汽車故障診斷

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汽車故障診斷范文第1篇

[論文摘要]從汽車診斷對汽車維修的重要性來探討診斷過程中的思路問題，對于汽車維修人員來說，有一個好的診斷思路在診斷汽車障礙過程中會起到事半功倍的效果。

在汽車維修領域里，由于種種原因，很多維修人員在判斷故障時失誤較多，并不是因為他們技術欠缺，而是在診斷過程中過于急躁。遇到問題時不能冷靜的思考，找到解決問題的方法。在確定維修思路前，千萬不要忙于動手。首先要排除雜念，然后再遵循一定的診斷程序。

一、汽車故障診斷時要注意的問題

（一）查找合適的維修信息。對于裝有自診斷系統的待檢查的汽車來說，檢查診斷的第一步就是查找合適的維修信息。必須擁有修汽車的說明書，不能用推測、猜想，如果實在找不到原車說明書，用同類車型作參考也可以，但要注意數據的差異。除此之外，最好擁有要維修汽車的服務通報。

同時，必須擁有汽車的電路圖和結構圖，沒有相應的電路圖對于診斷計算機系統的故障是很困難的，甚至是不可能的。制造商提供的維修手冊、通用維修手冊或電子數據系統中必須載有維修程序信息。診斷結果可以由專用的輸出傳感器表明是否有故障，但無法顯示故障是出在傳感器本身還是出在導線上，必須有合適的檢查程序以確定出準確的故障原因。一本部件位置手冊可以幫助找到汽車上的某一個部件，從而節省時間。

（二）積極的查找故障。有些汽車的間歇性故障是難于診斷的，除非是你檢查汽車時正好故障顯現。換句話說，當我們進行診斷測試時，故障癥候不出現，故障就難以診斷。

當故障一出現，立即直接到現場去診斷故障。這一方法對無法啟動的故障尤為適用。如果出現這種情況，應當告知顧客不要再試圖啟動汽車。這樣做的費用可能偏高，但有時候，這可能是成功地診斷故障原因的唯一方法。一定要樂于多跑上幾千米為顧客診斷，排除故障。

在汽車檢修中，如果計算機裝有可拆卸的“可編程只讀存儲器”，那么必須擁有最新的“可編程只讀存儲器”刷新的信息。假如不具備這類知識，而汽車制造商卻推薦更換“可編程只讀存儲器”來修正一項特別的駕駛性能，那么將在檢查、診斷上浪費時間。

再有一點需要注意的常識是，必須知道發動機的機械故障也能產生診斷故障代碼，因此診斷故障代碼并不一定是發動機計算機系統某一元件的故障。例如，如果是由于排氣閥燒壞而使汽缸壓縮性變差，而診斷故障代碼顯示的一直是氧傳感器提供的缺氧信號。事實上，大量的油氣混合氣在這個汽缸內未燃燒，氧傳感器能感應到排氣氣流中附加的氧氣。這時必須能決定到底是傳感器故障導致缺氧故障碼還是有機械上的原因。

二、根據故障的性質不同進行不同的維修

汽車維修很重要的一點就是確定故障性質。根據汽車故障性質、狀態的不同采用不同的維修方法。

（一）按工作狀態可分為間歇性故障和永久性故障。間歇性故障就是有時發生、有時消失的故障。永久性故障是故障出現后，如果不經人工排除，它將一直存在。

（二）按故障程度可分為局部功能故障和整體功能故障。局部功能故障是指汽車某一部分存在故障，這一部分功能不能實現，而其它部分功能仍完好。整體功能故障雖然可能是汽車的某一部分出現了故障，但整個汽車的功能不能實現。

（三）按故障形成速度分，有急劇性故障和漸變性故障。急劇性故障是故障一經發生后，工作狀況急劇惡化，不停機修理汽車就不能正常運行。漸變性故障發展較緩慢，故障出現后一般可以繼續行駛一段時間后再修理。與急劇性故障相類似的一種故障叫突發性故障。在故障發生的前一刻沒有明顯的癥狀，故障發生往往導致汽車功能喪失，甚至危及人身、車輛安全。

（四）按故障產生的后果分，有危險性故障和非危險性故障。突發性故障和急劇性故障屬于危險性故障，常引起汽車損壞，危及到車輛和人身安全，是汽車故障診斷與預防的重點。漸變性故障屬非危險性故障，故障發生后一般可以修復。

