交通局行業(yè)節(jié)能減排動員會講話

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同志們：

這次會議是在全面貫徹落實全國兩會精神和開展深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動的新形勢下召開的一次十分重要會議。會議的主要任務(wù)是：回顧總結(jié)20*年全市交通行業(yè)的節(jié)能減排工作，分析當(dāng)前交通行業(yè)節(jié)能減排工作面臨的新形勢和新要求，研究部署2009年全市交通行業(yè)節(jié)能減排任務(wù)和重點工作，認(rèn)清形勢，統(tǒng)一思想，明確目標(biāo)，落實責(zé)任，確保“十一五”全市交通行業(yè)節(jié)能減排任務(wù)的全面完成。剛才，對全市交通行業(yè)“十佳節(jié)油操作標(biāo)兵”和“十佳節(jié)能技改標(biāo)兵”進(jìn)行了表彰，“雙十佳”代表分別作了經(jīng)驗介紹，胡躍軍同志代表市交通局與15家單位簽訂了2009年節(jié)能減排目標(biāo)責(zé)任書，希望大家按照責(zé)任書要求，認(rèn)真抓好落實。下面，我講三方面內(nèi)容。

一、20*年全市交通行業(yè)節(jié)能減排工作回顧

20*年，全市交通行業(yè)節(jié)能減排工作在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在市節(jié)能辦的大力指導(dǎo)下，堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實國家、省市關(guān)于節(jié)能減排工作的決策部署，積極踐行資源節(jié)約、環(huán)境友好的交通發(fā)展理念，按照市政府下達(dá)的交通行業(yè)節(jié)能減排目標(biāo)任務(wù)，認(rèn)真履行工作職責(zé)，積極采取有效措施，沉著應(yīng)對全球金融危機對交通運輸業(yè)的影響，齊心協(xié)力，狠抓落實，咬定目標(biāo)，毫不松懈，節(jié)能減排工作取得了階段性成果。一是超額完成市政府下達(dá)的全市交通行業(yè)節(jié)能減排目標(biāo)任務(wù)。20*年我市交通行業(yè)萬元增加值能耗為1.00噸標(biāo)準(zhǔn)煤，上年同期為1.07噸標(biāo)準(zhǔn)煤，同比下降了5.94%，超額完成了市政府下達(dá)的萬元增加值能耗下降5%的節(jié)能減排目標(biāo)任務(wù)。二是超額完成市政府下達(dá)的全市交通行業(yè)市級5家重點用能企業(yè)節(jié)能減排目標(biāo)任務(wù)。其中，*港股份有限公司*年萬元產(chǎn)值能耗比07年下降10.65％，超額完成市定4％的目標(biāo)；*櫟社機場*年萬元產(chǎn)值能耗比07年下降5.84％，超額完成市定4％的目標(biāo)；市公運集團(tuán)*年萬元增加值能耗比07年下降7.56％，超額完成市定5.5％的目標(biāo)；*海運集團(tuán)萬元產(chǎn)值能耗比07年下降24.2％，超額完成市定4％的目標(biāo)；市汽運集團(tuán)*年萬元產(chǎn)值能耗比07年下降8.03％，超額完成市定5.5％的目標(biāo)。三是全市交通節(jié)能工作在結(jié)構(gòu)節(jié)能、技術(shù)節(jié)能、管理節(jié)能方面取得了新成效。回顧20*年工作，主要體現(xiàn)在以下四個方面：

（一）加強領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任，節(jié)能減排工作取得新進(jìn)展。

20*年全市交通行業(yè)深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，把節(jié)能減排工作作為交通運輸科學(xué)發(fā)展、強化管理的重要抓手，作為調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)、優(yōu)化運輸組織、轉(zhuǎn)變交通經(jīng)濟(jì)增長方式的突破口。通過抓全面動員、抓責(zé)任落實、抓重點企業(yè)、抓制度完善、抓宣傳教育，已基本形成了以政府為主導(dǎo)、企業(yè)為主體的交通行業(yè)節(jié)能減排工作的新格局。

