小區停車管理
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小區停車管理范文第1篇
第一條 為規范物業服務收費行為，保障業主和物業服務企業的合法權益，促進物業服務行業健康發展，根據《中華人民共和國價格法》、《中華人民共和國物權法》、《物業管理條例》、國家發展改革委和建設部《物業服務收費管理辦法》等法律、法規和規定，結合我市實際，制定本辦法。
第二條 本辦法適用于具有獨立法人資格、取得物業服務資質的物業服務企業，在鄭州市市區內提供物業服務時收取物業服務費的管理工作。
第三條 鄭州市市區的物業服務收費管理工作由鄭州市物價局負責;各縣(市)、上街區的物業服務收費管理工作由當地價格主管部門負責。
第四條 本辦法所稱物業服務收費,是指物業服務企業按照物業服務合同的約定,提供物業服務向業主所收取的費用，主要包括以下內容:
(一)綜合管理服務;
(二)物業共用部位的日常維護和管理;
(三)物業共用設施、設備及其運行、使用的日常維護和管理;
(四)環境衛生、綠化管理服務;
(五)物業管理區域內公共秩序維護。
第五條 物業服務收費應當遵循合法、合理、公開、透明和收費與服務水平相適應的原則。
第六條 物業服務收費實行政府指導價和市場調節價兩種價格管理模式。
住宅小區未成立業主大會和新建住宅前期物業服務，物業服務收費實行政府指導價。
住宅小區已成立業主大會的，物業服務收費實行市場調節價。
別墅及非住宅類物業服務收費實行市場調節價。
第七條 物業服務費用的構成包括物業服務成本、法定稅費和物業服務企業的利潤。
物業服務成本構成一般包括以下部分:
(一)服務及管理人員的工資、社會保險和按規定應當提取的福利費等;
(二)物業共用部位、共用設施設備的日常運行、維護費用;
(三)物業管理區域清潔衛生費用;
(四)物業管理區域綠化養護費用;
(五)物業管理區域秩序維護費用;
(六)物業服務企業辦公費用;
(七)物業服務企業固定資產折舊;
(八)經業主或業主大會同意的其他費用。
物業共用部位、共用設施設備的大修、中修和更新、改造費用，應當通過專項維修資金予以列支，不得計入物業服務成本。
第八條 實行政府指導價的物業服務收費實行等級管理。
(一)物業服務項目包括綜合管理服務、公共區域秩序維護服務、公共區域清潔服務、公共區域綠化養護服務和共用部位、共用設施設備日常運行、養護、維修服務五項。
(二)每個服務項目根據服務要求、設施設備配置情況不同，分為五個收費等級。
(三)物業服務企業所申報的綜合管理服務項目的等級，不得高于所選的公共區域清潔服務、公共區域秩序維護項目等級。
(四)物業服務最終價格為五項對應等級收費標準之和。
第九條 住宅小區物業服務收費各等級的基準價和浮動幅度，由具有定價權的價格主管部門依據房地產行政主管部門確定的物業服務等級標準制定。
各住宅小區具體的物業收費標準由業主與物業服務企業在價格主管部門核準的物業服務項目等級的基準價和浮動幅度內約定。
第十條 實行市場調節價的物業服務收費標準，由物業服務企業在與業主簽定物業服務合同時約定。
第十一條 執行政府指導價的物業服務企業，應當在房屋交付使用前，持以下資料原件(復印件加蓋單位公章)向價格主管部門申報物業服務收費項目等級標準。價格主管部門在實地勘驗后，對具備收費條件的物業小區核定收費項目等級標準。
(一)規劃部門批準的建設工程規劃許可證、住宅小區總平面圖;
(二)房地產行政主管部門認定的服務等級標準材料;
(三)申請物業服務收費等級標準的書面材料;
(四)物業服務企業資質證書的復印件;
(五)法人登記證書及營業執照副本;
(六)物業服務合同;
(七)物業承接查驗報告;
(八)其他需要報送的資料。
