汽車檢測維修實習總結

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汽車檢測維修實習總結范文第1篇

隨著經濟社會的發展，汽車已經成為人們的日常用品之一，相應的帶動了社會上對汽車檢測和維修專業人才的需求。汽車檢測和維修技術專業實行實訓教學改革，既是適應當前社會發展的重要措施，也是專業技術教學的重要體現。基于此，本文對汽車檢測和維修技術專業的實訓教學改革進行了探究和分析，以期為汽車專業的實訓教學改革提供一定的參考。

關鍵詞：

實訓教學；汽車檢測和維修技術專業；教學改革

專業技術教育的目的是培養符合社會發展需要的各類專業技術人才，這些人才不僅要掌握牢固的理論知識，而且還要有良好的實踐技能。當前汽車檢測和維修技術專業在實訓教學方面比較欠缺，影響了專業學生的動手操作能力。因此，探究專業實訓教學改革對培養綜合素質能力高的專業人才具有十分重要的意義。

一、汽車檢測和維修技術專業實訓教學存在的主要問題

（一）實訓教學課程內容落后

當前汽車已經成為人們生活中的常用工具之一，隨著需求的不斷的增加和個性化設置的不斷創新，汽車產品在外觀、功能上都呈現出多樣性，對汽車檢測和維修專業來說，這就增加了檢測和維修的內容，但是當前汽車檢測和維修專業的教學內容仍然停留在一些簡單的實訓操作上，實訓教學內容落后，無法滿足企業和市場上對汽車檢測和維修專業人才能力的需求。

（二）實訓教學方法比較單一

教師講解仍然是很多院校汽車檢測和維修專業實訓教學的主要手段，即便是在實訓操作訓練階段，也是老師示范、學生模仿的訓練方式，學生只是單純的重復教師的動作，沒有領會其中的道理，也無法對學生分析問題的能力進行有效地鍛煉，在這種教學模式下，學生只是機械的模仿，沒有實際上的動手操作，很多時候的實訓報告也是敷衍了事，實訓的目的沒有達到。

（三）實訓教學條件有待完善

很多學校的汽車檢測和維修專業實訓條件比較落后，校內實驗基地的建設不夠完善，實訓設施設備欠缺，沒有建立良好的校企合作機制，缺乏與校外相關企業的有效聯系，無法為學生提供去企業進行實訓實習的機會。

（四）教師隊伍建設有待完善

很多汽車檢測和維修專業的教師都是從學校畢業后直接開始教學工作的，在理論教學方面能力較強，但是由于缺乏相關工作經歷，在開展實訓教學的時候無法為學生提供科學的指導。加上學生數量日益增多，教師無法顧及到所有的學生，整體實訓效果較差。

二、汽車檢測和維修專業實訓教學改革的對策和措施

（一）豐富實訓教學內容

實訓教學內容改革是汽車檢測和維修專業實訓改革的重要方面。首先，要根據當前企業對汽修專業人才的能力需求豐富和設定實訓教學內容，根據企業的生產量、檢測維修記錄和工作經驗總結等對實訓課程進行設計，讓實訓內容與社會需求保持一致，確保實訓內容的實用性。其次，要對實訓教學內容體系進行完善，從汽修專業結構、未來的應用等多個方面建立科學的課程體系，對學生的理論知識、實訓技能和職業素質等多個方面進行實訓訓練。

（二）創新實訓教學方式方法

要對過去單純的講解式實訓教學方法進行創新，建立以學生為主體中心的、靈活多樣的實訓培訓方法。將案例分析法、小組討論法、仿真演練、拓展訓練等多種教學方法融入到實訓教學過程中，激發學生參與實訓的積極性，對實訓教學產生濃厚的興趣。還可以通過座談交流、技能競賽等活動促進學生之間實訓技能的交流，進行經驗共享，這樣不僅能夠增強學生與教師之間的情感交流，而且對學生開展自主實訓教學具有一定的促進作用。

（三）完善實訓教學條件

實訓教學條件是否完善關系到實訓教學改革是否順利，是實訓教學改革的重要設施基礎。學校要建立完善校內實訓基地，根據汽車檢測和維修專業學生的數量和實訓課程要求完善實訓基地建設，引進先進的設施設備，健全校內實訓條件，爭取為每個學生都能夠提供實訓機會。很多學校的資金是有限的，在實際操作中，可能無法建立高標準的實訓基地，這時學校就要對校企合作機制進行完善，加強與相關企業的合作關系，為學生創造良好的校外實訓機會，可以與企業協商，在規定的課時時間內進入到企業進行實訓學習，這樣不僅能夠完善學生的實訓條件，而且還能為學生創造參與企業生產的機會。