三、汽車診斷時要注意以下三點

（一）要有詳細的汽車診斷參數。汽車診斷參數是診斷技術的重要組成部分。在不解體的條件下直接測量結構參數十分困難，因此必須通過狀態參數進行描述。此時用來描述系統、零件和過程性質的狀態參數稱為診斷參數。一個結構參數的變化可能引起很多狀態參數的變化。究竟選擇哪些狀態參數作為診斷參數，應從技術上和經濟上綜合分析來確定。

（二）合理使用汽車診斷方法。汽車在工作過程中，各種零件和總成都處于裝配狀態，無法對其零件進行直接測試，例如汽缸的磨損量、曲軸軸承的間隙等，在發動機不解體的情況下是無法測量的。因此，對汽車進行診斷時都是采用間接測量，如通過振動、噪聲、溫度等物理量的測量，來間接診斷汽車的技術狀況。由于采用間接測量方法進行判斷，必然會帶來一些“不準確性”，例如，發動機工作時，曲軸主軸承的工作狀態可分為正常狀態和不正常狀態兩種情況，如果采用機油溫度作為判斷軸承工作狀態的特征，并將油溫分為“正常”、“過高”兩種情況，則可能會產生誤判。因為機油溫度過高，固然可能是由于軸承運轉失常所致，但也可能是其它原因(如機油粘度不合適、機油量不足、機油散熱器不良等)造成機油溫度上升。

“故障樹”分析法，是根據汽車的工作特征和技術狀況之間的邏輯關系構成的樹枝狀圖形，來對故障的發生原因進行定性分析，并能用邏輯代數運算對故障出現的條件和概率進行定量估計。這是一種可靠性分析技術，它普遍應用于汽車等復雜動態系統的分析。樹枝圖分析法用于汽車診斷，不僅可以分析由單一缺欠所導致的系統故障，而且還可以分析兩個以上零件同時發生故障時才發生的系統故障，還能分析系統組成中除硬件以外的其它成份，例如可以考慮汽車維修質量或人員因素的影響。

汽車故障的發生帶有隨機性，屬于偶然性事件，如若建立樹枝圖，并用它來分析故障，則有助于弄清楚故障發生的機理，除可進行定性分析外，還可以根據樹枝圖中影響故障發生因素的出現概率，定量地預測出故障發生的可能性(即故障發生的概率)。

除此之外，汽車診斷方法還有其它的一些方法，概括起來有：經驗法、推理法、對比法、替換法、分析法、儀器輔助診斷方法等。對于汽車維修工來說，具體使用哪一種方法，就要看汽車的故障與原因了。

汽車故障診斷范文第2篇

汽車故障診斷技術

一、汽車故障診斷的基本原則

由于汽車故障的種類比較繁多，所以在進行故障診斷時必須遵循一定的基本原因，這樣可以使故障診斷的效率更高、質量更好。汽車故障診斷的基本原則大致上可歸納為以下幾個方面：

（一）緊抓故障現象特征

當汽車發生故障后，大部分故障都會帶有明顯的特征，為了使故障診斷更加準確，應當全面搜集引起故障的現象，搞清楚故障是在使用中慢慢形成的還是突然之間發生的，又或是保養維修后出現的，在何種條件下故障現象最為明顯，并在條件允許的前提下，通過改變汽車的運行狀況來掌握故障現象的變化情況，從而搞清楚故障現象的具體特征，做出準確診斷。

（二）認真分析引起故障原因的本質

由于汽車本身具有精密性、復雜性和關聯性等特點，從而使得大部分故障的發生都并非單一原因造成的，所以應當對引發故障的原因進行具體分析后再進行查找，這樣可以節省故障診斷時間，有利于提高工作效率。如排氣管冒黑煙，此類故障現象的本質是燃燒不完全，導致燃燒不完全的關鍵是油、氣及其混合。

（三）切忌盲目拆卸

在進行汽車故障診斷的過程中，要避免盲目大拆大卸，這樣不僅費時費力，而且還很容易在拆卸的過程中造成一些新的故障。

二、汽車故障診斷技術的具體應用

（一）汽車的常見故障

1.性能異常。此類故障問題的表現形式如下：動力性和經濟性變差，如車輛高速行駛的速度明顯降低、油耗增大等；舒適性變差，如振動和噪聲過大等；穩定性變差，如車輛容易出現跑偏、車頭擺振等現象。

