汽車調查

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇汽車調查范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

汽車調查范文第1篇

我們用三年的時間，調查一類群體，我們用三年的時間，搞清楚一件事情，我們用三年的時間，為醫護工作者提供購車、用車的解決方案。

購車需求逐年遞增

調查醫護工作者汽車消費特征第一年，我們就發現一個最明顯的特征，就是他們的購車需求很大。因為醫護工作者的工作時間比較長，所以平時出行，希望能夠節約路上的時間，自駕車成為了他們最好的選擇。在有限的時間內他們希望平衡工作和家庭生活，所以他們對于車輛的要求比一般的職業群體都要高。2014年，有52%的受訪者表示正在考慮購買車輛，2014年這一比例上升到55%，今年，考慮購車的群體占調查者的59%。逐年遞增的購車人群從一個側面也反映出醫護群體購車的迫切需求，雖然現在車市產銷增量不如往年，但是剛性的購車群體還是存在的，抓住這類人群，才能在低迷的車市中獨占鰲頭。

想購不能購

在三年的調查過程中，我們發現許多醫護工作者想買車，但是現實的種種條件讓他們遲遲沒有付諸行動。在影響他們買車的因素中，有34%的醫護工作者選擇了沒有牌照。這類人群大多數生活在北京、上海等限制車輛購買的城市，搖號、拍牌讓許多醫護工作者想買車卻買不了車。有18%的人選擇了出行堵車、沒有停車位等交通狀況，如今城市發展太快，許多二三線城市也開始堵車，交通出行配套設施的發展趕不上人們日益增長的需求。出門開車就堵，沒地方停車讓許多醫護工作者“望車興嘆”。22%的醫護工作者現在還沒有購買車輛的原因是資金沒到位，16%和10%的人則是因為車型沒有選好和選擇持幣觀望。

自主品牌仍需努力

自主品牌近幾年發力，無論是品牌形象還是產品品質都有了一定的發展。醫護工作者普遍接受過高等教育，他們擁有專業的技能，對于購車他們擁有絕列的自。在品牌認知上面，醫護工作者不會人云亦云，很少跟風，更愿意選擇自己認定的汽車品牌。作為購車人群的中堅力量，他們對自主品牌的看法彌足珍貴。

調查發現，醫護工作者對自主品牌的印象還是十分不錯的，33%的人選擇相信自主品牌的產品品質，15%的人覺得性價比高，會用實際行動支持，相信自主品牌的醫護工作者接近半數。不過也有36%的人覺得雖然性價比高，但是不會購買，還有14%的人認為質量不能保證。自主品牌雖然獲得了好的印象，但是他們普遍對于自主品牌還有著各種各樣的擔心，如何把“印象”轉化為購買力，這是個問題。

SUV仍大熱

去年我們對醫護工作者喜愛的車型做了調查，其中25%的人選擇了SUV車型，相比2014年，下降了2%，今年，SUV持續大熱，有29%的人選擇了喜歡SUV車型。SUV車型空間大，可以應付多種路況，是現在家庭的選擇。醫護工作者平時工作忙，他們希望可以在休息的時候彌補家庭成員，所以選擇SUV車型，可以多陪伴家人出去游玩。

相比SUV車型的大熱，MPV車型的支持率有所下降，去年，選擇家用MPV的醫護工作者有14%，今年就下降到了10%。今年，醫護工作者的選擇更多地集中在SUV和商務中型車中。選擇商務中型車的有27%，商務中型車空間大、配置豐富，能給醫護工作者帶來便利。而選擇緊湊型車的有25%。

安全大過天

除了購車需求大，醫護工作者的另一大汽車消費特征就是看中安全性。2014年我們列出了價格、品牌、售后服務、汽車性能、經銷商服務、安全性、環保七個因素供選擇。讓醫護工作者們選擇購買車輛時最看重的因素，安全性占比最高，有27%。2015年這一比例提高了11%，達到了38%，而2016年，這個比例進一步擴大達到了41%。三年了，安全性這一因素在醫護工作者心中有增無減。在他們看采，選車選安全，只有足夠安全的車輛才能夠打動他們。此外，看中品牌的人群也比上兩年有了大幅的增長，從2015年的9%增長到了21%。看來醫護工作者對于品牌的忠誠度和好感度有所回升，這無疑是各大汽車品牌玩命營銷后的最直接表現。