（四）優化實訓教師隊伍建設

實訓教師隊伍是汽車檢測和維修專業實訓教學改革的重要推動力，針對當前汽車檢測和維修專業教師隊伍的現狀，應當從以下兩個方面優化教師隊伍建設。首先，要加強校內教師的實訓培訓，學校可以利用假期鼓勵教師進入企業進行實習，加強教師的實訓操作能力，通過企業實習教師還能夠對專業的前沿問題進行探究，有利于教師綜合實訓教學能力的提高。其次，學校應當從企業中引進一部分專業技術過硬、經驗豐富的人才作為實訓兼職教師，為汽車檢測和維修專業實訓教學提供更加有利的智力支持。除此之外，教師也要注重自身能力的提高，通過自身的努力強化動手操作能力和實訓教學技能，為學生提供更加科學的實訓教學指導。

三、結語

當前社會上對汽車檢測和維修專業人才的需求不斷增加，對相關人才的技能要求也在不斷提高。學校應當從實訓內容、實訓方法、實訓條件和實訓教師隊伍等多個方面采取措施，對汽車檢測和維修專業實訓教學進行改革和創新，提高專業實訓教學的教學效果，為專業學生未來的發展奠定良好的基礎。

作者：馬偉 單位：湖北工業職業技術學院

參考文獻：

[1]邵博.汽車檢測與維修技術專業實訓教學改革探索[J].時代農機,2015（,4）:127-128.

汽車檢測維修實習總結范文第2篇

關鍵詞：職業教育；能級遞進；課程體系

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）29-0204-02

中職教育與高職教育是職業教育體系中既相互聯系又相對獨立的不同階段和層次的教育。中等職業教育以培養技能型人才為重點，發揮基礎性作用；高等職業教育以培養技術技能型人才為重點，發揮引領性作用。目前我國職業教育發展正處于關鍵期和黃金期，總體形勢良好，但也存在著一些問題，如中高職培養目標定位不夠清晰、教學計劃各自為政等。如何實現中高職有效銜接、協調發展，系統培養高素質技能型人才，使之成為服務區域經濟發展和社會進步的重要推力，是職教戰線乃至全社會普遍關注的問題。

一、中高職銜接的現狀分析

近年來，職業教育如雨后春筍，蓬勃發展，加之高校的普遍擴招，對口升學（專科升本科、中職升高職）的學生人數越來越多。據統計，中職院校通過對口單招進入高職院校的學生人數已達到高職院校在校生人數的10%～15%，可以說中高職銜接是現階段科技、經濟和教育發展的必然要求。許多就業崗位的技術含量及復雜程度都大幅度提高，促使職業教育培養層次的上移。

1.形式銜接，實際脫節。目前，中高職普遍采用“3+3”的銜接模式。然而，中高職教育的專業都是依據社會和經濟發展的需求設置的，導致高職教育和中職教育專業設置相同或相似，例如高職教育的“汽車檢測與維修技術”專業與中職教育的“汽車運用與維修”專業，所面向的企業與崗位或崗位群基本相同，同為汽車后市場的機電維修工，人才培養目標與培養規格也基本相同或相似。根本沒有體現出高職教育與中職教育的層次區分。這種情況主要是由于高職院校沒有區別對待對口升學的中職生源，造成高職教育和中職教育的實際脫節。

2.教學計劃重復，培養效果不佳。現階段教學計劃重復是中高職銜接存在的突出問題，以汽車檢測與維修技術專業為例，普遍開設的課程有：汽車機械基礎、汽車電工基礎、汽車使用與保養、汽車發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電氣系統檢修、汽車故障診斷、汽車拆裝實習等，課程的重復率在30%以上，致使中職生進入高職院校學習時，很多課程又從頭學起，尤其是專業課程。另一方面，不少高職院校實習實訓條件較差，工程實踐氛圍不盡人意，致使單招生源學生理論知識重復學習、實踐能力沒有得到提升。

