網絡理政工作經驗總結

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇網絡理政工作經驗總結范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

網絡理政工作經驗總結范文第1篇

【關鍵詞】電網信息；網絡技術；數據；SDH；MSTP

1、電網信息網絡技術特點

電網信息網絡技術是電力系統的最重要的一項技術之一，而電力系統是國家的基礎產業，具有以下幾個特點：

(1)涉及面廣：包括發電、輸電、變電、配電、用電等五個環節；

(2)專業化程度高：除一般的自動化技術、通信技術、網絡技術、計算機技術等之外，還包含眾多的電力系統專業業務知識；

(3)各地均具有自身的特點：各國、各地區在電網運行、經營管理上具有其自身的特點，特別在電網信息網絡技術系統上，更難做到完全標準化、產品化；

(4)受國家政策保護，國產化是主要方針。

2、信息業務分析

2.1調度電話及行政電話。屬于傳統的語音業務，是電力調度及行政工作的重要通信平臺，必須具有很高的可靠性和快速接續速度。

2.2變電站視頻監控信息。為了對“四遙”的進一步補充和完善， 變電站視頻監控信息多采用TCP/IP與10/100Base-T網絡接口方式。

2.3管理信息系統(MIS)。提供日常業務查詢功能，各個部門之間的計算機信息聯網均基于電力信息通信專網。

2.4電網調度自動化實時數據。其作用為調度控制中心采集實時數據，可靠性要求高，并需要較小的時延。

2.5繼電保護信號。對可靠性有極高的要求，可以通過PCM設備的G.703/64kbps接口接入SDH傳輸平臺。

2.6視頻會議業務。基于H.323的運行在分組交換網絡的IP視頻會議系統，已經逐步被電力企業用戶所認可。今后將更多采用TCP/IP的接入方式。

2.7通信支撐網及通信監控信息等附屬業務可以通過TDM或IP兩種方式進行承載。

隨著通信技術的發展，電力通信網正在由基于TDM的語音通信為主逐步轉變為承載越來越多的IP數據業務。與此同時，傳統的基于TDM的重要業務仍然會在相當一段時期內存在。

3、信息技術體制分析

隨著國家電網改造項目的實施，很多縣級電力企業建成了具備一定規模的、基于SDH的電力專用通信網絡。但是，目前通信網的網架結構普遍存在薄弱環節。此外，隨著網內的IP數據和圖像等多種業務所占比重的日益增加，以支持單一TDM業務為主的SDH技術體制也難以高效地支持此類業務。

3.1鏈狀網絡，可靠性低目前的電力通信網網絡拓撲整體上依賴于輸電線走向，大體上呈星形或鏈狀拓撲結構，其可靠性很低。根據電力通信網絡目前的狀況，只能采用線路保護倒換，無法實現環形網保護。

3.2不支持IP業務，在電網系統中，傳統的SDH體制主要傳輸語音等TDM業務。SDH是一個以復雜的集中式供應和有限的擴展性為特征的體系結構，難以處理以突發性和不平衡性為特點的IP業務，無法滿足IP業務的需要。

4、技術體制的選擇與發展思路

基于以上的技術需求，為了在將來的網絡中更好地支持比重日益增加的IP業務，縣級電力系統運營者在建設自己的通信專網或對現有的SDH網絡進行擴容與升級時，均把目光投向以下的技術體制，即DWDM波分復用技術、RPR彈性分組環和MSTP多業務傳輸平臺等。此外，純IP寬帶網絡、NGN下一代網絡和軟交換也受到更多的關注。

對于已經建成SDH網絡的地區，從保護投資的角度考慮，應該盡量以現有設備與技術體制升級到適合承載IP業務的通信網絡，尋找一種方案，從現在的靜態TDM復用模式過渡到動態IP網絡模式；對于尚未建設本地電網電力通信網絡的地區，應該充分結合業務需求，選擇一種適合的技術體制。

