前車之鑒

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇前車之鑒范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

前車之鑒范文第1篇

1.選美容院不如選膠水

睫毛Hold住的壽命要靠膠水，這跟技師手藝關系可不大。國產膠水里，星顏Star Colors是現在賣得最火、用得最多的膠水之一，保持兩星期左右不成問題。其實進口的韓國Aieye、日本松風Speed速干我們更推薦，包括宣稱醫用級別、網購價四五百的美國JB Lashes，定型較快、略貴，但溫和，維持1個月左右都沒問題。

2.小心油狀卸妝品

接完睫毛就盡量不要用油質的卸妝產品了吧，那樣很容易溶解睫毛膠水、導致嫁接好了的睫毛更快脫落，推薦將卸妝油換做更溫和、好沖洗的卸妝水或者卸妝喱。

3.嘗試自己嫁接的話，從束狀睫毛開始練起吧！

網上多得是嫁接睫毛的套裝工具，假睫毛資深玩家們也認為，自己在家嘗試嫁接睫毛并不難。你可以從1束2根的假睫毛嫁接開始做起，效果自然易接受，熟練了再用單根。在選購時，進口無味好膠、8mm左右的C翹假睫毛是非常容易上手的，隨后再漸漸根據喜好選別的假睫毛款型吧。

4.眼周卸妝肯定要請棉棒幫忙了

如果你打算偷個懶直接用手卸妝，等待你的或將會是眼皮被睫毛刺痛到想哭、卸妝油滲入眼睛還洗不掉的苦楚。剛接完假睫毛當然不能用手去揉眼睛，而卸妝時則一定準備好化妝棉和棉棒，用化妝棉卸眼影，用棉棒仔細地輕輕擦除睫毛根部周圍彩妝，最后用流動的水沖洗掉才行。

5.院用最軟的假睫毛就數兔毛材質了

想要假睫毛佩戴舒適、不至于有“像是在被無數條細魚線吊著”的痛感，選擇假睫毛就顯得太重要了！售價便宜的仿貂毛就算了，現在院用最軟的是兔毛，而要濃密又要軟，不妨選純水貂毛或真發月牙狀的假睫毛吧。

6.下睫毛就別接了，根本固定不住

今年秋冬非常流行的下睫毛眼妝雖說美，但有過嫁接下睫毛經驗的人就不會再愿意嘗試了，因為雖然剛接完的時候確實美得像芭比一樣，也能固定住，但是洗一次臉基本上掉一半以上，這是肯定的。

7.越貴就是越好，但也有純私人的選購經驗可參考

美容院幾大套餐通常越貴越好，但也別迷信“接完持久無味無痛還自然”這種零缺點口號，“有味膠更持久，無味膠相對弱”應是常識。本人選擇套餐的經驗是：300～600元，用的進口無刺激膠水，粗0.12mm、長8mm左右的兔毛或兩頭都細的真發月牙睫毛，做完后回頭率最高。

1.Estee Lauder雅詩蘭黛凝彩雙頭睫毛膏?380

2.SK-II眼部煥采全效修復精華?590/15g

3.GIVENCHY紀梵希睫毛修護滋養液?345/1.6ml

前車之鑒范文第2篇

美日經驗：小銀行倒閉在所難免

美國利率市場化源自20世紀60年代中后期，隨著通脹率不斷提高，負利率情況嚴重，大批資金流入非銀行金融機構，金融脫媒現象嚴重。1970 年，美聯儲不得不放松對10萬美元以上、90天以內大額存款的利率管制，啟動利率市場化改革，到1980年正式宣布解除利率管制，至1986年所有定期存款利率及大部分貸款利率的限制均被取消。

美國利率市場化改革是成功的典范，其特點在于堅持長期、漸進的改革方式，改革用時長達16年。同時，利率市場化又與金融市場的創新相輔相成，創新通過對監管的規避形成了改革的倒逼機制，改革又進一步推動了金融創新的發展，兩者形成良性互動，對改革的明確預期和提前應對避免了利率放開后市場的大幅波動。盡管如此，利率市場化依然對銀行業整體利潤產生負面影響，尤其對風險承受能力較弱的中小銀行打擊更大。上世紀80年代，美國有大量中小銀行破產。

