放棄射門
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放棄射門范文第1篇
關(guān)鍵詞：汽車；支撐桿；布置
0 引言
背門支撐桿的布置是汽車后門設(shè)計中的關(guān)鍵點，它能否得到科學(xué)布置關(guān)系到背門可否正常開合，對用戶使用體驗產(chǎn)生直接性影響。汽車背門是在具備支撐桿支撐下，和其自重一同作用以鉸鏈旋轉(zhuǎn)為中心達到開合的。但在實踐中，支撐桿的布置優(yōu)化有待進一步提升。本文應(yīng)用力學(xué)結(jié)合Excel法對汽車背門支撐桿的布置進行優(yōu)化探討。
1 支撐桿的基本情況
所謂支撐桿，就是由氣體、液體等為運行介質(zhì)的彈性器件，主要是由活塞桿、缸筒及活塞等元器件相連構(gòu)成。活塞具備通氣孔，其兩側(cè)氣壓基本一致，其產(chǎn)生的支撐力是因為兩側(cè)受力面的不同，彈力大小可在氣壓設(shè)置基礎(chǔ)上進行確定的。從理論角度來看，應(yīng)用公式進行相關(guān)推算，其不呈現(xiàn)線性變化，但是氣道在運行中，因阻尼和摩擦的共同影響，活塞兩側(cè)氣壓同等具有滯后性，因而氣彈簧的作用力呈近于線性變化。
支撐力的大小是伴隨支持桿運行距離發(fā)生變化的，由它的支撐力和運行距離的關(guān)系，得其公式為： （1）
其中，F(xiàn)為運行時支撐力；Fmax為最大支撐力；Fmin最小支撐力；L為運行總距離；L為瞬時運行距離。
2 支撐桿布置的基本原則
汽車背門支撐桿的科學(xué)布置需要遵循這幾個基本原則：（1）因受汽車自身形狀局限，支撐桿和鉸鏈間會有一個角度，在布置時，該角度不得于球接頭和相連器件間發(fā)生相對運行時出現(xiàn)干擾，否則易出現(xiàn)磨損；（2）汽車背門閉合時，支撐桿軸線上方延長線如位于鉸鏈前側(cè)，其布置應(yīng)進行上端固定；如其延長線在鉸鏈后側(cè)，則應(yīng)進行下端固定布置。（3）汽車背門閉合時，支撐力和車門重力形成的合力應(yīng)產(chǎn)生關(guān)閉車門的作用，確保安全；（4）汽車背門如在提升狀態(tài)，支撐力應(yīng)確保車門升至最高點，并確保穩(wěn)定的升速。（5）背門在閉合過程中，支撐力和背門的重力應(yīng)保持一個平衡點，確保安全，該平衡點應(yīng)控制在人體腰部位置。（6）開合力的大小盡量控制在40到80牛頓。（7）為確保安全性，車門提升時速度不宜太快，以免發(fā)生意外；當(dāng)張開到最大角度時，需要減緩速度，使其平穩(wěn)，避免出現(xiàn)抖動。
3 支撐桿布置優(yōu)化方法應(yīng)用
3.1 支撐力的計算
在進行正式計算前，應(yīng)將支撐桿布置的操作模型進行簡化。因支撐桿實際位置和XZ水平面有一個小角度，所以可對其水平布置采取幾何學(xué)分析，如圖所示。
通過把支撐桿實際位置的力值經(jīng)過XZ水平面簡化后計算出的力值轉(zhuǎn)化在坐標(biāo)角度基礎(chǔ)上進行轉(zhuǎn)換，可簡化計算過程，有助于提高計算結(jié)果的準(zhǔn)確性。在XZ水平面內(nèi)應(yīng)用相對坐標(biāo)，
通過一系列換算后，最終得到背門開關(guān)時的力值，其計算公式為：
（2）
（3）
其中，θ為汽車背門最大的張開角度。
3.2 應(yīng)用Excel計算模型來優(yōu)化布置
汽車背門支撐桿優(yōu)化布置的相關(guān)參數(shù)，應(yīng)作為設(shè)計進行輸入。要強調(diào)的是如輸入數(shù)據(jù)未能滿足布置要求時，應(yīng)重新輸入，并新增一邏輯判斷來告訴設(shè)計人員輸入值有無達到要求。
在進行初次計算時，應(yīng)該按照以往布置經(jīng)驗把相關(guān)參數(shù)準(zhǔn)確輸入，進而獲取MF和MG存在的關(guān)系，以及F開、F關(guān)的計算結(jié)果。當(dāng)背門張開時平衡點保持在8°上下，其張開過程的速度相對較快，同時F開僅僅26N，F(xiàn)關(guān)則達到75N，如此是無法滿足開合汽車背門的要求。因為這個力值對衡量布置具有重要作用，其直接關(guān)系到用戶的直觀體驗，因此每次進行支撐桿布置和優(yōu)化時，應(yīng)該以這兩個力作為主導(dǎo)；另外，還應(yīng)充分注意到力矩的變化情況，支撐桿的力值盡量往小控制，如此可有利于車身和背門的性能，不會增加成本。通過不斷調(diào)整和優(yōu)化后，把支撐桿兩端支點的平面坐標(biāo)進行改進后，F(xiàn)開、F關(guān)及MF具有大幅改善。如果背門張開到約15°時，MF和MG會處在平衡范圍內(nèi)，符合設(shè)計和布置要求。但當(dāng)F開的值為48N，F(xiàn)關(guān)的值為44N時，該組數(shù)據(jù)對于用戶操作極為科學(xué)合理，不會出現(xiàn)施力過大或過小情況。同時，當(dāng)張開角度通過平衡范圍時，MF的值是比MG要大的，而兩者的變化是趨于一致的，如此可有效避免打開速度過快，與此同時，應(yīng)有效配合阻尼產(chǎn)生的作用，背門開合過程均能控制在設(shè)計范圍之內(nèi)。
4 結(jié)論
總而言之，汽車背門支撐桿布置要到最佳效果應(yīng)充分掌握優(yōu)化方法。在實際布置中，應(yīng)能創(chuàng)建準(zhǔn)確、客觀、合理的計算模型，由于汽車背門在有一定的摩擦力，支撐桿又存在阻尼，所以大大增加了計算分析的難度。另外，背門在開啟過程中的速度計算只能給予一個理論參考數(shù)值。本文主要研究了汽車背門支撐桿布置的優(yōu)化方法，通過應(yīng)用Execl計算模型，有效簡化了計算程序，使參數(shù)盡量統(tǒng)一達標(biāo)，通過對平面位置坐標(biāo)的變化對支撐桿的相關(guān)力值的準(zhǔn)確性和可靠性進行全面剖析，并進行優(yōu)化。科學(xué)有效的將汽車背門支撐桿布置的一些難點問題予以解決，該方法不但改進了優(yōu)化方式，還提升了設(shè)計效率，具有重要的實踐參考價值。
參考文獻：
譚能堃.SUV掀背門氣撐桿布置與優(yōu)化.科技傳播，2013，23（04）：94-95.
