潮流先鋒

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇潮流先鋒范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

潮流先鋒范文第1篇

當(dāng)你開久了一款車之后，難棉會對它產(chǎn)生感情，而感情積累到一定程度之后，自然是愛與恨的交織算是愛之深、恨之切的另類體現(xiàn)了吧。畢竟，人無完人，車無完車。就拿老速速騰1.8T來說吧，局促的后排空間和較高的城市油耗就讓我頭痛不把。

作為老速騰的車主，看到全新速騰做然上市，我的心里可謂百感交集，甚至不乏一點(diǎn)點(diǎn)的嫉妒。對于一款6～7年才換一代的德系A(chǔ)級車而言，它的每一次變化都是內(nèi)而外、翻天覆地的。尤其對熟悉它的老車主而言，甚是如此。

此次垂直換代的全新速騰，不會讓一汽一大眾上演“四世同堂”的中國國情劇，也就應(yīng)了“長江后浪推前浪，前浪死在沙灘上”的民間調(diào)侃。既然是完全替代，那么全新速騰就必須具備更豐厚的資本、更完美的表現(xiàn)。而全新速騰若想堅(jiān)守住老一代車型“A級車標(biāo)桿”的地位，繼續(xù)引領(lǐng)潮甚至開創(chuàng)一個新的時代，就必須勇于變革，不破不立。

事實(shí)也確實(shí)如此。全新速騰“變”了，“破”了，當(dāng)然也“李”了。那么實(shí)際效果又如何呢?

造型：顛覆與傳承共存

在老速騰的那個時代，我們把大眾的家族特征戲稱為“大嘴巴”――一體式的銀色中網(wǎng)讓車頭格外醒目，且充滿霸氣。而這，也是大眾自身產(chǎn)品標(biāo)簽化、家族化的開始。

到了全新速騰的這個時候，圓潤的線條被犀利的棱角所取代。對大眾車迷而言，這是一種突然的、近乎“歇斯底里”的改變。簡而言之，就是“顛覆”。這是全新速騰的第一個“不破不立”。但這一切，都只是表面上的。

實(shí)際上，無論是曲線，還是直線，都是一種簡潔的表現(xiàn)形式。速騰在得到最新的大眾家族式設(shè)計之后，并沒有放棄前輩的時尚和簡約。更準(zhǔn)確地說，這是一種潮流風(fēng)向的改變，而全新速騰則是不折不扣的引領(lǐng)者。這股潮流的核心，則是大眾自始至終所秉承的“Baunaus”(包豪斯)風(fēng)格，它賦予了冰冷的機(jī)器以靈魂。而這，也是大眾、乃至所有德系車的魅力所在。

從外觀來看，全新速騰就屬于典型的大眾車。棱角分明的前大燈與寬大的前保險杠，猛地看上去就像是新帕薩特。車身有兩組造型線，最經(jīng)典的一組便是從前大燈外側(cè)穿越前翼子板、前后車門，直達(dá)后尾燈，棱線清晰且呈前沖之勢。這種高腰線往往給人以高貴的感覺，配合全新速騰修長的車身，顯得恰到好處。輪圈依然是10輻，但造型有所改變，運(yùn)動感更加清晰。

從老速騰開始，設(shè)計師就取消了車側(cè)的防撞條，取而代之的是凹面造型設(shè)計。它與前后翼子板形成一體的造型，反光的效果讓線條感更加清晰，而又不突兀。至于尾部，多少有點(diǎn)像現(xiàn)款的奧迪A4L， 與老款的圓形元素截然不同。

如果說全新速騰的外觀是“顛覆”的話，那么它的“內(nèi)飾”則是徹徹底底的“傳承”。儀表盤的布局沒有太大變化，黑底白字的顯示屏比原來的紅色更加清晰。多功能方向盤還是3輻，保持運(yùn)動風(fēng)格，與小改款后的老速騰保持一致。中控臺增加了層次感，空調(diào)依然是自動雙區(qū)，但面板已與新邁騰相同，而且還增加了自動模式下的強(qiáng)弱檔區(qū)分。每一處細(xì)節(jié)的改變，都讓我這個老車主看在眼里，喜在心頭。

