輸送設備
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輸送設備范文第1篇
關鍵詞：煤炭輸送設備；滯煤；解決措施
前言
煤炭輸送設備是煤礦開采中的重要的設備。在煤炭輸送設備工作的過程中經常在其箕斗、定量斗以及溜槽等設備的底部殘留有一定的積煤，這一現象被稱為滯煤現象。這一滯煤現象廣泛地存在于煤礦輸送、電廠煤炭輸送等煤炭輸送設備的底部，從而使得煤炭輸送效率大打折扣，嚴重時甚至會對煤炭的安全生產造成嚴重的影響。現今對于煤炭輸送設備中的滯煤問題多采用的是人工清理的方式，但是這一方式清理效率低且無法及時、安全的對煤炭輸送設備的滯煤問題予以解決。因此需要對滯煤問題產生的原因進行分析并采用相應的應對措施予以解決。
1 煤炭輸送設備的組成及煤炭的裝卸方式
煤炭輸送設備主要由：煤倉、煤斗、煤炭溜槽以及定量斗和箕斗等部分組成。在煤炭輸送設備的工作中滯煤現象多發生在煤炭輸送設備中的設備內壁或是底部，其中底部粘煤現象較為普遍。在煤炭的生產過程中對于煤炭的裝卸方式有：（1）煤炭輸送設備對于煤炭的裝卸方向相反，并與煤炭輸送設備中的煤炭在皮帶輸送的方向相垂直，此種方法被稱為逆流裝載方式。（2）順利裝載方式與逆流裝載方式基本相同，不同的是其設備對于煤炭的裝卸煤方向相同。上述兩種裝卸方式中煤炭的流動都與卸煤方向相垂直，以此更好地使煤炭掉落在輸送皮帶機上，因此在卸煤底部需要添加一個傾斜面與煤炭皮帶機相配合以使得煤炭更好地掉落在輸送皮帶機上。其中，滯煤問題多發生在垂直面和斜面的過渡段，從而嚴重地影響了煤炭的輸送效率，嚴重的還會對煤炭的正常輸送造成嚴重的影響。
2 煤炭輸送設備中滯煤現象產生的原因分析及應對措施
2.1 煤炭輸送設備滯煤現象原因分析
在煤炭輸送設備中理論上來說只要煤炭輸送設備中的箕斗、定量斗和溜槽的底板斜面傾角只要超過煤炭與斜面的摩擦角即可實現煤炭的自由裝卸并不會產生滯煤現象。但是在煤炭輸送設備的實際工作中，由于煤炭輸送需要經過多個環節，通過對煤炭的灑水滅塵會使得煤炭輸送設備傳輸的煤炭的阻力增大，從而使得煤炭輸送時與煤炭輸送設備之間的粘性和附著力要超過煤炭與斜面之間的摩擦角，從而使得煤炭在輸送斜面或是輸送設備的底部產生附著從而滯留在容器壁上。當出現上述現象時煤炭與煤炭輸送設備之間的摩擦將會變成煤炭與煤炭之間的摩擦從而使得滯煤現象更為嚴重。
此外，在煤炭開采的過程中煤炭煤質的不同將會使得煤炭的流動性也有所差異。當煤炭的顆粒度越細時，煤炭中的粉煤含量也越高，從而使得煤炭在煤炭輸送設備上的流動性也越差。比如說：煤炭中的無煙煤、褐煤等粉煤含量較高的煤炭其在煤炭輸送設備上進行輸送時由于煤質顆粒度較細其形成滯煤現象的幾率較大。此外，在煤炭輸送的過程中，需要對煤炭進行噴水滅塵，當煤炭中的含水量增大時也會對煤炭的順利輸送造成一定的影響，從而導致滯煤問題的產生。在煤炭中的含水飽和之前，煤炭的含水量與其流動性呈現出反比關系。因此，煤炭含水量也是造成煤炭輸送時產生滯煤現象的一個重要的影響因素。尤其是無煙煤、褐煤等的粉煤含量較高的煤炭，如果其含水量較高將會使得煤炭的粘性變得極大，從而在煤炭的輸送過程中極易產生滯煤問題。