風(fēng)險帶來的不利影響不是最終目的，不斷提升風(fēng)險應(yīng)對能力，實(shí)現(xiàn)海工平臺建造企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，提升建造項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益才是企業(yè)的最終目標(biāo)。建造企業(yè)要通過風(fēng)險轉(zhuǎn)移、風(fēng)險規(guī)避等風(fēng)險控制措施將建造過程中潛在的風(fēng)險所帶來的損失降到最低。其中一些潛在風(fēng)險可以通過合同分包形式轉(zhuǎn)嫁給風(fēng)險控制能力強(qiáng)、專業(yè)技術(shù)水平過硬的分包企業(yè)，與分包企業(yè)建立良好的合作伙伴關(guān)系，讓多方共同承擔(dān)風(fēng)險。

3提升海洋工程項(xiàng)目管理效率的策略

3.1正確運(yùn)行科學(xué)先進(jìn)的管理技術(shù)

不確定和復(fù)雜的海洋環(huán)境給海洋平臺建造項(xiàng)目的建造過程帶來了諸多困難，所以在海洋工程項(xiàng)目管理過程中，要采取先進(jìn)的、科學(xué)的建造技術(shù)來抵抗作業(yè)環(huán)境中的不利因素。海洋工程項(xiàng)目管理中要充分利用計算機(jī)信息化技術(shù)，對現(xiàn)場焊接作業(yè)人員、相關(guān)設(shè)備調(diào)試人員以及建造人員等進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，對存在的問題進(jìn)行動態(tài)管理。特別是海工平臺建造過程中引入的CMS管理系統(tǒng)可以大幅度提升項(xiàng)目管理的效率，以往繁瑣的項(xiàng)目監(jiān)督管理制度在CMS管理系統(tǒng)應(yīng)用后可以得到行之有效的優(yōu)化和完善，使得海工平臺建造過程中的各個環(huán)節(jié)有效的關(guān)聯(lián)起來，大大提高了海工平臺建造項(xiàng)目的管理效率。

3.2加大項(xiàng)目管理人員培訓(xùn)力度

海洋工程項(xiàng)目管理成敗在于管理者的綜合素質(zhì)，一個具有較高管理素質(zhì)的管理團(tuán)隊(duì)才能勝任海工平臺建造管理項(xiàng)目。所以，建造企業(yè)要加強(qiáng)對項(xiàng)目管理人員專業(yè)素質(zhì)的提升、管理技能的培訓(xùn)以及先進(jìn)管理系統(tǒng)的培訓(xùn)，只有不斷的進(jìn)行系統(tǒng)性的培訓(xùn)，才能確保項(xiàng)目管理人員充分發(fā)揮其所掌握的管理技能，大幅度降低項(xiàng)目管理中出現(xiàn)的錯誤，提升項(xiàng)目管理的科學(xué)有效性。海洋工程項(xiàng)目管理人員的培訓(xùn)要從項(xiàng)目特點(diǎn)和項(xiàng)目需求兩方面進(jìn)行系統(tǒng)性的培訓(xùn)，除了在管理理論方面的培訓(xùn)，還要對管理人員進(jìn)行項(xiàng)目特點(diǎn)的培訓(xùn)，讓項(xiàng)目管理人員對不同的海工平臺項(xiàng)目有針對性的了解，項(xiàng)目管理人員才可能在實(shí)際項(xiàng)目管理中做到游刃有余。此外，當(dāng)新型的海洋平臺建造技術(shù)引進(jìn)后，要第一時間對項(xiàng)目管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，讓項(xiàng)目管理人員熟練掌握新技術(shù)要領(lǐng)。

3.3選擇適合項(xiàng)目特點(diǎn)的管理模式

海洋工程項(xiàng)目管理模式有多種，要根據(jù)海洋平臺建造項(xiàng)目的具體特點(diǎn)進(jìn)行選擇。比如海洋平臺建造項(xiàng)目管理模式中的PMC管理模式應(yīng)用過程中，可以產(chǎn)生較多層級代理關(guān)系，可以有效的規(guī)范海洋平臺建造層次[3]。與此同時，PMC管理模式可以有效降低海洋平臺項(xiàng)目的投資風(fēng)險，通過風(fēng)險規(guī)避和風(fēng)險轉(zhuǎn)移，可以將甲方因投資失利而帶來的損失降到最低。再比如STCQI管理模式，可以從海工平臺建造質(zhì)量、平臺建造整體布局、建造進(jìn)度、建造范圍以及建造費(fèi)用等5方面對海洋平臺建造進(jìn)行系統(tǒng)性的項(xiàng)目管理，可大幅度提高項(xiàng)目管理效率。

3.4加強(qiáng)平臺建造的監(jiān)督控制

項(xiàng)目管理的最終目的是為項(xiàng)目增值，而為項(xiàng)目增值的前提是要做到項(xiàng)目管理效率的有效提升。前面提到的管理模式的完善、管理技術(shù)的改善以及管理人員技能培訓(xùn)可以有效的提升項(xiàng)目管理效率，但是海洋工程建造項(xiàng)目管理效率的提升除了做到以上幾點(diǎn)外，還需要做好監(jiān)督管理工作，制定出海洋工程建造的規(guī)范化和科學(xué)化的標(biāo)準(zhǔn)文件，并按照文件執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的最大化。基于此，在海洋工程建造項(xiàng)目管理過程中，必須要建立一套完整科學(xué)合理的監(jiān)督管理機(jī)制，對發(fā)現(xiàn)的問題及時進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，繼而有效提升海洋工程項(xiàng)目管理效率。

4結(jié)語

綜上所述，海洋工程平臺建造過程是一個極其復(fù)雜且充滿諸多潛在風(fēng)險的過程，這給海洋工程平臺的項(xiàng)目管理工作帶來了較大困難，雖然海工平臺建造項(xiàng)目可以應(yīng)用的項(xiàng)目管理模式有多種，但是要根據(jù)項(xiàng)目具體特點(diǎn)選擇適合項(xiàng)目本身的管理模式才能行之有效的提升項(xiàng)目管理效率。正確的運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)的管理技術(shù)、加強(qiáng)管理人員綜合素質(zhì)的培養(yǎng)以及加強(qiáng)平臺建造過程中的監(jiān)督控制可以有效的提升項(xiàng)目管理效率，為海工平臺建造項(xiàng)目企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]蔡文，李云，靖婧.WBS在海工項(xiàng)目質(zhì)量管理中的應(yīng)用[J].上海質(zhì)量，2020(07):62-66.

[2]馮嘉.海洋平臺改造項(xiàng)目的管理控制[J].化工管理，2021(20):172-173.

[3]王后發(fā).淺談海洋工程平臺建造的項(xiàng)目管理[J].科技風(fēng)，2014(05):133-134.

作者:鄧航 趙維勝 段福朋 張傳鵬 陳祥軍 單位:海洋石油工程（青島）有限公司