汽車(chē)質(zhì)量

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汽車(chē)質(zhì)量范文第1篇

【關(guān)鍵詞】汽車(chē)內(nèi)飾質(zhì)量；影響因素；優(yōu)化設(shè)計(jì)

前言

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車(chē)已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪械囊环N重要交通工具。除了傳統(tǒng)功能標(biāo)準(zhǔn)外，人們逐漸將目光投向了汽車(chē)的乘坐體驗(yàn)、視覺(jué)效果等。把握影響汽車(chē)內(nèi)飾質(zhì)量的影響因素，提升駕乘人員的使用感受，增強(qiáng)內(nèi)飾細(xì)節(jié)所帶給駕乘人員的使用感等成為增強(qiáng)汽車(chē)檔次的主要發(fā)展方向。

1、汽車(chē)內(nèi)飾質(zhì)量影響因素

通常所述的汽車(chē)內(nèi)飾主要包括主副儀表板、車(chē)門(mén)內(nèi)飾板、轉(zhuǎn)向盤(pán)、座椅、頂棚、地毯、遮陽(yáng)板、立柱飾板等其他相關(guān)裝飾部件等[1]。

影響汽車(chē)內(nèi)飾質(zhì)量因素很多，工程研發(fā)階段的因素有總布置及造型風(fēng)格、乘坐舒適性、人性化設(shè)計(jì)、色彩紋理設(shè)計(jì)、材料的選取等[2]，制造階段主要影響因素是制造精度和質(zhì)量控制等。

2、工程研發(fā)過(guò)程的優(yōu)化

2.1總布置及造型

對(duì)于不同的目標(biāo)客戶(hù)群，在進(jìn)行總體造型設(shè)計(jì)時(shí)，要做不同的區(qū)分。在造型時(shí)要保證內(nèi)飾的整體布局與汽車(chē)定位和風(fēng)格相匹配，保證不同飾品之間的風(fēng)格統(tǒng)一，即存在一定的時(shí)尚氣息，激發(fā)人們的購(gòu)買(mǎi)欲望，又要盡量做到人性化設(shè)計(jì)，提升人們的使用體驗(yàn)。

2.2乘坐舒適性

乘坐舒適性也是影響購(gòu)車(chē)行為的一個(gè)重要因素。乘坐舒適性一般包括座椅的舒適性、乘坐空間、NVH控制等方面。

設(shè)計(jì)優(yōu)良的座椅可以有效降低因長(zhǎng)時(shí)間乘坐對(duì)駕駛員和乘客帶來(lái)的身體疲勞感，甚至還可以通過(guò)散熱、排濕、減震等功能的加入為駕駛員和乘客帶來(lái)極為舒適的享受。德國(guó)背部健康協(xié)會(huì)（AGR）對(duì)于座椅的舒適性有一套嚴(yán)格的評(píng)價(jià)體系，一款獲得AGR認(rèn)證的座椅將會(huì)大大提升乘員的乘坐體驗(yàn)。

對(duì)汽車(chē)內(nèi)部空間進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮駕駛員和乘員的操作空間、活動(dòng)空間、頭部空間等減小空間的壓迫感，還要擴(kuò)展乘車(chē)人員的視覺(jué)范圍。

在汽車(chē)內(nèi)飾部件中充分考慮布置吸音棉，甚至直接使用隔音材料制造內(nèi)飾部件，同時(shí)在地板增加阻尼膠、車(chē)身空腔發(fā)泡填充等也可以達(dá)到降噪的目的。

2.3使用人性化

對(duì)于現(xiàn)代人而言，其不僅注重整體感覺(jué)還對(duì)細(xì)節(jié)要求非常苛刻。在進(jìn)行人性化設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮人機(jī)工程的設(shè)計(jì)要求盡量通過(guò)貼心設(shè)計(jì)等讓駕乘人員體驗(yàn)到物超所值的購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)，最具代表性的例子就是在汽車(chē)內(nèi)部提供和設(shè)計(jì)多樣的存儲(chǔ)空間。

2.4色彩紋理

色彩和紋理可以為汽車(chē)帶來(lái)更具生命力的情感色彩，可以改善人們對(duì)汽車(chē)的印象和觀念，對(duì)汽車(chē)內(nèi)飾進(jìn)行色彩紋理設(shè)計(jì)和優(yōu)化意義重大。水轉(zhuǎn)印技術(shù)、鋼琴漆、銀色噴涂、裝飾電鍍亮條等的使用，給消費(fèi)者提供了更多的選擇。