此外，煤炭輸送設備中的溜槽、定量斗以及箕斗中的一些設備其設備界面多呈現出矩形，從而使得在這些設備的棱角處較為容易產生滯煤問題，且隨著滯煤現象的產生在這一區域中所產生的滯煤會越來越厚從而出現嚴重的滯煤問題。此外。煤炭輸送設備中的煤斗、溜槽、定量斗和箕斗等設備多使用的是普通碳鋼。在煤炭輸送的過程中其中所含有的水分會使得這些設備的內壁在使用的過程中產生銹蝕，從而增大煤炭輸送設備內壁的摩擦阻力，從而極易造成粉煤在煤炭輸送設備的內壁產生附集，尤其是在煤炭的含水率較高時其在煤炭輸送設備中的粘結滯留現象更為嚴重，更容易造成滯煤堵煤問題。
2.2 解決煤炭輸送設備滯煤問題的應對措施
在煤炭輸送設備滯煤問題的解決中可以采用以下幾種方法予以解決：（1）降低煤炭中的含水量。（2）做好煤炭輸送設備的改進減少煤炭輸送設備中的棱角等容易造成滯煤問題的區域。（3）在煤炭輸送設備中增加相應的消除滯煤問題的設備。在煤炭的開采過程中，其開采的煤質是相對穩定的。煤炭中的含水量很難控制在一個較低的范圍區間內，因此只有通過在改進煤炭輸送設備和增加相應的設備來對煤炭輸送設備中的滯煤問題予以處理。
2.2.1 做好煤炭輸送設備中的直棱角的圓角化處理。煤炭輸送設備中的直棱角是造成滯煤現象的主要原因之一。在煤炭輸送設備中由于溜槽、定量斗和箕斗等設備在其截面上多呈現出矩形，因此在其內腔中存在著大量的直棱角，通過對這些直棱角進行圓角化，通過使用加工成圓弧的鋼板連接直棱角的兩側板，從而使得煤炭輸送設備中的內腔成為一個光滑的連續曲面。通過對煤炭輸送設備進行圓角化改進可以將煤炭輸送設備中的滯煤問題降低在一個較小的幾率范圍內，此外，通過對煤炭輸送設備進行圓角化處理會在一定的程度上降低煤炭輸送設備的截面積和有效容積，從而使得單位時間內輸送煤炭的能力下降，為提高煤炭的輸送能力可以通過增加煤炭輸送設備的截面尺寸或是高度的方式來確保煤炭輸送設備的有效容積。此種方法雖然可以在一定程度上降低滯煤現象發生幾率但是也存在著一定的局限性。此外還可以通過對進煤設備的形狀及傾角進行改進，通過采用曲線煤斗可以在對應的程度上減小滯煤。此外對于溜槽或是定量斗的下部等的區域也可以通過采用適當增加傾角的方式來較少滯煤。此外在設備的改造中還可以通過在設備內壁增加超高分子聚乙烯板等材料來減小煤炭輸送設備內腔的摩擦，提高煤炭的輸送效果，從而減小滯煤現象發生的幾率。
2.2.2 在煤炭輸送設備中加裝滯煤處理設備。在煤炭輸送設備中可以通過加裝“空氣炮”來對煤炭輸送設備中的滯煤問題進行處理，空氣炮是通過局部外力的激振來削弱煤炭與內壁的摩擦力，從而使得滯留粘掛在煤炭輸送設備內壁的煤炭花落。在煤炭輸送設備中加裝“空氣炮”一般適合加裝在固定的煤炭輸送設備上如煤斗和定量斗等的位置。
3 結束語
煤炭輸送設備是煤炭開采中的重要一環。滯煤問題是長期困擾煤礦輸送設備中的重要影響因素之一。做好煤炭輸送設備滯煤原因分析并采取相應的措施予以解決是提高煤炭輸送設備輸送效率的重要舉措之一。在煤炭輸送設備滯煤解決措施中主要從降低煤炭的含水率、對煤炭輸送設備進行圓角化處理和通過在煤炭輸送設備中加裝滯煤處理設備等來減少滯煤現象的發生，提高煤炭輸送設備的工作效率。
參考文獻
[1]朱波永.煤炭輸送機機械采制樣系統撒落煤的原因分析及治理[J].港口科技，2014（9）：21-23.