安全配置哪個強

針對醫護工作者注重汽車的安全性，今年我們繼續細化了調查。對于安全性的配置，醫護工作者們都怎么看。

我們就上述問題做出了調查，有制動防抱死系統、車身電子穩定系統、安全氣囊、車身結構、兒童安全坐椅標準接口、自動車道辨識、遇險自動剎車七個選擇。答案比較分散，其中，有28%的醫護工作者認為制動防抱死系統更重要，排名第一。他們普遍認為這個配置是最實用的配置，平時開車過程中會用到的安全配置之一，如果有了這個配置，行車安全會大大增加。而安全氣囊排名第二，在25%的醫護工作者心中是最看重的安全配置。此外，有15%和11%的人選擇車身結構和車身電子穩定系統。另我們感到驚訝的是有11%的醫護工作者選擇看重兒童安全坐椅標準接口，說明醫護工作者對于兒童的乘車安全也十分重視。此外，有3%和7%的選擇更高科技輔助設備，自動車道辨識和遇險自動剎車。

什么配置醫生最愛

汽車對于醫護工作者來說，就是一個助手，一個移動的家。他們對于汽車的要求普遍偏高。平時他們的神經總是緊繃著的，在外人眼中他們肩上是救死扶傷的使命，但當他們脫下那象征著責任的“白大褂”之后，他們也要回歸到自己的生活中，上班消耗了他們大部分精力，下班以后，在車里他們想得到最人性化的服務。那么舒適性配置中什么是醫生們的最愛？

2015年，有44%的醫護工作和選擇了舒適的座椅。他們希望愛車能夠擁有更舒適的座椅，符合人體工學的座椅不僅能夠保證開車時的安全，也給乘駕者帶來舒適，對人身體也有好處。今年選擇舒適座椅的人群有所下降，只有35%，但舒適的座椅仍然是醫護工作者的首選。相比去年，選擇娛樂科技的人群有所提升，從19%提升到24%，選擇內飾設計的人也從8%上升到16%。看來醫護工作者不僅要求身體上的放松，同時也要求在心理上的放松，身心愉悅是他們所追求的車內環境。

I車最怕質量差

醫護工作者其實和普通的消費者沒有太大的區別。在“買車時有什么困擾”這一問題中，大部分人還是選擇坦心買到質量問題較多的車型，占比43%。一輛車動輒十幾萬元，這對于個家庭來說，絕對是一筆不小的開銷，花費幾十萬元買到一個小毛病不斷的車型，是誰都不希望面對的情況。如今，斷軸、變速器、異響、生銹等各種汽車質量司題充斥著新聞版面，醫護工作者的擔心也不是空穴來風。同樣也有23%的人擔心受到4S店的銷售欺詐，醫護工作者相對于4S店來說也是弱勢群體，信息的不對等讓醫護工作者購車時也有些擔心。

除了這些常規的擔心，醫護工作者也呈現出自己的特征，有24%的人最大的困擾是沒有時間又對比試駕預算內的車型。有些醫生需要值班、不上班的時候也需要隨時待命，所以沒時間選車也他們的困擾之一。

用車困擾多

在用車的過程中，醫護工作者表現出何種特征呢？我們為他們量身定做了兩道多選題。您在用車過程中，感覺到不便的地方有哪些？

結果顯示。“4S店太遠，保養維修太花費時間”，“汽車質量不高，小毛病太多，有待提升”，“道路狀況不好，經常堵車”和“沒地方停車”這幾個答案高票當選，選擇他們的醫護工作者占比分別為35%，55%，68%和56%。其實汽車質量問題、道路狀況問題是我們一般車主都會碰到的問題，是一個通病，它們已經成為影響我們大家幸福用車的最大危害。除此之外，醫護工作者還是體現出了他們自身的特點，像是“4S店太遠，保養維修太花費時間”和“對汽車不了解，經常對車輛使用不當”同樣有35%和28%的人選擇，這說明醫護工作者們在用車過程中苦惱的是缺乏時間和精力維護車輛、研究車輛。解決他們的困擾，這是對消費目標是醫護工作者的商家提出的新要求。

