大型養(yǎng)路機(jī)械
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大型養(yǎng)路機(jī)械范文第1篇
論文關(guān)鍵詞：鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械,搗固車,趨勢
引言
在列車長時(shí)間運(yùn)行和自然條件作用下，鐵路線路會不可避免地發(fā)生變形或損壞。為了確保列車安全、平穩(wěn)、快速運(yùn)行，延長線路各組成部分的使用壽命，必須加強(qiáng)線路的養(yǎng)護(hù)和維修工作，使線路設(shè)備經(jīng)常保持良好狀態(tài)。其中線路石碴的搗固密實(shí)是一項(xiàng)極為重要的工作，現(xiàn)在主要靠鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械中的搗固車完成。搗固車主要用于鐵路線路的新線施工、既有線路大中修清篩作業(yè)后和運(yùn)營線路維修作業(yè)，對軌道進(jìn)行自動起道抄平、撥道和對道碴進(jìn)行搗固夯實(shí)作業(yè)，消除軌道的方向偏差，左、右水平偏差和前、后高低偏差，提高道床石碴的密實(shí)度，增加軌道的穩(wěn)定性，使軌道線路達(dá)到線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和線路維修規(guī)則的要求，保證列車的安全運(yùn)行。
發(fā)展歷程
鐵路軌道的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)是有碴軌道，有碴軌道的主要特點(diǎn)是軌下基礎(chǔ)采用散粒體石碴道床。自有鐵路以來，對有碴軌道的修理工作就集中在道床作業(yè)上。進(jìn)入20世紀(jì)60年代，為適應(yīng)鐵路高速、重載及軌道結(jié)構(gòu)重型化的發(fā)展，各國鐵路競相采用大型養(yǎng)路機(jī)械。
所謂的大型養(yǎng)路機(jī)械主要是相對于以前使用的小型養(yǎng)路機(jī)械和中型養(yǎng)路機(jī)械而言，鐵路線路的養(yǎng)護(hù)、維修、整修的大型機(jī)械設(shè)備。鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械按功能分有石碴清篩車、搗固車、震動穩(wěn)定車、道床整形車和鋼軌打磨車等。這些大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備具有獨(dú)立的動力裝置，可以自行也可以連掛運(yùn)行，是一種高科技的復(fù)雜機(jī)械設(shè)備，集機(jī)械、電氣、液壓、氣動、激光、計(jì)算機(jī)和自動控制等專業(yè)的技術(shù)于一體，使用其維護(hù)線路后能夠滿足線路修理規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求，其系統(tǒng)復(fù)雜，集成性強(qiáng)，技術(shù)難度大，是鐵路線路的重大技術(shù)裝備。搗固車是其中非常重要的一類。
在我國的鐵路養(yǎng)護(hù)中搗固作業(yè)在60年代以前基本上都是靠人工來完成，60年代后逐漸引進(jìn)了小型養(yǎng)路機(jī)械。在鐵路線路養(yǎng)護(hù)中搗固和清篩作業(yè)工人勞動強(qiáng)度非常大，所以線路搗固和清篩作業(yè)的小型養(yǎng)路機(jī)械是我國最早采用的小型養(yǎng)路機(jī)械種類。機(jī)械可架在軌道上推行，兩臺為一組，一次完成一根軌枕的搗固。但這種操作方式，人員的勞動強(qiáng)度大，工作條件差，效率低，逐漸不能滿足鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需求。
80年代之后，我國鐵路運(yùn)輸任務(wù)逐漸繁重，鐵路線路越來越繁忙，尤其是主干線路。傳統(tǒng)的維修方式和手段已無法滿足鐵路運(yùn)輸?shù)囊蟆２⑶遥壍澜Y(jié)構(gòu)也日益現(xiàn)代化，這也要求鐵路養(yǎng)護(hù)工作的效率和作業(yè)質(zhì)量要更高。傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)手段已經(jīng)不能滿足要求，于是1983年7月中旬鐵道部在奧地利同普拉塞公司簽署了08-32型起撥道抄平搗固車的訂貨合同，首次引進(jìn)大型養(yǎng)路機(jī)械中的搗固車。
國內(nèi)現(xiàn)狀
大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備由于系統(tǒng)復(fù)雜，涉及到多中技術(shù)的綜合運(yùn)用，所以整機(jī)制造的難度很大，這也導(dǎo)致其他企業(yè)很難進(jìn)入大型養(yǎng)路機(jī)械制造行業(yè)。目前國內(nèi)大型養(yǎng)路機(jī)械生產(chǎn)廠商有昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限公司、襄樊金鷹軌道車輛有限公司以及陜西西鐵工程機(jī)械有限公司。根據(jù)資料顯示，昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限公司在2006年占有鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械約80%的市場份額，處于行業(yè)主導(dǎo)地位。這三家公司均生產(chǎn)搗固車。情況分別為：
陜西西鐵工程機(jī)械有限公司生產(chǎn)的DGC系列中型搗固車，按搗鎬數(shù)分為16鎬（單枕）、32鎬（雙枕）兩類。按功能分為DGC—Ⅰ型（普通型）、DGC—Ⅱ型（半自動型）、DGC—Ⅲ型（全自動型）。
DGC系列中型搗固車DC-32Ⅲ液壓道碴搗固車
襄樊金鷹軌道車輛有限公司主要品種有DC-32Ⅲ液壓道碴搗固車、DC-32Ⅳ自動抄平起撥道搗固車、DCL2-32型連續(xù)式搗固車、CDC2-16型道岔搗固車。
昆明中鐵型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限公司主要品種有DCL-48連續(xù)走行搗固車DC32Ⅱ搗固車CDC-16道岔搗固車DCL-32連續(xù)走行搗固車DC-32搗固車DCZ-32搗固車。
DCL-48連續(xù)走行搗固車DYNAMICSTOPFEXPRESS09-4X
DCL-48連續(xù)式三枕搗固穩(wěn)定車是引進(jìn)PLASSER&THEURER公司最新技術(shù)生產(chǎn)的新一代大型養(yǎng)路機(jī)械，能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)式三枕搗固作業(yè)，并同時(shí)對線路進(jìn)行動力穩(wěn)定。其作業(yè)效率比連續(xù)式雙枕搗固車（D09-32型連續(xù)式搗固車）提高30~40%，是當(dāng)前國內(nèi)最先進(jìn)的搗固車。