第十二條 本辦法實施前實行政府指導價的住宅小區，繼續按原合同約定執行。物業服務企業如需調整物業服務收費標準，可按照本辦法的規定，在新制定的政府指導價標準范圍內進行調整，并應征得小區專有部分占建筑總面積過半數的業主且占總人數過半數的業主同意。
第十三條 物業服務企業在物業服務中，應當嚴格履行物業服務合同，遵守國家的法律法規，為業主提供質價相符的服務。
第十四條 物業服務收費以房屋所有權證登記的建筑面積為準計算;辦理房屋所有權證前以售房合同中約定的建筑面積為準計算。
第十五條 完成物業承接查驗并交付使用的房屋，自開發建設單位交付之日下月起，業主開始按月交納物業服務費。
第十六條 因開發建設單位原因未按時交給物業買受人的房屋或已竣工但尚未出售的空置房屋，物業服務費用由開發建設單位全額承擔。
第十七條 業主或物業使用人裝修期間產生的裝修(建筑)垃圾由業主或物業使用人按規定自行清運的，物業服務企業不得收費;委托物業服務企業清運的，清運費用由業主與物業服務企業協商確定。
第十八條 住宅小區的物業服務企業推廣使用集成電路卡(IC卡)的，按業主實際使用數量免費發放，丟失補辦的可按成本價收取費用。
第十九條 住宅小區機動車停車服務費實行政府定價。
在全體業主共有道路或者其他共用場地停放機動車輛的，是否交納停車服務費，收取的停車服務費如何使用，應當經業主大會或物業管理區域內專有部分占建筑總面積過半數的業主且占總人數過半數的業主同意。
物業服務企業在全體業主共有的地面和地下規劃共用車位、道路或其他共用場地收取的停車服務費，扣除經營管理成本后的業主所得收益應當主要用于補充專項維修資金，也可以按照商定的意見或業主大會的決定使用。
規劃用于停放機動車的車位，在產權人取得相關產權后，可由產權人通過出售、附贈或者出租等方式約定。產權未明晰前，車位的收益歸全體業主所有。
第二十條 物業企業代供水、供電、供氣、供暖、通訊、有線電視等單位收費時，不得向業主收取手續費等額外費用。
第二十一條 物業服務企業不得以保證金、抵押金等形式變相收費。
第二十二條 物業服務企業已收取物業服務費用的，其他部門和單位不得重復收取性質和內容相同的費用。
第二十三條 物業服務企業應當按照政府價格主管部門的規定，在物業管理區域內的顯著位置，采取公示欄、公示牌、收費表、收費清單、收費手冊或多媒體終端查詢等方式實行明碼標價。明碼標價的內容包括:物業服務企業名稱、收費對象、服務內容、服務標準、收費項目、收費標準、收費依據、計費方式、計費起始時間、價格管理形式、價格舉報電話12358、行業監督電話等。
第二十四條 物業服務企業違反物業服務收費相關規定收費的，由價格主管部門依法進行查處。
第二十五條 本辦法自20xx年9月1日起執行?！多嵵菔形飪r局 鄭州市房地產管理局關于印發鄭州市物業服務收費管理實施辦法(試行)的通知》(鄭價公〔20xx〕2號)及其他相關文件和規定同時廢止。
小區停車位如何管理的具體方案為了更好的解決小區的停車問題，保持良好的停車秩序，通過對小區去年停車管理的總結，近兩個月來客服中心不斷的與業主、居民委員會相關部門溝通和討論，擬定了20xx年的停車管理方案，具體如下：
一、小區出入口安裝一卡通智能刷卡系統，固定車位車輛直接刷卡出入小區，在進入地面固定停車場及地下車庫時需要再次刷卡。臨時車輛進入小區，需領取智能卡，刷卡計時，繳納臨時停車費方可駛出小區。
二、小區固定停車場(1號、3號、4號、6號)采取抽簽方式分配，另外601603號樓前西段停車位劃入3號停車場作為固定停車位，614616號樓前停車位劃入4號停車場作為固定停車位。地面車位分配方式基本延續20xx年的分配方案，同時為了固定停車場停車有序，在停車場出入口安裝智能刷卡系統，一車一位，刷卡進入。