受制于法規(guī)及工藝的限制，汽車(chē)內(nèi)飾的選材、設(shè)計(jì)方案、功能實(shí)現(xiàn)無(wú)法達(dá)到藝術(shù)作品所能傳遞和表達(dá)的情感，因而在對(duì)汽車(chē)內(nèi)飾進(jìn)行色彩設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該根據(jù)汽車(chē)的使用特性進(jìn)行，盡量做到簡(jiǎn)潔但不簡(jiǎn)單，既能夠與車(chē)外顏色相協(xié)調(diào)，又能夠減輕駕駛員駕駛過(guò)程中的煩悶和疲勞，保證行車(chē)安全。

2.5內(nèi)飾材料

在內(nèi)飾材料的選擇方面，應(yīng)該盡量注重節(jié)能和環(huán)保的要求，承擔(dān)起相應(yīng)的減振、隔熱、阻燃、吸音等功能需求，增強(qiáng)汽車(chē)的舒適性和安全性。例如主副儀表板、車(chē)門(mén)內(nèi)飾板等人手經(jīng)常觸及的區(qū)域，是使用硬塑料直接注塑成型，還是使用IMG或搪塑表皮附帶發(fā)泡的工藝。對(duì)于座椅，是使用織布面套、PU人造革、打孔真皮甚至是高端車(chē)使用的碳素纖維，給消費(fèi)者提供不同的選擇的同時(shí)，也劃分了不同的乘坐感受。

3、制造階段的優(yōu)化

3.1制造精度

2mm工程最先由美國(guó)密西根大學(xué)吳賢銘先進(jìn)制造技術(shù)中心發(fā)起，并在通用、克萊斯勒等企業(yè)資助下，為迅速提高車(chē)身產(chǎn)品制造精度而提出的一個(gè)完整的尺寸控制體系。2mm工程已被認(rèn)為是汽車(chē)制造企業(yè)是否在車(chē)身尺寸控制方面達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的衡量標(biāo)準(zhǔn)。

由于車(chē)身是內(nèi)飾的安裝載體，因此，提高車(chē)身的裝配精度對(duì)內(nèi)飾的質(zhì)量尤其重要。2mm工程目前已經(jīng)推廣到內(nèi)飾設(shè)計(jì)上。

3.2質(zhì)量控制

質(zhì)量控制中，結(jié)合DTS和GD&T的要求進(jìn)行。DTS即尺寸技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，主要是定義外觀間隙、面差的（包括內(nèi)飾和外飾），相當(dāng)于一個(gè)質(zhì)量目標(biāo)。因?yàn)檫@些是顧客看到的，所以，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)初期，就會(huì)根據(jù)產(chǎn)品市場(chǎng)定位、工廠的實(shí)際能力、競(jìng)爭(zhēng)車(chē)的情況及成本考量設(shè)定該目標(biāo)。GD&T即幾何尺寸公差，包括了間隙、面差，還包括制定零件、總成的定位方案、公差表等一系列跟質(zhì)量目標(biāo)相關(guān)的工作，聯(lián)系著造型、產(chǎn)品及生產(chǎn)等多個(gè)部門(mén)，貫穿于造型到實(shí)際生產(chǎn)整個(gè)階段。

汽車(chē)質(zhì)量范文第2篇

1、質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)

本廠成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由分管廠長(zhǎng)負(fù)責(zé)。具體質(zhì)量管理工作由生產(chǎn)技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)。

2、質(zhì)量機(jī)構(gòu)職責(zé)

全面負(fù)責(zé)全廠質(zhì)量管理工作，貫徹執(zhí)行國(guó)家和行業(yè)主管部門(mén)有關(guān)《汽車(chē)維護(hù)工藝規(guī)范》、《汽車(chē)維護(hù)出廠技術(shù)條件》、交通部《汽車(chē)維修質(zhì)量管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，貫徹執(zhí)行有關(guān)汽車(chē)維修質(zhì)量的規(guī)章制度，確定質(zhì)量方針，制定質(zhì)量目標(biāo)，對(duì)全廠維修車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)督、檢查、考核，對(duì)維修技術(shù)、質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出整改方案。

