公路經濟論文范文精選

一、周邊地區招商引資項目的開發

我國的一些欠發達地區，也是我國全面發展的重要組成部分，在當前，更成為了我國發展和建設的重點，但是其由于各方面的原因，底子薄，根基淺，難以有效的進行自身的發展和探索。筆者對我國的一些欠發達縣市做過調查，發現隨著我國經濟社會的不斷發展，欠發達地區的經濟也有了一定的進步，更有相關地區進行了農業創新甚至于工業探索，并取得了一定的成績。但是受制于自身的不足，難以取得更大的發展成就，也難以跟上我國總體的發展速度。因此，自力更生求發展的方式，對我國的欠發達地區效果是不很明顯的。所以，我們應該靈活的利用外部力量，借助發達地區的幫助，來實現自身的突破。招商引資越來越成為我國欠發達地區的發展形勢之一。但是在欠發達地區，市場狹小，發展空間不足，經營成本高，很少有企業愿意對其進行投資。現階段，我國的高速公路建設越來越快，大部分地區的周圍都有了高速公路的分布，而國外先進地區，也利用高速公路，帶動了周圍欠發達地區的進步，這對我國高速公路周邊經濟的發展，是具有借鑒意義的，因此，我們必須抓住高速公路的作用，充分利用高速公路帶來的機遇，促進我國欠發達地區的發展。針對這一問題，筆者調查了大量的地區，并對國內外的相關資料進行過一定的分析，得出了一些此類項目進行的方案，其中主要有以下方面：

（一）減輕市場距離的限制遠離市場使我國欠發達地區要進行發展存在的主要障礙，而礙于這一問題，招商引資工作也比較困難。現在隨著我國的發展，我們已經進入了全面發展的時期，社會主義市場經濟已經建立，市場的基礎作用體現的越來越明顯，因而我國當前的企業，市場導向性越來越明顯。欠發達地區的市場較小，而其與大市場間的聯系也少，更是遠離大型市場，這嚴重制約著我國欠發達地區的招商引資項目的實施。但是高速公路建立以來，交通運輸變得更加便利，在一定程度上來說，大大拉近了當地與大市場間的距離，使其招商引資工作，可以更為順利的開展。但是我國的欠發達地區，也必須有所行動，采取各種方式，利用好高速公路的優勢。首先，欠發達地區應當加強與大市場之間的聯系，從根本上來說，市場是吸引投資商的主要方面，自身具備一定的市場潛力，才能增加投資商的投資意向，因而欠發達地區在高速公路建立以后，必須主動去與大市場產生聯系，以成為招商引資的資本之一。其次，要投資區域道路建設，我國的欠發達地區雖然距離高速公路越來越近，但是其內部的交通依然不能支持大量的產品流通，阻礙當地經濟的發展，因此，欠發達地區必須關注內部，完善內部的交通系統，建立起與高速公路相連通的、完善的內部交通系統，打通其與大市場之間的通道。最后，欠發達地區應當適當的刺激當地市場，使其更具有活力和競爭力，更能與大市場之間形成合作關系，從而成為吸引投資的一大本錢。

（二）方便內部工業的發展我國當前欠發達地區的招商引資，一般是以吸引工業產業為主，而即便是吸引了旅游、高技術等行業的投資，其發展也需要工業的支持。因而適合工業發展的地區，才更具有投資吸引力。隨著我國高速公路的建設和完善，我國欠發達地區的工業優勢逐漸顯現出來，尤其是其地價優勢、資源價格優勢等，能大大降低企業的生產成本，所以我們必須關注到這一方面。首先，要完善招商引資體系，為工業的發展提供便利條件，吸引資金。其次要開發多模式的合作，使外來企業能在經濟、技術、理念等多方面給予自身幫助，促進自身的全面發展。