三、根據消防要求，確保消防通道暢通，調整原路兩側固定車位(包括2號、5號停車場)，不再納入抽簽分配范圍，改為臨時停車位，供搬家、來訪、業主臨時停放及特殊車輛使用，并采取計時收費辦法。
四、由于地下車庫機械二層車位的啟用，保障車輛停車規范及地下車庫車輛管理系統的正常運行，取消地下車庫臨時停車位。
五、對已辦理地下車庫停車位的私家車，可以參與地面固定停車位的抽簽，對抽中地面停車位并自愿放棄地下車位的車主，可以辦理終止地下車庫停車位租賃協議，停車費用按照實際發生月進行退費。
六、地面車位收費依據標準：北京市物價局京價(收)字[20xx]194號《關于調整我市機動車位車場收費標準的通知》、北京市發展和改革委員會《關于調整我市機動車停車場收費計時單位的通知》(京發改[20xx]495號文件)、經區發展和改革委員會核準的備案標準執行。
地面固定停車位收費標準：
小型車月租150元，年租1600元
大型車月租210元，年租2300元
小區停車管理范文第2篇
關鍵詞：住宅小區；停車難；對策
中圖分類號：TB
文獻標識碼：A
doi：10.19311/ki.16723198.2017.14.103
隨著經濟發展和城市的人口增加，我國近些年來私車數量急劇增長，尤其是大城市里普通住宅小區的停車問題日益顯著。雖然各方漸漸意識到了停車問題的嚴重性，也開始變化策略進行調整，但普通住宅小區的停車難現象仍然無法得到更多的改善。因此，我們有必要在分析我國住宅小區停車問題的原因基礎上，進一步有針對性地采取對策以便更好地緩解我國普通小區停車問題。
1 我國普通住宅小區停車現狀
1.1 我國私家車擁有情況
隨著中國加入世界貿易組織，日美韓歐為主的汽車廠商紛紛進入中國，加上我國實行“鼓勵汽車私人消費”方針，人們對轎車的需求開始急劇釋放，中國的私車擁有量也開始迅猛增加。同時，國產轎車也順勢呈現產銷“井噴”式增長，從2001年的82萬輛，急增至2007年的532萬輛。統計局最新的數據表明，2016年私家車保有量達到1.46億輛，這個數字已經超過了2013年統計汽車的總量，而這些私車正是占領住宅停車位的主要來源。
1.2 我國普通住宅小區停車位數量情況
相比普通住宅小區來說，高檔住宅小區或e墅區一般不太被停車問題所困擾，因為這類小區容積率小及在設計之初車位的配比充分。我國普通住宅小區的停車位又大致可以區分兩種分布情況：一是2000年之前建造的老舊住宅小區，往往在建設之初并未規劃正式的停車位。隨著小區居民對車位的需求逐漸增加，這類小區開始規劃正式的地面停車位。起初只是在綠化帶和建筑周邊環繞規劃車位，但隨著私車的增加，甚至綠化帶本身也被清理出來，規劃做車位使用。二是2000年之后建造的次新商品房住宅小區，在規劃之初就建設了地下停車庫和地面停車位，通常車位設置的比例為3-4戶有1個車位。雖然在使用之初可以適應住宅業主的停車需要，但隨著私車的不斷增加，此類小區的物業方面往往劃出了原來行車通道的一邊作為停車位使用。
1.3 當前我國普通住宅小區停車的突出問題
目前小區物業方面解決停車問題的措施簡而言之就是不斷在小區地面開發停車位。只要留有一絲能夠行車的空間，就將剩余部分全部開發成停車位似乎已經成為了物業解決停車問題的原則。然而，隨著近幾年私車的快速增加，不管是在老舊小區還是次新小區，由于車輛都停在小區的路面，本來就不寬敞的小區行車道被堵得水泄不通，進出車輛只能單行，特別遇到有反向互相行駛車子的時候，不少車輛在這過程中發生了碰撞摩擦。而原本每個小區都應配備的消防通道也形同虛設，一旦發生緊急情況，且不說消防車的行使，就連小區內部的業主行人也難以向外疏散。所以，停車困難不僅造成人車糾紛，甚至存在安全隱患問題。
