預(yù)應(yīng)力混凝土空心板

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預(yù)應(yīng)力混凝土空心板范文第1篇

料、質(zhì)量，施工工藝等。加強(qiáng)施工過程主要工序的管理，特別是混凝土的養(yǎng)護(hù)對

消除混凝土的表面裂縫尤為關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力，混凝土，空心板，裂縫，防治

中圖分類號：TU528.571 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

Abstract: the prestressed concrete hollow slab in construction process, easy to crack. Two factors: temperature stress, raw material

Material, quality, construction technology and so on. Strengthen the construction process of the main process management, especially the concrete curing to

Eliminate the surface of concrete crack was key.

Keywords: prestressed concrete, concrete, hollow slab, cracks, prevention and treatment

1、概述

預(yù)應(yīng)力空心板是橋梁工程的主要受力結(jié)構(gòu)，保證混凝土的預(yù)制質(zhì)量至關(guān)重要，本預(yù)制廠預(yù)制空心板的數(shù)量315片，均為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板。為保證后張梁的施工質(zhì)量，對混凝土的控制尤為重要。

2、 裂縫產(chǎn)生的原因分析

鑒于預(yù)應(yīng)力混凝土空心板產(chǎn)生裂縫，技術(shù)人員立即對施工中的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行了分析。

2.1 原材料因素

高強(qiáng)混凝土由于其水泥用量大多在(450～600kg/m3)。 混凝土因采用高標(biāo)號水泥且用量大，這樣在混凝土硬化過程中，水化放熱量大，將加大混凝土的最高溫升，從而使混凝土的溫度收縮應(yīng)力加大。在疊加其他因素的情況下，很有可能導(dǎo)致溫度收縮裂縫。碎石采用上津永基料場碎石，級配符合規(guī)范要求，壓碎值8.3%

2.2 設(shè)備因素

對張拉設(shè)備進(jìn)行校驗(yàn)，如果張拉用的千斤頂油表度數(shù)不準(zhǔn)，張拉力超過設(shè)計值，會使梁板錨墊板處砼直接產(chǎn)生裂紋，超張拉可能造成臺座變形位移或局部損壞，如果處理不當(dāng)或不及時在砼澆注過程座發(fā)生變形，混凝土表面就會產(chǎn)生裂紋。經(jīng)檢查，設(shè)備符合要求，臺座地基滿足要求，沒有發(fā)現(xiàn)臺座變形、位移、下沉現(xiàn)象錨墊板處砼并沒有產(chǎn)生裂紋。

2.3施工工藝因素

2.3.1混凝土的拌制

拌和設(shè)備是500型強(qiáng)制式攪拌機(jī)，操作方面，拌和時間一般為3min左右，時間過短，從而影響混凝土的均勻性，取其坍落度為6～9，判定水灰比超過了設(shè)計用量，水灰比過大，混凝土干縮量加大，產(chǎn)生干縮裂縫。

2.3.2混凝土澆注。工地采用插入式振動器振密，振搗過程出現(xiàn)過振現(xiàn)象，致使混凝土表面粗細(xì)集料離析，靠近模板的混凝土表面細(xì)集料過于集中造成強(qiáng)度不夠，當(dāng)受到外界條件的影響如養(yǎng)護(hù)不及時，溫度過高時有可能產(chǎn)生裂紋。

2.3.3混凝土養(yǎng)生。現(xiàn)場操作往往是等混凝土脫模后才開始養(yǎng)生，空心板頂面在大氣中，夏季最高氣溫達(dá)35℃，加快了水份的蒸發(fā)，致使表面干縮裂縫。

2.4混凝土內(nèi)箍筋的影響因素

由于鋼筋和混凝土膨脹率的差異，鋼材的膨脹率大于混凝土的膨脹率，混凝土表面的拉應(yīng)力小于鋼筋膨脹所產(chǎn)生的應(yīng)力，從而使混凝土表面拉裂。

2.5混凝土自身應(yīng)力形成的裂縫

2.5.1收縮裂縫

混凝土凝固時，一些水份與水泥顆粒結(jié)合，使體積減少，稱為凝縮。另一些水份蒸發(fā)，使體積減小，稱為干縮，凝縮和干縮合稱為收縮。混凝土的干燥過程是由表面逐步擴(kuò)展到內(nèi)部的，在混凝土內(nèi)呈現(xiàn)含水梯度。因此產(chǎn)生表面收縮大，內(nèi)部收縮小的不均勻收縮，致使表面混凝土承受拉力，內(nèi)部混凝土承受壓力。當(dāng)表層混凝土所產(chǎn)生的拉力超過其抗拉強(qiáng)度時，便產(chǎn)生收縮裂縫。

2.5.2溫度裂縫

混凝土受水泥水化放熱、陽光照射、夜間降溫等因素影響而出現(xiàn)冷熱變化時，將發(fā)生收縮和膨脹，產(chǎn)生溫度應(yīng)力，溫度應(yīng)力超過混凝土抗拉強(qiáng)度時，即產(chǎn)生裂縫。可以初步推斷是由于水化熱過大引起的溫度裂縫。由于水化熱作用，使混凝土內(nèi)部與外表面溫差過大，這時內(nèi)部混凝土受壓應(yīng)力，表面混凝土受拉應(yīng)力。由于混凝土抗壓強(qiáng)度遠(yuǎn)大于抗拉強(qiáng)度，表面拉應(yīng)力可能先達(dá)到并超過混凝土抗拉強(qiáng)度，而產(chǎn)生間距大致相等的直線裂縫（稱溫差裂縫），該結(jié)構(gòu)裂縫形態(tài)正是如此。

3、裂縫的預(yù)防措施

3.1嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)

進(jìn)場材料必須經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)后方能使用，對高標(biāo)號混凝土使用高標(biāo)號水泥，減少水泥用量，水泥初凝時間必須大于45分鐘。細(xì)集料使用級配良好的中砂，細(xì)度模數(shù)Mx應(yīng)大于2.6,含泥量小于2%。粗骨料使用質(zhì)地堅硬、級配良好的碎石，含泥量小于1%，針片狀顆粒含量應(yīng)小于5%。嚴(yán)格控制水灰比，保證水的用量控制在標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。