售后服務還待提高

用車過程中，醫護工作者會遇到這樣那樣的問題，在售后服務中，他們經常遇到什么問題呢？有56%的人遇到了汽車售后服務不公開不透明，許多收費不合理，不少醫護工作者表示4S店售后服務中有許多不合理的現象，尤其是收費項目，稍一不留神就會被繞進去了，有時候被“坑”個幾百塊，雖然不是什么大事，但是心里十分不舒服。有38%的人遇到了私自泄露車主個人信息，醫護工作者是一群敏感的消費群體，他們對于自身信息十分保護，但是總有一些機構會私自泄露，這讓他們不堪其擾。例如有醫護工作者遇到去4S店修理車輛，談及到準備第二年置換一輛新車，沒過幾天就有不同品牌的4S店給他打電話，問他對XX車型感不感興趣，這些電話還不是同一個4S店打來的，這說明有人泄露他的信息。此外，有43%的人遇到了對于汽車維修和保養不負責，應付了事，導致一個問題多次反復修理的情況，醫護工作者時間有限，對于反復多次修車十分惱火，好不容易休息幾天，卻用來跑維修廠，汽車本身就是損耗商品，出現問題無可厚非，但是修理多次都修不好，不僅浪費了時間更浪費了精力。

簡單維護自己來

在平時用車過程中，我們發現醫護工作者會自己動手進行車輛的保養。究其原因也是因為他們工作忙，工作時間不固定。許多醫生表示，明明知道自己的車需要保養了，可就是抽不出時間來。在我們的調查中，有36%的醫護工作者對于車輛的保養屬于有心無力，想去但是卻沒有時間，24%的人則沒把車輛保養放在心上，想去就去，只有30%的人會按時進行保養。在這里我們也要建議醫護工作者們雖然工作很忙，但是車輛應該按時保養，這樣對車輛對行車安全都有好處。

沒有時間的醫護工作者們，很多會自行對自己的車輛進行簡單的維護，33%的人會自己加玻璃水，28%的車主都會自己換防凍液，24%的人會自己添置油。當然也有11%的人不會自己保養，這只占被調查者的一小部分。期待便捷、專業的保養

既然醫護工作者沒有時間去4S店保養車輛，現在興起的“上門保養”不是正好解決了他們的難題嗎？我們也針對醫護工作者對車輛上門保養的態度進行了調查。

在受訪的醫護工作者群里中，有48%的人從沒有使用過上門洗車或者上門保養維修，有27%的人偶爾使用過一次，有15%的人偶爾幾次用過上門洗車或者上門保養維修，只有10%的人經常使用上門洗車或者上門保養維修。看來這種“便利”服務醫護工作者們并不買賬。

而對于上門服務的態度，有33%的人選擇了“沒什么感覺”，有15%的人選擇了“感覺不靠譜”，有24%的人選擇了“朋友推薦過，打算嘗試”，有28%的人認為“很方便，是個利民的措施“。調查結果顯示，有接近一半的醫護工作者對這個并不看好，抱著消極的態度。在采訪過程中，他們表示，主要是上門保養得專業性不高，“感覺就是來洗洗車，清理清理灰塵什么的”這是調查過程中，醫生親口對我們調查員說的。

電動汽車支持率上升

醫護工作者們因為每天都面對著生老病死，所以他們對于生命、健康、環保會比一般群體有更深的感悟。在往年的調查中，我們發現他們對于新能源車的興趣比一般消費者更大，甚至他們中的一部分十分了解新能源汽車。在去年的調查中，有22%的人看好純電動車型，而更大一部分人是看好油電混合動力車型，有38%的醫護工作者選擇。今年，選擇純電動汽車的人數有所增長，達到了30%，這也是我們政府鼓勵、支持電動汽車發展的成果。

醫護工作者們普遍表示，電動汽車發展多年，技術已經相對成熟。在大城市污染嚴重的今天，支持并推動更環保的出行方式，是每一個有責任心的公民應該做的。雖然電動汽車還存在著許多問題，但是它零污染零排放的優勢還是值得肯定的。

電動汽車還需激勵

雖然醫護工作者中三分之一都看好電動汽車，但是他們也都認為電動汽車現在還需要進一步發展。影響人們購買新能源車型的主要原因是什么？這個影響有正面的也有負面的。在以往的調查中，他們認為政府的激勵政策會對購買新能源汽車影響很大，這部分人群占比30%。今年這個比例持續走高，占比33%。去年21%的人認為續航里程會對購買造成負面影響，今年這一比例下降到17%，但是大家對于安全性的擔憂今年增長了，從去年的9%增加到了11%。

