汽車駕駛專業技術個人總結

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汽車駕駛專業技術個人總結范文第1篇

一、以素質提升為核心，突出駕駛員在公務用車節能降費中的主體地位

駕駛員的責任心和技術水平對汽車油耗和維護保養費用等方面的支出有直接的影響。有統計資料顯示，駕駛員駕駛技術差異影響油耗8%～20%。駕駛員潛意識里對油耗的淡漠忽視也會影響油耗，甚至出現駕駛員為防止減少定額而故意放大油耗的情況。據不完全統計，在汽車維保費用支出中，因駕駛員主觀原因導致的支出增加可達30%～50%，甚至更高。可見，在同等技術條件下，汽車能否節能降費的關鍵在駕駛員。

（一）堅持以人為本，提高對駕駛員主體地位的思想認識。

公務用車駕駛員的服務對象是相關部門或領導，具有獨立性、分散性的特點，僅靠被動的管理和監督來促進節能降費，因具有較多的現實不確定性而難以操作。在公務用車管理部門的指導下，采取自我完善管理目標和方法，以駕駛員為主體提高車輛維保和駕駛技術，自我約束行為、遵紀守法，是能否實現節能降費的關鍵。當然，公務用車管理部門也應該適時組織開展業務技能、新技術、新方法推廣、職業道德及法紀教育等科目培訓，提高駕駛員的技術水平、思想素質，從而更好發揮主體的作用。同時，要重點研究駕駛員節能降耗水平與技術等級晉升以及薪酬考核相掛鉤的制度機制，建立一個人員管理與車輛管理互相促進，人車合一，良性循環的考核獎懲體系。

（二）加強教育引導，增強駕駛員節能降費意識。

節能意識是駕駛員責任意識的一個具體方面。在公務用車使用過程中，一些單位因制度和管理等方面的疏漏，造成駕駛員工作態度不夠端正，認為節能降費，事不關己高高掛起。缺乏提高技術水平和節能降費的思想動力和工作責任心。因此，加強駕駛員的思想教育不可或缺。要教育駕駛員端正工作態度，做一個“懂技術、會節能，守法紀”的工作人員。要引導駕駛員在工作中養成“比”的意識，只要手握方向盤，就要和自己的過去比、和做得好的人比、和工作標準技術規范比，確保自己每一天都在進步中。要幫助駕駛員牢固樹立節能降費就是為單位創效益，為國家做貢獻的主體意識，以駕駛員個體素質和技能的全面提升促進公務用車管理水平不斷邁上新臺階。

（三）強化安全管理，從根本上防止公務車輛費用失控。

安全是車輛管理的基礎，是公務用車節能降費的前提。安全工作出問題，直接導致用車費用急劇增加，間接影響人員、車輛使用管理效益。安全工作事關全局，要做到齊抓共管，關口前移，預防為主。首先，要強化安全教育，提升駕駛員安全意識。安全教育是事前控制的管理方式，對于預防交通違章和交通事故有關鍵性的作用。車輛管理部門可以結合本單位實際，組織駕駛員進行行車安全、勞動保護安全、防火安全和職業道德、職業紀律、職業責任等方面的教育活動，安排管理人員深入一線進行現場教育，邀請公安交警部門上法紀課，駕駛員的現身說法，進行案例分析，要求駕駛員人人牢記安全生產禁令，認真履行崗位職責簽訂“安全承諾書”。其次，要樹立典型，弘揚正氣。及時總結經驗教訓，將典型教育寓于安全管理之中。樹立1至2名大公無私、不違章、不“私帶”、無事故的先進駕駛員作為宣傳學習典型，組織私帶、肇事、不服管理的少數駕駛員“當反面教員”，現身說法，對凡達到一定公里以上無事故的駕駛員給予適當的精神和物質獎勵。