多業務傳輸平臺MSTP (Multi Service Transport P1atform)技術是為了更好地適應數據業務動態變化的特點，在傳統SDH設備上增加了數據處理的功能。它將傳統的SDH復用器、數字交叉鏈接器(DXC)、網絡二層交換機和IP邊緣路由器等多個獨立的設備集成為一個網絡設備，即基于SDH技術的多業務傳送平臺(MSTP)，進行統一控制和管理。因此，MSTP既能夠兼容目前的TDM業務，又可以滿足日益增長的IP數據業務的要求，同時采用了SDH成熟的組網和保護技術。可以說，MSTP體制為電力通信專網建設提供了合適的解決方案。

5、電力信息數字化的展望

隨著我省電網的不斷發展，總公司相關領導提出加強電網結構，提高裝備水平，提高自動化水平，提高信息化水平”的思路進行電網建設，以提高大電網的駕馭水平。深入開展配網自動化技術研究運用，不斷提高配網自動化水平；提高各級調度自動化的應用水平，逐步實現縣級電網調度自動化。重點城市的用戶年平均停電時間不超過4.82小時，城市配電網綜合線損率低于4.5%。其他地區供電可靠性大幅提高，達到國家電網公司有關技術導則要求。220千伏及以下變電站無人值守率2012年達到100%。

建立業務系統業務標準和技術標準；以業務部門為主體推動業務系統的應用率和實用化，提高信息化系統實用化水平。加強通信主網網絡結構，提升主網光通信環網率；綜合數據網覆蓋全部地區局，主干網千兆到地區局，地區局百兆到分縣局；建設光傳輸B網，與地埋光纜、衛星通信系統構成立體化通信網。建設配電GIS、DMS和配電生產綜合管理信息系統，實現配電生產管理信息化。110千伏及以上站點、新建35千伏變電站和分縣局光纜覆蓋率達到100%，城市110千伏及以上變電站逐步實現雙環網；光通信網絡覆蓋全部35千伏變電站。”

6、結束語

網絡理政工作經驗總結范文第2篇

關鍵詞：路政施工；質量控制；監督

搞工程項目建設，是我國經濟發展的體現，是社會發展的實際需求，它與人們的衣食住行生活息息相關，是城市建設的重要組成部分。我國一直堅持“百年大計，質量第一”的方針。質量管理工作已給越來越為人們所重視，國家正投資大量的資金興建交通工程，“要想富，先修路”是國家和人民所共識的。然而，有的施工單位，為追求最大利潤，偷工減料，敷衍了事，對施工質量不夠重視，因為造成人為事故的例子屢見不鮮，例如：“重慶綦江彩虹橋”“云南昆祿公路”“浙江防海大堤” “九江長江大堤”等質量事故的發生，皆因人為質量問題，由此帶來的慘痛人員傷亡和重大經濟損失，嚴重影響國計民生和社會環境的安全。加強公路工程質量管理，嚴格實行質量監督制度，是路政建設的頭等大事。

一、路政工程施工的特殊性

公路建設施工，不同于房產等工程，公路工程項目為線形工程，其線形長，地形變化大，地質條件復雜，公路等級不同，所采用的技術標準了不一樣。因此，對質量影響的因素繁多，在施工過程中，稍有疏忽，就極易引起系統質量變異，而產生質量問題或嚴重的工程質量事故。為此，必須采取有效措施，對常見的質量問題事先加以預防，對出現的質量事故應及時進行分析和處理，減少事故造成的損失。如何做好公路工程質量管理，預防減少工程質量事故的發生呢？筆者認為應從以下幾個要點分析：

建立招標投標制

首先要通過招標投標制度，擇優選用資質的施工單位來承接作業工程，作為業主，應嚴格實行招投標制，通過招投標，選擇符合工程施工條件的承包商，杜絕搞暗箱操作、搞權錢交易，業主和承包商溝通一氣，共同貪坑國家集體的財產，日后更是為安全隱患埋下禍根。