2.異響。車輛的正常使用過程中，很多故障都會以異響的形式表現出來，若是響聲較為沉悶且伴有振顫時，則表明車輛故障問題比較嚴重。

3.尾氣異常。車輛的排氣管冒黑煙多數是混合氣濃度過大，主要是因為燃燒不充分導致的；若是排氣管冒藍煙，則表明車輛開始燒機油；如果排氣管冒出大量白色煙霧，通常是燃料中含有一定的水分，也有可能是氣缸含有水分或是室外溫度偏低。

4.氣味異常。汽車的剎車片以及離合器片上的非金屬材質發出燒焦味；電氣系統導線燒損發出的焦糊味；蓄電池的電解液發出異常難聞的臭味等等。

5.過熱與滲漏。過熱主要是指車輛某些部位的溫度超過正常范圍，如水箱過熱、制動器過熱等；滲漏則是指漏液、漏電和漏氣，如機油、電解液、制冷劑滲漏等等。

（二）故障診斷技術的具體應用

下面通過幾組故障診斷實例，對汽車故障診斷技術的具體應用進行介紹。

實例1：車型為一汽大眾捷達，故障現象為車輛正常行駛過程中動力不足、加速緩慢，并且排氣管常常會發出突突聲，偶爾還會自動熄火。對于該車型可以采用診斷設備進行故障診斷，具體過程如下：先利用診斷設備對車輛發動機的電控系統進行檢測，讀取出來的故障碼為16486，該故障碼表示空氣流量計信號過弱，隨后對空氣流量計進行分析結果表明進氣量小于常規值，這說明可能是因為進氣管存在漏氣點造成的。通常情況下，導致空氣流量計信號過弱的主要原因有流量計自身損壞、線路故障、進氣管漏氣以及空氣濾芯堵塞等，此時可對進氣管的各個接頭部分和空氣濾芯進行認真檢查，如無異常便可判斷是流量計出現問題，這樣便可將流量計拆開進行檢查，結果發現有一小塊塑料擋住了格柵，將塑料拿掉后重新裝好流量計試車，上述故障全部消除。

實例2：車型為上海大眾桑塔納2000，故障現象為發動機正常運轉狀態下，踩離合器有明顯的沙沙聲，并且隨著發動機轉速的升高響聲也隨之增大。故障診斷如下：按照上述的故障現象，首先對離合器的分離軸承進行檢查，隨后對曲軸后端支撐變速器一軸的小軸承加注了脂，并對軸承滾針的進行檢查，結果均為發現異常，裝好變速箱后響聲仍舊存在；通過進一步聽發現，離合器分泵活塞桿位置響聲較大，并更換了相應的配件，但效果并不明顯；經再次試車發現，剛踩下離合器踏板時，響聲會瞬間消失，而后聲響會逐漸增大，經過仔細分析發現，因為在剛踩下踏板時，一軸的轉速與飛輪的轉速非常接近，并且一軸的前軸承處于相對靜止的狀態，因而此時響聲不明顯，當一軸完全靜止后，軸承隨發動機轉速不斷上升，故此響聲越來越大。根據分析結果將此處軸承進行更換后，異響消失。在對車輛的異響類故障進行診斷時，聽是非常重要的手段之一，在聽的過程中，應先搞清故障的部位，并分清異響的類型，這樣可以少走彎路，有利于節省時間和成本。

實例3：車型為上海大眾帕薩特B5，故障現象為不易起動。經故障診斷人員對車主進行詢問后發現，該故障是在更換火花塞后開始出現的，隨后對火花塞進行檢查，結果發現，新更換的火花塞間隙與原有的火花塞間隙不同，進行校正后故障消除。通常情況下，駕駛員對自己的車輛情況都有一定的了解，在進行故障診斷時，通過詢問能夠掌握第一手資料，這樣便可以為故障診斷提供可靠的依據，不但能夠少走彎路，而且還有利于提高工作效率、節約成本。

三、結論

綜上所述，本文通過幾組實例，對汽車故障診斷技術的具體應用進行了介紹。文中的故障診斷技術多為傳統方法，這并不是排斥先進儀器設備的診斷，而是借此提醒汽車維修人員，不要僅重視儀器診斷，卻忽視了傳統方法的作用。傳統故障診斷技術應用的合理，不但能夠提高工作效率，而且還能降低維修成本，其作用絕對是不容忽視的。

參考文獻：

[1]張晶.王云龍.現代汽車維修中應用傳統診斷技術淺析[J].中國科技財富，2011，（4）.

[2]馬英.基于CAN的汽車電控系統故障診斷技術[A].中國汽車工程學會年會論文集[C].2008.11.