定位：技術(shù)為上，實(shí)用為先

速騰自打2006年國內(nèi)上市以來，就以全面、先進(jìn)、超越同級的技術(shù)著稱。全新速騰自然也是沒啥懸念，依然是以技術(shù)為上，尤其是在制造工藝的技術(shù)方面。它依然采用了熱成型鋼板、激光焊接和水性無中涂工藝，在這個級別的車型上絕無僅有。官方資料并沒有透露全新速騰使用了多少米的激光焊接，但在關(guān)鍵部位必然不會有所吝嗇。超過65％的超高強(qiáng)度和高強(qiáng)度車身材料，不僅安全性高，而且在行駛許多年之后，車身依然可以保持很好的整體性，這也是德國車保值率高的原因之一。

不過話說回來，純粹的技術(shù)并不能當(dāng)飯吃，必須讓消費(fèi)者切身感受到，才能得到認(rèn)可。因此，全新速騰比以前更了解中國消費(fèi)者：在加長100mm之后，車身長度達(dá)到4644mm。在以前，這可是B級車的水準(zhǔn)。2651mm的軸距雖不如車長增加的那么明顯，但對于后排的乘客而言，這73mm的變化絕對是極為奢侈的。這是全新速騰的第二個“不破不立”。

全新速騰的真皮座椅采用和新邁騰一樣的雙硬度設(shè)計，側(cè)向支撐很到位，但坐上去跟原來差不多一樣硬，這也是德國車的特點(diǎn)了。后排座椅的中央扶手位置可以與后背箱貫通，只是由可以翻合的“小門”變成了可以拆卸的蓋子，靠背的放倒也可以從后背箱操作。至于后背箱的容積，足有510L之多，這也算是大眾A級車的傳統(tǒng)了吧，老速騰和捷達(dá)的數(shù)據(jù)分別為517L和660L，總是同級車中的佼佼者。

動力：前人栽樹，后人乘涼

大眾在中國的TSI+DSG布局已經(jīng)有數(shù)年的時間，從T5I的單槍匹馬，到DSG的加入戰(zhàn)斗，從整套國外進(jìn)口，到完全的本土生產(chǎn)，T5I+DSG的發(fā)展可謂跌宕起伏，不乏坎坷。如今，隨著TSI+D56產(chǎn)量的提升，以及對中國行駛環(huán)境的適應(yīng)，這套先進(jìn)的動力總成愈發(fā)成熟。對全新速騰來說，也算是前人栽樹，后人乘涼了吧，到了開花結(jié)果的時候。

全新速騰配備了1.6L、1.4TSI和1.8TSI發(fā)動機(jī)，與老款相同，但1.6L更換為4氣門版本，可謂眾望所歸。實(shí)際上，老速騰先后搭載過5氣門和2氣門兩款1.6L發(fā)動機(jī)，而如今的EA113機(jī)型則是最新版本，低速扭矩和高轉(zhuǎn)功率都有提升。相比于3kW和10Nm的增加量來說，油耗的降低更為明顯。其中手動擋版本的工信部綜合油耗，從Z6L／100km降低到69L／100kin，接近1O％。出于DSG產(chǎn)量的顧慮，全新速騰1 6L采用的依然是6擋Tiptronic手自一體式自動變速器，好處是很皮實(shí)。1.6排量的價格區(qū)間為13.18萬至15.08萬元，起步價比2006年老速騰剛上市時足足低了1.8萬元。

我覺得1 .TSI車型沒有太多介紹的必要，它是我們的“老熟人”了。在邁騰上，1ATSI+DSG都擁有小于10s的0～100km／h起步加速表現(xiàn)，更不要說它對全新速騰的貢獻(xiàn)了。毫無疑問，這將是全新速騰的主力車型，售價也不含糊，5種車型涵蓋14.18萬至1278萬元的廣泛區(qū)間。如果只是看中1.4TS+DSG的組合，那么時尚型是個相當(dāng)合算選擇。

