減速器拆裝
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減速器拆裝范文第1篇
為了培養(yǎng)學(xué)生的工程實(shí)踐能力和團(tuán)隊(duì)合作能力，我們將4-5個(gè)學(xué)生組成一組，讓他們先觀察減速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，并且用機(jī)械簡圖表示減速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)（如圖1），然后思考減速器的拆卸順序和拆卸方法，將減速器內(nèi)部的零件從箱體上拆下并觀察每個(gè)零件在減速器的運(yùn)動(dòng)過程中起到的作用。在觀察過后，讓學(xué)生利用測量工具，對減速器的一些重要零件尺寸進(jìn)行測量并記錄。在測量過程當(dāng)中會(huì)對一些標(biāo)準(zhǔn)件和常用件進(jìn)行測量，例如：齒輪、螺栓和滾動(dòng)軸承。我校實(shí)驗(yàn)室當(dāng)中的減速器都是標(biāo)準(zhǔn)的減速器，其上的零件都是標(biāo)準(zhǔn)件，但是在學(xué)生測量的過程中，由于測量方法和測量誤差的原因，同一個(gè)零件不同的學(xué)生測量的結(jié)果并不相同。例如：對一個(gè)同樣的M10的螺栓進(jìn)行測量，在實(shí)驗(yàn)報(bào)告上有的學(xué)生記錄該螺栓的大徑是9.7mm，有的學(xué)生記錄該螺栓的直徑是9.8mm等等。又例如，在齒輪參數(shù)的測量中，很多學(xué)生無法很精確的找到齒輪的分度圓，進(jìn)而不知道該如何測量分度圓的直徑，以及如何測量齒輪的模數(shù)等等一系列問題。
2減速器拆裝實(shí)驗(yàn)教學(xué)中存在問題的解決
根據(jù)以上教學(xué)過程中發(fā)現(xiàn)的問題，我們在該實(shí)驗(yàn)的教學(xué)過程中引入較為先進(jìn)的機(jī)械設(shè)計(jì)方法，即反求設(shè)計(jì)（也稱逆向工程）。反求設(shè)計(jì)是指針對消化吸收先進(jìn)技術(shù)的一系列分析方法和應(yīng)用技術(shù)的組合。它主要根據(jù)先進(jìn)產(chǎn)品設(shè)備的實(shí)物、軟件、圖紙、技術(shù)文件或者影像資料等作為研究對象，應(yīng)用現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論的方法進(jìn)行系統(tǒng)的分析和研究，掌握其關(guān)鍵技術(shù)，進(jìn)而開發(fā)出同類的先進(jìn)產(chǎn)品。雖然對于《機(jī)械設(shè)計(jì)》這門課來說，主要是對于傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)計(jì)的方法進(jìn)行講解，但是無論在理論課的教學(xué)中還是在實(shí)驗(yàn)課程的教學(xué)環(huán)節(jié)中，我們都盡可能地將先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念引入到教學(xué)中來，讓學(xué)生盡可能地了解最新的設(shè)計(jì)手段和設(shè)計(jì)方法，在日后的設(shè)計(jì)工作當(dāng)中，能夠把先進(jìn)的設(shè)計(jì)手段、設(shè)計(jì)方法和傳統(tǒng)的、經(jīng)典的設(shè)計(jì)手段和方法想結(jié)合，更好地運(yùn)用所學(xué)的知識解決實(shí)際問題。對于減速器拆裝這個(gè)實(shí)驗(yàn)來說，在教學(xué)過程中充分將教師教的主體和學(xué)生的主觀能動(dòng)性結(jié)合起來，讓學(xué)生了解反求設(shè)計(jì)的簡單思路和過程，和學(xué)生一起探索解決減速器中零件測量存在的一些問題。
2.1齒輪參數(shù)的測量
在齒輪參數(shù)的測量中，學(xué)生無法很準(zhǔn)確地找到齒輪的分度圓，更無法精確地測出齒輪分度圓的直徑，以及齒輪的模數(shù)。為了高效、精確地測得齒輪的參數(shù)，我們可以引導(dǎo)學(xué)生利用反求設(shè)計(jì)的方法進(jìn)行測量。學(xué)生可以很容易測得齒輪的齒頂圓直徑da，通過計(jì)數(shù)可以數(shù)出齒輪的齒數(shù)z，如果該減速器是斜齒圓柱齒輪減速器，還可以測得斜齒輪的螺旋角β，另外，由于該齒輪是標(biāo)準(zhǔn)齒輪，還可以得知齒輪的壓力角α=20°，齒頂高系數(shù)h*a=1，頂隙系數(shù)C*=0.25，根據(jù)齒頂圓直徑的計(jì)算公式可以反求齒輪的模數(shù)m。但是，這樣反求出來的齒輪模數(shù)大多都不是標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)系列，這時(shí)，我們讓學(xué)生思考，理論課中齒輪的模數(shù)是國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了的，不應(yīng)該是一個(gè)任意的值，這時(shí)學(xué)生會(huì)對照標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)系列表，將模數(shù)就近圓整成標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)系列，從而可以確定齒輪的模數(shù)m。根據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的模數(shù)m，以及齒輪的齒數(shù)z，和壓力角，齒頂高系數(shù)和頂隙系數(shù)，就可以確定該齒輪的各幾何尺寸參數(shù)，并再將這些幾何參數(shù)填入實(shí)驗(yàn)報(bào)告的記錄表格中。通過這樣反求設(shè)計(jì)的方法，培養(yǎng)學(xué)生測定齒輪參數(shù)的能力，為日后的相關(guān)設(shè)計(jì)工作打下基礎(chǔ)。
2.2螺栓參數(shù)的測量
在減速器中有多種多樣的螺栓，為了能夠確定其尺寸，在實(shí)驗(yàn)中，要求學(xué)生主要對螺栓的大徑（即公稱直徑）進(jìn)行測量。學(xué)生測得的大徑由于誤差原因不一定是標(biāo)準(zhǔn)值，在教學(xué)過程中，讓學(xué)生讓學(xué)生根據(jù)自己測得的大徑，到國家標(biāo)準(zhǔn)中查找相接近的標(biāo)準(zhǔn)螺栓進(jìn)行圓整。最終，將圓整后的螺栓公稱直徑記錄在實(shí)驗(yàn)報(bào)告中。通過這樣的簡單的反求方法，能夠培養(yǎng)學(xué)生在工程實(shí)踐中以國家標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)的能力。
3總結(jié)
減速器拆裝范文第2篇
關(guān)鍵詞：可升降 旋轉(zhuǎn)式 拆裝
中圖分類號：G64 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）01（c）-0093-01
