汽車構造與原理
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汽車構造與原理范文第1篇
汽車構造是學生較為深入認識汽車的第一課，是后續相關課程的基礎，對于整個專業課程的學習具有深遠影響，作為任課教師責任重大，無論叢課程本身還是從專業都要求有一個好老師。然而教好汽車構造并非容易之事。汽車構造課程是一門綜合性課程，需要機械、制造、化工、電工電子、發動機原理、汽車理論、汽車使用和維修等相關知識的支撐。汽車構造課程同時又是一門與實際非常緊密的課程，更需要有實際經驗的教師。汽車構造是伴隨著汽車的進步不斷變化著，教師不僅要教授結構與原理，還應該是先進技術的傳授者，這要求教師還必須是汽車新技術的跟隨者。汽車構造不僅是介紹汽車的構造、功能和工作原理的一本書，它更是凝聚汽車先輩辛苦、智慧和創造精神的歷史，是難得的啟迪學生的好材料。在講授汽車部件構造知識的同時，利用創意性材料去激發學生們的創造激情，讓學生陶冶在汽車構造帶給一串串智慧之中，讓汽車構造課程學習成為他們終身難忘的經歷。
2.在校園內開展廣泛而自主的汽車知識學習研究
在大學里，關于汽車知識開設的課程大多局限于技術和理論的介紹，而關于汽車文化教育是一個空缺。有些院校已認識到存在的問題，正在增設汽車文化課程教學，但汽車知識涵蓋面很廣，僅靠開設一兩門專業課的學習是遠遠不夠的，需要在學生范圍內展開廣泛地自主地汽車知識學習。在汽車類專業的學生中開展廣泛而自主的汽車知識學習，不僅可以豐富學生的汽車知識，對汽車構造課程等專業課的教學將產生巨大的推動作用，對于形成學習汽車的風氣，對創建有汽車文化特色的校園文化有重要作用。對于汽車知識的學習研究可采取個人或小組的形式，學校可給出題目，學生可根據自己年級高低、興趣愛好自主選擇。學校成立汽車學習研究指導委員會，定期開展學習交流，幫助學習遇到困難的學生，及時解決他們的問題。學校定期舉辦汽車作品展，加強汽車知識交流，達到相互補充相促進的目的。在低年級可開展汽車史學習、汽車攝影、汽車品牌、汽車模型等方面的學習研究。在高年級可開展發動機技術、車身模型、變速器、制動系統技術等學習研究。這種對汽車的學習研究經過幾批學生的努力必將變得豐富多彩。
3.把專業實驗室建成學習汽車和進行汽車文化教育的基地
在開設汽車構造課程的學校都建有汽車構造實驗室，以進行汽車構造和汽車原理的學習，這是汽車構造實驗室的主要任務。然而這些實驗室的專業氣氛太濃，對于初學汽車構造的學生顯得過于單調，這與具有豐富文化內涵的汽車歷史也極為不稱。汽車經歷了一百多年的發展，有許多讓人奮進感人的故事，在汽車構造實驗室中嵌入汽車的文化元素，對于增添學習汽車的趣味性，擴展汽車文化知識，激發學生的學習積極性，和創造靈感具有不可替代的作用。將汽車文化滲透于汽車知識的學習過程之中，把汽車結構實驗室變成汽車知識學習和進行汽車文化教育的園地。
4.成立課程委員會
汽車已成為我國的支柱產業，在國民經濟中占有重要地位，各高等院校因而開設與汽車相關專業。作為介紹汽車構造原理的汽車構造課程也就成為開設廣泛的專業基礎課程之一。因此汽車構造課程的好壞對專業教學影響巨大。然而到目前為止還沒有一個專門的研究汽車構造課程的學術組織，迫切需要成立課程學術組織———課程委員會。成立課程教學委員會是汽車構造課程大事，也是汽車相關專業的大事，它標志著汽車構造課程的教學引入系統科學的軌道。課程教學委員會可從教材編寫、課程教學、實驗教學、課程考核、教學模式、教師培養等方面展開探討與研究，定期開展課程學術交流，從而使汽車構造課程進入有組織的自我管理、自我監督和自我完善的新里程。