汽車故障診斷范文第3篇

[關鍵詞]汽車；ABS系統；結構原理；故障診斷；維修方法

中圖分類號：TG302 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）20-0056-01

隨著汽車技術的不斷改進，ABS防抱制動系統已逐漸成為汽車的標準配件，如果對ABS系統使用不當或維修方法不正確，將導致該系統效能降低或失，甚至發生行車事故。因此，了解汽車ABS的結構及故障診斷、維修方法對行車安全有重要的作用。

一、汽車ABS的基本組成及原理

1、基本組成與功能

汽車防抱死系統一般由車輪速度傳感器、發動機速度傳感器、電磁閥、計算機（電腦）和液壓控制單元（液壓調節器）組成。目前，最新的ABS還有多方面的功能，比如：（1）電子牽引系統（ETS）；（2）驅動防滑調整裝置（ASR）；（3）電子穩定程序（ESP）；（4）輔助制動器。

2、ABS的工作原理

汽車制動時由于車輪速度與汽車速度之間存在著差異，因而會導致車輪與路面之間產生滑移，當車輪以純滾動方式與路面接觸時，其滑移率為零；當車輪抱死時其滑移率為100%。當滑移率在8%～35%之間時，能傳遞最大的制動力。制動防抱死的基本原理就是依據上述的研究成果，通過控制調節制動力，使制動過程中車輪滑移率控制在合適的范圍內，以取得最佳的制動效果。

ABS系統的工作需要根據制動時車輪的滑移率來進行控制，因此，及時地向電子控制單元輸送車輪的轉速信號就成為了ABS系統正常工作的前提。而4個車輪轉速傳感器的作用是為了檢測車輪的速度變化，并將速度的變化信號輸送至電控單元使其正常運行。液壓調節系統是ABS系統的執行機構，它根據電控單元發出的指令，自動調節車輪制動器工作缸中的制動液壓力大小，使車輪不被抱死并處于理想滑移率狀態。如果制動過程中車輪沒有抱死現象，ABS不參與工作，此時制動主缸中的制動液直接通過液壓調節系統進入各工作缸產生制動力。電子控制單元（ECU）是ABS系統的控制中樞，接收車輪轉速傳感器的信息并將其處理后，來根據處理結果向液壓調節系統發出控制指令。

如果車輪將要抱死，電控單元就會從車輪速度信號的變化中判斷出來，并向液壓調 節系統發出控制指令，將使工作缸中的制動液壓力降低，防止車輪抱死。由于制動液壓力降低，制動力隨之下降，車輪轉速必然上升，滑移率下降，當滑移率降低到一定程度時，這時液壓調節系統又使工作缸中制動液壓力增高，等到車輪將要再抱死時進行降壓。液壓調節系統通過使趨于抱死車輪的制動壓力循環往復地經歷保持―減小―增大的過程，而將趨于抱死車輪的滑移率控制在最大附著系數的范圍內，直至汽車速度減小到很低或者制動主缸的壓力不再使車輪趨于抱死為止，使汽車的實際制動過程接近于最佳制動狀態。

ABS系統又是一種輔助制動系統，當出現故障時，電控系統會自動切斷ABS的功能，同時點亮ABS故障警告燈，此時汽車仍可按常規制動系統功能故障。而且ABS系統是一種在緊急制動、制動力大到使車輪趨于抱死時，才進入工作狀態的輔助制動系統，平時由于車輪不抱死一般不參與制動壓力的調節。

二、汽車ABS的故障診斷與維修

1、ABS的常見故障

ABS系統可能出現的故障有：緊急制動時，車輪被抱死；在駕駛過程中，或者放開手制動器時，ABS操作故障操作指示燈點亮；制動效果不佳，或ABS操作不正常等。

2、診斷與檢查的方法

在進行ABS系統故障檢測與診斷時，應根據ABS系統的工作特性分析故障現象和特征，在故障征兆確認后，根據維修資料的說明有目的進行檢測與診斷。為便于檢測與診斷查找ABS系統的故障，必須首先了解ABS系統各主要部件在車上的安裝位置。診斷與檢查可及時發現ABS系統中的故障，是維修中非常重要的部分。對于不同的車型，甚至同一系列不同年代生產的車型，檢查的方法和程序都會有所不同，這一點只要比較相應的維修手冊便可知道。但是ABS系統基本診斷與檢查方法的內容是不變的，它們一般包括如下4個步驟：（1）初步檢查；（2）故障自診斷；（3）快速檢查；（4）故障指示燈診斷。通常情況下，只要按照上述4個步驟進行診斷與檢查，就會迅速找到ABS系統的故障點。故障自診斷是汽車裝用電控單元后給修理人員提供的快速自動故障診斷法。