二、確保工程質量的幾項措施

1.質量保證措施

為確保工程質量，符合設計要求及有關規范的規定，實行過程控制為主，工后檢測為輔的方法，從人員、設備、材料、施工前的準備、工程施工過程等方面對工程質量進行預控。

首先，實行崗位責任制，做到定機、定人、定崗、定責。每處施工現場確定一名機長，制定詳細的操作手、機長、自檢人員崗位責任制。對現場施工和質檢人員進行培訓，從干部到職工都強化質量意識，凡參加粉噴樁施工的人員上崗前首先要了解、掌握、重溫有關施工技術規范，明確崗位責任，做到未經培訓不得上崗。 其次，充分發揮質檢人員對工程質量的控制作用，對成型后的每根樁實行施工隊、項目部全過程工地自檢，全部合格后方可報請監理組抽檢。項目部質檢人員和監理人員對質量具有一票否決權。

2.設備

設備是保證施工質量的前提，進場的粉噴樁機必須達到以下要求：a、性能良好；b、機架穩定性良好；c、配備先進的稱量工具和能自動打印噴粉量。 根據總體設計計劃進度，配備滿足要求的機械設備并進行編號。施工前應委托計量部門對進場的每臺粉噴樁機進行標定，合格者方可使用。

3.材料

只有合格的材料才能保證合格的工程，施工中建立健全材料管理臺帳，施工中使用的水泥應經過自檢后方可進場，進場后的水泥應按批進行報檢，報請監理工程師抽檢合格后方可投入使用。

除了從人員、設備、材料、施工前準備、工程施工過程等方面進行預控外，還有建立相應的規章制度，建立完善的質量管理網絡，以確保工程的質量。另外，還要加強防火、防凍、防電和粉塵污染等安全防護措施，并派專人負責經常檢查及時處理完善。安排生產盡量避開高寒和冰凍天氣，以免造成人身傷害事故。

2.嚴格監督 實行建設監理制。

我國路政建設起步晚，很多制度不健全，但隨著經濟的迅速發展，我國的監理制度近幾年逐漸走向成熟，這是可喜之處。建設監理制是除業產和承包商以外的第三方，按建設程序，對項目的建設全過程，在技術、經濟方面，實行全面的監督、檢查和管理的制度。目前，建設監理制仍不夠完善，監理人員素質有待提高。增加監理人員人數，對承包商的每一道工序，每一個施工點，實行全面的質量監理。嚴格實行監理員旁站制度，會對施工質量起到直接的監督作用，應該引起足夠的重視。

三、成立管理小組，配備專項質量監理人員

為確保一項施工工程高質量完成，應成立一個以項目經理和項目總工為領導的質量管理小組，小組成員包括：質量試驗員、現場施工負責人、各作業隊（班）隊（班）長。由項目總工招集小組成員對施工藍圖進行會審、復核。對關鍵部位要進行設計校核，由項目總工進行質量和安全交底。在施工過程中。對每一道工序，要嚴格遵守監理程序等有關建設程序。加大承包商的管理力度不要讓民工自行施工，自行質量管理，消除或杜絕質量事故發生的隱患。

項目經理部要制定和完善崗位責任制。明確各自主要職責，明確分工，有分有合。編制項目獎罰條例，質量事故發生，要查明原因，該誰負責就誰負責，該進行何種處罰就進行何種處罰。決不姑息遷就。我國的法律法規明確規定：質量事故的發生，事故責任人不管是不是還在原來的部門工作，不管你到了哪里，該承擔民事責任的就要承擔民事責任，該承擔刑事責任的要承擔刑事責任。轟動全國的“綦江彩虹橋”事件就是最好的事例。

四、加強現場質量管理

預防和減少質量事故的發生，及時處理已發生的施工質量問題。

由于公路施工項目質量具有復雜性，嚴重性，可變性和多發性等特點。所以，在一個施工項目中，發生質量事故是在所難免的。究其事發的原因也是我種多樣的。如違背建設程序，未查明真正地質情況，對軟弱地基未做好處理，設計計算出錯，建筑材料及制品不合格，施工和管理方面的問題，自然條件影響等。就其諸多所因，又以由于施工和管理所造成的為最，其具體表現為：不熟悉圖紙，盲目施工，未進行圖紙會審，倉促施工，未經監理、設計部門同意擅自修改設計，不按圖紙施工，不按有關施工驗收規范施工，不按有關操作規程施工，缺乏基本知識，施工蠻干；施工管理混亂，施工方案不同，不重視質量檢查驗收工作等等。