張文，王征.汽車背門支撐桿布置優(yōu)化方法.汽車工程師，2013（01）：37-40.
放棄射門范文第2篇
關(guān)鍵詞：數(shù)據(jù)保障 帳號管理 內(nèi)容安全 安全預(yù)案
1.前言
隨著信息化及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的高速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)給我們帶來了前所未有的開放環(huán)境，在內(nèi)部信息平臺上，員工可以實時地進行信息傳輸和資源共享，企業(yè)之間的業(yè)務(wù)往來也越來越多地依賴于網(wǎng)絡(luò)。由于受到互聯(lián)網(wǎng)的開放性以及通信協(xié)議原始設(shè)計的局限性影響，網(wǎng)絡(luò)安全性問題日益嚴(yán)重，網(wǎng)絡(luò)攻擊、非法訪問、信息竊取等頻頻發(fā)生，給企業(yè)網(wǎng)的正常運轉(zhuǎn)帶來了安全隱患，甚至造成不可估量的損失，安全問題愈發(fā)突出，已經(jīng)成為當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的一大熱點。因此，必須利用信息安全技術(shù)來確保企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)安全，這就要求我們采取有效手段提高企業(yè)信息門戶的安全級別。
2.企業(yè)門戶信息安全問題分類
造成企業(yè)門戶信息安全的因素可以分為以下幾類：
2.1系統(tǒng)崩潰
由于病毒惡意軟件入侵、系統(tǒng)文件的丟失、數(shù)據(jù)的損壞、信息的改變等導(dǎo)致企業(yè)信息門戶無法正常運作，系統(tǒng)運行不穩(wěn)定，頻繁出現(xiàn)故障，最終導(dǎo)致整個企業(yè)信息門戶系統(tǒng)的癱瘓。
2.2內(nèi)部威脅和無意破壞
在對可能影響企業(yè)安全的因素分析后可以看出，事實上，大多數(shù)系統(tǒng)威脅來自于企業(yè)網(wǎng)內(nèi)部，來自企業(yè)內(nèi)部員工和受信賴的客戶等有權(quán)限進入系統(tǒng)的人。此外，一些無意的行為，如丟失口令、疏忽大意、非法操作等都可能對網(wǎng)絡(luò)造成極大的破壞。據(jù)信息安全權(quán)威部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，來自企業(yè)內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)安全問題比例占總數(shù)的百分之七十以上。
2.3計算機病毒
計算機病毒，對企業(yè)信息門戶的正常使用造成破壞，能夠使信息系統(tǒng)無法正常使用甚至整個系統(tǒng)造成破壞，甚至對系統(tǒng)硬件造成損壞。計算機病毒可以很快地在信息門戶系統(tǒng)內(nèi)蔓延，它們能把自身附著在各種類型的文件上，當(dāng)文件被復(fù)制或從一個用戶傳送到另一個用戶時，它們就隨同文件一起蔓延開來。這種程序不是獨立存在的，它隱蔽在其他可執(zhí)行的程序之中，既有破壞性，又有傳染性和潛伏性，輕則影響系統(tǒng)運行速度，使各用戶端不能正常運行，重則使系統(tǒng)處于癱瘓，會給整個企業(yè)用戶帶來不可估量的損失。
2.4 環(huán)境因素影響
信息門戶環(huán)境影響因素不可低估，正常情況下，企業(yè)信息系統(tǒng)服務(wù)器需要放置在寬敞、干燥的機房內(nèi)，由專人定期進行設(shè)備維護和檢查，防止因高溫、潮濕、靠近火源、漏電、停電、震動等可能對系統(tǒng)硬件設(shè)備造成不必要的損壞。
3.企業(yè)門戶信息安全解決方案
3.1. 數(shù)據(jù)安全保障
企業(yè)門戶技術(shù)是為企業(yè)的信息系統(tǒng)提供穩(wěn)定、可伸縮和可靠的安全基礎(chǔ)和框架結(jié)構(gòu)，對數(shù)據(jù)的備份就變得非常重要。我廠的信息門戶日常管理和應(yīng)用需要同時配備兩套服務(wù)器,所負(fù)擔(dān)的任務(wù)分別是：一臺用來做前端web服務(wù)及CMS服務(wù)，另一臺用來做數(shù)據(jù)庫服務(wù)，另外還有兩臺同樣配置的服務(wù)器用于數(shù)據(jù)備份，如果應(yīng)用中的信息門戶服務(wù)器出現(xiàn)問題，就及時切換到備份的信息門戶服務(wù)器，保證信息門戶工作的連續(xù)性和平穩(wěn)性，從而使其對企業(yè)員工的使用影響降到最低限。
對數(shù)據(jù)備份可以利用SQL Server 2000提供的備份手段設(shè)置定時任務(wù)，選擇在門戶空閑的時候進行自動備份，也可以在每天的晚上進行增量備份，在周末進行完全備份，通過腳本將備份文件復(fù)制到特定的備份文件服務(wù)器上。在企業(yè)信息門戶中，所有用戶個人站點都存儲在主門戶之中，如同部門站點集一樣，用戶個人站點可以單獨地使用Stsadm進行備份和恢復(fù)，它能夠備份每一個部門級站點集合的信息。我廠門戶備份和恢復(fù)的過程需要12小時左右的時間，WSS和CMS數(shù)據(jù)分別為大約25G和27G，每三個月和逢節(jié)假日都對門戶系統(tǒng)做備份恢復(fù)操作，這樣就能始終保證我廠信息門戶正常使用。