目前，柴油機(jī)拆裝和維修沒有專門的多功能實(shí)驗(yàn)臺，主要是利用簡單的框架支撐機(jī)構(gòu)來固定柴油機(jī)，由于柴油機(jī)本身結(jié)構(gòu)的特殊性，在實(shí)際拆裝和維修過程中，必須對柴油機(jī)進(jìn)行全方位的檢查，這就需要對柴油機(jī)進(jìn)行升降、旋轉(zhuǎn)操作，這些操作如果僅靠人工來完成，不僅耗時(shí)耗力，工作效率低，而且安全性差。因此，研制一種結(jié)構(gòu)合理、操作簡單、安全可靠、通用性強(qiáng)的可升降旋轉(zhuǎn)式柴油機(jī)拆裝實(shí)驗(yàn)臺，具有重要的推廣意義和廣闊的應(yīng)用前景。
可升降旋轉(zhuǎn)式柴油機(jī)拆裝實(shí)驗(yàn)臺系華中農(nóng)業(yè)大學(xué)“國家級大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃”創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目（項(xiàng)目編號：201210504072）的研究成果，已取得國家專利授權(quán)，專利號為201220431123.7。
1 總體設(shè)計(jì)
1.1 總體結(jié)構(gòu)
可升降旋轉(zhuǎn)式柴油機(jī)拆裝實(shí)驗(yàn)臺主要由萬向腳輪、機(jī)架、接油盤、零件箱、工具箱、升降機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)等組成（如圖1所示）。機(jī)架底部安裝有4個(gè)萬向腳輪，升降機(jī)構(gòu)位于機(jī)架兩側(cè)；旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)位于機(jī)架上方，并與升降機(jī)構(gòu)相連；控制機(jī)構(gòu)固定在機(jī)架上，與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相連；接油盤位于旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)下方；零件箱與工具箱安裝在接油盤下方。
1.2 工作原理
工作時(shí)，柴油機(jī)放于旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)盤中心并固定，通過轉(zhuǎn)動(dòng)升降機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)手柄，可使旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上升到適當(dāng)高度；通過操作控制機(jī)構(gòu)手柄，可實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的垂直面內(nèi)旋轉(zhuǎn)；通過調(diào)整旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)盤，可實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的水平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)。該實(shí)驗(yàn)臺不僅結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、操作簡單而且安全可靠、通用性強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了柴油機(jī)空間多自由度的旋轉(zhuǎn)和定位，滿足了不同類型柴油機(jī)拆裝和維修要求的需要。
2 主要機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
2.1 升降機(jī)構(gòu)
可升降旋轉(zhuǎn)式柴油機(jī)拆裝實(shí)驗(yàn)臺的升降機(jī)構(gòu)主要由絲桿、錐齒輪、傳動(dòng)軸、傳動(dòng)軸軸承、手柄、螺母等組成。絲桿中間位置安裝有螺母，下部設(shè)置有錐齒輪，與傳動(dòng)軸的錐齒輪嚙合，通過轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，即可實(shí)現(xiàn)螺母在絲桿上的同步上下移動(dòng)，而螺母與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相連，從而實(shí)現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的升降運(yùn)動(dòng)[1]。
2.2 旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)
可升降旋轉(zhuǎn)式柴油機(jī)拆裝實(shí)驗(yàn)臺的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主要由固定板、旋轉(zhuǎn)軸軸承、底盤、旋轉(zhuǎn)盤、旋轉(zhuǎn)軸、卡環(huán)等組成。固定板與升降機(jī)構(gòu)的螺母連接，旋轉(zhuǎn)軸由旋轉(zhuǎn)軸軸承安裝在固定板上，底盤與旋轉(zhuǎn)軸連接，旋轉(zhuǎn)盤安裝在底盤上，柴油機(jī)放在旋轉(zhuǎn)盤上，可實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)水平面內(nèi)的旋轉(zhuǎn)[2]。
2.3 控制機(jī)構(gòu)
可升降旋轉(zhuǎn)式柴油機(jī)拆裝實(shí)驗(yàn)臺的控制機(jī)構(gòu)主要由蝸輪蝸桿減速器、齒輪、固定底座、手柄等組成。蝸輪蝸桿減速器安裝在固定底座上，蝸輪蝸桿減速器輸出軸上的一級齒輪與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的二級齒輪嚙合；手柄安裝在蝸輪蝸桿減速器輸入軸上。通過轉(zhuǎn)動(dòng)手柄可實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)垂直面內(nèi)的360°旋轉(zhuǎn)。
3 結(jié)論
經(jīng)過試驗(yàn)，可升降旋轉(zhuǎn)式柴油機(jī)拆裝實(shí)驗(yàn)臺，實(shí)現(xiàn)了柴油機(jī)空間多自由度的旋轉(zhuǎn)和定位，滿足了不同類型柴油機(jī)拆裝和維修要求的需要，結(jié)構(gòu)合理、操作簡單、安全可靠、通用性強(qiáng)，同時(shí)，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，具有重要的推廣意義和廣闊的應(yīng)用前景。
參考文獻(xiàn)
[1] 王世剛，王樹才.機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)踐與創(chuàng)新[M].北京：國防工業(yè)出版社，2010.