(1)建立健全內(nèi)部質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)，進(jìn)行質(zhì)量分析。

(2)收集保管汽車(chē)維修技術(shù)資料及工藝文件，確保完整有效，及時(shí)更新。

(3)制定維修工藝和操作規(guī)程。

(4)負(fù)責(zé)車(chē)輛檔案管理工作。

(5)負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量工作。

(6)負(fù)責(zé)設(shè)備管理維修工作。

(7)負(fù)責(zé)汽車(chē)的檢驗(yàn)工作。提高汽車(chē)維修質(zhì)量。

(8)負(fù)責(zé)質(zhì)量糾紛的質(zhì)量分析工作。

3、對(duì)維修車(chē)輛一律進(jìn)行三級(jí)檢驗(yàn)，嚴(yán)格進(jìn)行汽維護(hù)前檢驗(yàn)、過(guò)程檢驗(yàn)、竣工檢驗(yàn)，嚴(yán)格執(zhí)行竣工出廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)不準(zhǔn)出廠。認(rèn)真執(zhí)行汽車(chē)維修質(zhì)量的抽查監(jiān)督制度。

汽車(chē)質(zhì)量范文第3篇

關(guān)鍵詞：研發(fā)質(zhì)量 質(zhì)量體系 管理

為適應(yīng)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，研發(fā)部門(mén)需要不斷研發(fā)出新的產(chǎn)品，滿(mǎn)足市場(chǎng)的需要。客戶(hù)需求的旺盛，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是好消息，如果提供的產(chǎn)品質(zhì)量不能滿(mǎn)足客戶(hù)要求，甚至給客戶(hù)帶來(lái)人身財(cái)產(chǎn)上的危害和損失，這樣的產(chǎn)品是不利于企業(yè)發(fā)展的，近兩年來(lái)，不斷有報(bào)道汽車(chē)行業(yè)的召回事件，就是很好的例子。

那么如何才能及時(shí)、有效地給客戶(hù)提供高質(zhì)量的產(chǎn)品呢？ 有以下幾點(diǎn)：

構(gòu)建一個(gè)具有高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)水平的管理體系，能夠充分滿(mǎn)足客戶(hù)期望，研發(fā)質(zhì)量管理分成四大模塊，即循環(huán)運(yùn)作，即：研發(fā)質(zhì)量的策劃、研發(fā)質(zhì)量的實(shí)施、研發(fā)質(zhì)量的控制和研發(fā)質(zhì)量的改進(jìn)。

1.研發(fā)質(zhì)量的策劃

研發(fā)質(zhì)量的策劃即PDCA環(huán)中的P部分（計(jì)劃部分）、包括質(zhì)量目標(biāo)及規(guī)劃和策略。研發(fā)質(zhì)量的目標(biāo)不是一成不變的，所以研發(fā)質(zhì)量管理也需要符合公司和部門(mén)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。研發(fā)質(zhì)量的長(zhǎng)期規(guī)劃，為研發(fā)質(zhì)量的遠(yuǎn)景設(shè)定目標(biāo)和方向，并保證所有的業(yè)務(wù)部門(mén)都符合公司級(jí)別質(zhì)量管理要求。研發(fā)質(zhì)量的短期策略，就是將長(zhǎng)期規(guī)劃變成每年的實(shí)施。