輸送設備范文第2篇
發展現狀喜憂參半
2011年是“十二五”的開局之年，在物流業前所未有的政策利好和宏觀向好的經濟環境下，各地政府在現代物流業“十二五”發展規劃綱要中都對加快物流企業發展、創新物流發展模式、完善物流基礎設施建設、加快物流技術開發應用等方面提出了較全面的目標和保障措施，這無疑會促進物流裝備需求增加。2011年也是中國物流裝備業提升的轉折年，在物聯網、智慧城市以及綠色物流理念的推動下，特別是工業化規模生產的形成、連鎖業快速發展、電子商務迅速崛起以及勞動力成本上升壓力不斷加大等趨勢凸顯，物流領域創新應用模式將對物流裝備的性能和功能提出更高要求，促進我國物流業改變貨架+叉車的傳統模式，全面跨入物流自動化時代。除常規的輸送設備外，自動分揀和揀選設備、地面(AGV、RGV)和自行小車懸掛輸送系統等智能搬運設備的需求有較大幅度增長。據統計，2009年、2010年，智能小車搬運類系統設備的國內市場需求量已分別達到約8億元、11億元。預計到“十二五”末，這類設備的市場需求量將超過40億元。
當然，目前中國物流技術裝備的發展水平與國外相比仍處于落后狀態，整個行業面臨諸多不容忽視的難題。如各類輸送機、分揀機等常規性物流技術裝備在國內市場上的供求呈現出各自為政、無序競爭局面，供應商提供的產品大都按照具體項目的要求定制而成，缺乏統一的行業規范和產品標準，大部分企業忽略了自身產品定位、研發投入和技術發展等戰略性要素，造成產品質量不穩定、高端產品缺乏、規模生產能力差、產品性價比不高等問題。總體來看，中國物流裝備仍以中低端產品為主，在大項目中缺乏競爭優勢，這種狀況嚴重制約了物流業的高速發展和物流裝備工業化進程。
值得關注的發展趨勢
浙江德馬科技有限公司(Damon)是國內知名的自動化分揀、輸送設備提供商，根據對物流裝備業形勢及現狀的理解，建議業內企業關注以下趨勢：
1.智能物流
智能物流是“十二五”期間物聯網重點投資的十大產業之一，本文涉及的智能輸送裝備(物流智能終端設備)作為智能物流產業發展的重要載體，必將成為今后物聯網投資領域關注的重點。因此，建議輸送分揀設備企業在進行產品研發的同時，認真考慮物聯網和智能概念，在以條碼識別技術自動獲得信息為基礎的物流和供應鏈管理上尋求拓展物聯網應用模式，將關聯技術應用到產品設計中去。
2.綠色物流
面對日趨嚴峻的資源和環境約束以及環境法規、標準和綠色壁壘日益增多的現實，中國物流裝備企業必須增強自主創新能力，提升附加值和品牌競爭力，而發展綠色設計和制造則是關鍵所在，確保產品在其生命周期內符合特定的環保要求，對人體無害，對環境無影響或影響極小。產品結構盡量簡單而不降低功能，節約材料能源。在使用壽命結束后，產品的零部件能翻新、回收、重用或者安全處理掉。
Damon在綠色節能方面做了研究和應用，較早研制的直線型交叉帶分揀系統就融入了節能環保理念。最近Damon成功研制了不同寬度系列的輥子輸送機，該產品采用了MDR技術的24V電滾筒，替代傳統的減速電機驅動方式。通過測試，一段5米長的常規零壓力積放式輸送機，帶2.2千瓦電機驅動和采用MDR技術相比，采用MDR技術可節約能源56％，并具有安全(內置能源管理)、低噪音、易維護及集成化控制等特點。
輸送設備范文第3篇
[關鍵詞]輸變電；啟動送電；問題；策略
中圖分類號：TM73 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）06-0153-01