3.2混凝土拌和

細(xì)致分析混凝土集料的配比，控制混凝土的水灰比，減少混凝土的坍落度，合理摻加塑化劑和減少劑。混凝土拌和時間控制在3min，不能過短，也不能過長。攪拌時間短混合料不均勻，時間過長，會破壞材料的結(jié)構(gòu)。保證混凝土的均勻性，嚴(yán)格控制加水量，經(jīng)常檢測混凝土的坍落度，以保證混凝土具有良好的和易性。

3.3混凝土的澆注

混凝土澆注應(yīng)選擇一天中溫度較低的時候進(jìn)行，采用插入式振搗器振搗時，移動間距不應(yīng)超過振搗器作用半徑的1.5倍，對每一振搗部位必須振動到混凝土停止下沉，不在冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿，邊振動邊徐徐提出振動棒，避免過振，造成混凝土離析。

3.4混凝土養(yǎng)護(hù)

不論是收縮裂縫還是溫度裂縫，混凝土的養(yǎng)護(hù)最為關(guān)鍵。等混凝土脫模之后才開始灑水養(yǎng)護(hù)的方法是錯誤的。混凝土澆注收漿完成后，盡快草簾覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，使混凝土表面始終保持在濕潤狀態(tài)，不允許混凝土在高溫下暴曬。由于水泥在水化過程中產(chǎn)生很大的熱量，混凝土澆注完成后必須在側(cè)模外噴水散熱，以免混凝土由于溫度過高，體積膨脹過大，在冷卻后體積收縮過大產(chǎn)生裂縫，養(yǎng)護(hù)時間不少于兩周。

3.5 芯模

整體鋼模板，有些空心板混凝土頂面裂縫就是由于混凝土在未達(dá)到2.5MPa時，模板支撐不穩(wěn)固，致使頂面混凝土開裂。因此，預(yù)制之前檢查芯模是否完好,支撐是否穩(wěn)固格外重要。

預(yù)應(yīng)力混凝土空心板范文第2篇

【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁施工常見缺陷預(yù)防

中圖分類號：TU37文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁在普通公路和高速公路的中、小跨徑橋梁中得到非常廣泛的應(yīng)用。此類橋梁常采用工廠預(yù)制、現(xiàn)場安裝的方法施工，也可以為了適應(yīng)各種形狀的彎、斜橋梁就地現(xiàn)澆，具有施工方法靈活、施工方便、施工速度快等優(yōu)點(diǎn)。預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁橋構(gòu)造簡單、受力明確，并且具有高度小、自重輕、纖細(xì)美觀等特點(diǎn)，非常適合使用在建筑高度受到限制的城市道路和平原區(qū)的高速公路上。預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁由于初期設(shè)計考慮不周、施工質(zhì)量不高以及后期材料性能退化、養(yǎng)護(hù)不利、長期處于超載狀態(tài)等原因，梁體會產(chǎn)生較多病害，降低板梁的使用性能和使用壽命，嚴(yán)重的還會使板梁承載能力下降發(fā)生斷梁、傾覆等危險事故。因此，針對預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁常見病害的研究具有重要的工程實(shí)用價值。既可以對已有病害進(jìn)行有效的維修和治理，防止病害進(jìn)一步開展劣化，又能夠指導(dǎo)設(shè)計和施工，使設(shè)計和施工更能充分考慮橋梁的使用狀態(tài)和受力要求。

預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁施工常見缺陷

1、混凝土裂縫

混凝土開裂可以說是高速公路橋梁的多發(fā)病，混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的成因復(fù)雜而繁多，甚至多種因素相互影響，但每一條裂縫均有其產(chǎn)生的一種或幾種主要原因。混凝土橋梁裂縫按其產(chǎn)生的原因大致可以劃分如下幾種：（1）荷載引起的裂縫。混凝土橋梁在常規(guī)靜、動荷載及次應(yīng)力下產(chǎn)生荷載裂縫，主要有直接應(yīng)力裂縫、次應(yīng)力裂縫兩種。（2）溫度變化引起的裂縫。混凝土具有熱脹冷縮性質(zhì)，當(dāng)外部環(huán)境或結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度發(fā)生變化，混凝土將發(fā)生變形，若變形遭到約束，則在結(jié)構(gòu)內(nèi)將產(chǎn)生應(yīng)力。當(dāng)應(yīng)力超過混凝土抗拉強(qiáng)度時即產(chǎn)生溫度裂縫。（3）收縮引起的裂縫。在實(shí)際工程中，混凝土因收縮所引起的裂縫是最常見的。在收縮種類中，塑性收縮和縮水收縮（干縮） 是發(fā)生混凝土體積變形的主要原因，另外還有自生收縮和碳化收縮。（4）鋼筋銹蝕引起的裂縫。由于混凝土質(zhì)量較差或保護(hù)層厚度不足，鋼筋表面氧化膜破壞，鋼筋中鐵離子與侵入到混凝土中的氧氣和水分發(fā)生銹蝕反應(yīng)，其銹蝕物氫氧化鐵體積比原來增長約2～4倍，從而對周圍混凝土產(chǎn)生膨脹應(yīng)力，導(dǎo)致保護(hù)層混凝土開裂、剝離。（5）施工材料質(zhì)量引起的裂縫。混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌合水及外加劑組成。配置混凝土所采用材料質(zhì)量不合格，可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。

2、梁內(nèi)積水

空心板梁內(nèi)存在積水時，對于混凝土澆筑質(zhì)量較好的板梁，早期是不易被發(fā)現(xiàn)的。但是隨著時間的推移，積水還是會從底板孔隙中慢慢滲出，呈現(xiàn)明顯的青黑色潮濕狀態(tài)。混凝土澆筑質(zhì)量較差的板梁，底板不僅呈現(xiàn)潮濕狀態(tài)，嚴(yán)重的還會產(chǎn)生析白現(xiàn)象并孳生青苔。如果底板存在裂縫，積水往往從裂縫大量滲出，并且加速混凝土的碳化，甚至在裂縫外形成碳酸鈣“鐘乳石”。