有些醫生表示，他們考慮購買電動汽車有很大的原因是單獨參加搖號，并且不限行。還有一些人認為國家、地方都對購買電動汽車進行補貼并免除購置稅這會對購買造成正面影響。

醫護工作者汽車消費特征

一.購車需求持續走高

每年想要購車、需要購車的醫護工作者占比都超過50%，持續走高的購車消費人群是新的消費熱點。

二.自主品牌印象好

在品牌認知上面，醫護工作者工作對自主品牌有信心，三分之一的人都看好自主品牌。

三.SUV車型繼續大熱

醫護工作者選擇車型偏向家用，SUV憑借綜合實力成為他們的首選車型。

四.安全比腳逐年增長

車輛安全性的配置是他們選車時首先會考慮的。醫護工作者選車對于安全性的重視程度逐年增高。

五.主.被動安全一樣重要

在車輛安全性的配置上，他們要求很高，被動安全要看安全氣囊，車身結構，主動安全要看ABS、ESP等。

六.座椅舒適和娛樂豐富都重要

在其他配置中，座椅的舒適度會和娛樂系統的豐富程度直接影響到醫護工作者開車的狀態和心情，也會直接影響他們選購車輛。

七.買車沒有時間對比車型

醫護工作者買車時，很多人都沒有時間對比試駕預算內的車型，急需便捷式的一站購買。

八.用車煩惱多

醫護工作者用車也有很多煩惱，擔心汽車質量，害怕售后服務，希望商家、4S店多一份體貼，多一份關懷，改善他們的用車環境。

九.上門保養不要好

醫護工作者們沒時間經常維修保養車輛，會選擇自己動手。不大看好上門洗車或者上門維修保養，真正使用者也不多。

汽車調查范文第2篇

一、迅速趕赴火場，詳細調查詢問

對于任何一起火災，調查詢問都是主要工作內容之一，通過對火災當事人的調查詢問，全面收集證據，有利于查明火災時間、起火點及火災的發展過程，更有利于認定起火原因和火災責任。對于汽車火災而言，只有在調查詢問中了解事故發生的經過、時間、乘客和貨物情況，汽車起火的具體狀態，司機的操作程序和駕駛過程中的異常情況，才能為調查提供線索、明確方向。由于汽車發生火災往往是在行駛過程中，距離消防隊一般較遠，當消防隊到達現場時，火災一般已經發展到猛烈階段，為此，調查人員應及時趕赴火場，展開火災調查，可借助錄音筆、錄音機等工具，對現場人員反復詢問，為進一步制作詢問筆錄提供線索、創造條件。

二、對照電氣原理圖，分析汽車電氣現狀

汽車的電氣部分擔負發動機、點燃混合氣、各項照明、各種音響等工作，是引起汽車火災的主要火源，為了準確認定汽車電氣火災，調查人員應對汽車的電氣原理有所掌握，其電氣一般有電源電路、起動電路、點火電路、輔助用電設備等。其用電設備均并聯、線路連接多采用單線制，故可能因線路上的短路、斷路、過載、接觸不良等故障產生電火花，引燃泄漏的油料和車內的可燃裝飾物。汽車發動機主要由冷卻系統、系統、燃料系統、汽缸體、曲軸箱和點火器組成，其火災危險因素在于發生電打火的可能性。同時，也要對主要電器有所掌握，如點火開關、點火線圈、分電器、容電器、火花塞等，它們的主要作用是把蓄電池或發電機輸出的12伏或24伏低電壓經過點火線圈變為1萬伏以上，然后由分電器送給火花塞，由火花塞兩電極間放電點燃混合氣做功。調查人員在掌握汽車一般電氣原理的基礎上，要針對著火汽車的具體電氣原理圖展開分析，熟悉電氣設備及線路在汽車的具置，為開展現場勘察理清思路，提供方向。