一是全面動員,層層發(fā)動。為確保完成市政府下達(dá)的交通行業(yè)20*年節(jié)能減排目標(biāo)任務(wù)，4月22日召開了全市交通行業(yè)節(jié)能減排工作會議，對節(jié)能減排工作進(jìn)行了一次再動員、再部署。局主要領(lǐng)導(dǎo)出席會議并作了重要講話，同時對扎實推進(jìn)20*年全市交通行業(yè)節(jié)能減排工作提出了八個方面的具體要求。全市交通行業(yè)各單位根據(jù)全市交通行業(yè)節(jié)能減排大會上的工作部署，結(jié)合本單位實際，層層組織發(fā)動，全面動員部署，形成了節(jié)能減排工作主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓、分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，各部門相互配合、齊抓共管的領(lǐng)導(dǎo)體制和工作機制。

二是分解目標(biāo)，加強考核。根據(jù)市政府下達(dá)的20*年全市交通行業(yè)節(jié)能減排目標(biāo)任務(wù)，市交通局與各縣（市）區(qū)交通局、行業(yè)管理部門等15家單位簽訂了節(jié)能減排目標(biāo)責(zé)任書，將市政府下達(dá)的20*年交通行業(yè)節(jié)能減排目標(biāo)任務(wù)逐一分解落實到相關(guān)單位。并且，把節(jié)能減排工作列入了對各縣（市）、區(qū)交通局和局管局屬事業(yè)單位的年度考核內(nèi)容之一。形成了一級抓一級、一級考核一級、層層抓落實的工作局面。

三是重點企業(yè)，示范帶頭。全市交通行業(yè)年能耗1000噸標(biāo)煤以上的企業(yè)共有127家左右，其中，市級重點企業(yè)5家，各縣市區(qū)重點企業(yè)122家。全市重點企業(yè)年能耗要占全行業(yè)能耗的77.5％以上，20*年127家企業(yè)萬元產(chǎn)值耗能為0.394噸標(biāo)準(zhǔn)煤，上年同期為0.426噸標(biāo)準(zhǔn)煤，同比下降7.5％，為交通節(jié)能減排工作作出顯著成績。

四是制定制度，落實責(zé)任。為認(rèn)真貫徹落實省政府“資源節(jié)約與環(huán)境保護(hù)行動計劃”，市交通局與市環(huán)保局聯(lián)合下發(fā)了《*市道路運輸行業(yè)貫徹落實資源節(jié)約與環(huán)境保護(hù)行動計劃實施方案》，明確了到2012年道路運輸行業(yè)“五廢”回收和“兩廢”下降的工作目標(biāo)和主要措施。根據(jù)市政府《關(guān)于印發(fā)*市淘汰消耗臭氧層物質(zhì)工作方案的通知》要求，本著“控制增量，削減存量，落實責(zé)任，綜合推進(jìn)”的方針，制定出臺了《*市汽車維修行業(yè)淘汰全氯氟烴實施方案》，有效地推進(jìn)了我市機動車維修行業(yè)淘汰消耗臭氧層物質(zhì)工作。

（二）政策引導(dǎo)，結(jié)構(gòu)調(diào)整，節(jié)能減排工作取得新發(fā)展。

對交通運輸業(yè)來說，如何調(diào)整好運輸結(jié)構(gòu)是促進(jìn)傳統(tǒng)運輸方式向現(xiàn)代運輸業(yè)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵所在，是交通行業(yè)節(jié)能減排工作深入發(fā)展的重要抓手。20*年主要抓了公路運輸組織結(jié)構(gòu)調(diào)整和運力結(jié)構(gòu)調(diào)整。