目前，變電、輸電新建、擴建工程的啟動送電，雖然各相關部門有按規定工作準備，但是在啟動送電當日仍然存在少量的問題，導致送電時間長、工作人員疲憊、生產效率低，不利于電網的安全穩定運行。我們將啟動送電過程中存在的問題羅列出來，通過認真分析，在保證安全的前提下，對送電前準備工作、啟動送電過程、其它優化措施三方面進行優化，達到縮短啟動送電時間、提高工作人員的效率、保證電網安全穩定運行的目標。
一、輸變電設備啟動送電的問題
第一，提交啟動申請單不及時，造成啟動方案無法按規定的時間，調度指令票及變電操作票開票時間變得緊張，存在一定的安全隱患。第二，設備的交接倉促，設備主人對設備不夠熟悉，開票、操作、審核工作票存在風險。第三，設備異動單未按規定的時間提交，導致無法按時啟動。第四，啟動送電當日，現場整定保護定值還未整定完畢。第五，啟動時，對新設備、電網運行方式進行操作，延長了啟動送電的時間。第六，向量測量完畢后，檢修人員記錄測量工作情況后再向變電人員匯報測量結果，延長了啟動送電的時間。第七，變電、調度人員交接班，暫停了啟動。
二、輸變電設備啟動送電的優化策略
（一）送電前準備工作的優化策略
1、啟動申請和啟動調度方案基建部應提早12d向變電運維室、輸電運維室提出新設備投運申請；變電運維室、輸電運維室根據啟動范圍及試驗要求提前10d向調控中心提交啟動送電申請。調控中心提前7天完成啟動方案的編制、會審、優化及。
2、定值準備調控中心于啟動送電前4d下達正式定值單，基建部應在啟動送電前2d完成定值整定，并與變電運維室完成核對。受線路參數實測工作影響的，保護定值下達、整定、核對工作可以適當后延。
3、票準備調控中心擬寫啟動調度指令票應統籌安排可并行操作的指令，優化順序，充分利用試驗人員工作時間完成可并行操作的指令，盡量避免啟動跳項，減少操作等待時間，并提前3d啟動調度預令。變電運維室提前2d完成操作票填寫并將需要檢修部配合的工作通知到位。基建部、檢修部提前1d完成啟動過程所需工作票并提交變電運維室審核，同時要求如下：首先，涉及基建部負責籌建的設備工作，工作票由基建單位負責。其他設備的工作，工作票由檢修維護單位負責。其次，啟動過程涉及的不停電的試驗工作，如測向量、核相等，工作內容可合并在同一份二種工作票，以多次許可、間斷方式依次完成各項工作。“一次核相”工作必須單獨填寫一份工作票。
4、異動單準備正式異動單應在啟動送電前3d完成，運檢部應督促各相關部門按期完成。啟動送電前2d應完成與基建交接有關的準備工作。首先，變電運維室應在啟動送電前2d完成與基建單位定值核對。其次，變電運維室完成與基建部的設備管轄關系交接。
5、啟動送電前1d應完成準備工作。首先，變電運維室與調控中心完成定值單核對工作。其次，變電運維室、輸電運維室與調控中心完成啟動設備具備送電條件、設備狀態、現場無人工作等啟動前條件的確認。而后變電運維室按調度下達正式操作指令將啟動設備保護投入并轉至熱備用（原則上僅保持電源側啟動設備在冷備用狀態）。最后，變電運維室完成基建部、檢修部相關工作票審核。
（二）啟動送電過程業務優化策略
第一，啟委會相關人員提早20min到達現場組織啟動工作、交待注意事項等。調控中心安排運方人員或調控中心管理人員進駐調控中心，與啟動現場組織人員建立高效的協調溝通后臺。啟動調度指令由調度員直接下達至啟動變電站，不再經過運維站轉接令。啟動過程遇交接班，調控中心、變電運維室應合理安排，保證有充足的人員繼續啟動操作，以保持啟動送電過程的連貫性，確保啟動過程不延遲、不間斷。