三、仔細展開勘察，科學提取物證

火災現場勘察，是公安消防機構在法律規定的范圍內，使用科學的手段和調查研究的方法，對火災有關的場所、物體等進行實地勘驗、查找、鑒別、提取證明火災原因物證的過程，其目的是確定起火部位、起火點、起火原因，同時也為查明火災責任、核定火災損失、驗證證人證言搜集證據。對于汽車火災，對可疑的部位或機器部件進行拆解檢查，勘驗被燒毀的汽車殘體時，始終要注意發現和收集火災原因證據。例如，車輛內部供油系統出現漏油，則應查尋漏油點，提取斷裂的油管、破裂的油封、松動的螺絲釘；內部電氣設備引發火災，則應尋找短路點，提取電熔痕；可燃液體或燃料油類因震動或摩擦產生的靜電引燃等，對于具有詐騙騙保性質的毀車火災，應將調查和現場勘驗緊密結合起來，注意對當事人的口供進行驗證。如果火災起源于駕駛室，則應重點勘驗車門的窗玻璃，根據玻璃的破壞特征、煙熏情況、落地部位來判斷其破壞的原因、火源的種類、起火特征等。汽車火災雖然具有很強的破壞性，但其主要火源是車本身的電源、熱源，起火部位及各種燃燒痕跡比較集中，起火特征較為明顯，這就為調查人員提供了有利條件。對于汽車火災，火場上存在各種熔痕，經過火場勘查人員客觀初步分析，認為其具有某種證明作用，或者可能證明某種作用時，收集起來，送專門檢驗部門進行檢測，以達到證明某種作用的目的。提取物證時，要嚴格地按照法定程序，科學地收集，做到耐心、細致、認真、準確。

四、結合汽車運行情況，透析汽車隱患所在

汽車調查范文第3篇

一、當前汽車修理業存在的主要問題

一是少數企業違規經營，極易引發矛盾糾紛。主要表現為：沒有營業執照非法經營，使用劣質零部件，承接不具備技術條件的高檔汽車維修，維修車輛檔案記錄不全，擅自修改維修記錄等。

二是如實登記流于形式，存在治安安全隱患。《機動車修理業、報廢機動車回收業治安管理辦法》規定，機動車修理企業和個體工商戶承修機動車時，應如實登記送修車輛的號牌、車型、發動機號碼以及車主名稱或姓名等基本情況。但從檢查情況來看，絕大多數汽車修理企業只要給錢就行，沒有按要求建立承修登記、查驗制度，存在很大的治安安全隱患。

三是從業人員比較復雜，違法犯罪活動突出。汽車修理業從業人員以外來人員居多，而且流動比較頻繁。少數業主和從業人員受利益驅動，從事被盜車輛和交通事故逃逸車輛的拆裝、改裝、轉賣等違法犯罪活動。

二、產生上述問題的原因

一是暴利誘惑。為了躲避公安機關的打擊，犯罪分子在盜竊汽車得手后，往往以極低的價格急于銷贓變現。少數汽車修理從業人員經不住暴利誘惑，不惜鋌而走險從事有關車輛的拆裝、改裝、轉賣等違法犯罪活動，以獲取高額回報。

二是管理滯后。汽車修理業特種行業審批取消后，主要由工商部門負責核發營業執照，對違規經營的汽車修理企業，公安機關雖然根據有關規定可以處以一定數額的罰款，但是管理辦法不多，處罰力度不夠，起不到應有的效果。

三是打擊困難。一方面，由于如實登記工作流于形式，導致公安機關很難發現汽車修理企業的違法犯罪活動，即使發現了也難以有效開展查證和深挖工作；另一方面，由于從事非法拆裝、改裝、轉賣的多為城郊結合部一帶的小型汽修企業、個體工商戶和未注冊的非法經營點，其從業人員多為外來人員，一旦案發極易逃竄、難以抓捕。

三、加強汽車修理業治安管理的對策

一要積極爭取支持，形成監管合力。要針對汽車修理業已不再作為特種行業進行管理，無法通過前置審批加以規范的實際，主動加強與工商、交通、稅務等部門的溝通聯系，以城郊結合部的汽車修理企業和個體工商戶為重點，聯合開展監督檢查，對不按規定如實登記的，嚴格依照法律予以處罰；對不符合條件、不守承諾、欺騙用戶的，吊銷營業執照；對無證無照經營的，堅決予以取締。同時，要重視發揮汽車行業協會的作用，積極引導其加強行業自治，以行業自律促規范經營。