另外，一些小區業主為了省事，甚至將車停放在小區地面花壇上，破壞了小區生態環境、影響了小區的景觀。還有的車主將車輛隨意停放在小區外的道路上，更是影響交通，也給自己買下交通罰款和交通事故的隱患。
2 我國普通住宅小區停車問題的原因分析
2.1 停車位規劃滯后
由于過去在全國城市規劃設計時沒有充分考慮到汽車停車位和停車場，各房地產開發商在設計開發住宅項目時也就沒有將其納入自己的考量，也并沒有從發展的角度充分規劃停車位。正是因為房地產市場興起之時，我國對停車問題還未重視，缺乏一個完整科學、統籌協調的停車發展規劃，造成停車設施布局不合理，規劃用地未預留，停車庫建設明顯滯后于城市經濟與社會發展的需要。這種歷史遺留問題很難得到根治，小區占地面積早已框死，除卻減少綠化和占用行車道之外，無法做到再增加停車位了，可是與此同時，私車卻沒有停止增長。停車位規劃滯后，是住宅小區停車的“硬傷”。
2.2 住宅物業停車管理不到位
很多住宅小區物業方面并沒有非常重視在停車問題的管理工作，對于進出小區的車輛并沒有實行比較嚴格的門禁管理，往往是憑借安保人員在大門口用記憶識別的方法，區別小區業主的車輛和外來車輛。這種管理方式讓許多外來車輛鉆了空子，一些附近商家的私家車就停放在小區空閑的私人停車位上。如果只是利用業主私車不在的情況下，按照規定登記按照時間離開的話，或許還能接受。但一些外來車輛一旦停放，就不顧不管原有車主的情況，常常?？客昃驼也坏饺?。這樣的舉動妨礙了小區的停車秩序，物業管理人員必須有所作為。物業方面需要在區別小區內部車輛和外來車輛上多下功夫，進行停車管理登記。
2.3 停車管理法規不完善
小區停車管理范文第3篇
近年來，隨著機動車保有量的快速攀升，停車設施嚴重不足，致使停車設施嚴重短缺的矛盾日益突出，目前市區停車矛盾還比較突出。為有效緩解“停車難”問題，創造便捷、安全、有序、的靜態交通格局，現提出如下10項舉措。
1.規劃先行，確保不欠新帳。
確定公共停車設施建設目標，強化規劃剛性約束，明確分期建設時序和措施，通盤考慮。對城市中心區、邊緣區要分類規劃、區別對待，特別是新建商業區、大型住宅小區，在控制性詳規中按規范控制停車場用地，并保持適度超前。
2. 挖潛改造，大力開發公共停車場。
加大閑置土地利用，統籌考慮園林綠化設施的新建和改建，加強公園、綠地、城市有機更新等工程的綜合利用，兼顧環境功能、綠化功能、停車功能，開發臨時停車場。針對條件成熟的立交橋、高架橋橋下區域，開發建設橋下地面停車場。
3.盤活存量，增加基本停車位供給。要充分利用現有建設用地空閑地建設臨時停車場。加強對已有地下停車庫的清理整改，挪作他用的要恢復原有停車功能。
4.有償有序，最大限度地利用停車資源。加強交通道路收費停車管理，擴大道路停車收費管理范圍。對公益性停車泊位的收費，嚴格按照管理成本定價。對經營性停車泊位的收費，按照保本微利的原則定價。對比較空曠、停車矛盾不突出、無人值守的道路所劃停車泊位實行免費停車。
5. 整合資源、錯時開放挖潛單位停車場。充分利用有限的空間資源，發揮機關事業單位和國有企業在破解“停車難”問題方面示范、帶頭作用，群眾有需求、單位有條件的要向社會錯時開放停車場。
6.因地制宜，增加夜間等時段性停車泊位。對有停車條件的道路和人行道逐步進行改造，增加停車泊位，增加支路內巷背街路邊劃線停車泊位, 實現分時段管理，并根據道路交通狀況、周邊停車場增設情況，合理設置增加臨時泊車位。
7．疏堵結合，強化停車秩序管理。完善城區交通標志、標線、指路標志的設置與施劃，建設智慧停車管理服務系統。實時車主周邊的停車信息，實現車輛統一停車管理、智能監督管控、電子支付以及涉車數據共享。合理設置道路機非隔離設施，科學合理設置機非隔離設施，從源頭上杜絕違章停車。
