汽車電子技術

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汽車電子技術范文第1篇

當今汽車電子技術已經運用在現代汽車電器電路運行及維修等領域，汽車技術和電子技術的結合也已經成為推動汽車工業和電子技術產業發展的重要力量。

2汽車電子技術領域新技術的發展應用趨勢

2.1智能傳感器技術

隨著人民群眾的需求發展，智能化傳感器技術亟待普及。具體來講，未來的汽車傳感器應具有模擬和處理信號的功能、對信號放大和處理的功能、較強的抵抗外部電磁干擾的能力、自動進行校正功能等。

2.2多媒體娛樂與智能通訊系統

現階段，隨著智能交通系統的發展，信息通信技術和計算機網絡技術應用的普及，交通指揮中心和司乘人員之間的通信已經很通暢，未來更多的應用將在網絡導航、行車指南、無線因特網以及汽車與家庭等外部環境的互動和遠程救援等方面開展。汽車逐步將變成移動的工作和休閑娛樂場所。

2.3安全防護技術

安全防護設計軟硬件兩個方面。硬件安全性從耐高低溫、耐電擊、耐火花、阻燃等方面考慮，質量監控是主要手段。軟件方面，軟件漏洞的隱患與后果，如功能的缺失、安全威脅等。對車輛電子控制安全造成的威脅，主要從局部物理、遠程和內部電子三個方面考慮。

3汽車電子技術的應用領域展望

（1）汽車整車系統總體控制。各功能單元通過總線進行通信，傳輸信息，接受中央控制單元的指令并執行特定的功能，使車輛行駛功能控制達到最佳水平。系統化還使汽車制造核心技術同時重視硬件和軟件，由技術成熟者牽頭各相關企業制定切實可行的通信協議，使得技術實力弱勢的中小企業圍繞強勢的大公司，促使行業整體良性發展。

（2）功能模塊化。各種技術進行系統集成化，使得汽車零部件產品功能模塊化，便于企業之間采購和組裝。以統一標準進行模塊的集成和接口，標準化的配套和整車制造工藝統一，有利于產品質量得到有效控制。汽車電子技術應用于各個功能模塊，使得所有功能模塊協調控制，統一服務于整個車輛。電子零部件企業承擔的職責將越來越大，汽車零部件產業在整個汽車工業中的作用和地位將越來越重要。

（3）高配成為標配。汽車電子技術新產品的應用變得普及。經過近些年的發展，實際應用。在未來汽車電子控制技術在汽車上將作為標準配置被使用。先如今，輪胎智能壓力監測系統（TPMS）與ABS、安全氣囊并稱為汽車三大安全系統，僅在奧迪A8、寶馬7系/5系、奔馳S/E系列等高端車型中作為標準配置。在電子技術的發展和人民大眾對汽車安全性的重視之下，不久的將來，這些東西很快會成為所有汽車的標準配置。現如今ABS已經普及。

（4）傳感器技術的應用。在汽車的電子控制過程中，傳感器技術的應用已經有了一定的基礎。當前我國在高檔車輛上開始逐步使用傳感器技術用于輔助的駕駛防撞。另外在汽車駕駛考試過程中，傳感器技術在考試各關鍵評分環節應用，但是在普通的民用環節還缺少物美價廉的更多產品。傳感器相關產品必將在汽車電子技術相關產品的應用過程中起到較大作用，以促進車輛駕駛的智能化。

（5）“云計算”技術在自動駕駛領域應用。目前IT技術已經發展到了云時代。“云計算”可以把局部信息處理共享處理。未來汽車駕駛和控制突破“傳感器-避障-目標-方向盤”的傳統固有模式，使實現“目標-電子控制-方向盤-自動駕駛”完全有可能。而且“云計算”將大大提高導航功能，降低出行者在陌生地區出行的壓力。

4結束語

汽車電子技術范文第2篇

經濟的發展，帶動了我國人民消費水平的提高，在汽車方面，人們也對汽車的性能、節能和環保做出了新的要求，汽車電子技術成為推動汽車行業發展的重要技術。電子控制等技術不斷的被應用到汽車中，提高了汽車的穩定性能，同時，電子技術在汽車行業中的應用，帶動了電子產品等相關產業的發展，促進了我國經濟的發展和科技水平的提高。本文主要介紹了汽車電子技術的發展過程和現今汽車電子技術的應用，并對未來電子技術的發展進行了展望。

關鍵詞:

汽車電子技術;發展;未來展望

未來汽車的發展必定要符合社會的需要，經濟的發展，使得環境遭到了破壞，能源燃料也在逐漸的減少，未來汽車的發展首先要做到環保節能，并且向新能源方向發展，比如:電能、太陽能等，這些也就為未來汽車電子技術的發展指明了方向。現在的傳統的汽車技術也已經不能滿足人們對于汽車高性能的要求，也就是說汽車電子技術的發展還要滿足顧客的新的要求。

