法務專員

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法務專員范文第1篇

1、面試語言的邏輯性

法律是個很神圣的存在，稍有紕漏便可能滿盤皆輸。因此，在面試時要注意特別說話內容的邏輯性、引用事實的準確性和語氣的堅定性。如果求職者說話顛三倒四，語意不清，容易讓人覺得無法擔當大任或是語言雖然動聽，但漏洞百出，缺乏應有常識，都不是成功的表達。

2、適時的表現你的溝通能力

法務專員崗位因為經常需要也企業、當事人、法官等溝通，因此面試者人際交往能力的考察也占有相當的比重，這就要求應聘者必須要保持良好的心態來面對HR。關鍵要做到八個字--順其自然，不卑不亢。只有這樣才能給HR留下好印象，使其相信你有能力在將來進入公司后與同事和諧的相處。

3、靈敏的分析應變能力

分析應變，是律師必備的一項工作技能，同樣也是法務專員們的必修課。在面試的過程中，面試官可能會挖下一些陷阱坐等好戲，如果不想因為分析不透徹而被淘汰，那就必須打起12分的精神，隨時準備應對難題。

法務專員范文第2篇

關鍵詞：訂單班；校內工廠；工學結合

中圖分類號：F250-4；G712.3 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2017）001-000-01

搞好校企合作，是高職院校發展的一條重要途徑。校企合作更是高職高專應用型人才培養模式培養過程中極為重要的教學平臺和資源。物流管理專業應該遵循“服務地方經濟建設，扶持新興物流產業，輸送技能過硬人才”的發展思路，積極探究高職教育教學規律，積極加大工學結合力度，全面夯實校企合作的基礎平臺。這項工作可以從以下幾個方面開展：

一、校企合作“行業化”

高職高專院校可以充分利用物流學會、物流企業組織等行業資源，全方位拓展校企合作的廣度和深度。目前，社會上存在很多物流行業組織，比如中國物流與采購聯合會、物流學會等，都是從事物流管理、協調、服務的法人團體。對于高職高專院校而言，這是一個對外開放，服務物流行業的很好的平臺。院校物流管理專業負責人應該積極關注物流行業組織舉辦的學術交流活動、物流行業、企業調研等相關活動，保持物流行業資源的不斷更新。

二、校企合作“常態化”

按照應用型人才培養模式的要求，高職高專院校分應該將校企合作當做一項常態化的工作來嚴抓落實。高職高專物流專業的校企合作，是一項跨度很大的工作，需要學校多個部門共同配合完成：由學院指派的實訓就業主任靠前指揮，物流專業負責人的同志具體抓，就業科的同志及其他相關人員也努力做好、做足校企合作這篇文章。現推薦以下幾種適合高職高專院校的物流專業校企合作模式：

第一種是校企合作在校外成立物流實習基地。這是當前最普遍的一種校企合作模式，是指學校與企業簽訂實習合作協議，學校安排學生在學習的過程中，階段性地進入企業進行實習。這種模式中，學校和企業無需進行額外的投資，學生可以進入物流企業進行實習實訓，很多物流企業愿意與學校開展此種形式的合作模式。

第二種是物流企業冠名的訂單班式的合作模式。高職高專院校可以嘗試與人才需求量比較大的物流企業進行合作，成立以公司冠名的物流專業訂單班，共同為物流企業培養專業人才。在合作過程中，校企雙方共同制定專門適用于訂單班的人才培養方案，共同對訂單班的學生實施人才培養過程，其中物流實踐能力的訓練和鍛煉，即可安排在冠名的物流企業內完成。院校在選擇訂單班的合作企業時，應關注企業的文化、人力資源管理制度等內容，確保雙方在人才培養方面的方向是一致的。比如順豐速遞、中國郵政速遞公司、德邦物流等知名企業都是很多高職高專院校開展訂單班的合作對象。