5.小結
汽車構造與原理范文第2篇
關鍵詞： 汽車電氣設備構造與維修 實踐教學 一體化教學
汽車電氣設備構造與維修課程是汽車運用與維修專業的一門重要課程，是從事汽車修理行業，特別是現代汽車修理的必備知識。其課程主要包括汽車電氣設備的構造、原理、特性、使用、維修、故障檢測判斷與排除等內容，需要電工學、電子學、物理及電工學等知識，兼具理論性和實踐性。
一、汽車電氣設備構造與維修課程實踐教學存在的問題
1.實驗設備不足。
實踐教學主要方式為以班級為整體的演示性教學。演示性教學不僅要求教師正確講解，更重視學生的動手操作。實驗室設備臺套數不足，學生很難有操作機會，不能實際操作，教師也不能預計學生操作過程中可能出現的狀況，無法進行針對性講解，不能完全發揮學生的能動性和自身的指導作用。
2.學生主導地位不突出。
在教學過程中，教師通常根據生產實際設置故障，然后帶領學生進行分析、診斷和排除，不能培養學生的獨立判斷能力。
3.實踐指導教師隊伍教學脫節。
實踐指導隊伍有理論課和實踐課。理論課教師不注重實踐訓練，實踐課老師不注重理論學習，造成理論和實踐脫節，重復教學但是效果不佳。教學隊伍的“斷層”不利于高素質應用型人才的培養，尤其是汽車這種實踐性較強的學科。
4.反饋信息無法測評。
教師的教學效果，學生是否在實踐過程中掌握了理論知識，并能獨立操作，都無法進行測評。學生的反饋信息無法傳達到教師那里，造成單向教學，教學效果勢必受影響。
二、汽車電氣設備構造與維修課程實踐的教學方向
1.設計教學模塊，明確目標。
鑒于汽修專業學生的就業崗位主要集中在汽修、售后或相關部門，該專業學生首先必須掌握構造原理特性等基礎知識，其次必須具有獨立的故障判斷、排除等修理技能。此外，還應了解汽車電氣設備的型號、性能特點及相關設備使用等技能。根據以上情況，可以將教學工作分為如下模塊：第一模塊：種類型號模塊。該模塊主要就汽車電氣的種類、型號、型號特性等進行分析講授。第二模塊：原理特性模塊。該模塊為基礎模塊，通過原理和特性掌握，為下一步學習故障判斷和排除打下基礎。第三模塊：構造、拆裝、檢修模塊。第三模塊和第二模塊結合，理論和實踐相結合，通過實物演示和操作，便于進一步理解和掌握理論。第四模塊：識圖、接線、故障判斷和排除模塊。該模塊是教學工作的關鍵，是汽修專業必備的專業技能。第五模塊：儀器設備使用模塊。該模塊要求學生認識使用儀器設備，學會用才能會修。以上模塊的劃分，是為了使教學知識點更集中，方便教學工作開展和學生學習。
2.一體化教學。
所謂一體化教學，就是指課堂教學為主線，輔助教學設備為載體，理論和實踐相結合，視覺、聽覺和行動為一體，聽課、提問、實踐操作相貫通，全方位教學。一體化教學的出發點是使學生的能力得到最大限度的培養，不僅要注意理論與實踐的相互結合，更要注意各個模塊的相互滲透，以能力為主線，全方位實施。嚴格遵循教學規律，結合學生實習，充分利用課堂和校外場所等教學資源，逐步深入，循序漸進；注重師生互動，以教師為主導，以學生為主體，使學生獲得實實在在的能力。需要注意的是，實行一體化教學，需要把握以下環節：合理設計教學模塊，教學模塊是一體化教學的依據，教學模塊的設計，但一定要考慮本專業就業崗位的需要，在遵循課程教學體系的基礎上進行設計；以循序漸進為原則，注意模塊之間的相互關系，由淺到深，從基礎到專業，避免“斷層”；處理好理論教學和實踐教學的比例關系，不能過于注重理論學習，更不能盲目增加實踐學習時間，造成理論和實踐比例失當，可以將理論學習放在實踐教學中；突出學生的主體地位，切忌“滿堂灌”，加強師生互動，活躍課堂氛圍。