其具體具體做法，是經(jīng)由研發(fā)質(zhì)量管理部門(mén)與業(yè)務(wù)部門(mén)質(zhì)量管理角色討論，年度制訂未來(lái)幾年的研發(fā)質(zhì)量路線(xiàn)圖。需要考慮的主要包括如下五大部分：一是研發(fā)質(zhì)量組織。為了確保研發(fā)質(zhì)量信息的高效共享，并建立有針對(duì)性的質(zhì)量能力規(guī)劃。由研發(fā)質(zhì)量管理部門(mén)組織，建立并維護(hù)跨全業(yè)務(wù)部門(mén)的研發(fā)質(zhì)量組織結(jié)構(gòu)，并需要規(guī)劃質(zhì)量角色的能力矩陣、質(zhì)量保證團(tuán)隊(duì)及一些質(zhì)量工具團(tuán)隊(duì)等。二是研發(fā)流程。研發(fā)流程的規(guī)劃包括研發(fā)流程及其體系的規(guī)劃，根據(jù)市場(chǎng)需求，公司不斷有新產(chǎn)品的產(chǎn)生，何時(shí)采用怎樣的研發(fā)流程體系？是借用現(xiàn)有的流程還是建立符合自己業(yè)務(wù)模式的流程？由于法律法規(guī)不斷的推陳出新，所以研發(fā)流程也要做調(diào)整。三是研發(fā)技術(shù)。每個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)要考慮研發(fā)技術(shù)的提升規(guī)劃和策略，包括基于技術(shù)能力建設(shè)要求的新技術(shù)，以及針對(duì)售后投訴問(wèn)題的技術(shù)升級(jí)等。四是研發(fā)質(zhì)量能力建設(shè)。流程、制度，最終需要人來(lái)操作，人的業(yè)務(wù)技能，職業(yè)素養(yǎng)是保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要因素。所以 ，還需要考慮業(yè)務(wù)部門(mén)自身研發(fā)能力的建設(shè)，包括領(lǐng)導(dǎo)和員工的能力建設(shè)。五是質(zhì)量工具、質(zhì)量保證。另外，各部門(mén)還需要考慮：質(zhì)量工具的規(guī)劃使用以及質(zhì)量保證的力度和深度問(wèn)題。使用怎樣的質(zhì)量工具更符合本業(yè)務(wù)部門(mén)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求？質(zhì)量工具使用的人應(yīng)達(dá)到如何的資質(zhì)等。

2.研發(fā)質(zhì)量的實(shí)施

有了研發(fā)目標(biāo)和規(guī)劃后，就需要把研發(fā)質(zhì)量管理的活動(dòng)融入到具體的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中去，即PDCA環(huán)中的D部分（實(shí)施部分）。

研發(fā)部門(mén)的流程不能隨意而為，需要有人來(lái)維護(hù)和更新，必須是一個(gè)受控的流程，由專(zhuān)門(mén)的獨(dú)立的質(zhì)量管理部門(mén)管理。流程的創(chuàng)建或更新的輸入包括各方面，如產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的需求、各種審核和評(píng)估、流程的評(píng)審及過(guò)程審核的輸出等。另外，為能夠使研發(fā)流程與實(shí)際的業(yè)務(wù)高度結(jié)合，需要定義構(gòu)成合理、定義研發(fā)流程結(jié)構(gòu)。

結(jié)構(gòu)合理，自上而下的層次架構(gòu)中，上層結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單一些，越到下層越具體。

定義清楚，每項(xiàng)工作都應(yīng)清楚地，規(guī)定出來(lái)，所有與開(kāi)發(fā)有關(guān)的人應(yīng)該清楚他們要做的工作和他們所用的方法。

研發(fā)質(zhì)量是質(zhì)量工具及質(zhì)量保證手段，包括MSA、QFD、FMEA等，它們的實(shí)施；優(yōu)化及維護(hù)的工作也是質(zhì)量管理中關(guān)鍵的一環(huán)。

根據(jù)整個(gè)研發(fā)質(zhì)量規(guī)劃的策略，信息系統(tǒng)的創(chuàng)建、優(yōu)化及維護(hù)也是質(zhì)量活動(dòng)的一部分。除了考慮業(yè)務(wù)部門(mén)的實(shí)際需要，還需要考慮公司平臺(tái)規(guī)劃，這也是研發(fā)質(zhì)量管理部門(mén)的日常任務(wù)之一。

3.研發(fā)質(zhì)量的控制

研發(fā)質(zhì)量有了目標(biāo)，有了規(guī)劃，也有了在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)活動(dòng)中實(shí)際的實(shí)施和應(yīng)用。實(shí)施得好與壞，還需要有研發(fā)質(zhì)量的控制，即PDCA環(huán)中的C部分（控制部分），針對(duì)研發(fā)質(zhì)量策劃中所定義的質(zhì)量活動(dòng)，要進(jìn)行定期的溝通、回顧和匯報(bào)。

4.研發(fā)質(zhì)量的改進(jìn)

根據(jù)“持續(xù)改進(jìn)”的精神，為了使整個(gè)研發(fā)質(zhì)量管理滿(mǎn)足客戶(hù)的要求并符合公司發(fā)展，應(yīng)該對(duì)研發(fā)質(zhì)量管理進(jìn)行不斷的改進(jìn)，并需要定義和實(shí)施具體的改進(jìn)措施，進(jìn)入了PDCA環(huán)中的A部分。