3、ABS修理的基本步驟

通過診斷與檢查后，一旦準確地判斷出ABS系統中的故障部位，就可以進行調整、修復或換件，直到故障被排除為止。修理的步驟通常如下：

（1）泄去ABS系統中的壓力。

（2）對故障部位進行調整、拆卸、修理或換件，最后進行安裝。這一切必須按相應的規定進行。

（3）按規定步驟進行放氣。如果是車輪速度傳感器或電控單元有故障，可以不進行第一和第三步驟，只需按規定進行傳感器的調整、更換即可，ABS電控單元損壞只能更換。

4、ABS維修的注意事項

（1）ABS系統與普通制動系統是不可分的，普通制動系統一出現問題，ABS系統就不能正常工作。因此，要將二者視為整體進行維修，不能只把注意力集中于傳感器、電控單元和液壓調節器上。

（2）ABS電控單元對過電壓、靜電非常敏感，如有不慎就會損壞電控單元中的芯片，造成整個ABS癱瘓。因此，點火開關接通時不要插或拔電控單元上的連接器；在車上進行電焊之前，要戴好防靜電器（也可用導線一頭纏在手腕上，一頭纏在車體上），拔下電控單元上的連接器后再進行電焊；給蓄電池進行專門充電時，要將電池從車上拆卸下來或摘下蓄電池電纜后再進行充電。

（3）維修車輪速度傳感器時一定要十分小心。卸時注意不要碰傷傳感器頭，不要用傳感器齒圈當作撬面，以免損壞。安裝時應先涂覆防銹油，安裝過程中不可敲擊或用蠻力。一般情況下，傳感器氣隙是可調的（也有不可調的），調整時應使用非磁性塞卡，如塑料或銅塞卡，當然也可使用紙片。

（4）維修ABS液壓控制裝置時，切記要首先進行泄壓，然后再按規定進行修理。例如制動主缸和液壓調節器設計在一起的整體ABS，其蓄壓器存儲了高達18000kPa的壓力，修理前要徹底泄去，以免高壓油噴出傷人。

（5）制動液要至少每隔兩年要換一次，最好是每年更換一次。這是因為DOT3乙二醇型制動液的吸濕性很強，含水分的制動液不僅使制動系統內部產生腐蝕，而且會使制動效果明顯下降，影響ABS的正常工作。注意不要使用DOT5硅酮型制動液，更換和存儲的制動液以及器皿要清潔，不要讓污物、灰塵進入液壓控制裝置，制動液不要沾到ABS電控單元和導線上。最后要按規定的方式進行放氣（與普通制動系統的放氣有所不同）。