無獨有偶，日本的利率市場化改革也開始于上世紀70年代，在經歷了兩次石油危機后，到70年代后期，日本經濟告別了高增長時代，人為壓制的低利率導致金融交易不公、資本市場發展受抑制。1978年，日本政府開始允許銀行間拆借利率彈性化及票據買賣利率市場化，開啟了利率市場化的進程。1984年，全面啟動利率市場化的改革，到1993年定期存款和活期存款利率先后實現市場化，次年利率市場化改革全部完成。

與美國一樣，日本的利率市場化前后也經歷了16年。總體特點是審慎推進、漸進深入。按照先國債利率后存貸利率，先長期利率后短期利率，先大額資金利率后小額資金利率的順序進行，有利于維持金融秩序穩定，防止短期投機行為的發生。但利率市場化改革還是導致日本商業銀行競相抬高存款利率，降低貸款利率，甚至出現存貸款利率倒掛現象。最終小銀行難以招架，或被大銀行吞并，或破產倒閉，說明利率市場化符合規模收益遞增規律。

如今中國利率市場化改革已超過16年且尚未完成，這是由中國的復雜國情和與美日當年改革所不同的國際國內經濟金融格局所決定的。但無論央行如何審慎推進改革，最終或都將難逃“大銀行更大，小銀行倒閉”的市場化魔咒。

拉美教訓：太激進要壞事

與美日相比，大多數拉美國家與一些亞洲國家如菲律賓此前進行過的利率市場化改革則大多以失敗告終。

其中，第一個推進利率市場化改革的發展中國家阿根廷最具代表性。該國政府1971年效法美國，宣布實行漸進式的利率市場化改革，但改革是在國內經濟不穩定的背景下展開的，導致資金大量從銀行流向率先市場化的非銀行金融機構，最終第一次改革在未取得成效的情況下夭折。1975年，阿根廷重啟改革，采用激進式的方法，在短短兩年多時間里取消了所有利率的管制，實現了利率的全面自由化。與此同時，阿根廷還完成了匯率市場化、資本項目開放等其他重大金融改革工程。

激進式改革忽視了經濟金融體系自身的調節能力，不但未有效緩解國內通脹率高企、金融市場發展緩慢的局面，反而增加了經濟金融的波動性。阿根廷GDP增長率在經歷大幅提高后，很快出現了大幅下降，通脹率與名義利率同步攀升，造成銀行貸款質量下降，不良貸款不斷增加。同時高利率導致外資熱錢流入，匯率嚴重高估，國內資金需求者被擠出，轉而向國際金融市場借貸。外債過度膨脹，高估匯率過度脫離基本面難以長期維持，最終造成企業無法償債而大量破產，并沖擊銀行導致銀行破產，匯率大幅貶值外資出逃，引發了20世紀80年的拉美債務危機。

20世紀90年代初，阿根廷政府被迫重新管制利率，放棄了利率市場化政策。

阿根廷等拉美國家的前車之鑒使得中國在利率市場化改革的路徑選擇上果斷放棄了激進式而選擇漸進式。但同樣選擇漸進式改革的印度所呈現的問題更值得我們借鑒。

印度的改革始于1988年，直到2011年徹底放開存款利率，歷時23年。但僅在放開存款利率不足四個月后，印度央行被迫將銀行貼現率調高350個基點，從6.00%調至9.50%，以應對資本外流情況。說明當經濟整體增長放緩，仍需依賴銀行系統發揮“輸血”功能之際，加之銀行風控能力尚不完善，在政府監管缺位的環境下，盲目推進利率市場化可能會對實體經濟乃至金融市場造成較大沖擊。

前車之鑒范文第3篇

如果您打算帶孩子回家鄉過年，應該在行程、行李乃至心理等方面作好充分準備。去年我帶著6歲的女兒從武漢回河南老家過年，春運時的擁擠是我始料未及的，盡管我們買到了臥鋪票，可是擁擠的人流還是讓女兒受了驚口下，再加上河南比武漢冷，她一到老家就生病了。生病以后的她特別“作”，晚上睡覺時一定要家里的絨毛兔陪她睡覺。后來我們實在沒轍，連夜趕到鎮上買了一個。以我的經驗來看，帶著孩子回鄉過年一是要避開春運高峰，以免旅途過度勞累，使孩子生病，破壞大家的好心情；二是盡量帶齊孩子所需的日常用品。尤其要帶上孩子睡覺時的依戀物，白天不需要操心的孩子，到了陌生的地方，夜晚很有可能會回復到嬰兒狀態。

