瑜珈減肥

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇瑜珈減肥范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

瑜珈減肥范文第1篇

1、瑜伽有助于減肥，首先是讓人的身體保持輕松的狀態，雙手合十保持不動，整個人處于一個安靜的氛圍中，身體筆直地進行站立，保持這個狀態，一直進行著有效的呼吸。

2、其次是全身先躺在瑜伽墊上放松，手臂撐起，同時帶動腿部，臀部和腰部一起脫離于地面，腳尖著地，大致與地板平行，稍微傾斜一點。使自己的眼睛目視前方，保持輕松的狀態，進行有效的呼吸，呼吸不要過于急促，吸氣與呼氣盡量保持在同一個頻率上，不要使自己過度的緊張。

3、然后雙腿跪于地面，臀部慢慢往下，最終坐在小腿后方。腰輕輕往下放松，最后貼近于地面，頭部也要貼近于地面。雙手可盡量往前伸貼于地面。可閉上眼睛進行平穩的呼吸，使自己保持在一個穩定的狀態。

4、最后全身先緊貼于瑜伽墊上，隨后雙手撐起，同時帶動腰部往上仰，腰部往上仰的同時頭也往上仰，眼睛望向上方即天花板處。手臂要撐直，與地面保持90°的弧度，不能夠彎曲。全身進行放松，保持平穩的呼吸使自己處于一個放松的狀態。保持暢通的呼吸同時可閉上眼睛減少視力的疲勞。

（來源：文章屋網 ）

瑜珈減肥范文第2篇

1、站姿側彎：預備動作，兩腳微張、站立，縮小腹，左手緊貼左大腿，右手向上伸直。上半身向左側彎、右手持續伸直，保持小腹縮，停留3到5個呼吸，做2到6次。換邊。注意：練習多次后可加強停留時間，加強側邊延展。

2、跪姿側彎：預備動作，兩膝與臀部同寬的跪姿，腳背平放于地面、或是蹬腳尖皆可，依自己舒適的程度調整。左手插腰，右手向后伸展，停留3到5個呼吸，做2到6次。換邊。注意：不要推腰部，但要記得縮小腹(也能藉此保護腰部)，讓脊椎、手臂延伸，加上扭轉讓側邊延展的更徹底。

3、坐姿的扭轉：預備動作，維持上述的散盤坐姿。上半身向左側扭轉、盡量讓自己可以看到背后地板，停留3到5個呼吸，做2到6次。換邊。注意：此動作可以讓之前伸展拉長的肌肉，藉由扭轉讓側邊肌肉緊實。

4、坐姿左右延伸：預備動作，兩腳彎曲、散盤坐姿，左手置于左邊地面、右手向上伸直。上半身往左側彎、左手向外延伸出去、右手持續伸直，停留3到5個呼吸，做2到6次。換邊。注意：可以讓放在地板的手越來越延伸，將側邊伸展的更徹底。

（來源：文章屋網 ）

瑜珈減肥范文第3篇

內容摘要：20世紀20年代末，美國通用汽車公司通過產品多樣化戰略實現了對美國福特汽車公司的超越，與之相對應的營銷模式便是非價格競爭。通用公司的成功，使非價格競爭模式逐漸成為有別于福特價格競爭模式的現代企業發展的又一范式。然而，從價格競爭到非價格競爭卻不是一個自然的過程，需要在不斷營銷創新的基礎上堅持競爭與合作。

關鍵詞：通用公司 非價格競爭 價格競爭 創新

20世紀初，美國福特汽車公司（以下簡稱福特公司）的“流水線-大批量-低成本”模式成為現代工業企業發展的范式，奠定了與之相對應的低價營銷策略在市場競爭中的地位。然而產品低價對消費者的吸引力是企業運用這一發展范式必然面臨的挑戰：加大降價力度固然可以增強產品對消費者的吸引力，但因產品價格不斷降低在助長消費者期待心理的同時，也增加了企業借助降價策略有效贏得市場的難度，最終結果是企業與消費者在產品降價互動中開始陷于惡性循環（如圖1所示）。尤其是隨著人們從追求消費數量、關注產品價格轉向追求消費質量和需求的多樣化，價格（低價）競爭作為企業營銷競爭基本策略的效果更是逐漸遞減。與之相對應，非價格競爭開始成為企業營銷基本策略之一。福特公司被實施產品多樣化的美國通用汽車公司超越，則是市場營銷從價格競爭為主向非價格競爭為主轉變的重要標志。1954年彼得•德魯克的《管理實踐》、1960年泰德•李維特的《營銷近視》等著作和文章，詳細闡述了滿足消費者多樣化需求為特征的非價格競爭日益成為企業營銷策略的主流選擇。