第二，啟動前涉及倒母、轉負荷等運行方式調整的，調控中心與變電運維室應充分考慮操作所需時間，適時進行操作，以保證在正式啟動前1h完成方式的調整。調度員下達調度啟動命令時，應把可能一并下達的任務以批量方式下達給變電站，以減少來回下達與匯報的時間。調度員應統籌安排可并行操作的指令，充分利用試驗人員工作時間完成可并行操作的指令，盡量避免啟動跳項，減少操作等待時間。新投運主變的沖擊操作由調控中心遙控進行。
第三，每次沖擊前，調控中心應得到變電站現場值班員確認后方可操作；第一次沖擊，變電站應安排人員對變壓器進行檢查，并及時向調控中心匯報檢查情況。啟動送電過程中涉及的保護向量、核相等測量試驗工作，工作負責人在完成測量并確認正確后，先以口頭方式向值班負責人匯報，再進行測量記錄工作。值班負責人應在得到口頭確認后立即匯報調度。
（三）啟動送電的其它優化措施
首先，原則上，新設備啟動調度命令直接下達所在變電站，運維站與調控中心亦可根據工作量情況自行商榷下達方式，但應統一、明確。其次，新設備啟動按調控中心遙控優先原則執行。最后，控制室辦公網絡應在啟動送電前2 d開通。各相關部門按照制定的優化流程嚴格執行，發現各相關部門的配合更密切，優化后的業務流程執行起來更流暢，不但大大縮短了啟動送電的時間，而且保證了電網安全穩定運行。向量測量正確后馬上口頭匯報，再進行書面記錄，對整個啟動標準來說，至少縮短了0.5 h。除變電操作人員外，其它工作人員待在現場的時間至少縮短5 h，提高工作人員的效率。啟動送電時間至少縮短了5 h，這意味著電網至少提前5 h恢復正常的運行方式，提高了供電可靠性，電網的安全穩定運行得到保證。
三、結語
綜上所述，持續地改進電網規模的不斷擴大，電網技術的不斷發展，管理模式的變更等諸多因素的影響，啟動送電過程中肯定還會碰到新問題。只要我們堅持不懈地探索，就能想出辦法解決問題。今后我們可以從變電運維室人員提前介入基建工作和嚴把質量驗收關兩方面入手，從而提高安全性和工作效率。
參考文獻
[1]馮剛. 編寫輸變電設備投運啟動方案的探討[J]. 廣東輸電與變電技術，2003，01：54-56.
輸送設備范文第4篇
1 引言
裝備保障過程中將產生大量的數據，這些數據對于分析裝備質量狀態有十分重要的意義。裝備保障信息安全管理系統是我軍裝備保障信息化建設的重要組成部分。目前，我軍的信息化建設已經進入一個嶄新的階段，但由于歷史原因，大量裝備在維護、訓練過程中產生的數據信息只能以紙質或不同格式電子文件形式孤立的保存在各型保障裝備終端，無法實現裝備保障信息的共享，嚴重制約了裝備信息化建設的深入開展。
針對上述問題，文獻[1]提出了一種基于XML轉換規則的數據集成方法，以解決數據異構問題;文獻[2]通過構建裝備保障數據倉庫，將各類裝備保障數據和信息進行匯總，以數據倉庫的形式進行重新組織和存儲，建設綜合性的服務系統，但未充分考慮實時性要求。本文以XML格式作為數據交換和傳輸的標準進行軟件設計，實現裝備保障數據局域網內的實時在線自動傳輸并及時地解析存儲到本地數據庫，有效解決“信息孤島”問題，從而實現數據的共享和管理。
2 裝備保障數據在線傳輸與處理方法
2.1 數據傳輸形式
在軍械裝備數據傳輸中，軍械裝備上傳的測試數據以及傳輸過程中的數據均采用XML文件格式，保障數據的XML格式規范按照《軍械保障裝備采集數據交換格式標準》的要求執行。
2.2 裝備保障數據在線傳輸與處理流程
軍械裝備保障數據在線自動傳輸是以以太網為依托，具體步驟包括：
1)計算機終端監聽軍械裝備報送XML測試數據文件請求;
