交通安全資料
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交通安全資料范文第1篇
條條馬路平展展，路中劃有分道線；
一切車輛靠右行，遵守法規莫亂穿；
機動車、走中間，非機動車走兩邊；
行人要走人行道，橫過設有斑馬線；
學前兒童成人帶，戶外活動善看管；
交通路口車流大，服從指揮少出偏；
乘坐出租右邊上，左側上下太危險；
騎車拐彎有講究，伸手示意保安全；
上下公交講文明，尊老愛幼人人贊；
如有事故遇險情，保護現場先救人；
122、120，報警救護要分清；
事故調查需取證，公民人人有責任；
家中養有機動車，嚴格要求好處多；
枕邊常吹安全風，幸福生活紅似火；
交通文明大家創，社會安定家祥和。
陽泉市公安局交警支隊二大隊
汽車的敘述
我的名字叫汽車，心中苦水似長河；
今年不滿一周歲，看我象似八十的；
要問這是啥原因，聽我慢慢來敘說；
主人為了多賺錢，管我精疲又力竭；
換輪胎、加鋼板，馬槽升高三尺多；
核定載質八噸半，主人加倍讓我馱；
司機違章罰款多，貨主出氣又是我；
不走大路走小路，腿斷鞋破受折磨；
心臟經常出問題，打針吃藥湊合活；
一年三百六十五，天天干活不讓歇；
一旦前面有情況，超載慣性沒剎車；
司機喊娘又叫爹，后悔違法釀大禍；
奉勸司機與車主，大家都來關心我；
莫讓金錢迷心竅，安全時刻記胸窩；
致富不忘交通法，運輸要唱文明歌。
陽泉市公安局交警支隊二大隊
交通安全“五進”宣傳資料之三：
安全行車婆婆嘴
婆婆媽媽嘮嘮叨叨說安全；
談談唱唱字字句句念安全；
勤勤懇懇兢兢業業為安全；
時時刻刻分分秒秒想安全；
進進出出來來往往講安全；
歲歲年年日日月月要安全；
大大小小人人事事求安全；
里里外外方方面面保安全；
認認真真扎扎實實保安全；
男男女女老老少少盼安全。
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交通安全“五進”宣傳資料之四：
安全行車媽媽心
出車檢查要細心，關鍵部位要小心；
領受任務要用心，氣候變化要小心；
行車途中要操心，節日假期要小心；
標志標線要留心，會車超車要小心；
處理情況要耐心，夜間行駛要小心；
排除故障要精心，調整車型要小心；
同行有難要關心，道路生疏要小心；
個人私心不分心，學校村鎮要小心；
財色煙酒不動心，路遇障礙要小心；
交通法規牢記心，出場進站要小心。
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交通安全“五進”宣傳資料之五：
安全行車哥哥教
道路寬闊，視線良好，不開英雄車；
前車壓道，行人擋路，不開賭氣車；
交叉路口，情況復雜，不開搶道車；
城鎮工礦，人來車往，不開麻痹車；
身體不適，精神不佳，不開疲勞車；
車況不良，發生故障，不開帶病車；
視線受阻，情況不明，不開冒險車；
事情緊急，時間匆促，不開急躁車；
受到批準，遇上麻煩，不開情緒車；
經驗豐富，技術熟練，不開驕氣車。
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交通安全“五進”宣傳資料之六：
出車十二想
出車以前想一想，車輛是否已保養；
馬達聲起想一想，安全操作記心上；
起步前要想一想，觀察鳴號再前往；
裝貨載客想一想，不能超過載質量；
未曾超車想一想，前車不讓不勉強；