8.推廣“社區道路微循環”模式。在干道網絡以外的支路、小區內道路、背街小巷，通過單向交通等方式，改善小區內道路通行狀況，實現社區路網微循環，在不影響通行的情況下，增設停車泊位，允許小區業主車輛沿道路順向停車，緩解部分老舊小區尤其是停車位缺口較大的開放式小區的“停車難”問題。
小區停車管理范文第4篇
2011年7月,李先生與物業管理公司簽訂停車管理協議,并繳納了停車費。2011年8月26日,李先生停放的車輛被砸,報警后查明,原來當日11時許,宋先生在操作立體車庫時致使李先生的車輛被砸壞。2011年10月16日,李先生維修車輛,花去7670元車輛維修及配件費。后李先生委托鑒定公司鑒定,該車輛事故貶值評估價格為1000元。2011年12月,李先生將物業管理公司告上法院,要求賠償車輛修理費、貶值費、評估費、交通費等共計1萬余元。
被告辯稱,公司已盡到合理管理義務,損失是由宋先生違反規定私自操作造成,故損失應由宋先生承擔。
一審法院判決物業管理公司賠償李先生3100元維修費。李先生不服,上訴至北京市第二中級人民法院。
二中院經審理認為,依據停車場服務管理合同約定,物業管理公司對涉案車輛停放的立體停車庫進行停車管理,且應派專人管理并有義務提示小區業主遵守《車輛停車管理規定》,及告知業主若非車場專業操作人員不得私自觸碰任何停車設備按鈕。同時,李先生與物業管理公司簽訂了停車管理協議,亦按協議交納了停車費。故物業管理公司應對涉案車輛所停放的停車庫盡到管理職責,保證由專人進行停車操作。案件中,因物業管理公司管理不嚴,未能及時有效阻止非專業人員對立體停車庫設備進行操作,致使李先生的車輛損壞,故物業管理公司對車輛損壞存在一定過錯,應對李先生承擔違約責任。但同時該違約行為并不然導致車輛受損,故一審法院酌情確定物業管理公司賠償李先生3100元維修費并無不當。對于李先生要求車輛貶值損失及評估費的問題,缺乏法律依據,不予支持。對于李先生主張交通費的問題,因其未就此提交證據予以證明,且該交通費并未必然發生,故對其該項訴訟請求不予支持。
最終,二中院判決駁回上訴。
小區停車管理范文第5篇
基于以上的智能化要求，智能小區控制系統應該從以下幾個方面考慮：通信系統、閉路電視監控系統、周界報警系統、門禁對講系統、室內防盜報警系統、消防廣播系統、遠程計量管理系統、停車管理系統等組成。下面就各系統逐一論述。
1.通信系統
21世紀，通信已經與人們的生活密不可分，高速的帶寬，為智能化住宅奠定了語音通信與數據通信的必要基礎，光纖的接入，為日后的視頻、遠程教育、遠程醫療需求提供了不要的通信保障，通過高速數據接入與外部世界相連。住戶便可在家中實現高速訪問INTERNET、收發電子郵件、視頻會議等。視頻會議使人們不需要與會人員召集到一個特定地方，大家可以在家中通過計算機面對面完成一些重要決議，這可配合人們的彈性工作時間實現家庭辦公，不僅節省人力物力，同時加快決策速度。小區內部網同時與外部各大信息網聯接，住戶可足不出門而知天下事。另外還有一些高級的網絡應用如遠程醫療、兒童老人監護、遠程教育，交互式電子游戲，網上購物。
2.閉路電視監控系統
閉路電視監控系統主要對小區的重要出入口和區域實施監控，使小區值班人員能夠實時地監控整個小區的現場情況。該系統主要由前端各種攝像頭等圖像采集裝置、傳輸電纜、視頻分配器、矩陣主機、數字硬盤錄像機、監視器、顯示器等設備組成，可實現對每路視頻圖像進行控制、實時記錄、回放檢索錄像文件等功能，同時管理中心也可通過網絡實現遠程監控與控制。攝像頭在系統中主要實現圖像數據的采集，其選型、安裝直接決定了對圖像信息采集的效果。