（四）做好后勤保障，增強駕駛員的主人翁意識。駕駛員日夜奔忙在第一線，為單位出力流汗，車輛管理部門應該關心他們的生活，穩定他們的情緒，解決他們的實際困難，做到想駕駛員之所想，急駕駛員之所急。管理人員要到一線去發現、傾聽駕駛員反映的問題，掌握駕駛員的思想動態，關心的他們生活，幫助其家庭排憂解難，解除他們的后顧之憂。要關心年輕駕駛員的戀愛、婚姻、家庭生活，注意了解、排查本單位年輕駕駛員的心理狀況，有針對性地做好思想教育工作，使駕駛員能放下包袱，振奮精神，全身心投人工作。

二、以車輛管理為前提，提高公務用車的綜合使用效益

汽車能否節油降耗，離不開人、車、路這個大系統，相關因素相互制約，相互促進。關系處理的好，系統的運行效率就高，節油的效果自然就好，反之則反。論及這個系統中最關鍵的角色，有的人認為是車，也有的認為是車和路，但筆者認為人是這個系統的指揮者和操作者，汽車在整個運行過程中，駕駛員的操作技術對油耗的影響貫穿始終，起步、換擋（自動擋車輛剎車與油門互動控制）、速度、轉向、減速、制動、停車，每一個操控環節都與油耗息息相關。

（一）引導駕駛員當好車輛保姆，實現人車合一。

一輛汽車能否節油，除了與駕駛員駕駛技術有關外，汽車本身技術狀況的好壞也是節油的關鍵，而技術狀況的好壞與車輛的維護和保養有著密切的關系。駕駛員在平時的駕車過程中，一定要養成定期維護愛車的習慣。

1.空氣濾清器保養。空氣濾清器如同人用于呼吸的肺，“肺”功能好壞決定著車輛的生命力，它的作用是凈化進入氣缸內的空氣，如果加油超過標準、燃油不潔凈、過濾裝置太臟都會阻礙空氣暢通，從而造成車輛呼吸困難，燃油消耗增加。試驗證明，如存在上述狀況，會增加油耗20%以上。

2.清除積碳。燃燒室是車輛的心臟，燃燒室積碳如同人患上心臟病，積碳增多后，容易引起可燃混合氣的自燃，造成功率下降，增加耗燃油8%左右。同時也會導致整個車輛動力系統提前衰老，減低發動機壽命。

3.維護消聲器。吃得進，排得出是人的最基本功能，消聲器恰恰對應了人的排出功能，消聲器廢氣排出功能受阻，會浪費掉部分功率，如果消聲器出現阻塞、破裂、損壞，則會進一步影響廢氣的排出的暢通，從而增加油耗，嚴重的甚至導致排氣管炸裂、發動機損壞等嚴重后果。

4.檢查火花塞。火花塞是車輛啟動運行的關鍵設備，它將高壓電引進發動機的氣缸內，在電極間產生火花，點燃混合氣。有實驗資料顯示：一只火花塞不工作，要多消耗燃油25%，兩只不工作就要多消耗燃油60%以上。另外火花塞間隙的大小、積碳的多少等等都對功率和耗油有直接的影響。

5.調整胎壓。由于輪胎在按標準充氣后，經過一段時間就會自然消耗掉一部分，而輪胎氣壓的下降，對行駛阻力、輪胎的使用壽命及燃油的消耗有較大的影響。

6.保證制動性能。良好的制動裝置與行車安全，行車質量、行車效率密切相關，如果制動性能不好，就難以保證行車安全，同樣也會影響發動機燃油的消耗量。

以上可見，要想做到人車合一，學會人性化管理車輛是個前提，駕駛員把車當人看，車就更容易為人馴服和駕馭；把車當機器對待，車則對人報以冷漠和抗拒，車輛能否節油與此息息相關。

（二）幫助駕駛員養成良好的駕駛習慣，實現節油降耗。

人車合一主要體現在行車過程中。有研究證明，在車輛技術狀況良好的前提下，職業駕駛員的駕駛習慣會影響汽車燃油消耗2%～12%。培養駕駛員良好的駕駛習慣，應從以下幾點做起：