會車之時想一想，選擇路面要恰當；
交叉路口想一想，有序通過講禮讓；
通過村鎮想一想，減速鳴號不能忘；
轉彎時要想一想，對面可能有車輛；
雨雪道路想一想，低速行駛最適當；
行路途中想一想，疲勞駕車命會喪；
警鐘長鳴時刻想，交通安全有保障；
文明行車遵法紀，樹立職業新風尚。
陽泉市公安局交警支隊二大隊
交通安全“五進”宣傳資料之七：
小黃帽
大公雞，喔喔叫，小同學們起的早；
紅領巾，小黃帽，背起書包上學校；
靠邊走，不亂跑，斑馬線上過街道；
守紀律，覺悟高，老師夸我不驕傲。
路隊制
嘀鈴鈴，下課了，集合排隊再離校，
整整齊齊出校門，老師對咱點頭笑，
我們是個小集體，路上自覺不亂跑，
從小養成好習慣，不讓爸媽把心操。
陽泉市公安局交警支隊二大隊
交通安全“五進”宣傳資料之八：
交通安全兒歌四則
（一）
馬路彎彎象條河，河中游著小汽車；
媽媽告訴別下去，“河中魚兒”會咬我。
（二）
路這邊，路那邊，地下通道兩頭連；
行人過街走通道，人車分離最安全。
（三）
指揮臺，圓又圓，警察叔叔站中間；
手勢動作真好看，保證人人行路權。
（四）
十字路口紅綠燈，一閃一閃象眼睛；
紅燈亮了停一停，綠燈亮后再通行。
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交通安全“五進”宣傳資料之九：
騎車千萬戴頭盔
摩托車，快如飛，騎車千萬戴頭盔，
證件齊全年年檢，沒有駕照不駕駛，
乘車不要偏著坐，前邊載人危險多，
路上行駛靠右邊，超速飛車定惹禍，
閑來無事勤保養，交通法規記心窩。
陽泉市公安局交警支隊二大隊
交通安全“五進”宣傳資料之十：
平安才是幸福泉
村村通路真方便，家家生活都改善；
致富不忘政策好，交通安全記心間；
路似銀帶繞山轉，用車先把安全關；
一看車況好不好，湊湊敷敷有隱患；
二看證件全不全，拼裝車輛無路權；
三看司機經驗足，無證駕車把法犯；
四看裝載不超限，“雙超”必定惹禍端；
五看酒后不駕車，喝酒駕車把命玩；
六看覆蓋嚴不嚴，拋灑環境有污染；
路上更要多操心，轉彎先把速度減；
抽空多學交通法，遵紀守法做模范；
戶戶致富奔小康，平安才是幸福泉。
陽泉市公安局交警支隊二大隊
交通安全“五進”宣傳資料之十一：
人人都是安全員
村旁大道平又寬，幫咱致富多掙錢；
抓住機遇大發展，千萬別忘講安全；
兩旁設攤開小店，絕對不能把路占；
橫過馬路兩邊看，安全通過不冒險；
兒童不在路上玩，家長老師多管管；
鄉親如遇交通難，伸手援助不遲延；
報警拔打“122”，人人都是安全員。
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小學生交通安全行為規范
一、小學生上下學過馬路要堅持戴小黃帽和走路隊制。
二、小學生走路要走人行道，沒有人行道的地方要靠路邊行走。
三、小學生橫穿馬路要看紅綠燈，紅燈停，綠燈行。
四、遇有人行過街天橋和地下過街通道時，要走過街天橋和地下過街通道。
五、不在馬路上追逐打鬧、滑旱冰、滑滑板。
六、不在車前猛跑過馬路，不追車不扒車，不在馬路上攔車打的。
七、12歲以下兒童不要騎自行車上街。
八、乘坐公共電、汽車時要排隊等候。等車停穩后，先下后上。
交通安全資料范文第2篇
【關鍵詞】 氯吡格雷； 阿司匹林； 低分子肝素； 不穩定型心絞痛