[2] 程友聯(lián).機(jī)械原理[M].北京：中國農(nóng)業(yè)出版社，2008.
①基金項(xiàng)目：“國家級大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃”創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目（項(xiàng)目編號：201210504072）；華中農(nóng)業(yè)大學(xué)大學(xué)生科技創(chuàng)新基金（SRF）項(xiàng)目。
減速器拆裝范文第3篇
關(guān)鍵詞： 《減速機(jī)拆裝與減速機(jī)零件的認(rèn)識》 項(xiàng)目教學(xué)法 教學(xué)目標(biāo) 教學(xué)過程實(shí)施 教學(xué)評價(jià)設(shè)計(jì)
一、課例背景介紹
在學(xué)校教學(xué)改革中，課程改革處于核心地位。我市是減速機(jī)制造基地，減速機(jī)行業(yè)發(fā)展穩(wěn)定，同時(shí)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、新型工業(yè)化、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的迅速發(fā)展也加快了職業(yè)的分化和綜合，對人才培養(yǎng)的規(guī)格、人才質(zhì)量和人的終身學(xué)習(xí)提出了新的要求。而職業(yè)學(xué)校的學(xué)生學(xué)習(xí)基礎(chǔ)相對薄弱，職業(yè)學(xué)校的設(shè)備、師資與企業(yè)相距較大，迫切需要職業(yè)學(xué)校進(jìn)行新一輪課程改革，在提高學(xué)生素質(zhì)與能力的同時(shí)，也為社會(huì)的和諧穩(wěn)定和地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展培養(yǎng)新力量。
二、學(xué)習(xí)目標(biāo)設(shè)定
項(xiàng)目課程的實(shí)施構(gòu)建了以職業(yè)為導(dǎo)向，教學(xué)內(nèi)容模塊化項(xiàng)目化的理論實(shí)踐一體化課程結(jié)構(gòu)，形成以職業(yè)能力為核心、以真實(shí)工作任務(wù)為載體，以車間為教學(xué)情境的基于工作過程的課程教學(xué)模式。《減速機(jī)拆裝與減速機(jī)零件的認(rèn)識》項(xiàng)目課程是在原有《機(jī)械基礎(chǔ)》課程上的變革，它的目標(biāo)之一是要讓學(xué)生認(rèn)識常見的減速機(jī)零件，如減速機(jī)箱體、端蓋、齒輪、軸、軸承、密封圈、行星架等，了解通用零件的基本知識；二是要使學(xué)生學(xué)會(huì)小型減速機(jī)的拆卸與組裝，通過拆卸與組裝，裝理論知識與實(shí)踐知識進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，使學(xué)生真正實(shí)現(xiàn)做中學(xué)。根據(jù)減速機(jī)中常用零件，我們將《減速機(jī)拆裝與減速機(jī)零件的認(rèn)識》分解為十個(gè)子項(xiàng)目，如《箱體》、《齒輪》、《軸》、《軸承》，等等。通過《減速機(jī)拆裝與減速機(jī)零件的認(rèn)識》項(xiàng)目，學(xué)生將獲得如下技能的培訓(xùn)：1．拆、裝技能；2．簡單的測、繪技能；3．查閱資料的能力；4．計(jì)算機(jī)寫作、編輯能力；5．團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力；6．自學(xué)能力。
三、學(xué)習(xí)內(nèi)容組織
課程內(nèi)容的組織通過十個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施、完成，讓學(xué)生掌握減速機(jī)拆裝技能。每個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施過程如下：教師進(jìn)行安全教育，布置任務(wù)學(xué)生分組，制訂工作計(jì)劃教師審核工作計(jì)劃，提出改進(jìn)意見檢查并提供環(huán)境實(shí)施達(dá)到目標(biāo)，指導(dǎo)每個(gè)小組的研究情況學(xué)生匯報(bào)研究成果完成實(shí)訓(xùn)報(bào)告學(xué)生互評，教師考核。
四、教學(xué)情境創(chuàng)設(shè)
1．周邊環(huán)境教學(xué)情境創(chuàng)設(shè)
繪圖區(qū)及拆裝室四周墻壁貼掛減速器裝配圖及零部件圖，創(chuàng)設(shè)車間工作情境；走廊過道等張貼或懸掛學(xué)生或教師語錄；增進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)熱情。
2．拆裝區(qū)教學(xué)情境創(chuàng)設(shè)
按照企業(yè)管理5S要求，給學(xué)生配置拆裝工具箱。在學(xué)生尋找拆裝用工具及放置拆裝用工具時(shí)，能迅速有效，同時(shí)讓學(xué)生養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。在每一個(gè)小組擺放小組名稱：拆裝組，查找資料組，測繪組、工作圖組。
3.多媒體教室教學(xué)情境創(chuàng)設(shè)
計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，保證計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)在線，能更好地運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)為學(xué)習(xí)服務(wù)。同時(shí)，教師提供機(jī)械設(shè)計(jì)手冊圖書若干，使學(xué)生能從書中獲取所需。