發(fā)展趨勢
上圖是國外最新車型09-4x搗固車，也是世界上第一輛四枕連續(xù)搗固車，并設(shè)置有轉(zhuǎn)換開關(guān)，分別可以實(shí)現(xiàn)單枕和雙枕搗固，并且也同時(shí)能對線路進(jìn)行動力穩(wěn)定，其作業(yè)質(zhì)量、作業(yè)效率和作業(yè)靈活性都較高。從搗車發(fā)展的歷程來看，搗固車能夠?qū)崿F(xiàn)的功能越來越復(fù)雜，作業(yè)效率也越來越高，作業(yè)質(zhì)量和操作人員的工作環(huán)境也是逐漸改善。發(fā)展的趨勢是，作業(yè)行走方式由步進(jìn)式變?yōu)檫B續(xù)式，能夠同時(shí)搗固的枕數(shù)也在增加，作業(yè)功能向集成化發(fā)展，逐漸集搗固、穩(wěn)定、配碴、整形于一體，開發(fā)出作業(yè)質(zhì)量和作業(yè)效率更高的搗固車。
參考文獻(xiàn)
大型養(yǎng)路機(jī)械范文第2篇
隨著鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械的快速發(fā)展，它已經(jīng)改變了鐵路人的生產(chǎn)方式、管理模式乃至文化內(nèi)涵。大型養(yǎng)路機(jī)械化水平已成為衡量各國鐵路現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志之一，中國已經(jīng)成為大型養(yǎng)路機(jī)械的制造和使用大國。
大型養(yǎng)路機(jī)械既要符合鐵路機(jī)車運(yùn)行的基本要求，更是要實(shí)現(xiàn)它自身養(yǎng)護(hù)設(shè)備的主要功能。因此，鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械的構(gòu)造比機(jī)車復(fù)雜許多倍，通常采用各種不同截面的金屬材料經(jīng)機(jī)械加工，焊接形成整個(gè)車體及工作裝置承載結(jié)構(gòu)，這些金屬材料都是車體結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件。金屬材料機(jī)械加工是車體制造工藝過程的重要工序，加工的零配件一般比較復(fù)雜，加工部位多，加工時(shí)間長，需用各種型號的機(jī)加工設(shè)備，而其中一些形狀怪異、薄壁、超大型零件的機(jī)械加工更給大型養(yǎng)路機(jī)械的制造帶來了很大的挑戰(zhàn)，因此研究大型養(yǎng)路機(jī)械零配件的加工工藝技術(shù)，解決大型養(yǎng)路機(jī)械制造過程的難點(diǎn)問題，對保證大型養(yǎng)路機(jī)械的質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率具有很重要的意義。
1 機(jī)械加工簡介
機(jī)械加工是一種用加工機(jī)械對工件的外形尺寸或性能進(jìn)行改變的過程。按被加工的工件的溫度狀態(tài)?o分為冷加工和熱加工。一般在常溫下加工，并且不引起工件的化學(xué)或物相變化?o稱冷加工。一般在高于或低于常溫狀態(tài)的加工?o會引起工件的化學(xué)或物相變化?o稱熱加工。熱加工常見有熱處理?o煅造?o鑄造和焊接。冷加工按加工方式的差別又可分為切削加工和壓力加工。切削加工就是指用切削工具（包括刀具、磨具和磨料）把坯料或工件上多余的材料層切去成為切屑，使工件獲得規(guī)定的幾何形狀、尺寸和表面質(zhì)量的加工方法。通常情況下，大型養(yǎng)路機(jī)械零配件的機(jī)械加工指的是切削加工和熱處理。
2 大型養(yǎng)路機(jī)械加工技術(shù)的發(fā)展方向及趨勢
為了適應(yīng)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械向設(shè)備高效化、性能優(yōu)異化、品種多樣化、產(chǎn)品系列化、工作智能化、作業(yè)環(huán)保化等方向快速發(fā)展，大型養(yǎng)路機(jī)械加工技術(shù)也會做出相應(yīng)的發(fā)展才能滿足生產(chǎn)制造的需要。
2.1 精密超精密方向發(fā)展
加工精度的不斷提高對提高大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品的性能、質(zhì)量和可靠性，改善零件的互換性，提高裝配效率等都具有極其重要的作用。精密和超精密加工在尖端技術(shù)和現(xiàn)代武器制造中占有非常重要的地位，必將是大型養(yǎng)路機(jī)械加工技術(shù)發(fā)展的最主要方向之一。
2.2 自動化方向發(fā)展
自動化是先進(jìn)制造技術(shù)的最重要部分之一，是機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展方向。對大型養(yǎng)路機(jī)械制造來說多功能多工種的綜合加工中心的形成，開始逐漸取代了常規(guī)的模擬控制技術(shù)。由于該技術(shù)易于控制、可靠性好、精度高等優(yōu)點(diǎn) ，也會大大加快大型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展。
2.3 高速、超高速加工方向發(fā)展
切削加工技術(shù)是機(jī)械加工應(yīng)用中最常用的手段之一，而高速、超高速則是對切削加工技術(shù)的一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)，也為大型機(jī)械加工技術(shù)的發(fā)展提供了方向。高速加工技術(shù)不僅可用于加工普通鋼、鑄鐵、有色金屬材料，還可用于加工各種高強(qiáng)度鋼、高合金鋼、鈦合金鋼和纖維強(qiáng)化復(fù)合材料等難加工材料。
3 大型養(yǎng)路機(jī)械零件機(jī)械加工工藝
3.1 回轉(zhuǎn)面加工方法
每一種大型養(yǎng)路機(jī)械回轉(zhuǎn)零件面都有很多加工方法，具體選擇時(shí)應(yīng)根據(jù)零件的材料、毛胚種類、結(jié)構(gòu)形狀、尺寸、加工精度、粗糙度、技術(shù)要求、生產(chǎn)類型及生產(chǎn)條件等因素來決定，以確保加工質(zhì)量和降低生產(chǎn)成本。
1）回轉(zhuǎn)面加工技術(shù)的要求
回轉(zhuǎn)面的技術(shù)要求包括：尺寸與形狀精度；位置精度；表面質(zhì)量。
2）回轉(zhuǎn)面基本加工工藝
3）典型回轉(zhuǎn)面工藝方案分析
大型養(yǎng)路機(jī)械搗固系列車型的提軌夾鉗螺紋套機(jī)械加工工藝。
夾鉗螺紋套（見圖2）材質(zhì)為45#鋼，為常用中碳調(diào)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼，具有較高的強(qiáng)度和較好的切削加工性，經(jīng)適當(dāng)?shù)臒崽幚硪院罂色@得一定的韌性、塑性和耐磨性。
