交通燈論文
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交通燈論文范文第1篇
關鍵詞:傳統文化教育;高等教育;意義
中國作為文明古國，在漫長的歷史發展過程中，形成了博大精深的民族傳統文化，它不僅在中國幾千年的歷史中光輝燦爛，而且在當代也已經和正在受到亞洲乃至全世界日益眾多的國家和人民的重視。從中國傳統文化的基本特點來看，傳統文化對于培養和提高人的思想、文化、審美和道德素質，有著極其重要的意義。中國古代傳統文化中的崇尚道德、重視智慧、強調文化藝術修養、注重人文素質的培育等思想，有利于新時期的大學生思想素質的提高，在21世紀的人才培養中，應當認真地加以弘揚。在建設社會主義現代化的偉大事業中.在社會主義市場經濟條件下，在對大學生進行愛國主義、社會主義教育的同時，繼承和發揚中華民族五千年的優秀傳統文化，使他們形成正確的世界觀、人生觀和價值觀，不僅具有重要的現實意義，而且具有深遠的戰略意義。
一、中國傳統文化應當成為新時期高等教育的重要內容
中國傳統文化是中華民族在特殊的自然環境、經濟模式、政治結構、意識形態等條件的作用下所形成的文化習慣和文化積淀。它既散見于經典文獻、制度規章等程式化的客體形式之中，又存在子中華民族的思維模式、知識結構、價值觀念、倫理規范、行為方式、審美情趣、風俗習慣等主體形式之內，經過數千年的演繹與揚棄，這種文化積淀已深深地融進中華民族的思想意識和行為規范之中，滲透到社會政治、經濟、特別是精神生活的各個領域，成為制約社會歷史發展、支配人們思想行為和日常生活的強大力量，是中國國情的重要組成部分。
中國傳統文化是民族新文化創造和發展之基點，當代大學生是21世紀中國文化的建設者和創造者，這是歷史賦予他們的重任。傳統文化的重要特征之一是傳承性，而要建設、創造和發展，首先離不開對傳統文化的繼承和弘揚，中國傳統文化中的內在價值，在對社會主義市場經濟條件下的大學生進行世界觀、人生觀、價值觀、理想信念等方面的教育有著極為重要的導向作用。
(一)中國傳統文化是實現國家現代化的潛在的推動因素。當代大學生是未來中國現代化建設事業的承擔者，中國現代化的實現，離不開他們的努力。任何一個國家的現代化，都是根植于民族傳統之中，以傳統文化為前提。只有把現代化的基本要求與本民族的傳統文化結合起來，才能賦現代化以民族特色，也只有這樣的現代化，才是真正現實的、具體的、有活力的現代化。英國是西方資本主義國家中最早向現代化發展的國家之一，同時也是西方保存傳統最多的國家;即使在今天，日本的傳統文化依然大量存在于政治、文化、經濟和社會生活諸方面。繼承和發揚中華民族的優秀文化傳統，是建設有中國特色的社會主義現代化的客觀要求。所以，我們在對大學生進行“科學”的現代化教育中，應當加人傳統文化教育，以增加高等教育的深度和力度。
(二)中國傳統文化中蘊含的中華民族精神，是培養、激發大學生的民族自尊心、自信心，樹立民族自豪感的重要因素。民族精神是一個民族的精神支柱和靈魂，它對于塑造民族的品格和風貌，對于民族凝聚力、向心力的增強，作用之大不可量化。而蘊含于傳統文化之中的中華民族精神就是在中國傳統文化基礎之上產生的民族意識和民族感情。民族歷史愈悠久，傳統文化愈豐富，民族意識和民族情感則越深邃，民族精神越強烈。民族文化是民族精神的客體，民族精神是民族文化之主體。傳統文化與民族精神這一辯證統一關系，決定了我們在對大學生進行民族精神教育時，離不開傳統文化教育。諸如積極進取的人生態度、“天下為公”的理想精神、協和萬邦的寬容精神、獻身祖國的愛國精神、“先天下之憂而優，后天下之樂而樂”的博懷等等這些中華民族精神的精華，在市場經濟的負效應沖擊精神文明建設的時候，必須進行認真的整理、挖掘，用以武裝當代大學生，從而重新樹起民族文化的旗幟，以激發人們的民族自尊心、自信心和民族自豪感，使中華民族永遠屹立于世界民族之林。