在做好我廠企業(yè)信息門戶日常安全維護基礎(chǔ)上，為了能充分利用服務(wù)器資源，計劃在2011年做門戶數(shù)據(jù)負(fù)載均衡。
3.2. 帳戶安全管理
為了加強PTR域用戶帳戶的管理，我們在實際管理中限定了用戶帳戶的門戶訪問權(quán)限，嚴(yán)格限制Administrator組和備份組帳戶的成員資格。需要指明用戶必須明確了解他們所用的計算機網(wǎng)絡(luò)的使用規(guī)則, 按照誰主管、誰負(fù)責(zé)的原則落實責(zé)任制，并簽定門戶內(nèi)容保障責(zé)任書，申請上因特網(wǎng)的用戶執(zhí)行審批流程，簽定入網(wǎng)責(zé)任書，不允許用戶將帳號轉(zhuǎn)借給他人，用戶應(yīng)將自己的口令保密。目前，企業(yè)網(wǎng)用戶都是從中石油帳號或本地系統(tǒng)這樣的現(xiàn)有用戶系統(tǒng)中派生出來的,現(xiàn)有門戶的權(quán)限是根據(jù)誰是管理員，誰是維護者，誰是瀏覽者來添加入中石油帳號里的用戶，按照不同等級的訪問權(quán)限設(shè)置，創(chuàng)建權(quán)限組，并為所創(chuàng)建的權(quán)限組進行門戶維護授權(quán)。
3.3. 信息安全保障
為了加強對廠企業(yè)信息門戶內(nèi)容的保障工作，保證信息的安全性和準(zhǔn)確性，開展對企業(yè)門戶欄目的全面清查，嚴(yán)格監(jiān)督門戶欄目的內(nèi)容信息建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)行欄目定期巡查制度, 各二級單位確保各欄目內(nèi)容的信息安全,完善企業(yè)信息門戶臺帳，強化細(xì)節(jié)工作，切實做到分工明確，責(zé)任到人。
3.3.病毒防范
計算機病毒防護已經(jīng)成為計算機系統(tǒng)安全策略中的重要手段，及時更新系統(tǒng)軟件、補丁，堵塞信息門戶系統(tǒng)安全漏洞，用殺毒軟件定期對系統(tǒng)進行全面掃描，查殺病毒，清理垃圾文件、數(shù)據(jù)，可以有效提高企業(yè)信息門戶系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
3.4.系統(tǒng)與設(shè)備監(jiān)控平臺
系統(tǒng)與設(shè)備動態(tài)監(jiān)控平臺能夠?qū)崟r監(jiān)測信息門戶，在信息門戶出現(xiàn)問題情況時通過發(fā)送手機短信或郵件及時通知到門戶管理員，這樣在非上班時間門戶系統(tǒng)出現(xiàn)問題時就能及時發(fā)現(xiàn)并進行處理。
3.5.嚴(yán)格執(zhí)行信息流程
不良信息的網(wǎng)絡(luò)傳播會對企業(yè)的健康發(fā)展造成負(fù)面影響，因此，要對企業(yè)信息門戶中的各類資源、信息的進行審核、審批，禁止在企業(yè)信息門戶中的不良信息。
3.6.安全管理制度
針對產(chǎn)生安全隱患的原因制定相應(yīng)的安全預(yù)案，包括數(shù)據(jù)丟失、病毒入侵、硬件受損、不良信息傳播等，分別采取系統(tǒng)維護、數(shù)據(jù)備份、備用系統(tǒng)運行、過濾門戶信息內(nèi)容等安全保護措施，設(shè)立信息安全小組并針對不同情況進行反復(fù)演練，提高安全預(yù)案的可行性和熟練性。
4.結(jié)論
通過對數(shù)據(jù)的備份恢復(fù)技術(shù)和病毒防范保證了我廠信息門戶系統(tǒng)的穩(wěn)定性，有效控制用戶帳戶管理和信息審批流程杜絕了不良信息的出現(xiàn)，采用系統(tǒng)與設(shè)備監(jiān)控平臺監(jiān)控門戶是否正常運行，制訂信息安全預(yù)案有效降低了系統(tǒng)出現(xiàn)問題的幾率，通過編制完善的企業(yè)信息門戶安全解決方案設(shè)計使我廠信息門戶系統(tǒng)安全防范及運行穩(wěn)定性得到了大幅提高。
參考文獻
[1]中國石油科技與信息管理部企業(yè)信息門戶系統(tǒng)管理員手冊
放棄射門范文第3篇
【關(guān)鍵詞】電力企業(yè)；信息化建設(shè)；高科技辦公
當(dāng)前，我國電力工業(yè)的發(fā)展已經(jīng)在世界具有一定的影響力，但電力企業(yè)信息化建設(shè)已經(jīng)跟不上發(fā)展的腳步了，對電力企業(yè)信息化建設(shè)不關(guān)注，投資建設(shè)信息化的資金不夠集中，電力部門沒有做出信息化建設(shè)的規(guī)劃等等，都是造成電力企業(yè)信息化系統(tǒng)不夠完善的原因。在經(jīng)濟迅速發(fā)展的中國社會對電力企業(yè)已經(jīng)離不開了，雖然一些企業(yè)認(rèn)識到了信息化建設(shè)的重要性，從根本上解決電力企業(yè)對企業(yè)信息化的缺陷。
一、電力企業(yè)信息化建設(shè)失敗原因分析
目前，我國電力企業(yè)信息化建設(shè)中的一些缺陷，是信息化建設(shè)失敗的重要因素。
（一）我國電力企業(yè)的體制改革仍然處于探索階段