在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，員工會(huì)碰到這樣和那樣的質(zhì)量問(wèn)題，需要借助有效的工具來(lái)進(jìn)行系統(tǒng)化的分析，尋找問(wèn)題的根本原因并解決問(wèn)題。在解決問(wèn)題的同時(shí)，為了預(yù)防問(wèn)題的再次發(fā)生，會(huì)定義和實(shí)施長(zhǎng)期預(yù)防措施；在質(zhì)量管理控制階段，針對(duì)由熱點(diǎn)矩陣發(fā)現(xiàn)的系統(tǒng)性的質(zhì)量薄弱點(diǎn)，就必須定義和實(shí)施長(zhǎng)期的解決方案。

“質(zhì)量是設(shè)計(jì)出來(lái)的”，作為研發(fā)部門(mén)，質(zhì)量管理尤為重要。公司應(yīng)根據(jù)自身情況，培養(yǎng)既懂研發(fā)也懂質(zhì)量管理的人員，結(jié)合質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)如IS0/S16949及相關(guān)體系如CMMI制定適合研發(fā)部門(mén)的質(zhì)量管理體系，并保證有效的監(jiān)管執(zhí)行，這樣研發(fā)質(zhì)量才有保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃亮.中美汽車(chē)召回制度的比較及啟示[J].江蘇商論.2010（6）.

汽車(chē)質(zhì)量范文第4篇

（一）教學(xué)手段缺乏多樣化。汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)是中職教育的重要科目之一，主要以強(qiáng)化學(xué)生的實(shí)踐能力為主。但是，在當(dāng)前很多中職學(xué)校中，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)手段缺乏多樣化，沒(méi)有將理論知識(shí)與實(shí)踐技能合理的融合在一起，沒(méi)有充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，導(dǎo)致汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)質(zhì)量偏低，沒(méi)有達(dá)到理想中的效果[1]。很多教師在教學(xué)過(guò)程中，著重以理論知識(shí)為主，而實(shí)踐技能為輔，這種教學(xué)方式不符合汽車(chē)行業(yè)對(duì)人才的需求。此外，教師的教學(xué)手段單一，雖然已經(jīng)普遍使用多媒體課件來(lái)輔助教學(xué)，但也只是流于形式，不能有效的激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)熱情，無(wú)法調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，教學(xué)質(zhì)量不佳。（二）沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)學(xué)生的主體地位。中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的主要教學(xué)內(nèi)容就是汽車(chē)維修的理論知識(shí)與汽車(chē)維修的實(shí)踐技能，教師在教學(xué)過(guò)程中，應(yīng)該將理論知識(shí)與實(shí)踐技能放在同等重要的位置，而不是重理論、輕實(shí)踐。然而，大多數(shù)教師在教學(xué)過(guò)程中，沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到學(xué)生的主體地位，而是仍然沿用教師“一言堂”的傳統(tǒng)教學(xué)模式：在教授汽車(chē)維修理論知識(shí)時(shí)，教師一味的將知識(shí)灌輸給學(xué)生，而學(xué)生被動(dòng)的接受知識(shí)，導(dǎo)致學(xué)生的思維固化，不能充分發(fā)揮自身的主觀能動(dòng)性；在教授實(shí)踐技能時(shí)，也多半以教師的操作為主，學(xué)生缺乏自己動(dòng)手操作的能力，使學(xué)生難以將所學(xué)知識(shí)與職業(yè)技能有效的融合在一起，不利于學(xué)生的未來(lái)發(fā)展。（三）缺乏教學(xué)一體化。教學(xué)一體化指的是利用現(xiàn)代教育的技術(shù)，將理論知識(shí)與實(shí)踐技能相結(jié)合的教學(xué)模式。教學(xué)一體化是對(duì)傳統(tǒng)教學(xué)模式的革新，是中職專(zhuān)業(yè)教學(xué)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)，在中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的合理運(yùn)用，可以有效提高教學(xué)質(zhì)量。然而，很多中職學(xué)校由于受到經(jīng)費(fèi)不足的限制，不僅缺乏豐富的教學(xué)資源，也缺乏完善教學(xué)一體化的條件。此外，很多中職學(xué)校教師專(zhuān)業(yè)水平較低，不能將理論知識(shí)與實(shí)踐技能進(jìn)行合理的融合，從而也降低了中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)質(zhì)量。