三、汽車電氣設備構造與維修課程實踐教學的具體措施
1.實行“三位一體”的教學方法。
即汽車電氣設備構造與維修課程的現場教學、技能訓練、模擬故障三者結合，以學生為主體，以教師為主導，教學工作圍繞學生實際操作技能開展。通過現場教學進行實踐，通過學生實際操作進行理論學習，提高學生學習積極性。
2.實行“協作學習”的組織模式。
協作教學的組織模式是基于汽車電氣設備構造與維修課程自身的特點而定的。該課程的教學計劃中，包括蓄電池的結構與工作原理的認知、充電系統和故障診斷、汽車空調系統的故障判斷和排除等，都有大量實踐環節，加上教學設備、實踐導師缺乏和學生自身興趣等原因，引入“協作學習”模式很有必要。協作學習指以學生為中心、培養學生與學生之間的團結協作能力精神為宗旨，根據學生成績、技能水平和興趣，隨機分成不同檔次，組成協作小組。協作學習不僅培養了學生之間的團結協作精神，對強化學習效果、提高學生學習積極性、提高教學質量都有很大的作用。
3.實行“理論加實踐”的考核模式。
傳統考核模式側重于理論（理論成績70%，實踐成績20%，平時成績10%），忽視實踐成績，不利于學生綜合能力和教學質量的總體提高。“理論加實踐”的考核模式，就是給予理論成績和實踐成績對等的地位，加大實踐所占比重，促使學生加強實踐能力的訓練，加強理論和實踐的結合，提高自身綜合能力。同時增加實踐成績的比重，避免了學生在考核過程中濫竽充數、相互抄襲的現象，保證了考核的真實性。
四、結語
汽車電氣設備構造與維修課程實踐教學本身就是理論教學和實踐教學相結合，突出實踐教學的地位，將理論教學融入實踐教學，避免脫節。本文從汽車電氣設備構造與維修課程實踐教學存在的問題出發，從教學方法和具體實施方面進行分析，提出一體化教學、三位一體和協作學習等模式。筆者希望以上模式能對汽車電氣設備構造與維修課程實踐教學提供參考價值，促進教學質量的提高，為汽修行業培養更多專業化人才。
參考文獻：
[1]馮崇毅.汽車電子控制技術[M].北京：機械工業出版社，2010，9.
[2]郭斌峰.汽車電氣設備的構造與維修課程實踐教學新法[J].企業技術開發，2010，22.
汽車構造與原理范文第3篇
【關鍵詞】課程體系；教學方法；改革
沈陽理工大學應用技術學院車輛工程本科專業以建設應用型車輛工程專業為目標，結合本校的師資、設備、背景和對如何培養適應汽車行業教學實踐中的具體情況，進行了深入研究與探索，在專業建設思想和培養目標調整、課程體系改革、專業方向課程授 課方式、理論與實踐教學、綜合素質培養等方面進行了改革與實踐。
一、培養目標和課程體系改革
（1）培養目標調整。為滿足市場需求，我校車輛工程本科專業的培養目標也作出相應調整，結合我校車輛工程專業擁有本科培養層次的現狀，培養目標改變為、以培養應用型本科畢業生為主要目標 滿足學生直接就業到汽車廠、銷售和維修服務機構做質檢、工藝、技術服務和銷售售后服務工作的需求，以滿足部分學生繼續研究生階段學習。（2）課程體系的改革。一是建立涵蓋機、電、液控制的專業基礎課平臺，為擴大學生就業面，建立了與工程機械專業相同的專業基礎課程平臺，基礎課平臺包含車輛工程專業所需的各方向基礎理論課程，通過學習，學生可獲得系統的基礎知識，同時滿足汽車行業就業和深造需求。 根據就業方向不同，各類課程學生可選多學時、少學時兩種模式，滿足了擴大基礎面的要求，兼顧了學生學習的深度要求。二是擴大專業任選課范圍，減少各門課程學時數。建立系統廣泛的專業選修課體系。