一是重點推進(jìn)運力結(jié)構(gòu)調(diào)整。推動運力結(jié)構(gòu)繼續(xù)向“大特新”方向發(fā)展，加快淘汰高能耗高排放的營運車船，大力發(fā)展重型柴油貨車和集裝箱牽引車輛，加快貨運車輛廂式化進(jìn)程，增加運輸效率，提高車船能源利用率。全年共新增集裝箱運輸車輛656輛，廂式貨車800輛，新增船舶139艘、91.23萬載重噸，注銷船舶123艘、43.43萬載重噸，平均船齡為7.2年，大大低于平均船齡13年的省港航局考核指標(biāo)。水運運力達(dá)到310萬載重噸，創(chuàng)歷史新記錄，提前兩年實現(xiàn)了“十一五”發(fā)展目標(biāo)，運力規(guī)模居全省第一。

同時，加大技改投入力度，鼓勵企業(yè)加快淘汰老舊車（船）更新改造步伐。為鼓勵發(fā)展廂式節(jié)能環(huán)保型車輛，擴大了補助范圍，由原來20噸以上擴大到10噸以上廂式車。20*年對新增符合省定政策的87輛大噸位道路運輸車輛和97臺模擬駕培器共落實了150.56萬元技改補助資金；新增節(jié)能環(huán)保型客運車73輛，船舶16艘、共15.8萬載重噸，落實了966.368萬元技改補助資金。

二是加快推進(jìn)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。以推進(jìn)交通大物流建設(shè)，形成第四方物流市場為目標(biāo)，在加快服務(wù)業(yè)發(fā)展抓轉(zhuǎn)型上下功夫。物流基地規(guī)劃建設(shè)有序推進(jìn)，物流龍頭企業(yè)發(fā)展迅速。引導(dǎo)貨運市場主體結(jié)構(gòu)調(diào)整，積極發(fā)展城市物流配送體系，加快中長途班線整合和普通班線的快客化、公交化整合改造，推進(jìn)城鄉(xiāng)客運一體化。完成了*至溪口、慈溪、余姚3條城鄉(xiāng)客運班線改造。以杭州灣跨海大橋開通為契機，對開往*、*及*三個方向的部分高速、快速客運班線進(jìn)行優(yōu)化，自5月2日起由原走滬杭甬高速線改走了大橋線。

通過改造調(diào)整，實行班線公司化運作，不僅優(yōu)化了組織結(jié)構(gòu)，而且優(yōu)化了運力結(jié)構(gòu)。如：北侖區(qū)交通局于20*年7月1日完成了全部中巴車公交化改造任務(wù)，改造后的中巴車不僅具有低能耗、低排放、低噪聲等特點，而且票價平均下調(diào)50%，最大下降幅度達(dá)80%，使廣大市民真正享受到城鄉(xiāng)公交一體化帶來的便利與實惠，取得了既節(jié)能又惠民的“雙贏”。

（三）科技支撐，不斷創(chuàng)新，節(jié)能減排工作取得新突破。

一是抓節(jié)能科研計劃項目的落實。上半年在安排科技計劃項目中，交通科技補助政策繼續(xù)向推廣應(yīng)用節(jié)能新技術(shù)、新產(chǎn)品、新設(shè)備以及節(jié)能科技創(chuàng)新和技術(shù)改造方面傾斜。20*年開展了《洗車用水循環(huán)節(jié)能設(shè)備應(yīng)用試點研究》等四個項目研究。同時，為推動擠擴支盤樁技術(shù)在交通領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，著手編制浙江省交通工程地方標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵擠擴支盤樁工程技術(shù)規(guī)范》，該項目列入了省質(zhì)監(jiān)局20*年地方標(biāo)準(zhǔn)制定計劃。