螺紋套加工精度的高低，是控制其上下兩端內(nèi)孔同心度及與軸承外圈安裝臺階平面垂直度的關(guān)鍵因素。夾鉗螺紋套在搗固車作業(yè)施工中，既要裸露在惡劣的環(huán)境中又要承受較大的作用力，故需粗精車加工分開，采用數(shù)控車床、磨床等提高加工精度，同時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的熱處理提高材料理化性能，具體加工工藝流程見圖3。
3.2 孔加工方法
1）孔加工的技術(shù)要求
孔加工的技術(shù)要求包括：孔的尺寸與形狀精度；孔的位置及表面精度。
2）孔加工基本工藝
孔常用的各種方法的加工工藝流程（見圖5），加工工藝選擇的基本原則見表1。
3）典型孔加工藝方案分析
DC-32搗固車搗固框支承體孔機(jī)加工工藝
搗固框架（見圖6）是將搗固裝置和主車架裝配起來，讓搗固裝置實(shí)現(xiàn)橫向移動和垂向運(yùn)動，完成搗固功能的裝置。支承體是承受整個(gè)搗固裝置的受力部件，因此支承體孔加工精度的高低直接影響到搗固車的作業(yè)性能和使用年限。
由于支承體與搗固框是通過焊接連接成一體，或多或少都會產(chǎn)生焊接變形，當(dāng)進(jìn)行支承體孔的機(jī)加工時(shí)，為了保證支承體1和支承體2的孔中心軸形位尺寸滿足設(shè)計(jì)要求，需進(jìn)行裝卡（見圖7）找出兩孔實(shí)際坐標(biāo)后，才能進(jìn)行下一道加工工序。具體加工工藝流程見圖8。
3.3 平面加工方法
1）平面加工的技術(shù)要求
面加工的技術(shù)要求主要包括：形狀精度；位置精度、尺寸精度以及平行度、垂直度等；表面質(zhì)量等。
2）平面加工基本工藝
3）典型平面加工藝方案分析
高效振動篩框架支座平面機(jī)加工工藝工裝設(shè)計(jì)
高效振動篩（見圖10）是為了滿足清篩機(jī)向高效化發(fā)展而設(shè)計(jì)的，高效振動篩改變了傳統(tǒng)的振動方式，在增大振動篩振幅的同時(shí)，有效避免振動篩與車架產(chǎn)生共振，從而大大提高了清篩的效率。
為了實(shí)現(xiàn)振動篩的功能，只能進(jìn)行焊后機(jī)加工，才能保證振動篩框架4個(gè)支座的平面度和安裝孔的對稱度。但由于振動篩框架超長，現(xiàn)有機(jī)床無法加工，只能設(shè)計(jì)專用工裝（見圖11），對其進(jìn)行焊后機(jī)加工，才能保證支座平面所有的設(shè)計(jì)要求。
大型養(yǎng)路機(jī)械范文第3篇
關(guān)鍵詞 大型養(yǎng)路機(jī)械；國產(chǎn)化；技術(shù)引進(jìn)；技術(shù)創(chuàng)新
中圖分類號U21 文獻(xiàn)標(biāo)識碼A 文章編號 1674-6708（2013）88-0050-02
0 引言
隨著列車長時(shí)間的運(yùn)行和自然環(huán)境的變化下，使得鐵路線路發(fā)生形變，甚至有很大程度的損害。為了保證列車平穩(wěn)、快速、安全的運(yùn)行，讓跌路線路的壽命變得更加久遠(yuǎn)，就要做好線路的維修和養(yǎng)護(hù)工作，讓鐵路線路能夠正常的使用。在列車剛引入我國時(shí)，鐵路養(yǎng)護(hù)只能通過人力養(yǎng)護(hù)，這樣做的缺點(diǎn)是工作效率低，作業(yè)質(zhì)量不高，勞動強(qiáng)度大。隨著科技的迅速發(fā)展，我國的鐵路事業(yè)也得到的飛速的發(fā)展，鐵路養(yǎng)護(hù)不再依靠人力養(yǎng)護(hù)，而是通過使用小型機(jī)械開始養(yǎng)護(hù)。小型機(jī)械的工作效率高，作業(yè)質(zhì)量高，大大減輕了養(yǎng)護(hù)工人的勞動強(qiáng)度。為了更好的保障鐵路線路的正常使用，鐵路機(jī)構(gòu)設(shè)立了養(yǎng)路工區(qū)和機(jī)械化工區(qū)，開始使用小型養(yǎng)路機(jī)械。隨著時(shí)代的進(jìn)步，人們開始越來越依靠鐵路運(yùn)輸，導(dǎo)致我國的鐵路運(yùn)輸密度增大。使得鐵路線路的養(yǎng)護(hù)工作也變得越來越繁忙。一些非標(biāo)準(zhǔn)自制設(shè)備和小型養(yǎng)路機(jī)械的修理手段已經(jīng)無法保障鐵路線路的正常維修。與此同時(shí)，日益現(xiàn)代化的軌道結(jié)構(gòu)也不能適應(yīng)養(yǎng)路機(jī)械的軌道結(jié)構(gòu)。在種種的不利因素下，我國的鐵路養(yǎng)護(hù)不得不轉(zhuǎn)向大型機(jī)械化。
1 我國鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展歷程
80年代初期，我國鐵路線路養(yǎng)護(hù)逐漸進(jìn)入發(fā)展階段，小型養(yǎng)路機(jī)械的使用已經(jīng)不能保質(zhì)保量的完成鐵路線路的養(yǎng)護(hù)維修。于是鑒于這種落后的情況，人們對發(fā)展養(yǎng)路機(jī)械化工作在觀念上發(fā)生了翻天覆地的變化，即：養(yǎng)路機(jī)械化的技術(shù)支撐是鐵路高速發(fā)展不可或缺的一部分；養(yǎng)路機(jī)械化必須有更好的技術(shù)支持； 養(yǎng)路機(jī)械化設(shè)備必須投入更多的精力；高科技的養(yǎng)路機(jī)械更需要合理的維護(hù)等。由于以上這些認(rèn)識為養(yǎng)路機(jī)械化工作的持續(xù)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也因?yàn)檫@些翻天覆地的觀念變化使得鐵路部在上世紀(jì)末、本世紀(jì)初進(jìn)行了大規(guī)模的、意義深遠(yuǎn)的鐵路改革。鐵道部通過認(rèn)真的論證和考察，大膽的提出了研發(fā)大型機(jī)械，跨越中型機(jī)械的思路，在繁忙線路方面也達(dá)成了露天工作的共鳴。于是在鐵路線路建成初期，我國鐵路部引進(jìn)了國際頂級的大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品及其制造技術(shù)，這一先進(jìn)技術(shù)也被由北京二七軌道交通裝備有限責(zé)任公司等單位組成大型養(yǎng)路機(jī)械聯(lián)合機(jī)構(gòu)所掌握，并且開始投入生產(chǎn)。與此同時(shí)，鐵道部確立了大型養(yǎng)路機(jī)械的創(chuàng)新思路，采取“高科技引進(jìn)—吸收、消化—國產(chǎn)化—生產(chǎn)、創(chuàng)新”的方針。自從我國引入大型養(yǎng)路機(jī)械以來，鐵路線路養(yǎng)護(hù)工作已經(jīng)發(fā)生革命性的改變，維修體制也已經(jīng)變得更加完善。在保障鐵路的正常的運(yùn)營下，鐵路線路養(yǎng)護(hù)的效率和質(zhì)量也得到極大的提高。在鐵路線路養(yǎng)護(hù)的施工中，維修事故也明顯的減少了。大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的引入為我國的鐵路事業(yè)做出了不可估量的貢獻(xiàn)，也正是由于大型養(yǎng)路機(jī)械的引入，使得我的大型養(yǎng)路機(jī)械事業(yè)以不可阻擋之勢飛速的向更好的方面發(fā)展。隨著大型養(yǎng)路機(jī)械的種類增加和鐵路線路養(yǎng)護(hù)對大型機(jī)械的過度依賴，使得鐵道部不得不將大型養(yǎng)路機(jī)械的使用人員隊(duì)伍迅速壯大[1]。