專業選修課包括汽車電子技術、汽車先進技術、汽車運行材料、市場營銷、汽車保險與理賠、汽車制造工藝學、汽車專業英語、企業管理等，滿足不同學生的興趣愛好和各種類型就業崗位的專業課要求。三是加大核心理論課的學時數。考慮部分學生繼續攻讀研究生的需要，增加車構造、汽車理論、汽車設計、發動機原理等主干專業課學時數，使學生牢固掌握專業核心理論，為進一 步深造和以后從事汽車方向基礎理論研究或產品應用研發奠定堅實基礎。四是增加實踐環節內容。主要的專業基礎課和專業課程都設置有相應的實踐環節，形成理論與實踐并行的車輛工程專業課程架構：理論力學和材料力學，開設力學實驗；機械原理，開設、變速、機構、創新實驗；機械設計，開設對應課程設計；汽車構造課，開設構造實習環節；汽車設計開設對應課程設計環節。通過理論學習并應用于實踐。
二、專業課教學模式和方法的改革
（1）多媒體和板書相結合的課堂教學模式。多媒體教學有很多固有優點，可以減少教師書寫授課內容的時間，方便演示各種插圖，可以制作動畫顯示汽車構造的裝配過程，可以顯示動力學分析的過程和結論，非常適合少學時多內容的課堂講解。但多媒體也有不足之處，多媒體的放映速度較快，容易弱化重點內容的講解。在車輛工程三大主干專業課汽車構造、汽車理論、汽車設計中 汽車構造主要講述構造原理，課程的大部分內容都是講授組成部分的構造。車輛工程專業方向教學人員編制了基于三維設計軟件CATIA的汽車總體構造模型，并錄制了裝配過程，通過多媒體放映裝配過程和裝配圖分析車輛的結構原理，授課效果理想。汽車理論是一門講述汽車基礎理論的課程，講述了汽車的6類評價指標，各章內容按照指標提出模型分析公式推導和結論與指標體系的對比的邏輯過程講解，其中的公式推導和結論部分用多媒體講解容易造成學生理解不深入，宜采用板書講解。其他部分包括指標提出、模型分析、指標體系，因內容多而碎，數據和圖表也較多，適合采用多媒體講授。汽車設計課程主要講述汽車各部件的選型依據、優缺點對比、主要設計參數確定、工藝特征等內容。一般在主要參數確定階段需要理論分析和計算，形成一定體系，適合板書講授，其他部分內容多而雜，適合多媒體講解。（2）注重先進設計方法和理論與實踐教學相結合的模式。隨著汽車行業技術水平的不斷提高，各主流廠商的研發、設計、實驗手段和工具都和國外廠商接軌，表現為以CATIA、PRO/E等三維設計軟件進行產品設計，以ADAMS、ANSYS進行性能分析指導設計。在汽車設計課程設計和畢業設計中要求使用CATIA、ADAMS、ANSYS實現設計要求，使學生掌握先進方法，滿足就業要求。
通過近年來改革和實踐，基本實現了畢業生基礎扎實，專業知識面寬廣，核心專業理論掌握充分，具有實踐能力，就業率連年保持在90%以上。開展進一步的研究和探索，提高學生的考研深造比重，將是下一步改革的重要內容。
參 考 文 獻
汽車構造與原理范文第4篇
關鍵詞：汽車發動機；課程；實訓；改革
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1671-0568（2013）32-0154-02
發動機是汽車的心臟，如果出現故障，后果會十分嚴重。在汽車專業的教學過程中，汽車發動機的相關課程一直被視為教學的重點內容，其目的是讓學生熟悉發動機的構造與原理，并將這些知識熟練地運用到未來的實際工作之中。此外，汽車發動機的構造與維修是一門實踐性極強的課程，故障檢修能力、診斷能力及實際操作技能對學生同樣重要。
一、汽車發動機構造與維修的教學現狀