2)數據庫服務器監聽計算機終端報送解析數據請求;
3)軍械裝備測試完成后自動生成符合規范的XML測試數據文件;
4)軍械裝備向計算機終端發出上報XML測試數據文件請求;
5)軍械裝備向計算機終端上報XML測試數據文件;
6)計算機終端接收來自軍械裝備的XML測試數據文件，返回接收操作結果;
7)軍械裝備接收來自計算機終端的接收操作返回結果;
8)計算機終端解析接收到的XML測試數據文件;
9)計算機終端向數據庫服務器發出報送解析數據請求;
10)數據庫服務器接收來自計算機終端的XML測試數據文件解析數據，存入后臺數據庫。
2.3 系統的體系結構
根據裝備保障數據在線自動傳輸與處理流程，將數據在線傳輸與處理系統分為三個模塊：
1)實現軍械裝備與計算機終端之間的XML文件的自動傳輸。
2)計算機終端解析接收到的XML測試數據文件。
3)計算機終端向數據庫服務器報送解析數據，數據庫存儲收到的XML解析數據。
3 裝備保障數據在線傳輸與處理軟件設計
3.1 基于C/S模型的數據自動傳輸
要實現軍械裝備與本地服務器之間的XML文件的自動傳輸，首先建立C/S數據傳輸模型，在此基礎上實現數據傳輸的自動化。軟件由客戶端和服務器端組成，客戶端主要負責實時監測指定路徑下是否存在XML文件，并把監測到的文件傳送給服務器端;服務器端負責實時監聽客戶端發出的傳送文件請求，當有傳送文件請求時自動接
3.2 自動傳輸功能設計
1)客戶端工作流程
客戶端進行文件自動傳輸的工作流程如圖1所示。從圖中可以看出，當客戶端連接到服務器端后，二者間將開啟一個數據發送的獨立線程。客戶端開啟后，向服務器端發出連接請求，對方接受請求后連接建立，二者間開啟數據傳輸線程。客戶端開始自動監測指定目錄，看是否有文件存在，當有文件存在時，把該文件自動傳送給服務器端。收到服務器端發出的“接收完畢”指令后，客戶端自動刪除該文件。客戶端循環完成上述工作。當文件傳輸任務完成后，點擊斷開連接按鈕，斷開當前連接，或關閉軟件窗口，結束任務，終止線程。
為實現客戶端的自動檢測功能，為客戶端設置一個檢測時鐘，使其能夠在指定的時間間隔(如間隔1秒鐘)下定期進行監測功能。為不使本次文件傳送過程對下一次客戶端的監測產生影響，軟件增加了把傳送完成文件自動刪除的功能。
從圖中可以看出，當客戶端連接到服務器后，二者間將開啟一個數據接收的獨立線程。服務器端啟動后開啟監聽線程，接受客戶端發出的連接請求。連接建立后，二者間開啟數據接收線程，服務器端實時監聽客戶端發出的傳送文件請求，當有傳送文件請求時自動接收該文件，并把文件存儲到指定的路徑下。完成文件接收任務后，點擊斷開連接按鈕，斷開當前連接，或關閉軟件窗口，結束任務，終止線程[4]。
3.3 XML文件解析
3.4 XML文件解析數據存儲到數據庫
裝備保障數據在線自動傳輸與處理的最終目的是為了實現對這些數據方便有效地存儲與管理，這就要求從XML文檔中解析出來的數據必須及時的存儲到當地數據庫中。以SQL Server 2005數據庫作為裝備保障數據的最終存儲終端，根據XML文檔顯示的信息，在SQL數據庫中建立對應的信息表，其基本信息包括裝備名稱(Equipment Name)、裝備數量(Equipment Number)、測試時間(Time)、測試裝備狀態(State)、監測出的問題(Question)等數據項，如表1所示。
在SQL數據庫中建立數據表之后，通過C#語言編程與SQL數據庫建立連接后，就可以將上述XML文檔顯示的信息存儲到“裝備保障數據信息表”中，從而實現對裝備保障數據的管理[6]。