不穩定型心絞痛是急性冠狀動脈綜合征疾病中的一種，通常該疾病較為嚴重，患者會因為心臟缺血缺氧而產生劇烈疼痛，以至于嚴重影響心絞痛患者個人生活質量以及精神狀態[1]。若控制與治療不及時出現進一步惡化時，會導致患者直接死亡或者發生急性心肌梗死，因此，及時有效的治療對于該病顯得尤為重要。目前臨床上已證實氯吡格雷對于不穩定型心絞痛的治療相當有效，而常規抗心絞痛藥物阿司匹林、低分子肝素等也有相當重要的治療效果[2-3]。為了進一步研究聯合使用氯吡格雷、阿司匹林和低分子肝素藥物治療的臨床效果、監測指標變化、體內凝血標志變化情況，本院特地選擇近三年進行治療的不穩定型心絞痛患者120例，對其研究后報告如下。
1 資料與方法
1.1 一般資料 選擇2010-2013年在本院進行診治的不穩定型心絞痛患者120例，依據不同的藥物治療方式分為對照組和實驗組，每組60例。對照組男38例，女22例，年齡40～73歲，平均（63.4±5.1）歲；試驗組男34例，女26例，年齡43～77歲，平均（65.1±4.9）歲。選擇患者的納入標準：（1）診斷不穩定型心絞痛疾病的標準與世界衛生組織WHO要求一樣；（2）急性發作時，使用心電圖診斷則出現缺血性S-T段下降≥0.05 mV；（3）選擇患者不具有出血傾向，沒有嚴重其他合并癥如重度高血壓、嚴重肝病等。
1.2 方法 對照組應用低分子肝素5000 U，皮下注射，2次/d，早晚各一次，使用一周；腸溶阿司匹林100 mg，每日晚1次；依據患者病情的需要，同時給予硝酸甘油等硝酸酯類藥物、普萘洛爾等β受體阻滯劑。試驗組使用阿司匹林以及低分子肝素的方法與對照組患者相同，并聯合服用小劑量氯吡格雷50 mg，每日晚1次。連用10周。
1.3 觀察指標 主要觀察患者疾病發作的頻率、使用常見硝酸酯類抗心絞痛藥物劑量的變化、心電圖等。每周監測血常規一次，尤其注意患者體內白細胞的含量，同時細心檢查患者是否有出血現象，若情況較為嚴重，應及時采取有效措施進行緩解或者治療。
1.4 療效評定標準 顯效：患者在相同勞動情況下不出現疾病發作，同時患者不穩定型心絞痛發作頻率降低高達70%或者更高，硝酸酯類藥物使用劑量降低達60%～75%或者更高，休息時心電圖正常；有效：患者不穩定型心絞痛發作頻率降低達40%～70%，硝酸酯類藥物使用劑量降低達35%～60%或者更高，監測心電圖出現缺血狀態；無效：患者心絞痛發作頻率降低達40%以下，硝酸酯類藥物使用劑量降低達35%或者以下，在休息狀態下監測心電圖嚴重異常[4]。
1.5 統計學處理 采用SPSS 17.0軟件對數據進行統計分析，計量資料以（x±s）表示，采用t檢驗，計數資料采用 字2檢驗，P
2 結果
2.1 兩組患者不穩定型心絞痛發作情況比較 對照組不穩定型心絞痛發作次數、硝酸酯類抗心絞痛藥物使用劑量明顯高于試驗組，差異有統計學意義（P
2.2 兩組療效比較 對照組總有效率為60.00%，明顯低于試驗組的91.67%，差異有統計學意義（P
3 討論