二是抓節(jié)能科技項目的推廣應(yīng)用。一批節(jié)能科技項目通過技術(shù)攻關(guān)取得了顯著成效，得到了較好推廣應(yīng)用。如：公路運輸方面成功應(yīng)用了先進(jìn)的GPS監(jiān)控技術(shù)，在快客、長途客運車輛上安裝GPS定位系統(tǒng)。通過監(jiān)控平臺，對車輛的運行狀態(tài)實行全方位的監(jiān)控，不僅提升了安全管理手段，而且將車輛的行駛速度控制在經(jīng)濟(jì)車速運行狀態(tài)下，有效降低了燃油消耗。公運集團(tuán)使用該技術(shù)后，平均每輛車百公里可節(jié)約燃油1.6升,一輛車每年可節(jié)約燃油近2240升,全年僅客運部分可節(jié)約燃油125.44萬升左右,同時還減少了車輛的機件損耗。

*港股份有限公司各集裝箱分公司全力推進(jìn)輪胎龍門吊“油改電”項目，將原來以柴油為動力的龍門吊，改為以電為動力。按目前價格水平測算，實施后可節(jié)約能耗50%，節(jié)約成本75%以上。原先每運輸、堆放一只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，能耗費用大約在7.00元左右，如今每箱搬運能耗成本降至1.6元，下降比例達(dá)到77%。該項目總投資額概算為3.9億元，計劃兩年內(nèi)完成，預(yù)計到時每年可節(jié)約成本1.13億元。目前北侖第二集裝箱分公司已完成改造工作，經(jīng)市節(jié)能監(jiān)測中心認(rèn)定每年可節(jié)約標(biāo)煤約為2881噸。

三是抓交通節(jié)能領(lǐng)域的拓展。在開展交通節(jié)能工作中，既注重抓交通運輸工具的節(jié)能，又重視抓交通工程建設(shè)的節(jié)能，并取得了一定的突破。如：北侖交通局在329國道大中修工程中，采用直接將碎舊混凝土作為路面材料的多錘頭破碎法施工，不但解決了因丟棄水泥碎塊而造成的環(huán)境污染問題，同時節(jié)約了工程成本。據(jù)統(tǒng)計此項工藝既節(jié)約了路基材料成本約16.7萬元、運輸成本約8.5萬余元，工程總費用約25.3萬元，又提前了工期20余天。象山交通局在路面大修中積極應(yīng)用節(jié)能新技術(shù)---泡沫瀝青冷再生技術(shù)，同樣也解決了破碎后舊瀝青路面材料廢棄而引起的環(huán)境污染問題，有效利用了原有的路面材料，節(jié)約了資源。市公路局努力打造生態(tài)型公路建設(shè)，積極推廣應(yīng)用“瀝青路面再生利用”，并在**鎮(zhèn)*至*村公路工程建設(shè)中先行試點，促進(jìn)了農(nóng)村公路建設(shè)由速度規(guī)模型向質(zhì)量效益型方向轉(zhuǎn)變。

（四）強化管理，提高素質(zhì)，節(jié)能減排工作取得新保障。

一是抓組織網(wǎng)絡(luò)體系。市交通局成立了以主要領(lǐng)導(dǎo)為組長的節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組同時，建立了全市交通行業(yè)節(jié)能減排工作的組織網(wǎng)絡(luò)。各縣（市）、區(qū)交通局，交通企事業(yè)單位根據(jù)本單位實際建立了相應(yīng)的節(jié)能減排工作機構(gòu)，為全市交通行業(yè)節(jié)能減排工作的上情下達(dá)、下情上傳，確保節(jié)能減排各項工作任務(wù)的落實奠定了基礎(chǔ)。

二是抓優(yōu)化運輸組織管理。交通運輸組織管理是否科學(xué)、合理是交通節(jié)能的一項重要任務(wù)。為此，主要通過科學(xué)調(diào)度、優(yōu)化班次、有效管理等形式提高車船實載率，節(jié)約能耗，降低成本核算，提升經(jīng)濟(jì)效益。