1汽車電子技術的應用歷程

隨著對環境的保護和人們對汽車舒適度要求的提高，電子技術逐漸的被應用到汽車領域。電子技術被廣泛的應用到汽車的各個部位:動力傳動，汽車的發動機使用直噴技術，節省了汽車發動時的能源消耗，汽車排放的尾氣可以通過DPF微粒捕捉器進行回收利用，保護了環境;自動變速器的使用使得汽車實現了動力傳動一體化的集成控制，目前許多著名汽車中都運用了這種電子技術，電控機械自動化被大量的應用，提高了汽車的經濟性;底盤中開始使用EPS，集成傳感技術不斷的被發展，提高了汽車的安全性能，EPS具有強大思維底盤擴展性能，加固底盤的牢固度，是當今世界汽車安全控制技術最先進的技術之一，滿足了顧客對安全性能的要求。現代的汽車電子技術不在只是單純的電子技術，它是信息技術、網絡技術以及汽車技術的整合，優化了汽車的整體性能，推動了汽車行業的發展。

2我國汽車電子技術的應用與發展

2．1自主研發新的電子技術，努力保持與國際接軌

我國汽車工業相比于發達國家起步晚，技術方面相對薄弱，缺少核心技術，一些汽車的核心部件，發動機等也主要依靠進口，嚴重制約了國產汽車的國際化發展。電子技術在汽車領域的應用，為我國汽車走向世界提供了一個契機。我們國家政策鼓勵和支持汽車電子技術的研發和運用，在政策的領導下，研發單位研發積極性比較高，汽車電子技術的自主開發方法和理念都與世界先進技術保持同步，我國汽車電子技術開發已經普遍采用嵌入式系統開發技術，有利于對控制器和發電機等的開發，有利于改變我國以往核心技術薄弱的局面。

2．2取得了多方面的產業成果，推動了行業發展

我國深刻意識到自己的技術短板，鼓勵汽車電子技術的研發，我國研發人員在許多重要的零部件研發上取得了重要的成果。

2．2．1電控發動機

舊式的發電機耗費時間長以及能耗比較大，使得環境污染比較嚴重，我國自主研發的新型電控發電機YC6L－40系列，在汽車發動時，可以采用油電混合或者只是利用電力發動，節省了汽車發動的時間，同時，電力的應用節約了能源、保護了環境。電控技術也取得了新的成果，電控組合泵技術被應用到汽車發動機中，節約了成本，使得污染物排放減少。

2．2．2自動變速器的研發

變速器是汽車的主要部件之一，也是我國技術相對薄弱的一環，現在，我國的研發人員致力于自動變速器的研發中，我國吉利汽車最先推出了自動變速器Z系列。此外我國的汽車主要企業也相繼推出自己的自動變速器裝置，與信息技術相結合，汽車能夠依靠導航中的信息，對路況進行分析，自動的實現變速，避免了交通事故的發生，同時自動變速裝置中的一些數據也有利于對車輛行駛信息的采集。

2．2．3電子制動系統的研究開發

隨著電子技術的發展，電子技術也滲透進了汽車的制動系統。我國企業和大學不斷進行電子制動系統的開發、研究，電子制動系統不再是通過液壓力罐提供制動壓力，電子制動系統的壓力是由電動活塞產生，汽車可以連續的進行緊急制動，使得車與車之間的安全距離縮短，保證了行車的安全。我國最新研發的電子制動系統，機動人員在進行制動時，就通過計算，調節車輪的制動壓力，在沒有人員的操作下，直接完成制動動作。

3對加快發展汽車電子技術的思考和對發展前景的展望

3．1未來汽車的發展要求汽車電子技術的進步

我們國家現在的汽車制造水平還是可以的，但是我們國家的很多人還是選擇進口車或者是合資車呢?這就與我們國家生產的汽車的質量有很大關系的，未來汽車的發展也應該是以這個為目標，只有當我們生產的汽車可以與進口車一較高下的時候，我們制造的汽車才會被越來越多的人認可。這個發展的過程中，我們汽車電子技術的發展是必要的，也是必須的。汽車電子技術的進步必然會給我們國家的汽車制造業帶來一場革命，我們國家制造的汽車才會上升到更高的層次，才能與國外的汽車競爭，我們國家的汽車制造商才能更順利的走出國門，走向世界。

3．2汽車電子技術的產業化是未來的發展趨勢

汽車電子技術對汽車來說是很重要的，電子技術的產業化是我們未來汽車制造企業的發展趨勢，這樣我們國家生產出來的汽車才能與進口車相比較，我們國家未來的汽車也必將走向世界，所以說汽車電子技術的產業化是未來的發展趨勢。

4總結

現階段，雖然說我們國家的汽車制造企業很多，我們使用國產車的人數正在增加，但是這些人大都是因為國產車便宜，性價比高，我們國家現在的汽車的競爭力主要是價格。要想不是因為價格低才被接受的話，就要從我們的生產技術入手，提高我們國家汽車制造商的技術水平，這樣我們生產出來的汽車才能被更多的人接受，我們的汽車制造商才能不以價格取勝，而是以技術取勝，我們的汽車制造企業才能走向輝煌。

作者：余春泉 單位：江西應用科技學院

參考文獻

汽車電子技術范文第3篇

關鍵詞：汽車電子技術；應用現狀；發展趨勢

0引言

在現代化電子科技技術深入發展的今天，電子技術已經逐漸在汽車上得到廣泛并且有效的利用，尤其是微機控制技術的廣泛應用為汽車控制設備領域的發展起到了革新的作用。但是，時代在不停地發展和進步，因此，電子技術在汽車領域的應用也應當順應時展，不停的進行革新。以期能夠助推汽車行業可持續發展。