(三)中國傳統文化的精華可以抑制市場經濟的負面效應，弘揚社會主義新文化，為新時期大學生思想教育工作提供精神動力和思想保證。市場經濟是一種自由競爭的經濟，或者說是一種效益馳動的經濟，與其它事物一樣，它具有雙重性:市場經濟強化了人們平等觀念和經濟意識，但可能導致以擁有金錢、商品的多寡作為劃分人們等級地位的標準和判斷人們的價值尺度;市場經濟追求利潤的最高極限，也會導致人們“一切向錢看”的拜金主義;市場經濟可以提高人們的自主意識，但一些人追求無限自由。產生無政府主義;市場經濟以企業甚至個人為經濟運行主體，容易引發極端個人主義;市場經濟等價交換勞動使相互服務意識增強，同時又使交換關系滲透到人際關系和權力結構之中。市場經濟雙重作用中的負效應，將對大學生的思想意識、價值觀念和行為模式產生巨大的消極影響。如果我們在教育大學生時賦予傳統義利觀以時代的內涵，則對于冰釋滯存于大學生思想中的金錢至上、享樂主義等錯誤觀念，會有立竿見影的積極效果。除了對大學生灌輸集體主義奉獻精神之外，一條行之有效的途徑就是進行傳統文化中的群眾精神教育。千百年來，我國的傳統文化中形成了這樣一種民族心理積淀:社會是一集合之整體，個體總是生活于群體之中，是民族、國家之一員，如果整體利益受侵害，則個體利益也難以保障，因此，個體利益必須無條件地服從整體利益。傳統文化中這種社會成員服從群體、群體服從國家的集體精神，與市場經濟的負效應引發的本位主義、地方保護主義和個人主義是直接對立的。在青少年教育過程中，繼承、發揚這種以國家、民族利益為重的群體精神，通過分析與取舍，將群體精神注人社會主義的集體主義之中，無疑會對大學生的價值取向起到舉足輕重的影響。不僅如此，中國傳統文化的又一大特點是強調“先義后利”、“義以為上”，認為在獲取個人利益時，要看是否符合公正、公平和誠實原則。
二、尋找和發掘中華民族優秀傳統文化與現代化建設的結合點.賦予它新的時代氣息，使其成為社會主義市場經濟條件下大學生思想道德的規范
在大學生思想教育問題上，筆者認為主要應從以下幾方面著手:
(一)發揚集體主義精神，加強大學生的愛國主義、集體主義教育。中華民族之所以能在幾千年的歷史長河中歷經坎坷、動蕩而巍然屹立于當今世界，其重要原因之一就是中國傳統文化中蘊含著集體主義精神:“修身、齊家、治國、平天下”是維護國家社會整體;孝敬父母、關愛兄弟是維護家庭整體;
“天下為公”是人類大同世界的最樸素想象，集體主義的具體內容因時代和社會的條件不同而各異，但就群體生活中個人需要顧及他人利益及大眾利益這一點卻是共同的。從一定意義上講，正是這種精神維系了中華民族數千年的民族團結和國家的持久不衰。在社會主義條件下，個人與國家、杜會在根本利益一致的基礎上仍然存在著矛盾，而二者必須統一于建設有中國特色的社會主義的偉大事業上來。大學生由于思想尚未成熟易走極端，崇尚絕對自由，在個人利益與集體利益沖突的時候，潛意識不
可避免地要把個人利益放在首位，因此，教育大學生在繼承傳統文化整體精神時，應加強愛國主義集體主義教育。而對他們進行愛國主義、集體主義教育，一定要從傳統的整體主義精神出發，上升到愛黨、愛祖國、愛社會主義的高度上來。