我國電力企業(yè)需要探索的原因有很多個方面，一些業(yè)務(wù)界面的劃分沒有做出明確的劃分、企業(yè)內(nèi)部機構(gòu)的變革還不夠徹底、公司的戰(zhàn)略不夠明確和在管理職能的調(diào)整方面還從在著很大的問題。我國電力企業(yè)在建立信息化是戰(zhàn)略是變化的，這是導(dǎo)致信息化建設(shè)緩慢的原因之一，由于混亂的戰(zhàn)略導(dǎo)致電力企業(yè)信息化建設(shè)不夠完整和系統(tǒng)。嚴(yán)重的會導(dǎo)致系統(tǒng)建設(shè)沒有規(guī)則，就會產(chǎn)生大量的信息垃圾。
（二）缺乏整體規(guī)劃的指導(dǎo)
電力企業(yè)建立的信息化檔案管理之所以成為無用的系統(tǒng)，最主要的原因是信息部門與具體業(yè)務(wù)部門之間沒有建立聯(lián)系和交流，建設(shè)的信息系統(tǒng)也就不能發(fā)揮它應(yīng)有的功能。
（三）缺乏整體規(guī)劃布局
要建設(shè)一個相對完整的新生信息化檔案管理系統(tǒng)，需要一個很長的工程時期，和電力企業(yè)在各個方面給予寶貴的意見和規(guī)劃。對于我國電力企業(yè)信息化建設(shè)最主要的是缺少信息化建設(shè)的布局，這樣建設(shè)的信息化就有不確定性，這樣導(dǎo)致我國建設(shè)的信息化水平低，管理不集中的問題。
（四）缺乏整體實施框架
在進行系統(tǒng)建設(shè)時準(zhǔn)備工作必須充分，調(diào)查企業(yè)的具體需求進行分析，否則就會出現(xiàn)系統(tǒng)實現(xiàn)的功能不能全部滿足企業(yè)的要求，還會出現(xiàn)企業(yè)部門之間的系統(tǒng)建設(shè)沒有完整的結(jié)構(gòu)，如果準(zhǔn)備工作沒做好就會使得各部門之間的系統(tǒng)通信不能正常進行，就會出現(xiàn)孤立的信息圓圈，就不能完成信息化建設(shè)來促進企業(yè)發(fā)展的最終目的。
（五）重新建設(shè)和輕管理
電力企業(yè)信息化建設(shè)由于其的特殊性必須收集大量的數(shù)據(jù)，規(guī)范管理是信息化必不可少的條件，只有這樣才能所需的系統(tǒng)測試結(jié)果。
（六）系統(tǒng)實施的目標(biāo)不明確
計劃經(jīng)濟體制是我國電力企業(yè)具備的特殊體質(zhì)，這樣的經(jīng)濟體制造成電力企業(yè)沒有強烈的危機意識，占據(jù)有力的市場意識和加強經(jīng)營意識。電力企業(yè)每年都投入大量的人力和財力，而取得的成績卻不怎么樣，這是電力企業(yè)走入現(xiàn)代化市場后，沒有明確的目的和方向。
二、電力企業(yè)信息化建設(shè)的難點分析
在我國電力企業(yè)屬國家獨立經(jīng)營的企業(yè)，沒有有力的競爭對手，這對企業(yè)的管理，和企業(yè)的發(fā)展都造成了一定的影響。前面提到過電力企業(yè)有獨特的特殊性公共服務(wù)性質(zhì)是電力企業(yè)不同于其他的企業(yè)的；電力企業(yè)的獨立資產(chǎn)沒有流動資產(chǎn)，這樣封閉的資產(chǎn)不同于其他企業(yè)流動資產(chǎn)的應(yīng)用，所以其他企業(yè)的信息系統(tǒng)不適合于電力企業(yè)應(yīng)用。
電力工作人員思維不能做到一樣。信息化系統(tǒng)為企業(yè)的工作效率做出了巨大貢獻，更加合理的管理企業(yè)內(nèi)部，電力企業(yè)傳統(tǒng)的處理工作的方法不適合現(xiàn)代化信息化電力企業(yè)的方式，這樣從企業(yè)的內(nèi)部就會出現(xiàn)權(quán)力的第二次分配，當(dāng)然就有一些企業(yè)內(nèi)部的員工對信息化系統(tǒng)的建設(shè)產(chǎn)生了疑問。
我國電力企業(yè)一般都是通過分級管理來管理的，要做好電廠的管理就必須先管理好電力生產(chǎn)，并且在電力公司的集約化管理下進行管理。所以我國電力企業(yè)的信息化建設(shè)的前提下，保證電力資產(chǎn)的保持和增長；企業(yè)內(nèi)部資產(chǎn)的管控同樣影響信息化建設(shè)的因素。電力企業(yè)管理基礎(chǔ)的落后，是導(dǎo)致電力企業(yè)的管控過程中遇到空難的原因。
三、電力企業(yè)信息化建設(shè)的出路與構(gòu)想
隨著社會的發(fā)展和企業(yè)的需要信息技術(shù)已經(jīng)占領(lǐng)的所有字段，盡管我國電力企業(yè)信息化建設(shè)的水平值，得到一些改善，但仍然沒有發(fā)揮其重要的作用。但是，由于傳統(tǒng)電力企業(yè)的觀念沒有改變的原因，使得在電力信息化建設(shè)上存在著問題。
1.信息系統(tǒng)總體架構(gòu)
電力企業(yè)信息系統(tǒng)的信息網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)平臺和應(yīng)用系統(tǒng)，形成了現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是保障電力企業(yè)信息系統(tǒng)。利用信息網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)信息的分享，并且為企業(yè)實現(xiàn)遠程連接。
2.信息網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