三是抓裝備源頭準(zhǔn)入。在車輛（船舶）更新（或新增）時，優(yōu)先考慮發(fā)展節(jié)能環(huán)保型車輛，加速淘汰能耗高、防污染性能差的車船，嚴(yán)把源頭準(zhǔn)入關(guān)。同時，積極做好節(jié)能評估工作。根據(jù)國家發(fā)改委關(guān)于開展固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估和審查工作的要求，做好重大項目節(jié)能評估。20*年對*-舟山港梅山保稅港區(qū)1#～5#集裝箱碼頭工程和北侖電廠一期碼頭改擴建工程兩個項目進(jìn)行了節(jié)能評估，6月份通過了交通運輸部審查。

四是抓開源節(jié)流。為減少開支、制止浪費，在全市交通行業(yè)各機關(guān)、事業(yè)單位中開展了“節(jié)油、節(jié)電、節(jié)水、節(jié)紙”等辦公節(jié)能活動，全面建設(shè)節(jié)約型機關(guān)。各單位紛紛從小事節(jié)能、自身節(jié)能入手，從節(jié)約一度電、一滴水、一張紙做起，厲行節(jié)約、杜絕浪費。較好地杜絕了“長明燈”現(xiàn)象，減少了計算機、打印機、復(fù)印機等辦公設(shè)備的待機電耗。尤其是在公務(wù)車輛使用管理、老舊空調(diào)設(shè)備和照明產(chǎn)品改造、執(zhí)行空調(diào)溫度標(biāo)準(zhǔn)等方面取得了明顯的成效，起到了節(jié)能示范帶頭作用。

五是抓能源統(tǒng)計工作。20*年起能耗統(tǒng)計工作逐步由原來的年報改為季報，為定期分析行業(yè)能源利用狀況、研究相關(guān)政策、措施提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。同時根據(jù)《市經(jīng)委市統(tǒng)計局關(guān)于節(jié)能工作目標(biāo)責(zé)任考核暫行辦法及單位GDP能耗統(tǒng)計指標(biāo)和監(jiān)測體系實施方案的通知》要求，及時向市統(tǒng)計局報送我市煤炭流入與流出情況統(tǒng)計。

六是抓節(jié)能知識培訓(xùn)教育。20*年組織了20多名節(jié)能工作分管領(lǐng)導(dǎo)和聯(lián)絡(luò)員參加交通部和省交通廳舉辦的《節(jié)能法》學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并積極輸送多名企業(yè)干部職工參加了市能管員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，進(jìn)一步提升了各單位節(jié)能管理人員的節(jié)能知識和管理水平。同時，組織編寫了《汽車（船舶）節(jié)油常識推介》小冊子；10月28日在機場、車站等交通主要窗口單位向廣大市民和旅客進(jìn)行了為期一天的交通節(jié)能知識宣傳活動，突出全行業(yè)、面向全社會開展交通節(jié)能知識普及教育。

七是抓宣傳活動載體。在市節(jié)能宣傳月期間，與市節(jié)能辦聯(lián)合組織舉辦了*市交通領(lǐng)域節(jié)能技術(shù)（產(chǎn)品）推介會，并得到很好的應(yīng)用。如：象山、*、北侖等交通局迅速啟動了隧道節(jié)能燈改造計劃，共有8條隧道進(jìn)行了改造，取得了明顯的節(jié)能效果。為更好地引導(dǎo)交通行業(yè)廣大干部職工自覺踐行節(jié)約能源理念，不斷提高節(jié)能意識，努力營造節(jié)能減排濃厚氛圍，組織開展了全市交通行業(yè)“十佳節(jié)油操作標(biāo)兵”和“十佳節(jié)能技改標(biāo)兵”評選活動。在各單位層層選拔推薦、評委會初審、網(wǎng)上群眾投票評選、節(jié)能減排領(lǐng)導(dǎo)小組審定、網(wǎng)上公示的基礎(chǔ)上，評選出了全市交通行業(yè)徐歡忠等“十佳節(jié)油操作標(biāo)兵”和謝嗣等“十佳節(jié)能技改標(biāo)兵”，為節(jié)能減排工作的深入開展起到了典型示范作用。同時，積極做好交通行業(yè)節(jié)能示范項目的評選和推薦工作，20*年節(jié)能燈技術(shù)在公路隧道中的應(yīng)用等3個項目被評為省首批節(jié)能示范項目。