二、中高職培養目標分析

綜上所述，要實現中高職有效銜接、協調發展，首先要理清中高職各自的人才培養目標，明確培養目標定位是課程體系設計的必要條件。中等職業教育以培養技能型人才為目標，使其能勝任操作層面的工作；高等職業教育以培養技術技能型人才為目標，要求在上述基礎上提升學生的專業知識和系統思維等綜合職業能力，為其成長為職業技術技能型人才提供支撐。高職課程體系的設置要堅持能力本位的原則，切忌“回爐”現象。現以汽車檢測與維修技術專業中高職畢業生應具備的知識、能力結構作一比較。（見下表）從上述知識能力結構的對照可以看出，中職畢業生主要掌握必備的基礎理論，能夠進行汽車的基本維護與保養。通過高職階段的學習，圍繞汽車新技術及汽車故障診斷技術，深化和拓展專業知識，強化和提升專業技能，滿足了社會對具有高新技術、復合技能的人才的需求。

三、中高職銜接課程體系設計

由上述分析可知，中高職銜接不是簡單的時間對接，更不是簡單的學歷嫁接，要在明確中、高職人才培養目標的前提下，對中高職人才培養方案（即課程體系）作統籌設計，這樣既可以避免課程的重復，又能做到有效的銜接。中德汽車職業教育合作項目（SGAVE），借鑒德國雙元制職業教育模式開發的能級遞進的課程體系，為汽檢專業中、高職有機銜接的課程體系設計提供了借鑒，也為中、高職有效銜接的課程體系的實施奠定了基礎。目前，長春汽車工業高等專科學校與長春市機械工業學校在汽車檢測與維修技術（中職為汽車運用與維修）專業開展中高職銜接人才培養試點工程，已于2013年招生。在總結中德汽車職業教育合作項目（SGAVE）試點改革的基礎上，系統構建了能級遞進的汽檢專業中高職一體化銜接的課程體系，如下表：

四、課程實施資源保障

中、高職銜接是現階段科技、經濟和教育發展的必然要求，教學內容與培養目標是實現中、高職有效銜接的核心。為保證中高職銜接的課程體系的有效實施，師資隊伍建設是關鍵，實訓基地建設是保障。中、高職院校應重視教師的培養培訓，提升教師的課程開發能力，提高教師的技能操作水平，并充分發揮企業兼職教師的優勢資源。同時圍繞中高職銜接的課程體系建設系列化的實訓基地，營造良好的職業實踐氛圍。

長春汽車工業高等專科學校與長春市機械工業學校聯合開展的中高職銜接人才培養試點工程，得到了政府部門的高度重視與大力支持，相信通過兩校領導與教師的共同努力，汽車檢測與維修技術專業中高職銜接人才培養試點工程一定會取得預期效果，也有望為其他專業中高職一體化銜接的課程體系設計提供參考與借鑒。

參考文獻：

[1]王壽斌.中高職銜接不是簡單的“學歷嫁接”[J/OL].中國教育報，2012-05-30.

[2]王武林，單松齡.對中、高職教育專業銜接的對策研究[J/OL].職業教育研究，2006-12.

汽車檢測維修實習總結范文第3篇

汽車工業的飛速發展勢必給汽車服務業的發展帶來難得的發展契機。但是，從目前我國的狀況來看，汽車服務業發展相對滯后這一現實在制約著我國汽車產業的發展，其中追根溯源，就是因為缺乏專業的人才而導致了行業的落后。

汽車維修專業是職業教育領域內的一門重點專業之一，它主要培養適應現代汽車服務業發展需求，掌握汽車構造與原理、汽車電器設備、汽車檢測設備使用、汽車故障診斷等多方面的汽車基礎知識，熟練掌握各種汽車檢測設備的使用及整車的檢測流程，具備汽車檢測專業較高的操作技能和技術指導技師層次，具有一定汽修企業管理的高級知識技能復合型行業人才。他們的今后主要就業方向是從事汽車檢測與維修、汽車裝飾、汽車改裝、汽車營銷等相關職業。我國汽車產業的發展使汽車維修專業成為了教育部實施的技能短缺人才培養的重點專業之一，也使職業學校的汽車維修專業越來越受到學生的追捧，這給汽修專業的發展帶來了難得的發展機遇。

