汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)

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汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)范文第1篇

【關(guān)鍵詞】汽車(chē)；檢測(cè)診斷；發(fā)展趨勢(shì)；存在問(wèn)題；應(yīng)對(duì)措施

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)也飛速發(fā)展，傳統(tǒng)的檢測(cè)方法已不能滿足現(xiàn)代汽車(chē)檢測(cè)需要，其它領(lǐng)域新技術(shù)的發(fā)展?jié)B透也促進(jìn)了汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備與手段的發(fā)展更新。目前人們已能依靠各種先進(jìn)儀器設(shè)備，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行綜合檢測(cè)診斷，而且具有自動(dòng)控制檢測(cè)過(guò)程，自動(dòng)采集檢測(cè)數(shù)據(jù)等功能，使檢測(cè)診斷過(guò)程更安全、更快捷、更準(zhǔn)確。使用現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷技術(shù)是汽車(chē)檢測(cè)與診斷技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)是伴隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。在汽車(chē)發(fā)展的早期，人們主要是通過(guò)有經(jīng)驗(yàn)的維修人員發(fā)現(xiàn)汽車(chē)的故障并作有針對(duì)性的修理。即過(guò)去人們常講的“望（眼看）”、“聞（耳聽(tīng)）”、“切（手摸）”方式。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)也飛速發(fā)展。目前人們能依靠各種先進(jìn)的儀器設(shè)備，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行不解體檢測(cè)，而且安全、迅速、可靠。汽車(chē)綜合性能檢測(cè)就是在汽車(chē)使用、維護(hù)和修理中對(duì)汽車(chē)的技術(shù)狀況進(jìn)行測(cè)試和檢驗(yàn)的一門(mén)技術(shù)。

1.汽車(chē)綜合性能檢測(cè)的發(fā)展

我國(guó)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)經(jīng)歷了從無(wú)到有，從小到大；從引進(jìn)技術(shù)、引進(jìn)檢測(cè)設(shè)備，到自主研究開(kāi)發(fā)推廣應(yīng)用；從單一性能檢測(cè)到綜合檢測(cè)，取得了很大的進(jìn)步。尤其是檢測(cè)設(shè)備的研制生產(chǎn)得到了快速發(fā)展，但與世界先進(jìn)水平相比，還有一定距離。我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)要趕超世界先進(jìn)水平，應(yīng)該在汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)、汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備智能化和汽車(chē)檢測(cè)管理網(wǎng)絡(luò)化等方面進(jìn)行研究和發(fā)展。目前，我國(guó)的汽車(chē)檢測(cè)與診斷技術(shù)有如下發(fā)展趨勢(shì)：

1.1隨車(chē)診斷技術(shù)將大大發(fā)展

由于計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和控制技術(shù)日趨成熟，利用車(chē)載計(jì)算機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)的故障進(jìn)行自診斷，并以故障碼的方式予以存儲(chǔ)和顯示，極大地方便了用戶，提高了汽車(chē)的可靠性，是汽車(chē)檢測(cè)與診斷發(fā)展的一個(gè)方向。

1.2車(chē)輛檢測(cè)周期延長(zhǎng)

由于汽車(chē)制造質(zhì)量、可靠性、壽命和公路路況的不斷改善提高，目前在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始出現(xiàn)了延長(zhǎng)檢測(cè)周期的趨勢(shì)。

1.3車(chē)外診斷方式向智能化方向發(fā)展

監(jiān)控和預(yù)測(cè)汽車(chē)技術(shù)狀況是汽車(chē)診斷技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展將使檢測(cè)設(shè)備向智能化、多功能、易攜帶方向發(fā)展。故障機(jī)理的解析技術(shù)、診斷參數(shù)信息的傳感和識(shí)別技術(shù)、人工智能技術(shù)等，為智能化提供了理論和技術(shù)保障。

1.4汽車(chē)檢測(cè)管理網(wǎng)絡(luò)化

目前我國(guó)的汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站部分已實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)檢測(cè)，雖然計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)采用了計(jì)算機(jī)測(cè)控，但各個(gè)站的計(jì)算機(jī)測(cè)控方式千差萬(wàn)別。即使采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)技術(shù)的，也僅僅是一個(gè)站內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化。隨著技術(shù)和管理的進(jìn)步，今后汽車(chē)檢測(cè)將實(shí)現(xiàn)真正的網(wǎng)絡(luò)化（局域網(wǎng)），從而做到信息資源共享、硬件資源共享、軟件資源共享。在此基礎(chǔ)上，利用信息高速公路將全國(guó)的汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站聯(lián)成一個(gè)廣域網(wǎng)，使上級(jí)交通管理部門(mén)可以即時(shí)了解各地區(qū)車(chē)輛狀況。

2.汽車(chē)檢測(cè)與診斷技術(shù)的現(xiàn)狀

2.1政府部門(mén)管理職責(zé)交叉

發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)檢測(cè)是由一個(gè)部門(mén)統(tǒng)一管理，由經(jīng)過(guò)認(rèn)證的、相對(duì)獨(dú)立的第三方來(lái)進(jìn)行具體檢測(cè)過(guò)程的操作，車(chē)主可自主選擇檢測(cè)站檢測(cè)。目前我國(guó)的汽車(chē)檢測(cè)有多個(gè)主管部門(mén)兼管，如國(guó)家改革和發(fā)展委員會(huì)、國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、公安部、交通部等。并且安全性能檢測(cè)線和綜合性能檢測(cè)線的建設(shè)和職能有很大的重復(fù)性，造成了資源浪費(fèi)，加重了車(chē)主負(fù)擔(dān)。

2.2汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備與人員素質(zhì)尚待提高

發(fā)達(dá)國(guó)家交通管理部門(mén)通常會(huì)對(duì)汽車(chē)資料進(jìn)行存檔，汽車(chē)檢測(cè)站與交通管理部門(mén)實(shí)行計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，形成了汽車(chē)檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)動(dòng)態(tài)管理。檢測(cè)項(xiàng)目中人工作出的檢測(cè)診斷份量很重，因此檢測(cè)人員的技術(shù)素質(zhì)很高。我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)站的數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)管理方面在近幾年有很大的提高，但檢測(cè)人員素質(zhì)相對(duì)較差，檢測(cè)結(jié)果主要依賴于儀器設(shè)備出具的檢測(cè)結(jié)果，又導(dǎo)致了人工判斷的份量減小，致使許多目檢項(xiàng)目流于形式。

2.3檢測(cè)數(shù)據(jù)未做到共享共用

數(shù)據(jù)資源嚴(yán)重浪費(fèi)我國(guó)的汽車(chē)檢測(cè)站分為安全性能檢測(cè)和綜合性能檢測(cè)，檢測(cè)的結(jié)果為交通和公安部門(mén)內(nèi)部使用，并且地區(qū)之間和部門(mén)之間對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)不共享也不相互認(rèn)可，部門(mén)色彩濃厚，從而造成檢測(cè)資源嚴(yán)重浪費(fèi)及車(chē)主不必要的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。隨著技術(shù)和管理的進(jìn)步，汽車(chē)檢測(cè)應(yīng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，利用信息高速公路將全國(guó)的安全性能檢測(cè)站、綜合性能檢測(cè)站聯(lián)成一個(gè)廣域網(wǎng)，使交通管理部門(mén)和質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)及其他管理部門(mén)可以即時(shí)了解車(chē)輛的狀況，從而做到信息資源共享，用信息化技術(shù)促進(jìn)汽車(chē)檢測(cè)事業(yè)的發(fā)展，全面提升我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)及計(jì)量檢定的技術(shù)水平。