二要創新方法手段，提高管理實效。要進一步更新管理理念，將直接管理與間接管理、靜態管理與動態管理、事前管理與事后監督有機統一起來，寓管理于服務，以服務促管理，推動各項安全措施落實到位。要把預防違法犯罪的發生放在首要位置，綜合采取崗前治安培訓、法制宣傳教育、日常監督檢查等措施，不斷強化從業人員的法律意識和治安責任，積極引導他們依法誠信經營，自覺抵制各類違法犯罪。

三要堅持信息主導，掌握工作主動權。公安機關要將登記內容及時與公安機關情報信息網相關內容核對，并進一步加大監管力度，這樣既可以提高如實登記率，把基礎性源頭信息切實掌握起來，也可以實現信息的大范圍遠程查詢比對，方便偵查破案。同時要大力加強信息員隊伍建設，在汽車修理行業內廣泛物建信息員，延伸治安工作觸角，提高獲取深層次情報信息的能力，為有效管理、精確打擊提供有力支撐。

汽車調查范文第4篇

*市汽車零部件產業源于上世紀70年代初開始起步，在省政府的協調指導下，第二汽車制造廠對原鄖陽地區所屬六縣，每縣安排一家農機生產廠轉為二汽定點配套家廠。我市汽車可鍛件廠（現志成公司）首批成為二汽定點配套生產廠家。80年后江南浪河、六里坪等鄉鎮依靠交通便利、近水樓臺之勢，逐步從二汽下屬專業廠爭取到汽車零件生產。90年代后逐步形成產業集聚工業園區。生產規模、管理水平、產品質量都有了翻天覆地的變化，并開發了一批總成、部件，形成了產業特色，具備了一定的抗風險能力。

截止20*年底，全市從事汽車零部件生產的企業達140余家，全市84家規模以上企業，其中汽車零部件企業43家，占51%。從業人員近萬人。全行業實現銷售收入24億元，占全市工業銷售收入的31%。是“四大一新”支柱產業的第二大支柱產業。

全市汽車零部件行業固定資產近30億元，擁有較先進的鍛造生產線。精密鑄造造檢測線，數控加工線，鑄造流水生產線等生產設備。已形成年產能汽車改裝5000萬輛，鍛造3萬噸，精密鑄造2萬噸，鑄鋼2萬噸，特種鑄鐵2萬噸，鑄鐵4萬噸，零部件加工500萬件（套）。以汽車傳動軸、前后橋、車架、前置液壓件為代表的十大總成正在形成。約40%的產品供東風公司裝車，與北汽、柳汽、重汽、杭汽等國內多家汽車制造企業建立了協作配套關系。社會維修配件銷售逐年上升。大多數企業均已通過ISO16949/2000質量體系及環保，安全體系認證。業內已有東風部件廠、神力鍛造公司、丹傳公司、民樂液壓公司、東風精工齒輪廠、中生電器公司、志成公司等一批核心骨干企業。

二、基本特征

1、因東風而建，乘東風而興。我市汽車零部件行業是得益于東風公司支持而建設發展的，95%以上的產品是東風車載重車零部件。其中40%的產品供東風裝車，其它以東風維修配件市場銷售。隨東風，載重車的旺銷而興旺，隨東風載重車的蕭條而蕭條，完全依附東風戰船。

2、三多三少。從產品結構上看，我市汽車零部件行業顯著特點是：毛坯件多，加工件少；單個零件多，組合總成件少；卡車零件多，轎車零件少。鍛造、鑄造等資源型低附加值產品比重高，精細加工等附加值高的產品較少。有65%的產品是單個零件形式生產，組合件、總成件、部件形式產品約占35%。95%以上產品是載重車零部件，轎車零部幾乎為零。

3、缺乏自主品牌。我市汽車零部件產品多數沿引“東風”商標，所以在獨立開拓市場時，顯得十分乏力。上世紀90年代“DK”產品標志，曾為企業開拓市場發揮過巨大作用。近幾年“丹傳”商標為丹傳公司發展立下汗馬功勞。但品牌意思，品牌理念尚未引引起汽車零部件企業的足夠重視，在市場經濟條件下，阻礙了企業最大化效益的發揮。