1.規劃出行。不跑冤枉路，如果出行1小時，因迷路多跑10分鐘則會增加16%左右的耗油。因此，出行前應該利用地圖、導航儀預先科學規劃出行線路，實時利用車載廣播等確認規劃路線道路通過狀況。充分考慮道路是否擁堵，是否有過多的紅綠燈、交叉路口等，在道路選擇時應同時考慮時間最短和距離最近兩個方面因素。

2.正確掛檔。現在的公務用車絕大部分已經更新為自動檔。一般來說，自動檔汽車比手動檔汽車油耗高，但同樣的自動檔汽車，也會因為不同的駕駛習慣產生不同的油耗。一些駕駛員在長時間等紅燈、堵車或等人的時候，由于怕麻煩，就踩住制動，把擋位一直掛在D檔上，這樣做雖然方便了及時啟動，但卻無謂地增加了油耗。如果等待時間超過1分鐘，就選擇掛N檔，這樣既能減少油耗又能避免變速箱里的齒輪油過熱；如果停車時間超過3分鐘，最好選擇掛P檔，既能省油又能減少廢氣排方保護環境。如果使用的車輛是手動檔，在換檔位操作中應根據道路及車輛動力情況做到選擋準確、換擋及時、動作迅速，避免高擋低速或低擋高速導致高油耗情況發生。

3.控制車速。汽車行駛速度是影響行車安全和燃油消耗量最主要的因素之一。不同的車型都有一個最佳經濟運行速度，汽車在該速度下行駛油耗最經濟。駕駛員應根據具體車型、道路條件以及車輛的載客載貨情況，盡可能按經濟運行速度行駛。

4.滑行減速。滑行減速是指車輛行車過程中有較高速度或下坡時，在保證車輛行駛安全的前提下，松開油門踏板帶檔滑行，依靠汽車的慣性或下坡時的位差行駛的一種經驗式駕駛方法。在車輛滑行過程中，發動機處于強制怠速狀態（帶擋滑行），只消耗少量燃料維持發動機的怠速工作，電控發動機甚至在強制怠速工況時還處于停油狀態，因此充分利用汽車慣性帶擋滑行代替制動器制動減速，可取得很好的節油效果。但嚴禁高速、陡坡或長距離大下坡路段的脫檔滑行。

5.控好油門。急踩油門踏板和猛松油門踏板的操作都將造成發動機運轉狀態急劇變化，燃油系統供給的混合氣量和濃度偏離額定值，導致燃燒不充分，增加燃油額外消耗。因此，在行車中油門踏板運用要做到輕緩、柔和。在正常行駛時，加速到一定車速，輕抬油門踏板，減少供油量，保持勻速行駛，達到節油目的。

6.多選直線。頻繁打方向及變更車道會增加行駛阻力，加快輪胎磨損，增加行車里程，導致油耗增加。因此，行駛中應盡量保持直線行駛，避免頻繁變更車道。

7.停車熄火。怠速時間過長，不但費油，還會導致排氣管內的積水無法排出，使排氣管銹蝕嚴重，增加發動機故障風險。因此，應避免長時間怠速，車輛停車怠速超過1分鐘應熄火，就是增壓發動機車輛怠速超過3分鐘也應該熄火。

（三）抓好油品管理，選準加油時機，實現以油省油。

1.選擇適合的油品節油。許多管理人員和駕駛員都誤認為，汽油的標號就是油品純凈度和質量的標準，車輛使用標號越高的汽油就越好，這種觀點既不科學也不利于節油降耗。汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，應根據發動機壓縮比的不同來選擇不同標號的汽油。壓縮比在8.5-9.5之間的中檔轎車一般應使用93號汽油；壓縮比大于9.5的轎車應使用97號汽油。目前國產轎車的壓縮比一般都在9以上，最好使用93號或97號汽油。高壓縮比的發動機如果選用低標號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。低壓縮比的發動機硬要用高標號油，就會出現“滯燃”現象，對發動機也沒什么好處。因此，科學選用油品同樣是節油關鍵。