同志們，交通行業(yè)節(jié)能減排工作涉及面廣、任務(wù)重，雖然全市交通行業(yè)節(jié)能減排工作取得了階段性成效，但我們必須清醒地看到節(jié)能減排的路還很長，節(jié)能減排的很多方面工作還存在著不足：一是科技創(chuàng)新、技術(shù)節(jié)能力度上還有待于加強。二是節(jié)能管理基礎(chǔ)工作還不夠扎實，能源消耗統(tǒng)計、臺帳資料等基礎(chǔ)工作還比較薄弱，分析評價節(jié)能工作缺少及時有效準(zhǔn)確的統(tǒng)計數(shù)據(jù)支持。三是機關(guān)、事業(yè)節(jié)能的意識還比較淡薄，表率帶頭作用尚需進(jìn)一步加強。這些因素嚴(yán)重影響制約著節(jié)能減排工作的深入發(fā)展，還需要我們采取切實有效措施，不斷加以改進(jìn)和完善。

二、全市交通行業(yè)節(jié)能減排工作面臨的新形勢和新要求

受國際金融危機的影響，世界經(jīng)濟(jì)運行明顯減速，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)困難急劇增加，交通運輸業(yè)遭到了前所未有的沖擊，面臨前所未有的困難。尤其對航運業(yè)的影響更為嚴(yán)重，企業(yè)經(jīng)營成本居高不下，運價大幅下滑，許多中小航運企業(yè)因資金緊張、還貸壓力加重而陷入經(jīng)營困境。受航運業(yè)影響，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量增幅明顯回落，道路貨運量和貨運周轉(zhuǎn)量增速明顯放緩，全市交通行業(yè)節(jié)能減排的形勢十分嚴(yán)峻，挑戰(zhàn)尤為激烈。但同時，我們也應(yīng)該看到，從中央到地方采取了一系列扭轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)下滑的政策措施，“擴內(nèi)需、保增長、調(diào)結(jié)構(gòu)”給交通運輸業(yè)帶來了重要戰(zhàn)略機遇期。對此，我們必須深刻認(rèn)識到，做好節(jié)能減排工作，走資源節(jié)約、環(huán)境友好的發(fā)展道路，既是交通企業(yè)生存發(fā)展的現(xiàn)實需要，也是創(chuàng)新交通體制、機制，提升管理水平的重要切入點，更是推動現(xiàn)代交通全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

一是要統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識，進(jìn)一步增強節(jié)能減排工作的緊迫性和責(zé)任性。交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和服務(wù)性行業(yè)，又是國家能源消耗大戶，加強交通行業(yè)節(jié)能減排工作是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通行業(yè)的必然要求；是貫徹落實中央“保增促調(diào)”戰(zhàn)略、有效應(yīng)對國際金融危機的重要舉措；是調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)、優(yōu)化運輸組織、轉(zhuǎn)變交通經(jīng)濟(jì)增長方式的突破口。因此，全市交通行業(yè)各單位要進(jìn)一步統(tǒng)一思想，充分認(rèn)識開展交通節(jié)能減排工作的重要性和緊迫性。要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，站在對歷史、對群眾負(fù)責(zé)的高度，花大力氣抓好節(jié)能減排。要牢固樹立政治意識、全局意識和責(zé)任意識，正確處理交通發(fā)展與節(jié)能減排之間的關(guān)系，正確處理企業(yè)減負(fù)、擴內(nèi)需與節(jié)能減排之間的關(guān)系，正確處理以人為本、優(yōu)質(zhì)服務(wù)與節(jié)能減排之間的關(guān)系。要把節(jié)能減排工作與當(dāng)前開展深入學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀活動緊密結(jié)合，與努力完成全年交通各項工作任務(wù)緊密結(jié)合，與圓滿完成交通行業(yè)“十一五”節(jié)能減排目標(biāo)任務(wù)緊密結(jié)合，抓緊抓實。