三、近期發展目標

1、力爭實現全市汽車零部件產業銷售收入五年翻一番目標。即由20*年的銷售收入24億到2013年全行業實現銷售收入50億。每年遞增16%。

2、力爭實現“235”計劃。即到2013年全市汽車零部件行業，過10億元銷售收入企業2家，過5億元銷售收入企業3家，過2億元銷售收入企業5家。

3、5年間，全市汽車零部件行業實現10個自主品牌產品達到省名牌產品目標。

四、對策與措施

1、組建*市汽車零部件行業協會。性質：民辦非企業單位，主管部門：*市經濟局。任務：貫徹實施國家汽車行業發展規劃和汽車行業振興計劃；疏通汽車零部行業與政府管道；制定本市行業發展規劃并執行；每年組織1一2次汽車零部件行業發展研討會，向政府提建議，向同行發倡議。

2、建立汽車零部件發展基金。前期由市財政出100萬元，連續五年每年遞增100萬元，專款專用滾動發展。主要用于：（1）全市汽車零部件行業技術創新建設項目貸款貼息。（2）全市汽車零部件行業研發成果獎勵。（3）爭創名牌產品獎勵和節能減排改造補貼資金。

3、積極爭取東風公司對口扶貧幫助。抓住東風公司對口幫扶我市脫貧致富奔小康機遇，努力爭取東風公司新上重型車項目，專用車整體異地遷建項目能夠對我市傾斜支持。特批建設“東風工業園”專區。

4、對汽車零部件行業新建項目實施所得稅先征后返五年的優惠政策扶持。投資過億元項目土地征用費減半收取。

5、對老企業技改擴能，開發擴能產生的稅收增加部分實施先征后返50%的優惠政策扶持。

6、重點支持15個技術創新項目的實施（見附表）。只有不斷地擴大資金投入，不停地進行新項目建設才是一個行業，一個企業保持快速發展的重要基礎。所以我們一定要集中人力財力物力把15個項目建設好。

7、調整經營理念，實現六大轉變。找準企業的市場定位，毛坯生產基礎好的要做大加工；只有零件加工的要發展總成；總成件基礎好的要開發部件；底盤、車身部件成功的要加快開發工程車，重型車、特種車改裝；能做中卡車零件要舉一反三，向重型車、輕型車、微型車、轎子同類零件發展，以專求精，以精求強。能為東風車配套的要爭取向重汽，柳汽、杭汽、川汽多家整車廠家配套。

8、做大做強四大熱加工行業。以東風精鑄公司、丹傳公司為龍頭，形成汽車精鑄特色產業群，計劃近幾年內形成3一4萬噸的精密鑄造能力；以神力鍛造公司為基礎，形成3一4萬噸的鍛造能力；以志成鑄造公司和創凱公司為基礎，形成6萬噸的鑄鐵鑄造能力；以丹傳公司和六里坪零部件產業集群為基礎，形成3萬噸的鑄鋼能力。充分發揮基礎產業的優勢，提高精加工比重，增強行業競爭力。

9、壯大總成，發展整車。一是要發展壯大前后橋總成、傳動軸系列總成、液壓件總成、車架總成、汽車電器總成、動力轉向裝置總成、輪轂總成、前后制動器總成、調整臂總成、飛輪十大總成的生產規模，提高信息化加工水平。二是盡快實現新星車輛公司3萬輛新能源電動轎車項目達產達標，實現丹江有整車目標。三是擴大神鷹、神馳、至喜、川江掛牌改裝車規模，積極創造條件實現丹江有自主品牌改裝車目標。

汽車調查范文第5篇

一、潛心培育，汽車零部件產業從無到有、由小變大，已成為全區的支柱產業

目前已形成為整車服務比較完善的零部件配套體系，汽車零部件產業被評為“山東省十大產業集群”，福山區也被認定為“國家火炬計劃汽車零部件產業基地”和“山東省新型工業化產業示范基地”。

1.發展勢頭猛，對經濟社會貢獻大。到目前汽車零部件項目已達76個，是2005年的2.5倍，其中在建項目17個，億元以上項目9個，總投資24.6億元；投產運營企業59戶，總投資47.6億元，投產率72.8%，其中規模以上企業40戶，占全區規模以上企業的14.9%。從用工規模看，目前汽車零部件產業共吸納勞動力15000余人，平均每戶企業擁有職工254人，占全區就業總人數的32.7%，其中矢崎汽配、職工人數更是突破千人。從產出效益看，汽車零部件產業2012年完成規模以上工業總產值、銷售收入、利潤、利稅分別達到101.1、102.9、4.5和8.8億元，分別占全區規模以上工業的50.2%、50.4%、70.5%和70.6%。上汽變速器、矢崎汽配、東洋機電等一批企業的骨干財源地位進一步凸顯，汽車零部件產業的支柱地位更加穩固，成為拉動全區經濟社會發展的強力引擎。