三、汽車ABS常見故障排除

1、無相應的故障診斷代碼故障

（1）ABS故障警告燈不停閃爍，但無故障代碼（浪迪）。

故障現象：將點火鎖打到“ON”當時，ABS故障警告燈不停閃爍。

故障原因：該故障是由于ABS接地端懸空，造成ABS的ECU程序亂碼。

排除方法：將專用診斷測試儀連接到診斷端口上，利用相關操作，重新啟動程序。

（2）ABS故障警告燈不亮，但車輛無法通過檢測線（愛迪爾）。

故障現象：將點火鎖打到“ON”當時，ABS故障警告燈正常，但ABS檢測到前輪壓力測試時，無法進行下去。

故障原因：制動分泵釋放遲緩，高于檢測設備門限值。

排除方法：在行駛過程中多次踩踏制動或更換制動器。

（3）ABS故障警告燈不亮，但車輛無法通過檢測線（浪迪）

故障現象：將點火鎖打到“ON”當時，ABS故障警告燈正常，但在進行ABS檢測時前輪壓力測試不合格。

故障原因：左右前輪制動導管位置接錯。

排除方法：將左右前輪制動導管按正確位置連接。

2、有相應的故障診斷代碼故障

（1）ABS故障警告燈時亮時滅（愛迪爾）。

故障現象：在車輛行駛時，ABS故障警告燈有時點亮有時熄滅。

故障原因：齒圈松動，由于ABS齒圈是由其他驅動軸上拆卸下來的，與新裝的驅動軸配合不緊，在車輛行駛時由于齒圈松動造成齒圈與輪速傳感器有時無相對運動。ABS報警。

排除方法：重新壓制齒圈，消除故障碼。

（2）ABS故障警告燈常亮（利亞納a+）

故障現象：在車輛行駛時，ABS故障警告燈常亮，用診斷儀檢測，左右前輪輪速傳感器無信號。

故障原因：前驅動軸上沒有ABS齒圈。

排除方法：更換有齒圈的前驅動軸，消除故障碼。

四、結束語

總之，汽車ABS故障大多數產生并不在于元件的損壞，往往在于一些小問題，如：導線或接口連接不良、表面臟污等等原因造成。因此，我們在排除ABS故障時，不要一下子維修難點，要抓住重點，分析各種原因，由簡單到復雜，逐步檢修故障，最終解決故障。

汽車故障診斷范文第4篇

現象：汽車行駛中制動時，制動減速度小，制動距離長。

原因：

1.總泵有故障。

2.分泵有故障。

3.制動器有故障。

4.制動管路中滲入空氣。

診斷：

液壓制動系統產生制動效能不良的原因，一般可根據制動踏板行程(俗稱高、低)、踏制動踏板時的軟硬感覺、踏下制動踏板后的穩定性以及邊疆多腳制動時踏板增高度來判斷。

1.一般制動時踏板高度太低、制動效能不良。如連續兩腳或幾腳制動，踏板高度隨這增高且制動效能好轉，說明制動鼓與磨擦片或總泵活塞與推桿的間隙過大。

2.維持制動時，踏板的高度若緩慢或迅速下降，說明制動管路某處破裂、接頭密閉不良或分泵皮碗密封不良，其回位彈簧過軟或折斷，或總泵皮碗、皮圈密封不良，回油閥及出油閥不良。可首先踏下制動踏板，觀察有無制動液滲漏部位。若外部正常，則應檢查分泵或總泵故障。

3.連續幾腳制動時,踏板高度仍過低,且在第二腳制動后,感到總泵活塞未回位,踏下制動踏板即有總泵推桿與活塞碰擊響聲,是總泵皮碗破裂或其連續幾腳，回位彈簧太軟。

4.連續幾腳制動時踏板高度稍有增高，并有彈性感，說明制動管路中滲入了空氣。

5.連續幾腳，踏板均被踏到底，并感到踏板毫無反力，說明總泵儲液室內制動液嚴重虧損。

6.連續幾腳制動時，踏板高度低而軟，是總進油孔中儲液室螺塞通氣孔堵塞。

7.一腳或兩腳制動時，踏板高度適當，但太硬制動效能不良。應檢查各輪磨擦片與鼓的間隙是否太小中高速不當。若間隙正常，則檢查鼓壁與磨擦片表面狀況。如正常，再檢查制動蹄彈簧是否過硬，總泵或分泵皮碗是否發脹，活塞與缸壁配合是否松曠。如均正常，則應進而檢查制動軟管是否老化不暢通。

2、制動突然失靈

現象：汽車在行駛中，一腳或連續幾腳制動，制動踏板均被踏到底，制動突然失靈。

原因：

1.總泵內無制動液。

2.總泵皮碗破損或踏翻。

3.分泵皮碗破損或踏翻。

4.制動管路嚴重破裂或接頭脫節。

診斷：

發生制動失靈的故障，應立即停車檢查。首先觀察有無泄漏制動液處。如制動總泵推桿防塵套處制動液處。如制動總泵推桿防塵套處制動液漏流嚴重，多屬總泵皮碗踏翻或嚴懲損壞。如某車輪制動鼓邊緣有大量制動液，說明該輪分泵皮碗壓翻或嚴重損壞。管路滲漏制動液一般明顯可見。若無滲漏制動液現象，則應檢查總泵儲液室內制動液是否充足。