1汽車電子技術的功能以及分類

汽車電子技術的功能十分的廣泛，其整體的功效對汽車的良性發展有著極大的促進作用。例如，其功能中的動力性、經濟性、舒適性、能源節約性、安全環保性等都對汽車行業的發展提供了良好的保障。汽車電子裝置是汽車組成的重要原件，占整輛汽車的一大部分。而從汽車電子控制裝置對汽車行駛性能的影響來看，總體可以將其分為兩部分：第一是汽車電子控制裝置，是無法獨立于汽車使用的電子裝置，它的使用必須與車上的各個系統進行有效配合；第二便是車載汽車電子裝置，它能夠脫離其他汽車裝置，是可以獨立使用的電子裝備[1]。例如，汽車裝置中的信息系統、導航系統、車載音樂裝置、汽車通信設備以及上網設備等。

2汽車電子技術的應用現狀

2.1汽車電子技術的應用

汽車電子技術包括的種類較多，而從其使用功能性能來看，基本可以分成兩類，分別是基礎功能的電子技術以及拓展功能汽車電子技術。而在這兩者中，基礎功能電子技術通常包括發動機電子控制技術、車身底盤電子控制技術的基礎功能，而利用網絡的現代化信息技術則為拓展功能。在汽車信息技術中，利用發動機進行電子控制是電子信息技術的主要內容，也是其中最有意義的技術之一[2]。在汽車運行過程中，汽車運行的來源就來自發動機的電子控制，其還包含了汽車電子技術中的點火、噴油以及控制速度等內容。汽車電子控制裝備減少了傳統電子信息設備中供油速度慢、空燃比性能差以及噴油裝置質量差等現象的出現。車身底盤的電子技術實現了汽車安全性、舒適性、環保性以及可操作性的提升[3]。電子技術為今后汽車行業的可持續發展提供了基礎，同時起到了極大的促進作用。

2.2世界應用現狀分析

統計數據表明，當前各個發達國家，如美國、德國等對汽車電子技術的投入成本已經接近整個汽車成本的一半。并且還根據不同的汽車類型施用不同的技術。對于汽車的改良，國內外的汽車研發商都對傳統的汽車電子技術進行了創新，使其順應了當下汽車行業的發展狀況[4]。其中一些操作系統由傳統的單一形式變為了綜合性操作模式。如此一來，不僅能夠提高汽車的整體性能以及操作便捷化程度，還能夠增大汽車的可利用空間。縱觀歷史，我國的經濟發展起步晚于其他發達國家，因此，汽車電子技術的研制也比國外的許多國家要晚很多。但是，隨著經濟的不斷發展與汽車工業的進步，當前的國內汽車已經形成規模化，國內廠商對電子技術的投入也不斷加大，促進了汽車電子技術的良性發展。

2.3汽車電子技術在汽車方面的應用

首先，汽車電子技術在汽車的動力性方面應用廣泛。電子控制發動機燃油噴射系統屬于汽車的動力性方面，其由空氣供給系統、燃油系統以及電子控制系統組合而成[5]。它的主要用途是根據發動機工作的要求和進氣量對噴油量進行有效的控制，從而對空氣與燃氣的比例進行合理的控制。利用汽車電子技術對傳感器進行數據測量，經過運算程序進行運算并且對油量進行調節，再經過噴油器的操作，促使整個發動系統處于良好的工作狀態。汽車裝置中的微機控制點火系統具有控制發動機工況的作用。當其達到最良好的狀態時，從而使得可燃混合氣燃燒后生成不同的溫度以及壓力達到最高的指數，增強發動機的工作能力，還能夠減小燃油的耗能并且減少有害物質的排除[6]。汽車的重要部件發動機所具備的爆震控制系統可以高效的在點火之前對各部件進行控制，使得發動機始終處于爆震狀態。由此，也能夠達到延長發動機的使用壽命。其中，一個重要的控制系統叫做怠速控制系統。該系統是對怠速時的空氣量進行控制，使其與燃氣量達到一個合格的比例，從而達到節約能源、保護環境的目的。其次，汽車在經濟性與排放性方面也有著較為廣泛的應用。汽車的廢氣再循環利用系統的利用程序是將發動機排出去的廢氣在進氣管中收集。通過與新鮮氣體的混合一起納入發動機的氣缸里，從而使得氣缸中的物質溫度降低，進而為廢氣中的氮氧化物等有害氣體的含量降低提供前提條件[7]。再次，在汽車的安全性方面也有著許多相應的系統，如防抱死制動系統，簡稱ABS。其性能特點是兩個后輪按照低選原則同時進行控制時，在一定程度上能夠保證汽車不同的條件下，兩個后輪的制動力保持在相當的水平上，從而保證汽車能夠具有良好的穩定性。而當車輪即將到達一個鎖死點時，剎車油的壓力作用能夠使得安全氣囊立即彈出，并重復進行著此過程[8]。也就相當于其不停進行剎車、放松的過程。而在防抱死制動系統運行的過程中，還應當在車輪上安置一個轉速傳感器。其作用是將各個車輪上的轉速信號極其運行狀態進行分析，從而根據發生的情況做出提前的準備，以期能夠降低災害對人體安全的影響。即為防抱死制動系統的工作原理。圖1防抱死制動系統的工作原理圖接著，汽車電子技術在汽車的舒適性方面也有著廣泛的應用。電子控制懸架系統是根據懸架裝置的瞬間負荷自動調節減震器及懸架系統的剛度，使其適應于當前負荷，從而達到汽車更加便捷化與舒適化的目的[9]。而汽車安裝的自動空調系統，其能夠自動將車內的溫度進行調整，使其適應人們所需要的溫度。同時，自動空調設備還能夠有效的增加車內的濕度，達到制冷、除塵、調溫、凈化空氣等效果。最后，在汽車的操作性方面。汽車的電子技術用也同樣十分的廣泛。汽車的巡航控制系統所具備的精準性，在一定程度上能夠超越駕駛員對交通狀況的預判[10]。由于系統具有的精準雷達技術以及強大的處理器系統，其能夠做到根據其他行駛車輛之間的距離與速度，對自身的車速進行調節與控制，為航程的速度做出精準判斷，減少了駕駛員自身的工作量并保證了人員的安全性。而又一大操作性方面的電子技術就是動態穩定控制系統[11]。動態穩定控制系統通過對車輪轉速、轉向盤轉幅以及汽車速度等信息的判斷，得出車輪在轉彎中是否會出現打滑現象的結論。如若出現汽車打滑的可能性十分大，這就需要動態穩定控制系統對即將打滑的車輪進行控制，使得汽車能在轉彎時減小輪胎的打滑程度，避免因車輪打滑而出現的交通事故。