2.項目質量高，產業競爭力強。與福山區其他產業相比，汽車零部件產業具有兩大優勢，一是項目質量高，汽車零部件產業共引進世界500強項目9個，大型央企項目4個，龍頭帶動能力逐步增強。二是發展后勁足，38個市級工業重點項目中，汽車零部件項目9個，完成投資9.2億元，占工業重點項目完成投資總額的21.4%。陸續引進了世界500強企業寶鋼集團投資3億元的寶鋼車輪、德國采埃孚集團等三個世界500強企業聯合投資4億元的采埃孚轉向系統等9個汽車零部件大項目，總投資13億元，為全區汽車零部件產業發展增添了新活力。

3.產業發展快，集群壯大優勢逐步集聚。隨著大批項目相繼落戶，福山區汽車零部件產業實現質的提升。產品體系不斷完善，形成了汽車變速器、線束、沖壓件、車燈四大汽車零部件產品集群，提供的配套產品涉及發動機零部件、底盤零部件、車身零部件、電器件、通用零部件等5大門類90余種產品，據統計，生產汽車車燈3家，年產值3.4億元；生產汽車變速器1家，年產值18.6億元；生產線束2家，年產值20.2億元；生產沖壓件10家，年產值7.1億元。

二、深入剖析，福山區汽車零部件產業雖初具優勢，但仍存在 “一多一少”、“一強一弱”、“一高一低”的問題

1.低端零部件企業多，高端整車整機企業少。經過多年精心培育和扶持發展，汽車零部件產業已經形成了一定的集群規模，但仍未實現整車引進，且現有企業多數層次較低，生產零部件的多，生產整機的少，特別是汽車三大關鍵總成生產企業少，發動機整機企業仍未實現零的突破。全區汽車零部件產業至今還未能創出自主的馳名品牌和名牌產品，缺乏具有行業帶動作用的產業高端和生產高端產品的骨干企業。

2.市場依賴性強，抗風險能力弱。現有汽車零部件企業之間關聯度不高，產品用戶單一，市場開拓能力差，單一配套企業33家，占一半以上；產品面向國內市場的45家企業中，面向國外市場的14家，但除矢崎汽配外，其他企業的出口量都不大。習慣單打獨斗和過于依賴個別企業的汽車零部件產業，產品多局限于市內循環，抗風險能力不強。激烈的競爭使車市出現不同程度的降價，零部件企業利潤受到壓縮。

3.簡單生產比重高，技術創新水平低。從調研情況看，全區汽車零部件生產企業大多是勞動密集型企業，技術創新水平低，產品簡單，可替代性強，缺乏競爭優勢。一是創造性研發能力不強。全區僅有正海內飾1家高新技術企業，上汽變速器、正海內飾、延鋒江森座椅等3家企業建有研發中心，但這些技術中心更多的是對已有技術的應用和改進，產業發展的主導技術基本上依靠國外，高技術含量、高附加值配套主控系統和主機產品、工藝裝備主要依賴進口。

三、長遠謀劃，福山區汽車零部件產業必須統籌兼顧，加快轉調，努力促進產業向規模化、集群化、高端化發展

今后福山區汽車零部件產業發展，既要進一步放大現有產業優勢，逐步建立整車整機制造與零部件配套并駕齊驅、互促共進的先進制造業發展格局，又要注重現有汽車零部件企業的改造升級、培大育強和自主創新，再打造一批具有較強拉動力的骨干企業。

1.出臺產業發展規劃，夯實產業主導地位，引導產業快速有序發展。當前，應抓住“十二五”規劃制定的有利時機，鼓勵汽車零部件企業建立自主或校企、企企聯合研發平臺，實現產品升級；通過零部件企業牽線搭橋實現與配套整機廠商的溝通交流，以完整的配套產品鏈吸引整機企業入駐，并不斷優化配套發展政策，促使汽車零部件產業向高端的整車整機方向發展；認清汽車產業向新能源汽車發展的必然趨勢，依托零部件和整機配套企業的集群優勢，積極引進發展新能源整車，搶占發展先機。