對照組患者不穩定型心絞痛發作次數、硝酸酯類抗心絞痛藥物使用劑量明顯高于試驗組不穩定型心絞痛患者，其中重要原因是由于：心絞痛疾病是冠狀動脈粥樣硬化、血管內皮破壞、血液內凝血因子的改變等引起的，導致患者體內血小板凝聚，從而出現血栓；然而血栓在體內處于動態過程，不斷積累凝聚[5-6]。因此，治療心絞痛疾病的著重點是抗血栓形成。現今臨床上廣泛使用阿司匹林和低分子肝素進行常規藥物治療，低分子肝素在降解時會產生低分子肝素鈣，其抗栓機制主要通過是特異性抗血栓因子的活性和抗凝血酶原活性來抑制血栓的；而阿司匹林臨床機制主要是環氧化酶沒有活性，抵制血小板激活劑的形成，減少血小板表面糖蛋白受體的形成[7-8]。作為二磷酸腺苷受體拮抗劑的氯吡格雷在抗栓方面具有很好的效果，其主要的抗栓機制：（1）抵抗血小板表面ADP受體，阻止形成血栓烷，由于氯吡格雷可以單方向的一直阻止ADP受體，可以產生更強、作用時間更長的效果[9]；（2）激動血小板腺苷酸環化酶，可以引起患者體內血小板cAMP濃度升高，同時抵制血小板凝聚形成血栓[10-11]。從而可以看出，氯吡格雷的抗血栓機制與常規抗血栓藥物阿司匹林臨床機制大不相同，并且聯合使用劑量較小的氯吡格雷可以使相互之間的有利之處增加[12]。所以此次研究可以顯示出聯合應用氯吡格雷、阿司匹林、低分子肝素藥物的試驗組在服用后效果較為顯著，發作頻率降低，伴隨著使用硝酸甘油抗血栓藥物的劑量也會減少。
對照組總有效率為60.00%，明顯低于試驗組的91.67%，差異具有統計學意義（P
綜上所述，在使用阿司匹林、低分子肝素的基礎上聯合應用氯吡格雷藥物，不僅可以增強抗血栓效果，而且該藥沒有副作用或副作用較少，安全性較高，在臨床應用過程中，可大大降低心絞痛治療的危險，并未出現嚴重的其他并發癥，可以在臨床上廣泛使用與推廣。
參考文獻
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交通安全資料范文第3篇
市地方海事局認真貫徹市政府《關于印發*市安全生產大檢查和督查實施方案的通知》，扎實開展水上安全隱患排查和“三大”（大排查大整改大督查）專項行動。
1、加強領導，精心組織。我局制定了《水上安全隱患大排查大整改大督查行動方案》，召開全體海事人員專題會議進行部署，全局百名海事人員齊出動，局里六位領導分片負責，組成10個安全檢查整治組，出動監督艇10艘，車8輛，實施安全檢查和整治，共檢查228處渡口、有船單位27個、客渡船461艘、危險品船9艘和其它各類船舶1200余艘，檢查橋梁和通航閘壩25座，排查出水上安全隱患98處，整治消除安全隱患73處。市政府和市交通局組成三個督檢組對全市7縣5區水上安全進行了督查，市政府助理巡視員許祥華和市交通局局長滕南斌分別帶一個組進行督查。省海事局周志中副局長一行3人水上安全督查組于9月25日至30日對*市7縣5區水上安全進行了督查。
2、認真開展了對“三無”船舶和加油站（船）專項整治。集中整治取締“三無”船舶和非客運船載客，反船舶超載運輸，規范水上交通安全，沒收取締無證載客小船43艘，規范載客船15艘，責令3艘化學危險品船停航整改維修合格，配送給渡船救生圈100個，救生衣500件，規范運砂船24艘。組織對湘江衡南縣云集水域和衡山衡東水域進行集中整治。
3、加強安全宣傳教育，抓緊船員安全知識更新培訓。印發水上“兩防”宣傳資料3000份。舉辦船員安全知識更新培訓班23期，有1257名船員參加學習，舉辦渡工培訓班四期，培訓渡工64名，取得船員適任證書。
4、落實省水上督查組檢查提出的督查意見，進行集中整改。
省督查組就水上交通安全管理提出：
（1）個別船舶檢驗證書不規范。主在是常寧船檢處辦理的船舶檢驗證書，祁東縣紅旗水庫同樣客船載客人數不一樣。衡東船檢處一艘渡船提前檢驗，日期寫后。
（2）衡南縣向陽渡口渡工無證駕船。