二、提高中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量的策略

（一）采用多樣化的教學(xué)手段，調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。在中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)過(guò)程中，教師要采用多樣化教學(xué)手段，以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。例如，教師可以在課堂開(kāi)始前，先向?qū)W生提出問(wèn)題，利用懸念，刺激學(xué)生的探究精神，從而吸引學(xué)生的注意力；教師也可以利用小組討論教學(xué)法，針對(duì)學(xué)生的個(gè)體差異，將學(xué)生們進(jìn)行合理分配小組，通過(guò)小組討論的方式，挖掘知識(shí)中的趣味，從而活躍課堂氣氛，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性；教師還可以利用情境教學(xué)法，針對(duì)汽車(chē)常見(jiàn)的故障，聯(lián)系學(xué)生的實(shí)際生活，創(chuàng)設(shè)有趣的教學(xué)情境，從而激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的熱情，強(qiáng)化學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握與運(yùn)用。此外，在利用多媒體設(shè)備進(jìn)行教學(xué)時(shí)，要結(jié)合教學(xué)內(nèi)容制作課件，切不可把精力放在制作華美的課件上，而忽略了課件的實(shí)用性，反而容易分散學(xué)生的注意力。例如：在教授關(guān)于《汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修》的知識(shí)內(nèi)容時(shí)，可以利用多媒體課件，將汽車(chē)底盤(pán)的各個(gè)組成部件進(jìn)行逐個(gè)分解，讓學(xué)生能夠更清楚的掌握汽車(chē)底盤(pán)組成部件的具體形狀、樣式、結(jié)構(gòu)等，有助于強(qiáng)化學(xué)生的記憶與對(duì)本節(jié)知識(shí)的掌握[2]。（二）充分發(fā)揮學(xué)生的主體地位。在教學(xué)過(guò)程中，教師只是知識(shí)的引導(dǎo)者，而學(xué)生才是教學(xué)活動(dòng)的主體。因此，中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教師轉(zhuǎn)變觀念，改變傳統(tǒng)的教學(xué)模式，在教學(xué)過(guò)程中充分發(fā)揮學(xué)生的主體地位，激發(fā)學(xué)生的主觀能動(dòng)性，引導(dǎo)學(xué)生學(xué)會(huì)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并通過(guò)自主思考去解決問(wèn)題，從而培養(yǎng)學(xué)生的思維，促進(jìn)學(xué)生的綜合發(fā)展。此外，教師要與學(xué)生加強(qiáng)互動(dòng)，增加溝通交流，以便根據(jù)學(xué)生的反饋及時(shí)調(diào)整教學(xué)方式或內(nèi)容，以便提高汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)質(zhì)量。（三）理論知識(shí)與實(shí)踐技能的有機(jī)融合。在中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)過(guò)程中，教師要對(duì)理論知識(shí)與實(shí)踐技能的課時(shí)進(jìn)行合理調(diào)整，使學(xué)生在掌握理論知識(shí)的同時(shí)，能鍛煉動(dòng)手操作的能力，使理論知識(shí)與實(shí)踐技能進(jìn)行有機(jī)融合，有助于提高教學(xué)的質(zhì)量，促進(jìn)學(xué)生的發(fā)展，使學(xué)生能夠更好的滿(mǎn)足社會(huì)對(duì)人才的需求。此外，中職學(xué)校要對(duì)教師加強(qiáng)培訓(xùn)，提高教師的專(zhuān)業(yè)化水平，使教師的教學(xué)質(zhì)量能夠達(dá)到理想效果，促進(jìn)中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，提高中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量，有助于培養(yǎng)學(xué)生的思維，使學(xué)生能夠?qū)⑵?chē)維修的理論知識(shí)與實(shí)際運(yùn)用進(jìn)行有機(jī)融合，提高學(xué)生的就業(yè)能力，有助于推動(dòng)汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]魯春山.關(guān)于提高中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量的探討[J].黑龍江科學(xué),2015(18):71-71,75.