3.提高汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)有效措施

3.1職能專業(yè)化管理

鑒于汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的專業(yè)特殊性，國(guó)外大多指定交通部門(mén)來(lái)統(tǒng)一負(fù)責(zé)。政府交通和公路建設(shè)部門(mén)的主要精力是放在交通法律的研究修訂和法律施行的監(jiān)督、交通規(guī)劃的研究和決策、交通科技的促進(jìn)等。比如日本國(guó)汽車(chē)檢測(cè)工作由“運(yùn)輸省”領(lǐng)導(dǎo)；法國(guó)汽車(chē)檢測(cè)站歸交通部統(tǒng)一管理；在德國(guó)，交通部負(fù)責(zé)制定汽車(chē)排放檢測(cè)設(shè)備的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和市場(chǎng)準(zhǔn)入條件并負(fù)責(zé)管理，對(duì)其他汽車(chē)維修和檢測(cè)設(shè)備則完全由其委托的汽車(chē)檢測(cè)機(jī)構(gòu)控制市場(chǎng)準(zhǔn)入。受委托的機(jī)構(gòu)對(duì)汽車(chē)檢測(cè)站的業(yè)務(wù)進(jìn)行指導(dǎo)和管理，其工作對(duì)交通部負(fù)責(zé)。德國(guó)交通部可代表政府隨時(shí)抽查檢測(cè)質(zhì)量，但政府部門(mén)不直接管理檢測(cè)站。

3.2提高汽車(chē)診斷設(shè)備的性能和智能化水平

目前國(guó)外的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備已大量應(yīng)用光、機(jī)、電一體化技術(shù)，并采用計(jì)算機(jī)測(cè)控，有些檢測(cè)設(shè)備具有專家系統(tǒng)和智能化功能，能對(duì)汽車(chē)技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)，并能診斷出汽車(chē)故障發(fā)生的部位和原因，引導(dǎo)維修人員迅速排除故障。

3.3盡快實(shí)現(xiàn)汽車(chē)診斷網(wǎng)絡(luò)化

隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及，汽車(chē)檢測(cè)與故障診斷應(yīng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)化可使信息、硬件、軟件資源共享。人們從網(wǎng)上可很方便地與世界上很多汽車(chē)公司、廠家聯(lián)絡(luò)，獲得汽車(chē)故障診斷信息，而且隨時(shí)可以得到具有高水平的“故障診斷專家系統(tǒng)”的指導(dǎo)，遠(yuǎn)在千里之外的專家能像在現(xiàn)場(chǎng)一樣，逐步地指導(dǎo)檢修人員診斷和排除故障。為適應(yīng)這一發(fā)展，采用汽車(chē)局域網(wǎng)對(duì)各子系統(tǒng)模塊進(jìn)行管理的技術(shù)。要求各子系統(tǒng)模塊提高智能化的程度，具有相應(yīng)的在線自診斷功能，由專用的診斷模塊對(duì)各子系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，提供故障信息和故障發(fā)生的部位。外部診斷設(shè)備可以通過(guò)汽車(chē)局域網(wǎng)，直接對(duì)各子系統(tǒng)故障進(jìn)行診斷和測(cè)試。

3.4大力開(kāi)發(fā)具有自動(dòng)診斷功能的隨車(chē)診斷裝置

隨著汽車(chē)工業(yè)在我國(guó)的迅猛發(fā)展和汽車(chē)電子技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車(chē)電子控制系統(tǒng)及微機(jī)在汽車(chē)上的應(yīng)用將會(huì)逐漸增多，應(yīng)大力開(kāi)發(fā)具有自動(dòng)診斷功能的隨車(chē)診斷裝置。增強(qiáng)隨車(chē)診斷系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)視功能，采用大容量的存儲(chǔ)器，使隨車(chē)診斷裝置能隨時(shí)監(jiān)測(cè)并實(shí)時(shí)記錄車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)（各種傳感器及執(zhí)行器的工作狀態(tài)），記錄故障發(fā)生前后的各種運(yùn)行參數(shù)的數(shù)值，存儲(chǔ)汽車(chē)行駛狀態(tài)下的故障信息，以便維修時(shí)用于分析故障發(fā)生的原因。同時(shí)能夠利用監(jiān)測(cè)技術(shù)，開(kāi)發(fā)出機(jī)件惡化和故障預(yù)測(cè)的軟技術(shù)，使預(yù)測(cè)技術(shù)得到發(fā)展。

3.5逐步實(shí)現(xiàn)汽車(chē)故障的預(yù)測(cè)

實(shí)現(xiàn)汽車(chē)故障的預(yù)測(cè)是今后汽車(chē)檢測(cè)與故障診斷技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要課題。其重要性在于通過(guò)預(yù)測(cè)可以預(yù)知診斷對(duì)象——汽車(chē)或其總成的未來(lái)技術(shù)狀況，并確定其剩余的工作壽命和運(yùn)行潛力，預(yù)報(bào)無(wú)故障期限，做到事先預(yù)防和減少危險(xiǎn)性故障。但到目前為止，整車(chē)故障的預(yù)測(cè)實(shí)際上還沒(méi)有真正解決。這首先是因?yàn)樵\斷設(shè)備還不完善；其次是缺少必要的結(jié)構(gòu)參數(shù)和輸出過(guò)程參數(shù)的變化規(guī)律資料。因此，應(yīng)逐步加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)的實(shí)驗(yàn)與理論的研究，掌握汽車(chē)技術(shù)狀態(tài)的變化與其組成的零部件發(fā)生磨損、變形、疲勞或腐蝕引起配合特性變化的規(guī)律，確定診斷參數(shù)和診斷標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)發(fā)包括檢測(cè)技術(shù)、預(yù)測(cè)技術(shù)和分析技術(shù)在內(nèi)的診斷軟件，利用先進(jìn)技術(shù)，盡可能在車(chē)輛的關(guān)鍵部位裝人車(chē)載式監(jiān)測(cè)傳感器來(lái)獲取診斷信息。采用隨車(chē)計(jì)算機(jī)及連續(xù)不斷進(jìn)行檢測(cè)的指示儀表，對(duì)汽車(chē)的轉(zhuǎn)軸、軸承、齒輪、油、排放、油耗、振動(dòng)等進(jìn)行有效的監(jiān)測(cè)，對(duì)汽車(chē)的漸發(fā)性故障進(jìn)行有效的預(yù)報(bào)。

4.結(jié)語(yǔ)

總之，我國(guó)在汽車(chē)檢測(cè)統(tǒng)一管理、技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化和汽車(chē)檢測(cè)管理網(wǎng)絡(luò)化等方面與發(fā)達(dá)國(guó)家有較大的差距，國(guó)外汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)及其管理手段均有許多先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。國(guó)內(nèi)所有從事或熱心汽車(chē)檢測(cè)事業(yè)的單位和人士，在堅(jiān)持自我發(fā)展、自我完善的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)積極借鑒國(guó)外的成功經(jīng)驗(yàn)，加快我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展步伐。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

[1]曹錦.美國(guó)車(chē)輛排放檢測(cè)和維護(hù)制度概要[J].中國(guó)汽車(chē)保修設(shè)備，2005，（6）：22～24.

汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)范文第2篇

【關(guān)鍵詞】汽車(chē)檢測(cè)；診斷技術(shù)；發(fā)展趨勢(shì)

汽車(chē)如今已成了生活中不可缺少的一部分，不僅便利了人們的出行，同時(shí)也對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了可靠的條件，汽車(chē)檢測(cè)與維修的重要性日漸體現(xiàn)。伴隨著科技的發(fā)展，汽車(chē)的檢測(cè)技術(shù)也在不斷的發(fā)展，當(dāng)前，汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)新的高度，然而，卻依然存在著各種各樣的問(wèn)題，以下詳細(xì)介紹當(dāng)前的存在的問(wèn)題以及對(duì)相關(guān)問(wèn)題的解決辦法。

1 我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)現(xiàn)狀

（1） 汽車(chē)檢測(cè)的安全性能檢測(cè)、環(huán)保監(jiān)測(cè)、綜合性能檢測(cè)受不同部門(mén)的監(jiān)管，常出現(xiàn)重復(fù)檢測(cè)，檢測(cè)項(xiàng)目繁瑣，檢測(cè)程序多，給汽車(chē)的高效使用造成了一些影響。

（2）汽車(chē)的檢測(cè)技術(shù)不夠完善，如在側(cè)面碰撞、追尾碰撞的檢測(cè)中我們雖有一定的檢測(cè)條件，但檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)缺少統(tǒng)一性，檢測(cè)參照標(biāo)準(zhǔn)多樣，造成了汽車(chē)檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確、過(guò)程不規(guī)范、檢測(cè)過(guò)于形式化等結(jié)果，影響了我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的提高。

（3）我國(guó)現(xiàn)行的汽車(chē)檢測(cè)制度不利于我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展。一方面，我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)受公安、環(huán)保、交通等部門(mén)干預(yù)，存在著一定的重收費(fèi)、輕技術(shù)現(xiàn)象，影響了汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的持續(xù)發(fā)展； 另一方面，檢測(cè)人員自身的優(yōu)越感阻礙了汽車(chē)檢測(cè)從業(yè)人員在汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)上的專研、探索、求知精神，使他們更安于現(xiàn)狀，把更多的精力放在檢測(cè)收費(fèi)上，不利于汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展。

2 汽車(chē)檢測(cè)的作用

起初，汽車(chē)檢測(cè)的目的主要是為了確保汽車(chē)使用性能的安全、穩(wěn)定，保證汽車(chē)的安全使用。發(fā)展至今，汽車(chē)的檢測(cè)作用意義有了一定的變化，發(fā)揮了更重要的作用。

（1）汽車(chē)檢測(cè)是確保汽車(chē)安全使用的重要手段。通過(guò)汽車(chē)檢測(cè)，可發(fā)現(xiàn)汽車(chē)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等方面存在的潛在問(wèn)題，及早排除安全隱患，確保汽車(chē)使用的安全。

（2）通過(guò)汽車(chē)檢測(cè)可有效地診斷汽車(chē)故障和潛在故障，有利于汽車(chē)故障維修效率的提高，確保了對(duì)汽車(chē)故障的準(zhǔn)確判斷和精準(zhǔn)維修。

（3）汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展有利于汽車(chē)性能的改善和環(huán)境保護(hù)。隨著汽車(chē)業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)不斷的向節(jié)能、減耗、環(huán)保方向發(fā)展。同時(shí)，對(duì)于汽車(chē)因長(zhǎng)期使用而造成的不良結(jié)果（ 如動(dòng)力性降低、耗油增加等） 有積極的改善作用。確保了汽車(chē)的最佳使用狀態(tài)，延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命、增加汽車(chē)的社會(huì)效益。

（4）我國(guó)的汽車(chē)檢修帶有一定的行政干預(yù)性，定期的汽車(chē)監(jiān)測(cè)制度促進(jìn)汽車(chē)維修技術(shù)的發(fā)展，并確保了汽車(chē)的及時(shí)維修、保養(yǎng)。提高了汽車(chē)使用的安全性和汽車(chē)使用效益，確保了汽車(chē)維修制度的有效實(shí)施。

3 汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的主要應(yīng)用

3.1 汽車(chē)的安全性能檢測(cè)

汽車(chē)的安全性能檢測(cè)是確保汽車(chē)安全使用的重要手段，主要由公安部門(mén)主管。其檢測(cè)內(nèi)容主要包括以下 4 個(gè)方面。

（1）汽車(chē)的制動(dòng)檢測(cè)。主要通過(guò)汽車(chē)的制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，對(duì)汽車(chē)反力式制動(dòng)、慣性制度等進(jìn)行試驗(yàn)，得出汽車(chē)左、右輪的最大制動(dòng)力并結(jié)合試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析汽車(chē)的制動(dòng)是否合格，確保汽車(chē)在緊急狀況下的有效操作。

（2）汽車(chē)的轉(zhuǎn)向檢測(cè)。主要檢測(cè)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向軸承、縱橫拉桿等的滑潤(rùn)情況，檢測(cè)轉(zhuǎn)向器、油泵轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶等的使用有效性，確保汽車(chē)使用過(guò)程中汽車(chē)轉(zhuǎn)向的靈活性、有效性。

（3）汽車(chē)的前照燈檢測(cè)。汽車(chē)的前照燈是確保汽車(chē)在夜間使用或光線較暗狀況下使用安全性的重要條件，確保了汽車(chē)的行駛安全。通過(guò)對(duì)汽車(chē)前照燈光強(qiáng)度、光速方向等檢測(cè)，提高汽車(chē)前照燈的使用效率，確保了前照燈的正常使用水平。

（4）汽車(chē)的側(cè)滑檢測(cè)。汽車(chē)的側(cè)滑檢測(cè)主要通過(guò)側(cè)滑試驗(yàn)成，其目的是觀察前輪通過(guò)滑動(dòng)板的狀況，并結(jié)合觀察數(shù)據(jù)分析汽車(chē)的最大側(cè)滑量，確保行車(chē)在此種情況下的行車(chē)安全。

3.2 汽車(chē)的環(huán)保監(jiān)測(cè)

（1）汽車(chē)的尾氣主要包含一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔锏龋瑢?duì)人的身體極為有害，同時(shí)這些排放的廢棄還會(huì)對(duì)大氣造成嚴(yán)重的污染。如眾所周知的二氧化碳溫室效應(yīng)等，汽車(chē)尾氣的污染嚴(yán)重破壞了人類(lèi)的生存環(huán)境。同時(shí)，也影響了其他生物的生存狀況。