（3）大部分渡船無橫渡箭頭標志，部分渡船救生設備不在船上，對客渡船安全管理還存在不到位現象。
（4）衡東縣草市鎮有50余艘農用船載客，無證無照。
（5）部分橋梁通航凈寬和凈高不夠，特別是*市草橋。
（6）運砂船存在超載現象。
（7）鄉鎮船舶安全管理責任沒有全面落實，個別鄉鎮對水上安全認識不高，管理不力。
周局長指示我們要提高認識，加大安全隱患排查力度，進一步規范管理，加大安全資金投入，夯實安全基礎。
我局于10月14日專題召開了全局領導、各科室負責人和各處處長參加了會議，會上通報了省督查組督查意見，研究了落實整改措施，會后，進行了認真整改，現整改情況如下：
（1）全局對船舶檢驗證書進行了一次檢查。衡東船檢處對一艘渡船船舶檢驗證書重新辦理更正。常寧船檢處對紅旗水庫的客船重新核定了乘客定額，更正了證書。
（2）衡南縣向陽渡口3個渡工已培訓考試合格發證。
（3）由市局統一制作橫渡標志，發到渡船上裝好，現正在制作。
（4）對通行蒸水河船舶實行限航，限300噸以下的船舶通過草橋，已實施。*市政府現正在實施砂場整治，蒸水河大部分砂場將遷到湘江。另給市建設局下達隱患整改通知書，要求在草橋設置防撞限寬墩和航標。并對市政府寫出了專題報告。
（5）正在組織開展反超載活動，遏止運砂船超載。
（6）由市海事局局長和書記組織對衡東水域進行整治和督促衡東縣政府對草市水域進行整治，把海巡艇用平板車拉到草市水域。現整治正在進行中。
二、水上安全存在的主要問題
1、存在21處重大安全隱患。
2、河流條件發生了變化，航道得到改善和提高，部分橋梁不符合通航標準要求。近年來，*市相繼建成了一批水電站，現*轄區水上有11座水電站，湘江上的株洲、大源渡和近尾洲航電樞紐，洣水上的洋塘、甘溪和水電站，耒水上的白魚潭、遙田、耒中和上堡水電站。湘江由5級航道提高到3級航道，洣水、耒水、蒸水庫區水深大幅增加，原都是航行50噸以下船舶，現船舶都更新改造，都是500至1000噸船舶，而大部分橋梁都是按當時的航道等級（6級或5級，只能通行200噸以下船舶）設計建造，故現在大部分橋梁通航凈空高度和寬度不夠，有些橋梁被船舶碰撞嚴重，如*市草橋。
3、封閉水域鄉鎮農用船和無證小船非法載客趕集現象存在，全市仍有160余艘。
4、運砂船存在超載現象。
5、鄉鎮船舶和渡口安全管理責任沒有得到全面落實。鄉鎮船舶安全管理員沒有列入鄉鎮政府正式編制，工資和經費沒得到解決。部分鄉鎮政府沒有履行對鄉鎮船舶和渡口安全直接管理責任，管理不力。
三、進一步加強水上交通安全管理措施
安全工作責任重于泰山，必須認真吸取鳳凰縣沱江大橋充分提高對安全工作重要性的認識，警鐘長鳴，盡職盡責，一絲不茍做好安全監管工作。
1、認真整治水上交通安全隱患。排查出的水上交通隱患由市政府下督辦令落實到縣（市）區政府組織綜合整治予以消除。同時交通和海事要加大安全隱患整治力度。積極整治消除安全隱患。
2、進一步排查評估橋梁和通航閘壩，建立好臺帳，對不符合通航標準的橋梁，橋梁使用單位必須設置安全警示標志和安全警示牌，對沒建立停泊區的閘壩，督促閘壩管理單位建立船舶停泊區。
3、加強對水上加油站和加油船的管理。對水上加油站和加油船進行全面清理整治和規范，都要符合安全技術要求。對經整治仍不合格的加油船予以取締。
4、加大安全宣傳教育力度。舉辦2期船員培訓班和2期渡工培訓班，培訓船員和渡工150名。