3汽車電子技術的應用前景

時代會隨著時間的推移而不斷地向前進步著，任何領域的技術、發展策略也會跟進時代的腳步，不斷地進行創新。而在電子技術的應用前景中，創新無疑也是伴隨其發展的重要理念之一[12]。基礎功能的創新主要包括傳感器、微處理技術、執行器模塊、安全技術以及總線技術等方面。汽車電子技術的發展具有著許許多多的機制要求，其不僅僅需要有著強大的操作執行能力，還應當將其發展方面對準客戶，保障客戶的人身安全以及汽車自身的安全性。這一發展目標與民生息息相關，其深受人們的密切關注。因此，在電子技術今后的發展歷程中應當注重對汽車電子技術操作性能的提升，并對其信號進行不斷的放大與矯正。從而才能夠促進其在汽車的各個部位發揮作用，保證汽車電子技術的精準性以及汽車各個系統的靈敏性。而微處理模塊是集汽車的發動機、車身以及安全控制與一體的技術，其不僅能夠為加強技術的可靠性，操作性以及安全性做出貢獻，還可以使得生產成本大大降低，為增加公司成本效力[13]。執行器模塊通常可以分為三種形式，其一為氣/液動，其二為電磁，其三則是電動。其中，氣/液動是出現最早且歷史最悠久的一種形式，汽車的執行通常是通過氣/液動的轉化完成命令。電磁以及電動通常作為汽車電能的主要執行源泉。其具有空間占地小、質量輕、反應靈敏以及耗能較低等優點，但是執行器的動力輸出通常低于汽車在執行器模塊的動力輸出[14]。因此，其同樣存在著缺點，但是觀望執行器在汽車領域的應用，其局限性有望得以克服，從而更好的促進電子技術在汽車行業的有效利用[15]。與執行器模塊相比，控制器模塊與其幾近同步發展，它們在汽車領域電子技術的發展幾乎是采用相同的控制理論，為電子技術的不斷發展提供了理論上的支持。從安全技術模塊來看，其主要是通過對各種安全防撞系統進行開發，對駕駛員的駕駛信息以及駕駛路況進行分析。從而為車身以及人身的安全進行有效保護，來增加汽車的安全系數。汽車的電子技術發展前景出來會對基礎功能進行創新意外，還能夠對拓展性功能進行更加深入的發展[16]。其發展方向主要是從娛樂電子技術以及智能通訊信息技術兩個方面進行深化，例如可利用現代化信息技術以及互聯網計算機技術對汽車電子信息技術進行革新，發揮移動通信技術靈活性以及可靠性的優勢使汽車更加智能化。

4汽車電子技術的創新對策

隨著社會的不斷進步以及經濟水平的穩步提升，人們對美好生活的追求也越來越強烈。所以，大眾對汽車安全性、舒適性以及智能性的要求越來越高[17]。這也為今后電子技術在汽車領域的發展提供了借鑒，未來汽車電子技術可以從以下幾個方面進行創新性發展。

4.1傳感器的改革

傳感器是汽車裝置中的一個重要配件，其能夠為汽車的自動化、智能化以及電子化發展奠定堅實的基礎。在時代的不斷發展進程中，對汽車的自動化要求越來越高。因此，汽車傳感器的創新發展就顯得尤為重要[18]。為了迎合人們的需求，應當促進傳感器向著更加智能化、多功能化的方向發展。另外，還應當對傳感器的適應嚴寒性進行強化，并對其結構進行緊湊。最終，促進傳感器在未來的汽車領域中獲得獨特的地位，使其成為汽車電子技術的主要內容。

4.2車載網絡裝置的創新

隨著經濟的發展，電子技術在汽車領域的應用越來越廣泛，其在汽車應用中的功能也愈加強大，汽車中安裝的系統也越來越復雜多樣。為了能夠提高汽車的性能并獲得經濟效益，需要對車載網絡系統進行創新[19]。網絡與總線技術的發展有著極大的空間，各種通信線路與汽車電子裝置構建起一個網絡，并在其間進行靈活的傳送與信息接收。由此可見，該電子裝置不僅能夠完善自身的發展，還能夠為其他的電腦裝置進行控制以及管理，對整個網絡體系起著重要的作用，加快信息的流通速度，加強信息的可靠性。

