城市交通運輸范文精選

摘要：進(jìn)入新時代以后，電子商務(wù)行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛快發(fā)展下進(jìn)入了發(fā)展的新階段，不僅改進(jìn)了城市交通系統(tǒng)，推動了物流的現(xiàn)代化發(fā)展。本文基于現(xiàn)階段城市交通系統(tǒng)及其運行機(jī)制進(jìn)行深入研究，希望能給城市交通帶來積極的促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：城市物流；市場運行；交通；機(jī)制

1現(xiàn)代交通物流市場運行現(xiàn)狀

1.1貨運量持續(xù)增長。如今，國民經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，如何優(yōu)化人們的出行與交通，是政府現(xiàn)階段需要考量的重點。國內(nèi)物流市場目前在運輸模式上有了比較大的創(chuàng)新，為市場發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。目前全國的物流運輸市場，零散的貨物占據(jù)不小的份額，在電子商務(wù)大力發(fā)展的大背景下，零散貨物的運輸量也隨之大幅度上漲[1]。此外，國家大力推動供給側(cè)改革，而且取得了比較可觀的成果，人們對于交通運輸改革方向的好感逐日上升。

1.2基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。對于日益發(fā)展的物流行業(yè)，政府應(yīng)該在監(jiān)督政策上加以改進(jìn)，而不是循規(guī)蹈矩墨守成規(guī)，而且還需要強(qiáng)化有關(guān)電子商務(wù)的監(jiān)督力度。通過線上線下監(jiān)管措施相結(jié)合的方式構(gòu)建出統(tǒng)一的物流管理模式，并在維持正常物流營運水平的情況下，努力改善現(xiàn)存的物流運輸環(huán)境，進(jìn)一步提升國民對物流運輸行業(yè)的好感度，從而促進(jìn)國內(nèi)交通運輸?shù)默F(xiàn)代化發(fā)展，從整體上為國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作奠定堅實的基礎(chǔ)。

1.3交通樞紐持續(xù)發(fā)展。隨著技術(shù)的發(fā)展，國內(nèi)交通方式在近段時間內(nèi)得到了較大的更新?lián)Q代，這為國內(nèi)城市交通樞紐的發(fā)展奠定了一定的基礎(chǔ)。建設(shè)現(xiàn)代化物流網(wǎng)絡(luò)，不僅具有覆蓋范圍大，運輸效率高的優(yōu)點，還能在一定程度上促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的穩(wěn)定。

1既有交通運輸系統(tǒng)發(fā)展的不可持續(xù)性

城市交通的發(fā)展促進(jìn)了社會生產(chǎn)力的進(jìn)步，滿足了人們增長的交通消費需求，促進(jìn)了城市的繁榮，給人類社會帶來了巨大的財富。但同時也造成了道路擁擠、事故頻繁、大氣和噪聲污染以及能源緊張等等。交通擁擠破壞了使用汽車的中心目的：便于直接接近人、貨物和勞務(wù)。如何選擇適當(dāng)?shù)某鞘薪煌üぞ撸_(dá)到降低污染物排放，實現(xiàn)有限環(huán)境資源的持續(xù)利用，而最終實現(xiàn)交通的可持續(xù)發(fā)展，是我們當(dāng)前面臨的一大難題。

要實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展應(yīng)全面提升城市的綜合能力和市場競爭能力，實現(xiàn)自然系統(tǒng)與社會系統(tǒng)的全面協(xié)調(diào)，改變城市的不合理結(jié)構(gòu)。可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略與交通系統(tǒng)建設(shè)具有密切的聯(lián)系：可持續(xù)的人居環(huán)境建設(shè)、可持續(xù)消費模式的建立、能源利用與劉策等，均對交通政策、交通規(guī)劃、交通設(shè)計、交通管理等產(chǎn)生深刻的影響。城市交通設(shè)施建設(shè)和交通管理是保證城市可持續(xù)發(fā)展的必要條件之一。所以用可持續(xù)發(fā)展的概念來重新審視交通建設(shè)的歷史和現(xiàn)狀是十分必要的。

傳統(tǒng)的交通運輸發(fā)展模式不注意考慮運輸業(yè)在環(huán)境、安全、擁擠等方面形成的負(fù)效果，產(chǎn)生了許多日益嚴(yán)重的問題，如交通阻塞、交通事故、能源過耗、環(huán)境噪聲污染、溫室氣體排放等，嚴(yán)重影響了人們的生活質(zhì)量，造成了巨額國民經(jīng)濟(jì)損失，阻礙了城市社會、經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的健康發(fā)展。同時由于政策實施的局限，對交通運輸?shù)耐獠啃詻]有采取有效的處理對策，使人們在過多地依賴私人交通時，卻沒有承擔(dān)其應(yīng)該承擔(dān)的全部費用，產(chǎn)生一定的不公平性等問題。