二是要突出重點，狠抓落實，進(jìn)一步增強節(jié)能減排工作的針對性和實效性。要抓調(diào)研，從科學(xué)謀劃上下功夫。從強化行業(yè)管理、創(chuàng)新發(fā)展模式、改進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施、推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、依靠科技進(jìn)步、提高隊伍素質(zhì)等方面加強調(diào)研，合理規(guī)劃，提出對策、措施，針對性開展節(jié)能減排工作。要抓調(diào)整，在加快建設(shè)綜合運輸體系上下功夫。建立健全綜合運輸規(guī)劃體系，統(tǒng)籌各種運輸方式在規(guī)劃中的銜接，充分發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢，合理布局，優(yōu)化通道資源利用，促進(jìn)現(xiàn)代交通綜合運輸樞紐建設(shè)。特別是連接航空、鐵路、公路、水運、城市公交等各種運輸方式的城市綜合樞紐建設(shè)，合理配置運輸資源，促進(jìn)各種運輸方式的有效銜接，逐步實現(xiàn)客運“零距離換乘”和“貨運無縫隙銜接”。同時要加快交通信息化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。要抓工程，在交通建設(shè)領(lǐng)域重點工程節(jié)能減排上下功夫。今年我市交通基礎(chǔ)建設(shè)投資大、任務(wù)重，要完成投資145.33億元目標(biāo)，任重而道遠(yuǎn)。要堅持建設(shè)與節(jié)能并舉，把節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境貫穿于工程建設(shè)的全過程，確保工程優(yōu)質(zhì)、高效、節(jié)能、環(huán)保。抓科技，從科技創(chuàng)新、推廣應(yīng)用上下功夫。加快交通行業(yè)節(jié)能減排基礎(chǔ)性、前瞻性、戰(zhàn)略性研究，積極研發(fā)交通節(jié)能新產(chǎn)品、新技術(shù)，吸收引進(jìn)并推廣有共性、關(guān)鍵性節(jié)能減排技術(shù)。抓突破，在創(chuàng)新體制機制上下功夫，不斷提高節(jié)能減排工作的水平。要使新上項目，特別是臨港重點項目達(dá)到國際同行業(yè)先進(jìn)水平。

三是要攻堅克難，形成合力，進(jìn)一步增長節(jié)能減排工作的堅定性和持久性。要把完成今年節(jié)能減排目標(biāo)當(dāng)作硬任務(wù)來落實，力度不減，標(biāo)準(zhǔn)不降。把節(jié)能目標(biāo)任務(wù)迅速分解落實到相關(guān)部門和企業(yè)，充分發(fā)揮各自的積極性、主動性和創(chuàng)造性。要采取節(jié)能減排目標(biāo)責(zé)任制、目標(biāo)管理考核等形式，形成以各級交通主管部門為主導(dǎo)、交通企業(yè)為主體，上下聯(lián)動、齊抓共管的優(yōu)勢效應(yīng)。要加強宣傳發(fā)動，提高全行業(yè)干部職工特別是各級領(lǐng)導(dǎo)干部的節(jié)能意識和資源憂患意識，動員和凝聚各方力量，共同做好交通行業(yè)的節(jié)能減排工作，使節(jié)約能源逐漸成為全行業(yè)的自覺行為。要消除思想障礙，堅定信心，合力攻堅、迎難而上，打好節(jié)能減排的攻堅戰(zhàn)，奪取節(jié)能減排工作的新勝利。