(二)發揚仁愛精神，加強熱愛人民、尊師愛生教育。孔子把“仁”由西周時的“愛親”擴展為“愛人”，由家族之愛推廣為天下之愛，不但體現了由親而疏的愛的變化而且包含著“泛愛眾”的質的升華。“己所不欲，勿施于人”，人與人之間應當互相關心、互相愛護、互相幫助，將心比心、以情交情、以誠求誠，正如孟子所言:“愛人者，人恒愛之;敬人者，人恒敬之。”古今社會必然有種種差異，但以“仁愛”為總綱所提倡的禮讓、保民、愛人、尊親、團結、互助、謙虛、同情等，仍為年輕一代不可或缺的優良品質。現在一提“現代化”，人們往往就與競爭、緊張、高科技、高消費相聯系，很少與“人情”掛鉤。從某種意義上而言，我們今天受益于現代文明，同時也受害于現代文明:一方面知識激增，科技發達;另一方面人口失控、戰爭不斷;科技的日新月異促進了生產力的發展與現代化之進程，但同時卻加深了競爭的激烈程度;經濟的突飛猛進滿足了人們的物質需求，卻俗化了精神領域，淡化了人情關系。上述不良影響反映在大學生身上，集中表現為注重自我設計、自我發展，甚至以金錢作為評判人生價值的標準，所以，我們應對大學生進行有計劃、有目的的“仁愛”教育，使其熱愛人民，尊敬師長、團結同學、牢牢確立“己所不欲勿施于人”和“己欲立而立人，己欲達而達人”的交際準則。
(三)倡導“重家庭”倫理道德風尚，加強社會主義家庭觀念教育。家庭是在原始社會氏族解體過程中產生，歷經奴隸社會、封建社會和資本主義社會，至今仍存在和發展著的社會最基層組織。在中國封建社會自給自足的自然經濟中，家庭既是社會基本的生產單位，又是社會婚姻的生活單位，它兼顧賠老扶幼、教育子女等眾多的社會職能，千百年來，中國傳統文化中的家庭倫理一直是倫理道德的核心。“齊家”思想、“父慈子孝”、“兄友弟恭，、“夫妻和敬’，、“鄰里和睦”等傳統的家庭倫理觀念，在今天的社會主義現代化建設事業中，仍然具有不可低估的積極作用。改革開放在促進中國經濟騰飛的同時，隨之而來的西方不良文化觀念也在猛烈地沖擊著中國的每一個家庭。大學時期正是人的價值觀和人生觀形成時期，其思想品德可塑性很強，對事物的真假優劣辨別能力不夠，因此對大學生進行家庭倫理道德教育是當務之急。目前，有部分大學生對父母口出狂言，視為“保姆”，當作“包袱”，因此批判繼承傳統文化中的“重家庭”倫理道德，發揚中華民族特有之父慈子孝、兄友弟恭、夫和妻柔以及扶弱濟貧、尊老愛幼這些傳統美德，加強大學生品德修養，不僅能使千萬個家庭和樂融融，而且對于維護社會秩序健康和諧，建設精神文明，促進國家長治久安都具有重大的戰略意義。
(四)主張慎言力行，發揚自強不息的實干精神。中國傳統文化在處理言與行的關系間題上主張“懊言力行”。“慎言力行”這是古圣先賢務實品格的集中體現，這種品格對今天大學生的健康成長，也是極為可貴的。年輕人富于理想，熱情浪漫，年紀輕，閱歷淺，往往誓言多于行動，好高，遠，脫離實際。因此，教育大學生發揚務實精神，刻苦學習、精通學業、奮力拼搏、自強不息，這對他們將來建功立業，成長成才，無疑是有重要意義的。
三、以科學的態度正確對待人類一切傳統文化成果
傳統文化既是人類創造的寶貴精神財富，是人類繼續前進的基礎，又是一個可以阻止人們前進的包袱。因此，在繼承傳統文化的同時，就必須強調對一切傳統文化進行鑒別和選擇，采取“以我為主、為我所用”的原則。拋棄其保守的、不符合時代要求的糟粕，吸取其為時代需要的精華，并賦予其新的意義。學校中的傳統文化教育要和大學生日常生活行為規范聯系起來，和大學生的學習、生活相聯系。只有從具體的小事人手，才能培養學生的健全人格。要盡量避免呆板、說教式的方式，避免使他們產生逆反心理。
交通燈論文范文第2篇
關鍵詞： 普遍本科院校 成人高等教育 問題 發展思路