信息網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)是通過網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)，電力企業(yè)信息化必須通過信息網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，支持內(nèi)部生產(chǎn)過程控制系統(tǒng)、電力企業(yè)財務(wù)管理系統(tǒng)、燃料管理系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)和其他特定的業(yè)務(wù)功能。通過采取有效的手段，來保護安全隔離的系統(tǒng)。
3.應(yīng)用系統(tǒng)架構(gòu)
應(yīng)用系統(tǒng)的實施策略主要包括以下內(nèi)容：使用軟件相結(jié)合的方法的發(fā)展和應(yīng)用，組織，建立標(biāo)準(zhǔn)，持有和存儲和分布，并利用先進的管理理論和方法來控制電力企業(yè)信息化建設(shè)，重點建設(shè)的質(zhì)量系統(tǒng)，成本和時間的控制和管理，統(tǒng)一企業(yè)安全生產(chǎn)管理、計劃管理和應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口規(guī)范、數(shù)據(jù)交換發(fā)電廠和可以很容易地用于不同的分支，建立電子商務(wù)平臺，購買燃料如煤和帳單信息，逐步積累經(jīng)驗，并最終實現(xiàn)權(quán)力和各種各樣的商品和材料的電子商務(wù)。
4.信息化保障體系
電力企業(yè)信息化保障體系的具體內(nèi)容是：
（1）安全保障體系。現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)防護是建設(shè)現(xiàn)代化信息檔案的重點，要整體的提高系統(tǒng)的防護功能；確保關(guān)鍵時刻能夠應(yīng)急，從多方面進行一系列的安全措施，構(gòu)建一個安全保障極高的管理體系，達到一個完整的系統(tǒng)化的安全保障體系。（2）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。擁有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，就能保證系統(tǒng)的建設(shè)在統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)下運行，標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)體系是系統(tǒng)間能夠更好的達到共享。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)鍵。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該在安全標(biāo)準(zhǔn)的機制下進行；管理標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該有規(guī)范的操作標(biāo)準(zhǔn)。（3）管理保障體系。信息化建設(shè)需要強力的領(lǐng)導(dǎo)，貫徹落實國家針對企業(yè)信息化建設(shè)所頒布的政策和法規(guī)，建設(shè)一個完善的管理體系，才能讓電力企業(yè)建設(shè)更加信息化技術(shù)化科技化；企業(yè)的發(fā)展需要人才的培養(yǎng)，做出近年來人才培養(yǎng)計劃，人才激勵制度是培養(yǎng)高素質(zhì)人才的最好方法，培養(yǎng)一批高素質(zhì)的信息化專業(yè)人才是企業(yè)發(fā)展的財富和基礎(chǔ)。
四、小結(jié)
要與時俱進就必須加強檔案信息化建設(shè)，是提高檔案工作效率的最好辦法，是改變當(dāng)前檔案部門的重要措施。加快檔案信息化建設(shè)對促進國家電力資源總量增長和優(yōu)化電力企業(yè)電子政務(wù)工作有效的進行有著重要作用。
參考文獻
放棄射門范文第4篇
關(guān)鍵詞：起重機械；安全監(jiān)控；應(yīng)力應(yīng)變；運行監(jiān)測
中圖分類號：TH231.5；TP272 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-1302（2017）02-00-03
0 引 言
作為一種生產(chǎn)型特種設(shè)備，起重機械一旦發(fā)生事故將造成人員和財產(chǎn)的巨大損失。據(jù)統(tǒng)計，起重機械傷害事故占全部工業(yè)企業(yè)傷亡事故的比例呈逐年上升趨勢，高達15%左右。為此，國家逐漸重視起重機運行安全性保障措施的實施。2011年，國家質(zhì)檢總局發(fā)文明確規(guī)定，從2014年開始，在所有在用大型起重機械上安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)。2015年底，尚未安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的大型起重機械已明令不予使用。