產品多樣化：事業部制對管理機制的超越

以不同的產品滿足不同的顧客需要是通用公司爭奪市場的基本策略

20世紀20年代，汽車業的主導地位開始從福特公司轉移到通用公司。通用公司采用雙向延伸的營銷策略：首先，福特公司強調單一車型，相反通用公司提供更廣泛的系列產品以填補所有的細分市場，它的座右銘是“生產適應每一種追求和目的的車”；其次，通用公司每年都把工程技術的進步、舒適度的改進和流行款式的變化結合起來，從而改進車型。通用公司認為，不管費用多高，每年的車型變化將會刺激替代需求，增加銷售額。實際上，正是此營銷策略使通用公司獲得了近半個世紀的產業領導地位。

為此，通用公司將車型定為五種，并且每種車型都明確定位于某一獨特的細分市場以避免自相殘殺。例如，雪佛萊生產普通汽車，卡迪拉克生產豪華車型，老汽車公司及別克為偏遠客戶服務，龐帝克負責生產性汽車；各種車型都定期地更新和變化，并且有多種顏色可供選擇。

可以說，相對于福特公司向顧客提供實用的、值得信賴的汽車，通用公司是向顧客提供了一種“選擇”。事實上，通用公司車型的改變是經過深入而仔細的計劃研究、發展和預測的：整個20年代見證了別克的四輪剎車系統（1923年）、卡迪拉克的防震安全玻璃（1926年）、鉻噴鍍、自動的引擎溫度控制以及許多在績效、可靠性和生產技術方面的改進。而消費者在經歷了多年單調的T型車之后，以極大地熱情回報了通用公司的各種創新：1923年別克生產了第100萬輛轎車；通用汽車公司的第500萬輛轎車是1926年生產的一輛龐帝克牌轎車；1927年通用公司的銷售量第一次超過了福特公司。

推行事業部制為通用模式超越福特模式提供了組織保證

通用公司總裁斯隆認為，大公司的完善管理組織體制，應以集中管理與分散經營二者之間的協調為基礎，“盡可能一貫地把它分成許多組成部分，任命所能找到的最有才干的經理人員來負責每一部分；規定協作體制，使每一部分能加強并支持其他每一部分，這樣不僅使各個部分在整個企業的共同利益的基礎上結合起來，而且更重要的是：借助于責任心和事業心來增大工作人員的才干和首創精神――產生人才，并給予這些人才以發揮他們才能的機會，這不僅是為了他們自己的利益，同時也是為了整個企業的利益。”為此，斯隆起草了一份題為“組織結構研究”的改組計劃，提出改組通用公司組織機構，即日后被稱之為“事業部制”以便能夠滿足消費者不同需求的天才設想。

斯隆的計劃可以說是公司的民主嘗試：由內外董事會成員和總經理組成的委員會系統，負責監督財務、生產計劃、施實報酬和領導繼任等職能。最重要的是，斯隆需要母公司協調子公司的業務，同時工藝、制造和汽車銷售業務仍然是實踐性的工作，由最善于辦這些事的人來完成。于是，斯隆將公司劃分為8個事業部――5個汽車生產事業部，3個配件生產事業部。這些“事業部”就是戰略事業單位，斯隆讓每一個事業部都有自己的價格和風格檔次，成為為特定客戶生產特定車型的部門，使每一種轎車都有自己的市場，每一個轎車事業部都成為一個獨立的品牌。

顯然，正是斯隆從滿足消費者需求多樣性的角度實現了對汽車市場的細分和公司管理組織結構的創新，這不僅改變了整個汽車工業的格局，而且也為其他企業提供了一種有別于福特價格競爭的新營銷與發展模式（如圖2所示）。有人甚至把通用公司在這方面所取得的成就，視為企業營銷管理上的一次革命：當代思想家舒曼特拉•高沙爾和克里斯托弗•巴特列特指出，“多個事業部也許是最重要的一個管理創新，它可以幫助企業在規模和多樣性方面得到發展，突破它所代替的職能組織的限制”；從而使通用公司自上世紀20年代以來不斷取得進展，終于成為美國甚至世界上最大的工業公司。