我國成人高等教育經過幾十年的積累和發展，目前已形成了辦學層次多樣、學科門類齊全和體系化，成人教育事業得到了蓬勃發展，確立了成人教育在我國整個教育體系中的地位。成人高等教育作為市場經濟的產物，依托市場經濟而發展，同時，成人高等教育的發展也為我國的經濟發展提供了大量的人力資源。但是，隨著普通高等教育的快速發展，成人高等教育在自身快速發展的同時，也暴露出了許多問題，如結構不靈活、運行效率低、市場意識缺乏等，這就需要我們對其不斷地改革和完善，促使我國成人高等教育事業健康有序地發展，從而推動我國市場經濟的穩步發展。
1.當前成人高等教育發展中面臨的主要問題
1.1成人高等教育工作存在誤區。
當前，很多人沒有充分認識到成人高等教育對建設“學習型社會”的重要意義，在認識和行動上仍然停留在“精英教育”層面，對普及“大眾教育”“繼續教育”不屑一顧，對滿足社會需求的新趨勢、新熱點反應遲鈍，在深化成教教學改革上步履遲緩，缺乏與其他成人繼續教育方式間的有效溝通，沒有形成相互借鑒、相互促進、互為依托、協調發展的良性互動格局。面對普通高等教育擴招及其他各種教育方式的不斷擠壓，不是想方設法、突出重圍，而是悲觀失望、坐以待斃，認為普通高校成人高等教育已經走到盡頭，沒有發展前途。在許多普通本科院校中，成人高等教育被認為是學校“創收”的重要途徑，只講產出不講投入，影響到成人高等教育的發展后勁。
1.2只注重辦學規模，輕視教育質量。
近年來，由于普通高等教育擴招和放寬入學年齡等政策影響，成人高等教育生源急劇萎縮，招生規模不斷縮減，這對成人高等教育發展提出了巨大的挑戰。很多成人高等教育機構在這個挑戰面前，更多的是關注辦學規模，在日益激烈的生源競爭市場，使出渾身解數進行宣傳和招生，力求通過招生保住辦學規模抑或擴大辦學規模，把規模等同于效益，而無暇顧及辦學質量的提高。正是因為不注重教學質量，造成一方面目前社會急需的高素質、高技能、知識面寬、創新能力強的新型人才嚴重匱乏，另一方面，規模龐大的成人高等教育仍在大量培養知識老化、動手能力差、創新意識弱的“傳統”人才。
1.3教學質量保證體系缺乏。
由于成人高等教育工作的特殊性，目前大部分成人教育機構在建立成人高等教育教學質量保證體系上，存在一些不足之處，主要表現在：一是缺乏有效的配套管理機制，在招生、教學、收費、師資等方面尚存許多問題；二是教育質量保證體系尚不健全，在專業設置、教學改革、教材選用、教學質量評估、教師工作考核等方面缺乏一套完整的考核、監督機制；三是課程考試流于形式，不夠嚴格，考前“重點輔導”，上課率很低而考試通過率很高，考試成績的可信度不高；四是普通高校紛紛在各地建函授站，有的函授站并不具備相應的條件，有的函授站只關心經濟效益，疏于管理，教學質量不能保證。上述不足，在一定程度上造成成人高等教育存在管理混亂、教學質量偏低等一系列問題，為成人高等教育的健康可持續發展留下了隱患。
2.普通高校成人高等教育發展的新思路
為適應社會變化，滿足“學習型社會”對成人高等教育的要求，普通高校成人高等教育需要進行大膽開拓和創新，主要包括以下幾方面。
2.1創新成人高等教育的理念。
成人高等教育作為現代終身教育思想的體現，徹底改變了人們對教育的理解，應深化對成人高等教育的認識，樹立全新的教育觀，認識到實施成人高等教育是一項長期、系統的工程，是引導專業技術人員、管理人員運用已有知識去分析解決實際問題的能力型教育。從一定意義上說，成人高等教育是建立在學歷教育基礎上的高層次教育，它既不脫離文化程度這一根基，又十分講究教育培訓的方法和創新意識的培養，它比學歷教育要求更高，難度更大，更加注重個性化培訓。因此，要把成人高等教育放在應有的地位加以重視，把培養創新型人才作為教育目標加以落實。應鼓勵舉辦成人高等教育的院校廣開思路，與社會各種職業培訓機構、團體、行業、系統和社區等進行合作，采取多形式、多方式，形成新的辦學體系。