根據(jù)GB/T 28264-2012《起重機械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》[1]的要求，本文針對真實通用門式起重機的運行狀態(tài)量、運行參數(shù)量、應(yīng)力應(yīng)變、振動狀態(tài)、視頻信息等多方面設(shè)計了安全測控方案，以期及時掌握門式起重機多方位多維度運行信息，為起重機的安全作業(yè)提供可靠信息基礎(chǔ)，避免設(shè)備日常管理、檢驗檢測和維修策略制定的盲目性。
1 總體方案
門式起重機運行信息狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)是獲取起重機狀態(tài)并對起重機進行安全預(yù)警和故障預(yù)警的基礎(chǔ)，主要包括參數(shù)量監(jiān)測、結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)監(jiān)測、振動狀態(tài)監(jiān)測、狀態(tài)量監(jiān)測、視頻監(jiān)控五個部分。O計過程涉及監(jiān)測位置布置以及監(jiān)控傳感器選取。監(jiān)控系統(tǒng)終端對拾取的傳感器信號進行數(shù)據(jù)解析處理，根據(jù)預(yù)設(shè)的監(jiān)測參數(shù)閾值判斷起重機狀態(tài)是否危險并報警。
監(jiān)控方案設(shè)計以“江蘇省大型起重機風(fēng)險評價與結(jié)構(gòu)損傷檢測技術(shù)重點實驗室”的MH01F型通用門式起重機實物為對象，如圖1所示。基本參數(shù)見表1所列。
按GBT 28264-2012《起重機械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》的要求，并結(jié)合門式起重機港口工作需求，設(shè)計了11個參數(shù)的數(shù)據(jù)采集，包括測點布置、傳感器選擇及數(shù)據(jù)傳輸方式。具體監(jiān)測狀態(tài)量、參數(shù)屬性和使用傳感器見表2所列。
2 應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)監(jiān)測
在起重機的每一次工作循環(huán)中，其相關(guān)機構(gòu)要進行正反向各一次的運動，機構(gòu)由此不斷受到交變載荷作用[2]。因此須對其工作過程中機構(gòu)的應(yīng)力（包括動應(yīng)力和靜應(yīng)力）狀態(tài)進行監(jiān)測。
2.1 測點位置選擇
理想狀態(tài)下測點越多越能反映結(jié)構(gòu)應(yīng)力的實際情況，但是工程測試環(huán)境一般不夠理想，測點多必然帶來較長的測試周期和麻煩[3]。結(jié)合門式起重機實際受力情況，其重點監(jiān)測區(qū)域應(yīng)在危險應(yīng)力區(qū)，即均勻應(yīng)力區(qū)應(yīng)力集中區(qū)和彈性撓曲區(qū)；在主梁跨中結(jié)構(gòu)最大應(yīng)力處；使用過程中最不利工況下的最大應(yīng)力處；有塑性變形可能產(chǎn)生裂紋或經(jīng)常超載的位置。因此，監(jiān)測系統(tǒng)的應(yīng)力應(yīng)變測點布置為跨中4個，1/4跨4個，支腿4個。
2.2 監(jiān)測方法及傳感器選型
系統(tǒng)采用主流的應(yīng)變電測法進行應(yīng)力監(jiān)測。鑒于門式起重機工作在戶外，工作環(huán)境惡劣且潮濕，狀態(tài)監(jiān)測需要長期監(jiān)測，因此選用電阻式表面式應(yīng)變計DH1205測量安裝點的線性變形（應(yīng)變）與應(yīng)力。表面式應(yīng)變計及應(yīng)變數(shù)據(jù)采集器實物圖如圖2所示。
2.3 數(shù)據(jù)傳輸方案設(shè)計
起重機工作環(huán)境復(fù)雜且結(jié)構(gòu)跨度較大，應(yīng)變數(shù)據(jù)采集器通過無線WiFi方式將數(shù)據(jù)傳輸至操作室監(jiān)測端，監(jiān)測端通過企業(yè)局域網(wǎng)上傳至服務(wù)器，進而可通過遠程端訪問服務(wù)器獲取實時數(shù)據(jù)，傳輸拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如圖3所示。
3 起制動系統(tǒng)振動狀態(tài)監(jiān)測
振動狀態(tài)監(jiān)測是起重機進行故障分析與診斷的必要環(huán)節(jié)，振動監(jiān)測主要面向起重機的零部件，通過分析診斷零部件的振動狀態(tài)來分析可能誘發(fā)的故障。目前起重機的振動狀態(tài)監(jiān)測重點一般集中在起升機構(gòu)[4，5]、回轉(zhuǎn)機構(gòu)[6]，其他機構(gòu)的電機、齒輪箱、小車等。門式起重機的起升機構(gòu)如圖4所示，主要包括主起升機構(gòu)、副起升機構(gòu)。主、副起升機構(gòu)的減速箱布置于小車箱中，屬故障易發(fā)部位，是振動狀態(tài)檢測的對象。
3.1 測點布置