二、高速周邊地區問題的發現與解決

高速公路對欠發達地區的作用雖然尚沒有得到完全的發揮，但是其沿線地區，卻迅速成為了經濟流通的熱點。我國的高速公路沿線，已經有了商鋪、旅館、加油服務等多種經濟模式，而在這些經濟形勢的發展下，其沿線地區的經濟也的到了極為有效的促進，這是我國高速公路經濟迅速發展的一個信號，值得我們研究和發展。但是，由于市場經濟的引導，利益的引誘，其中存在著許多的無序發展問題，亟需得到有效的解決，尤其是一些沿線經濟，已經造成了交通擁堵甚至交通事故，這都需要進行一定的控制。

1公路經濟的概述

公路經濟，實質上就是與公路有著密切聯系的經濟，涵蓋了公路與經濟具有一定聯系的多個方面。將其綜合起來進行分析，可以將公路經濟劃分為兩層含義:第一層含義，公路在修建、改造過程中，在一定程度上促進了當地的經濟發展，帶動當地餐飲服務、勞務用工等多個產業的共同發展，有利于公路沿線居民經濟收入的提升;第二層含義，公路建設完成，投入使用之后，公路交通處于逐漸完善的發展趨勢，交通流量顯著上升，當地與外界之間的經濟往來更加頻繁，吸引了大量的外界投資者，不僅在很大程度上促進了當地各個產業的快速發展，還提升了區域之間的交流，提升了當地在外界中的知名度。

因此，與公路存在一定聯系的經濟效益主要可以劃分為兩類，一類是間接性經濟效益，主要為公路在投入運營之后加強的社會相關服務能力，另一類是直接性經濟效益，主要通過開展多項創新管理活動，對公路系統內部管理進行全面強化，以此促進公路在養護、建設等多個方面的協調、統一發展。間接性經濟效益與直接性經濟效益是一個相輔相成的關系，在公路建設的每一個環節中發揮著重要作用。臨海高等級公路建設中，有14家施工企業中標，新增就業崗位0.6萬個，直接帶動地方GDP增長0.4個百分點。該公路全線貫通后，可連接連云港、大豐港、南通港三個深水大港，預計日均車流量可達1.5－1.8萬輛次，對于拉動江蘇沿海經濟發展具有重大意義。

2提高公路經濟的重要性

我國經濟的快速發展，在一定程度上促進了公路建設的發展，公路建設工程項目的數量逐漸增加，規模也在不斷擴大，創造了良好的經濟效益與社會效益。因此，公路經濟的提升具有十分重要的作用，主要體現在以下兩個方面。

2．1有利于交通運輸壓力的緩解現階段，我國公路交通運輸的效率與經濟效益顯著提高，公路運輸方式、結構呈現不斷變化的態勢。從側面來看，公路經濟效益的增加，主要在于原料行業的快速發展，在很大程度上促進了建筑行業的發展與改革，增大了就業需求，減輕了就業壓力;同時，公路經濟效益的提升，有利于公路網絡的成熟與完善。一方面，基礎設施、工業在發展過程中受到的制約得到了有效緩解，甚至已經徹底消除;另一方面，提高公路經濟效益，在一定程度上完善了我國市場經濟的投資環境、分布格局，能夠吸引大量的投資者，促進市場改革、開放，推動第三產業，提升經濟水平。

1．公路經濟管理的內涵

1．1對公民出行的重要意義

人民群眾的出行利益是受到法律保護的。這主要是因為高速路本來就是一個具有公共性質的區域，而不是國家專屬或者集體專屬的私有物品。所以作為國家機構重要組成部分的公民才是高速公路的主體。根據公共經濟學概念的花粉，社會物品大體上可以分為4種:第一種，純公共產品具有非競爭性，非排他性的特點;第二種，純私人產品具有競爭性，排他性的特點;第三種公共資源具有競爭性，排他性的特點;第四種準公共產品具有非競爭性，排他性的特點。這四種類型的花粉是根據市場的競爭性和供應貨物的排他性劃分的。目前，我國的道速公路是屬于第四種的準公共產品，它處于一個封閉式的收費環境，因此高速公路是屬于全民共享性公共產品。