按照汽車整體構造的特點，可以將汽車繁雜的機械和電氣系統分為三大類，即發動機系統、底盤和電氣設備系統。作為三大系統之一的發動機構造與維修課程能否取得良好的教學效果，會對學生的專業能力培養產生較大影響。然而，部分職業學校辦學經驗不足，受傳統高等教育模式的影響，依然采用陳舊的教學方法。例如，教材更新周期過長，市場上的新技術與新設備的相關知識無法直接體現在教材之中；專業課程過于側重理論知識，機械相關內容偏多，電氣課程較少；實踐教學投入不足，等等，都是各職業院校課程設置與實踐教學的通病。汽車發動機的構造與維修課程同樣受此影響，教學效果始終無法產生質的飛躍。
在傳統的教學模式中，往往將汽車專業的課程分為多個環節。通常按照汽車的構造、原理、檢修進行分類，形成汽車構造、汽車電氣設備、發動機原理與汽車理論、汽車維修、汽車診斷與檢測技術、汽車電控裝置結構與檢修等六門專業主干課程。這樣的課程設置，較好地強化了學生完整的理論知識框架，理論教學效果明顯。然而，在汽車技術不斷更新與發展的背景之下，傳統的課程設置對學生實踐能力的培養無法起到積極的推動作用。以汽車發動機系統為例，混合動力、節油系統等新概念和新技術的出現，使發動機構造和運行原理都更加復雜。如果繼續沿用分段式的課程設置，會影響學生對理論知識的理解，且與實踐能力脫節。不合理的課程設置，造成了部分教學內容重疊，增加學生負擔。
二、汽車發動機構造與維修課程設置改革
1.及時更新教材，改革課程體系
汽車專業的教材更新與課程改革要打破傳統分段式課程設置的觀念，將過去六門主干課程的內容重新整合，形成模塊化的課程。按照循序漸進的原則細分教學過程，首先，將公共基礎課、職業基礎課和職業技術課作為學科課程設置的基礎，保證知識框架的完整和堅實；然后，按照汽車構造特點，將職業技術課程分為汽車發動機構造與檢修、汽車底盤構造與檢修、汽車電氣設備、汽車性能與檢測技術四個具體模塊；最后，具體到每個機械構造和電器元件的模塊化。
重新編寫教材時，缺少專業人才和資金。不妨廣泛借鑒其他院校課程改革的成功經驗，將經歷教學實踐考驗并取得良好效果的教材作為課程改革的藍本。浙江交通職業技術學院于2000年對汽車專業的課程進行改革，重新編寫了《汽車發動機構造與維修》教材，并很快投入使用，經過十幾年的更新和修訂已經較為成熟，適于廣泛推廣。該教材將發動機的具體結構、工作原理、學生基本能力和技能的培養歸納為整體，避免了知識的重復、實踐與理論的脫節，為培養專項的高端人才創造了有利條件，便于教材更新，更能適應現代科學技術的快速發展。
2.開發與新教材相匹配的多媒體教學課件
傳統的課堂授課模式無法適應時展。現代社會的信息傳播方式多種多樣，傳媒高度發達，學生可以通過網絡接觸新鮮事物，單調的課堂講授難免會使學生感到乏味，尤其是操作性較強的汽車專業相關課程。如果采用多媒體教學，教學效果是傳統的講授模式無法比擬的。因此，新教材投入使用后，應盡快完成多媒體課件的配套，進一步提高教學效果。例如，以PowerPoint軟件為平臺制作相關課件，納入大量的示例圖片、影像、動畫，同時配以發動機構造與維修相關理論知識的文字介紹，營造生動、愉快的課堂氣氛，使學生由被動的知識接收人變為主動的知識探索者。在制作課件過程中，要密切貼合教材內容，科學選取多媒體教學資料，必要時將教師的操作示范拍攝下來，編排到多媒體課件中。這樣，既貼合教材內容，又適應學校的實際條件，還可在網上建立資源共享的平臺，為本專業學生獲取學習資料提供便利，也有利于院校之間的互動和交流。
3.建立試題庫，改革課程考核模式