測點位置將直接影響振動信號采集的準(zhǔn)確率，因此其布置應(yīng)能夠?qū)ΥO(jiān)測設(shè)備進行全面詳盡的描述，并且測點數(shù)量不宜過多。經(jīng)驗表明測點盡可能選在軸承直徑上方并且與軸承外圈最靠近的地方。根據(jù)門式起重機起升機構(gòu)的特點，本系統(tǒng)振動測點布置于圖4所示主起升機構(gòu)減速機與副起升機構(gòu)減速機的輸入軸上方。
3.2 傳感器選擇
合適的振動傳感器類型也是監(jiān)測系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。傳感器的類型選擇應(yīng)滿足以下原則[7，8]：
（1）較長的使用壽命及穩(wěn)定性；
（2）較高的響應(yīng)特性；
（3）不應(yīng)從被測對象抽走較多的能量；
（4）加在設(shè)備對象的負(fù)載要盡量最小；
（5）對于信號的處理、記錄和傳遞要方便；
（6）具備較好的抗干擾能力。
本系統(tǒng)選用壓電式傳感器，其內(nèi)置阻抗變換器，電壓（低阻）輸出動態(tài)特性好，抗過載能力強，頻響范圍寬，可多場合使用。傳感器及振動數(shù)據(jù)采集器如圖5所示。
3.3 數(shù)據(jù)傳輸方案
振動數(shù)據(jù)采集器、轉(zhuǎn)換電源及振動傳感器置于起升機構(gòu)的小車箱中。振動數(shù)據(jù)采集器通過有線方式上傳至本地操作室終端，由本地終端將數(shù)據(jù)上傳至服務(wù)器，可通過遠程客戶端實時查看，其具體數(shù)據(jù)傳輸架構(gòu)如圖6所示。
4 參數(shù)量和狀態(tài)量監(jiān)測
4.1 起升重量狀態(tài)
為了使駕駛?cè)藛T能夠?qū)崟r了解起升機構(gòu)當(dāng)前起的重量狀態(tài)，需要對其進行監(jiān)測，以實時數(shù)據(jù)的形式顯示在操作室監(jiān)控界面上，有效預(yù)防超載作業(yè)。
起重量的監(jiān)測方法目前最常通過圖7所示的YHZL-PY-20T型張力傳感器測量鋼絲繩在起升重物時的應(yīng)力變化來實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集。測試時，張力傳感器放置在紙幅導(dǎo)紙輥兩側(cè)支撐座下，通過接線盒連接信號放大器。
4.2 運行行程
門式起重機在機構(gòu)運行過程中雖有運行行程限制器，但其作用僅在機構(gòu)運行到極限位置時制停，無法顯示運行行程實時值。因此采用光電編碼器對主、副起升機構(gòu)，大車機構(gòu)和小車機構(gòu)四部分的運行行程進行實時監(jiān)測。
增量型編碼器存在零點累計誤差，抗干擾性較差，接收設(shè)備的停機需斷電記憶，開機存在找零或參考位等問題。而絕對編碼器由機械位置決定的每個位置是唯一的，無需記憶，無需找參考點，抗干擾特性、數(shù)據(jù)的可靠性相較增量型編碼器大大提高。因此系統(tǒng)選用圖8所示的GAX60 R13/12 E10LB型絕對值編碼器測量機構(gòu)。
在使用之前對絕對值編碼器進行標(biāo)定，根據(jù)待測機構(gòu)的轉(zhuǎn)軸直徑計算機構(gòu)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動一圈時所經(jīng)過的距離，同時修改地址，用于與數(shù)據(jù)采集器之間通信。
4.3 驅(qū)動及制動系統(tǒng)狀態(tài)
門式起重機驅(qū)動和制動系統(tǒng)是影響機構(gòu)運動準(zhǔn)確性和可靠性的直接環(huán)節(jié)。由于門式起重機采用間歇、重復(fù)的工作方式，通過起重吊鉤或其他吊具起升、下降，或升降與運移物料的機械設(shè)備，起動與制動動作十分頻繁，在起重機運行過程中起制動系統(tǒng)若突發(fā)故障并得不到及時處置，極易引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。因此，全面O測起制動系統(tǒng)運行狀況對提高設(shè)備的本質(zhì)安全性能十分必要[9，10]。本監(jiān)測系統(tǒng)通過采集機構(gòu)的繼電器狀態(tài)來獲取制動器當(dāng)前的狀態(tài)，并通過AKH-0.66/G 30*30I-0.2型電流互感器監(jiān)測驅(qū)動電機電流狀態(tài)起伏實現(xiàn)電機狀態(tài)監(jiān)測。
4.4 狀態(tài)數(shù)據(jù)傳輸
行程、起重量、制動器、電機狀態(tài)幾部分的傳感器通過有線方式傳輸至圖9所示的狀態(tài)量數(shù)據(jù)采集器，進而由企業(yè)局域網(wǎng)上傳至本地終端和服務(wù)器端，進行遠程分析診斷。具體數(shù)據(jù)傳輸方案如圖10所示。
5 環(huán)境視頻監(jiān)測
對于起重機的監(jiān)測大部分都集中于機身，而忽略了其外部工作環(huán)境。但作業(yè)區(qū)域的外部障礙物（包括無關(guān)人員）誤入往往是事故發(fā)生的主要原因。本系統(tǒng)通過對通用視頻設(shè)備二次開發(fā)，將視頻監(jiān)控集成入內(nèi)，通過圖像采集裝置動態(tài)捕捉起重機外部工作環(huán)境，向操作人員實時反映周圍狀態(tài)變化。
系統(tǒng)選用DS-2CD2A10F（D）型含6個攝像頭的網(wǎng)絡(luò)攝像機，可動態(tài)變化捕捉并進行夜間紅外攝像。本地監(jiān)控端及遠程監(jiān)控端將直接訪問視頻監(jiān)控工控機，從工控機獲取實時視頻數(shù)據(jù)及歷史視頻文件，支持視頻回放。圖11所示為視頻監(jiān)控界面。