2 我國大型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展前景
大型養(yǎng)路機(jī)械的使用，解決了我國鐵路依靠人工養(yǎng)護(hù)的難題，它還保質(zhì)保量的完成了鐵路線路的養(yǎng)護(hù)工作，提高了線路維修工作效率和工作質(zhì)量。尤其是通過20多年的迅速發(fā)展，我國的大型養(yǎng)路機(jī)械已經(jīng)發(fā)展到了很大的規(guī)模，鐵路線路的養(yǎng)護(hù)水平也即將達(dá)到先進(jìn)水準(zhǔn)。現(xiàn)在，與國外的鐵路事業(yè)相比較，我國的大型養(yǎng)路機(jī)械數(shù)量最多，所要保養(yǎng)得線路也是最長的。事實(shí)證明，大型養(yǎng)路機(jī)械的引入大大確保了線路質(zhì)量的穩(wěn)固和列車的安全運(yùn)行。大型養(yǎng)路機(jī)械是高速鐵路運(yùn)輸安全的必要選擇。回想我國大型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展歷史，從剛開始的一無所知，到現(xiàn)在的擁有量最多，大型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展發(fā)生了翻天覆地的變化。那么接下來的發(fā)展思路，就應(yīng)該抓住“從大到強(qiáng)”的思想，迅速發(fā)展我國的鐵路事業(yè)。重點(diǎn)應(yīng)把握以下四方面：
1）養(yǎng)護(hù)裝備的功能多樣化。現(xiàn)在，為了能夠滿足不同病害和不同線路的處理需求，我國已擁有清篩、搗固、配砟、穩(wěn)定、物料運(yùn)輸、機(jī)械換枕、鋼軌打磨、線路銑磨等大型養(yǎng)路機(jī)械養(yǎng)護(hù)系列裝備。由于高鐵時(shí)代的到來，列車運(yùn)行的速度的逐漸提高，這將會對鋼軌平順的精度和線路質(zhì)量的要求更高。為此，想要更好的發(fā)展機(jī)械養(yǎng)路。首先要做到機(jī)械類的種類完整。由于在其他線路大型機(jī)械養(yǎng)護(hù)和隧道、道岔、橋梁等特殊線路養(yǎng)護(hù)困難地段未涉及領(lǐng)域，我國還缺少經(jīng)驗(yàn)。所以，我們要在現(xiàn)有的大型機(jī)械裝備的基礎(chǔ)上開發(fā)相關(guān)設(shè)備，不斷創(chuàng)新以解決大型養(yǎng)路機(jī)械相對薄弱的難題。為了滿足更高規(guī)格的要求，還應(yīng)加快研發(fā)客運(yùn)專線維修養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品和高速鐵路維修養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品，在更高的水平上發(fā)展我國的大型養(yǎng)路機(jī)械。其次是做好機(jī)械設(shè)備的升級換代工作。在引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)的前提下，配合我國鐵路線路的具體情況，對先進(jìn)技術(shù)加以升級，使之更好的適應(yīng)我國鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)。還應(yīng)該改變目前大量人工參與鐵路線路養(yǎng)護(hù)的局面，通過開發(fā)大配套設(shè)備，以解決人力成本的日益增加問題，使各項(xiàng)施工的自動化程度有所提高[2]；
2）制造技術(shù)國產(chǎn)化。如今的大型養(yǎng)路機(jī)械制造都以實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，雖然國產(chǎn)裝備已經(jīng)占領(lǐng)了我國大型機(jī)械的半壁江山業(yè)，但是真正的核心技術(shù)還沒有真正意義上的存在于國產(chǎn)中。在引入大型養(yǎng)路機(jī)械的思路上，應(yīng)該堅(jiān)持先引進(jìn)，后創(chuàng)新的方針，在了解國外頂級技術(shù)的同時(shí)，使自身的核心技術(shù)更加完善。在提高國內(nèi)廠家的開發(fā)能力方面，應(yīng)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，對北京二七軌道交通裝備有限責(zé)任公司、寶雞南車時(shí)代工程機(jī)械有限公司、襄樊金鷹軌道車輛有限責(zé)任公司、昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限公司等大型養(yǎng)路機(jī)械制造企業(yè)增加資金投入，加大指導(dǎo)力度，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高性能，使大型養(yǎng)路機(jī)械的國產(chǎn)化率不斷提升，加強(qiáng)自主知識產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品的開發(fā)，促使國產(chǎn)大型養(yǎng)路機(jī)械向更高水平，更尖端的方向發(fā)展；
3）設(shè)備檢修專業(yè)化。大型養(yǎng)路機(jī)械在鐵路修護(hù)中具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，是傳統(tǒng)人工養(yǎng)護(hù)無法比擬的。但是在實(shí)際運(yùn)用過程中，大型養(yǎng)路機(jī)械的使用并非我們想象那樣完美。有時(shí)一個(gè)部件的損壞就會使整個(gè)機(jī)械不能工作，造成人力物力的損失。所以，要在在設(shè)備保障上探索“輪修、廠修”科學(xué)的檢修模式，利用檢修基地，提高檢修水平和檢修質(zhì)量，使設(shè)備故障周期更長，通過設(shè)定科學(xué)有效的管理方案，以減少事故的發(fā)生數(shù)量、使大型養(yǎng)路機(jī)械的優(yōu)勢最大化；