2.選擇合適的加油時機節油。汽車加油時機的選擇往往被人們忽視，其實，在不同的季節里，選擇不同的加油時機，對汽車的使用會產生完全不同的影響。在液體中，汽油的膨脹系數相對較大，同樣質量的汽油，其體積會隨著溫度的變化而變化。溫度升高時，其密度變小，體積就變大；反之，溫度降低時，其密度變大，體積就變小。所以，一般不要在氣溫很高的時段去加油，這個時段油箱內溫度高，油蒸汽濃度大，此時加油損耗必然也就大，要選擇溫度較低的時間去加油，減少溫度對加注油品密度的影響，確保體積密度之比在合理的區間。另外，不要等油箱空了再加油，這樣會擴大油品的揮發空間，從而增加損耗。

3.選擇到正規加油站也可節油。選擇合適油品品種的同時，也要關注油品的密度，一般情況下，密度小的油品，受溫度影響也就明顯，其揮發性能就會越好，因此過小的油品密度同樣會影響油耗，但過大有油品密度又會影響汽油氣化的程度，從而影響燃燒，同樣會影響油耗，通常汽油密度應當在0.7-0.76之間，柴油密度應當在0.81-84之間。正規加油站對油品質量一般有嚴格的管理規范，油品質量、密度、辛烷值等各項指標符合國家規定標準，而且不會出現參雜弄假、缺斤少兩等情況。要求管理人員或駕駛員實時掌握油品密度變化缺乏可操作性，通常情況下應當規定駕駛員必須在正規加油站加油。

三、以隊伍建設為根本，夯實公務用車節能降費的基礎

節能降費是公務用車管理的永恒主題，也是衡量公務用車駕駛員是否合格的重要指標。建設一支高素質的駕駛員隊伍，是實現公務用車駕駛員節能降費的基礎性工作，駕駛員隊伍建設涉及錄用、培訓、教育、考核等各個管理環節，需要持之以恒、長期不懈地抓好推進落實。

（一）嚴把人員入口關，選擇技術型人才充實公務用車駕駛員隊伍。

公務用車對駕駛員的綜合素質要求越來越高，在選拔駕駛員時除了考慮傳統的標準條件以外，還應該考慮現代駕駛員應當具備的文化素質、專業技術素質和創新能力素質。新增駕駛員必須三年內有無重大責任事故、身體健康，并具有較高的學歷或專業技術職稱，必要時派員對擬聘駕駛員原工作單位和所在村（居）委會進行外調，考察人品作風等方面的情況。經過基本技能進行現場考核，并由車隊長或老駕駛員帶車實習1-3天，最后進行上崗前職業道德、保障業務、單位規章和安全法規等知識的培訓。合格的由單位與其簽定安全生產和節能降費責任狀，上報交警部門戶籍化管理信息系統，并建立駕駛員健康檔案。通過內部層層把關，招聘到人品作風和技能兼秀的駕駛員，為節能降費工作提供前提和保障。

（二）嚴把技能訓練關，對駕駛員開展必要的職業技能培訓。

將節能降耗與行車安全并重，單位車輛管理部門可將節能知識、節能操作規范以及安全要求等制作成卡片，交駕駛員隨車攜帶，促使駕駛員隨時隨地按照節能降耗規范操作，做到眼常看、心常想、弦常繃。重視通過培訓提高駕駛員的基本素質，培養創新型、復合型駕駛員骨干隊伍，為持久開展節能降費打下堅實的基礎。每年安排一段時間組織駕駛員開展集訓，按照“需要什么訓什么、缺什么補什么”的原則，根據駕駛員技術的熟練程度，結合所駕車型和車種，科學制定訓練計劃和安排訓練內容，合理分班編組。重點安排突發事故的應急駕駛處置、車輛機件損壞基本診斷知識和、汽車新技術、汽車的合理使用與維護、汽車駕駛技術與節能”等培訓內容，集訓結束前，由車輛管理部門統一考試，考試合格核發證書。新老駕駛員在集訓中互幫互助、互教互學、共同提高，不僅要提高技能，而且融洽感情，增強工作凝聚力。