(豆豆媽媽)

讓電腦電視照顧孩子

2005年春節，杭州幾乎沒有一天好天氣，我們整天呆在家里沒法出門。為了讓孩子保持安靜，我們騰出一臺電腦專供他使用。看網上動畫片，玩網上小游戲成了兒子全部的生活內容。我們一開始還暗自高興：短短幾天下來，4歲的他已經能夠嫻熟地操作電腦。

可是等到寒假結束，我們才發現小家伙的眼睛變成了“斗雞眼” 趕緊勒令他停止一切游戲。可此時，他已經嘗到了電腦游戲的樂趣，豈肯罷休。幸好年紀尚小，騙他網絡壞了，總算讓他離開了電腦。

以后再也不敢如此偷懶了！

(樂樂媽媽)

打亂生活作息規律

平常我們夫妻倆的工作都很忙，過年最大的心愿就是美美地睡個懶覺。孩子很聽話，看到我們睡覺她也不會起床。這樣，整個假期，我們都是睡到中午起床，早、中飯一起吃，晚飯到7、8點鐘再吃，到凌晨才睡覺。

假期結束后，我們大人總算慢慢調整過來了。孩子就糟糕了，開學的時候她根本調整不過來：晚上不肯睡，早上不肯起，每天上幼兒園都要哭鬧。調整了將近一個月，才算恢復正常。我們好比又經歷了一次“入園焦慮”。

(源源媽媽)

飲食無度，搞壞了孩子的身體

我家兒子特別“饞”，吃零食是他最大的樂趣。為了他的健康，平時我們對他的飲食有一些限制。

過年，免不了要走親訪友，每家每戶都會用各種各樣的零食來招待孩子，因此，孩子每天都要面對很多零食。過年過節，長輩們總是希望孩子多吃點，我們也不好意思當著長輩的面給孩子做規矩。這下子可好了，一個春節下來，本來已經偏胖的孩子居然又重了2．5公斤。而我的同學卻為他兒子越來越瘦而煩惱兒子本來就不愛吃飯，過年吃多了零食更不愿意吃飯了。一個“年”過下來，居然變得面黃肌瘦了。

前車之鑒范文第4篇

現階段中國報廢汽車情況，與上世紀80年代的日本十分相似。與日本政府在發現問題嚴重時才出臺相關政策不同，我國政府在法規建設上已相當具有前瞻性。但是，現在日本能夠擁有較高的報廢汽車回收率并不是政府發揮主導作用，而是日本汽車生產商參與下游報廢汽車回收領域，建立從汽車制造到拆解回收產業鏈體系所造就，這對中國具有借鑒意義。

日本的前車之鑒

隨著經濟不斷發展，中國汽車保有量也在快速上升。據國家統計局統計，1990年中國民用汽車保有量僅有554萬輛，2005年達到3160萬輛， 2011年就達到10578萬輛。據工業和信息化部預計，中國汽車保有量還將不斷上升，到2020年將超過2億輛。

越來越多的汽車使得中國報廢汽車處理成為難題。2011年，中國報廢車超過了400萬輛，然而我國正規報廢汽車回收拆解企業每年實際回收的報廢汽車卻不到保有量的40%，遠低于發達國家水平。

大量汽車被“黑窩點”野蠻拆解，即使進入正軌拆解企業，由于技術落后，大部分廢舊汽車也不能得到有效處理。在汽車垃圾的無序處理中，大片土地被汽車垃圾占據與污染，“汽車垃圾”成為影響社會秩序和環保的重要因素之一。

事實上，日本也曾經歷過中國當前所遇到的窘境。1958年，日本汽車保有量為88萬輛，1967年猛增至1050萬輛，到1980年汽車保有量將近4000萬輛，每年報廢汽車達200萬輛。由于日本國土狹小，報廢汽車占用土地、污染環境問題更加嚴重。