理論考核為主、實訓考核為輔，是傳統教學模式“重理論、輕實踐”的主要表現之一，這種現象抑制了學生的個性化發展、創新能力和動手能力的培養。因此，應將理論知識考核與操作能力考核相結合，采用筆試和答辯等方法，分階段、多次考核，使理論考核與實訓考核的比例達到均衡。在汽車發動機構造與維修課程中，發動機構造與原理的相關知識可以采取筆試與答辯的方式進行考核，而發動機檢修的考核則應以實際操作和現場操作為主，采用抽簽的方式，根據學生的操作及最終實驗結果評定實訓成績。
建立汽車發動機構造與維修課程的試題數據庫，一方面保證考核的公正公平，便于教師掌握學生的真實學習狀況；另一方面，由專業的教師團隊開發試題，使考核內容更全面、更科學。理論考核試題可以沿用傳統的名詞解釋題、填空題、判斷題、選擇題、簡答題、問答題；實訓考核應以新教材所劃分的模塊為出題依據。在理論和實訓考核的內容方面，要緊密貼合新教材，并保證實訓考核的可操作性。
三、汽車發動機構造與維修課程實踐教學的探索
1.發揮實訓課堂的傳統優勢，強化學生的實踐能力
實驗室的實踐教學具有可操作性強、便于師生交流互動等優勢，需要對這一環節進行強化，使實訓課堂教學更完善：首先，在實驗開始之前，教師應帶領學生復習相關的理論知識內容，并對實驗目的、操作要求、發動機參數、可能使用的設備設施及具體實驗步驟等內容進行預習；其次，教學以啟發為主，增強師生、學生之間的交流互動。根據不同的實驗內容，采取相應的教學方法。例如，發動機速度特性試驗和負荷特性試驗，主要通過驗證和演示的方法，使學生掌握測功機、油耗儀等發動機臺架試驗設備的使用方法，以及油耗量、轉速和扭矩等試驗數據的讀取方法。對于設計性和綜合性的實驗項目，教師則應充分發揮學生的主觀能動性，采取分組討論的方法，鼓勵學生自行設計實驗步驟，并獨立完成實驗報告，再由教師對實驗的最終結果進行評估。
2.項目化的實訓課程教學設計
汽車發動機構造與維修課程的教學內容應與汽車維修工作密切相關，在實訓教學過程中可采用項目化的教學設計方法，模擬汽車維修企業的場景。將教師定位為企業內訓師，學生則從實習生開始做起，由淺及深地完成內訓師指定的各項任務，培養分析車況、解決常見故障的能力。項目化的實訓教學方法能夠在有效提高學生實踐能力和理論知識的同時，培養吃苦耐勞、團隊配合、認真負責的精神，有利于良好職業道德的形成。
參考文獻：
[1]康國初.汽車檢測與維修技術專業一體化教學模式的研究與實踐[J].黑龍江農業工程職業學院學報，2009，（01）.
[2]朱敏，朱海燕.淺談汽車維修專業“模塊式一體化”教學[J].江西化工，2008，（04）.
[3]趙亮.《汽車發動機構造與維修》課程改革研究與實踐[J].機械職業教育，2010，（02）.
汽車構造與原理范文第5篇
【關鍵詞】中職；汽車電氣設備構造與維修；實踐教學
汽車電氣設備構造與維修是汽車運用與維修專業的一門重要專業課程，是從事汽車修理行業，尤其是現代汽車修理行業必備的專業知識。該課程主要學習汽車電氣設備的構造、原理、特性、使用、維修、檢測及故障判斷與排除等內容，是一門實踐性很強的課程。下面筆者談一談本門學科的實踐教學。
一、汽車電氣設備構造與維修課程實踐教學存在的問題
1.實驗設備不足。實踐教學主要方式為以班級為整體的演示性教學。演示性教學不僅要求教師正確講解，更重視學生的動手操作。而實驗室設備臺套數不足，學生很難有操作機會，不能實際操作，教師也不能預計學生操作過程中可能出現的狀況，無法進行針對性講解，完全不能發揮學生的能動性和教師的指導作用。
2.學生主導地位不突出。教學過程中，教師通常只是根據工作實際設置故障，然后帶領學生進行分析、診斷和排除，而不能培養學生的獨立判斷能力。