汽車駕駛專業技術個人總結范文第2篇

工作到一段時間，就要對過去的工作進行一個總結，更有益于自己以后的發展。小編為大家準備了2021最新單位司機工作總結合集，希望對大家有幫助。

2021最新單位司機工作總結一

自3月19號進入到__局以來，我在領導的安排下不怕苦不怕累，積極主動地為局機關做好出行保障工作，工作中我不計較個人的得失、任勞任怨，安全行車里程差不多能夠繞地球2圈，為我局順利完成任務做出了自己的貢獻。作為一名駕駛員，我的任務就是確保出行的安全和準時，保養好使用的車輛和設備。現將今年的工作總結如下：

一、立足本職，確保行車安全。

回顧九個月來的工作，自已能夠努力工作，認真完成領導交辦的各項工作任務，積極參加局機關組織的各項政治活動，努力學習，不斷提高政治素質。

我做為一名汽車駕駛員，在行車中必須要集中思想，確保生命財產的安全，才能保障偉大事業的順利展開。20多年的駕駛經歷，讓我更加堅信"車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外"。駕車中來不得半點馬虎，必須要集中精力，按章操作，常言道：十次事故九次快，思想麻痹事故來，因此自己能夠時時把安全二字放心間，行車時處處想到安全，在9個月的時間內內確保安全行車7萬余公里。

二、突出重點，做好出行保障。

駕駛遠的工作本質就是為機關做好服務，重點突出為服務，以服務為本，決不讓人等車，做到車在哪里人就要在哪里，平時能夠保持車輛整潔、衛生、干凈，讓每一位乘車者都有一種舒適感和親切感，過去的9個月里不分時間、地點我能做到隨叫隨到，以自身行動，來樹立起能吃苦耐勞、敢打敢拼、技術過硬的形象。

三、愛護車輛，確保保障暢通。

在車輛維修方面，自己做到了先請示后修理，先報告再執行，做到維修和配件講質量、比價格，到單位指定的汽車維修廠去修理，力爭做到能小修決不大修，能自己修理的決不到修理廠去修理，勤儉節約降低維修和保養費用，確保車輛始終處于狀態，在行走的70000公里中，沒有出現過拋錨等事故，沒有因為車輛故障而影響業務處室工作的開展，確保了各項出差任務的順利完成。

四、加強團結，服從管理。

在日常工作中我能夠團結同志，幫助、善待他人，求真務實、埋頭苦干、自覺做到個人利益服從集體利益、局部利益服從全局利益。經過求真務實，埋頭苦干，不折不扣的貫徹落實好各項規章制度，從我做起，通過學習不斷提高思想覺悟，勤奮工作，熱情服務，步調一致，圓滿完成行車的工作任務。

五、存在問題，下一步努力方向。

工作中我還存在著這樣或那樣的缺點，如服務質量還有提升的空間，思想認識還有待進一步提高。再有就是自己平時個性比較強，說話有時不太注意措辭，容易發脾氣，可能會給同志們帶來了一些情感方面的傷害，敬請大家諒解。

總之，在這新的一年里，我要不斷加強學習，提高自身素質和修養，努力改造自己的世界觀，克服困難，力爭上游，改正缺點，搞好服務，加強團結，遵守紀律，按時上下班，不早退、不遲到，誠心實意接受批評。工作中要和全體同志搞好團結，協調工作，強化安全意識和服務意識，把安全責任落到實處，愛崗敬業，一絲不茍。

新的一年工作要有新的起點，要高標準、嚴要求，看好自己的家門，做好自己的事，為事業的蓬勃發展做出自己應盡的努力，爭取做一名優秀的司機。

2021最新單位司機工作總結二

20__年我在工作上兢兢業業，任勞任怨，服從單位領導安排，完滿地完成了全年的工作任務，無事故記錄。工作之余，我還努力參加各種學習培訓，使自己成為本領過硬，思想先進的優秀員工。

一、能夠積極參加各項學習活動，不斷提高自身素質。

根據單位統一安排，今年以來能積極參加單位組織的文化培訓，同時能關心時事，利用報紙、廣播及時了解國家大事，自身素質有明顯提高，能在執行任務期間，文明駕駛，禮貌待客，熱情服務，自覺維護單位和個人的形象。