4）運(yùn)用組織高效化。大型養(yǎng)路機(jī)械的使用存在著非常大的困難，在使用過程中要有一定的準(zhǔn)備時(shí)間和撤出時(shí)間，這樣就導(dǎo)致真正的工作時(shí)間比較短，造成了大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用多的浪費(fèi)。所以，我們就要使大型養(yǎng)路機(jī)械既不干擾運(yùn)輸還要更好的服務(wù)運(yùn)輸。首先，要優(yōu)化大型養(yǎng)路機(jī)械的作業(yè)流程。挖掘大型養(yǎng)路機(jī)械的潛力，結(jié)合不同病害類型和不同線路等級，采用大中小型、高中低端養(yǎng)路機(jī)械相互搭配使用，讓養(yǎng)路機(jī)械更合理的使用。其次，大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用在時(shí)間上給予充足，減少反復(fù)準(zhǔn)備浪費(fèi)的時(shí)間，使得大型養(yǎng)路機(jī)械的使用效率最大化。最終的目的就是讓大型養(yǎng)路機(jī)械最大程度的為鐵路事業(yè)做貢獻(xiàn)[3]。
3 養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展前景展望
經(jīng)過20多年的發(fā)展，大型養(yǎng)路機(jī)械已經(jīng)具有非常大的規(guī)模，養(yǎng)護(hù)水平也已接近世界的頂級水準(zhǔn)。現(xiàn)在，國產(chǎn)大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備已經(jīng)占取我國大型養(yǎng)路機(jī)械總量的90%。在接下來的數(shù)年里，養(yǎng)路機(jī)械市場將呈現(xiàn)如下特點(diǎn)：1）與高速鐵路有關(guān)的養(yǎng)路機(jī)械將存有非常大的需求量；2）現(xiàn)在常用的養(yǎng)路機(jī)械機(jī)型需求將明顯減少；3）大中小型、高中低端養(yǎng)路機(jī)械將趨向合理化；4）橋梁、隧道、道岔相關(guān)養(yǎng)路機(jī)械將會有一定的需求。自從中國引入大型養(yǎng)路機(jī)械以來，大大減少了工人維修的勞動量，解決了靠人工養(yǎng)護(hù)鐵路線路的困難問題。大型養(yǎng)路機(jī)械的使用即保證了列車的正常運(yùn)行，又保證了行車安全。大型養(yǎng)路機(jī)械已成為提高既有線路效能，確保線路質(zhì)量，保證重載、大密度鐵路、高速運(yùn)輸不可或缺的現(xiàn)代化設(shè)備，大大地推動了我國鐵路事業(yè)的進(jìn)步，為鐵路事業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)[4]。
4 結(jié)論
大型養(yǎng)路機(jī)械的引入已悄然20多年了，從無到有，從有到大，從大到強(qiáng)，經(jīng)過不斷的創(chuàng)新與探索，大型養(yǎng)路機(jī)械迅速發(fā)展壯大，成為鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化不可或缺的一部分。大型養(yǎng)路機(jī)械的廣泛運(yùn)用，不僅提升了鐵路線路維修作業(yè)的質(zhì)量，還終結(jié)了我國鐵路線路依靠人工養(yǎng)護(hù)的歷史。大大提升了列車的運(yùn)行速度，解決了施工與運(yùn)輸?shù)拿埽沽熊嚫焖伲踩倪\(yùn)行。更尖端的技術(shù)引進(jìn)，將大大促進(jìn)大型養(yǎng)路機(jī)械事業(yè)的飛速發(fā)展，為鐵路技術(shù)現(xiàn)代化裝備貢獻(xiàn)巨大的力量。
參考文獻(xiàn)
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大型養(yǎng)路機(jī)械范文第4篇
關(guān)鍵詞：我國鐵路；大型養(yǎng)路；機(jī)械維修；養(yǎng)護(hù)手段
一、大型養(yǎng)路機(jī)械的重要作用
（一）有利于提高養(yǎng)護(hù)能力。與傳統(tǒng)的鐵路養(yǎng)護(hù)方式相比，大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備在鐵路線路養(yǎng)護(hù)方面具有更強(qiáng)的養(yǎng)護(hù)能力和維修能力，通過大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備進(jìn)行的鐵路線路維護(hù)工程，有著更長的使用壽命和更高的質(zhì)量。
（二）有利于提高養(yǎng)護(hù)的速度。由于鐵路維護(hù)工程任務(wù)重、時(shí)間緊、標(biāo)準(zhǔn)高，常常會出現(xiàn)無法順利完成任務(wù)的情況，使用大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備，就能提高線路維修的工作速度，保證工程的順利完成。
（三）有利于提高工程質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。利用大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)，可以使工程程序更細(xì)、標(biāo)準(zhǔn)更高、質(zhì)量更強(qiáng)，極大地提高道路的承載能力，節(jié)約工程時(shí)間，降低工程后期的后維修周期。
二、大型養(yǎng)路機(jī)械檢修方式以及存在的不足
（一）部門之間缺乏密切配合。大型養(yǎng)路機(jī)械施工中，由于鐵路線路自身的特殊性，需要鐵路局各個(gè)部門之間的密切配合，充分協(xié)調(diào)工作，在這個(gè)環(huán)節(jié)中，大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備是最為關(guān)鍵點(diǎn)，需要大型養(yǎng)路機(jī)械能夠在有限的期間內(nèi)進(jìn)行有效工作，如果因?yàn)閷C(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作不到位，出現(xiàn)故障，影響大型養(yǎng)路機(jī)械的正常作業(yè)，就會影響到整體施工。在后續(xù)使用中會造成極大的安全隱患，容易出現(xiàn)故障事故，往往這些故障問題是無法被定期保養(yǎng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)的。
（二）大型養(yǎng)路機(jī)械維修時(shí)間緊。由于大型養(yǎng)路機(jī)械在長時(shí)間使用后，會造成內(nèi)部零件磨損和侵蝕，油缺失，各部分磨損差異較大，由此需要合理分配維修時(shí)間。但是如果將維修時(shí)間進(jìn)行平均分配，對于磨損較大的系統(tǒng)檢修時(shí)間緊，諸如在對電氣系統(tǒng)這樣重要的系統(tǒng)環(huán)節(jié)，同其他零件磨損的維修時(shí)間相同，難以取得良好的檢修質(zhì)量，而在磨損較小的零件上耗費(fèi)大量檢修時(shí)間純屬浪費(fèi)，這種檢查方法是不科學(xué)的。