而我們所試駕的，則是最貴的1.8TSI，相當(dāng)于老款的冠軍版，但它只有一個版本――自動旗艦型。DSG變速器的使用算是最大的革新，而售價卻只增加了1000元。當(dāng)然，在配置方面也有了很大的變化，具體我們將在后面說明。

回到1.8TSI+DSG的話題吧，隹確地說是7擋干式DSG。因?yàn)檫@套組合只在新邁騰和新帕薩特上出現(xiàn)過，而老邁騰則是1.8T+6擋濕式DSG。它的優(yōu)勢非常明顯：具

備與1.6L自動擋相同的工信部綜合油耗，而釋放出的卻是0～100km／h僅8.2s的動力水平。在加速性方面，全新速騰1.8TSI自動旗艦型沒什么可挑剔的，實(shí)際跑起來估計也不會落下高爾夫GTI太多，還是說說具體的駕駛感受吧。

正常開起來，1.8TSI發(fā)動機(jī)的渦輪遲滯并不明顯，較老速騰最初裝備的1.8T線性了許多，畢竟缸內(nèi)直噴技術(shù)對低轉(zhuǎn)速的扭矩也有不小的輔助作用。7擋干式DSG自然也不賴，換擋確實(shí)如傳說中的一樣神速，賽車也不過如此了嘛。動力輸出也是隨叫隨有，不管是1000rpm，還是4000rpm，1.8TSI發(fā)動機(jī)都不會對你的加速意圖置之不理。

通常情況下，DSG也很平順，換擋；中擊接近于零，讓我一點(diǎn)都不懷念那個效率不高的傳統(tǒng)自動變速器。但是，在低速情況下需要急加速時，這個干式DSG的離合器接合過程似乎有點(diǎn)明顯，往往需要兩下頓挫才能緩過神來。有得必有失，這時候，動力傳動直接的干式DSG，對離合器的結(jié)合過程反應(yīng)得同樣直接，而采用濕式DSG的老邁騰1.8TSI和采用6擋Tiptronic的老速騰冠軍版則沒有這樣的情況。

對于DSG是干式還是濕式的判斷，我一般都是看坡道起步時溜不溜車，溜車就是干式。但從全新速騰開始，這個懶招失靈了。因?yàn)樗腄S6車型全部配備了坡路行車輔助功能，不僅不會溜車，而且還能避免DSG變速器受到劇烈沖擊。

操控：用事實(shí)說話

很多人都在糾結(jié)全新速騰的后懸架結(jié)構(gòu)，其實(shí)這完全是杞人憂天。對于那些天天叫囂著全新速騰不厚道的人來說，他們應(yīng)該好好學(xué)習(xí)―下這一代速騰的全球策略了。非獨(dú)立的扭力梁式并非針對中國市場的專利，在大眾的另一個重要市場――美國也是如此。這是全新速騰的第三個“不破不立”。

成本問題確實(shí)是一個不可忽略的因素，但如果可以用低成本的方式達(dá)到與高成本相近的性能表現(xiàn)，何樂而不為呢?車迷一定知道，大眾在調(diào)校扭力梁式拖曳臂懸架方面的水平絕對登峰造極，無論是寶來、帕薩特B7，還是上一代奧迪A6，都是非獨(dú)立后懸架的經(jīng)典之作。而且從目前的情況來看，A級車使用多連桿懸架確實(shí)有點(diǎn)價值過剩，99％的家庭用戶并不追求極限的表現(xiàn)。況且，如果大眾并沒有將成本的降低讓利于消費(fèi)者的話，我們再發(fā)出質(zhì)疑聲也不遲。

至少從我這個老速騰車主的實(shí)際比較來看，并沒有發(fā)現(xiàn)全新速騰的后懸架在行駛表現(xiàn)方面有任何退步，甚至于整體操控感還有些許提升。對于那些“多連桿懸架控”來說，他們真的喜歡全新速騰嗎?恐怕兩廂的高爾夫6才是不二的選擇吧。