鉸縫破壞

鉸縫破壞的早期特征一般表現(xiàn)為鉸縫滲水，首先是局部滲水，然后慢慢擴(kuò)展至全長，鉸縫混凝土破損、剝落，橋面鋪裝沿鉸縫方向產(chǎn)生縱向裂縫。隨著病害進(jìn)一步發(fā)展，鉸縫鋼筋出現(xiàn)銹蝕、斷裂情況，滲水狀況進(jìn)一步加重， 橋面鋪裝縱向裂縫繼續(xù)擴(kuò)展甚至形成一片破碎帶。橋面車輛通過時破損鉸縫兩側(cè)空心板有明顯彈性下?lián)犀F(xiàn)象并產(chǎn)生上下錯位形成臺階。當(dāng)一片空心板梁兩側(cè)鉸縫均出現(xiàn)上述現(xiàn)象，該片板梁則形成了“單梁受力”狀態(tài)，橋梁已處于較為危險的工作狀態(tài)。

4、施工方法及施工工藝不當(dāng)

(1)抗裂鋼筋位置不當(dāng)。在預(yù)制空心板梁頂板鋼筋中橫向布置的8 鋼筋, 往往因?yàn)槭┕げ划?dāng)使其保護(hù)層超標(biāo)(過大或過小), 或因后期混凝土澆筑的過程中使8鋼筋位置發(fā)生變動, 抗裂鋼筋距離梁頭較遠(yuǎn), 削弱了鋼筋的抗裂作用。

(2)加預(yù)應(yīng)力引起的。預(yù)應(yīng)力空心板梁一般采用四束鋼絞線對稱張拉。四束鋼絞線在張拉時腹板受到擠壓, 這樣在頂板和底板中間產(chǎn)生橫向內(nèi)應(yīng)力, 當(dāng)橫向內(nèi)應(yīng)力大于混凝土的允許應(yīng)力時, 產(chǎn)生裂縫。

(3)鋼筋觸動。空心板梁預(yù)制施工中, 芯模拆除采用合頁式兩端拆模方法施工。拆除內(nèi)芯模板時, 由于操作不當(dāng)或者拆模較晚, 模板與混凝土多次撞擊, 此時混凝土未達(dá)到終凝并且強(qiáng)度較低, 從而影響了鋼筋與混凝土的握裹程度。這樣, 一方面大大降低了鋼筋與混凝土的握裹力, 甚至使鋼筋與混凝土脫離；另一方面由于模板與混凝土多次撞擊, 使鋼筋附近的混凝土松散, 嚴(yán)重影響其強(qiáng)度。

（4）混凝土振搗。空心板梁混凝土施工中, 施工人員往往重視底板、腹板振搗卻忽視了板梁頂板的振搗, 振搗不到位, 致使空心板梁頂板混凝土松散、不密實(shí);同時也應(yīng)避免過振現(xiàn)象, 混凝土過振, 骨料下沉, 導(dǎo)致骨料在混凝土中分散不均勻, 頂板浮漿過多, 尤其是梁頭位置。另外, 梁頭處一般鋼筋較密, 振搗不到位, 也會導(dǎo)致混凝土不實(shí)。這些都將會直接影響混凝土強(qiáng)度。

預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁的預(yù)防措施

1、裂縫的預(yù)防措施

（1）嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)

進(jìn)場材料必須經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)后方能使用，對高標(biāo)號混凝土使用高標(biāo)號水泥，減少水泥用量，水泥初凝時間必須大于45min。細(xì)集料使用級配良好的中砂，細(xì)度模數(shù)Mx>2.6，含泥量小于2%。粗骨料使用質(zhì)地堅硬、級配良好的碎石，含泥量小于1%，針片狀顆粒含量應(yīng)小于5%。嚴(yán)格控制水灰比，保證水的用量控制在標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。

（2）混凝土拌和

細(xì)致分析混凝土集料的配比，控制混凝土的水灰比，施工坍落度控制在70~90mm 之間，合理摻加塑化劑和減水劑。混凝土拌合時間控制在2min。

（3）混凝土的澆筑

混凝土澆筑應(yīng)選擇1d 中溫度較低的時候進(jìn)行，采用插入式振搗器振搗時，移動間距不應(yīng)超過振搗器作用半徑的1.5 倍，對每一振搗部位必須振動到混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿，邊振動邊徐徐提出振動棒，避免過振，造成混凝土離析。

（4）混凝土養(yǎng)護(hù)

混凝土澆筑收漿完成后，盡快用草簾覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，使混凝土表面始終保持在濕潤狀態(tài)，不允許混凝土在高溫下曝曬。

2、梁內(nèi)積水處理方法

對空心梁板空腔內(nèi)已有的積水，一般采取在底板鉆孔的方法將積水引出，鉆孔時應(yīng)避免傷及鋼筋。此外，還應(yīng)消除梁內(nèi)積水的來源。積水主要由橋面雨水從梁端封頭混凝土裂縫滲入進(jìn)來，但由于梁端的空間狹小，封閉裂縫難度較大，因此在對梁內(nèi)積水處理時，應(yīng)重點(diǎn)阻止橋面雨水下滲。對于破損的伸縮縫止水橡膠帶和橋面防水鋪裝層應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)、更換或重新鋪設(shè)，將雨水阻隔在橋面上。同時還應(yīng)做好橋面排水系統(tǒng)，防止橋面積水。