五、項(xiàng)目任務(wù)描述和教學(xué)過程實(shí)施
任務(wù)一：拆卸與裝配軸承。
【學(xué)生學(xué)】：按拆裝順序、規(guī)范，以及有序進(jìn)行軸承零件部件拆卸，拆卸工具的放置較規(guī)范。拆卸零件做好標(biāo)記，并填寫學(xué)生工作業(yè)。
【教師導(dǎo)】：1.明確工作任務(wù)：拆卸與裝配，核心工作是軸承部件的拆裝。
2.拆卸示范：拆卸中講解軸承中裝拆方法。拆裝中講解拆裝注意事項(xiàng)。拆卸時(shí)注意強(qiáng)調(diào)：拆卸順序正確、規(guī)范，工具與零部件分區(qū)分整齊有序；記錄與標(biāo)記零件的裝配關(guān)系和裝拆順序。對拆下來的軸承講清軸承結(jié)構(gòu)的組成。
3.軸上零件的安裝順序與拆卸順序相反。
【設(shè)計(jì)反思】：明確的分工，規(guī)范程序性的操作是這一環(huán)節(jié)實(shí)施的要點(diǎn)。
任務(wù)二：滾動(dòng)軸承知識研究。
【學(xué)生學(xué)】：從不同的途徑查閱軸承知識：
方法1：從《機(jī)械基礎(chǔ)》教材中
方法2：從《機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊》中
方法3：上網(wǎng)，從百度鍵入“軸承”進(jìn)行查閱
方法4：從機(jī)械設(shè)計(jì)軟件中獲取
【教師導(dǎo)】：1.據(jù)拆下的滾動(dòng)軸承實(shí)物及該減速器裝配圖中的明細(xì)欄對該軸承的型號規(guī)格，引出其型號規(guī)格含義。
2.提供查找滾動(dòng)軸承代號的途徑，引導(dǎo)時(shí)突出強(qiáng)調(diào)查閱要求：方法途徑多，快且正確，同時(shí)要求學(xué)生注明出處。
【設(shè)計(jì)反思】：1.變?nèi)问秸n程體系為任務(wù)引領(lǐng)型課程體系，緊緊圍繞完成工作任務(wù)的需要來選擇課程內(nèi)容，這是項(xiàng)目教學(xué)設(shè)計(jì)主要思路。這里，恰當(dāng)而真實(shí)的工作任務(wù)激發(fā)了學(xué)生的創(chuàng)造性學(xué)習(xí)潛能，教學(xué)效果很好。
2.注重探究性學(xué)習(xí)的引導(dǎo)。
任務(wù)三：分析軸承結(jié)構(gòu)，并繪制軸承草圖。
【學(xué)生學(xué)】：在學(xué)習(xí)制圖后的基礎(chǔ)上，對軸承結(jié)構(gòu)進(jìn)行草圖繪制（后續(xù)課程開設(shè)減速機(jī)測量與CAD繪圖，此處不進(jìn)行測量及計(jì)算機(jī)繪圖要求）。
要求繪圖草圖能清晰表達(dá)結(jié)構(gòu)情況。全班同學(xué)對拆下的軸承實(shí)物先測內(nèi)圈、外圈直徑，以及寬度，圓整后，定軸承類型及代號后進(jìn)行手工圖板對滾動(dòng)軸承的規(guī)定畫法繪制。
【教師導(dǎo)】：用目測草繪出該項(xiàng)目中滾動(dòng)軸承的規(guī)定畫法，強(qiáng)調(diào)測、繪要求：零件草圖內(nèi)容完整，表達(dá)正確，圖線清晰，比例均勻，要求合理，字體工整。草圖不應(yīng)是“潦草”的圖。
示范游標(biāo)卡尺的使用并測該項(xiàng)目中拆下的滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈、外圈直徑及寬度，圓整后，定軸承類型及代號用規(guī)定畫法作圖，比例合適，表達(dá)正確無誤。
【設(shè)計(jì)反思】：對學(xué)生得到的草圖表達(dá)方案各不相同，教師應(yīng)先肯定學(xué)生的討論合作的積極態(tài)度，培養(yǎng)和保護(hù)學(xué)生的自信心，然后才能強(qiáng)調(diào)滾動(dòng)軸承的規(guī)定畫法。
任務(wù)四：探索軸承在裝配圖中的繪制方法。
【學(xué)生學(xué)】：1．上網(wǎng)查閱資料。
2．討論探究。
【教師導(dǎo)】：1.教師提供減速器傳動(dòng)軸及軸上零件裝配圖，要求學(xué)生能認(rèn)出軸承型號，查資料定代號，并會(huì)使用規(guī)定畫法畫出。2.拓展素材的提供要緊扣本項(xiàng)目子課題，引進(jìn)了課外的分層教學(xué)。
【設(shè)計(jì)反思】：對本項(xiàng)目進(jìn)行拓展與延伸，針對學(xué)生以后可能遇到類似的問題，能夠想到用該知識進(jìn)行解決。
任務(wù)五：交流匯報(bào)，展示學(xué)習(xí)成果。
【學(xué)生學(xué)】：每一小組選派一人作為匯報(bào)員，在匯報(bào)中展示成果。
【教師導(dǎo)】：對學(xué)生的亮點(diǎn)予以肯定，對不足之處委婉地點(diǎn)出。
【設(shè)計(jì)反思】：學(xué)生匯報(bào)及成果展示，能集思廣益，促進(jìn)學(xué)生自主發(fā)展。
六．設(shè)計(jì)教學(xué)評價(jià)
教學(xué)評價(jià)分兩塊：1.理論部分占50%，考核學(xué)習(xí)態(tài)度、專業(yè)知識、與人溝通能力、合作能力等。具體細(xì)分，匯總答辯（自我評價(jià)占2%、小組評價(jià)占3%、老師評價(jià)占5%）；團(tuán)隊(duì)合作占5%；學(xué)生工作頁（草圖、零件圖占15%、理論填寫占5%、圖形占10%、總結(jié)占5%）。2.操作部分占50%，考核實(shí)訓(xùn)態(tài)度、操作過程、實(shí)訓(xùn)報(bào)告，等等。答辯占5%；考核實(shí)訓(xùn)態(tài)度占5%；操作過程占25%；實(shí)訓(xùn)報(bào)告占15%，等等。
減速器拆裝范文第4篇