德系車的安全性從未收到過質(zhì)疑，全新速騰用兩個數(shù)字再次印證了這一點(diǎn)：主動與被動安全措施分別達(dá)到46項(xiàng)和27項(xiàng)。因此，全系繼續(xù)標(biāo)配最新版本的EsP也成了自然而然的事情，為出色的操控性能又平添了一層保障。

配置：以“精”代“全”

老速騰在上市初期一直被扣著“價值過剩”的帽子。確實(shí)，國人一直喜歡大而全，包括我自己。每當(dāng)和朋友談?wù)撈鹞夷强罾纤衮v1.8T豪華型時，我也是津津樂道帶3組記憶的12向電動加熱真皮座椅、6個安全氣囊、自動開啟的氙氣大燈、自動防眩目后視鏡和雨量傳感器……方便自然是方便，但代價也是不菲的。可以說，當(dāng)初德國人忽略了一點(diǎn)，那就是國人的荷包也很緊張。當(dāng)一款家用車的配置水平與當(dāng)時的豪華車相同時，售價自然也難以親民。

我們知道，德國人很固執(zhí)，但絕非頑固。他們堅(jiān)守的是真理，而不是墨守陳規(guī)。從全新速騰開始，我們看到了更合乎消費(fèi)者需求的改變。這是全新速騰的第四個“不破不立”。

還是以我們所試駕的全新速騰1.8TSI自動旗艦型為例。新款車型沒有延續(xù)“冠軍版”的名字，可見運(yùn)動性能并不是它的首要追求，或許是為尚是未知數(shù)的GLI版本保留了些許實(shí)力吧。因此，225／45 R17的輪胎變成常規(guī)的205／55 R16也就理所應(yīng)當(dāng)了。

至于帶透鏡和清洗裝置的氙氣大燈換成普通鹵素大燈，自然也是出于成本與客戶需求的雙重考慮，畢竟20多萬元的B級車也未將此列入標(biāo)準(zhǔn)配置，何必讓相對更在意價格的家庭消費(fèi)者為此多掏數(shù)千元呢?其他一些細(xì)節(jié)，比如發(fā)動機(jī)蓋支撐由液壓變成支桿，對消費(fèi)者來說也是好事，因?yàn)檠蛎鲈谘蛏砩下铩Ｃ鎸Χ嗷?00塊錢和自己操作支桿這兩個選擇，多數(shù)人會選擇后者吧。

現(xiàn)在，再來看看全新速騰增加了些什么吧。外后視鏡增加了電動折疊，這在擁擠的胡同里相當(dāng)有用，日間行車燈沒有增加成本，但卻了卻了年輕人的潮流需求；車身尺寸的變化就不說了，DSG的價值也同樣不菲；駕駛席的6向手動真皮座椅升級到8向電動的vienna真皮運(yùn)動座椅，RCD 310的彩屏音響改成RNS 510的原裝導(dǎo)航。此外，全新速騰還增加了頭部氣簾、基于ABS系統(tǒng)的胎壓檢測系統(tǒng)以及包含前4探頭的全方位泊車?yán)走_(dá)。可以預(yù)見，全新速騰在配置方面的以“精”代“全”會受到真正消費(fèi)者的青睞。

潮流先鋒范文第2篇

老家在浙江沿海的一個縣城附近，我的戶口至今也還在那里。十多年前，村里的土地全部被政府收走建開發(fā)區(qū)，每人分了幾萬元錢，每家還分了一套宅基地。由于離縣城很近，宅基地當(dāng)時就能賣23萬元，有很多人拿著現(xiàn)金收購。幾年之后，宅基地漲到了30多萬元，后來又漲到了40多萬元。再之后，我在北京買房子缺錢，想把宅基地給賣掉，結(jié)果賣了好幾年還沒賣出去。不是我要價太高，而是買宅基地的人少，流動性極差，價格雖然不斷上漲，但是每年就成交那么幾次，即使降價也未必能賣出去。