營銷競爭觀念：顧客導向理念對生產導向理念的挑戰

滿足消費者需要是企業營銷理論的出發點

在供不應求的賣方市場情況下，要使在市場交易中占主導地位的賣方真正樹立和落實“消費者需要第一”的理念是比較困難的。事實上，只有在大規模生產技術得到普遍的熟練運用，使得賣方市場轉向買方市場，產品不僅僅是被生產和銷售而必須進行營銷定位時，才會導致企業的管理哲學發生重大轉變。

對此，根據通用公司營銷管理的成功實踐，彼得•德魯克于1954年指出：企業的目的只有一個有說服力的定義，那就是造就顧客。企業想生產什么并非十分重要，特別是對企業的未來和它的成功并不重要。顧客想購買什么，什么是他們所認為的“價值”，那才是決定性的。顧客是企業的基礎，并使其得以生存。正是為了向顧客提供商品，社會才將創造財富的資源委托給企業。在此基礎上，德魯克提出了任何企業都有“營銷和創新”兩種職能的觀點。他認為，需要克服將“營銷”看作是卑賤的、寄生性的工作，克服視“生產”為高雅的工作，而將生產看作是企業主要的、決定的理論繆誤。因為1900年以來美國的經濟革命，在很大程度上是一場由美國企業管理人員對創造性的、進取性的、開拓性的營銷承擔職責而引起的銷售革命。德魯克強調，創新意味著企業并非一定要擴大規模和采取降低價格的形式，創新也可以是一種新的產品，一種新的便利，或創造一種新的需求，發現新的用途。創新同樣貫穿于經營的每一個階段：有可能在設計上、在產品上、在銷售技術上創新；有可能在價格上、服務上、管理組織或管理方法上創新。

1960年，泰德•李維特在《營銷近視》（Marketing Myopia）一文中指出，企業的核心問題應該是滿足消費者而不是簡單地生產商品，公司應該是顧客導向而不是生產導向。而企業陷入“不知不覺衰落”的原因在于：首先，它們假定只要人口的規模和財富增加，它們所在的特定市場也會繼續增長；其次，它們相信一種產品不會被后來者超越；再次，它們總是寄希望于生產技術改進，因為這樣就可以以更低的成本提品，從而獲得較高利潤。如果企業從提供大量制造產品的做法轉向滿足顧客的真正需求，那么企業進入市場的方向就應該有重大的改變! 從此，企業家開始真正注意到“它們過于傾向生產導向”的觀點，公司不能再盲目地從產品入手然后再找市場，而是要把消費者作為其全部經營的起點。

確立顧客導向理念使非價格競爭逐漸成為營銷競爭策略的主流

在20世紀20年代，通用公司已經開始從注重生產轉向以顧客為中心，每年開發出的汽車新型號象征著公司的重點從產品標準化轉向差別化。隨著通用公司的成功，消費品和技術密集型的行業也較早開始了這種轉變：在消費品行業，“每年新品種的變化”要求持續地改進產品、改進包裝、增加外觀吸引力等，對當前市場和產品的關注決定著企業未來創造利潤的可能性；在以技術為基礎的行業，新產品開發在20世紀早期就已是一項重要活動，像杜邦公司、貝爾電話公司、美國通用電氣公司（GE）等。

事實上，從1925年開始直到20世紀50年代初期，營銷部門雖然已經出現，但是與生產部、財務部和工程部相比，處于從屬地位。只有當人們意識到顧客導向的意義，公司開始系統考慮更精確地與市場進行聯系的過程時，真正的現代營銷理念即在整個公司范圍內以消費者為導向，以實現長期成功為具體目標才出現。這一理念進入企業實踐領域是在1952年，由當時的通用電氣公司在其年報中作為一種全新的管理哲學，從此營銷理念被看做是傾向于追求長期利益而不是短期利益，是能使組織獲得強勁增長的現代管理哲學。