5、進一步落實鄉鎮船舶安全管理責任。認真宣傳《*市鄉鎮船舶和渡口安全管理辦法》和《*市人民政府辦公室關于切實加強水上交通安全管理的通知》，督促各縣（市）區政府加大對水上安全資金的投入，提高民橋民渡資金，健全鄉鎮船舶安全管理機構，落實安全責任，抓好鄉鎮渡船更新改造工作，抓好短途載客船改造工作，全面改善客渡船技術狀況。
6、加大水上安全監管力度。積極采用先進的安全監管技術和方法，加強有效監管。嚴厲打擊無證小船載客、反船舶超載，取締“三無”船舶。對整治無證小船載客實行標本兼治，一方面，對無證小船載客一律沒收拆解取締，另一方面，將短途客船列入更新改造范圍，督促規范、改建和新建一批短途載客船用于載村民趕集，從根本上解決問題。
交通安全資料范文第4篇
一、我鎮安全生產領域基本情況
安全監管一是品種齊、內容多，涉及水陸交通、漁政、消防、危化品、煙花爆竹、民爆物品、廠礦企業學校醫院等多個領域；二是盡管鄉鎮一級政府沒有什么具體的執法權,但因地處偏遠，執法部門可謂鞭長莫及,在委托執法機制下,地方政府不得不承擔起繁重的日常監管工作任務。
1、水陸交通情況
我鎮鄰*，擁*，現有水域34.38公里，有碼頭5個，其中1個客運碼頭，1個貨運碼頭，3個煤炭臨時碼頭。現有船舶71艘。其中客運渡船9艘（人力渡船3艘），漁船51艘，自用船9艘，*公司有兩艘船，分別是50號和51號船。
我鎮境內有通車路段共82.28公里，其中縣級路28公里，村級路54.28公里，有鎮屬單位公車7臺，私人自用小車9臺，私人自用長安車7臺，私人雙排座車11臺，大型貨車39臺，農用車8臺，潛興客運公司所屬車輛8臺。另有摩托車138臺（包括單位）
2、廠礦企業及其他
有廠礦6個，其中煤廠2個，非煤礦山一個，水泥廠2個，層板廠1個，個體加油站一個，煙花爆竹零售點三家，液化氣經銷點一個。有中學一所，現有學生2700多人。小學一所，現有學生3313人。
二、安全工作基本做法
針對故陵實際情況，一是圍繞“四子”強化安監隊伍建設，一要有膽子，二要有腦子，三要有票子，四要有面子，提素質，強能力，使其能勝任安全工作職責，二是未雨綢繆做好隱患排查和整治工作,三是細抓日常秩序監管,做到勤上工，勤檢查，勤記錄，四是注重方法，突出重點，分類管理，責任明確，措施到位。五是探索有效監管機制，建設安全工作聯席會議制度，及時處置存在的問題，整合監管力量，通過溝通達成合意與合力，形成齊抓共管的安全工作態勢
三、執法監管基本情況
1、日常執法
我鎮安監辦在1-9月共出勤269天，平均每日在外執行任務12小時，共出動1350人次。截止9月30日，安監辦共接到報案19宗，每次均派出安監人員抵達現場勘察，事故出勤率達100%。另外安監辦出動例行道路交通安全檢查530人次，廠礦安全生產檢查126人次，水上船舶安全運行檢查87人次，打擊非法捕撈檢查42人次。在9個月中，安監辦共檢查人員6129人次，企業單位5家，事業單位9家，排查車輛4321臺次，船舶283艘次。進行安全教育16次，外出安全宣傳次，發放安全宣傳資料9600份，設置路標安全警示牌38塊。在整個日常執法過程中，共查處違章違法行為281起，扣留車輛41臺，扣證240本，共處罰款3.5萬元。通過這些措施，我鎮日常安全環境明顯改善，取得了較好的社會效果。
2、“春運”專項執法