（2）汽車(chē)使用過(guò)程中的噪音對(duì)環(huán)境也造成了巨大影響，損害了人和其他生物的健康。如噪音可引起人的聽(tīng)覺(jué)障礙，干擾了人對(duì)事情、狀況的判斷能力。

（3）在噪音干擾下寵物會(huì)表現(xiàn)出異常的驚恐等行為，易對(duì)人造成傷害。汽車(chē)環(huán)保監(jiān)測(cè)的目的就是確保汽車(chē)尾氣排放和噪音污染達(dá)到最小值，降低汽車(chē)使用對(duì)人類(lèi)環(huán)境的破壞。汽車(chē)的環(huán)保監(jiān)測(cè)主要由環(huán)保部門(mén)執(zhí)行，確保汽車(chē)排污的安全性和低污染，確保汽車(chē)使用社會(huì)效益的提高。

3.3 汽車(chē)的綜合性能檢測(cè)

汽車(chē)綜合性能檢測(cè)確保了汽車(chē)的工作能力和良好的工作狀態(tài)，確保了汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)效益，主要由交通部門(mén)主管。其中主要包括對(duì)汽車(chē)可靠性、動(dòng)力性的檢測(cè)。如對(duì)汽車(chē)輪胎的磨損度的檢測(cè)。汽車(chē)輪胎的過(guò)度磨損會(huì)造成剎車(chē)的失靈、行駛的不穩(wěn)定等后果，嚴(yán)重影響了汽車(chē)的安全使用，對(duì)汽車(chē)輪胎磨損度的檢測(cè)確保了汽車(chē)使用的安全性。又如，對(duì)汽車(chē)耗油的檢查，有效地提高了汽車(chē)的輸出功率，提高了汽車(chē)使用的經(jīng)濟(jì)效益。此外，對(duì)汽車(chē)的點(diǎn)火系統(tǒng)、廢氣排放、噪音污染等也要進(jìn)行檢測(cè)，以確保汽車(chē)綜合性能的優(yōu)良狀態(tài)，延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命和使用效益。

4 汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)需要不斷的發(fā)展才能滿足人們對(duì)汽車(chē)使用安全性的需求，才能滿足不斷發(fā)展的汽車(chē)業(yè)和運(yùn)輸業(yè)的安全保障需求。

（1）汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)會(huì)在現(xiàn)有狀態(tài)下不斷地規(guī)范化，提高汽車(chē)檢測(cè)的科學(xué)性、合理性，提升汽車(chē)檢測(cè)的效率。提高人們對(duì)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的認(rèn)可度和汽車(chē)檢測(cè)結(jié)果的信任度。

（2）進(jìn)一步發(fā)展光、機(jī)、電一體的職能化檢測(cè)手段，及時(shí)、準(zhǔn)確地診斷汽車(chē)的隱藏故障，提高汽車(chē)使用的安全性、可靠性，防止汽車(chē)使用中不安全事故的發(fā)生。同時(shí)，提高汽車(chē)檢測(cè)的智能化，使汽車(chē)檢測(cè)數(shù)據(jù)能更清晰、準(zhǔn)確、明了地反映汽車(chē)狀況和汽車(chē)使用發(fā)展趨勢(shì)。

（3）發(fā)展汽車(chē)檢測(cè)管理的智能化、網(wǎng)格化，提高汽車(chē)檢測(cè)的效益，提高汽車(chē)檢測(cè)的技術(shù)水平。同時(shí)，積極發(fā)揚(yáng)行政部門(mén)在新時(shí)期的轉(zhuǎn)型，發(fā)揚(yáng)政府部門(mén)的服務(wù)職能，積極地促進(jìn)汽車(chē)檢測(cè)行業(yè)的發(fā)展，不斷地創(chuàng)新、發(fā)展汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)，提高我國(guó)的汽車(chē)檢測(cè)水準(zhǔn)。

5 結(jié)束語(yǔ)

汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了汽車(chē)的應(yīng)用和汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，有利于社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)，通過(guò)汽車(chē)檢測(cè)及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)使用過(guò)程中的潛在危險(xiǎn)，有效地預(yù)防不安全事故的發(fā)生，提高汽車(chē)診斷、維修的水平，延長(zhǎng)了汽車(chē)的使用壽命和使用效益。隨著汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)的整體檢測(cè)水平將不斷提高，汽車(chē)的使用和發(fā)展將迎來(lái)更廣闊的前景。

參考文獻(xiàn)：

[1]張南峰，華志濤，郭洲權(quán).從國(guó)外汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)現(xiàn)狀看我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)之差距[J].中國(guó)檢驗(yàn)檢疫，2010（9）.

[2]蓋俊東.基于圖像特征指標(biāo)的汽車(chē)主減速器總成質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)研究[D].成都： 電子科技大學(xué)出版社，2012.

汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)范文第3篇

Xu Qingda

（武警8610部隊(duì)，盤(pán)錦 124010）

（People's Armed Police 8610 Troop，Panjin 124010，China）

摘要： 汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)飛速發(fā)展，人們利用各種先進(jìn)儀器對(duì)汽車(chē)進(jìn)行檢測(cè)。文章對(duì)幾類(lèi)車(chē)型出現(xiàn)的故障進(jìn)行分析檢修。

Abstract: With the rapid development of car testing technology, people test cars by using various advanced equipment. The article makes trouble shooting for several types of car.

關(guān)鍵詞： 汽車(chē)發(fā)展 故障檢修

Key words: car development；trouble shooting

中圖分類(lèi)號(hào)：U46文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-4311（2011）32-0042-01

0引言

隨著社會(huì)進(jìn)步越來(lái)越快，汽車(chē)逐漸成為生活必需品。汽車(chē)系統(tǒng)本身就很復(fù)雜，隨著行駛里程的增加，其技術(shù)狀況也將不斷惡化。我們只有借助維護(hù)和修理，幫助其恢復(fù)技術(shù)狀況才能保證汽車(chē)的良好性能。

我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展歷程：

? 60年代，開(kāi)發(fā)研究發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸漏氣量檢測(cè)儀、點(diǎn)火正時(shí)燈。

? 70年代，開(kāi)發(fā)反力式汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；慣性式汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀；汽車(chē)性能綜合檢驗(yàn)臺(tái)。

? 80年代，將各種單臺(tái)檢測(cè)設(shè)備安裝聯(lián)線，構(gòu)成功能齊全的汽車(chē)檢測(cè)線。

? 90年代，建設(shè)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站。

1基本的汽車(chē)檢修方法

①汽車(chē)不能正常啟動(dòng)。檢查分電器、火花塞、高壓線等是否受潮，把受潮機(jī)件晾干，檢查火花塞是否損壞，更換新火花塞；查蓄電池電壓是否足夠；車(chē)掛在二擋，腳踩離合的同時(shí)用車(chē)拖拽，當(dāng)行駛到一定速度時(shí)，松開(kāi)離合，隨即擰動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，汽車(chē)自然就能正常啟動(dòng)。以上只是最簡(jiǎn)單的檢修方法，具體案例要具體分析。