伴隨著以消費者為導向被作為企業新管理哲學的提出，公司在急劇增長的商業活動中處在一個充滿機會的時代，成為美國經濟空前發展的時期。這一時期美國以科技革命為先導，勞動生產率得到大幅度提高，使生產量增大，成本降低，利潤增加。在此背景下，隨著汽車變成社會中不可缺少的交通工具，通用汽車也隨之蒸蒸日上。20世紀50年代，通用汽車完成了動力方向盤及剎車的科技革新，并設計了Corvette新型車型，利潤隨后突破了第一個10億美元；所生產的車輛總數超過1億輛。到20世紀70年代，通用公司仍然是汽車業的領頭羊，即使在20世紀80年代日本汽車公司總產量第一次超過美國汽車公司，通用汽車市場份額從44%下降到35%以后，它仍是世界第一大汽車生產商。

非價格競爭：持續的營銷創新與競爭合作并存

保持營銷持續創新是企業實行非價格競爭的一個基本前提

企業成功的營銷途徑只有兩條：要么在顧客對產品價值感受不變的情況下降低付出，要么是顧客在付出不變的情況下感受到產品物超所值。與之對應，前者意味著價格競爭盡量減少顧客的支出；而后者意味著非價格競爭，提升顧客對產品的價值感，使顧客愿意花錢買需要的產品。買方市場的形成標志著顧客對商品的購買有了充分自由，非價格因素對購買者的影響變得越來越重要，使得“企業規模”這個曾被視為至關重要的低價競爭武器，在許多情況下已經成了明顯的障礙。現在大多數行業中的成功，都要求企業致力于市場上技術領域的競爭，即通過提供優質產品進行長期競爭。

在此情形下，營銷不再是簡單地賣東西，而是圍繞消費者需要的產品與服務創新。市場營銷過程的真正目標，不僅是提品和服務，而且是在開創未來；不僅是開創公司的總體未來，而且是公司業務的具體前景。企業的市場營銷競爭已經成為全方位、系統性的活動，從最初主要圍繞產品展開的系列活動，包括產品開發、新的營銷渠道與管理方式的運用、新的促銷技巧的采用等較低層次的創新，到圍繞企業的生存與發展的根本目標，開展包括改革營銷組織、制定營銷戰略等較高層次的創新，以尋求最有利的市場機會，構建企業獨特的競爭優勢和實現持續增長。員工不再被看作是可以輕易替換或不斷被削減的成本，而是重要的知識生產者和關鍵資產，授權、網絡和培養學習的能力被視為建立必需的靈活性的途徑，力圖在整體上超越競爭對手。

創新是現代企業營銷的重要思想之一，沒有創新就沒有成功的企業。正確認識貿易自由化與經濟全球化在給我國帶來機遇的同時，也應當充分注意到所面臨的巨大挑戰：傳統的價格競爭、資源競爭、勞動力競爭將逐漸被技術水平和創新能力的競爭所取代；依靠以自然資源和原材料出口形成的優勢與發達國家競爭，不僅會對中國的資源、環境和生態產生更大的壓力，而且也是實施可持續發展戰略所不允許的；世界貿易中諸如知識產權保護、更高的環保標準等規則已成為我國必須遵守的準則。我國企業再也不應是一個短期利益的尋求者，而應著眼于長期的生存與發展，通過保持營銷的持續創新,實現從價格競爭向非價格競爭的過渡，使企業效率和效益得以革命性地提高，競爭力得以跳躍性地增強。

競爭與合作并存是企業實現非價格競爭的基礎平臺

早在上世紀之初，泰勒就曾指出，“用協作的方式做大事，使每個人擔負起他本身最適宜的工作、既保持自己的個性又發揮自己的特長，積極性和創造性，同時又因每個人受其它許多人的制約而必須和大多數人和諧合作――這個時代已經來到了”。現代經濟活動的規模越來越大，各種力量的聯合與對抗不斷強化，政府對經濟生活干預愈加主動，企業、消費者、工會和政府之間相互依存和相互制約日益顯著。企業不得不越來越重視經濟活動的環境與變化，越來越關注競爭者與合作者的反應，從而發展出一種更加全面和綜合地看待自己的視角：在企業內部，不再把自己看做是一系列被清晰界定的職能，而是看成面向顧客的流程集合；在企業外部，由伙伴關系而不是競爭利益來驅動組織、競爭者、經營環境、公眾和雇員之間的關系。通過采取競爭合作戰略，不僅去搶蛋糕，而且尋找伙伴（包括競爭對手）共同把蛋糕做大以實現雙贏或多贏。