3.專業理論和實踐老師教學脫節。專業教師有理論課和實踐課兩大類型。理論課教師不注重實踐訓練，實踐課老師不注重理論學習，造成理論和實踐的脫節，重復教學但是效果不佳。教學隊伍的“斷層”不利于技能型人才的培養，尤其是汽車這種實踐性較強的學科。
4.反饋信息無法測評。教師的教學效果，學生是否在實踐過程中掌握了理論知識，并能獨立操作，都無法進行測評。學生的反饋信息無法傳達到教師那里，造成單向教學，教學效果勢必受影響。
二、汽車電氣設備構造與維修課程實踐教學方向
1.模塊化教學。鑒于汽修專業學生的就業崗位主要集中在汽修、售后或相關部門，該專業學生首先必須掌握構造原理特性等基礎知識；其次必須具有獨立的故障判斷、排除等修理技能。此外，還應了解汽車電氣設備的型號、性能特點以及相關設備使用等技能。根據以上情況，可以將教學工作分為如下幾個模塊：第一模塊：種類型號模塊。該模塊主要就汽車電氣的種類、型號、型號特性等進行分析講授。第二模塊：原理特性模塊。該模塊為基礎模塊，通過原理和特性掌握，為下一步學習故障判斷和排除打下基礎。第三模塊：構造、拆裝、檢修模塊。第三模塊和第二模塊結合，理論和實踐相結合，通過實物演示和操作，便于進一步理解和掌握理論。第四模塊：識圖、接線、故障判斷和排除模塊。該模塊是教學工作的關鍵，是汽修專業必備的專業技能。第五模塊：儀器設備使用模塊。該模塊要求學生認識使用儀器設備，學會用才能會修。以上模塊的劃分，是為了使教學知識點更為集中，方便教學工作開展和學生學習。
2.理實一體化教學。所謂一體化教學，就是指課堂教學為主線，輔助教學設備為載體，理論和實踐相結合，視覺、聽覺和行動為一體，聽課、提問、實踐操作相貫通，全方位教學。
需要注意的是，實行一體化教學，需要把握以下幾個環節：教學模塊的設計，一定要考慮本專業就業崗位的需要，在遵循課程教學體系的基礎上進行設計；以循序漸進為原則，注意模塊之間的相互關系，由淺到深，從基礎到專業，避免“斷層”；處理好理論教學和實踐教學的比例關系，不能過分注重理論學習，更不能盲目增加實踐學習時間，造成理論和實踐比例失當，可以將理論學習放在實踐教學中；突出學生的主體地位，切忌“滿堂灌”，加強師生互動，活躍課堂氛圍。
三、汽車電氣設備構造與維修課程實踐教學的具體措施
1.實行“三位一體”的教學方法
即汽車電氣設備構造與維修課程的現場教學、技能訓練、模擬故障三者結合，以學生為主體，以教師為主導，教學工作圍繞學生實際操作技能開展。通過現場教學進行實踐，通過學生實際操作進行理論學習，提高學生學習積極性。
2.實行“協作學習”的組織模式。協作教學的組織模式是基于汽車電氣設備構造與維修課程自身的特點而定。該課程的教學計劃中，包括蓄電池的結構與工作原理的認知、充電系統和故障診斷、汽車空調系統的故障判斷和排除等，都有大量實踐環節，加上教學設備、實踐導師缺乏和學生自身興趣等原因，引入“協作學習”模式很有必要。協作學習指以學生為中心、培養學生與學生之間的團結協作能力精神為宗旨，根據學生成績、技能水平和學生興趣，隨機分成不同檔次，組成協作小組。協作學習不僅培養了學生之間的團結協作精神，對促進學習效果，提高學生學習積極性，提高教學質量都有很大的作用。
3.實行“理論加實踐”的考核模式。傳統考核模式側重于理論（理論成績70%，實踐成績20%，平時成績10%），忽視實踐成績，不利于學生綜合能力的提高和教學質量的總體上升。“理論加實踐”的考核模式，就是給予理論成績和實踐成績對等的地位，提高實踐所占比重，促使學生加強實踐能力的訓練，加強理論和實踐的結合，提高自身的綜合能力。同時增加實踐成績的比重，也避免了學生在考核過程中濫竽充數、相互抄襲的現象，保證了考核的真實性。
參考文獻：