3、鉸縫維修和加固方法

鉸縫是空心板梁受力的薄弱部位。目前運(yùn)營的大部分空心板梁橋均采用小鉸縫設(shè)計，設(shè)計結(jié)構(gòu)與實(shí)際受力狀態(tài)不符，極易在復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)下發(fā)生損壞。因此對于正在運(yùn)營的鉸縫尚且完好的橋梁，應(yīng)在日常養(yǎng)護(hù)和巡檢中加強(qiáng)鉸縫狀態(tài)的觀察。對于鉸縫損壞的橋梁，應(yīng)及時進(jìn)行維修和加固。考慮到原設(shè)計的不合理，應(yīng)在原設(shè)計基礎(chǔ)上對鉸縫鋼筋和混凝土進(jìn)行加強(qiáng)，以增加鉸縫的抗彎和抗剪強(qiáng)度，使其更好的發(fā)揮橫向聯(lián)系的作用。鉸縫維修時增設(shè)并加粗鉸縫鋼筋，并按照鉸縫的實(shí)際受力情況計算分析重新布設(shè)鋼筋。同時，鉸縫混凝土等級也應(yīng)提高為與梁板同強(qiáng)度等級或高于梁板一個等級。鋪裝質(zhì)量也是鉸縫能否發(fā)揮其橫向聯(lián)系能力的一個重要方面。重新鋪設(shè)橋面鋪裝時，應(yīng)加密橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)，提高鋪裝層混凝土強(qiáng)度等級，使橋面鋪裝層參與梁板和鉸縫共同受力。對于預(yù)應(yīng)力空心板梁，橋面鋪裝厚度應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力束張拉后的上拱影響，適當(dāng)增加鋪裝層的厚度。鋪裝應(yīng)設(shè)防水層，阻止雨水侵蝕鉸縫。橋面還應(yīng)設(shè)置完整的排水系統(tǒng)，避免橋面積水，增加雨水下滲可能性。

施工方法及施工工藝不當(dāng)?shù)姆乐未胧?/p>

采用定型鋼模, 檢查模板搭接有無錯臺、模板安裝就位是否準(zhǔn)確、加固措施是否牢靠。模板表面應(yīng)光潔平整,脫模劑使用效果良好；（2）嚴(yán)格控制混凝土振搗, 做到均勻有序,不可漏振；同時應(yīng)根據(jù)施工實(shí)際情況, 采取插入式振搗棒與平板式振動器或附著式振動器相結(jié)合的振搗方式, 使所有混凝土部位均能振搗到位；（3）嚴(yán)格檢查梁體鋼筋的制作加工、綁扎安裝質(zhì)量, 砂漿墊塊設(shè)置應(yīng)合理, 要確保鋼筋保護(hù)層符合設(shè)計要求；（4）混凝土澆筑前應(yīng)嚴(yán)格檢查模板拼接、安裝、加固質(zhì)量, 并加以粘貼密封條、膠帶等措施, 防止漏漿跑模。（5）預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力應(yīng)符合設(shè)計要求。預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后，實(shí)際建立的預(yù)應(yīng)力總值與檢驗(yàn)規(guī)定值的偏差不應(yīng)超過±5％。張拉應(yīng)力過低，通過鋼筋傳遞給混凝土的預(yù)壓應(yīng)力降低，混凝土的抗壓能力降低使構(gòu)件的承載力降低，故撓度過大或抗裂度降低，使用壽命短；張拉應(yīng)力過高，鋼筋應(yīng)力可能超過屈服點(diǎn)，使鋼筋產(chǎn)生殘余變形，甚至?xí)l(fā)生徑縮、變形增大、應(yīng)力不再增加，實(shí)際建立的預(yù)應(yīng)力值反而減少，同時使構(gòu)件在使用過程中可能發(fā)生上拱或脆斷，危險性很大。（6）釋放張預(yù)應(yīng)力筋時的混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計無明確要求時，應(yīng)

達(dá)到混凝土立方體抗壓強(qiáng)度等級的80％。放張不宜過早，避免造成鋼筋和混凝土握裹力達(dá)不到要求，影響空心板整體強(qiáng)度，在使用較大荷載還未達(dá)到承載力時產(chǎn)生裂縫。

總結(jié)

預(yù)應(yīng)力混凝土空心板是橋梁的承重結(jié)構(gòu)，在預(yù)制過程前，要制定出施工工藝規(guī)程，對所有參與施工人員進(jìn)行技術(shù)交底；掌握關(guān)鍵工序的技術(shù)要點(diǎn)，嚴(yán)格按規(guī)范要求檢測各項指標(biāo)，發(fā)現(xiàn)異常，及時找出問題產(chǎn)生的原因，采取合理的處理措施加以解決，確保混凝土空心板的預(yù)制質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

預(yù)應(yīng)力混凝土空心板范文第3篇

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁常見病害 原因分析

預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板梁廣泛應(yīng)用于公路、城市橋梁工程中。近年來，不少橋梁上預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁橋常常出現(xiàn)沿預(yù)應(yīng)力鋼束的縱向裂縫和滲水等病害，這引起了設(shè)計單位和管理部門的廣泛重視。結(jié)合本人長期從事橋梁檢測工作的經(jīng)驗(yàn)，對工作中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)的幾種常見病害做一些簡要分析。

1.板梁底板滲水、析白及縱向裂縫病害

滲水的根本原因是板梁裂縫，許多板梁由于受到施工條件、進(jìn)度的影響，梁預(yù)制完成后不能及時架設(shè)，橋面鋪裝等未能按時鋪設(shè)，導(dǎo)致反拱值增加，超過設(shè)計允許值較多，梁板反拱過大時，極易產(chǎn)生板梁的橫向裂縫。日常檢查發(fā)現(xiàn)，縱向裂縫多出現(xiàn)在施工完成階段，在橋梁并未投入營運(yùn)期就出現(xiàn)該種裂縫，初期裂縫較窄并伴有滲水析白現(xiàn)象，多發(fā)生在底板靠支座及跨中附近，裂縫長度較長，最大縫寬部分在0.2mm以上。

（1）常見病害表現(xiàn)：

1)板梁底板縱向裂縫并伴有析白滲水現(xiàn)象。2)板梁底板縱向裂縫。

（2）原因分析

預(yù)制空心板采用一次性裝模并一次性澆筑混凝土，由于板較寬，通常在1～1.3m左右，芯模底面下的底板混凝土不能直接振搗密實(shí)，而是兩側(cè)的混凝土（有的大部分是水泥砂漿）擠壓流動填充空心板的底板，如果混凝土石料規(guī)格過大，水灰比不當(dāng)，振搗不到位，混凝土不密實(shí)，水泥砂漿或水泥聚集在一起，就會出現(xiàn)底板混凝土不密實(shí)、滲水漏水現(xiàn)象或縱向收縮裂縫，有時我們可以通過在底板位置發(fā)現(xiàn)有一層水印跡或是白色物質(zhì)可以判定此處可能有裂縫產(chǎn)生，因?yàn)檫@種白色物質(zhì)是當(dāng)外界水分通過裂縫向室外滲流時，滲漏水帶出的氫氧化鈣與空氣中的二氧化碳結(jié)合形成的碳酸鈣。如不處理，底板鋼筋易銹蝕，影響橋梁使用壽命。所以采用先澆底板后裝芯模再澆底板以上混凝土的工藝流程，施工質(zhì)量容易得到保證。