早期日本在報廢汽車回收上并不成熟。違法丟棄報廢汽車的情形相當嚴重，在城市郊外時常可以看到廢棄汽車成批堆放的景象。并且，日本當時拆解技術落后，多為作坊式拆解車間，環保水平很低，拆解回收效率也不高。為了節約處理垃圾的填埋成本，很多報廢汽車被隨意堆放，造成了嚴重的環境污染問題。

最終“豐島事件”爆發使日本開始反思自己的回收邏輯。1990年11月，日本兵庫縣一名警察在香川縣的豐島西北面發現一處非法傾倒垃圾的場所，經過勘察，整個垃圾場占地7公頃，垃圾的平均厚度為10米，最深達18米。據測算，島內積累的各種垃圾至少有60萬噸，其中50萬噸為廢舊汽車。這些垃圾導致該地不僅寸草不生，而且所有島上原來的土壤、巖石以及周邊海水都被污染。

“豐島事件”導致的污染問題一直延續十年才得到最終解決，而此事件也令日本政商兩界得以重視廢舊汽車回收。2002年日本制定了《汽車循環再利用法》，并于2005年1月1日開始實施，以法律的形式對報廢車輛的回收利用作出了具體規定。2003年，日本最大汽車制造商豐田提出“再生理念”，成為其環保措施的核心。

瞄準中國報廢市場

參與到日本廢舊汽車拆解回收領域的，絕大部分是像豐田、本田、日產這樣的汽車制造商。作為日本最大的汽車制造商，豐田公司在廢舊汽車及零部件回收利用方面已基本形成了一個成熟體系，并具有相當借鑒意義。

早在上世紀70年代，豐田財團就已經關注廢舊汽車回收利用。那時，豐田財團的綜合商社豐田通商株式會社開始從事“報廢汽車回收再利用業務”，其將壽命終結的汽車作為資源進行有效利用，成為日本最早從事這一業務的企業之一。2000年，豐田通商開設“工廠內回收再利用業務”，其在回收業務貫穿了汽車從生產到報廢的整個生命周期。

中國汽車保有量以及報廢量正在猛增，豐田汽車怎能放過這一巨大市場。早在2005年6月25日舉辦的“中國發展高層論壇2005——建設節約型社會國際研討會”上，時任豐田汽車副社長的稻葉良就曾說：“中國很快將面臨這樣的問題，因為中國的汽車保有量越來越多。我想日本的經驗可能對中國是有幫助的，并且幫助中國制定一些政策應對這樣的挑戰。”

為了在中國導入日本先進的汽車再利用系統，日本新能源及產業技術綜合開發機構（NEDO）于2012年3月21日宣布，將在北京啟動汽車再利用系統的研發及實證項目。該項目由NEDO委托豐田通商（豐田財團的綜合商社）開發，期限為2011～2012年度，預算約4.7億日元（3600萬元人民幣）。

據日本《日刊工業新聞》報道稱，這次在北京的實驗中得到的先進技術會被使用到豐田通商在四川省的汽車再利用項目中。這個再生利用項目由豐田通商、日本昭和金屬與成都聚源鑫再生資源回收有限公司在2012年5月簽約投資成立，三家公司分別持股30%、5%和65%。項目落腳成都金堂縣，主要涉及報廢汽車回收拆解，計劃拆解能力可達為 3萬輛/年。

豐田通商公司官網顯示，此次在成都成立的汽車拆解回收項目以“中國的ELV拆解示范工廠”、“環保、安全、高生產效率”為理念，并以此作為立腳點，計劃還將在其他地區設立回收公司，目標是在中國也建立起ELV回收價值鏈。

與豐田通商一道的日本昭和金屬株式會社，是日本鈦廢舊原料回收的領先者，其在日本的直江津事業所鈦回收加工設備和加工數量在亞洲數一數二。而鈦及鈦合金則在汽車里隨處可見，密封圈、剎車元件、穩定器、車輪、排氣管等等都是鈦制材料。