②換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。在行進(jìn)中換擋時(shí)，如果沒(méi)有操作不當(dāng)反而出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，則需要檢查以下問(wèn)題：1）檢查怠速是否穩(wěn)定，有可能是怠速過(guò)低，如果怠速不穩(wěn)或怠速過(guò)低，則需要把怠速轉(zhuǎn)速調(diào)整到正常即可。同時(shí)也要擰緊怠速截止閥，插緊插頭。2）如果怠速未出現(xiàn)異常，則很有可能是化油器被堵塞，出現(xiàn)這種情況時(shí)就需要到專業(yè)修理站清洗化油器。

③行駛時(shí)跑偏。首先左右輪胎氣壓不一致可導(dǎo)致跑偏，需要給輪胎充足氣，使左右輪胎氣壓保持一致。其次可能是由于前輪定位不準(zhǔn)。前輪主銷(xiāo)角、主銷(xiāo)內(nèi)角、外傾角不均等，前束太小或負(fù)前束都是造成跑偏的原因，必須到專業(yè)維修站檢測(cè)。

④轉(zhuǎn)向沉重。輪胎氣壓不足，尤其是前輪氣壓不足，是造成轉(zhuǎn)向吃力的原因。沒(méi)有足夠的助力轉(zhuǎn)向液，則需添加助力轉(zhuǎn)向液。前輪定位不準(zhǔn)確，需進(jìn)行四輪定位檢測(cè)。

以下就具體案例進(jìn)行分析：

①奧迪100C3V6現(xiàn)象：突然在行駛過(guò)程中熄火，并且再不能啟動(dòng)。檢修：初步檢查發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)高壓火。用電眼睛檢測(cè)儀調(diào)出的故障碼為霍爾傳感器開(kāi)路。將霍爾傳感器插頭拔下，分別檢查霍爾傳感器的正極線、負(fù)極線和S信號(hào)線連接到電腦MH的線路是否正常。更換了霍爾傳感器之后，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)仍無(wú)高壓火，再次檢測(cè)故障碼照舊。該車(chē)采用的系統(tǒng)為無(wú)分電器直接點(diǎn)火系統(tǒng)，霍爾傳感器信號(hào)和點(diǎn)火正時(shí)傳感器信號(hào)必須被電腦MPI同時(shí)接收到，霍爾傳感器信號(hào)和點(diǎn)火正時(shí)傳感器信號(hào)共同識(shí)別第3缸的點(diǎn)火正時(shí)，MPI才釋放出點(diǎn)火和噴油的信號(hào)。如果缺少了其中任何一個(gè)信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)就不能正常點(diǎn)火工作。與點(diǎn)火有關(guān)的點(diǎn)火正時(shí)傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器隨后也進(jìn)行了檢查，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。當(dāng)對(duì)正時(shí)齒帶進(jìn)行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)左側(cè)凸輪軸的正時(shí)標(biāo)記錯(cuò)了兩個(gè)齒。仔細(xì)看正時(shí)齒帶，因使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而變得老化，這便是造成行駛過(guò)程中錯(cuò)齒的原因。將壞掉的一根正時(shí)齒帶更換，重新校正，果然發(fā)動(dòng)機(jī)能順利啟動(dòng)。該車(chē)由于凸輪軸正時(shí)錯(cuò)位，造成電腦MPI在點(diǎn)火時(shí)未能檢測(cè)到霍爾傳感器信號(hào)。將該故障存放到MPI的內(nèi)部存儲(chǔ)器中，后經(jīng)過(guò)解碼器解碼從而得到霍爾傳感器開(kāi)路信號(hào)。

②普通型桑塔納現(xiàn)象：制動(dòng)時(shí)前輪出現(xiàn)密集的噪聲，且緩踩時(shí)音小，急踩時(shí)音大。檢修：車(chē)主告知，不久前這輛車(chē)剛更換了前輪制動(dòng)器的摩擦片。拆開(kāi)前輪制動(dòng)器檢查發(fā)現(xiàn)，摩擦片表面有許多凹坑，大小不一，表面很不平整，一看便知不是原廠配件。由于有質(zhì)量不合格的摩擦片，摩擦過(guò)程中摩擦片表面產(chǎn)生脫落現(xiàn)象，形成凹坑，加上凹坑中的空氣，發(fā)出噪聲。重新更換成原廠的摩擦片配件后，故障現(xiàn)象果然消失。

③帕薩特B5現(xiàn)象：此車(chē)在剛剛行駛了400km的時(shí)候，油箱加油口就打不開(kāi)了。檢修：帕薩特B5轎車(chē)油箱加油口蓋有專用開(kāi)關(guān)，在駕駛員右側(cè)，由駕駛員控制。打開(kāi)加油口蓋，將開(kāi)關(guān)拆下，用萬(wàn)用表歐姆擋檢查，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)開(kāi)關(guān)功能異常。再檢查加油口處聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，正常。排除這兩個(gè)原因，可能是因?yàn)榫€路的問(wèn)題，檢查開(kāi)關(guān)與加油口處聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間的線路，果然該線路已經(jīng)斷裂。接通線路后，故障排除。

④皇冠3.0現(xiàn)象：高速行駛過(guò)程中輕踩制動(dòng)踏板使其減速，當(dāng)車(chē)速降至110～130km時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)出現(xiàn)厲害地抖動(dòng)。高于或低于這個(gè)時(shí)速范圍時(shí)都沒(méi)有這種現(xiàn)象發(fā)生。檢修：首先檢查皇冠3.0前后懸架及各連接球頭，并無(wú)異常，駕駛員說(shuō)這輛車(chē)的右輪曾經(jīng)在行駛中被碰撞過(guò)，造成輪胎和輪輛報(bào)廢。自從更換了新的輪胎和輪輛后就出現(xiàn)輪胎磨損的情況。更換新的輪胎并對(duì)其作了動(dòng)平衡，又調(diào)整了車(chē)輛的四輪定位，故障依然存在。那么，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，高速行駛中輕踩制動(dòng)踏板時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)抖動(dòng)，多與拉桿球頭松曠、制動(dòng)盤(pán)偏擺有關(guān)，且多發(fā)生于前輪。考慮到該車(chē)前后橋都采用獨(dú)立懸架，后輪驅(qū)動(dòng)，后輪又采用盤(pán)式制動(dòng)，于是重點(diǎn)檢測(cè)制動(dòng)盤(pán)。經(jīng)用百分表測(cè)得最大擺差為0．13mm，已然超出了規(guī)定值。將制動(dòng)盤(pán)更換之后，則故障排除。