6 結(jié) 語
本文設(shè)計了門式起重機運行信息狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，對于起重機鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)力應(yīng)變、起制動系統(tǒng)的減速箱、運行行程、起重量、開關(guān)量、環(huán)境視頻信息等進行了傳感器布置分析，并根據(jù)監(jiān)測內(nèi)容確定了各監(jiān)測模塊的數(shù)據(jù)傳輸方案。系統(tǒng)設(shè)計符合國家對起重機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的要求，獲取的起重機運行狀態(tài)數(shù)據(jù)可作為安全預(yù)警和故障診斷的基礎(chǔ)信息，為大型起重機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的開發(fā)和推廣應(yīng)用積累了一定工作經(jīng)驗。
參考文獻
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放棄射門范文第5篇
一、感受的切入點
在學(xué)生自主閱讀、感受文本的過程中，課題作為“文眼”，是一個極佳的切入點。請看競賽課上一位教師教學(xué)《讓我們蕩起雙槳》的開頭：
師：（指課題）“槳”是什么東西，誰能告訴老師？
生1：槳是工具。
師：真聰明！槳有什么用，為什么叫“雙槳”？
生2：槳用來劃船，有兩只，就叫雙槳。
師：說得真好，誰再來讀課題？
生3：（高興）讓我們蕩起雙槳！
師：（神秘地）還有更好的讀法嗎？再體會，試著讀一讀。
生4：（深情地）讓我們蕩起雙槳（以雙臂作槳，做出劃船推開波浪的動作，邊演邊讀）。
執(zhí)教者鼓勵學(xué)生對課題尋求獨特的感受、體驗。前面的學(xué)生都只是將課題四平八穩(wěn)地念出來，而最后一位同學(xué)不僅讀了，還表演了！由理解“槳”（劃船工具）到做出“蕩起”（劃船動作），在主動積極的思維和情感活動中，學(xué)生有感悟、有思考，真正感受到課文所描繪的美麗景色與表達的喜悅心情，完全是角度新、創(chuàng)意好的創(chuàng)造性閱讀。
二、體驗的突破點
在閱讀過程中，學(xué)生要“體會作者的思想感情”，這其中，突破課題往往會收到出其不意的效果。請看筆者教學(xué)《放棄射門》的一個片段：
（經(jīng)過閱讀，學(xué)生已了解到福勒放棄射門的經(jīng)過，能領(lǐng)會到福勒高尚的體育精神。）
師：賽場上風(fēng)云變幻，福勒兩次將到手的勝利放棄，如果是你，會放棄嗎？
生1：我也會放棄射門，因為射門肯定會使西曼受傷。
生2：不，球場上風(fēng)范重要，但勝利也重要，隊友們好不容易打出好配合，此時放棄，不是讓所有人的努力白費了？（此言一出，學(xué)生們議論紛紛）。
師：放棄射門就一定不會成功了？（生2陷入思索，另有學(xué)生舉手。）
生3：比賽無法預(yù)料，這次放棄了，只要繼續(xù)爭取還有機會。即使我進了球，卻讓西曼受傷，這樣的成功我也會感到內(nèi)疚。（師頻頻點頭。）
生4：放棄射門不是放棄成功，現(xiàn)在放棄了，我馬上還要追回來！既展現(xiàn)了體育風(fēng)范，又獲得成功，兩全其美。
在此案例中，筆者圍繞課題《放棄射門》展開了一次小辯論，對于射還是不射，學(xué)生辯得異常精彩。以課題為突破點，全身心投入到閱讀中，學(xué)生受到了情感熏陶，獲得了思想啟迪。
三、反思的觸發(fā)點
語文課程標(biāo)準(zhǔn)明確指出：“要利用閱讀期待、閱讀反思和批判等環(huán)節(jié)，拓展思維空間，提高閱讀質(zhì)量。”在我國古代學(xué)習(xí)論中，“思”就一直受到高度重視。子曰：“博學(xué)之，審問之，慎思之，明辨之，篤行之。”“慎思”居于中心位置。那么“慎思”的火花人哪兒來呢？課題就能起到很好的觸發(fā)作用。如筆者在教學(xué)《特殊的葬禮》時的片段：
（學(xué)完全文，學(xué)生已了解“特殊”的含義，對塞特凱達斯瀑布的消失表示惋惜，認(rèn)識到要“行動起來，愛護地球”。）
師：誰再來讀讀課題？
生1：（略帶傷痛）特殊的葬禮。
師：讀得好，這樣特殊的葬禮讓我們每個人都感到難過。（另一名學(xué)生舉手。）
生2：老師，我覺得這個葬禮并不特殊，我看過一份材料，地球上每天就有75個物種滅絕，每三個小時就有一個物種再也無法復(fù)生，其實會有很多葬禮，只不過沒有舉行。如果再這樣下去有一天我們要為地球舉行葬禮了。
師：說得太對了！所以我們現(xiàn)在應(yīng)該怎么辦？
生（全體）：我們一定要保護環(huán)境，愛護家園。
該課題中的“特殊”本是指向“葬禮對象”，這位同學(xué)憑借自己的知識積累敏銳覺察到“葬禮”本身并不特殊，因為現(xiàn)在地球上物種滅絕“太普通”了。從“特殊”到“不特殊”，他有了自己獨特的發(fā)現(xiàn)，這發(fā)現(xiàn)就是“慎思”的結(jié)果。而由“不特殊”再到“特殊”，學(xué)生清楚意識到：葬禮越特殊越好，越少越好，加深了他對“行動起來，愛護地球”的理解、體驗，這已是對課文社會意義的反思，是學(xué)生思維的升華。