第三種是在校內創建合作性的物流實訓基地，也可簡稱為校內工廠。這種模式是指學校和物流企業共同出資在學校內部創建物流實訓基地，W校組織學生在實訓基地進行實踐，為物流企業乃至社會提供物流服務。校企聯合創建具有特色的物流實訓基地，不僅直接帶動物流專業學生在真實的物流企業運作環境中進行實踐，實現學生的實訓、實習與物流企業崗位的零距離對接，同時可以讓學生的實訓、實習可以為物流企業和社會提供物流服務，創造社會價值。目前，國內的高職高專院校可以考慮與企業合作創建校內配送中心的物流實訓基地，因為配送中心又被稱之為物流小縮影，涵蓋了物流運作的所有環節和流程，學生可以在配送中心中從事多種物流崗位，從而提高多項物流職業能力。而且配送中心的規模不必太大，比較適合在校內創建。除此之外，校企合作創建校內配送中心對外開放提供物流服務，在當前尚不健全的城市配送體系背景下，具有很好的發展潛力。

除了校企合作，高職高專學院物流管理專業可以爭取教育財政的支持，建設與“工學結合”的物流專業課程體系相匹配的物流實訓室。目前，國內存在一些專門提供物流實訓室建設的企業，比較知名的有北京絡杰斯特科技有限公司、深圳中諾斯科技有限公司等。雖然這些企業可以為院校建設物流實訓室提供幫助和服務，但是高職高專院校的物流實訓室的建設，一定要基于自身條件，合理地選擇物流硬件和軟件，爭取利用有限的資源建設出能夠實際用于訓練學生物流職業能力的實訓室。物流實訓室的資源，主要用于學生在校期間對物流技能操作的訓練場所。在實訓室內，教師可以以物流技能任務為線索，引導學習小組建立物流項目，并通過合作的形式設計物流項目模塊，并在實訓室將設計進行操作實施。通過連貫的理論結合實踐操作的形式，可以讓學生在學中做，做種學，使學生的知識能力和物流職業能力同時獲得提高，從而實現應用型人才培養模式的培養目標。

參考文獻：

[1]賀登才，周志成.中國物流發展報告（2013-2014）[R].北京：中國物流與采購聯合會，2014.

[2]胡藝.高職院校物流人才培養模式創新研究[D].重慶：重慶師范大學，2012.

[3]賈蘇絨.高職物流人才需求與培養方案設計的研究[D].西安：長安大學，2012.

法務專員范文第3篇

關鍵詞：高職物流專業；多樣化；專業定位；人才培養

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

2009年3月國務院頒布了《物流業調整和振興規劃》，標志著我國物流業新一輪發展的序幕。提高物流業的發展速度，實現我國物流業的現代化的核心要素之一是具備現代物流知識和技能的專門人才。高職院校物流專業必須適應整個物流行業的發展需求[1]。

國務院《物流業調整和振興規劃》專門就此問題提出：要采取多種形式，加快物流人才的培養。作為為社會培養人才的重要基地和搖籃，高職院校貫徹國務院《物流業調整和振興規劃》最好的實際行動就是更好、更多地培養符合社會需要的物流專門人才[1]。物流學科具有很強的實踐性，高職院校在培養人才的實踐中，必須著力培養大學生的學習能力、實踐能力和創新能力。實踐教學對于提高學生的綜合素質、培養學生的知識應用能力和創新能力具有特殊的作用。實踐教學既是現代經濟社會發展對人才培養提出的客觀要求，又是我國高職院校更深層次改革與發展的內在要求，更是高職院校人才培養目標得以實現的迫切需要。實踐教學是培養學生應用能力和創新能力的重要途徑。