汽車電子技術范文第4篇

關鍵詞：汽車；電子技術；發展現狀；問題分析

隨著國家城市化進程不斷深入，國民經濟水平呈現逐年增長趨勢，這一發展現狀也使得人們對日程生活質量需求不斷提升，汽車作為代步工具為千家萬戶帶去便利同時也給自身帶來了一筆可觀的經濟收益。因此，國家汽車領域相關企業為了最大程度滿足消費者需求，進一步提出了以制造高效、節能、安全且舒適產品為最終目標，為消費者提供最佳服務的行業宗旨。至此，現代電子技術在我國汽車工業領域應用范圍得到有效擴展，逐步成長為現代汽車產業不可或缺專業技能。特別近幾年隨著國家汽車行業與電子技術產業共同進步，汽車性能更加依賴于現代電子技術，因此電子行業技術創新很大程度為汽車電子技術事業提供了發展空間，使其現代化技術日益走向成熟。現階段，可以說汽車與電子技能領域相結合發展成為了推動國家汽車電子技術發展進程最大動力。

1 汽車電子技術概念

隨著汽車電子技術應用及汽車工業與電子工業的不斷發展，在現代汽車中，電子技術的應用越來越廣泛，現代汽車電子技術是指車體電子操作裝置與車載電子控制裝置相結合總稱，而汽車電子控制裝置主要包括汽車發動機系統、車身控制裝置與底盤裝置。在汽車制造與生產中充分運用現代電子技術既能有效提升汽車安全性能，還能為消費者帶去更多休閑娛樂空間。目前，汽車已不再只是作為代步工具存在在人們日常生活與工作之中，并且豐富了人們多媒體娛樂活動。現代汽車走向電子化這一轉變過程，不僅增強了汽車行業電子科技技術使用比重，更重要的是有效完善了汽車整體性能，對未來汽車行業發展前景來說，是一次強而有力變革。

2 汽車電子產業裝置

2.1 電控噴油裝置

在現代汽車工業制造生產領域，機械型燃油與機電聯合型燃油噴射裝置應用逐漸呈現下坡路趨勢。現階段，大多數制造商與消費者都更加青睞于電子控制噴油裝置系統。該系統相比較于早前機械式樣噴油裝置具有更加優質性能，該系統可以始終汽車發動機始終處于最佳狀態，同時其運行功率始終符合國家環保、節能目標。因此受到現代汽車工業廣泛傳播與使用。先進的電控噴油裝置經過多次實驗考察、調整，最終確認了發動機工況與實際操作最相符合的供油規律，技術人員將這些客觀規律重新整理、編排成為最新操作程序存放置微型儲存器之中，應用于發動機裝置測量空氣流量環節。電控裝置排氣管包括氧氣、進氣溫度以及機器轉速等工作參數，將幾種數值應用運算程序進行運算，再與機器工況運行相關參數進行對比分析，憑借對比結果適當增減供油量，使其達到最佳數值，為裝置內部發動機日常工作提供最優環境保障，提升綜合性能。

2.2 電控點火系統（ESA）

電子點火系統（ESA）一般由微型機、系統感應器與接口、實行機構等幾部分組成。這一電控裝置能夠根據汽車傳感機器以及內部發動機各項有效數值進行準確計算，以此來實現與調整汽車發動前的點火環節。電控點火裝置（ESA）可以最大限度做到節約燃料能源，具有降低空氣污染度等優勢。此外，該機器裝置還能完成智能操作、自行控制以及自我診斷過程等各項目。通常，電子點火系統（ESA）在汽車制造與生產領域內部被稱之為是能夠達到最高節能效果裝置，真正幫助城市落實環境保護工作。

2.3 電控自動變速器（ECAT）

汽車電子變速機器（ECAT）是一種能夠有效依照汽車內部發動機承載量，汽車行駛過程中車速、駕駛員操作參數等數據經過計算機判斷，從而依賴電控實現汽車變速器換擋的內部裝置系統。電控自動變速器（ECAT）具有強大加速功能，感應度高等特點，這一優勢能夠幫助系統自動向駕駛員準確反饋行駛中路面實際情況以及汽車運行過程中實際負荷狀況。

2.4 電控轉向助力裝置

汽車電子轉向助力裝置主要是利用電動機器與蓄電池聯合發電來幫助直流電機替代原先較為傳統液壓助力器進行工作。這類微型機器相比較于傳統液壓助力機器具有更強大配置，該機器內部零件有所減少，體積也有適當縮小并且擁有最佳轉向作用，這一微型機創造與投入使用大大提升了汽車運行中的轉向功能，也為改善汽車低速行駛過程中穩定性與機動功能提供了有力條件。

2.5 多媒體娛樂、通訊系統

主要包括車載多媒體系統、駕駛員信息系統、語音系統、智能交通系統（1TS），車輛導航系統（GPS/DGPS等）、計算機網絡系統、狀態監測與故障診斷系統等。用于聯結“人-車-外界環境信息”以及協調整車各部分的電子控制功能。