在全世界絕大多數市場中，降價因“囚犯兩難境地”而成為一種自然傾向。價格競爭背景下的企業之間合作性差與扼殺創新的缺陷，使得發達國家的企業已隨著經營環境和消費者需求的不斷變化，逐步完成了從價格競爭向非價格競爭的過渡，非價格競爭進而成為國際貿易與競爭的主流。而發達國家多年的實踐表明，在非價格競爭主導下，企業把市場視作為一個生態體系，不僅充分考慮消費者、供應商、銷售商和企業內部員工的利益，甚至考慮競爭對手的利益，強調不是要擊敗對方，而是要聯盟廣泛的共同力量創造新的優勢。通過突出協同整合與創新，企業不斷聚合出新的市場競爭能力，以主動適應和獲得新的發展機會。企業價格競爭應具備友善性，追求利潤最大化應建立在有序競爭和實現共贏的基礎上，確保企業優勢和自由貿易不被濫用。

隨著實現非價格競爭成為市場營銷的主流，進而營造出企業間競爭與合作并存的氛圍，將有效避免過度競爭所帶來的消極作用及其對擾亂市場秩序所導致的競爭效率下降和企業競爭力減弱，有助于市場在配置資源的過程中形成“利益和諧、關系和諧、收益共享、競爭適度、交易有序、結構穩定”的資源配置狀態和利益關系體系，使得市場經濟良性發展所需要的具備“利益共享、正和博弈、合作且富有效率、自由而富有創新活力”特點的市場秩序更容易形成，從而構建起維系非價格競爭的基礎與平臺。

參考文獻：

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作者簡介：

瑜珈減肥范文第4篇

反功三角式瑜伽 站姿，雙腳分開，左腳向外打開，另一側腳稍微帶回；吸氣，手臂側平展，右膝彎曲；呼氣，身體向右側彎曲，手臂垂直于地面；吸氣，左手臂向頭頂上方延展；呼氣，扭轉整條脊柱，交替手臂，使左手握住右腳腳踝，右肘彎曲放于體后，頭頸向右側扭轉，眼睛看上方。

坐立鷹爪式瑜伽 瑜伽坐姿，手臂平行于地面，十指張開掌心向前；吸氣，十指彎曲成鷹爪狀，收回至胸；呼氣，手臂向兩側推展，十指張開。

單腳V字式瑜伽 坐姿，雙膝彎曲，雙手握住腳踝，雙腳略微脫離地面；吸氣，一側腿抬起伸直，另一側腿去靠向腹部，脊柱自然挺展；呼氣，曲膝下落，回到原始狀態；吸氣，交替練習。

瑜珈減肥范文第5篇

關鍵詞：建筑工程；造價管理；費用構成；費用計算

中圖分類號：TU723.3 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）07-0-01

一般來講，在開展實施建筑工程項目之前，首先要對其進行一定的投資預算，并通過分析來確定該項目的預期利潤。實踐證明，在科學合理的造價預算基礎上進行招標、設計、施工以及竣工結算等各個環節的工程造價控制，能夠起到事半功倍的造價控制效果，增大建設方的投資效益。而確定工程造價的費用構成與計算方法又是造價預算的基本手段，必須要引起造價控制管理人員的重視。

一、建筑工程造價的主要構成

1.直接費用在建筑工程項目的實施中所產生的直接費用主要是指為了能夠完成工程建設而花費的成本費用，包括工程費用和措施費用兩種。

1.1工程費用。主要包括了施工人員的工資、工程材料采購費用以及施工機械購買、租賃費用等。由于建筑工程在施工中所涉及的工種較多，需要有不同專業的施工人員進行合理分工才能保證工程的順利進行。而不同專業的施工人員，其薪資待遇自然不盡相同，甚至存在很大差異。這就要求造價管理人員在對施工人員工資費用支出進行計算時，要根據實際情況具體分析，以確保工資支出費用計算的準確性。另外，工程材料是建筑工程成本費用中占據很大比例的一項費用開支，控制材料費用對于降低工程造價有著重要的意義和直接的作用。為此在進行工程造價的計算時，需要造價管理人員對材料市場的現行行情有充分的了解，并對建材價格的動態發展趨勢進行分析。這樣就能夠在滿足建筑工程施工需要的基礎上，對材料的儲備采購有一個合理的規劃。而對于建筑工程施工中所用機械的費用可以分為兩種，即購買機械的費用開支與租賃機械的費用開支。在對這類費用開支進行計算時，需要根據不同的會計方式進行計算，以合理確定工程總造價。另外，機械的安裝、維修、養護、運輸等也需要花費一定的費用，這也是包含在機械費用中的。