2.2創新成人高等教育管理體制。
按照“優勢互補、合作共享”的原則，合理調整成人高等院校的設置和布局，通過合理分工，發揮各自優勢，提高辦學效益。普通本科院校的成人高等教育與獨立設置的成人高等學校、普通專科學校的成人高等教育要協調發展，盡量避免辦學層次、專業設置的重復與交叉。普通本科院校舉辦的學歷教育應以本科為主，獨立設置的成人高等學校和普通專科學校舉辦的學歷教育應以專科為主。支持成人高等教育與其他類型教育之間構建人才成長的“立交橋”。成人高等教育的應屆專科優秀畢業生，通過一定的選拔途徑，可以直接升入專科起點的本科班接受繼續教育。根據社會需求，積極發展中專或高中起點的本科教育和專科起點的本科教育，試辦第二本科專業學歷學位教育。依托普通高等學校，進一步拓寬在職人員攻讀碩士、博士學位的渠道。
2.3瞄準市場，按社會需求辦學。
在市場經濟條件下，成人高等教育不應辦成單一的課堂教育模式。瞄準市場辦學，是成人高等教育發展的方向。比如，在專業設置上，應在市場調查和內部分析的基礎上，增設與市場需求密切相關的專業；在課程設置上，應注重實習培訓和實訓場地的建設，多開設一些有價值的專題講座，多增加技能操作的指導；在教學方法上，要打破以往照搬普教傳統的精耕細作的“滿堂灌”授課方式，不能照本宣科，結合社會生產實踐，結合學員關注的熱點、難點啟發引導學員積極探討；在辦學形式上，客觀分析殘酷的市場競爭形勢，體諒學員的工學矛盾，盡可能在不影響他們工作的前提下安排好學習時間和學習形式。
2.4加強師資隊伍建設，提高教學質量。
教學質量的好壞，是普通高校成人高等教育能否發展壯大的關鍵。成人教育師資聘任除了要求高學歷外，還要兼顧成人教育特點。在師資隊伍建設過程中，要經常性地組織教師研討教學方法和教學規律，強化教學效果。同時，還要制訂教師隊伍建設規程和各種規章制度，對教師提出規范化的素質要求和工作要求。此外，在教師培訓方面，除了要加強對成人教育教師專業技術知識的培訓外，還必須加強成人教育學等成人教育基本理論的了解和掌握，切實提高教師素質。在教學方式上，可以實行開放式教學，既有學生到校內來學習、接受普通高教的方式，又有可以讓老師走出校門、走上社會、深入企業，理論與實踐相結合的教學方式。在教學手段上，可以在進行傳統的課堂教學的同時，利用現代化的網絡技術進行遠程教學。學生可以隨時登陸學校的教學網站，點播授課視頻，提交作業，與教師互動答疑。
2.5引入市場評估機制。
教學工作是成人高等教育的中心工作，是實現教育目的的基本途徑，學校教學質量直接影響和決定著學校的生存和發展。因此，必須按照市場化的運作規律，嚴肅認真地開展教學質量評估。教學評估要根據所獲得的市場信息，對成教教學效果進行價值判斷，即對成人教育的教學目的、教學計劃、教學設施、教學內容、教學方法、教學過程和教學效果確定指標進行量化積分，從而判斷其市場價值，促進其提高，為做出下一步的決策提供依據，以促使成人教育自身不斷完善和發展。
積極發展各類成人高等教育，是傳統的學校教育向終身教育過渡的重要舉措，是完善終身教育體系的重要步驟，推動著我國學習型社會的進程，對于我國提高全民族的科學文化素質、增強國力競爭力、促進和諧社會和小康社會的建設具有重大歷史意義和現實意義。我國完善終身教育體系，建設學習型社會偉大工程的實施，進一步更新了人們的教育觀念，并為成人高等教育指明了今后的發展方向，同時也提出了更加艱巨的任務。
參考文獻：
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［2］李振波.用科學發展觀指導高校成人教育［J］.教育探索，2006，（9）.