1 行業發展現狀與趨勢

1.1 行業定義

現代物流業是融合交通運輸業、物流倉儲業、國際貨代業和計算機信息業等的復合型服務產業。

1.2 行業發展現狀與面臨的形勢

物流業總體規模在不斷擴大，發展水平在不斷提高，基礎設施條件逐步完善。但是，行業發展也面臨著以下主要問題：

（1）全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用與GDP的比率高出發達國家1倍左右；

（2）物流技術、人才培養和物流標準不能滿足需要，物流服務的組織化和集約化程度不高；

（3）社會化物流需求不足和專業化物流供給能力不足的問題同時存在。

1.3 行業發展要求

（1）物流業要向以信息技術和供應鏈管理為核心的現代物流業發展，通過提供低成本、高效率、多樣化、專業化的物流服務，適應復雜多變的市場環境，提高自身競爭力；

（2）發展第三方物流促進制造業和商貿業優化內部分工，專注核心業務。

1.4 行業發展基本原則

（1）建立技術標準，綜合集成倉儲、運輸、貨代、包裝、裝卸、搬運、流通加工、配送、信息處理等多種功能，推進物流一體化運作；

（2）創新服務方式，以滿足生產者和消費者的物流需求為出發點，不斷創新物流服務方式、提升服務水平。

1.5 行業發展主要任務

（1）加快國際物流和保稅物流發展：加強主要港口、國際集裝箱中轉站、多功能國際貨運站、國際機場的多式聯運物流設施建設，逐步形成一批適應國際貿易發展需要的大型國際物流港。

（2）優化口岸通關作業流程，實行申辦手續電子化和“一站式”服務，提高通關效率。

（3）優化物流業發展的區域布局，其中包括全國九大物流區域之一的以上海、南京、寧波為中心的長江三角洲物流區域。

（4）加強物聯網技術、集裝技術、單元化裝卸技術、物品編碼體系、條形碼、智能標簽、無線射頻設別（RFID）、電子數據交換EDI技術、可視化技術、貨物快速分揀技術等物流新技術的開發和應用。

2 上海物流行業發展規劃

進入“十一五”以來，上海物流業發展規模不斷擴大，服務能力顯著增強。“十一五”前3年，上海物流業增加值年均增長14.7%，2008年達到1 794億元，占全市生產總值的比重為13.1%，占全市第三產業增加值的比重為25.3%。2008年，上海港貨物吞吐量達到5.8億噸，位居世界第一；集裝箱吞吐量超過2 800萬標準箱，位居世界第二；上海航空貨郵量達到304萬噸，其中浦東國際機場已位居世界第三位。上海市政府了本市貫徹《物流業調整和振興規劃》的實施方案，實施期限為2009～2011年。其中明確，上海到2011年將基本建成國際重要物流樞紐和亞太物流中心之一[1]。

上海市將重點推動四大領域的發展：口岸物流、制造業物流、城市配送物流、城市運行重點物流。

深化嘉定汽車城、金山化學工業區、臨港裝備制造業、寶山鋼鐵及冶金產品4個重點物流基地建設，形成汽車和零部件、化學危險品、特種裝備和鋼材的多層次專業化物流服務能力。

3 上海高職院校物流專業建設方案思路

3.1 專業定位

據調查分析，全國高職院校物流專業以綜合管理為最主要培養方向的占到48.2%。其次，倉儲作業管理也是各院校比較重視的人才培養方向，比重為34.5%。這是因為物流管理不僅僅是作為一門針對性強的學科而走進市場，更主要的是因為它針對的不是一項，而是整個管理流程，而其余的運輸、配送、營銷、國際物流作為物流這一大方向的分支，遴選比例大致持平，分布在20%～28%左右[2]。

而上海29所高職院校中有11所院校開設了物流管理專業，其中只有6所學院在物流管理專業定位上有一定的特色方向。他們分別是企業物流管理方向、城市配送方向、報關與貨代方向、供應鏈管理。雖然都有各自的特色，但與行業發展的趨勢和區域發展的重點還是不能完全吻合。畢業生就業可能面臨因為專業太窄而缺乏靈活性，或者因為專業太寬而缺乏競爭優勢的問題。因此，應該是“窄寬合一”，在專業定位上首先應該符合上海物流行業重點發展的方向（口岸國際物流、先進制造業物流、城市配送物流、城市運行重點物流），然后根據本校實際情況，如學生特點、師資隊伍、學校教學軟硬件、合作企業等方面進行深入分析，確定一定的專業特色。