關(guān)鍵詞：帶式輸送機(jī)；傳動(dòng)系統(tǒng)；安裝維護(hù)
膠帶輸送機(jī)是一種常見的散料輸送設(shè)備，主要應(yīng)用于煤礦、港口、電站、鋼廠等。其主傳動(dòng)系統(tǒng)是保證膠帶輸送機(jī)正常運(yùn)行的關(guān)鍵。為此主傳動(dòng)系統(tǒng)的安裝及使用中需要注意的問題作如下介紹。
1 驅(qū)動(dòng)裝置
膠帶輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置主要采用單點(diǎn)浮動(dòng)支承式結(jié)構(gòu)（如圖）。這種結(jié)構(gòu)具有容易安裝、運(yùn)行平穩(wěn)、體積小、移動(dòng)方便等優(yōu)點(diǎn)。
關(guān)于單點(diǎn)浮動(dòng)支承結(jié)構(gòu)的理論，許多資料已有論述。這個(gè)結(jié)構(gòu)的支承球鉸和輔助支承千斤頂?shù)陌惭b尺寸在設(shè)備使用說明書和圖紙中都已給出。安裝時(shí)在減速器輸出軸和膠帶機(jī)驅(qū)動(dòng)滾筒軸找正并將環(huán)形鎖緊器緊固后，固定支承球餃。同時(shí)應(yīng)將輔助千斤項(xiàng)調(diào)整到與機(jī)座相接觸并保證在靜止?fàn)顟B(tài)下不能推動(dòng)，然后鎖緊千斤頂。如果將千斤頂調(diào)得過高將引起機(jī)座變形，影響驅(qū)動(dòng)裝置的正常工作。
關(guān)于球鉸的位置應(yīng)該說明的是；圖紙所給出的位置是一個(gè)理論位置，膠帶機(jī)在工作過程中驅(qū)動(dòng)裝置由于載荷等因素的影響使其平衡重心發(fā)生變化，在理論上的計(jì)算位置往往并不等于實(shí)際運(yùn)行的最佳位置。因此球鉸沿驅(qū)動(dòng)裝置長度方向的實(shí)際位置應(yīng)該根據(jù)膠帶機(jī)的有載試驗(yàn)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，其調(diào)整后的效果是；驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行平穩(wěn)，驅(qū)動(dòng)裝置浮動(dòng)量相對減少。
另外需要十分注意的是：膠帶機(jī)在運(yùn)送稀粘物料時(shí)會(huì)出現(xiàn)撒料。如果這時(shí)清理不及時(shí)物料就可能會(huì)塞滿機(jī)座底部，并結(jié)成堅(jiān)固容泥塊，影響驅(qū)動(dòng)裝置的浮動(dòng)性能，導(dǎo)致電機(jī)功率的增加，這時(shí)必須對機(jī)座下泥土及時(shí)清理以保證正常工作。
2 直交減速器
單點(diǎn)浮動(dòng)支承式驅(qū)動(dòng)裝置采用的是直交軸減速器。這種減速器在出廠前全部都進(jìn)行了調(diào)整和一定時(shí)間的空運(yùn)轉(zhuǎn)試車，部分進(jìn)行了有載試車。在安裝時(shí)一般只要打開視孔蓋用柴油進(jìn)行徹底清洗后便可以使用了。但是，有的減速器由于種種原因用戶在使用過程中進(jìn)行了拆卸，重新進(jìn)行了裝配。在這種情況下就必須注意高速級螺旋錐齒輪軸承間隙，嚙合側(cè)隙，嚙合位置的調(diào)整。.裝配時(shí)應(yīng)該按照每對齒輪的調(diào)整數(shù)據(jù)，達(dá)到出廠時(shí)的調(diào)整精度。
進(jìn)行了解體拆卸重新裝配的減速器還應(yīng)十分重視防滲防漏工作。減速器在出廠裝配時(shí)對箱體上下結(jié)合面及其它易漏部位都采用了密封膠密封墊進(jìn)行了防滲漏處理。但是在現(xiàn)場進(jìn)行這些工作時(shí)由于起重，清潔條件都不很理想，因此十分容易出現(xiàn)磕撞及損壞密封墊現(xiàn)象，這樣重新裝配的減速器往往較易發(fā)生滲漏油或加重滲漏，即造成了油的浪費(fèi)又污染了工作環(huán)境，為此在減速器拆裝過程中應(yīng)該十分注意易滲漏部位的清理和密封，防止異物的進(jìn)入，使減速器不發(fā)生滲漏或滲油程度達(dá)到最小狀態(tài)。
在許多膠帶機(jī)中減速器輸出軸與膠帶驅(qū)動(dòng)滾筒的聯(lián)接采用環(huán)形鎖緊器。在安裝環(huán)形鎖緊器時(shí)，應(yīng)按下列步驟進(jìn)行：
（1）膠帶機(jī)驅(qū)動(dòng)滾筒安裝時(shí)，其軸端水平傾斜度誤差應(yīng)小于0.15mmn。
（2）減速器應(yīng)以膠帶機(jī)驅(qū)動(dòng)滾筒軸為基準(zhǔn)，調(diào)整驅(qū)動(dòng)裝置底座進(jìn)行找正，保證減速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)滾筒軸的同軸度誤差小于0.1mm。
（3）將鎖緊器內(nèi)外環(huán)及鎖緊環(huán)螺釘孔均勻地涂以工業(yè)凡士林并輕輕推入鎖緊部位。
（4）利用力矩搬手，根據(jù)設(shè)備說明書規(guī)定的力矩值要求進(jìn)行鎖緊。鎖緊前應(yīng)將所有的螺釘輕微帶勁后，使用力矩搬手對稱緊固全部螺釘，切勿出現(xiàn)鎖偏現(xiàn)象。為鎖緊方便根據(jù)鎖緊螺釘位置，自制法蘭盤來幫助鎖緊定位。
一般情況下新減速器安裝后，經(jīng)過試運(yùn)行如無異常可進(jìn)行有載運(yùn)行，經(jīng)過2-3天工作后應(yīng)該將減速器視孔蓋打開檢查一下齒輪嚙合情況，如沒有什么異常現(xiàn)象就可按使用說明書進(jìn)行使用，定期維護(hù)與檢查。
3 聯(lián)軸器