⑤本田ACCORD怠速抖動(dòng)本田ACCORD 2．2L：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)異常厲害，甚至熄火，但是在中、高速運(yùn)行反而很正常。讀取故障碼時(shí)采用跨接法，沒(méi)有顯示故障碼；火花塞和點(diǎn)火線路也沒(méi)檢查出任何問(wèn)題；清洗節(jié)氣門(mén)體和怠速馬達(dá)，故障依然沒(méi)有消除；測(cè)量系統(tǒng)油壓，清洗噴油嘴，都不能使故障排除。真空管路也沒(méi)有漏氣現(xiàn)象，活性碳罐系統(tǒng)的真空度在真空表檢查后也顯示正常。最后，檢查EGR電磁閥和EGR位置傳感器，EGR位置傳感器正常，而電磁閥卡死在全開(kāi)的位置。更換新的電磁閥后，故障排除。

⑥捷達(dá)前衛(wèi)現(xiàn)象：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，喇叭電路中的熔絲S13便熔斷。檢修：熔斷說(shuō)明電路中存在短路，用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量喇叭開(kāi)關(guān)處，對(duì)地導(dǎo)通，出現(xiàn)這種情況的原因是喇叭開(kāi)關(guān)到熔絲S13之間插接器被拔開(kāi)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，用萬(wàn)用表電流擋測(cè)量熔絲處，萬(wàn)用表顯示無(wú)電流通過(guò)，無(wú)短路點(diǎn)；測(cè)量熔絲到喇叭間線路，也沒(méi)有短路點(diǎn)，測(cè)量喇叭兩接線柱，則均與地相通，說(shuō)明喇叭內(nèi)部有搭鐵地方。該車(chē)?yán)乳_(kāi)關(guān)控制喇叭線圈搭鐵，故喇叭內(nèi)線圈不正常的搭鐵是造成短路的原因。更換同型號(hào)喇叭后，故障排除。

2結(jié)束語(yǔ)

汽車(chē)維修的新趨勢(shì)是維修對(duì)象的高科技化、維修設(shè)備的現(xiàn)代化、維修咨詢的網(wǎng)絡(luò)化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務(wù)對(duì)象的社會(huì)化。因此倡導(dǎo)汽車(chē)維修行業(yè)的服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、品牌化、現(xiàn)代化，勢(shì)在必行。

汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)范文第4篇

關(guān)鍵詞：汽車(chē)；性能；檢測(cè)技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：V448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

汽車(chē)從發(fā)明到今天已經(jīng)一個(gè)多世紀(jì)了。在現(xiàn)代社會(huì)，汽車(chē)已成為人們工作、生活中不可缺少的一種交通工具。汽車(chē)在為人們?cè)旄５耐瑫r(shí)，也帶來(lái)大氣污染、噪聲和交通安全等一系列問(wèn)題。汽車(chē)本身又是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，隨著行駛里程的增加和使用時(shí)間的延續(xù)，其技術(shù)狀況將不斷惡化。因此，一方面要不斷研制性能優(yōu)良的汽車(chē)；另一方面要借助維護(hù)和修理，恢復(fù)其技術(shù)狀況。

汽車(chē)綜合性能檢測(cè)就是在汽車(chē)使用、維護(hù)和修理中對(duì)汽車(chē)的技術(shù)狀況進(jìn)行測(cè)試和檢驗(yàn)的一門(mén)技術(shù)。汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)是伴隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。在汽車(chē)發(fā)展的早期，人們主要是通過(guò)有經(jīng)驗(yàn)的維修人員發(fā)現(xiàn)汽車(chē)的故障并作有針對(duì)性的修理。即過(guò)去人們常講的“望（眼看）”、“聞（耳聽(tīng)）”、“切（手摸）”方式。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)也飛速發(fā)展。目前人們能依靠各種先進(jìn)的儀器設(shè)備，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行不解體檢測(cè)，而且安全、迅速、可靠。

1、常用的汽車(chē)性能檢測(cè)技術(shù)

1.1智能化、自動(dòng)化檢測(cè)

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,國(guó)外汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備在智能化、自動(dòng)化、精密化、綜合化方面都有新的發(fā)展,應(yīng)用新技術(shù)開(kāi)拓新的檢測(cè)領(lǐng)域,研制新的檢測(cè)設(shè)備。隨著電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,出現(xiàn)了汽車(chē)檢測(cè)診斷、控制自動(dòng)化、數(shù)據(jù)采集自動(dòng)化、檢測(cè)結(jié)果直接打印等功能的現(xiàn)代綜合性能檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備。例如國(guó)外生產(chǎn)的汽車(chē)制動(dòng)檢測(cè)儀、全自動(dòng)前照燈檢測(cè)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、發(fā)動(dòng)機(jī)診斷儀、計(jì)算機(jī)四輪定位儀等檢測(cè)設(shè)備,都具有較先進(jìn)的全自動(dòng)功能。進(jìn)入20世紀(jì)80年代后,計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)一步向深度和廣度發(fā)展,已出現(xiàn)集檢測(cè)工藝、操作、數(shù)據(jù)采集和打印、存儲(chǔ)、顯示等功能于一體的系統(tǒng)軟件,使汽車(chē)檢測(cè)線實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化,這樣不僅可避免人為的判斷錯(cuò)誤,提高檢測(cè)準(zhǔn)確性;而且可以把受檢汽車(chē)的技術(shù)狀況儲(chǔ)存在計(jì)算機(jī)中,即可作為下次檢驗(yàn)參考,還可供處理交通事故參考。

1.2外部的檢測(cè)

汽車(chē)在使用的過(guò)程中，隨著行駛時(shí)間的加長(zhǎng)，汽車(chē)的外部零件也將會(huì)產(chǎn)生磨損、腐蝕和老化等問(wèn)題，同時(shí)還有一些因?yàn)槠綍r(shí)的意外交通事故碰撞而造成的不同程度的損壞，這些問(wèn)題都可能會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)技術(shù)的狀況逐漸變壞，汽車(chē)操縱的穩(wěn)定性也會(huì)下降，這樣長(zhǎng)此以往發(fā)生事故的可能性就會(huì)大大增大，汽車(chē)的外部檢測(cè)方法具體包括原地發(fā)動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行檢查，短距離進(jìn)行試跑的檢查。汽車(chē)一般出現(xiàn)的問(wèn)題基本可以歸結(jié)到五個(gè)字，歪，缺，松，裂，漏。所謂的“歪”就是檢查汽車(chē)的外部形狀是否完整，兩邊的車(chē)體是否對(duì)稱，汽車(chē)出場(chǎng)的機(jī)件的位置是否發(fā)生了變化，輪胎是否存在歪斜等。“缺”:具體包括車(chē)門(mén)車(chē)窗、儀表等儀器和燈、備胎以及滅火器等是否佩戴齊全。“漏”:主要包括檢測(cè)汽車(chē)是否漏油，是否有漏氣、漏電等現(xiàn)象，其中漏油現(xiàn)象具體包括機(jī)油和油制動(dòng)液是否有滴漏的現(xiàn)象等。“松”:松主要是由于汽車(chē)的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行而導(dǎo)致的一些部件的磨損或松動(dòng)，以及方向盤(pán)、離合器制動(dòng)器的踏板，輪胎有無(wú)松動(dòng)的情況。“裂”:是指汽車(chē)的各種部位的零件是否有裂紋，檢查裂紋的重點(diǎn)要放在汽車(chē)的底部，例如對(duì)傳動(dòng)軸車(chē)架的橫梁和縱梁等部位的檢查。上述所說(shuō)的都是我們?nèi)粘?yīng)該對(duì)汽車(chē)外部檢查所該應(yīng)用的手段和技術(shù)。