在系統選型中，應充分考慮各種環境因素合理配置選擇攝像頭。安裝應充分考慮現場實際情況和按照被保護對象的布防要求進行布置和安裝，確保攝像機的有效監視范圍，保證無監視盲區。攝像機應設置在監視目標附近不易受外界損傷的地方，盡量遠離大功率電源和工作頻率在視頻范圍內的高頻設備，以防干擾造成不必要的損失。
3.周界報警系統
周界報警系統主要是配合閉路監控系統預警， 部署在小區周界，如圍墻等易于被不法分子乘虛而入的部分，可采用對射探頭，防止非法闖人。當非正常侵入者穿越探測器防范區域時觸發報警，報警信號傳至中央控制室的報警主機及控制電腦，經識別后，發出報警聲響，報警軟件顯示警情位置，能夠彌補因閉路電視監控系統不能及時發現而預警，提醒保安人員迅速采取防范措施，及時制止非法入侵，保護住戶的財產及利益。
4.門禁對講系統
傳統的語音對講門禁系統已經遠遠不能滿足智能小區的需求，智能小區的可視對將系統可實現三方互相通話、樓宇對講、圖像監看、綜合報警、管理中心綜合管理。實現住宅小區或社區的集中管理。在每棟樓的樓梯口設帶攝像頭的訪客對講主機， 住戶室內裝設帶監視功能的對講分機，管理中心設可視對講管理機。有客人來訪時，房主通過可視對講系統看到來訪者是不是想要見的人。樓宇對講系統采用密碼開鎖，實行一戶一碼制，保證了密碼開鎖的保密性和惟一性，住戶可以隨時改變密碼。該系統裝有防拆裝置，當有人破壞時，主機和管理機就同時發出報警。保安中心通過管理主機可以對小區內各住宅樓對講系統的工作情況進行監視，小區物業管理部門與住戶和住戶與住戶之間可以用該系統進行相互通話，如通知信息，住戶也可在緊急情況下向小區的保安人員或鄰居報警求救等。
5.室內防盜報警系統
市內防盜報警系統是智能住宅的必不可少組成部分之一，智能住宅保安系統是安全可靠，具有較高的自動化水平及完善的功能。每個住戶單元防盜報警系統獨立成體系，又可以與整棟建筑，甚至是小區的防盜報警監控網絡連接起來。當前采用的防盜報警系統多為：在罪犯容易入侵的窗戶位置安裝玻璃破碎報警器，在室內跟蹤可疑者移動并發出報警，采用微波、紅處雙監控測器，防止竊賊開門逃走。另外還要用到家庭手動報警控制按鈕和緊急呼叫按鈕等與小區控制中心或公安系統取得求助。
6.消防廣播系統
消防廣播系統終端合理的分布與園區及建筑的疏散通道中，公共廣播系統除具有播放背景音樂、廣播通知等系統功能以外，在遇到消防報警時，能對事發區域實現自動聯動及手動選區進行緊急廣播，以便有效地對人群進行疏導。
7.遠程計量管理系統
遠程計量管理系統可以對每個住戶的水、電、煤氣儀表進行遠程計量及安全監控，通過各類儀表的傳感器，將儀表的信息通過專用通信線路送至單元管理器或午夜管理中心，實現對計量儀表的遠程監察。為保障用戶使用燃起的安全，可在住戶內安裝燃氣探測頭，通過空置加在燃氣表前的電動燃氣伐，在發現燃氣泄漏時，自動關閉燃氣伐，來保障住戶的人身及財產安全。
8.停車管理系統
隨著中心區域人口居住的集中化，私家汽車的普及化，公共區域的停車管理越發成為焦點，智能的停車管理系統也是比不可少的，該系統對出入地下停車場的車輛及車位使用情況進行綜合管理。對長期有的固定車位的車輛身份驗證管理，短期臨時停泊的車輛進行計時計費管理，進出口出入車輛的驗證管理，及有無空閑車位提醒、警示、告知管理。
由上可知，智能化系統內容豐富、種類繁多，網絡技術、通信技術、視頻技術等新技術的發展，使得智能建筑出現了日新月異的變化。未來智能建筑正朝著集約化、系統化、標準化的方向發展，應該指出，綠色、環保、節能是智能建筑發展的主流方向，同時，在智能建筑的建設中，應避免重技術、輕管理，重硬輕軟的情況，構造出以人為中心的數字化的高效智能小區，切切實實的為住戶提供更高的享受。
參考文獻:
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