1．2對保證國有資產安全的重要作用

我國公路是國家投資出錢建設，所以在這一點上來說我國公路的所有權是屬于國家的。我國在引進外來投資時，明確表示所有權隸屬國家。從債券，物權兩個方面我們認識到對于公路的建設問題，無論它是以任何形式，任何時間，任何地點出現的。政府都是公路的主人，所以政府應該盡可能的發揮其公共職能，讓高速路更好的運行，服務于人民大眾。

2．高速公路經濟管理的合理化建議

一、高速公路社會效益和經濟效益的判定

與其他工業產品不同，高速公路的發展離不開高速監控部門效益、社會和政府效益、高速通行者感知效益，社會效益和經濟效益是高速公路的兩大主要效益。

1.高速公路帶來的經濟效益

高速公路的快速發展帶動了綠通產品運輸、集裝箱運輸、貨物運輸、高客運輸的迅猛發展，促進了效率的提高，完善了公路運輸結構，改進了運輸效益和速度。另外，與混合行駛不同，高速公路設立了快慢車道，能夠減少汽車損耗，油耗量較少，在一定程度上加強了行駛的舒適度，減少了行駛時間。

2.高速公路帶來的社會效益

高速公路可以將城市之間相互連接，促進了其經濟往來，使經濟差的地區快速發展。城市間商品互相流通，提高商品銷量，激勵消費。其次，交通的便利促進了旅游業的發展，增加了旅游業帶來的消費。高速公路的建設給沿線帶來方便，沿線對于貨物方便運輸、招商引資、投資建廠均起到了較好的效果，促進了城與城之間就業、親戚走訪，因而縮短了城市間距離，增加人民幸福感。

一、實施高速公路經濟管理體制的必要性

1實施高速公路經濟管理體制是社會生產力發展的客觀要求市場經濟是社會生產力發展的產物，是經濟發展到一定階段的必然產物，高速公路是國民經濟發展的重要基礎設施，作為社會經濟發展的一部分，高速公路必須要實施經濟管理，通過經濟管理降低其生產成本，提高管理水平，從而促進生產力的發展，比如在高速公路的施工階段，通過經濟管理，可以提高人們尋求降低建筑成本的先進技術，而先進技術的應用會帶動整個高速公路行業的建設水平，最終促進整個社會生產力的提高。因此實施高速公路經濟管理體制是社會生產力發展的必然要求和主要趨勢。

2保障公眾出行利益的需要高速公路的本質屬性就是為經濟發展、區域經濟服務，為人們出行提供便利條件，基于高速公路的社會屬性，高速公路采取的方式是全封閉收費制，也就是在高速公路使用過程中，只有高速公路收費部門具有收費權，任何單位和個人不得進行其他項目的收費，而且高速收費的標準具有固定性，目前我國高速收費的形式主要有：按重量收費、按車型收費、按行駛路程收費等，但是無論采取哪種收費方式，其收費標準都是固定的，任何人、單位都不得隨意地進行更改，通過標準化的收費制度可以保障公眾的出行，避免一些額外的費用產生，給社會造成負擔。

3有利于保護國有資產的利益高速公路的公益屬性決定高速公路的所有權屬于國家，雖然我國高速公路實施的是權營分離制度，但是無論是什么企業經營高速公路，其所有權都屬于國家，因此加強對高速公路經濟管理有利于延長高速公路的基礎設備使用壽命，保證高速公路各項功能的最大發揮，從而會增加國有資產的增加值，因為高速公路的運營權是有一定年限限制，一旦超過經營年限之后，其經營收益就會回歸國家財政，因此通過經濟管理實質上也是提升國有資產增加值的重要途徑。

二、高速公路經濟管理的措施

1法律手段