值得注意的是，在四川成都豐田通商還有一個戰友——神鋼建機。日本神鋼建機可謂日本汽車拆解機的始祖，1979年研制出首臺裝備有固定式切斷裝置的汽車拆解機，該汽車拆解機上市30年來，在日本的銷量已達1000臺左右，占據了50％的市場份額。2012年6月27日，神鋼建機的汽車拆解機首次引入中國，交付山東省華嘉資源綜合利用有限公司使用。

豐田通商早在2008年2月13日便與日本神鋼建機株式會社在四川成立成都神鋼建機融資租賃有限公司，從事機械租賃業務。更早之前的2003年9月，雙方還在中國成立了合資公司“神鋼豐田通商建機控股亞洲株式會社”。

可見，日企已經緊鑼密鼓布局中國報廢汽車生意。

中國企業需行動起來

目前中國汽車產業的發展，其實正經歷日本曾經走過的道路，尤其在汽車環保問題上，日本的諸多經驗得我們參考與借鑒。

前車之鑒范文第5篇

一、選礦車間成本控制的特點

第一，成本控制方案具有可選擇性，既然成本控制的被控對象存在多種發展的可能性，因此，選礦車間采取一定的控制方法，使之朝著我們所選定的方向發展，這也是實施控制的主要目的。在成本控制過程中，為了對某項藥劑的消耗實施控制，提出若干控制的模型、方法等方案以供選擇。提出供選擇方案的多少、好壞，方案選擇是否準確，是反映成本控制人員素質高低的重要標志。本年度成本控制在材料消耗方面的進步就是，加藥器的發明與使用，徹底改善了藥劑給量忽高忽低的現象，降低了油酸的消耗。

第二，成本控制具有全面性、連續性和系統性的特點。成本控制的全面性表現在它對螢石公司生產經營的整個過程、每個環節都要實施控制。成本控制主要是對生產經營過程中涉及成本費用的經濟業務進行控制，而在螢石粉生產經營的整個過程、每個環節都涉及這些業務。所以，成本控制深入到企業生產經營的每一個環節，對生產經營活動進行全面的控制；成本控制的連續性表現在它對企業生產經營過程的控制不是間斷的，而是連續進行的。既然公司是連續經營的，成本控制所需要的信息也是連續不斷的，成本控制連續性的特點是其他控制系統無法比擬的；成本控制的系統性表現在它是從系統的角度進行控制的，也就是說它在實施成本控制時，不是從局部的利益出發，而是要統籌兼顧、相互聯系、協調平衡各方面的關系，從整個企業的角度進行控制的。

第三，成本控制應貫穿于螢石公司生產經營的全過程，即全面的成本控制。凡是螢石公司的生產經營活動涉及價值運動，都包括在成本控制的范圍之內，其基本內容包括：螢石粉生產前預測階段的成本控制；螢石粉設計階段的成本控制；材料采購、供應階段的成本控制；螢石粉生產階段的成本控制；螢石粉銷售階段的成本費用控制等。成本控制之所以要貫穿于螢石公司生產的全過程，是因為我公司的生產過程其實就是成本費用的形成過程，成本費用是在生產經營的全過程中形成的，要想降低成本費用，控制活動就要貫穿于公司生產經營的全過程。只有實施全面的成本控制，才能對生產經營過程的每個環節都進行控制，不至于有所遺漏，從而取得最佳的成本控制效果。

二、成本管理過程中存在中的主要問題

一是成本管理觀念落后，缺乏創新意識。二是不能對成本進行有效的控制。三是成本管理方法和手段落后。四是成本管理工作閉門造車。

以上是我總結的螢石公司目前成本管理狀態。目前我們公司成本管理處于落后狀態，沒有真正形成科學的成本管理體系，不利于公司成本的宏觀調控。這就要求對我們現行成本管理的方式、方法和手段進行改革，建立新的成本管理模式。而公司成本管理之所以處于落后狀態，是因為我們關起門來自己節約成本，沒有吸取先進的成本管理技術，及時跟集團其他兄弟礦山溝通、探討，汲取成本管理的寶貴經驗。