3 我國現代汽車電子技術發展進程

現代電子技術在汽車領域之中的應用理所當然是將最先進汽車設備同高效率電子科技相結合從而誕生的高質量高性能產物，設備制造與生產過程關聯到兩個事業領域問題。從當前汽車制造業發展現狀來分析可知，汽車設備與電子技術的結合應用是該領域發展進程之中最重大也是最具革命意義的革新，已逐漸成為行業衡量現代汽車質量水平最直接依據。探討至今為止我國汽車產業發展過程，可將其劃分為以下四個主要階段。

3.1 零部件生產

20世紀50年代初期開始被稱之為汽車電子技術領域發展第一階段。這一過程最主要任務致力于研究開發單一，獨立的現代電子器械部件裝置，這一研究很大程度改善與優化了日后汽車產業內部細小零件功能，最大成就便是利用現代電控裝置取代了原有傳統機械系統。該階段主要制造的機械零件設備包括電控點火裝置、電控發電機、電壓調節器、整流器、與電控閃光設備等。20世紀是國家將電子技能與汽車設備聯合發展關鍵時期，這期間生產出的零部件、機械設備在現代汽車制造中得到了充分應用，上述零件，設備的問世是開啟我國電氣化時代最重要標志，為此后我國汽車電子技術行業發展奠定了強大物質基礎。

3.2 電氣化設備

20世紀70年代開始直至80年代初期定義為現代汽車電子技術發展進程第二階段。這一階段，主要將工作重心致力于電氣化設備制造與生產，同時明確了汽車電子系統發展大致方向與后期目標，為真正實現現代汽車電子功能提供了理論和實踐依據。這一時期最能體現電氣化技術裝置歸功于集成電路與微型電子處理器設備，它們至問世以來就受到行業內部大范圍應用，兩種設備從根本上實現現代汽車電子領域發展目標。在設備使用過程中相關技術人員可以根據基礎電氣化設備理論知識研發出各種新型、先進的電氣化裝置。例如目前我們得到大范圍使用的汽車安全氣囊，為駕駛員安全提供了有效保障；防抱死制動裝置（ABS）保證了汽車車輪和地面之間最大附著力；汽車噴射裝置有效幫助控制汽車汽油噴射等作用。現代化汽車電子技術發展第三時期主要為汽車行業開發了各項獨立控制設備，為優化汽車整體裝置提供了極大幫助。

3.3 電控裝置

20世紀80年代至90年代初期是汽車電子技術發展進程第三階段。第三階段被稱之為汽車電控發展最重要環節，許多高質量電子裝置都在這一時期得到了大力發展，汽車普通電子產業技術逐漸開始向電控技術領域轉型，相關行業陸續出現電控功能強大的全面管理設備，這一集中管理裝置主要將微型系統作為控制中心，以此替代傳統獨立電控裝置得到大量應用，這一轉變過程同時也為國家現代化智能電控裝置發展應用創造了有利條件。汽車電子技術電控裝置發展第三階段出現最為典型裝置主要集中在管理系統當中，例如有關于汽車舒適電控裝置以及較為傳統電控裝置等。另外，90年代初期隨著大量集成電路技能逐漸發展且在計算機控制工作中不斷得到應用，這一技術創新很大程度為汽車整體功能和微型機器電控工作提供了便捷，比如汽車發動機與變速器相結合形成的動力傳動控制裝置、防滑控制裝置以及防抱死制動系統等。

3.4 智能化裝置

從1995年至今將這一過程稱之為我國現代汽車電子技術發展進程第四階段，也是至今為止最后一階段。這一歷史時期主要以制造、生產現代智能機器設備為主要目的，截止到今天一共生產了包括智能導航裝置、智能電子地圖、智能電控駕駛裝置在內等各種現代化智能系統，并且在現代汽車領域發展中得到了廣泛推廣與使用。智能系統充分應用了當前社會計算機控制技術，最大程度實現了智能電控實用與可靠性特點，滿足了各設備系統協調與共享需求，為現代汽車生產，發展提供了高質量的自動駕駛、導航系統，為駕駛者操作過程帶來了更多便捷。

由此，以分布式控制系統為基礎構造汽車車載電子網絡系統是很有必要的。大量數據的快速交換高葉靠性及價廉是對汽車電子網絡系統的要求，在該系統中，各處理機獨立運行，控制改善汽車某方面的性能，同時在其他處理機需要時提供數據服務。主處理器收集整理各從處理機的數據，并生成車況站=通信控制器保證數據的正常流動。該網絡系統具有分級分布式控制系統結構。除有分布式系統固有的些優點外還具有以下特點：（1）靈活的組成結構。針對不同的汽車電子設備配置。無需對整個系統進行重新設計就可以使用，擴展容易；（2）系統構成方便。本系統所用軟硬件均為普遍流行的器件。設計人員易于進行開發和升級；（3）數據的一致性。所有子系統均使用同一數據，不僅減少了傳感器的使用，而且還由于數據的同一性提高子系統的控制精度。解除了子系統采集轉換數據所帶來的負擔，提高了工作效率；（4）生產成本降低。由于所需傳感器、導線束及接插件的減少，使得生產成本降低和安裝工作的減輕；（5）由于大量數據的交換流通，使在不增加硬件的條件下提高、擴充子系統的功能成為現實。（6）使車載電子設備的自診斷成為現實。