3.2 人才培養

上海高職院校物流人才培養目標應根據本地區域特點和市場需求，在學生掌握物流基本技能的基礎上，進行“特色培養”。這樣既能提升本校在兄弟院校中的競爭優勢，又能使畢業生在選擇就業崗位時有一定的靈活性，適應企業多樣化的人才的需求，培養物流復合技能人才，并使學生能夠感到上課所學的知識和實際工作有密切聯系。高職院校畢業生就業的崗位大多是以操作和基層管理為主。根據在滬企業情況分析，其中企業物流管理方向對口崗位有零售連鎖企業，如沃爾瑪、家樂福、世紀聯華、國美電器、蘇寧電器等；采購職位：如零售企業采購部門的采購助理；儲運職位：如制單員、調度員；專業物流公司：如國際快件公司UPS、國內快遞企業、郵政企業及其他第三方物流公司，主要適合崗位包括快遞員、報關員、貨代員、單證員；物流營銷職位：如貨代銷售員、客戶服務專員、物流銷售員；外貿職位：如國際貿易公司單證員、跟單員、外銷員、業務員

等[3]。而上海高職院校物流人才培養特色應該體現在專業化和國際化上，如掌握物流專業外語應用能力、信息技術設備操作能力、口岸保稅物流專業知識能力以及化工品物流、汽車物流、口岸保稅物流等具有地方特色的物流專業。

3.3 課程建設

理論教材精選帶有習題訓練與解析、案例分析的教材，實踐教材精選帶有企業案例操作、企業軟件模擬的教材，并且避免不同教材知識點重復。資助有水平的教師進行校內實訓教材編寫，并與企業、軟件開發公司合作編寫實訓教材。同時進行精品課程建設，對核心課程或特色課程建設課程教學網站。逐步加入物流專業外語課程，增加物流信息管理技術課程、國際物流通關課程、供應鏈管理實訓課程。具體方案簡述如圖1所示：

3.4 師資隊伍建設

現有的物流教師大多是從其他相關專業轉過來，專業方面并不是很強[4]，而研究生由于缺乏工作經驗，對企業需求并不了解。因此，目前一方面要請有工作經驗的高水平老師講課，同時增加專職教師頂崗實踐并聘用本行業專家顧問作為專業帶頭人。聘用的教師專、本科階段最好是非物流專業背景，如電子信息、化工、汽車制造、計算機科學與技術、機械制造、電氣工程、建筑工程等一定的工科背景，這樣有利于教師形成寬廣的知識面。對于一些有企業實訓經歷的教師應該定期請他們參加講課競賽、教學交流。對表現突出的教師，給予出國深造的機會。以此來充分激發校內外現有師資的教學熱情、科研熱情和工作熱情，團結合作，共同奮進。

3.5 教學改革

根據學情分析，高職院校學生主要問題是學習缺乏主動性，如何提高他們對學習的積極性是當務之急，而最直接的方法是提高課堂教學質量。教師應該對課程內容進行深入分析整理，避免知識點重復教學。如海運運費計算，在物流管理概論、集裝箱運輸實務、運輸管理實務、國際貨運實務等課程中均出現，那么可以放在國際貨運課中詳細講解，其他課程一筆帶過或簡要復習一下。如此即節約了課堂資源，又不會使學生產生厭倦感。同時，教師要掌握多種課堂教學手段，如情景教學法、項目教學法、案例教學法、同步實操教學法等，以此提高課堂師生互動性，使學生感覺在有趣多樣的教學環境中學到了有用的知識和技能。

4 結束語

通過分析上海物流行業發展趨勢和高職院校物流專業設置問題，明確了上海高職院校物流專業人才培養目標是培養復合技能型的物流人才。科學整合校內、校外有限資源，綜合考慮專業建設相關因素，確定相應的培養方案，并結合地域優勢發展特色的物流專業。

參考文獻：

[1] 上海市交通運輸行業協會. 貫徹國務院《物流業調整和振興規劃》[J]. 上海市交通運輸行業協會會刊，2009（5）：1.