（三）檢修人員技術(shù)水平差異顯著。在對大型養(yǎng)路機(jī)械維修中，檢修技術(shù)人員在其中具有不可或缺的作用，但是就當(dāng)前檢修人員整體技術(shù)水平而言，總體水平差異較為顯著，部分檢修人員對養(yǎng)路機(jī)械檢修工作還是不夠熟悉，加之缺乏合理檢修工具，導(dǎo)致在維修過程中只能憑借自身感官和檢修經(jīng)驗(yàn)來處理故障，這樣屬于不科學(xué)做法。
（四）保養(yǎng)方式不合理。大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)，由于不同的施工環(huán)境和施工條件，致使養(yǎng)路機(jī)械出現(xiàn)的故障程度存在一定差異，如果采用定期保養(yǎng)方式，可能會造成維修和保養(yǎng)的問題缺乏及時(shí)維修而擴(kuò)大，或者帶著故障進(jìn)行作業(yè)。甚至在部分地區(qū)，對大型養(yǎng)路機(jī)械的養(yǎng)護(hù)，由于檢修基礎(chǔ)設(shè)施的不足，阻礙了維修和養(yǎng)護(hù)工作的有序開展，檢修成效較低。如果小毛病長時(shí)間得不到處理，日積月累發(fā)展成大問題，將嚴(yán)重影響大型養(yǎng)路機(jī)械的正常使用。
三、大型養(yǎng)路機(jī)械維修問題的處理對策
（一）完善大型養(yǎng)路機(jī)械維修團(tuán)隊(duì)，提升工作人員積極性。首先，大型養(yǎng)路機(jī)械的維修團(tuán)隊(duì)需要認(rèn)識到維修工作的重要意義，按照工作的具體需求對領(lǐng)導(dǎo)體系進(jìn)行完善，另外，要保證團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)者具備相關(guān)的專業(yè)素養(yǎng)，要在進(jìn)行人事安排之前，對具備專業(yè)知識基礎(chǔ)的人加強(qiáng)重視，在通過考核之后，將其安排在重要的領(lǐng)導(dǎo)崗位，使其能夠保證團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定運(yùn)行。要在進(jìn)行人事安排之前，加強(qiáng)對宣傳工作的重視，使維修團(tuán)隊(duì)的其他部門提升對人事安排情況的重視，積極推薦高素質(zhì)的人才擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，并從大局出發(fā)，對主要領(lǐng)導(dǎo)崗位的人事安排標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)置，使全體工作人員能夠在良好的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制下進(jìn)行大型養(yǎng)路機(jī)械的使用和維修。
（二）完善大型養(yǎng)路機(jī)械維修團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)機(jī)制。首先，要根據(jù)大型養(yǎng)路機(jī)械的維修需要，對維修人員進(jìn)行基礎(chǔ)知識的教育，使每一位維修人員能夠掌握安全維修和正確維修的技能，之后，要根據(jù)維修團(tuán)隊(duì)的規(guī)模對常規(guī)性教育活動的時(shí)間和模式進(jìn)行設(shè)計(jì)，培訓(xùn)工作的時(shí)間設(shè)計(jì)要按照大型養(yǎng)路機(jī)械維修工作的需要進(jìn)行調(diào)整，盡可能選擇維修工作的淡季進(jìn)行工作人員的培訓(xùn)。導(dǎo)師的聘用要使用全職、兼職兩種方式，允許專業(yè)人士以獨(dú)特的方式進(jìn)行基礎(chǔ)知識的培訓(xùn)，以便培訓(xùn)工作能夠具備足夠的針對性，對大型養(yǎng)路機(jī)械使用過程中的問題進(jìn)行解決，在實(shí)踐中促進(jìn)維修人員維修技能的提升。要建立培訓(xùn)活動的獎勵機(jī)制，對專業(yè)技能提升較快的維修人員進(jìn)行精神和物質(zhì)雙重獎勵，以便維修人員將專業(yè)技能的提高作為重要的工作內(nèi)容，切實(shí)提升大型養(yǎng)路機(jī)械維修水平。
（三）健全大型養(yǎng)路機(jī)械質(zhì)量互控機(jī)制。在機(jī)搗工序開始之前，每一個(gè)工務(wù)段的主要負(fù)責(zé)人員，要首先對大型養(yǎng)路機(jī)械的維修路線進(jìn)行測量，測量過程中要對各類信息資源進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的記錄，以便機(jī)搗工序的實(shí)施方案能夠得到明確。如果在檢測過程中發(fā)現(xiàn)某一工務(wù)段所要進(jìn)行的工作沒有達(dá)到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，工作人員需要將已有的信息進(jìn)行溝通和匯報(bào)，使維修團(tuán)隊(duì)能夠在較高的層次上對機(jī)搗工序進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。要保證技術(shù)溝通過程中專業(yè)人士發(fā)揮指導(dǎo)作用，避免方案制定過程中出現(xiàn)技術(shù)性錯(cuò)誤。要將技術(shù)問題的解決效率作為判斷維修質(zhì)量的主要參考條件，使全體工作人員能夠在統(tǒng)一的指導(dǎo)下進(jìn)行大型養(yǎng)路機(jī)械的維修工作，要對施工過程中的組織部門加強(qiáng)重視，保證領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)的主要負(fù)責(zé)人具備充足的責(zé)任意識，以便驗(yàn)收工作的團(tuán)隊(duì)成員能夠擁有足夠的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，對機(jī)搗工作和其它配套工作進(jìn)行質(zhì)量的控制。
總之，鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，運(yùn)用大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)水平高低將直接影響到鐵路的正常運(yùn)輸，由此需要加強(qiáng)對養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的維修和保養(yǎng)。在這個(gè)過程中需要積極引進(jìn)現(xiàn)代化手段，有針對性的開展機(jī)械設(shè)備的維修和保養(yǎng)，從而更好的保障鐵路運(yùn)輸安全。
參考文獻(xiàn)：
[1]羅津沅.鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展及其效檢修方式[J].科技傳播.2014（15）.