汽車(chē)質(zhì)量范文第5篇

關(guān)鍵詞：汽車(chē)；售后服務(wù)；質(zhì)量；改進(jìn)

DOI:10.16640/ki.37-1222/t.2016.06.268

我國(guó)汽車(chē)企業(yè)在售后服務(wù)質(zhì)量與國(guó)外那些在管理和技術(shù)方面都很成熟的汽車(chē)售后服務(wù)質(zhì)量相比有著很大的差距。由此可見(jiàn)，我們?cè)谄?chē)售后服務(wù)上還處于發(fā)展的初級(jí)階段，因此，必須在我國(guó)的汽車(chē)售后服務(wù)質(zhì)量上不斷進(jìn)行完善與創(chuàng)新，建立起一套有效的管理體系，才能使我國(guó)的汽車(chē)售后服務(wù)質(zhì)量跟上時(shí)代的步伐，進(jìn)而進(jìn)一步滿(mǎn)足客戶(hù)的要求。

1我國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)的現(xiàn)狀

一是汽車(chē)售后服務(wù)的種類(lèi)單一且水平較低。我國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)的種類(lèi)偏少，且主要集中在汽車(chē)的維修保養(yǎng)、美容、改裝等方面，汽車(chē)售后服務(wù)企業(yè)管理水平的良莠不齊，難以滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。二是汽車(chē)售后專(zhuān)業(yè)水平低，缺乏專(zhuān)業(yè)的人才。我國(guó)汽車(chē)售后維修的技術(shù)水平普遍較低，盡管售后企業(yè)在設(shè)備條件上已與國(guó)際水平接軌，但是還存在著技術(shù)力量薄弱、維修人員整體素質(zhì)較差、先進(jìn)設(shè)備操作能力差的情況。三是汽車(chē)售后服務(wù)方面的法律法規(guī)、市場(chǎng)體系不健全，市場(chǎng)秩序混亂。汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的發(fā)展缺乏相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與完善的法律法規(guī)，使得汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的發(fā)展面向滯后。表現(xiàn)為汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的數(shù)量大、類(lèi)別多，缺乏統(tǒng)一的管理，沒(méi)有相應(yīng)的制度進(jìn)行監(jiān)管，導(dǎo)致汽車(chē)售后服務(wù)企業(yè)的發(fā)展良莠不齊，出現(xiàn)了散、亂、差的現(xiàn)象。

2改進(jìn)汽車(chē)售后服務(wù)質(zhì)量的措施

2.1轉(zhuǎn)變汽車(chē)售后服務(wù)的服務(wù)理念

汽車(chē)售后服務(wù)是提供汽車(chē)售后服務(wù)的場(chǎng)所，因此，提高汽車(chē)售后服務(wù)質(zhì)量的重點(diǎn)在于轉(zhuǎn)變汽車(chē)售后服務(wù)的服務(wù)理念[1]。一是要建立起人性化的服務(wù)理念。汽車(chē)售后服務(wù)的對(duì)象是汽車(chē)的用車(chē)人，所有的服務(wù)都要切合用車(chē)人的需求為出發(fā)點(diǎn)，為用車(chē)人提供更多的方便，切實(shí)為用車(chē)人解決實(shí)際問(wèn)題，提供貼心的售后服務(wù)是提高汽車(chē)售后服務(wù)質(zhì)量的快捷途徑。二是要制定標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)理念。所有的汽車(chē)售后服務(wù)要做到規(guī)范、必須要保證服務(wù)質(zhì)量，收費(fèi)要做到明碼標(biāo)價(jià)，承諾給客戶(hù)的要立即兌現(xiàn)。汽車(chē)售后服務(wù)是消費(fèi)者全程參與的過(guò)程，汽車(chē)售后服務(wù)質(zhì)量的好壞在于消費(fèi)者的親身感受，根據(jù)汽車(chē)售后維修服務(wù)的特點(diǎn)，提出一套行之有效的優(yōu)化服務(wù)流程、能夠保險(xiǎn)設(shè)計(jì)服務(wù)流程中可能產(chǎn)生失誤點(diǎn)的服務(wù)系統(tǒng)。