2.板梁底、腹板橫向裂縫病害

這里提到的病害主要是在橋梁投入營運(yùn)期發(fā)現(xiàn)的，且這類裂縫產(chǎn)生的部位多發(fā)生在板梁底板跨中位置，所以其產(chǎn)生原因?qū)儆诜菭I運(yùn)期外荷載引起裂縫。

（1）常見病害表現(xiàn)：

板梁底、腹板橫向裂縫；板梁底、腹板橫向裂縫析白滲水。

（2）原因分析：

1) 當(dāng)梁板反拱過大時，極易產(chǎn)生板梁的橫向裂縫。多個現(xiàn)場已反映出這個問題的存在，即梁頂面橫向裂縫較多，且大都在橫向箍筋處，從頂面裂至兩側(cè)面上部，往往呈20cm間距(因箍筋間距為20cm)。特別是當(dāng)施工工藝不合理，頂板縱向普通鋼筋配置不足，頂面構(gòu)造鋼筋保護(hù)層不夠等情況下，這類裂縫則發(fā)生得尤為突出、明顯和多條。

2) 梁板裂縫問題的另一種可能性是由膠囊內(nèi)模不平整及跑模所導(dǎo)致，膠囊約束鋼筋太少會造成無約束部分膠囊的膨脹與定位不牢固，振搗方式不當(dāng)還會使膠囊移位，這樣會造成板梁斷面與設(shè)計斷面偏差較大，局部頂?shù)装宓暮穸绕。档土隧數(shù)装寰植砍休d力產(chǎn)生裂縫。解決此類隱患的方法是經(jīng)常檢查空心膠囊是否漏氣，及時修補(bǔ)。為避免膠囊移位，采用增設(shè)結(jié)構(gòu)鋼筋定位膠囊、側(cè)板砼兩邊對稱振搗。

3) 板梁在澆注過程中水泥用量過大，在水泥顆粒和水結(jié)合后發(fā)生水化熱反應(yīng)產(chǎn)生較大的水化熱，部分水分大量蒸發(fā)使混凝土體積減小，從而導(dǎo)致混凝土內(nèi)外收縮不均勻，或溫差過大或養(yǎng)生不及時等，致使表面混凝土承受拉力，內(nèi)部混凝土承受壓力。當(dāng)表面混凝土所受拉力超過其抗拉強(qiáng)度時，易出現(xiàn)干縮裂縫。

4) 混凝土板梁澆注后，過久的擱置在底座上或過久地留在兩側(cè)模板之中，沒能適時拆去側(cè)模吊離底座解除約束。從而產(chǎn)生因底座與梁底的嚙合約束了梁體的收縮，拉裂底腹板形成橫向裂縫。

5) 在板梁吊裝或堆碼過程，由于擺放位置受力支點(diǎn)不當(dāng)出現(xiàn)受力不均勻出現(xiàn)的裂縫。

3.板梁底板劃痕、破損露筋病害

這類病害主要出現(xiàn)在某些橋下兼汽車通道或航道的橋梁中，通常這類病害發(fā)生的位置都位于跨中位置，主要是外界人為因素產(chǎn)生的破壞，通常是一些交通工具超高或是橋下因某些原因造成凈空不能達(dá)到通行要求所致。

（1）常見病害表現(xiàn)：板梁底板劃痕、破損露筋。

目前公路橋梁抵抗撞擊主要靠橋梁結(jié)構(gòu)自身強(qiáng)大的剛度，通行車輛與橋梁主梁的碰撞接近剛性碰撞，巨大的撞擊力對碰撞部位主梁將產(chǎn)生較大的局部破壞，部分板梁的鋼鉸線外露或部分?jǐn)嗔选４送猓祟惻鲎彩鹿蕦νㄐ械慕煌üぷ饕矊a(chǎn)生很大的破壞。

（2）原因分析

一些超高交通工具的撞擊，導(dǎo)致板梁底板被劃傷，嚴(yán)重的甚至造成鋼鉸線的外露和斷裂，如不進(jìn)行一些必要的修補(bǔ)處理必將對橋梁整體的耐久性造成不利影響。

4.結(jié)束語

預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板梁病害的發(fā)生，除環(huán)境因素外，大多數(shù)情況下是設(shè)計缺陷和施工過程中的質(zhì)量控制導(dǎo)致的。混凝土橋梁的病害處理措施還應(yīng)針對結(jié)構(gòu)裂縫或毛細(xì)孔道的處理，提高原結(jié)構(gòu)的密實(shí)度和防水抗?jié)B性能。位于環(huán)境惡劣地區(qū)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，除考慮結(jié)構(gòu)剛度外，其設(shè)計混凝土橋梁不宜按允許裂縫出現(xiàn)的情況考慮。采用滲透結(jié)晶性防水材料作為結(jié)構(gòu)表面的防護(hù)層較單純防水材料更適合于耐久性要求。為提高結(jié)構(gòu)耐久性和使用壽命，保證結(jié)構(gòu)的使用安全性，應(yīng)建立定期檢測、維護(hù)和維修機(jī)制。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊文淵，徐編．公路工程質(zhì)檢工程師手冊－橋涵工程分冊[M]．人民交通出版社，2OO5.3

預(yù)應(yīng)力混凝土空心板范文第4篇

關(guān)鍵詞：橋梁；預(yù)應(yīng)力；空心板梁；混凝土施工；成因；危害；預(yù)防措施

中圖分類號： TU37 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

預(yù)應(yīng)力空心板梁作為橋梁的承載構(gòu)件，必須嚴(yán)格控制其施工質(zhì)量，但是，在進(jìn)行混凝土澆土澆筑施工過程中，由于是施工單位的技術(shù)水平差異，常會因各種原因產(chǎn)生一些質(zhì)量問題，從而影響了梁體結(jié)構(gòu)的使用和耐久性，嚴(yán)重時甚至造成梁體的整體破壞。因此，必須謹(jǐn)慎對待，及時采取措施予以防治，筆者結(jié)合近年來預(yù)應(yīng)力空心板梁混凝土工程施工中常出現(xiàn)的一些問題，進(jìn)行了詳細(xì)地分析研究，并且提出一些相應(yīng)的預(yù)防措施，以供同行參考斧正。