大型養(yǎng)路機(jī)械范文第5篇
關(guān)鍵詞：大型養(yǎng)路機(jī)械；液壓系統(tǒng)；成本
中圖分類號：F407文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
引言
隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，我國的鐵路事業(yè)也加快了發(fā)展的速度，鐵路運(yùn)營量越來越大，這對鐵路運(yùn)輸線路建設(shè)和改造都提出了更高的質(zhì)量要求，因此以往傳統(tǒng)的鐵路養(yǎng)護(hù)方法已不適應(yīng)現(xiàn)在的鐵路發(fā)展需要，必須采用大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品對鐵路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。目前，鐵路上用到的大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品基本上都是采用全液壓式的傳動系統(tǒng)，由于液壓系統(tǒng)的構(gòu)造比較復(fù)雜，價(jià)格較高，且其所使用的閥、泵大部分在我們國內(nèi)沒有產(chǎn)品，還得向國外進(jìn)口，這樣一來，就增加了養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。而正確使用與維護(hù)大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品，對于保障機(jī)械系統(tǒng)的安全可靠性，延長液壓系統(tǒng)的使用壽命具有重要的意義。
1、我國鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展
我國鐵路已經(jīng)有百余年的歷史，隨著鐵路事業(yè)的不斷進(jìn)步，其養(yǎng)護(hù)手段也得到了飛速的發(fā)展，從最初的人力養(yǎng)護(hù)到小型機(jī)械化養(yǎng)護(hù)，再到如今的大型機(jī)械化養(yǎng)護(hù)。自20世紀(jì)80年代，隨著鐵路運(yùn)輸密度的不斷增加，線路維護(hù)與運(yùn)營的矛盾與日俱增，落后的維修手段嚴(yán)重制約了鐵路的發(fā)展。在這種形勢下，我國鐵路引進(jìn)了大型鐵路機(jī)械化設(shè)備，從無到有，從小到大，經(jīng)過這么多年的努力，已然大大提高了鐵路線路養(yǎng)護(hù)的效率和質(zhì)量，極大的緩解了施工與運(yùn)行的矛盾，生產(chǎn)中的事故也明顯的降低了。這些大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備為鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。隨著鐵路事業(yè)不斷發(fā)展，大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的品種和裝備也在不斷的增加，裝備規(guī)模的擴(kuò)大，極大地提高了大型養(yǎng)路機(jī)械的作業(yè)能力，使其特有的作用不斷得以發(fā)揮出來。隨著大型養(yǎng)路機(jī)械的廣泛使用，結(jié)束了依靠人工養(yǎng)護(hù)的歷史，但是還需要我們不斷創(chuàng)新，開辟大型養(yǎng)路機(jī)械的國產(chǎn)化道路。首先，通過引進(jìn)、借鑒國外先進(jìn)技術(shù)，開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品；其次，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高要求、高質(zhì)量，穩(wěn)步提高國產(chǎn)率。
2、大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)中存在的問題
我國養(yǎng)路機(jī)械化的發(fā)展經(jīng)歷了由人力作業(yè)，到小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)再到大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的發(fā)展。但是隨著我國現(xiàn)代鐵路的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸密度加大，鐵路高速重載的現(xiàn)狀亟待更加完善的、大型的、機(jī)械化的養(yǎng)路作業(yè)來完善鐵路養(yǎng)護(hù)工作。大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)在鐵路運(yùn)行中，都有著無法比擬的優(yōu)勢，發(fā)揮著無可替代的作用，但是在現(xiàn)階段大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)還存在著諸多的問題需要解決。
2.1、大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)專業(yè)人員缺乏
隨著大型養(yǎng)路機(jī)械化作業(yè)的不斷發(fā)展，養(yǎng)路機(jī)械不斷增多，也要求更多的專業(yè)的機(jī)械操作人員來進(jìn)行操作，但是現(xiàn)在由于養(yǎng)路工作條件艱苦，常年流動作業(yè)且楊路工作的薪資待遇不高，這造成了一些如工長、機(jī)長等專業(yè)技術(shù)人員缺乏，使得一些大型養(yǎng)路機(jī)械的增多和操作人員的缺乏形成了鮮明的反差。同時(shí)現(xiàn)在從事鐵路養(yǎng)護(hù)工作的人員，他們專業(yè)素質(zhì)偏低，對于養(yǎng)路技術(shù)的專業(yè)知識掌握不足，題目技術(shù)水平、操作技能和對機(jī)械的檢修經(jīng)驗(yàn)都需要大大提高。
1.2、天窗時(shí)間少且長度不足
隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，物流、人流的增多使得鐵路運(yùn)輸逐漸向著高密度和高速度的方向發(fā)展，這就使得大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的時(shí)間收到了極大的壓縮甚至一年中天窗時(shí)間僅僅120天，而且還經(jīng)常由于一些政令、節(jié)假日、或其他大型施工造成停工的影響。同時(shí)天窗給點(diǎn)的次數(shù)和平均每個(gè)點(diǎn)的長度都存在著很大的不足，這造成大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的封鎖時(shí)間不足，無法相應(yīng)的完成相關(guān)作業(yè)，影響了大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的效率。
1.3、機(jī)械管理不到位