2.2制定定期回訪客戶(hù)的售后服務(wù)機(jī)制

汽車(chē)消費(fèi)與購(gòu)置其它的產(chǎn)品不同，汽車(chē)消費(fèi)并不是一次性的交易，可以說(shuō)，汽車(chē)消費(fèi)行為是消費(fèi)者與汽車(chē)企業(yè)合作的一個(gè)開(kāi)始，汽車(chē)銷(xiāo)售以后，汽車(chē)售后服務(wù)企業(yè)需要長(zhǎng)期與客戶(hù)進(jìn)行聯(lián)系，定期對(duì)客戶(hù)進(jìn)行回訪，對(duì)客戶(hù)的需求進(jìn)行詳細(xì)的記錄，同時(shí)的客戶(hù)的資料、信息與回訪的內(nèi)容登記入冊(cè)，在回訪客戶(hù)的過(guò)程中向同時(shí)可以向客戶(hù)傳達(dá)企業(yè)汽車(chē)產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)，為企業(yè)的銷(xiāo)售帶來(lái)是商機(jī)，同時(shí)為企業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向提供依據(jù)。

2.3提供全方面的售后服務(wù)

為了進(jìn)一步強(qiáng)化售后的服務(wù)質(zhì)量，汽車(chē)售后服務(wù)一方面除了加強(qiáng)與客戶(hù)的交流溝通，還應(yīng)該為客戶(hù)提供寬領(lǐng)域，努力實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、互動(dòng)而全面的服務(wù)。全方面的售后服務(wù)內(nèi)容多種多樣，可以為客戶(hù)提供代辦年審、晝夜緊急搶修服務(wù)、車(chē)輛置換服務(wù)、故障拖車(chē)、保養(yǎng)維護(hù)、協(xié)助事故理賠等，還可以在售后服務(wù)的網(wǎng)站上表明汽車(chē)的汽配，指標(biāo)全部配件的性質(zhì)并標(biāo)注出配件的相應(yīng)價(jià)格與時(shí)間屬性。盡量做到全方面服務(wù)客戶(hù)的需求，以此來(lái)提高企業(yè)的知名度。

2.4以質(zhì)量提升作為基礎(chǔ)，對(duì)員工培訓(xùn)體系進(jìn)行完善

要對(duì)售后服務(wù)工作人員的整體素質(zhì)進(jìn)行改善，就需要對(duì)整個(gè)售后部門(mén)開(kāi)展全面、系統(tǒng)的培訓(xùn)[2]。首先，要讓客戶(hù)界面的所有工作人員都能夠受到培訓(xùn)，對(duì)他們所開(kāi)展的各種培訓(xùn)將能夠成為改善售后服務(wù)的突破口。其次，管理人員需要接受提升客戶(hù)滿(mǎn)意度的相關(guān)培訓(xùn)，以售后服務(wù)的理念以及顧客服務(wù)管理能力作為培訓(xùn)的主要內(nèi)容，這樣對(duì)于提升顧客滿(mǎn)意度以及盈利能力和競(jìng)爭(zhēng)力都有著相當(dāng)重要的戰(zhàn)略意義。最后，需要對(duì)技術(shù)工程師以及維修人員進(jìn)行相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，同時(shí)還要對(duì)他們進(jìn)行提升顧客滿(mǎn)意度的培訓(xùn)。培訓(xùn)的主要內(nèi)容有如何快速處理汽車(chē)故障的各種技術(shù)以及為客戶(hù)提供服務(wù)時(shí)的處理原則、程序以及技巧。在培訓(xùn)的過(guò)程中要做到目標(biāo)明確，確保每一項(xiàng)培訓(xùn)內(nèi)容都可以實(shí)施下去。同時(shí)，還需要定期的對(duì)員工開(kāi)展維修技術(shù)以及提升顧客滿(mǎn)意度的考核，并要經(jīng)過(guò)考核合格之后才可以上崗，這樣才可以讓他們的專(zhuān)業(yè)化服務(wù)獲得消費(fèi)者的肯定。

3結(jié)語(yǔ)

汽車(chē)企業(yè)要保持持續(xù)發(fā)展，必須要重視汽車(chē)售后服務(wù)這個(gè)市場(chǎng)。努力給客戶(hù)提供具有個(gè)性化、超值的服務(wù)，為消費(fèi)之提供消費(fèi)指引和售后服務(wù)的保障，通過(guò)不斷提高消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)售后服務(wù)質(zhì)量的需求以此來(lái)加強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)本汽車(chē)品牌的滿(mǎn)意度與忠誠(chéng)度，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的支持，進(jìn)一步提高汽車(chē)的銷(xiāo)售量。

參考文獻(xiàn)：

[1]景海芳.我國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)分析及對(duì)策研究[D].長(zhǎng)安大學(xué),2009.