二、認真鉆研本職業務，確保安全行駛無事故。

一年來，能始終牢記“行車萬里，安全第一”的總目標，在日常工作中，結合自身工作要求，能認真學習和鉆研駕駛專業知識。同時愛護車輛，勤儉節約，對所駕駛的車輛及時檢查、維修，每天做好對車輛的清潔工作，做到車子每日如新。平時注意掌握車輛的狀況，及時做好保養等工作，使車況良好。做到不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章制度，保證每一次出行都遵紀守法、文明駕駛，確保安全出車，文明駕車。

三、嚴格公司各項規章制度，全力做好服務工作。

作為一名司機，一年來我能明確自己的工作職責，遵循職業道德規范。在工作中嚴格按照各項規章制度，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從領導，做到不遲到，不早退，不誤事。在工作中任勞任怨，只要有需要時早晚或節假日都能隨叫隨到，不計報酬從無怨言；在資料文件的傳遞工作，做到及時傳遞無差錯，較好地完成了領導和同事所交給的工作和任務。

20__年已經過去，我在安全駕駛方面和日常工作取得了一定成效，也得到了公司領導和同事們的肯定。但是我也深知與領導的要求相比，還存在一定的差距，在新的一年里，我將會發揚優勢，克服不足，努力學習，不斷提高自己，進一步增強服務意識，爭取公司的發展做出更大的貢獻。

有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛工作奉獻一切。

2021最新單位司機工作總結三

一年來，本人能認真學習貫徹__大會議精神，積極學習“三個代表”，在思想上按黨員標準嚴格要求自己，在工作上勤勤懇懇、任勞任怨，在作風上艱苦樸素、務真求實，較好地完成領導和各級部門安排的各項任務。盡心盡力，努力工作，主要情況匯報如下:

一、在思想上，學習黨的XX會議精神，利用電視、電腦、報紙、雜志等媒體關注國內國際形勢，學習黨的基本知識和有關政治思想文件、書籍，深刻領會_的講話精神，并把它作為思想的綱領，行動的指南；積極參加辦公室組織的各種政治學習及教育活動；積極學習黨的方針政策和精神；時刻牢記為人民服務的宗旨，明白自己所肩負的責任，在工作中能起到模范帶頭作用，同時認真學習相關業務知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質。

二、做為一名駕駛員，平時注意車輛的維修和保養，能做到不開故障車、帶病車，常檢查、早發現、早處理，即節約了時間又節約了維修費用。平時對車內衛生做到，勤清洗勤打掃，保持車輛的清潔與安全。做到隨叫隨走，絕不耽誤任何工作。讓領導和同志們有一個愉快的心情放心乘車，受到了領導和同志們的好評和歡迎。

三、____年雖然工作繁重，但做為辦公室一員基本完成了領導及辦公室安排的各項工作。在做好本職工作的前提下，協助辦公室做好其他日常事務，例如經常去局機關和財政局拿文件，去區委、區政府督察科送文件拿文件。其他科室的電腦有問題也能積極幫助解決問題，實在不能解決的也積極向領導匯報，說明不能解決的原因和解決問題的辦法。

四、遵守單位考勤制度，做到不遲到不早退，出滿勤、干滿點。遇到加班也積極配合領導和其他科室加班。早上不接領導上班時，提前到局里給局長辦公室打掃衛生。

五、積極配合辦公室的工作，不耽誤領導交辦的各項任務，在做好自已本職工作同時，能積極學習各科室的業務知識和法律法規政策，做一名合格的社保人員。

存在的問題

一年來，本人能愛崗敬業，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在：

第一，作為一名司機，服務效率有待進一步提高。

第二，有些工作還不夠過細，有待于加強。

今后努力方向

在新的一年里，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業技術水平。做到：

1、繼續堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。

2、對領導安排的事情堅決不拖拉，能當時作到的當時作到，今天的事情在今天做好。

3、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發揮自己的主觀能動性，

4、有問題積極與領導進行交流，出現工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。

汽車駕駛專業技術個人總結范文第3篇

一、立足本職，做好各項工作

辦公室的工作千頭萬緒有文書處理、報表核算、文件申報、會議安排、文體活動組織、培訓計劃制定和車輛管理等。面對繁雜瑣碎的大量事務性工作，自我強化工作意識，注重加快工作節奏，提高工作效率，冷靜處理各項事務，力求周全、準確，避免疏漏和差錯。