一、混凝土表面浮漿過多

1、危害

在進(jìn)行混凝土澆筑的過程中，由于施工人員的失誤，造成混凝土各種原料在整體構(gòu)件中的分布不均勻，從而使得梁體澆筑結(jié)束后，混凝土表面的浮漿過多，有時浮漿的厚度可以達(dá)到5cm以上，則混凝土內(nèi)部的水泥漿含量比例較少，其骨料含量比例較大，尤其是鋼筋布置密集、截面狹小或拌合物不能直接傾倒的角落等部位粗骨料的含量比例相對來說比較大，如此一來，不僅影響梁體的整體外觀，而且嚴(yán)重影響了混凝土的內(nèi)部質(zhì)量，即直接影響到構(gòu)件混凝土的整體強(qiáng)度和變形特征，極易使得混凝土產(chǎn)生裂縫，從而形成梁體局部裂紋。

2、成因

造成混凝土表面形成較多浮漿的原因主要有三方面；其一是振搗強(qiáng)度過大，振搗時間過長；其二是在運(yùn)輸過程中，由于自卸車裝料時沒有注意進(jìn)行適當(dāng)?shù)那昂笠苿樱瑥亩沟没炷涟韬衔镏写旨?xì)集料出現(xiàn)離析現(xiàn)象；其三是混凝土拌合物的坍落度偏大。

3、預(yù)防措施

在進(jìn)行混凝土振搗時，應(yīng)該把握好振搗的時間和強(qiáng)度，均衡有序，既要避免漏振，又要防止過振；在往自卸車上面裝料的過程中，每裝一下都要移動一下機(jī)械的位置，從而降低了混凝土拌合物的離析率，發(fā)生離析后應(yīng)該及時進(jìn)行二次拌制；在混凝土澆筑施工中，應(yīng)該定期檢測混凝土拌合物的坍落度，并且嚴(yán)格控制拌合物中水和灰的配合比例。

二、空心板頂板厚度不足

1、危害

在空心板預(yù)制施工中，極易形成空心板底板過后，頂板厚度不足的質(zhì)量問題。由于空心板頂板的位置處于受壓區(qū)，其混凝土承受著使用荷載的所有壓應(yīng)力，所以，頂板厚度不足將直接影響到空心板的整體承載力，有造成梁板報廢的可能。

2、成因

造成空心板頂板不足的原因有三方面：其一是在混凝土澆筑施工中，沒有檢測施工工序，從而使得澆筑混凝土?xí)r芯模發(fā)生上浮；其二是橡膠芯模在定位筋之間形成波形；其三是芯膜的固定不牢或是定位措施不當(dāng)，芯膜外形幾何尺寸和設(shè)計尺寸不相符。

3、預(yù)防措施

在混凝土澆筑施工中，應(yīng)該盡量采取穿芯模的施工工序，即澆筑底板混凝土、穿芯模、肋板以及頂板混凝土，并且保證空心板底板的混凝土厚度適中；由于橡膠芯模的彈性比較大，所以不必完全按照設(shè)計值定位鋼筋長度，可以適當(dāng)?shù)乜s小1-2cm，此外，為了有效地消除定位筋間的波形上浮量，可以在芯模頂部和定位鋼筋之間縱向排列放置三到四根長度稍大于梁板長度的鋼筋；嚴(yán)格控制芯模外形的幾何尺寸，并且仔細(xì)檢查芯模的定位措施，定位筋應(yīng)該按照實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整或是加密，另外需要注意的是定位筋的間距最好不大于40cm。

三、梁體局部空洞

1、危害

梁體局部空洞使得混凝土的受力面積減少，從而影響了其的使用功能和耐久性，久而久之，有造成梁體破壞的可能，梁體局部空洞的主要發(fā)生在鋼筋布置密集、截面狹小、預(yù)埋管道等部位。這些部位不容易發(fā)現(xiàn)，且難以采取相應(yīng)的措施。

2、成因

主要原因是鋼筋布置過于密集，混凝土拌合物中的粗骨料的粒徑較大，預(yù)埋件周圍的截面過于狹小，混凝土拌合物不能直接傾倒到個別狹小空間，個別角隅處空間狹小造成振搗不到位。

3、預(yù)防措施

混凝土骨料的粒徑和配比應(yīng)該滿足施工要求，定期檢測混凝土的坍落度，混凝土拌合物運(yùn)輸應(yīng)采取相應(yīng)的措施防止離析；混凝土的振搗要做到均勻有序，避免漏振現(xiàn)象的發(fā)生；針對個別角隅處空間比較狹小的現(xiàn)狀，應(yīng)該選用相匹配的振搗棒；應(yīng)該盡量采取穿芯模的施工工序，既要防止底板混凝土過厚，又要保證底板混凝土密實(shí)到位。

四、混凝土分層界面明顯

1、危害及成因

梁體澆筑完成后，混凝土的表面分層界面明顯，也就是說出現(xiàn)了兩層界面，顏色明顯不一致，嚴(yán)重時還出現(xiàn)了錯臺、漏漿的現(xiàn)象，其不僅影響了梁體的整體外觀，而且直接影響了混凝土內(nèi)部的質(zhì)量，即使得混凝土內(nèi)部形成抗剪薄弱層，究其原因，主要是因?yàn)樵诨炷翝仓┕ぶ校捎诨炷恋姆搅枯^大、施工機(jī)械出現(xiàn)故障、停電以及自然因素等原因，造成了混凝土分層澆筑或澆筑中斷時間過長，從而使得混凝土分層界面比較明顯，并且該界面缺少粗骨料的擠嵌咬合作用，進(jìn)而引發(fā)了混凝土的內(nèi)部質(zhì)量問題。另外，對上層混凝土進(jìn)行振搗時，極易使得下層已經(jīng)初凝的混凝土產(chǎn)生細(xì)微的裂縫，從而影響了混凝土的使用功能和整體強(qiáng)度。