［3］莫灼英，劉春江.試論中國成人高等教育發展現狀及改革措施［J］.科教前沿，2008，（24）.
［4］黃海珍.大眾化階段提升成人高等教育辦學層次的路徑和保障措施［J］.成人教育，2008，（11）.
交通燈論文范文第3篇
【關鍵詞】SOPC;項目化教學;NIOS Ⅱ
Abstract：For improve the quality of teaching about SOPC course，author combined achievements of related scientific research projects and teaching，analyzed the characteristics of the course，and made discussion about design of projectized teaching according the practical situation of our school.
Keywords：SOPC;projectized teaching;NIOS Ⅱ
1.引言
可編程片上系統（SOPC，System on a Programmable Chip）結合了SOC（片上系統）和PLD（可編程邏輯器件）、FPGA（現場可編程門陣列）各自的優點，是特殊的嵌入式系統;它首先是片上系統，即由單個芯片完成整個系統的主要邏輯功能;其次，它是可編程系統，具有靈活的設計方式，可裁減、可擴充、可升級，并具備軟硬件在系統可編程的功能[1]。SOPC技術已經成為國際新技術的研究熱點，具有廣闊的應用前景[2]，國內對SOPC的研究越來越多，對SOPC的應用也越來越廣泛。SOPC是電子系統發展的必然趨勢。然而精通SOPC的人非常少，很多高校的大學生由于多方面的原因SOPC學的很不扎實，遠遠不能滿足企業的需要[3]。筆者結合在SOPC方面的教學經驗和科研項目成果，探索了SOPC項目化教學設計，將科研與教學有效結合。
2.設計思路
SOPC技術的實現方式有3種[4]，美國ALTERA公司提供了基于FPGA的嵌入IP軟核的SOPC實現方式。美國ALTERA公司的大學計劃為全球范圍內的大專院校提供先進的開發軟件、可編程邏輯器件、開發工具以及完整的設計套件，對提高高等學校SOPC方向實驗教學提供了良好的基礎。
ALTERA公司提供的NIOS Ⅱ是一種軟核（Soft-Core）處理器，軟核處理器最大的特點就是可由用戶需要進行設置。NIOS Ⅱ是一個用戶可以自行定制的CPU，用戶可以增加新的外設、新的指令，分配外設的地址等。NIOS Ⅱ的硬件開發就是由用戶制定適合的CPU外設，Altera公司的SOPC Builder提供了大量的IP Core來加快NIOS Ⅱ外設的開發速度。
筆者通過在基于NIOS Ⅱ的單點自適應信號控制器設計中的應用可見，SOPC應該是NIOS系統+硬實時部分+邏輯電路的一個組合體，其中NIOS負責數據管理，通訊，人機交互等實時性相對較低的任務，硬實時部分則是獨立于NIOS系統，充分利用現有IP，用VHDL語言實現的某些實時性可靠性要求較高的關鍵部分，它可以和NIOS系統通過自定義的接口通訊。由FPGA其他資源完成接口以及邏輯處理，更是FPGA的優勢。
因此，本文進行基于FPGA的嵌入IP軟核的SOPC開發的教學設計。
3.設計原則
（1）理論實踐一體化，突出實踐環節
SOPC設計與應用是一門理論與實踐緊密結合的課程，它沒有太多的理論知識需要講解，實踐性和應用性很強，內容也不易理解[5]。因此，可進行理論實踐一體化教學，并突出實踐環節。
（2）難、易、趣結合