（一）認真做好各種文書工作。

1、編寫年、年度工作總結，年初做好年度各級評先工作。對我廠上半年經營目標情況進行分析，為各項目標達標出謀劃策，確保了我廠各項工作的順利完成。

2、征求、收集、編寫、上報“勞保用品發放標準”、《集體合同》、《工資集體協議書》、《水務管理制度》、《績效管理制度》等反饋意見。

3、每月上報全廠工作小結、內部用水情況、車輛行駛情況，以及下月資金計劃、工作安排等。內部用水全年共1399桶（截止月）。

4、全年會同辦公室其他同事編寫各類請示、報告67份。由本人主抓的新聞報道工作今年也呈現良好態勢，截至月份全廠有16名員工在《水務》上發表反映廠里生產動態、好人好事的文章33篇，圖片12幅；本人也發表各類文章10篇，圖片7幅。

5、從今年月開始，參與對部門績效和員工績效考核，制定績效考核二級表單，編寫綜合績效季度工作報告。

6、編寫《市城市供水三年發展規劃及年遠景目標》、年資金計劃等。

（二）做好日常行政事務管理工作

1、全年接待各級領導視察、檢查、慰問、訪談及來訪單位參觀學習40余次。

2、定期聯系清運廠區垃圾，全年共清運垃圾41奔馬車，支出清運費1170元。

3、組織員工填寫《水務》讀者問卷調查表50份。

4、向四川災區捐款80元，特殊黨費50元，衣物16件。

5、積極開展“水廠開放日”活動，編寫水廠解說詞，接待市育才小學學生參觀。

6、參加沖洗清水池工作，并做好后勤保障。

7、公司工會每月為員工過生日，負責填寫全廠員工生日賀卡，在員工生日當天送到員工手中，并送去祝福。

8、探望員工及家屬15人，參加員工及家屬紅白事13次。

（三）加強車輛管理，確保行駛安全。

全年大車行駛7059公里，小車行駛9716公里（截止月份）。僅辦公室開出的派車單就近400張。這離不開司機的辛苦和任勞任怨，其中小車司機不僅負責本廠車輛的保養、檢驗和故障上報等工作，還要負責公司大客車的驗車、行駛。而大車司機不僅要保證車輛的行駛安全，而且一同參與維修工作。由于管理到位，全年未發生一起車輛安全事故。

（四）組織員工參加各種崗位培訓和技術比武

1、為了提高員工整體素質，先后組織了調度、加藥工、凈水工等工種進行崗位培訓和技術比武。

2、組織員工參加市機泵運行工技術比武。

3、對泵站運行人員進行模擬倒閘操作競賽，通過競賽使運行人員掌握了倒閘程序的方法步驟，增強了在實際工作中的應變能力。

4、為了使員工了解掌握績效考核的目的和意義，制訂了績效管理培訓方案，并為員工進行培訓講解。培訓內容包括：本崗位績效考評的內容及標準；績效考核評分細則和說明。

二、水源管理，常抓不懈因工作需要本人從月份主抓水源地工作，我廠外線三個班組線長、面廣、工作地點分散、人員不易集中，給管理帶來一些難度。本人根據實際情況從員工人身安全、設備安全、水質安全等方面著手，迎難而上，解決了一些問題。同時在賠青、內外協商方面積累了經驗。