為確保20*年我鎮春運交通安全，保證進出民工、旅客有序流動，竭力遏制重特大交通事故發生，讓人民群眾過上一個“歡樂、祥和、喜慶”的新春佳節，安監辦在鎮委、鎮府的領導下，分別成立了“故陵鎮春運安全領導小組”，全鎮上下建立健全了春運交通安全管理網絡，層層落實責任。安監辦分別同客運單位、客運車主、客運駕駛員及轄區從事春運、奧運的各類車輛簽訂了安全生產責任書和保證書。在春運的天里，我安監人員均放棄假期，滿員滿負荷在外執行安全任務，確保春運人民群眾的生命財產安全。整個春運期間，安監人員實行輪班工作制，交叉出動，確保24小時有人巡邏檢查，嚴防死角。春運運作這段時間里，我們共出動人員160人次，車輛132臺次。外出宣傳6天，出動人員24人次，發放宣傳資料7000份，掛安全宣傳橫幅10幅。我們在春運期間查處安全違法違規行為81起，扣車18臺，扣證80本，嚴厲打擊了這類不顧人民生命財產安全的行為和人。春運期間我鎮沒有發生一起重大安全事故，為民眾的安全保障作出了應有的貢獻。
3、“奧運”專項執法
開辦奧運會是全國人民的大事，是民族的驕傲，保障奧運期間人民群眾安全，為民眾創造一個安定的環境，是每個安監人員的責任、義務和榮譽。在奧運期間，我鎮安監辦對全鎮安全情況進行了全面的、地毯式的大檢查，分區負責，落實安全責任制，嚴防安全事故發生。奧運期間，我們出動全面檢查5次，突擊專項檢查5次，重點單位檢查18次，檢查人員92人次，檢點單位9家，出動人員36人次，車輛269臺次，特別宣傳4次，發放奧運安全資料8000份，同有關人員簽署安全責任書530份。整個奧運期間，我安監人員出動機動、不間斷巡邏檢查，做到了我鎮通行水域、通行路段長時監管。由于安監人員的艱苦敬業和人民群眾的大力支持，奧運期間我鎮安全秩序良好，沒有發生大的交通事故和惡性違法違規行為。
在上級領導的指導下，在人民群眾的支持下及自身的努力進取下，我們給人民群眾交出了滿意的答案，倍感驕傲。這些成績來之不易，我們將倍感珍惜。
四、吸取的工作教訓
盡管我們取得了上述的成績，但我們也從中發現了一些不足，并吸取了一些經驗教訓，總結如下：
1、部分交通參與者交通安全意識淡薄，不懂交通法規，忽視安全駕駛，違法駕車、違法乘車屢禁不止，客運車輛超載、貨車、拖拉機載客時有發生；
2、摩托車違法突出，事故發生率高；
3、一些通車路段路況太差，為安監人員的巡邏帶來一些不便。
五、工作計劃
在預期的時間里，我安監人員將再接再厲，塌實工作，積極進取，確保為人民群眾創造一個安全穩定的生活生產環境，向人民提交一份滿意的答案。我們的工作計劃如下：
1、加大安全教育宣傳。根據我鎮的實際情況，進行區分劃級，進行有針對性的宣傳、教育，對于屢教不改、情節嚴重的，在授權范圍內，進行嚴厲處罰。
2、繼續落實安全責任制。鑒于我鎮實行安全責任制的良好效果，我們將繼續實行，并擴大安全責任范圍，實現問責有人。
3、繼續擴大與相關部門的協作。根據我國相關法律法規的規定，我們必須在法律授權范圍內處理相關事宜。對于一些超出授權的事宜，我們將及時上報相關授權部門，爭取安全事宜有人管、有權管。
交通安全資料范文第5篇
一、甲方責任
1、積極履行行業管理部門職權，會同相關執法機關依法查處道路運輸業各類違法行為，確保處罰措施落實到位。
2、督促乙方加強對所屬車輛、人員、設備及經營行為的監管，落實各項安全管理措施，遵守有關法律法規。
3、加強源頭管理，嚴把市場準入關。對不符合許可條件且安全生產條件不符合要求的經營者，不得從事道路運輸經營。