教學項目的設計要緊緊圍繞課程標準，選擇的項目應該是學生比較熟悉的，具有一定難度，又不能太難，并且具有一定趣味性的，才能激發學生的學習熱情和信心。
4.項目化教學設計
本文設計的“可編程片上系統”課程為2學分，共32學時，本校實訓室配備有EDA/SOPC實驗箱及計算機等實驗實訓條件，前續課程：CPLD/FPGA應用，根據我校的實際情況，設計的教學項目見表1。
表1 課程項目
序號 項目名稱 學時 性質
1 可編程片上系統認識 6 演示、驗證
2 可控霓虹燈 4 驗證、設計
3 可倒計時交通信號燈 6 驗證、設計
4 俄羅斯方塊 4 驗證、設計
5 音樂盒 4 驗證
6 視頻播放器 2 驗證
7 自適應控制交通燈 6 驗證、綜合
各項目的學習任務和內容如下：
項目1：可編程片上系統認識
學習任務：反應時間測試，利用實驗箱搭建一個反應時間測試的電路，該電路包含有發光二極管、按鍵開關、數碼管等器件，電路運行之初二極管為熄滅狀態，過幾秒后，點亮二極管，測試人看到二極管點亮時，按下按鍵開關，數碼管顯示出二極管點亮至按鍵按下的時間。
學習目標：了解SOC，FPGA和SOPC的基本概念及其開發工具Quartus，SOPC Builder和Nios IDE，并學習了解SOPC的軟件和硬件開發流程。
學習內容和教學方法：
與學生互動演示學習任務：反應時間測試，圍繞該任務講解SOC，FPGA和SOPC的基礎知識，介紹SOPC開發工具Quartus，SOPC Builder和Nios IDE，并學習了解SOPC的軟件和硬件開發流程。學生利用已有的電路和程序文件，在教師帶領下搭建學習任務：反應時間測試的電路。
項目2：可控霓虹燈
學習任務1：流水燈，控制8個發光二極管的點亮效果似水在流動，即每次只點亮一個燈，將8個燈依次點亮，可以從左往右點亮，也可從右往左點亮。
學習任務2：可控霓虹燈，在流水燈的基礎上增加一個控制按鍵，按鍵未按下時，8只發光二極管顯示為流水燈，按下一次按鍵，8只燈從中間往兩邊點亮，再按下一次按鍵，8只燈從兩邊往中間點亮。
學習目標：鞏固SOPC開發的基本流程、方法、工具。了解IO端口的使用，能完成簡單的程序編寫。
學習內容和教學方法：
學生在教師帶領下，根據基本步驟，完成學習任務1：流水燈。學生分組，每組學生獨立完成學習任務2：可控霓虹燈。
項目3：可倒計時交通信號燈
學習任務1：簡單交通信號燈，用發光二極管模擬交通信號燈，完成一個2相位十字路通信號燈設計，配時方案為定周期。
學習任務2：數碼管倒計時，用兩只數碼管實現99至0秒的倒計時。
學習任務3：可倒計時交通信號燈，用發光二極管模擬交通信號燈，完成一個2相位十字路通信號燈設計，配時方案為定周期，可對每個相位的計時時間進行倒計時顯示。
學習目標：學習定時器的使用，能完成較復雜的程序編寫。
學習內容和教學方法：
學生在教師帶領下，根據基本步驟，完成學習任務1：簡單交通信號燈和學習任務2：數碼管倒計時。學生分組，每組學生獨立完成學習任務3：可倒計時交通信號燈。 （下轉第181頁）（上接第178頁）
項目4：俄羅斯方塊
學習任務：利用VGA顯示器和VHDL語言實現經典游戲――俄羅斯方塊。
學習目標：了解VGA顯示的原理，會用VHDL描述VGA控制，能利用提供的參考電路和程序實現俄羅斯方塊。
學習內容和教學方法：
教師講解VGA顯示原理，用VHDL描述VGA控制，本任務的NIOS 2軟硬件設計，演示本任務的實現過程;學生在教師指導下實現俄羅斯方塊，并對結果進行分析。
項目5：音樂盒
學習任務：將存儲在SD卡的音頻文件讀取出來，并經過Avanlon總線送往DAC音頻電路播放音頻文件。
學習目標：了解SD卡接口與控制，DAC電路接口方法。
學習內容和教學方法：教師講解SD卡接口與控制，DAC電路接口方法，本任務的NIOS 2軟硬件設計;學生在教師指導下實現音樂播放。