4 我國現代汽車電子技術發展問題

4.1 汽車電子信息化技術

現代電控功能中信息化技術一般是指包括通訊與國家網絡TCP、IP，全球定位裝置GPS以及地理信息裝置GIS等技術理念。將上述幾種高科技系統應用于現代汽車電子技術研發過程之中，能最快速實現最佳質量信息傳遞、自動報警、跟蹤、語音通訊等一系列實用性、智能化服務功能。此外，各裝置間資料庫還可通過110、120等專業系統進行信息傳遞，實現各資料庫之間廣泛結合。

4.2 集成安全裝置

現階段，汽車制造與生產中應用最為廣泛安全系統主要集中于主動與被動兩個安全裝置。現代汽車電控安全系統一般由多項電子技能組成，其中就包括微型控制系統、傳感器設備以及電控裝置等。通常，這類安全裝置可根據當前較為先進集成與電控技術研發出最適合各類型車輛安全系統，例如簾式頭部安全氣囊、安全帶電控裝置、轉向柱能量吸收裝置、膝部安全系統等裝置，這些裝置的發明與應用都能為駕駛員駕駛過程提供最佳安全保障。

4.3 傳感器裝置

現代汽車安裝傳感器目的主要是為了最大程度促進汽車電控化、自動化以及高端化發展進程。隨著現代汽車應用電子技術范圍不斷擴展，一定程度提升了汽車電控、自動化作用，這也使汽車制造越來越依賴電控傳感器裝置。另一方面，由于現階段汽車電控裝置呈現多樣化發展趨勢，每一類型車輛對電控傳感器需求都有所不同。智能動力裝置通過對電子控制裝置的連續改進，使其具有載荷自動轉換功能。并使其功率消耗，為進步滿足電子控制裝置的要求。應使之采用數字式通斷控制，并帶有超載保護裝置。因此，這時候開展高質量、高效率、低成本傳感裝置異常關鍵。同時還能有效幫助現代汽車傳感設備逐漸向集成化多功能微型機器方向深入發展。

4.4 節能環保

現代汽車環保性能是直接影響和決定全球汽車領域事業發展趨勢最重要因素。現階段，汽車環保性能標準要求所有種類汽車務必采取環保節能的柴油發動裝置，并推測與其相適應電控設備。一般來說，柴油發動裝置相比較于傳統汽油裝置所需成本更加經濟性；其次節能電動汽車作為未來汽車行業發展主要趨勢，可將其分為純電控、混合控制與燃料控制三種類型。另外，許多汽車生產商都在致力于研究開發壓力傳感器等專業系統，以此進一步為汽車行業節能減排事業貢獻自身力量，保障汽車燃料經濟性特征。

5 結束語

近幾年，隨著電子科技技術不斷發展，在現代汽車行業生產中的應用也越來越廣泛，這一新型應用轉變也使汽車逐步由原先單純、傳統機械產品成長為集高效率、高技能為一體現代化產品，從根本上取代原先相對較為陳舊老裝置，形成真正意義上的現代電子汽車產品。在許多西方國家很早之前就已經逐步將先進電子技術投入到汽車生產之中，為國家汽車領域發展進程奠定了強大基礎。目前，我國該行業電子技術應用與發展暫時還處在初級摸索階段，仍然需要投入大量人力、物力不間斷開展探討研發以及改修工作。可以相信電子技術將成為日后很長一段時間內汽車行業主要發展潮流之一，人性化電控裝置也將作為行業發展趨勢得到大力推廣，在不久的將來將會不斷出現更多集經濟型、舒適性、安全性、高效性于一身的現代汽車電子控制技術與裝置，為人們日程生活、工作帶來更多便捷與享受。

參考文獻

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[3]姜嵐.汽車電子技術的應用及發展趨勢探究[J].電子測試，2014（17）：110-111.

汽車電子技術范文第5篇

【關鍵詞】汽車電子技術；智能化；信息化

0.前言

電子控制技術與信息技術引入汽車，對汽車電子技術的發展起到里程碑的促進作用，從最初的4位微處理器到現在廣泛應用的16、32位微處理器，電子控制系統已經由局部控制發展到了整車系統控制，以及信息化、智能化、交通控制網絡化。汽車信息化、智能化是當今汽車研究的重點，已經成為衡量各國汽車工業發展水平的重要標志。

1.應用

1.1汽車信息化技術的應用

汽車信息技術的應用是基于全球定位系統GPS、地理信息系統GIS、移動通訊網絡以及國際網絡傳輸控制TCP/IP等技術原理，在汽車上輕松實現諸如數據傳遞、語音通訊、目標跟蹤、自動報警，以及各種公眾信息、實用信息的服務功能，并可通過與110、120等系統和各類數據庫相結合，實現更廣泛的應用。

1.1.1自適應巡航控制系統

自適應巡航控制系統是通過控制車輛，在設定所希望的較低行駛速度之后，用雷達、聲納、激光波束對前方路面進行掃描，在必要的時候自適應巡航控制系統將自動減少氣門開度，降低檔位，甚至實施制動，以保持安全車距.但這種系統要求在路面和汽車上都設置有特制的傳感！控制和通訊設備，可實現無人駕駛。一般這種汽車配備有精確的定位系統，可以為年老體弱和殘疾人提供出行的便利。

1.1.2防碰撞警告與撞車通告系統

防碰撞警告與撞車通告系統也是利用雷達、聲納和激光波束掃描潛在的危險與障礙，在汽車即將發生撞車或交通事故時，發出緊急信號，以避免事故的發生。同時它還可以與全球定位系統GPS相結合，在發生撞車或交通事故時，給救助機構120提供車輛精確位置的信息，使急救中心可以快速到達現場實施救護。