通過這件事，我對“流動性”有了深刻的認(rèn)識：即使?jié)q得再快的投資品，如果沒有流動性，你想要錢的時候換不成錢，那它都絕對不是好的投資標(biāo)的。

這件事對我影響深遠(yuǎn)，我后來的投資也從中受益。我最大項(xiàng)的投資是藝術(shù)品，前些年收益可觀，但從去年開始，藝術(shù)品市場遭遇“特大寒流”，很多畫廊和投資者遭遇困境：手里的作品價格跌得厲害，而且少人問津。相比之下，我的處境要好很多：由于提前注意流動性風(fēng)險，買的都是市場上比較“硬通”的作品，因此在遇到熊市時作品也還能流通，并沒有遇到太大的危機(jī)。

城市里的房子同樣如此，字畫賣不出去就是一張廢紙，房子賣不出去也沒人租的話，還不如廢紙。

從去年下半年開始，破天荒的“理財荒”背景下，大量的資金涌入房地產(chǎn)市場，直接導(dǎo)致北上深等不少地方的房價漲了一倍。而二線城市南京、蘇州、合肥、廈門、杭州等城市房子遭遇爆炒，各地不得不出臺一系列的限購政策。

作為家庭最大宗的財富，我相信每個人都特別關(guān)注房產(chǎn)價格的漲跌。短期來看，房子的炒作風(fēng)潮已經(jīng)被壓下來了。但從長期看，我相信還會有很多人去炒房。畢竟，炒房讓太多人賺到了錢，有“路徑依賴”的人在沒有更好投資標(biāo)的時候不會放棄炒房。

你有想過嗎，你投資買房的地方，二手房交易活躍嗎？如果不活躍，你買的房子漲價后想賣的時候賣給誰呢？三亞，就是最好的案例。在很長一段時間里，新房價格普遍高于二手房，而二手房偏偏還不容易賣出去。倘若你200萬元投資的房子名義上價格漲了100萬，但是根本賣不出去的話，豈不是像我曾經(jīng)擁有的那套宅基地一樣，是個雞肋？

潮流先鋒范文第3篇

一、加大人才吸收引進(jìn)力度，進(jìn)一步提高人才隊(duì)伍總量

自上世紀(jì)90年代中后期起，邯礦集團(tuán)煤炭主體專業(yè)人才流失嚴(yán)重、引進(jìn)困難，人才供給不足，人才總量偏低，專業(yè)結(jié)構(gòu)不平衡，各類專業(yè)技術(shù)人員所占比重偏小，成為多年來制約企業(yè)發(fā)展的瓶頸問題。針對這一情況，近年來，邯礦集團(tuán)加大人才引進(jìn)力度，將吸引高校畢業(yè)生到企業(yè)作為人才引進(jìn)戰(zhàn)略的重要措施，多措并舉招賢納才。截至2015年7月份，專業(yè)技術(shù)人才總量突破2560人，其中工程技術(shù)類人才達(dá)到1019人，人才緊張情況已初步得到緩解。

制定優(yōu)惠政策，提高急需緊缺專業(yè)大學(xué)畢業(yè)生待遇。研究出臺了《引進(jìn)專業(yè)技術(shù)人才辦法》，對引進(jìn)的采礦、地質(zhì)、測量、機(jī)械、電氣、通風(fēng)、煤炭洗選、煤化工等八個專業(yè)二本以上應(yīng)屆畢業(yè)生，除執(zhí)行國有企業(yè)正常的工資分配政策和福利待遇外，在工資、住房等方面提供優(yōu)厚待遇：應(yīng)屆畢業(yè)生工資保底、取消見習(xí)期；博士學(xué)位研究生工資收入由雙方協(xié)商確定，碩士學(xué)位研究生年工資收入不低于6萬元；學(xué)士學(xué)位本科畢業(yè)生在采掘生產(chǎn)區(qū)隊(duì)崗位的，年工資收入不低于5萬元，在井下輔助區(qū)隊(duì)的，年工資收入不低于4萬元，在技術(shù)科室崗位的，年工資收入不低于3萬元。投資6450萬元一次性購買邯鄲市復(fù)興區(qū)光華苑小區(qū)一棟，將這棟18層216套共計19872平方米的住宅樓，當(dāng)作專為企業(yè)急需專業(yè)技術(shù)人才準(zhǔn)備的“招賢樓”，對符合條件者，承諾試用期滿考核合格后，可享受市區(qū)80-90平方米住房一套，個人承擔(dān)房價的三分之一，企業(yè)承擔(dān)三分之二，工作滿十年后產(chǎn)權(quán)歸個人所有。這項(xiàng)政策實(shí)施以來，已有181名主體專業(yè)畢業(yè)生加盟邯礦，其中碩士研究生23名。