4 結論
本文研究設計了裝備保障數據在線自動傳輸與處理，能夠解決長期困擾裝備保障信息化建設的“信息孤島”問題，有利于部隊信息化建設。另外，鑒于軍械保障數據所含信息資源寶貴、內容密級性高，還可以建立一個易于查詢的數據信息管理系統和用戶安全登錄系統。
輸送設備范文第5篇
雖然，“敬宗收族”的目的在于收族，但“敬宗”卻是達到“收族”的最佳方式，以敬宗之名而行收族之實，進而達到穩定整個家族的目的。但在宋初，即便是士大夫之家亦是“耳目久不際，往往不知廟之可設于家也”。因此，在宋仁宗慶歷元年（1041）“聽文武官依舊式立家廟”之前，宋初的家族祭祀是“士庶皆祭于寢”的形式，稱之為“寢祭”，即祭祖的場所亦是日常生活之地，將人神置于同一處，顯得非常的隨意，很不莊重，是對祖先神靈的不尊敬。因此，其祭祀規模和產生的影響都非常有限，雖有敬宗之意，但收族之效卻不明顯。因此一些有見識士人依據自己家族的具體情況，創立祠堂祭祀祖先的方式，真宗咸平年間，任載之子康懿公任中正建祠奉其先祖，曰“家祠堂”，祠堂內神主之位皆依尊卑長幼之序擺放，“其嚴慈之尊，長幼之序，煌煌遺像，堂堂如生。宗屬以之視瞻，精爽以之馮附。”任氏以莊嚴肅穆的祠堂代替出入隨意的居所，行祭祖之事，以此來感召族眾，使得眾人皆心向族內“精爽以馮附”，并且以“嚴慈之尊”、“長幼有序”大大增強了家族的凝聚力。更重要的是任氏祠堂一反“前代私廟并置京師”的方式，“而復設于居里”，將祠堂固定在家族所在地，既便于族人瞻仰祭祀先祖，又能通過家族祭祀來團聚族眾，從而達到“收族”的目的。
同樣設立專門場所祭祀家族祖先的還有被稱為“宋初三先生”之一的石介，慶歷元年（1041）十一月二十日，宋仁宗南郊赦書“聽文武官依舊式立家廟”，而就在同一年稍早的八月八日，石介已然“緣古禮而出新意”，“自為之制”，“于宅東北位作堂三楹”，名之曰“祭堂”，“舉大王父以下為三十二墳，葬于祖瑩，復立祭堂于宅東北位。葬之以禮，祭之以禮也”。待到宋中期家廟宗祠更是日益繁盛，其宗旨亦上升到“經國家，定社稷，序民人，利后嗣”的高度。可見，從宋初開始，士大夫家族就充分認識到家族祭祀強化祖先認同、明確尊卑長幼之序，從而強化對族眾控制的功效。“收族者，謂別親疎（疏），序昭穆”，在敬宗過程中建立祠堂，祭祀家族祖先，其目的在于將族人全部納入家族內部的倫理體系，使得族眾具有團結意識，相互幫助、和睦相處。范仲淹曾說：“吾吳中宗族甚眾，于吾固有親疏，然以吾祖宗視之，則均是子孫，固無親疏也。”同宗共祖的血脈親情成為強化族人凝聚力的必要手段。
但是，僅僅依靠祭祀祖先的儀式形成權威，對一個家庭或一個家族進行日常管理，是非常不現實的，由此，更便于實際操作的家訓、族規的提出也就順理成章了。宋初大多數家訓、族規皆以和睦家庭、鞏固家族為宗旨，于家族中弘揚“孝悌”觀念。以宋初宰相第一人范質的《戒從子詩》為例，“戒爾學立身，莫若先孝弟，怡怡奉親長，不敢生驕易，戰戰復兢兢，造次必于是”。范質將孝悌作為后世子弟為人處世的首要準則，并將之看作延續家門的不二法門。其后的宋祁亦在《庭誡》中總結道：“要舉一孝百行閣不該焉”，“人性茍有一孝，則無所不包，猶樹根一固，而百枝生焉”，孝悌成為家訓首誡，所謂百善孝為先，作為家族一員，無論功績操守如何，一旦被認為是不孝之人，就將成為“名教”罪人，為人所不齒。而家訓亦是通過孝順父母，和睦兄弟，維護“孝悌之道”，達到家庭和睦之目的，進而孝悌及于家族，使家族和睦，并在此基礎上維持聚居大家族的穩定。
