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      交通局機關效能建設討論總結

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      交通局機關效能建設討論總結

      *年度,*縣交通工作在縣委、縣政府的領導的下,在上級業務主管部門的大力支持下,局黨組一班人帶領全系統廣大干部職工認真學習貫徹落實黨的*屆五中、六中全會和省、市、縣黨代會精神,認真開展“*歸來看*”大討論,積極開展榮辱觀教育,加強機關效能建設,提高了辦事效率,促進了各項交通工作的開展,取得了顯著的成績,現將基本情況總結如下:

      一、*年交通工作回顧

      (一)交通基礎設施建設情況:

      1、重點工程:(1)*六高速公路在我縣境內20.06公里,經過縣和施工單位的共同努力,到*年11月底土方工程基本完成;(2)合淮*高速公路在我縣境內57.92公里,正在按計劃施工;(3)*船閘總投資1.4億元,截止到*年11月底,已投入資金4700萬元。

      2、省、部通達項目:*年完成農村通達工程水泥路17.4公里、油路10.7公里,完成投資832萬元。

      3、國債項目:1、*至*公路改建工程于9月底竣工,共投資1155萬元;2、*公路除*大堤路段5公里因臨*工程未驗收暫時無法施工外,其余部分全部完工,累計完成投資1040萬元。

      4、潁半公路改建工程共18.7公里,現已竣工5公里,其余13.7公里正抓緊灰土底層施工工作,有望在預計期限內竣工。

      5、縣重點工程:1、*至*煤礦快速通道14.54公里,目前,已投入資金2000萬元;2、新東方大道12.11公里,已完成勘察、設計(包括*特大橋)、工程預可行性研究等工作。

      6、千億元工程及省村村通工程。*年完成油路建設任務73.5公里,水泥路20公里,完成投資1232.4萬元。

      7、縣村村通工程。新改建鄉村公路155公里,完成投資895萬元。

      8、抓好農村客運站場和候車亭、停靠點建設。*年楊湖、*、*3個客運站建成投入使用;*、*、*3個客運站已基本建成,沿102線建成5個候車亭和15個招呼站。

      (二)加大客運市場整頓力度,建立公平、公正、有序的運輸市場。

      1、加大運輸市場整治力度。*年度,在縣政府的統一領導下,按照《*縣客運市場專項治理整頓工作方案》要求,對內重點整頓行政執法人員的不作為、亂作為問題;對外與交警部門密切配合,嚴厲打擊“白皮車”、“黑頭車”,取締非法營運車13臺,非法停車站(點)7處,保障了合法經營。按照省、市交通主管部門的要求,加大了對駕校、汽車維修市場監管和治理整頓,嚴格資質審查,規范行政行為,對群眾反映的熱點難點問題,加大查處力度,得到了廣大運輸業戶的信任。同時,開通了“96333”運政服務熱線電話,到目前,已受理各類咨詢、投訴、服務電話47次。對投訴案件我們都是盡快調查、盡快處理,給投訴人一個滿意的答復。

      2、抓好車輛年審工作。*年度,共年審營運車輛2106臺,新增營運車輛1244臺;技評檢測3195臺;二級檢測5167臺次;駕校培訓畢業學員1600人次。3、抓好規費征收。*年完成運管費征收325.752萬元,占市局年計劃295萬元的110%;完成小機養路費征收610萬元,占市局年計劃500萬元的122%;客運附加費征收552.29萬元,占市局年計劃540萬元的102%。

      (三)建立組織,加強領導,認真做好治超工作。

      為了認真貫徹落實中央十部委和省十廳局“關于治理車輛超限超載專項活動”的要求,進一步加大治理車輛超限超載力度,一是縣政府成立了以縣委常委、副縣長馬宏亮任組長,政辦、交通、公安等部門主要負責人為副組長或成員的“*縣超限超載問題專項整治活動領導小組”;二是印發了《*縣車輛超限超載問題專項整治活動實施方案》;三是從交通、公路、公安交警部門抽調政治素質高、業務素質精的行政執法人員,成立了治理車輛超載稽查大隊,重點對105國道、潁紅道路等車輛超載進行稽查;四是加強源頭治理。除治超稽查大隊巡查外,依靠當地政府重點抓源頭管理。謝橋、古城、*、*鄉鎮政府都成立了相應的組織,這些鄉鎮政府都加大抓源頭治理的宣傳力度,懸掛橫幅、張貼標語、印發宣傳單等,讓廣大人民群眾知道車輛超載的危害,提高對治理車輛超載的認識。通過采取宣傳與巡回稽查相結合,教育與處罰相結合的辦法,使我縣治理車輛超載工作取得初步成效。

      (四)加強安全管理工作。

      水陸交通安全和施工安全呈現出良好的局面。*年度,我局認真貫徹《安全生產法》和省、市、縣安全生產的總體布署,把安全生產工作擺上了突出重要的位置,一把手負總責,分管安全的領導具體抓,下屬各單位都成立了安全生產領導組織,層層落實了安全生產責任制,堅持做到預防為主、警鐘長鳴。采取省市主管部門補助一點(上級共補助資金6萬元),渡工投資一點的辦法,更新“小破漏”渡船4艘。關鍵時段對重點渡口實行旁站式管理,常年抓安全工作不放松。公路運輸以春運時期和危貨運輸為重點,堅持遏制客車超員和疲勞駕駛,將安全生產的各項措施落到實處。年初,局與海事處、運管所、各客、貨運輸企業分別簽訂了《安全生產責任書》,公路施工企業與項目法人簽訂安全生產目標責任書,各施工路段懸掛施工安全橫幅和設置安全通行警示牌、配備了專兼職安全員,發現隱患,及時整改。*年,我局重新修訂了《*縣交通局重特大安全生產事故應急救援預案》和《危險貨物運輸事故應急預案》等,確保在出現交通突發事件時能夠及時應對。由于堅持現場檢查監督,落實了安全生產和防范措施,一年來,我縣交通系統安全生產無事故,受到上級主管部門和安委會的好評。