1.2措施費用。所謂措施費用就是指為了保證工程順利開展實施而花費的除去工程直接費用以外的費用。一般包括環境保護費用，施工場地上所產生的費用以及為了實現文明施工而產生的費用等等。這些費用雖然并未作用在建筑工程的實體上，但卻是保證建筑工程實體順利實施建設的重要措施，因此也應該計算在建筑工程造價的直接費用當中。

2.間接費用。間接費用主要是指建筑工程施工中的辦公管理費用。這些費用不是直接用在建筑工程的施工中，而是用在建筑工程的管理經營活動中，因此也可以說建筑工程造價的間接費用是指除了直接費用以外的所有工程成本費用。間接費用主要包括管理費用與辦公費用。而管理費用主要是包括施工現場各個管理人員或監理人員的工資與福利待遇等產生的費用；辦公費用則主要包括為了保證管理工作順利開展而花費的辦公用具費用、水電費用、差旅費等費用。除此之外，間接費用還包含固定資產使用費、交通費用等其他費用。

3.利潤。利潤是建筑工程造價中的重要組成部分，利潤的高低大小是建設投資單位決定是否開展建筑工程項目的關鍵因素，也是建設單位或施工單位能否將企業進一步發展擴大的主要指標。建筑工程造價在計算中，將造價控制在預期的范圍內，使企業獲得更大的經濟收益是造價計算的主要目的。為此利潤也是建筑工程造價的重要構成之一。

二、建筑工程造價的費用計算

1.單價計算法

常用的計算公式如下：

單位工程預算直接工程費=[Σ（工程量×預算綜合單價）]×（1+其他直接費率）

在具體的運算的時候按照如下的一些內容開展活動。計算工程量套預算綜合單價（預算定額基價）編制工料分析表計算其它費用、利稅并匯總造價。單價法編制施工圖預算，根據統一的工程量計算規則計算工程量，套用各地區、各部門統一編制的綜合單價，它有一個非常顯著的優勢，活動量不大，而且運算非常地簡便，不過在當今的市場非常不穩定的局勢特征之下，通過此法獲取的數值往往和具體的情況有著較大的差異，容易發生失誤現象，所以常會輔助必要的價差等進行完善。

2.實物量計算法

常用的計算公式如下：

單位工程預算直接工程費=[Σ（工程量×材料預算定額用量×當時當地材料預算價格）+Σ（工程量×人工預算定額用量×當時當地人工工資單價）+Σ（工程量×施工機械臺班預算定額用量×當時當地機械臺班單價）]×（1+其他直接費費率）

計算內容包括：計算工程量套預算人工、材料、機械臺班定額統計匯總單位工程所需的各類人工工日消耗量、材料消耗量、機械臺班消耗量根據當時、當地人工、材料和機械臺班單價，匯總人工費、材料費、和機械使用費計算其他各項費用，匯總造價。在這種方式中，因為用到的人工以及物資和設備等的單價均為此時的具體價位，因此得到的預算可以相對較為精準的體現出具體的情況，不過，因為這種措施還要對勞工以及物資和設備等的使用量進行計算，假如無法獲取充足的市場行情，就會導致價位不易獲取，所以運算步驟非常煩瑣。

3.工程量清單計算法

常用的運算公式如下：

總報價=Σ（工程量×綜合單價）+開辦費用

常用的運算方法如下所述：計算工程量提供分項目名稱的實物工程量清單計算綜合單價計算開辦項目費用匯總工程造價。利用這種計算方法進行工程造價的計算，能夠對工程中所有的費用進行全面的計算，是一種與實際工程總成本費用相對較為貼近的計算方法。但是這種計算方法需要使用正確的計算定額，并采取合理的計價方式，這樣才能確保計算的精準性與科學性。

三、結語

總之，對建筑工程造價的構成與費用計算方法進行分析研究對于降低工程成本，提高建設單位的投資效益具有重要意義。建筑工程的造價控制管理人員在進行日常工作時必須要明確建筑工程的成本開支與利潤大小，并使用正確恰當的計算方法進行工程造價計算與管理。

參考文獻：