三、加強螢石公司成本管理的措施

第一，增強成本觀念，實行全員成本管理。企業的一切成本管理活動應以現代成本效益理念作為指導思想，認識到成本優勢的取得絕對不限于成本本身，應從管理的高度去挖掘成本降低和獲取效益的潛力。要及時、全面向管理員提供成本信息，提高員工對成本管理的認識，增強成本觀念。通過成本分析，評價管理人員的業績，促進管理人員采取改善措施。現代企業需要尋求新的降低成本的方法，力圖從根本上避免成本的發生，為企業獲得更好的經濟效益。螢石公司是比較特殊的一個公司，車間生產人員都是勞務派遣人員，管理人員才是全日制員工。生產環境惡劣，生產時間短，且沙塵、白毛風天氣時常光顧，不像兄弟礦山都是全年生產，螢石公司一般每年生產10個月，剩下2個月天氣寒冷，加上線路老化、設備檢修等原因未能生產。這對成本控制工作造成一定困難，我們需要克服員工素質差、生產條件惡劣等困難，這就更加需要員工抓緊寶貴的生產時間積極開動腦筋，集思廣益的進行全員成本管理。螢石公司的成本管理歸根結底還是管理人員提出建議，監督生產員工的執行情況，具體的工作由全體員工參與的一項工作。

第二，加強三個基礎工作。一是加強成本管理的基礎工作：合理制定原材料、燃料、輔助材料等物資費用的定額；健全計量、檢驗和物資收發領退制度；健全產量、質量、原材料消耗等原始記錄；建立企業內部的結算價格體系，對內部各部門使用的材料、產品和相互提供的勞務等都按合理的計劃價格結算。二是要加強成本核算的基礎工作。如制定嚴格的成本開支范圍和標準；正確劃分各種費用界限。采用適當的成本計算方法等。三是加強統計登記等基礎工作。做好同比和環比的比較工作，及時分析原因，找出控制改進辦法，迅速落實改進措施。

第三，完善成本管理組織的經濟責任制。一是建立科學、合理的成本管理系統。建立健全一個有經營、財會、供應、銷售、生產、技術等部門負責人參加的成本管理小組；各相關部門也要配備兼職人員，開展如統計、考勤、質檢、保管、核算、分析等工作。要對成本管理人員經常進行專業培訓、知識更新再教育，借以提高成本管理方面的專業知識。二是完善成本管理的經濟責任制。其一制訂成本管理規章制度，如各項基礎管理、成本約束制度等；其二明確各項成本的經濟責任，將責任落實到部門或個人；三是實行獎懲及時兌現。

第四，采用現代科學的成本管理方法和手段。一是采用現代的成本管理方法和計算機管理。二是要抓好企業成本管理幾個環節的工作。事前要抓好成本預測、決策和成本計劃工作；事中要抓好成本控制和核算工作；事后要抓好成本的考核和分析工作。三是抓好降低產品成本的重點工作，如對主要原材料、物資采購實行比價采購制度，以降低采購成本； 四是提高資金運作水平。其一要開源節流，增收節支；其二要對資金實施跟蹤管理，加強資金調度與使用，做到專款專用，防止資金被挪用；其三要加大應收賬款的催收力度，降低應付款比例，加速貨款回籠；降低存貨比例，加強存貨管理。通過以上措施減少資金占用，優化資金結構，合理分配資金，加速資金周轉，降低籌資成本。五是合理運用軟件的強大功能。螢石公司自從更換了用友財務軟件以后，其方便的查詢功能、記賬、做賬功能更是顯而易見，為螢石公司的成本管理工作提供了很好的平臺，為礦業公司成本軟件的使用也打下了良好的基礎，做好了堅實的準備。現在又給選礦車間上了里諾倉庫管理軟件，為車間的成本控制提供了平臺，更為精細化成本管理做好了鋪墊。

第五，加強戰略成本觀念。在經濟環境發生劇變、市場競爭變得異常激烈的情況下，成本優勢的取得對于一個企業的生存是至關重要的。應密切關注整個螢石粉市場和競爭對手的動向來發現問題，調整和改變自己的戰略戰術。從加強戰略成本管理出發，螢石公司在螢石粉開發、設計階段要加大科技含量投入，通過重組生產流程來避免不必要的生產環節，對螢石粉生命周期成本進行管理，實現成本的持續性降低，達到成本控制的目的。