根據(jù)企業(yè)需求自主培養(yǎng)，選拔優(yōu)秀職工子弟改學(xué)急需專業(yè)。近年來，一方面企業(yè)主體專業(yè)畢業(yè)生缺口較大，另一方面又有大量職工子弟大學(xué)畢業(yè)后因?qū)I(yè)不對口在家待業(yè)，針對這種情況，從2009開始，先后選擇對煤礦有感情、愿意扎根礦山的職工子弟，到中國礦業(yè)大學(xué)參加成人本科和專科班學(xué)習(xí)130人，選拔中專以上畢業(yè)的職工子弟到黑龍江科技學(xué)院、河北能源職業(yè)技術(shù)學(xué)院等院校進(jìn)行改專業(yè)學(xué)習(xí)230人，本科班畢業(yè)的安排到管理崗工作，專科班畢業(yè)的安排到操作崗工作。對送出去的職工子弟不定期到學(xué)校對各學(xué)員學(xué)習(xí)及在校表現(xiàn)等情況進(jìn)行督察，表現(xiàn)良好、成績優(yōu)秀的予以獎勵。鼓勵優(yōu)秀職工子弟參加學(xué)校各項(xiàng)活動，在參與過程中樹立正確的人生觀，在實(shí)踐過程中磨煉堅(jiān)強(qiáng)的意志。據(jù)統(tǒng)計，在近兩年委培和改學(xué)專業(yè)的職工子弟中，已有超過33%的人遞交了入黨申請書。

積極開展校企合作，依托對口煤炭院校引進(jìn)人才。運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)人才需求信息，有針對性地參加對口專業(yè)院校畢業(yè)生雙選會，在科學(xué)制定需求計劃的基礎(chǔ)上，確定招生行動方案，提高簽約和履約率。近年來，先后與中國礦業(yè)大學(xué)、山東科技大學(xué)、河北工程大學(xué)、安徽理工大學(xué)、河南理工大學(xué)、太原理工大學(xué)等高校建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，不定期組織與已簽協(xié)議大學(xué)生定期到企業(yè)參觀學(xué)習(xí)，開展面對面溝通與交流；不定期將人才需求信息及時反饋到學(xué)校，或在網(wǎng)上公布，鼓勵家庭貧困的急需專業(yè)職工子女大學(xué)生畢業(yè)回企業(yè)發(fā)展。“十二五”期間，通過采取“請進(jìn)來”、“送出去”相結(jié)合的方法，運(yùn)用自主培養(yǎng)、合作培養(yǎng)、外來引進(jìn)三者互補(bǔ)的人才吸聚模式，對急需緊缺專業(yè)人才引進(jìn)特事特辦、急事急辦，共引進(jìn)各類畢業(yè)生246名，招聘、引進(jìn)社會人才15名。主體專業(yè)畢業(yè)生年遞增量有了大幅提高。

二、拓寬人才選拔使用渠道，進(jìn)一步發(fā)掘人才隊(duì)伍潛能

在人才選拔使用過程中做到“四個堅(jiān)持”。即：堅(jiān)持黨管干部、黨管人才原則；堅(jiān)持解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，大膽使用；堅(jiān)持看大事、重主流，不求全責(zé)備；堅(jiān)持情感留人理念，關(guān)心人才的進(jìn)步和生活。公司上下形成了尊重知識、尊重人才、尊重創(chuàng)造的良好氛圍，一大批優(yōu)秀人才脫穎而出，在不同崗位上被委以重任，激發(fā)了各級領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心和參與人才建設(shè)的熱情。