(1)空間資源的低效配置。公共交通發(fā)展不充分，導(dǎo)致交通結(jié)構(gòu)不合理，道路、停車場等土地和空間資源低效配置。道路與交通管理設(shè)施建設(shè)滯后于車輛和交通流量的發(fā)展停車場等靜態(tài)交通設(shè)施嚴(yán)重不足。

(2)時間資源浪費。交通擁擠已使城市機(jī)動車行駛速度急劇下降，并直接導(dǎo)致公共交通服務(wù)水平下降，客流減少。不合理的交通結(jié)構(gòu)產(chǎn)生巨大的時間成本。

摘要：經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，使得人們的生活水平也在不斷提高，促進(jìn)了各類私家車數(shù)量的逐漸增多。但是，私家車數(shù)量的不斷增多使得交通運輸業(yè)逐漸成為能源消耗與污染環(huán)境較為嚴(yán)重的行業(yè)。如何在低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下開展交通運輸管理研究，成為了社會各界廣泛關(guān)注的一個問題。在低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展背景下，我們需要強(qiáng)化對交通運輸管理的建設(shè)性研究，不斷提高交通運輸管理的實際水平，從而促進(jìn)我國交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，方便了人民群眾的日常出行，也達(dá)到了低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)要求。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；交通運輸管理；研究

低碳經(jīng)濟(jì)是近年逐漸興起的一個熱門話題，自從誕生之初，便受到的社會各界的廣泛關(guān)注。基于這種現(xiàn)實情況之下，如何有效管理交通運輸便提上了日程。加強(qiáng)交通運輸管理可以逐漸改善當(dāng)前我國城市交通擁堵的情況，有效實現(xiàn)節(jié)能減排的發(fā)展目標(biāo)。實施交通運輸管理的目的在于節(jié)約資源，有效減少環(huán)境污染。[1]本文首先對當(dāng)前我國交通運輸管理中存在的問題進(jìn)行了探討與分析，再對如何有效解決交通運輸管理問題進(jìn)行了探索與研究。以期充分發(fā)揮交通運輸管理的優(yōu)勢來貫徹落實低碳經(jīng)濟(jì)節(jié)能減排的發(fā)展目標(biāo)，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)社會的科學(xué)可持續(xù)發(fā)展。

一、低碳經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵闡述

低碳經(jīng)濟(jì)是一個近年來逐漸發(fā)展起來的經(jīng)濟(jì)模式，它的核心是基于市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，通過相應(yīng)的制度與政策來調(diào)整經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，有效貫徹節(jié)能減排的發(fā)展要求，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展由高能耗模式逐漸向低能耗模式發(fā)展，從而實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會的科學(xué)可持續(xù)發(fā)展。低碳經(jīng)濟(jì)首先是在英國提出的，隨著全球氣候變暖，各國紛紛重視對節(jié)能減排措施的研究，中國社會也正處于向低碳型社會過渡的社會轉(zhuǎn)型期。[2]隨著我國城市化的不斷進(jìn)步，交通運輸成為了保證城市日常運轉(zhuǎn)的重要工具。交通工具的多樣化是當(dāng)前我國交通運輸發(fā)展的一個主要特點，但由此產(chǎn)生的一個環(huán)境問題便是汽車尾氣排放所帶來的空氣污染。要想在低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下改善我國交通運輸?shù)陌l(fā)展形式，就需要逐漸采取有效措施來加強(qiáng)對交通運輸?shù)囊?guī)劃管理。

二、我國交通運輸管理工作的問題和不足

摘要智能交通系統(tǒng)是現(xiàn)在交通運輸發(fā)展的趨勢，就智能交通體系在國內(nèi)外的發(fā)展?fàn)顩r做了簡要的介紹，對中國如何發(fā)展智能交通系統(tǒng)提出了自己的看法和建議。

關(guān)鍵詞智能交通運輸系統(tǒng)