減速器和電機(jī)輸出軸之間的聯(lián)接采用了柱銷聯(lián)軸器。聯(lián)軸器的安裝是一項(xiàng)十分重要和細(xì)致的工作，兩半聯(lián)軸器找正時(shí)需要在電機(jī)與底座接臺面加墊片來實(shí)現(xiàn)。如果這項(xiàng)工作不仔細(xì)，聯(lián)軸器安裝后精度不好，這就直接影響電機(jī)和減速器正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致電機(jī)軸或減速器輸入軸的早期損壞，并且經(jīng)常出現(xiàn)剪斷柱銷的情況。根據(jù)柱銷聯(lián)軸器標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：兩半聯(lián)軸器安裝后兩軸中心線無徑向位移時(shí)，兩軸線歪斜度≤0°30′。當(dāng)兩軸線無歪斜時(shí)，允許的最大徑向位移≤0.25mm。這種聯(lián)軸器的柱銷孔在加工中采用的是配裝加工法，為此安裝時(shí)應(yīng)根據(jù)兩聯(lián)軸節(jié)加工時(shí)的位置標(biāo)記進(jìn)行安裝調(diào)整。裝后的聯(lián)軸器柱銷在孔內(nèi)應(yīng)該松緊程度均勻，不允許有卡緊的現(xiàn)象。
4 液壓推桿制動(dòng)器
在膠帶輸送機(jī)中，驅(qū)動(dòng)裝置的制動(dòng)采用的是液壓推桿制動(dòng)器。這個(gè)裝置的工作狀態(tài)直接影響到設(shè)備和人身安全，尤其在沒有逆止裝置對帶有坡度的膠帶機(jī)就更為重要。這個(gè)裝置的安裝和使用應(yīng)該遵照相關(guān)閘瓦制動(dòng)器使用規(guī)程的要求進(jìn)行。閘瓦剎車帶是需要經(jīng)常更換的消耗件，因此應(yīng)該經(jīng)常進(jìn)行調(diào)整和檢查，按要求對制動(dòng)器每三天需要進(jìn)行一次檢查。較長膠帶機(jī)往往采用多臺減速器驅(qū)動(dòng)，盡管多臺制動(dòng)器亦不能忽視對每一臺的認(rèn)真檢查，必要時(shí)可更換剎車帶。
重新更換后的剎車帶應(yīng)保證制動(dòng)瓦退距值在0.7mm～0.8mm之間，經(jīng)過一段使用后剎車帶和制動(dòng)輪的退距值要加大，但如果超過2mm時(shí)就必須進(jìn)行調(diào)整以保證安全生產(chǎn)。
5 冷卻系統(tǒng)
減速器的冷卻系統(tǒng)是根據(jù)減速器的嚙合齒輪最高線速度和其功率確定的。減速器有兩種冷卻方式：
一是齒輪自身飛濺冷卻。這種方式比較簡單，但冷卻效果差些，減速器工作溫度較高，我們一般在小功率減速器中采用。
二是稀油站強(qiáng)制冷卻。這種方式有單獨(dú)的冷卻站，操作維護(hù)比前者較復(fù)雜，但冷卻效果較好，一般在較大功率減速器中采用。
稀油站的安裝要有利于冷卻工作。膠帶機(jī)減速器一般采用90°～120°極壓齒輪油，這種油粘度大，流動(dòng)性差。冷卻時(shí)稀油站將壓力油打入減速器箱內(nèi)的齒輪和軸承上，而回流時(shí)則采用自由落差方法將油返回稀油站油箱，為此在安裝時(shí)應(yīng)該使稀油站和減速器之間有盡可能大的位差。關(guān)于位差的確定一般不要求十分嚴(yán)格，因?yàn)榈貐^(qū)的不同，季節(jié)的不同溫度變化很大，油的流動(dòng)性就有變化。一個(gè)膠帶機(jī)系統(tǒng)每臺驅(qū)動(dòng)裝置的標(biāo)高不可能相同，為此位差值是允許不同的，但是應(yīng)該盡量爭取大一些。
在稀油站安裝時(shí)還要注意與減速器二者間的水平距離要盡量縮短，以便減小回油管長度，還應(yīng)盡量保持回油管平直，避免過大彎曲，以保持回油暢通。
在調(diào)整稀油站冷卻油流量時(shí)，要保證進(jìn)出油量的平衡（即保證稀油站油箱油量在允許油位以上某個(gè)油標(biāo)上穩(wěn)定不變）。否則過大調(diào)整進(jìn)油量可能導(dǎo)致將油全部打入減速器箱體內(nèi)，稀油站油箱油被抽空，使減速器冷卻間斷，出現(xiàn)燒損軸承和齒輪現(xiàn)象。
在日常維護(hù)中要特別注意稀油站的清潔，尤其礦區(qū)的膠帶機(jī)大部分在戶外工作，工作條件較差，因此稀油站應(yīng)有防護(hù)設(shè)施。有效的防止水、泥砂等異物進(jìn)入。要經(jīng)常檢查稀油站濾油網(wǎng)的清潔度，如發(fā)現(xiàn)過濾網(wǎng)濾出異物增多應(yīng)及時(shí)清洗過濾網(wǎng)。半年時(shí)間應(yīng)該更換一次油。
經(jīng)常及時(shí)對膠帶輸送機(jī)主傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢查維護(hù)，可以使其經(jīng)常處于良好工作狀態(tài)中，把可能發(fā)生的設(shè)備事故消滅在萌芽狀態(tài)。大大提高整個(gè)膠帶系統(tǒng)的安全輸送能力，因此對這項(xiàng)工作在技術(shù)和管理方面應(yīng)該引起我們的重視。
參考文獻(xiàn)
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減速器拆裝范文第5篇
【關(guān)鍵詞】課程設(shè)計(jì)；《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》；理實(shí)一體化；改革措施
【Abstract】This paper,"Mechanical Design" course teaching reform,the "Machine Design"course design from the choice of topics, teaching organizations how to design integrated into the curriculum and other aspects of teaching the theory among some reform measures to improve the training segment Teaching effectiveness.