初步形成靈活自主、能上能下、能進(jìn)能出的用人機(jī)制。制定了領(lǐng)導(dǎo)干部選拔任用條例，建立、修訂、完善了從專業(yè)技術(shù)人才中培養(yǎng)選拔科區(qū)級及礦處級干部的辦法，注重從有學(xué)歷、有特長的專業(yè)技術(shù)人員中物色經(jīng)營管理人員尤其是高級經(jīng)營管理人員。一大批優(yōu)秀人才被充實(shí)到后備干部隊(duì)伍中。“十一五”期間，新提拔中層干部144人，其中直接從專業(yè)技術(shù)人員中提拔82人，具有大學(xué)本科以上學(xué)歷的51人，具有中級以上職稱的76人，分別占提拔總數(shù)的56.9%、35.4%、52.8%。

積極營造有利于人才成長、創(chuàng)業(yè)的良好環(huán)境。按照“用事業(yè)留人、用感情留人、用待遇留人”的原則，對優(yōu)秀人才工作上大膽使用，生活上關(guān)心照顧，待遇上設(shè)法提高。一是建立嚴(yán)格的師帶徒制度，幫助新招聘畢業(yè)生盡快熟悉礦山環(huán)境和本職業(yè)務(wù)；二是開展評選優(yōu)秀見生生和優(yōu)秀大中專畢業(yè)生活動，發(fā)揮了優(yōu)秀人才的典型示范作用；三是針對不同時期形勢特點(diǎn)，適時開展“我為企業(yè)獻(xiàn)一計”研討活動，激發(fā)了廣大專業(yè)人員的參與熱情，一大批富有激情、體現(xiàn)創(chuàng)造的“金點(diǎn)子”轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的效益；四是積極選送思想素質(zhì)好、業(yè)務(wù)水平高、對企業(yè)做出一定貢獻(xiàn)的優(yōu)秀人才參加各類研討班、培訓(xùn)班和學(xué)術(shù)報告會，開闊了眼界，拓展了思路，達(dá)到了工作、身心雙受益的目的；五是關(guān)心專業(yè)技術(shù)人才健康，自2009年以來，連續(xù)6年為副高職稱以上人員免費(fèi)進(jìn)行全面健康體檢1200人次，為廣大專業(yè)技術(shù)人員建立了體檢檔案，對重點(diǎn)人員不定期追蹤其健康狀況，先后有8人在體檢中及時發(fā)現(xiàn)了疾病隱患，因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)及時，治療及時，為身體康復(fù)贏得了時間。

三、構(gòu)建人才教育培訓(xùn)體系，進(jìn)一步強(qiáng)化人才隊(duì)伍素質(zhì)

近年來企業(yè)整體發(fā)展速度不斷加快，高層次經(jīng)營管理人才和高層次創(chuàng)新科技人才出現(xiàn)短板，影響了企業(yè)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的推廣應(yīng)用和技術(shù)創(chuàng)新，制約了企業(yè)技術(shù)水平、裝備水平和生產(chǎn)能力的提高。為破解這一致命性問題，邯礦集團(tuán)緊密圍繞企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新，著力完善教育培訓(xùn)體系，努力建設(shè)學(xué)習(xí)型礦區(qū)，形成了包括學(xué)歷提升、外出培訓(xùn)、崗位培訓(xùn)、專題培訓(xùn)等多種形式并存的人才培養(yǎng)格局，專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍整體素質(zhì)得到有效提升。目前，擁有大學(xué)本科以上學(xué)歷人員470名，其中碩士研究生學(xué)歷（學(xué)位）人員25名。