由于對大型養(yǎng)路機(jī)械的保養(yǎng)不到位，造成大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備故障經(jīng)常出現(xiàn)，出現(xiàn)故障以后又缺乏相應(yīng)的備用配件或零件，不能及時(shí)的進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的維修，影響了施工的進(jìn)度和時(shí)間。同時(shí)由于對新的機(jī)械設(shè)備引進(jìn)的時(shí)間還比較短，相關(guān)的操作人員自身猶豫對機(jī)械并不熟悉無法及時(shí)檢修，故障應(yīng)急處理能力不足，造成大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)效率低下。
2、降低鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品液壓系統(tǒng)成本的措施
2.1、加快實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化的步伐
隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)與微電子技術(shù)的快速發(fā)展，當(dāng)代機(jī)械工程領(lǐng)域逐步邁進(jìn)了機(jī)電一體化時(shí)代。加快鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品機(jī)電一體化的步伐，能使其液壓系統(tǒng)以及控制集成更加簡單、靈活、可靠，從而改變以前機(jī)械產(chǎn)品布線繁瑣、操作和監(jiān)控不靈活的局面，使得液壓系統(tǒng)與控制集成獲得更好的控制效果。
2.2、盡量應(yīng)用閉式系統(tǒng)
由于在閉式系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)油管所在的液壓泵是直接與回油管所在的執(zhí)行配件連接的，這就使得系統(tǒng)所需液體能夠在線路中不斷地進(jìn)行封閉的循環(huán)。加上閉式系統(tǒng)本身結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，與外界空氣等的接觸面和接觸機(jī)會比較少，外界的物質(zhì)要滲入系統(tǒng)中比較困難，因此其傳動頻率和工作比較平穩(wěn)。由于之前的開放式系統(tǒng)在換向過程中不可避免地會出現(xiàn)一些能量消耗和液壓沖擊，同時(shí)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品的重量都比較大，其傳送與運(yùn)行速度也比較快，因此，為保障系統(tǒng)運(yùn)行，油流量就必須很大，故采用開放式系統(tǒng)必然造成系統(tǒng)內(nèi)部油箱的容量加大，從而增加了液壓系統(tǒng)的成本，同時(shí)，在原本空間就比較小的系統(tǒng)內(nèi)部安裝大油箱也十分麻煩。而采用閉式系統(tǒng)，其所需的油箱容量至少可減小30％，因?yàn)橛拖渲灰軡M足內(nèi)部補(bǔ)油泵部分所需的小流量即可，這樣也降低了油的使用量，從而進(jìn)一步減少了成本消耗。
2.3、開放式系統(tǒng)
多應(yīng)用負(fù)載傳感多路閥與負(fù)載敏感變量泵目前，在開放式系統(tǒng)工作時(shí)，多采用負(fù)載傳感多路閥與負(fù)載敏感變量泵技術(shù)，其在液壓系統(tǒng)運(yùn)行中具有以下幾個(gè)優(yōu)勢：負(fù)載傳感多路閥本身自帶流量調(diào)節(jié)器，從而能夠降低部分功率消耗，進(jìn)而減少內(nèi)部系統(tǒng)的發(fā)熱，逐步提高液壓系統(tǒng)的工作效率。此外，由于負(fù)載傳感多路閥在使用的時(shí)候，至少有2個(gè)或2個(gè)以上的構(gòu)件同時(shí)進(jìn)行工作，其產(chǎn)生的負(fù)載壓力流量能隨著不同的情況進(jìn)行組合，從而使每一個(gè)構(gòu)件所承受的負(fù)載需求得到滿足，也可以使每一個(gè)構(gòu)件的壓力與所產(chǎn)生的流量相互不受影響。
3、做好鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械的控制控制措施
3.1、找出檢修質(zhì)量控制點(diǎn)
大型養(yǎng)路機(jī)械故障的現(xiàn)象很多，表現(xiàn)方式也不單一，但是其故障的發(fā)生往往是具有一定規(guī)律性的。這需要我們在檢修工作中不斷去總結(jié)和探索。不同類型的設(shè)備各有其特點(diǎn)，設(shè)備故障自然有所不同。因此，在進(jìn)行檢修的要分別制定檢修重點(diǎn)的檢修細(xì)則，細(xì)化檢修內(nèi)容。在檢修過程中，要嚴(yán)格按照檢修程序，各工序并把使其緊密連接，要嚴(yán)格檢點(diǎn)環(huán)節(jié)及其關(guān)鍵部位，當(dāng)出現(xiàn)異常后要及時(shí)做好記錄，并進(jìn)行復(fù)查。
3.2、實(shí)行狀態(tài)檢測修理
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，大型養(yǎng)路機(jī)械檢測技術(shù)也在得到極大的提高，為確保設(shè)備的檢修質(zhì)量提供了強(qiáng)大的保證。檢修專業(yè)人員運(yùn)用各種檢測儀器對設(shè)備進(jìn)行檢測的時(shí)候（如，運(yùn)用磁粉探傷儀對制動梁和常用部件進(jìn)行裂紋探傷等等），要對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)的分析和判斷，以便及時(shí)了解設(shè)備各部位的使用狀態(tài)，并根據(jù)使用情況制定出具體的監(jiān)測方法，周期、部位等，以此指導(dǎo)檢修和保養(yǎng)。
3.3、做好應(yīng)急措施
針對大型養(yǎng)路機(jī)械經(jīng)常出現(xiàn)的故障或是易受損的部件，要根據(jù)其使用周期以及實(shí)時(shí)磨損的實(shí)際情況，隨時(shí)預(yù)備好備件，以便出現(xiàn)故障后及時(shí)更換補(bǔ)充。如果是預(yù)料之外的故障又無法現(xiàn)場處理的，一定要應(yīng)急預(yù)案，以保證行車安全。
4、結(jié)語
綜上所述，隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，我國的鐵路事業(yè)發(fā)展速度也在不斷加快，這對鐵路線路的養(yǎng)護(hù)建設(shè)施工提出了更高的要求，對鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品的要求也逐步提升。在現(xiàn)今的市場經(jīng)濟(jì)體制中，競爭的激烈性使得鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品要在保證質(zhì)量的前提下降低液壓系統(tǒng)的成本，從而在市場上占有一席之地，這就要求在鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與制造方面要跟得上現(xiàn)今的科技發(fā)展步伐，盡量提高液壓系統(tǒng)的運(yùn)作性能，簡化其連接管路系統(tǒng)，從而盡可能地降低成本，為鐵路事業(yè)邁向新的臺階奠定物質(zhì)基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
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