【Key words】Curriculum design; "Mechanical Design "; management real integration; reform measures
【中圖分類號】G718.5【文章標(biāo)識碼】A【文章編號】1326-3587（2011）04-0003-02
《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》課程設(shè)計(jì)是高職機(jī)械類、近機(jī)類專業(yè)的一項(xiàng)重要的實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，是學(xué)生首次運(yùn)用《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》和其它先修課程的知識解決實(shí)際工程問題的實(shí)踐。通過課程設(shè)計(jì)，學(xué)生可以了解機(jī)械設(shè)計(jì)的一般程序，熟悉和掌握常用機(jī)械零件、傳動(dòng)裝置等機(jī)械設(shè)計(jì)的基本方法及步驟，學(xué)會(huì)查找資料和運(yùn)用有關(guān)技術(shù)信息，培養(yǎng)創(chuàng)造性思維，增強(qiáng)自身科學(xué)的工程設(shè)計(jì)能力。
一、《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》課程設(shè)計(jì)教學(xué)改革的必要性
1、高職《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》課程理實(shí)一體化教學(xué)改革的需要。
高職院校教學(xué)改革的一個(gè)重要方面就是要加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，我校實(shí)行2加1教學(xué)模式改革，即前兩年在學(xué)校學(xué)習(xí)，第三年進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)。在校學(xué)習(xí)時(shí)間被大幅壓縮。為了解決在《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》課教學(xué)中內(nèi)容的廣泛性與授課學(xué)時(shí)的有限性之間的矛盾，我們按照以技術(shù)應(yīng)用能力培養(yǎng)為主線，專業(yè)課以“應(yīng)用為目的”，基礎(chǔ)課以“必須夠用為度”的教學(xué)改革思想，對《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》課程進(jìn)行了全面的改革，壓縮總學(xué)時(shí)，實(shí)施理實(shí)一體化教學(xué)，把課堂理論教學(xué)與實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)等教學(xué)環(huán)節(jié)有機(jī)的結(jié)合起來。課程設(shè)計(jì)作為針對《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》所學(xué)專業(yè)內(nèi)容進(jìn)行的一項(xiàng)綜合實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)內(nèi)容、要求只能提升不能降低，而集中設(shè)計(jì)時(shí)間卻從傳統(tǒng)的2周壓縮到1周，為了保證教學(xué)質(zhì)量，改革勢在必行。
2、高職學(xué)生主體情況的要求。
高校擴(kuò)招后，高職學(xué)生整體基礎(chǔ)下降，尤其是綜合應(yīng)用所學(xué)知識解決問題的能力普遍較差，同時(shí)還面臨水平參差不齊，對理論知識理解掌握的差異較大，鉆研精神不夠，主動(dòng)性差的問題。
二、改革措施
(一)提前布置設(shè)計(jì)任務(wù)，把課程設(shè)計(jì)融合到理論教學(xué)之中，明確設(shè)計(jì)目的。
如果按照傳統(tǒng)的做法：在《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》課程教學(xué)結(jié)束后才進(jìn)行課程設(shè)計(jì)，并在課程設(shè)計(jì)開始時(shí)才布置設(shè)計(jì)任務(wù)，就會(huì)產(chǎn)生不少學(xué)生對設(shè)計(jì)時(shí)所要用到的《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》課程理論教學(xué)中已經(jīng)學(xué)過的理論知識和基本方法不會(huì)應(yīng)用。況且一周時(shí)間內(nèi)根本無法完成課程設(shè)計(jì)。因此必須提前布置設(shè)計(jì)任務(wù)，把課程設(shè)計(jì)融合到《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》課程的理論教學(xué)之中。在開學(xué)初把課程設(shè)計(jì)的任務(wù)書發(fā)給學(xué)生，讓學(xué)生從學(xué)習(xí)《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》開始就接觸課程設(shè)計(jì)課題，在學(xué)習(xí)理論知識的過程中理解課程設(shè)計(jì)。把設(shè)計(jì)分解成帶傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)、軸傳動(dòng)和軸承等設(shè)計(jì)模塊，融入到有關(guān)章節(jié)的理論教學(xué)中去，讓教學(xué)中帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)、齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)、軸的設(shè)計(jì)、軸承的選擇等與相應(yīng)的課程設(shè)計(jì)課題中的理論計(jì)算、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)合起來。由于學(xué)習(xí)目的明確，學(xué)生重視，積極性很高。到進(jìn)行集中課程設(shè)計(jì)時(shí)，課程設(shè)計(jì)的理論計(jì)算部分已經(jīng)經(jīng)過了一次演練，只需將所作過的資料按實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行修改、整理，完
成設(shè)計(jì)說明書的編寫，而把主要精力和時(shí)間用于方案優(yōu)化和計(jì)算機(jī)繪圖，使學(xué)生能按時(shí)保質(zhì)保量完成設(shè)計(jì)任務(wù)。
(二)根據(jù)學(xué)生不同基礎(chǔ)水平，讓設(shè)計(jì)課題多樣化，層次化。
1、設(shè)計(jì)題目應(yīng)多樣化，具有靈活性。