但是，從目前很多職業學校的汽車維修專業的畢業生就業情況來看，依然存在著一些畢業生無法就業的狀況，究其原因是學校教學存在的一些問題在影響和制約著學生的就業。就目前來看，存在的主要問題有：首先，學生生源素質較差，影響了學科教學。近幾年，雖然受畢業生就業狀況的影響，職業學校的招生狀況有了較大的改觀，但是從總體上來看，選擇上職業學校的學生，大多數是在中學階段成績不夠理想的學生。這些學生的學習能力相對較差，特別是在理論學習上存在著困難。而在汽修專業學習中，理論學習占了相當大的比重。如機械設計、工程圖學、汽車概論、發動機原理與汽車理論等課程，知識抽象且難度較大，學生理解和掌握起來相對困難，這就導致很多學生在理論知識方面學不懂、吃不透，理論知識的困難，往往導致學生的知識不成體系，這就導致學生在學習上存在著問題，從而影響了學生的就業。

面對這樣的社會需求和職業學校學生存在的問題，在新時期下我們的汽修專業必須要結合學生的實際和社會的需求作出相關的調整，這樣才能真正培養出符合社會需要的、合格的汽修人才。作為長期從事汽修專業教學的一線教師，我結合自己的教學實踐，談談自己如何在當前社會需求下開展教學的認識。

一、整合教材，從而優化教學內容

從汽修專業的設計來看，雖然當前汽修專業涉及較多，如汽車電路、鈑金噴漆、汽車改裝……但其中社會需求量最大的是三個專業，即汽車的鈑金噴漆、汽車美容和汽車機電，這與社會上部分汽車使用者尤其是年輕人的需求和愛好有著密切的關系。學校培養人才的最終是為了滿足社會的需要，這就要求我們在教學中針對社會的需求開展教學活動。

既然社會主要需要的是三個專業方向的人才，那么我們就要以職業崗位技能為核心，開展教學活動，這就要求我們專業教師要有針對性地打破原有的課程設計，重新整合教材，要在保證學生能夠掌握基本的理論和學科技能的基礎上，結合社會的新發展優化教學內容，這樣一方面能夠主次分明地向學生呈現知識，同時也能夠減少知識容量，從而降低知識難度，減輕學生的學習負擔和壓力，從而提升課堂教學效果和效率。

二、關注學生，從學生實際出發

我們職業教育有時候又被稱作是技能教育，目的是希望通過學校的三年培養使學生能夠掌握一技之長，為將來適應社會打下較為堅實的基礎，歸根結底來說，教育最終是要滿足學生的需要和實際需求。

這就說明在我們的學科教學中，教師一定要關注學生，使學生成為課堂教學的主體和核心，要結合學生的實際來安排和設計我們的教學環節，要注意做到全面育人，堅持因材施教，使每一名學生學有所得、學有所獲。這也就要求教師在備課的過程中既要備教材，更要備學生，要把社會的需求和學生的實際、教材的要求三者有機結合起來，力爭通過我們的努力，能夠培養出真正的合格汽修專業人才。

三、加強實踐教學，使理論教學與實踐教學緊密結合

職業教育本身最大的特點就是實踐性強，因為我們的畢業生大多數畢業以后就要直接走上工作崗位，這就要求我們職業教育必須要重視實踐，抓好實踐教學，提升學生適應社會的能力。

汽車維修是一項技術實踐性很強的工作，為切實培養學生的實踐技能和實際工作能力，教師應讓學生提前接觸專業實踐，加大實踐教學的力度，增加實踐教學的時間，將過去集中在最后一學期的生產實習根據不同階段理論課程的安排，分散到三年中的各個學期。打破先學結構和原理再學使用和維修的傳統方法，嘗試先學使用操作，再學結構和維修，最后再深入學習工作原理的教學方法，并注意總結提高。努力做到教學設備的先進性、配套性和實用性，融理論教學、實踐教學為一體，進行完善的“一體化”教學。為此，應有計劃地投入資金、裝備先進的教學設備和生產設備，建立發動機故障測試、汽車電控系統專業教室或技術實訓中心。保證每位學生都能親自動手反復操作，以鞏固和運用所學知識，提高解決問題的能力。靈活采用各種教學手段，提高教學效果。如在專業教室進行《汽車構造》課的理論教學，可使用各種掛圖、模型、實物等教具，結合幻燈、投影、錄像等現代教學手段，把各種機構的工作原理、內部結構生動、直觀地顯現出來，“教、學、做”結合，“手、口、腦”并用，可以大大提高教學效果。同時，學校也要與條件較好的檢測維修企業建立長期、穩定、緊密的聯系，把企業作為學生實習基地，以彌補實習條件的不足，還可以使學生提前認識企業實際生產情況，以便畢業后盡快上崗。