重視資金投入，改善辦學(xué)條件，提升硬件水平。加大經(jīng)費(fèi)投入，整合內(nèi)部教育資源，加強(qiáng)了集團(tuán)黨校和技工學(xué)校、安全培訓(xùn)中心3個培訓(xùn)主陣地建設(shè)，強(qiáng)化了各基層單位培訓(xùn)設(shè)施及教育培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，教育經(jīng)費(fèi)支出比例逐年遞增、專款專用，每年投入資金800多萬元用于改善辦學(xué)條件和職工培訓(xùn)工作。

加大自學(xué)成才獎勵力度，鼓勵職工在崗“充電”。對在職參加繼續(xù)教育并取得大專以上學(xué)歷的員工給予800-5000元不等的獎勵，對獲得高級技工以上技能等級的操作工人給予200-1000元不等的獎勵。每年參加各類學(xué)歷教育學(xué)習(xí)的都在千人以上，員工隊(duì)伍的學(xué)歷結(jié)構(gòu)不斷改善，整體素質(zhì)得到穩(wěn)步提高。

潮流先鋒范文第4篇

榮耀30s是MagicUI3.1.1系統(tǒng)，搭載麒麟820處理器，采用6400萬像素四攝，內(nèi)置4000mAh電池，支持40W有線快充。

榮耀是面向年輕人群的科技潮牌，主打潮流設(shè)計和極致性能。榮耀不斷推出不同系列產(chǎn)品，致力于打造手機(jī)+IoT產(chǎn)品生態(tài)圈。榮耀的使命，是創(chuàng)造一個屬于年輕人的智慧新世界。榮耀將持續(xù)為全球年輕人提供潮酷的全場景智能化體驗(yàn)，打造年輕人向往的先鋒文化和潮流生活方式。在手機(jī)產(chǎn)品側(cè)，榮耀推出包括定位科技理想主義、主打未來科技的榮耀Magic系列，定位先鋒科技、主打極致性能和體驗(yàn)的榮耀V系列，定位潮流科技的榮耀N系列，定位千元旗艦、擁有極致質(zhì)價比的榮耀X與榮耀暢玩系列等。在IoT生態(tài)產(chǎn)品側(cè)，榮耀推出融合終端、配件產(chǎn)品。通過HILINK協(xié)議和旗下榮耀親選電商平臺，與具有制造優(yōu)勢資源及IoT廠商合作，打造先鋒、潮酷的產(chǎn)品。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

潮流先鋒范文第5篇

榮耀9x沒有紅外功能，不可以控制電視、空調(diào)與電腦或其它手機(jī)無線連接。但對于多數(shù)人來說，紅外功能都不是不可或缺的功能，不用太糾結(jié)。

榮耀9X是榮耀的一款手機(jī)，于2019年7月23日，號稱是一款“注定無法低調(diào)的產(chǎn)品”。屏幕尺寸為6.59英寸，采用了前置升降設(shè)計，外觀上用到了律動菱鉆微紋理的工藝，搭配追求無損品質(zhì)的榮耀“貓頭鷹”夜拍算法，主打芯片的賣點(diǎn)，突出其性能“硬核”，搭載華為第二顆7nm的芯片麒麟810。

榮耀（HONOR），華為旗下產(chǎn)品線系列推出的一個子品牌，該品牌在2011年9月推出，2013年12月16日開始獨(dú)立運(yùn)作，主打潮流設(shè)計和極致性能。其產(chǎn)品包括智能手機(jī)、平板電腦、智能家居、智能穿戴設(shè)備等。榮耀（HONOR）品牌成立于2013年，是華為旗下手機(jī)雙品牌之一。榮耀以“創(chuàng)新、品質(zhì)、服務(wù)”為核心戰(zhàn)略，為全球年輕人提供潮酷的全場景智能化體驗(yàn)，打造年輕人向往的先鋒文化和潮流生活方式。榮耀Magic系列，定位先鋒科技、主打極致性能和體驗(yàn)的榮耀V系列，定位潮流科技的榮耀N系列，定位千元旗艦、擁有極致質(zhì)價比的榮耀X與榮耀暢玩系列等。

（來源：文章屋網(wǎng) ）