1.3內(nèi)部性能的檢測(cè)

檢測(cè)汽車(chē)的內(nèi)部性能是鑒定汽車(chē)技術(shù)狀況以及維修的質(zhì)量的重要的手段，同時(shí)也是促進(jìn)技術(shù)發(fā)展的動(dòng)力，內(nèi)部檢測(cè)具體包括安全性能的檢測(cè)，動(dòng)力性能的檢測(cè)以及經(jīng)濟(jì)性能的檢測(cè)。安全性能的檢測(cè)主要包括對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)是否正常的檢測(cè)和轉(zhuǎn)向及燈光的檢測(cè)，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)，我們可以發(fā)動(dòng)汽車(chē)來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)，也可以用儀器進(jìn)行分解試驗(yàn);對(duì)轉(zhuǎn)向及燈光的檢測(cè)要查看前照燈，轉(zhuǎn)向燈等是否正常以免在夜間或轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生意外。動(dòng)力性能的檢測(cè)主要就是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)等是否正常以及汽車(chē)行駛過(guò)程中的動(dòng)力檢測(cè)。經(jīng)濟(jì)性能的檢測(cè)主要包括燃油的耗油量以及噪聲和廢氣的排放等現(xiàn)象。

1.4遠(yuǎn)程VPN

所謂的遠(yuǎn)程VPN就是市運(yùn)的管理部門(mén)的信息中心.它是由網(wǎng)絡(luò)組建和系統(tǒng)開(kāi)發(fā)兩個(gè)部分組成的二個(gè)網(wǎng)絡(luò)，具有大量的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)資源，有先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段作保障，提供具有開(kāi)放式數(shù)據(jù)接口。具體包括各個(gè)城市地區(qū)的汽車(chē)檢測(cè)站數(shù)據(jù)的獲取、汽車(chē)檢測(cè)站工作以及服務(wù)進(jìn)行監(jiān)控、從而進(jìn)行綜合信息分析、查詢，并能夠做到及時(shí)有效的處理。遠(yuǎn)程VPN系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是采用分布式處理，網(wǎng)絡(luò)具有開(kāi)放式的結(jié)構(gòu)，全網(wǎng)由市運(yùn)政管理部門(mén)信息中心LAN進(jìn)行統(tǒng)一的管理，距離遠(yuǎn)的各區(qū)縣汽車(chē)檢測(cè)站通過(guò)公共網(wǎng)絡(luò)Internet或?qū)＞€進(jìn)行連接，這樣方便了統(tǒng)一的管理。但VPN方式也有一個(gè)的缺點(diǎn)，它可能會(huì)導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)性能的下降，影響到企業(yè)和用戶之間的信息溝通。

1.5局域網(wǎng)寬帶

局域網(wǎng)寬帶在汽車(chē)檢測(cè)當(dāng)中主要用于管理部門(mén)信息中心和各個(gè)汽車(chē)檢測(cè)站，通過(guò)寬帶網(wǎng)聯(lián)系在一起。寬帶網(wǎng)能夠搭建起小型的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，它主要來(lái)負(fù)責(zé)處理汽車(chē)檢測(cè)站內(nèi)部的各種檢測(cè)業(yè)務(wù)。寬帶網(wǎng)具有方便快捷，安全準(zhǔn)確，及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理等優(yōu)點(diǎn)。但結(jié)構(gòu)局域網(wǎng)寬帶網(wǎng)接人方式也有缺點(diǎn)，例如當(dāng)用戶的數(shù)量過(guò)多時(shí)，其性能會(huì)明顯下降，效率也會(huì)明顯下降，這樣會(huì)對(duì)客戶端的安裝應(yīng)用程序增加負(fù)擔(dān)，代碼可重用性降低，維護(hù)的成本增高。所以局域網(wǎng)寬帶適用于小型且用戶不是很多的汽車(chē)檢測(cè)站。

2、我國(guó)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展方向

我國(guó)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)經(jīng)歷了從無(wú)到有,從小到大;從引進(jìn)技術(shù)、引進(jìn)檢測(cè)設(shè)備,到自主研究開(kāi)發(fā)推廣應(yīng)用;從單一性能檢測(cè)到綜合檢測(cè),取得了很大的進(jìn)步。尤其是檢測(cè)設(shè)備的研制生產(chǎn)得到了快速發(fā)展,縮小了與先進(jìn)國(guó)家的差距。如今汽車(chē)檢測(cè)中通用的制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、底盤(pán)測(cè)功機(jī)等,國(guó)內(nèi)已自給自余,而且結(jié)構(gòu)形式多樣。我們雖然已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步,但與世界先進(jìn)水平相比,還有一定距離。

2.1汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化

我國(guó)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展過(guò)程中,普遍重視硬件技術(shù),忽略或是輕視了難度大、投入多、社會(huì)效益明顯的檢測(cè)方法、限值標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)性技術(shù)的研究。隨著檢測(cè)手段的完善,與硬件相配套的檢測(cè)技術(shù)軟件將進(jìn)一步完善。今后我國(guó)應(yīng)重點(diǎn)開(kāi)展下述汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)研究。制定和完善汽車(chē)檢測(cè)項(xiàng)目的檢測(cè)方法和限值標(biāo)準(zhǔn),如驅(qū)動(dòng)輪輸出功率、底盤(pán)傳動(dòng)系的功率損耗、滑行距離、加速時(shí)間和距離、發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗率、懸架性能、可靠性等。制定用于綜合性能檢測(cè)站的大型檢測(cè)設(shè)備的形式認(rèn)證規(guī)則,以保證綜合性能檢測(cè)站履行其職責(zé)。

2.2汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備智能化

目前國(guó)外的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備已大量應(yīng)用光、機(jī)、電一體化技術(shù),并采用計(jì)算機(jī)測(cè)控,有些檢測(cè)設(shè)備具有專家系統(tǒng)和智能化功能,能對(duì)汽車(chē)技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè),并能診斷出汽車(chē)故障發(fā)生的部位和原因,引導(dǎo)維修人員迅速排除故障。我國(guó)目前的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備在采用專家系統(tǒng)和智能化診斷方面與國(guó)外相比還存在較大差距。如四輪定位檢測(cè)系統(tǒng)、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀等等,還主要依靠進(jìn)口。今后我們要在汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備智能化方面加快發(fā)展速度。

3、結(jié)語(yǔ)

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備在智能化、自動(dòng)化、精密化及綜合化方面都有新的發(fā)展，應(yīng)用新技術(shù)開(kāi)拓新的檢測(cè)領(lǐng)域，研制新的檢測(cè)設(shè)備。隨著電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了汽車(chē)檢測(cè)診斷、控制自動(dòng)化、數(shù)據(jù)采集自動(dòng)化及檢測(cè)結(jié)果直接打印等功能的現(xiàn)代綜合性能檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備。使汽車(chē)檢測(cè)線實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化，這樣不僅可避免人為地判斷錯(cuò)誤，提高檢測(cè)準(zhǔn)確性;而且可以把受檢汽車(chē)的技術(shù)狀況儲(chǔ)存在計(jì)算機(jī)中，既可作為下次檢驗(yàn)參考，還可為處理交通事故提供參考。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐正坦.汽車(chē)性能檢測(cè)中的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)[J].中國(guó)科技信息,2006,06:121+120.

汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)范文第5篇

關(guān)鍵詞：汽車(chē)；性能；檢測(cè)維修技術(shù)；發(fā)展

汽車(chē)從發(fā)明到今天已經(jīng)一個(gè)多世紀(jì)了。在現(xiàn)代社會(huì)，汽車(chē)已成為人們工作、生活中不可缺少的一種交通工具。汽車(chē)在為人們?cè)旄５耐瑫r(shí)，也帶來(lái)大氣污染、噪聲和交通安全等一系列問(wèn)題。汽車(chē)本身又是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，隨著行駛里程的增加和使用時(shí)間的延續(xù)，其技術(shù)狀況將不斷惡化。因此，一方面要不斷研制性能優(yōu)良的汽車(chē)；另一方面要借助維護(hù)和修理，恢復(fù)其技術(shù)狀況。汽車(chē)綜合性能檢測(cè)就是在汽車(chē)使用、維護(hù)和修理中對(duì)汽車(chē)的技術(shù)狀況進(jìn)行測(cè)試和檢驗(yàn)的一門(mén)技術(shù)。

汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)是伴隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。在汽車(chē)發(fā)展的早期，人們主要是通過(guò)有經(jīng)驗(yàn)的維修人員發(fā)現(xiàn)汽車(chē)的故障并作有針對(duì)性的修理。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)也飛速發(fā)展。目前人們能依靠各種先進(jìn)的儀器設(shè)備，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行不解體檢測(cè)，而且安全、迅速、可靠。

一、國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展概況

我國(guó)從60年代開(kāi)始研究汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)，為滿足汽車(chē)維修需要，當(dāng)時(shí)交通部主持進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸漏氣量檢測(cè)儀、點(diǎn)火正時(shí)燈等檢測(cè)儀器的研究、開(kāi)發(fā)。

70年代，我國(guó)大力發(fā)展了汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)，汽車(chē)不解體檢測(cè)技術(shù)及設(shè)備被列為國(guó)家科委的開(kāi)發(fā)應(yīng)用項(xiàng)目。由交通部主持研制開(kāi)發(fā)了反力式汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、慣性式汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀、汽車(chē)性能綜合檢驗(yàn)臺(tái)等。

進(jìn)入80年代，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的各個(gè)領(lǐng)域都有了較快的發(fā)展，汽車(chē)檢測(cè)及診斷技術(shù)也隨之得到快速發(fā)展，加之我國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)和公路交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅猛，對(duì)汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)和設(shè)備的需求也與日俱增。我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量迅速增加，隨之而來(lái)的是交通安全和環(huán)境保護(hù)等社會(huì)問(wèn)題。如何保證車(chē)輛快速、經(jīng)濟(jì)、靈活，并盡可能不造成社會(huì)公害等問(wèn)題，已逐漸被提到政府有關(guān)部門(mén)的議事日程，因而促進(jìn)了汽車(chē)診斷和檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展。交通部主持研制開(kāi)發(fā)了汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、軸（輪）重儀、速度試驗(yàn)臺(tái)、燈光檢測(cè)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)等等。國(guó)家在“六五”期間重點(diǎn)推廣了汽車(chē)檢測(cè)和診斷技術(shù)。

在單臺(tái)檢測(cè)設(shè)備研制成功的基礎(chǔ)上，為了保證汽車(chē)技術(shù)狀況良好，加強(qiáng)在用汽車(chē)的技術(shù)管理，充分發(fā)揮汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備的使用，交通部1980年開(kāi)始有計(jì)劃的在全國(guó)公路運(yùn)輸和車(chē)輛管理系統(tǒng)籌建汽車(chē)檢測(cè)站，檢測(cè)內(nèi)容以汽車(chē)安全性檢測(cè)為主。

1990年交通部《汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)定》，1991年交通部《汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛綜合性能檢測(cè)站管理辦法》以后，全國(guó)又掀起了建設(shè)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站的。到1997年，全國(guó)已建立汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站近千家。

與此同時(shí)，汽車(chē)的檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備也得到了大力發(fā)展。70年代國(guó)內(nèi)僅能生產(chǎn)少量的簡(jiǎn)單的檢測(cè)、診斷設(shè)備。目前全國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)設(shè)備的廠家已達(dá)60多個(gè)，除交通部門(mén)外，機(jī)械、城建、高等院校等部門(mén)也進(jìn)入汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備研制、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售領(lǐng)域。我國(guó)已能自己生產(chǎn)全套汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備，如大型的技術(shù)復(fù)雜的汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀、四輪定位儀、懸掛檢測(cè)臺(tái)、制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)、排氣分析儀、燈光檢測(cè)儀等等。

為了配合汽車(chē)檢測(cè)工作，國(guó)內(nèi)已實(shí)施了有關(guān)汽車(chē)檢測(cè)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量檢定規(guī)程等100多項(xiàng)。從汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站建站到汽車(chē)檢測(cè)的具體檢測(cè)項(xiàng)目，都基本作到了有法可依。

二、我國(guó)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展方向

1、基礎(chǔ)規(guī)范化

制定和完善汽車(chē)檢測(cè)項(xiàng)目的檢測(cè)方法和限值標(biāo)準(zhǔn)，如驅(qū)動(dòng)輪輸出功率、底盤(pán)傳動(dòng)系的功率損耗、滑行距離、加速時(shí)間和距離、發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗率、懸架性能、可靠性等；制定營(yíng)運(yùn)汽車(chē)技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定細(xì)則，統(tǒng)一規(guī)范全國(guó)各地的檢測(cè)要求和操作技術(shù)；制定用于綜合性能檢測(cè)站的大型檢測(cè)設(shè)備的形式認(rèn)證規(guī)則，以保證綜合性能檢測(cè)站履行其職責(zé)。

2、設(shè)備智能化

目前國(guó)外的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備已大量應(yīng)用光、機(jī)、電一體化技術(shù)，并采用計(jì)算機(jī)測(cè)控，有些檢測(cè)設(shè)備具有專家系統(tǒng)和智能化功能，能對(duì)汽車(chē)技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)，并能診斷出汽車(chē)故障發(fā)生的部位和原因，引導(dǎo)維修人員迅速排除故障。

我國(guó)目前的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備在采用專家系統(tǒng)和智能化診斷方面與國(guó)外相比還存在較大差距。如四輪定位檢測(cè)系統(tǒng)，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀等等，還主要依靠進(jìn)口。今后我們要在汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備智能化方面加快發(fā)展速度。

3、管理網(wǎng)絡(luò)化