汽車檢測維修實習總結范文第4篇

在實習中,我掌握到了汽車的發動機,底盤,車身和電器設備的使用,維護,調整,安裝等相關技術的標準方法;還了解了汽車檢測,維修制度;熟悉了汽車的各個零件;并掌握到了檢測工具的使用;汽車的各個系統常的故障診斷及排除的一些簡單的技能.

實習對我們每個人都是非常重要的,通過實踐和我們學的理論結合,就變得容易懂了,就能把這一門專業學好,總之,實習雖然枯燥而我卻多學了一些技術.

在實習中,師傅告訴我們要想學好這一門專業,必須具有較強的實際操作技能,因此要求我們要勤于動手,熟練操作,切實掌握實際操作技能.同時還要求勤于思考,善于將學到的內容與實際結合,與生產結合,與生活聯系,并不斷歸納,總結,逐步培養舉一反三的能力.這樣才能成為一位合格技術能力的人才,才能把這一門專業學好.

汽車檢測維修實習總結范文第5篇

關鍵詞：汽車底盤；課程改革；理實一體化教學；項目式教學

中圖分類號：G712文獻標識碼：A

為了進一步推進教育教學改革，深化教學研究，提高人才培養質量，筆者積極開展課程教學模式研究與實踐，加快提高課程教學質量工程的建設步伐。“汽車底盤構造與維修”課程建設充分體現高職教育理念，緊扣汽車檢測與維修技術專業改革方向，體現了職業性、實踐性與開放性的要求。

“汽車底盤構造與維修”是汽車檢測與維修技術專業的技能平臺中的核心課程之一，其功能是培養生產一線從事汽車底盤各系統、總成及部件的檢測維修、檢測設備的使用、汽車底盤維護保養的高技能、應用型專門人才。傳統的“汽車底盤構造與維修”教學模式造成理論和實踐的相互隔離，課堂氣氛沉悶，制約著學生應用能力與崗位實習能力的培養。課程改革志在培養學生的應用能力及崗位實踐能力，打破傳統，構建“以能力為本位，以職業實踐為主體，以項目課程為主線的模塊化”專業課程體系。通過理實一體化項目式教學活動，使學生更容易掌握汽車底盤的理論基本知識，系統掌握汽車底盤各系統總成的名稱、基本結構、功能與基本工作原理；結合實訓項目進行訓練，學會汽車底盤維護、總成拆卸、零件分解、檢修、組裝與調試，熟練掌握各系統、總成及部件的常見故障、檢測與維修等操作技能。

1.實訓基地建設

（1）校內實訓基地建設。校內實訓基地直接用于課堂教學，2011年我們建設了底盤理實一體化教室，為理實一體化項目教學改革奠定了物質基礎。我們將多媒體教學設備、課桌與轎車底盤、微型客車底盤、離合器、手動變速器、自動變速器、萬向傳動裝置、驅動橋、轉向器、組合維修工具等結合為一體，在這個有機統一的教室中進行理實一體化教學。

（2）校外實訓基地建設。校外實訓基地主要用于生產性實習，進行工學交替。由于校內實訓基地只能提供有限的車型和模擬故障，因此必須建立長期、穩固、有效的校外實訓基地，保證學生所學即為社會所需。2012年我們與浙江眾泰汽車集團簽定了合作協議，三年來每屆汽車專業的2個工學班都在企業進行為期一年的汽車底盤生產頂崗實習。

2.“雙師型”教師隊伍建設

將“雙師型”教師隊伍建設作為理實一體化教學的突破口，新進教師必須先在校內汽車實訓基地頂崗實習一年，期滿經技能考核合格后方能走上講臺。目前汽車維修專業7名教師中4人獲得汽車維修技師證書，3人獲得汽車維修高級工證書，5名教師成為揚州市職業技能鑒定所汽車維修高級或中級考評員。