4、嚴格把好車輛技術狀況關。嚴格落實車輛檢測和維護制度，對車輛技術等級達不到標準要求的一律不予年審，堅決予以淘汰。
5、嚴格把好從業人員職業資格關。加強營運駕駛員從業資格的培訓和管理工作，規范從業資格考試發證，對考試不合格的駕駛員一律不發放從業資格證。
6、加強日常監管，定期和不定期對道路運輸經營企業監督檢查，對超期未審驗、不符合安全技術要求的車輛從事道路運輸的一律進行查扣，并按有關規定予以處理。
7、企業和行業管理部門簽訂《道路運輸安全生產責任狀》，出現交通事故按規定嚴肅追究。
8、督促企業完善應急救援預案，明確工作任務和職責，組織預案演練，發生交通突發事件，保證預案的實施。
二、乙方責任
（一）企業職責
1、領導責任明確，主要負責人、分管負責人和職能部門及責任人安全責任明確，逐級建立安全責任追究制，出現道路交通事故能按規定嚴肅追究。
2、逐級簽訂《道路運輸安全生產責任狀》，與本企業駕駛員、司乘人員等相關人員簽訂《道路運輸安全生產責任狀》并承擔連帶責任。
3、堅持安全生產例會每月1次，駕駛員會議每周1次，特殊情況及時召開會議。
4、開展安全生產教育與培訓，內容全面，安全人員、駕駛員年受訓不少于40小時，無未經培訓人員上崗作業。
5、認真開展安全生產活動，安全活動有計劃、有記錄。
6、開展經常性安全隱患排查，每月組織一次全面檢查，對車輛存在安全隱患，及時采取措施予以整改。
7、企業的車輛因違反交通安全管理等法律法規受到執法機關處罰的，企業應按有關規章制度予以處理。
8、企業的車輛和從業人員違法違規行為突出或發生重大交通事故的，應主動配合、接受有關部門的調查、處理。
9、安全資金落實有保障，每年按車輛數投入一定的安全資金，用于安全宣傳、培訓和配備必要設備，有專門預算，專款專用。
10、安全會議、安全教育、安全檢查記錄，安全人員、駕駛員管理和事故登記臺帳，安全行駛里程，事故檔案等資料齊全、規范。
11、從業人員經安全培訓考核上崗，駕駛員駕駛證和從業資格證與所駕車的類型相符。
12、正確處理企業與從業人員權利義務關系，權利義務明確，企業保障職工權利，督促職工履行義務，聘用人員要簽訂勞動合同。
13、營運車輛證牌齊全有效，營運手續完備，在核定范圍內經營，及時辦理車輛有關保險手續。
14、建立車輛技術檔案，嚴格落實貨運車輛檢測和維護制度，認真執行日常維護和一、二級維護，手續齊全，記錄完整。
（二）企業承擔的連帶責任
1、本企業駕駛員駕駛本企業無牌無證、假牌假證、拼裝改裝、無道路運輸經營許可證的車輛視而不見或明知違反規定卻不及時制止或造成交通事故的。
2、對超期未審卻不及時督促到相關部門補辦相關手續而從事運輸或造成交通事故的。
3、對超速行駛、逆向行駛、超限裝載、違反信號標志以及不按規定時間、線路行駛，被執法機關處罰，并將處罰的情況反饋到企業，企業不及時進行教育，再次被被執法機關處罰的。
4、對偷逃、拒繳交通規費、拒絕接受檢查而逃逸或造成交通事故的。
5、對企業與駕駛員、司乘人員及各相關人員簽訂《道路運輸安全生產責任狀》，卻沒有實施有效監管而造成交通事故的承擔連帶責任。
三、處罰措施
1、一年內累計發生1起以上（含1起）1次死亡1人以上重大交通責任事故的，企業負責人必須到行業管理部門說明情況，做出檢查，并在全行業內進行通報，取消年內評先資格。
2、企業對駕駛員教育不到位，不及時消除道路交通安全事故隱患，導致再次發生1次死亡1人以上重大交通責任事故