1、積極參與水源地賠青、協商工作，參與了井道路調整占地、養兔場附近管道漏水和一村民田地下管道滲水的協商談判。

2、每周一到兩次來到水源地班組，了解設備運行情況和掌握員工思想動態。

3、每周對截滲井和七里營井群報警器測試一次，及時發現和維護故障報警器，確保供水設備設施安全運行。

4、冬季來臨前對截滲井管道、閘門用草繩纏裹，防止設備被凍。

5、七里營查井組在夜間查井時馬路上車輛較多，并且車速快，對員工人身安全造成威脅。我們購買了反光衣服，查井時穿在身上，保證了員工人身安全。

6、堅持報到制度，每天各值班人員按規定接班時向廠調度匯報到崗情況。

三、創衛工作，落到實處

在創建國家衛生城市活動中，制定了各種衛生管理制度，張貼健康教育知識，在每個班組醒目位置懸掛禁煙標志，編寫開展衛生活動計劃、總結。收集整理各種創衛資料，并分門別類放置在19個檔案盒中，僅打印創衛資料就1000余張。由于地表水源地是必檢單位，每天都呆在，將任務分解，責任到人，要求高標準高質量地對待創衛工作，不放過每個細節。比如：員工宿舍統一了被罩床單，并由當過軍人的員工指導各班人員整理被褥，要求疊放的像部隊中一樣整齊規范。另外派專人每天巡視大堤，拾撿雜物，勸阻外來人員進入水源區域。同大家一起清理堤坡上的雜草，打撈清運水面漂浮物、水草約60汽車。經過大家的努力順利通過了創衛驗收，受到了領導的好評。

四、參加各種文體活動

1、組織員工排練舞蹈“感恩的心”、“電話情緣”，參加公司迎新春文藝匯演。為了選出高質量的節目參加迎新春文藝匯演，將家中的dv、vcd和麥克風拿到廠里用于排練，指出不足，尋找差距。

2、參加公司工會舉辦的“書法、攝影、收藏”藝術展覽。

3、參加公司周年司慶各種活動，向企業文化部選送近百張圖片，9篇征文，160條企業格言。我廠獲得征文暨企業文化格言組織獎，本人家屬積極參與獲得了征文二等獎。本人拍攝各類圖片近1000張，多次被公司采用于演講賽、圖片展、創衛宣傳頁、首席員工宣傳等方面。

4、開展“八一建軍節”活動，組織復轉軍人參加釣魚比賽。

5、承辦第二屆“杯”籃球賽水廠賽區比賽和首屆員工運動會乒乓球、拔河比賽及閉幕式，擔任比賽總裁判，代表組委會宣讀比賽成績。積極參加各項活動，分別獲得“杯”籃球賽邀請賽冠軍和聯賽冠軍，并且在運動會上獲得羽毛球比賽個人第二名的好成績。

6、公司成立水務籃球俱樂部，本人擔任隊長，并編寫俱樂部章程和管理規定。

五、加強學習，提高自身素質

1、為了提高自身素質，今年以來先后參加公司企業文化部組織的文宣員培訓和企業文化建設講座。作為《企業文化手冊》項目組成員多次觀看學習余世維博士的《企業文化建設》和《贏在執行力》講座，并會同項目組成員進行討論。

2、多次參加績效管理、崗位設置和生產流程等方面訪談。

3、參加廠調度、凈水工和加藥工培訓，熟知廠區閥門的分布和作用、加藥間電子秤的使用方法，以及生產工藝流程、水處理概括和生產主要工藝參數等方面內容。

4、今年月份初參加了全國經濟專業技術資格考試—中級人力資源管理專業的考試，月份

中旬考取了汽車駕駛證，月份申報了工程系列助理工程師。

六、不足之處

1、自身的學習抓的還不夠緊,業務技術素質有待于進一步提高。

2、隨著工作重點的變化，需進一步協調水源區域的工農關系。

3、管理力度不夠，有害怕得罪人的思想。

七、下步工作打算

1、增強創新意識、團隊意識，使我廠雙文明建設再掀。

2、學習各種專業技術知識，提高綜合素質。

3、積極增進同引黃部門關系，提高原水利用率。

4、協調水源地工農關系，確保原水安全正常供應。