課程設(shè)計(jì)經(jīng)久不衰的經(jīng)典選題是各類減速器設(shè)計(jì)，“齒輪減速器”由于是機(jī)械傳動(dòng)中常用的傳動(dòng)裝置，與課程性質(zhì)相一致，能夠使學(xué)生得到較全面的訓(xùn)練，較好地達(dá)到課程設(shè)計(jì)教學(xué)目的，同時(shí)在難易程度和設(shè)計(jì)工作量方面應(yīng)變性較強(qiáng)，便于根據(jù)需要靈活掌握而作為典型課題長期采用。但從培養(yǎng)學(xué)生綜合職業(yè)能力出發(fā)，課程設(shè)計(jì)以工程應(yīng)用機(jī)械裝置為設(shè)計(jì)任務(wù)，應(yīng)強(qiáng)調(diào)實(shí)用性。教師在課程設(shè)計(jì)任務(wù)書中只需給出工作機(jī)的工作要求．而如何實(shí)現(xiàn)工作機(jī)功能的方案則由學(xué)生自己優(yōu)化確定。教師只起引導(dǎo)作用。題目、方案應(yīng)多樣化，如讓學(xué)生嘗試混凝土攪拌機(jī)改良設(shè)計(jì)，帶式運(yùn)輸機(jī)卷筒設(shè)計(jì)等項(xiàng)目。開拓設(shè)計(jì)思路，強(qiáng)調(diào)優(yōu)化過程。
2、設(shè)計(jì)題目難易程度與學(xué)生基礎(chǔ)相適應(yīng)。
考慮到學(xué)生水平參差不齊，為了使設(shè)計(jì)課題的難易程度和工作量大小與學(xué)生的水平和能力相匹配，我們確定了內(nèi)容不同、復(fù)雜程度不同、工作量不同的設(shè)計(jì)課題，供不同層次的學(xué)生完成。以“齒輪減速器”設(shè)計(jì)課題為例：學(xué)習(xí)成績一般或較差的學(xué)生，需要完成的設(shè)計(jì)課題是“一級直齒圓柱齒輪減速器”，其難度不大，設(shè)計(jì)工作量適中；難度和設(shè)計(jì)工作量都較大的“一級斜齒圓柱齒輪減速器”或 “二級直齒圓柱齒輪減速器”設(shè)計(jì)課題，供學(xué)習(xí)成績好、能力強(qiáng)、肯鉆研的優(yōu)秀學(xué)生選擇。
(三)充分利用理實(shí)一體化教室，開展課程設(shè)計(jì)教學(xué)模式改革。
高職教學(xué)模式改革的重點(diǎn)是教學(xué)過程的實(shí)踐性、開放性和職業(yè)性，實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)是三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為了配合《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》，《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》課程設(shè)計(jì)教學(xué)，我們組建了滿足一體化教學(xué)的多功能理實(shí)一體化教室，配置有多媒體，可以對全班進(jìn)行授課；擁有連接Internet的通用計(jì)算機(jī)8臺，既可以查詢資料，還可以進(jìn)行計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)；裝備有鉆床等小型機(jī)床4臺，創(chuàng)意組合式鋼軸系結(jié)構(gòu)30套，機(jī)構(gòu)組合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)臺10套，各種兩級減速器5臺，單級減速器10臺，軸系拆裝部件12套，常用傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)物及其模型50余套，提供學(xué)生拆裝、認(rèn)識設(shè)備和機(jī)構(gòu)；同時(shí)還配備有常用手冊、圖冊、計(jì)算工具、作圖工具等進(jìn)行常規(guī)的設(shè)計(jì)，滿足《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》課程設(shè)計(jì)的要求。
1、利用《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》理實(shí)一體化教室，把課程設(shè)計(jì)融合到《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》課程教學(xué)中。
開放理實(shí)一體化教室，使學(xué)生有更多的自主時(shí)間來安排學(xué)習(xí)，通過對減速器為代表的設(shè)備進(jìn)行拆裝，使學(xué)生實(shí)際了解減速器的結(jié)構(gòu)以及各零件的作用，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及裝配關(guān)系；了解減速器的和密封；加深對軸系部件結(jié)構(gòu)的認(rèn)識。便于學(xué)生在設(shè)計(jì)中結(jié)合實(shí)際，選擇合適的結(jié)構(gòu)和尺寸，提高設(shè)計(jì)能力。
2、注重計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，加強(qiáng)計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用。
當(dāng)下計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)已經(jīng)十分普及．企業(yè)對這方面的人才需求也與日俱增，目前在機(jī)械領(lǐng)域經(jīng)常用到的繪圖軟件有AUTOCAD、CAXA、PRO／E、UG等。我校《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》課程設(shè)計(jì)推薦使用AUTOCAD和UG軟件，平面的圖形可以用AUTOCAD繪制，立體的圖形可以用UG繪制。學(xué)生通過零件圖和裝配圖繪制，強(qiáng)化AUTOCAD和UG的使用能力，增強(qiáng)識圖能力。
（四）、重視答辯環(huán)節(jié)，強(qiáng)調(diào)師生交流，提升實(shí)訓(xùn)效果。
充分重視答辯環(huán)節(jié)，促進(jìn)學(xué)生反思和提高。學(xué)生在完成設(shè)計(jì)后，如果僅僅把設(shè)計(jì)資料交給教師評閱，往往只關(guān)心成績，而忽略自己的設(shè)計(jì)存在的問題，不知如何改進(jìn)。為了避免盲目抄襲，考查學(xué)生的設(shè)計(jì)思想和對設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)的認(rèn)識程度，最大限度地提升課程設(shè)計(jì)的效果，我們在評閱設(shè)計(jì)時(shí)強(qiáng)化了答辯環(huán)節(jié)，答辯時(shí)請相關(guān)教師和企業(yè)人員參與，在答辯過程中對每位學(xué)生作有針對性的提問和討論，了解學(xué)生的想法和對相關(guān)知識的掌握程度，對不正確的予以糾正，令其及時(shí)修改。因此答辯也是一個(gè)質(zhì)疑和答疑的過程。
實(shí)踐表明，上述改革措施較好地適應(yīng)了當(dāng)前高職學(xué)生的實(shí)際情況，使課程設(shè)計(jì)的整體質(zhì)量有了明顯的提高。充分利用一體化教室，把課程設(shè)計(jì)貫穿到《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》課程教學(xué)中，體現(xiàn)了“教中學(xué)，學(xué)中做”原則，有利于提高《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》課程整體教學(xué)質(zhì)量，提高學(xué)生的職業(yè)能力。
【參考文獻(xiàn)】
1、郝增林，關(guān)于《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》課程設(shè)計(jì)的優(yōu)化《職業(yè)教育研究》2007年5期