2、預(yù)防措施

由于不可預(yù)知的因素的變數(shù)極大，所以在混凝土澆筑施工時，應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，預(yù)先儲配好發(fā)電機(jī)、振搗器、防雨布、攪拌機(jī)等器具；為了保證混凝土澆筑的連續(xù)性以及預(yù)防澆筑中斷導(dǎo)致下層混凝土初凝的現(xiàn)象，在安排施工計劃時，必須全面了解混凝土初凝時間、施工氣溫以及勞動力和機(jī)械生產(chǎn)情況等信息，才能使得混凝土澆筑工作可以順利開展。

五、梁板外觀質(zhì)量缺陷

1、危害及成因

在立交橋、城市橋梁以及景觀設(shè)計橋梁中尤為重視梁板的外觀質(zhì)量，其也是梁板的一個檢測評定標(biāo)準(zhǔn)，假如梁板外觀質(zhì)量不過關(guān)，不僅影響梁體的使用功能和耐久性，也影響一個城市或地區(qū)的市容形象。預(yù)制梁板外觀質(zhì)量缺陷主要有：混凝土表明的浮漿過多，混凝土分層界面明顯、顏色明顯不一，局部裂紋，鋼筋外漏，底板鼓包，線性不直，砂漿墊塊痕跡明顯等。

2、預(yù)防措施

其一，嚴(yán)格控制混凝土振搗的時間和強(qiáng)度，做到均衡有序，規(guī)避漏振，同時，還應(yīng)該根據(jù)施工縣城的實(shí)際情況，采用插入式振搗棒和附著式震動器相結(jié)合的振搗手段，從而做到所有部位都能振搗到位。

其二，為了有效規(guī)避砂漿墊塊痕跡明顯的現(xiàn)象，可以用焊接段鋼筋來代替砂漿墊塊，如果必須使用砂漿墊塊，需要盡量采用三角形的砂漿墊塊，從而使得砂漿墊塊與模板的接觸基本為線性接觸，從而使得砂漿墊塊了無痕跡。

結(jié)語：

預(yù)應(yīng)力空心板梁混凝土由于各種原因會產(chǎn)生不同程度的質(zhì)量問題，從而影響了橋體的使用功能和耐久性，因此，筆者通過對預(yù)應(yīng)力空心板梁混凝土施工中一些常見的問題進(jìn)行簡單的總結(jié)和分析，希望在以后的施工中對同行有一定的幫助。

參考文獻(xiàn)：

預(yù)應(yīng)力混凝土空心板范文第5篇

關(guān)鍵詞：橋梁設(shè)計；預(yù)應(yīng)力；空心樓板；計算分析

Abstract: the prestressed concrete simply-supported hollow slab bridge is relatively commonly used in the design of the upper structure form, combined with examples, this paper expounds 20 m prestressed concrete simply-supported hollow slab of the upper structure size and structure for calculation and analysis for the similar project aims to provide the reference.

Keywords: bridge design; Prestressed; Hollow floor; Calculation and analysis

中圖分類號： U445文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

引言

聯(lián)和東路北延線道路市政工程位于廣州市蘿崗區(qū)的西北部，道路以已建聯(lián)和東路與聯(lián)和南路路口為起點(diǎn)，自南向北途經(jīng)規(guī)劃一路，建設(shè)中的華標(biāo)品雅居小區(qū)，止于規(guī)劃二路，全長876.609米，寬40米。該項目中烏涌橋中心樁號K0+084.924，為一2X20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，橋梁全長45.04m，空心板梁高0.95m，采用后張法施工，橋面簡易連續(xù)，頂板厚0.12m，底板厚0.12m。橋面鋪裝采用10cm C50混凝土現(xiàn)澆層+水泥基滲透結(jié)晶型防水材料+10cm瀝青鋪裝。

設(shè)計參數(shù)

本橋梁道路等級為城市主干道Ⅰ級；汽車荷載等級為公路-Ⅰ級，人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值：3.5kN/m2；設(shè)計車速為50 km/h；設(shè)計車道為雙向七車道；結(jié)構(gòu)安全等級為一級，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)為1.1；烏涌中橋分左右兩幅，其中橋面寬度分別為：烏涌橋左幅橋面寬度為18.0m，橫斷面組成：6.0m（人行道及非機(jī)動車道）+12.0m（機(jī)動車道）=18.0m。；烏涌橋右幅橋面寬度為23.0m，橫斷面組成：17.0m（機(jī)動車道）+6.0m （人行道及非機(jī)動車道）=23.0m。溫度效應(yīng)按照均勻溫度作用分別按整體升溫20℃、整體降溫20℃考慮。梯度溫度根據(jù)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D60―2004）取值。抗震設(shè)防等級：地震動峰值加速度0.1g( 基本烈度為Ⅶ度)，抗震設(shè)防烈度為Ⅶ度。設(shè)計洪水頻率20年一遇，洪水位標(biāo)高31.22m。坐標(biāo)系統(tǒng)采用廣州城建坐標(biāo)系統(tǒng)，高程系統(tǒng)采用廣州城建高程系統(tǒng)。該橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計基準(zhǔn)期為100年。

預(yù)應(yīng)力采用φs 15.2mm預(yù)應(yīng)力鋼絞線，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk＝1860MPa，1000小時松弛率在初始荷載為70％公稱最大負(fù)荷時≤ 2.5%，初始荷載為80％時≤ 3.5%。預(yù)應(yīng)力鋼絞線必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 5224-2003，計算彈性模量E＝1.95x105 MPa。本橋采用D40伸縮縫，伸縮縫要求供貨商在現(xiàn)澆段施工前提供有關(guān)圖紙，以便進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)受力特性選用圓板式橡膠支座，其成品受力性能應(yīng)滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。橋梁均應(yīng)在攤鋪瀝青混凝土鋪裝層之前，灑布厚度1.0~1.5mm防水層，橋面防水層采用水泥基滲透結(jié)晶防水涂料，其性能應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定。