      (五)堅持依法行政,大力推進法制化進程。

      *年度,我局首先全面貫徹落實《國務院全面推進依法行政實施綱要》,按照交通部、省、市主管部門“抓基層、打基礎、再樹交通新形象”的要求,堅持以人為本、加強法制交通建設,在推進依法行政、履行執法監督方面取得了顯著成效,我局按照省廳和市局的統一部署,進一步規范了公路稽查站、交管站基層站所的執法行為。*年2月份,先后舉辦兩期交通行政執法人員培訓班,對執法人員進行全面培訓,培訓合格率達95%。其次切實加強執法監督,提高依法行政的能力,縣局建立健全了依法行政、依法監督的管理機制,圍繞貫徹“懲治職能部門不作為、亂作為活動”,加強對執法單位、執法人員的監督,組織開展明查暗訪活動,年內查處違紀案件1起,處理不作為亂作為人員2人。

      (六)加強黨風廉政建設,深入開展文明創建活動。

      在交通建設快速發展的同時,交通局黨組始終把黨風廉政建設和反腐敗工作作為思想和組織建設的頭等大事來抓,局黨組認真貫徹了中紀委六次、七次會議和省、市、縣紀委的會議及文件精神,堅持不懈地開展以勤政廉政為主題的警示教育活動,以堅持機關干部學習和黨員培訓為抓手,組織收看“懺悔錄”和“先進事跡”等教育片,使本系統黨員干部受到深刻教育。年內我局研究出臺了《*縣交通系統建立健全懲治和預防腐敗體系的實施意見》,制定了*年交通系統《黨風廉政建設和反腐敗工作實施方案》、《*縣交通局領導干部黨風廉政建設和反腐敗主要任務分解》,局與縣檢察院聯合在交通基礎設施建設工程中開展預防職務犯罪,成立了《*縣交通局交通基礎設施建設工程預防職務犯罪工作協調領導小組》,印發了《*交通局開展治理交通建設領域商業賄賂專項工作實施方案》,重點在交通基本建設領域和運政、行政審批等各個重點部門和環節上規范依法行政行為,通過學習《黨章》、黨規黨紀,增強了每個黨員干部的廉潔自律意識,具有交通行業特色的反腐倡廉懲防體系建設在系統內全面展開并取得顯著成果。

      (七)加大投入,積極創建文明單位。

      *年度,我局進一步加大文明創建力度,加大文明創建投入,江口、王崗兩個交管站開工建設,共投入達800多萬元,截止到*年11月,全系統對21個單位重新確認和申報4個單位為省、市交通主管部門、市縣黨委政府命名為文明單位。

      (八)抓機關效能建設,深入開展“*歸來看*”大討論活動,進一步抓好招商引資工作。

      根據省、市、縣加強機關效能建設,提高辦事效率的通知精神,結合我局實際,成立了以姜輝局長任組長的《*縣交通局加強機關效能建設領導小組》,下設辦公室,確定專人抓此項工作。經過將近一年的努力,使局機關辦事效率大大提高,促進了各項工作的開展,受到社會各界好評。縣第11次黨代會召開后,新的縣委領導班子帶領黨政考察團赴*考察后,號召全縣開展“*歸來看*”大討論。我局積極響應,利用一個月的時間,結合我縣交通工作實際進行深入討論,抓好招商引資工作。與安徽安凱汽車制造有限公司合資興建的*車展中心一期工程于9月份竣工,第二期工程招標已結束,12月18日正式開工建設。經縣政府批準,我局在青島市設立了招商引資辦事處,于*年8月正式掛牌。

      (九)認真抓好計劃生育工作。

      計劃生育工作是一項基本國策,我局十分重視此項工作,成立了《*縣交通局計劃生育領導小組》,確定2名專職計生人員,具體抓落實。*年度,全系統縣直單位育齡婦女281人,都按規定時間進行婦檢。因工作做得細、做得扎實,全年沒有出現漏檢和計劃外生育現象。

      (十)交通戰備取得新的成績。

      *年10月份,本系統、公路、駕校、工程等60多名基層民兵和組織40多臺機械參加了*陽一號軍事演習,取得圓滿成功,2個單位和3個個人受到通報表彰。社會治安綜合治理取得較好成績,被縣評先進單位、工會、會計、審計、統計、人事管理、老干部管理和檔案、保密工作都取得好成績。

      二、存在的不足和問題

      (一)“村村通”工程資金籌措困難;(二)上級補助修路資金不能及時到位;(三)取消農業稅后,農民珍惜土地,修路備土有困難;(四)個別鄉鎮政府有等、靠、要的思想;(五)鄉村公路按規定由鄉鎮村負責養護,但重建輕養,養護跟不上。

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