1.1.3集成安全系統

集成安全系統是由幾十項技術構成，包括電子設備、微控制器、傳感器等技術與產品。集成安全系統可以憑借先進的電子技術和集成技術，研制出適合于汽車駕駛各個環節的安全系統與設備.如安全帶預張緊和過張緊裝置、簾式頭部氣囊、自適應能量吸收轉向柱、主動膝部保護裝置等設備，以提供駕乘人員全面的防護。

1.1.4網絡通訊與電子導航系統

網絡通訊系統可以使駕駛員在眼不離前進方向，手不離方向盤的情況之下，通過便攜式電腦和無繩電話接受網絡新聞、電子郵件和其它信息，且可以通過聲控語音系統傳達給駕駛人員。一般網絡通訊系統的傳輸方式有兩種：一是通過數字式顯示器閱讀郵件文本，二是通過語音系統將文本文件轉換為語音文件，以電子語音形式讀出郵件的內容，而且郵件回復即可以以音頻文件形式，又可以用語音識別系統將音頻文件轉換為文本文件發出。

電子導航系統也稱為車載導航系統，它是利用全球定位系統GPS的導航功能，幫助駕駛人員在錯綜復雜的城市道路交通網絡中，選擇最佳行駛路線，使之快速地到達目的地.電子導航系統運用多層引導式菜單，簡明扼要地按地區、城市、區域和設施功能分類選定目標，測算出最佳的行車路線，圖文并茂地展示在二維或三維電子地圖上，并實時標志出汽車實際行駛的路線位置。當突然路遇前方路線堵塞或交通意外情況時，迅速修改行車路線，并在數秒之內自動設置新的行車路線，重新恢復導航功能。

1.2汽車智能化技術的應用

智能汽車IntelligentVehicle（IV）是一個集環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統，它集中地運用了計算機、人工智能與自動控制技術、現代傳感技術、信息與通訊等技術，它是典型的高新技術的綜合體，是目前各國重點發展的智能交通系統中重要的組成部分，也是世界車輛工程領域研究的熱點和汽車工業增長的新動力。

1.2.1智能感知與預警系統

智能感知與預警系統是利用各種傳感器信息，以獲得對汽車車身、行駛的周圍環境和駕駛員本身狀態的感知，在必要時發出預警信息。主要包括碰撞預警系統，駕駛員狀態監測系統。碰撞預警系統包括前后方碰撞警告、車道偏離警告、盲點警告、換道和并道警告、十字路口警告、步行人的檢測與警告等功能，以提高行車安全。駕駛員監測系統主要有駕駛員打盹警告、駕駛員位置占有狀態監測等功能。

1.2.2巡航控制系統

巡航控制系統英文名稱為Speed Control System或Crusie Control System，這是一種減輕駕車者疲勞的裝置。當汽車在長距離的高速公路行駛時，啟動巡航控制系統就可以自動將汽車固定在特定的速度上，免除駕車者長時間腳踏油門踏板之苦。同時，它還能在巡航狀態下對預定的車速進行加速和減速的調節。還有節省燃料和減少排放的好處，因為汽車都有對應的經濟速度，當駛者將巡航控制系統調置在經濟速度上就可起到省油的作用。

1.2.3智能汽車的關鍵技術

機器視覺技術、雷達技術、磁性導航技術、高精度數字地圖和衛星導航技術GPS是智能汽車的關鍵技術，這些技術的發展直接影響到汽車智能化的進程。機器視覺技術是智能汽車領域發展最快的技術之一，為在智能汽車上應用，機器視覺必須具有實時性、魯棒性、實用性的特點。機器視覺主要用于道路路徑的識別和跟蹤；與其它傳感器相比，機器視覺具有檢測信息量大和能夠遙測等優點。但數據處理量大容易導致系統實時性較差等問題，這樣就必須在設備上采用更高性能的硬件，在軟件上研究出更新的視覺算法。如德國UBM大學Dickmanns教授研制的EMS-Vision視覺系統較好地模擬了人眼功能。

EMS-Vision系統可以隨著速度的變化，自動調節攝像機的焦距，對周圍較寬范圍內的物體感知，適應不平道路的顛簸環境，并可獲得立體視覺的解釋。意大利的阿爾博特？布拉基教授在ARGO項目中提出了一種基于外形的行人檢測算法，該算法在對單幀圖像進行粗處理，得到初步的行人外形之后，用立體視覺技術得到距離，再對處理的結果細化得到最終的結果。法國的偌馬德？阿弗瑞爾也提出了一種視覺方法，可以正確地跟蹤有路標和無路標情況下的道路。日本的一些公司提出了一種可靠的立體視覺匹配算法，用來實現當前圖像與參考圖像之間的象素匹配。雷達技術可以輕松解決視覺技術在深度信息方面的難度。利用雷達技術可以得到汽車周圍的深度信息，從而可以準確地發現車輛周圍所存在的障礙以及前方的車輛或行人。雷達系統一般與視覺系統共同應用，通過各個傳感器的融合，得到更為準確的路面信息。美軍DEMO項目研制出了一種無人操縱全自動多地形適應性的高機動智能越野車（HMMWV），該智能越野車就是采用了這樣的雷達與視覺融合技術。