智能運輸系統(tǒng)(IntelligentTransportSystem)的主要思想是將傳統(tǒng)的交通系統(tǒng)看成是人、車、路的統(tǒng)一體,運用計算機(jī)、通信、人工智能、傳感器等領(lǐng)域的先進(jìn)成果來徹底改變目前被動式的交通局面,使人在駕駛過程中可以隨時通過GPS/GIS、廣播、信息板等手段了解目前的交通狀況,而交通管理部門則可通過道路上的車輛傳感器、視頻攝像機(jī)等設(shè)備隨時了解各個路段的交通情況,并隨時對各個交通路口的交通信號進(jìn)行調(diào)整以及對外界進(jìn)行信息,使整個交通系統(tǒng)的通行能力達(dá)到最大。

交通問題是世界各國面臨的共同問題。交通擁擠造成了巨大的時間浪費,加大了環(huán)境污染。我國大多數(shù)城市的平均行車速度已降至20km/h以下,有些路段甚至只有7～8km/h;由于車輛速度過慢,尾氣排放增加,使得城市的空氣質(zhì)量進(jìn)一步惡化。交通問題也造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失,據(jù)研究報道，美國每年因交通阻塞造成的經(jīng)濟(jì)損失約410億美元,日本東京每年因交通擁擠造成的時間損失相當(dāng)于

1000多億美元,歐洲每年因交通事故、交通擁擠和環(huán)境污染造成的經(jīng)濟(jì)損失分別為500~5000和50～500億歐元。為了緩解經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的交通運輸發(fā)面的壓力，盡量的利用現(xiàn)有的資源，使其發(fā)揮最大的作用，各國都加大了對智能交通系統(tǒng)的研究和建設(shè)的力度。

1智能交通發(fā)展的現(xiàn)狀

可持續(xù)發(fā)展是我國的—項基本國策，城市的交通運輸是城市可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分：本文在簡要論述了既有交通運輸系統(tǒng)的不可持續(xù)特性，在詳細(xì)討論了軌道交通系統(tǒng)在環(huán)保、快捷、安全等方面的巨大比勢，認(rèn)為在大中城市建設(shè)以軌道交通系統(tǒng)為骨干的一體化綜合公共交通系統(tǒng)是解決城市交通擁堵、環(huán)境污染，走可持續(xù)發(fā)展之路的必然選擇。

【關(guān)鍵詞】可持續(xù)發(fā)展交通運輸軌道交通

引言

作為20世紀(jì)人類認(rèn)識世界的重大成果之一的“可持續(xù)發(fā)展’理念的確立，是人類文明史上一個重要的里程碑，是我國的一項基本國策。城市交通體系是城市最主要的基礎(chǔ)設(shè)施之一、是城市發(fā)展現(xiàn)劃和城市增長的基本要素，是城市人流、物流、信息流的載體，是城市經(jīng)濟(jì)活動的命脈。城市經(jīng)濟(jì)社會活動要求城市交通體系能夠安全、快捷、方便、舒適、經(jīng)濟(jì)地滿足城市人流、物流、信息流的需求，現(xiàn)代城市的商品生產(chǎn)、流通、消費，居民出行，信息載體傳遞與交流都離不開城市交通體系，城市的一切經(jīng)濟(jì)社會活動都必須有現(xiàn)代城市交通體系予以支持和保障。因此。城市交通體系的良性循環(huán)對實現(xiàn)城市功能，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展發(fā)揮著重要作用。城市交通不僅是一個女n何達(dá)到便捷高效，提高人流、貨流通暢效率問題，也是一個從根本上改善人居環(huán)境質(zhì)量，有利于可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略問題。隨著城市化進(jìn)程的加陜，城市“機(jī)動化’程度的提高，城市交通已越來越成方世界各國嚴(yán)重的城市問題，特別是大城市。我國的情況也是如此。

1既有交通運輸系統(tǒng)發(fā)展的不可持續(xù)性

城市交通的發(fā)展促進(jìn)了社會生產(chǎn)力的進(jìn)步，滿足了人們增長的交通消費需求，促進(jìn)了城市的繁榮，給人類社會帶來了巨大的財富。但同時也造成了道路擁擠、事故頻繁、大氣和噪聲污染以及能源緊張等等。交通擁擠破壞了使用汽車的中心目的：便于直接接近人、貨物和勞務(wù)。如何選擇適當(dāng)?shù)某鞘薪煌üぞ撸_(dá)到降低污染物排放，實現(xiàn)有限環(huán)境資源的持續(xù)利用，而最終實現(xiàn)交通的可持續(xù)發(fā)展，是我們當(dāng)前面臨的一大難題。