3.教學的基本方法多樣化建設

在理實一體化教學進程中，以項目為主線，向學生明示教學目標，明確教學內容，引導學生進行學習及訓練。課程共分為“四個項目”“十七個任務”來完成。 例如，“四個項目”是：①汽車傳動系的拆裝與維修；②汽車行駛系的拆裝與維修；③汽車轉向系的拆裝與維修；④汽車制動系的拆裝與維修。

對于不同教學內容，我們在教學方法上，靈活運用講授法、演示法和練習法等基本方法。

（1）講授法。在課堂上將項目展開后，一邊是教學PPT的展示，一邊就是所講內容的實物，通過講解相關內容及實物演示操作，總結并引出相關概念、原理。根據職業能力的需要，有重點、有系統地傳授知識，使學生在較短的時間內完成系統知識的構建。

（2）演示法。在理實一體化教學進程中，教師通過示范性操作，使學生獲得具體、清晰、生動、形象的感性知識，加深學生對書本知識的理解，幫助學生形成正確的概念，掌握正確的操作技能。

（3）案例分析法。教師根據教學目標內容的需要，在教學中采用汽車底盤維修中實際的典型故障案例進行分析。通過學生獨立思考、集體協作，組織學生進行系統的學習和研究，從而提高學生的識別能力、分析能力，促進了理論與實踐的進一步結合。

（4）練習法。在教師的指導下進行該項目的操作練習，通過操作練習對理論知識進行驗證。練習時強調操作規程、操作安全，教師認真巡回指導，加強監督。對每名學生的操作次數、操作速度和操作質量都做記錄，以提高學生的練習效果。

（5）分層遞進的教學法。在變速器教學中，先學習桑塔納2000型轎車二軸四擋手動變速器，再學習東風EQ1092型三軸五擋汽車變速器，最后學習難度較高的自動變速器。三個層次之間采用層層過關形式，即由淺入深，由易到難，只有完成第一層次的學習，才能進入下一層次學習，否則只能停留在原地。

4.理實一體化項目教學內容和時間的安排

在理實一體化項目教學內容上，理與實交替進行，相互貫通。底盤理論基礎知識與底盤系統總成實物認知，相互對應與結合，一邊講解理論基礎知識，一邊展示底盤系統總成和零件實物。學生學習時直接面對底盤系統總成和零件實物，不再需要想象，也不再枯燥無味，提高了學生學習的興趣，底盤系統總成實物教學方法促進了學生對理論基礎知識的理解與消化吸收。理論知識與根據汽車維修企業底盤總成檢測維修所需的實踐技能訓練相互融合，所學理論可直接用來指導實踐。

在理實一體化教學中理實學習是一體的，在一個教學任務（如2個課時）中，其中理論基礎教學占40%，教師示范占15%， 學生實際操作占40%，總結、評價占5%左右。為了強化技能，我們還設計了一整周的底盤總成件的拆裝，通過一周的實訓進一步消化和鞏固相關理論知識。在項目引導下，將汽車底盤的專業理論教學融入實習、實訓教學之中，整周實訓由理實兩位老師搭檔共同指導，學生在完成實訓的同時還需要完成對應的理論知識的相關作業，使理論、實踐融于一體。

5.“汽車底盤構造與維修”信息化教學的建設

為了進一步豐富課程理實一體化項目教學內容，“汽車底盤構造與維修”課程教學正向教學過程信息化邁進。本課程的課程標準、授課計劃、課程教案、課件PPT、教學視頻、案例與習題、學習指南、實訓項目與實訓指導、試題庫、教學參考資料全部上傳到“世界大學城”教育云平臺，并借助“世界大學城”教育云平臺，將該平臺空間中其他學校的優秀教學資源引入到我們的教學中，以提升我們的“汽車底盤構造與維修”課程教學水平。

總之，在“汽車底盤構造與維修”課程理實一體化項目式教學過程中，教師還要不斷地勤于思考，從中發現問題；要不斷地總結，并在實際教學過程中加以改進。只有這樣，才能豐富理實一體化項目式教學的內涵，提高教學質量，使學生提高專業技術、理論知識和強化技能，使之適應企業生產的要求，培養學生的職業素質，使學生畢業后能很快適應工作需要，成為國家合格的藍領人才。

參考文獻：

[1]張寶生.汽車底盤構造與維修[M].北京：冶金工業出版社，2014.