3、制動發咬

現象：踏下制動踏板時感到既高又硬或沒有自由行程，汽車起步困難或行駛費力。

原因：

1.制動踏板沒有自由行程或其回位彈簧脫落、折斷或過軟。

2.踏板軸銹滯加位困難。

3.總泵皮碗、皮圈發脹或活塞變形或被污物卡住。

4.總泵活塞回位彈簧過軟、折斷，皮碗發脹堵住回油孔或回油孔被污物堵塞。

5.制動蹄磨擦片與制動鼓間隙過小。

6.制動蹄回位彈簧過軟、折斷。

7.制動蹄在支承銷上下能自由轉動。

8.分泵皮碗脹大、活塞變形或有污物粘住。

9.制動管凹癟、堵塞，使回油不暢。

10.制動液太臟，粘度太大，使回油困難。

診斷：

放松制動踏板后，全部或個別車輪仍有制動作用，即表明制動發咬。行車中出現制動發咬，若各輪制動鼓均過熱，表明總泵有故障。若個別制動鼓過熱，則屬于該輪制動器工作不良。

若故障在總泵時，應先檢查制動踏板自由行程。若無自由行程，一般為總泵推桿與活塞的間隙過小或沒有間隙。若自由行程正常，可拆下總泵儲液室螺塞，踏抬制動踏板，觀察回油情況。如不回油，為回油孔堵塞。如回油緩慢，可檢查制動液是否太臟、粘度太大。如制動液清純，則總泵皮碗、皮圈可能發脹或其回位彈簧過軟，應分解總泵檢查。

若故障在個別車輪制動器發咬，可架起該車輪，旋松分泵放氣螺釘，如制動液隨之急速噴出且車輪即刻轉動自如，說明該輪制動管路堵塞，分泵未能回油。如轉動該輪仍發咬，可檢查制動蹄磨擦片與制動鼓間隙是否太小。若上述均正常，則應檢查分泵活蹇以碗及制動蹭回位彈簧的情況。

4、制動跑偏(單邊)

現象：汽車制動時，向一邊偏斜。

原因：

1.兩前輪制動鼓與磨擦片的間隙不一，兩前輪磨擦片的接觸面積相差太大，兩前輪磨片的質量不同，兩前輪制動鼓內徑相差過多，兩前輪制動蹄回位彈簧彈力不等。

2.前輪某側分泵活塞與缸筒摩擦過甚，某側前輪分泵有空氣，軟管老化或分泵皮碗不良或前輪某側制動鼓失圓，兩前輪胎氣壓不一致，某側前輪磨擦片油污、水濕、硬化、鉚釘外露。

3.兩前輪制動蹄支承銷偏心套磨損程度不一。

4.兩后輪有上述前三條故障的。

5.車架變形、前軸移位、前束不合要求、轉向機構松曠及兩前鋼板彈簧彈力不等。

汽車故障診斷范文第5篇

關鍵詞：自動變速器；汽車；故障診斷與維修

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.08.201

1 前言

汽車自動變速器是能夠自動根據汽車車速和發動機轉速來進行自動換擋操縱的變速裝置，一般由液力變矩器、齒輪機構、換檔執行機構、換檔控制系統、換擋操縱機構等裝置組成。汽車自動變速器涉及機械、電子、液壓技術，無論哪一方面發生故障，導致的故障現象都相同，并且自動變速器不易拆裝，盲目的拆裝不僅不能排除故障，還會導致自動變速器的損壞。針對這樣的生產需求和技術現狀，本文將主要論述汽車自動變速器故障診斷流程和故障維修的方法。

2 汽車自動變速箱故障診斷流程

汽車自動變速器的故障診斷應遵循基礎檢測、失速測試、時滯試驗、油壓測試、道路測試的程序。汽車自動變速器的基礎檢測包括對齒輪油油質、油量、節氣門、檔位、怠速等方面的檢查，只有確定汽車變速器在這些方面沒有問題，才能設計診斷其它故障的試驗。

失速測試可以有效地診斷汽車自動變速器中換檔傳動部件的故障。在汽車處于前進或倒退檔位狀態時，通過踩加速和剎車使發動機處于轉矩最大的狀態，此時汽車自動變速器的液力變矩器外殼和液壓泵輪處于轉動狀態，但是汽車自動變速器的輸入軸處于靜止狀態，記下在該檔位下汽車發動機的轉速。然后，逐一更換檔位并測試，并記錄相應檔位下的發動機轉速。若在不同檔位下發動機的失速轉速相同且低于額定大小，則可以得到液力變矩器導輪一側離合打滑的結論；如果比額定值高，則說明快速檔離合器打滑或油路油壓過低；如果僅在前進擋轉速高，則說明前進擋的液壓低或前進離合器打滑；如果僅在后退擋轉速高，則可得出后退時液壓低或離合器與制動器發生了打滑。