[2] 合肥學院管理系物流管理教研室. 高校物流管理專業建設及人才培養調查分析報告[Z]. 2009：4—7.

法務專員范文第4篇

財務管理專業是為適應我國經濟高速發展的需要而開設的財經類專業，就業范圍主要集中在財務會計、稅務等領域，而《稅法》課程就屬于財務管理專業的基礎課程，該課程主要是讓學生通過稅法課程的學習熟悉稅收原理、相關稅收政策以及政府和企業的征納稅實務。隨著社會經濟的高速發展，我國稅法制度近年來變化比較大，如2012年開始的營業稅改增值稅改革，同時稅收風險管理也越來越被企業所重視，這些都要求高校對稅法的教學中存在的問題進行必要的改革。

1 獨立學院財務管理專業稅法教學存在的問題

1.1 獨立學院學生普遍存在著數學基礎薄弱的現象

獨立學院學生的數學基礎比較薄弱，特別是文科類專業的學生。雖然稅法教學中對數學的要求不算高，但是其中應納稅額的計算需要有一定的數學基礎，同時財務管理專業的很多課程都會涉及到計算，比如財務管理、管理會計課程等，但是獨立學院的學生普遍存在積極參與實踐、動手能力強的特點。

1.2 稅法課程課時不充分的現象

《稅法》課程在財務管理專業的人才培養方案里安排的課時為周學時4課時，總學時48學時，課時相對較少。稅法課程體系一般包括稅法基礎理論、實體法和程序法三個部分。其中，稅收實體法是我們的授課重點。我國目前有主要增值稅、消費稅、營業稅、企業所得稅、個人所得稅等近20個稅種，每個稅種都有不同的納稅人、稅率、計稅依據和計算方法。可見稅法的教學內容非常豐富，短短的48個課時很難滿足教學要求，這樣教學老師只能選擇三大流轉稅和所得稅進行主要教學，對其他小稅種進行介紹性教學。稅法是一個完整的體系，企業在涉稅業務流程中往往涉及到諸多稅種的綜合，這樣就要求學生全面掌握稅法的內容，企業的實際需求和我們教學產生矛盾。

1.3 實踐教學環節缺失

現在企業對人才的需要是務實的，希望雇傭的員工能夠很快的適應工作崗位。現在稅法教學普遍是以課堂教學為主，缺乏必要實踐環節，這樣學生將來在工作中就面臨著適應慢，工作不熟練的問題，短時間不能受到用人的賞識。稅法雖然需要一定的理論知識作為基礎，但是更加強調實踐能力。同時由于實踐環節的缺失，學生的學習積極不高，對教學效果也產生了消極影響。

1.4 稅法教學教材的更新步伐跟不上稅法的更新速度

近幾年我國稅法領域進行諸多改革，很多稅種發生了變化，如個人所得稅起征點的變化，合并內外資企業所得稅等。特別是這兩年來我國對營業稅改增值稅進行了大幅度的改革，并且隨著國家“十二五”規劃中確立的財稅改革目標，稅法領域的改革還會不斷更新。為了適應國家的稅法改革，培養適應社會經濟變化的人才，需要我們的稅法教材也能夠加快更新的速度。

2 稅法課程教學改革的幾點建議

2.1 增加稅法課程教學課時

根據財務管理專業的人才培養方案，稅法課程一般在大三開課，這個比較合理，因為之前已經開設過《財政學》、《基礎會計》，《會計實務》等稅法學習先期課程。稅法的課程課時設置為64時，使之與《基礎會計》等課程具備相同的課時數量，以提高稅法教學的效果。同時加強與《納稅會計》、《稅收籌劃》等稅收相關課程的銜接。同時隨著社會分工的細化，有必要建設財務管理專業的稅收方向，以提高稅法相關課程教學的重要性。