設(shè)計計算分析

了有效地降低了層高，提高了凈空高度，節(jié)約了豎向構(gòu)件費(fèi)用，同時考慮到現(xiàn)澆空心混凝土無梁結(jié)構(gòu)體系，依跨度和荷載不同，可降低建筑總造價5%-20%。本橋梁的結(jié)構(gòu)體系為簡支結(jié)構(gòu)，按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計。3）空心板預(yù)制時，按1m一道在鉸縫的側(cè)模嵌上50cm長的φ6鋼筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。張拉臺座應(yīng)有足夠的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，兩端預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固橫梁、放張砂筒等應(yīng)有可靠的固定等安全防范措施，防治上翻、滑脫等安全事故的發(fā)生。預(yù)制空心板預(yù)應(yīng)力鋼筋必須待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計混凝土強(qiáng)度等級的85%后，且混凝土齡期不小于7天，方可放張。在條件具備時適當(dāng)增加齡期，提高混凝土彈性模量，減少反拱度。部份預(yù)應(yīng)力鋼筋兩端采用的硬塑料套管或硬塑料圍裹密實(shí)等失效措施應(yīng)穩(wěn)固牢靠。

設(shè)計計算采用平面桿系結(jié)構(gòu)計算軟件計算，橋面現(xiàn)澆層參與結(jié)構(gòu)受力，荷載橫向分配系數(shù)采用鉸、剛接板法計算，并用梁格法進(jìn)行檢算。空心板頂板計算按單向板和懸臂板計算，并采用空間結(jié)構(gòu)計算軟件復(fù)核。采用橋梁博士V3.1.0計算，計算共分4個階段，即3個施工階段和1個使用階段。3.1橫向分布系數(shù)計算

活載橫向分布系數(shù)采用G-M法計算。進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算時，為預(yù)留一定的安全儲備，橫向分布系數(shù)乘以1.25的增大系數(shù)。汽車沖擊系數(shù)按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D60-2004）4.3.2條計算，計算正彎矩和剪力效應(yīng)時μ＝0.237。

3.2計算結(jié)果分析

（1）中板計算結(jié)果及結(jié)果分析。持久狀況承載能力極限狀態(tài)驗(yàn)算，對該橋梁正截面承載能力極限計算，其計算結(jié)果見圖1所示。由圖1可以看出，構(gòu)件承載力設(shè)計值大于作用效應(yīng)的組合設(shè)計值，正截面承載能力極限狀態(tài)滿足規(guī)范要求。

圖 1正截面承載能力極限計算結(jié)果

（2）受彎構(gòu)件斜截面抗剪承載力驗(yàn)算Vpb。對本橋梁驗(yàn)算支點(diǎn)、支點(diǎn)h/2處、支點(diǎn)腹板寬度變化處，驗(yàn)算結(jié)果顯示支點(diǎn)最大剪力承載力為996.0，設(shè)計剪力為13.3，VR/Vd為74.959；支點(diǎn)h/2處最大剪力承載力為1061.3，設(shè)計剪力為513.5，VR/Vd為2.067。由計算結(jié)果表明，構(gòu)件斜截面抗剪承載力大于作用效應(yīng)的組合設(shè)計值，斜截面抗剪承載能力極限狀態(tài)滿足規(guī)范要求。

（3）持久狀況正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算。對預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件截面抗裂驗(yàn)算，荷載短期效應(yīng)組合作用下正截面抗裂性驗(yàn)算結(jié)果表明，從結(jié)果中可以看出，短期效應(yīng)組合作用下沒有出現(xiàn)拉應(yīng)力，滿足《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》中6.3.1條A類預(yù)應(yīng)力構(gòu)件在短期效應(yīng)組合下 的要求。對荷載長期效應(yīng)組合作用下正截面抗裂性驗(yàn)算，結(jié)果見圖3所示。從圖3可以看出，長期效應(yīng)組合作用下沒有出現(xiàn)拉應(yīng)力滿足《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》中6.3.1條A類預(yù)應(yīng)力構(gòu)件在長期效應(yīng)組合下 的要求。

對該橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件斜截面采取斜抗裂驗(yàn)算，在荷載短期效應(yīng)組合作用下斜截面抗裂性驗(yàn)算見圖2所示。從圖2可以看出，短期效應(yīng)組合作用下斜截面主拉應(yīng)力很小，滿足《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》中6.3.1條A類預(yù)應(yīng)力構(gòu)件在短期效應(yīng)組合下預(yù)制構(gòu)件 的要求。

圖2荷載短期效應(yīng)組合作用下斜抗裂性驗(yàn)算圖

（4）橋梁變形計算分析。對該橋梁按短期效應(yīng)組合結(jié)構(gòu)的位移計算結(jié)果所示。從結(jié)果表明，在荷載短期效應(yīng)組合下，跨中的最大撓度為0.006，C50混凝土的撓度長期增長系數(shù)為1.425，故考慮荷載長期效應(yīng)的影響下，最終計算邊跨跨中的最大撓度為：0.006/0.95×1.425＝0.009因?yàn)橛深A(yù)加力產(chǎn)生的長期反拱值大于按荷載短期效應(yīng)組合計算的長期撓度，不設(shè)預(yù)拱度。

（5）持久狀況應(yīng)力驗(yàn)算。其中該橋梁正截面混凝土的壓應(yīng)力驗(yàn)算結(jié)果可以表明，正截面混凝土的壓應(yīng)力最大值13.93≤0.5fck=16.2MPa，滿足《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》中7.1.5條的要求。預(yù)應(yīng)力鋼束拉應(yīng)力見表4所示，從表4中可以看出鋼束拉應(yīng)力滿足《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》中7.1.5條鋼絞線應(yīng)力的要求。橋梁斜截面混凝土的主應(yīng)力計算結(jié)果可以表明，混凝土的主壓應(yīng)力最大值：11.51MPa

表1鋼束拉應(yīng)力表

4.結(jié)論

文章結(jié)合實(shí)例，根據(jù)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計理論和橋梁結(jié)構(gòu)力學(xué)行為等相關(guān)理論，給出了預(yù)應(yīng)力空心板橋梁的應(yīng)力和變形的設(shè)計理論與施工驗(yàn)算的方法，同時結(jié)合該預(yù)應(yīng)力空心板結(jié)構(gòu)實(shí)例，按照具體的設(shè)計過程進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力空心板橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計計算。

參考文獻(xiàn)：

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