時滯試驗不僅可以有效地診斷離合器、制動器是否磨損，還能有效地判斷油壓是否符合要求。時滯試驗實際上就是測試汽車自動變速器換擋遲滯時間，即當換擋桿動作后汽車自動變速器完成擋位變換所需要的時間。發動車輛，當發動機怠速和油壓正常后，分別測試并記錄汽車自動變速器從空擋換到前進擋和從空擋換到后退擋的時間。如果汽車自動變速器從空擋換到前進擋的時滯高于平均值，則說明主油路油壓過低或離合器磨損打滑；如果汽車自動變速器從空擋換到后退擋的時滯高于平均值，則說明倒退油路油壓過低或離合器磨損打滑。

油壓測試可以有效地診斷汽車自動變速器液壓控制系統中各種泵和閥的故障。當車輛加速緩慢、車速提不起來或者換擋沖擊時都應該測試油壓是否正常。發動汽車后，拉起手動制動器，踩好剎車，分別測量汽車在前進和后退擋位下各個油路中的油壓，松開制動器并上前進擋，踩油門觀察油壓的變化。若只有在怠速時所有油路油壓都低，則說明油泵發生了磨損；若只有在失速時所有油路油壓都低，則說明調壓閥發生了問題；若無論在怠速還是在失速的情況下油路油壓均高，則可初步判斷是主調壓閥、節氣門閥、節氣門油壓控制系統出了問題；若在升擋時油壓沒有先下降再恢復，則很可能是蓄壓器損壞。

道路試驗可以經濟方便的地診斷汽車自動變速器的各種故障。路試前，汽車以中低速行駛，使發動機和自動變速器都達到正常的工作狀態。汽車路試時應使ODOFF處于熄滅狀態，并使車輛處于常規模式或經濟模式。掛前進擋并加速，讓節氣門開度達到50%，若升擋時車速不升反而失速，則汽車失去了該檔位的升擋功能，若此時通過舉升汽車能恢復丟失的檔位，說明換擋執行裝置有問題，否則說明汽車自動變速器的控制裝置有問題。

3 汽車自動變速箱常見故障的維修

對于汽車自動變速器打滑的現象，應針對的故障原因采取不同的維修方法。如果汽車自動變速器的打滑是由于汽車自動變速器內部的油量不足或過多引起的，應該相應的補充或減少油量，使之恢復正常水平。如果汽車自動變速器的打滑是由于離合器或油泵磨損導致的，則應該對磨損的零部件進行維修或者更換。在針對故障原因維修之后，應該再次發動車輛，檢查車況是否恢復正常。

對于汽車自動變速器的升擋故障，在上文的分析中可知，該故障可能是由拉索、控制裝置、離合器或制動器發生故障導致的。首先通過讀取故障碼診斷控制裝置的故障，根據故障碼的提示解決開關、傳感器或線路的故障；如果是各個閥、制動器、離合器的故障，就應該視具體情況通過維修或更換零件來解決問題。

對于汽車自動變速器發生異響的故障，首先應該分析異響是如何發生的。一般來說，換擋執行元件損壞、齒輪機構故障、離合器損壞等都會使汽車自動變速器發出異響。在診斷汽車自動變速器異響的過程中，不能忽視齒輪油油量的檢查，因為油量過多或過少都會導致汽車自動變速器的各種故障。若汽車自動變速器在各種擋位下都有異響，則很可能是油泵的問題。總之，應針對各種故障原因進行、維修、更換等手段來排除故障。

對于汽車自動變速器換擋沖擊大的問題，一般由于怠速、節氣門、閥、制動器或離合器出現了問題。首先，應該檢查發動機怠速是否過高，調整節氣門拉線的位置，升擋的延遲狀況等。其次，應該檢查油壓是否正常，以判斷故障是否由調壓閥或液壓管道損壞導致，還應該檢查在換擋工況下的油壓，如果換擋瞬間油壓沒有下降，則很可能是閥或減震器出現了問題。最后，檢查電控系統的問題，判斷液壓閥、控制信號等是否正常。針對相應的問題，采取維修或者更換的措施。

4 結論與展望

自動變速器是汽車重要的動力總成，一旦發生故障，將會對人們的出行造成不可估量的影響，因此掌握汽車自動變速箱故障診斷與維修的知識很有必要。在根據自動變速器維修特點，提出了汽車自動變速器故障診斷的流程和通過做試驗診斷自動變速器的故障的方法，對提高汽車維修的效率有極大的促進作用。

參考文獻：

[1]唐天廣，高松.汽車自動變速器機械與液壓系統故障診斷與排除方法[J].農業裝備與車輛工程，2009（07）：41-44.