2.2 建設稅收模擬實驗室和企業實踐，強化實踐教學

以課堂教學為主的稅法教學只能將稅法變成為枯燥的法律條文理解，學生容易產生厭學情緒，同時學生畢業后確實也很難在實際中快速上手。為了提高稅法課程的教學效果，發揮獨立學院學生動手能力強的特點，學校有必要建設專門的稅收模擬實驗室，進行模擬教學。按照稅收征管程序，安排學生進行角色扮演，如扮演企業的財務人員如何計算稅收、進行申報納稅等環節，扮演征稅部門的稅務管理人員，如何對企業的納稅資料進行審核等。教師在學生模擬實踐后進行教學總結，指出學生在實踐環節的差錯。同時在稅法教材課堂講授結束后，相應的安排學生到企業財務涉稅部門、會計師事務所、稅務師事務所和稅務局等部門進行認識實習，提高學生感知能力和實踐能力。實踐教學環節的增加能夠提高學生學習興趣，發揮了學生積極主動性，這在一定程度上能夠彌補獨立學院學生數學基礎薄弱的弱點。

2.3 及時跟進《稅法》教材的選定

隨著稅法近年來的改革，稅法在不斷修訂和完善中，學校進行稅法教學也需要及時的更新，把最新的稅收政策介紹給學生。稅法教材更新最及時的教材當屬注冊會計師考試用《稅法》和注冊稅務師考試《稅法1》和《稅法2》，這兩套教材難度比較大，特別相對于獨立院校的學生就顯著難度更大，這就對稅法教師提出了更高的要求，要求教師對稅法非常熟悉，同時采取更加容易理解和掌握的方式進行教學。選用這兩套的教材還有一定的好處，就是課外輔導書比較多，學生通過多做練習題加深對稅法的了解和掌握。選用這兩套教材在教學上雖然有一定的難度，但是對學生掌握更新更準確的知識非常有幫助，同時對將來的就業和自學非常有幫助。

法務專員范文第5篇

國家檔案局在《關于做好國務院機構改革中檔案交接與管理工作的意見》中對國務院機構變動部門和單位交接與管理工作提出8項意見：

一、撤銷部門和單位的檔案全宗自部門撤銷之日起自行終止，其檔案全宗整體交由相應的新組建部門接收保管，具體安排是：原信息產業部檔案全宗由工業和信息化部接管；原國務院信息化工作辦公室檔案全宗由工業和信息化部接管；原國防科學技術工業委員會檔案全宗由國家國防科技工業局接管；原人事部檔案全宗由人力資源和社會保障部接管；原勞動和社會保障部檔案全宗由人力資源和社會保障部接管；原國家環保總局檔案全宗由環境保護部接管；原建設部檔案全宗由住房和城鄉建設部接管；原交通部檔案全宗由交通運輸部接管；原中國民航總局檔案全宗由中國民用航空局接管。新組建部門和單位接管撤銷部門的檔案全宗后，由其檔案部門對該檔案全宗實行封口管理，不得分散與割裂，達到規定年限后移交中央檔案館。

二、新組建的工業和信息化部、人力資源和社會保障部、環境保護部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、國家能源局、國家國防科技工業局、國家公務員局、中國民用航空局自成立之日起形成的檔案，各自建立獨立的檔案全宗。

三、調整領導體制的國家煙草專賣局、國家外國專家局、國家郵政局、國家食品藥品監督管理局檔案全宗仍維持不變，繼續沿用。

四、國家發展和改革委員會、原國防科學技術工業委員會、原建設部的部分職責劃入到新組建部門，上述部門以前行使這部分職責所形成的檔案仍屬原檔案全宗，不得因職責調整而發生割裂或轉移；新組建部門和單位如需利用，可借閱或復制。

五、撤銷的國務院議事協調機構的檔案，依據《國務院關于議事協調機構設置的通知，由承擔其職責的相關部門和單位接管。

六、撤銷、合并或部分職責發生調整的部門和單位，未辦理完畢的文件材料，依新的職責分工移交給新組建部門和單位繼續辦理，并作為新組建部門和單位的檔案加以保存。