項目6：視頻播放器
學習任務：實現MPEG-4視頻播放器。
學習目標：了解MPEG-4視頻播放器的實現方法。
學習內容和教學方法：教師講解用Nios Ⅱ用戶自定義指令方式實現IQ、IDCT、MC等計算密集型功能模塊，視覺框架MPEG-4視頻實時解碼。學生在教師指導下實現視頻播放。
項目7：自適應控制交通燈
學習任務：自適應控制交通燈電路設計，利用教師給出的遺傳算法符號模塊，用發光二極管模擬一個2相位十字路口的交通信號燈，設計自適應控制電路，用兩只數碼管實現倒計時。并完成相應的控制程序。
學習目標：了解自適應控制的概念、理論;了解自適應控制實現過程。
學習內容和教學方法：教師講解自適應控制的概念、理論，遺傳算法及其硬件化，自適應控制實現方法。學生在教師指導下實現自適應交通燈控制。
5.項目化教學實施
在實施過程中，教師充分考慮各項目的難易程度和學生的基礎，靈活以演示、驗證、設計、綜合的方式來完成這些學習任務。在進行項目化教學過程中，教師應做好引導，以充分發揮學生的主觀能動性。在實現這些學習任務時，教師要引導學生用哪些技術手段、知識來完成任務，并且如何應用到更多的具體問題中。
6.小結
本文介紹了可編程片上系統項目化教學設計的思路、原則，并設計了由易到難、由基礎到綜合的7個教學項目，將科研和教學進行了有效結合。
參考文獻
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交通燈論文范文第4篇
鄭鵬，男，（1978.4-），衡水學院美術與藝術設計系藝術學副教授。
摘要：隨著衡水城市的不斷擴展以及越來越復雜的城市問題出現，人們對城市色彩的整體把握也越來越困難。色彩污染、色彩泛濫隨處可見。衡水湖在漫長的歷史發展中積淀了物質層面、精神層面、制度層面等豐富的歷史人文生態文化資源。事實證明，對城市色彩的規劃與設計已經成為衡水城市建設中急待解決的問題，同時在進行城市色彩的設計過程中亟待建立城市色彩評價體系，以期達到減少色彩污染，美化城市的作用。
關鍵詞：衡水湖；城市色彩；規劃
衡水湖位于河北省衡水市桃城區和冀州市交界地區，橫跨衡水開發區和桃城區的河沿鎮。衡水湖區文物古跡資源主要有碑刻資源、古建筑和陵墓資源組成，碑刻資源根據民國《冀縣志》著錄的碑刻共有107個。1996 年衡水市開始籌建衡水湖自然保護區，2000年7月經河北省政府批準設立；2002年10月衡水湖加入中國人與生物圈保護區網絡，2003年6月晉升為國家級自然保護區。2004年7月被評為國家級水利風景區，2005年建設成為全國野生動物保護科普教育基地。中國歷史悠久，文化豐富。在色彩學方面，我國早在2500年前就建立了五色體系，是世界歷史上最早的色彩體系。城市色彩可以按照城市色彩的成因和城市色彩的載體兩個方面進行分類和研究。從城市色彩的成因角度分，城市色彩由自然色和人工色兩部分構成。從城市色彩的載體角度分，城市色彩分為恒定色和非恒定色。
城市色彩是一種系統存在。城市色彩規劃設計較為復雜，自由度相對受到社會、文化等因素的限制，不僅要遵循一般的色彩對比與協調的原則，還要綜合考慮建筑的具置、面積、環境要求、功能目的、地方特色、民族特點、傳統風俗、服務對象的具體意愿等因素。城市色彩的構成要素包括很多方面，主要包括建筑色彩、園林色彩、公共設施色彩、道路色彩、照明色彩幾個方面。衡水市目前有三個行政區：桃城區、高新技術開發區和衡水湖管委會，以下作者分別從建筑色彩、園林色彩、公共設施色彩、道路色彩和照明色彩五個方面進行論述。
一. 建筑外墻色彩最能直接體現城市色彩。現代城市建筑色彩的主旋律為各種灰色調，而屋頂的造型在建筑外觀的設計中占了很大的比例。以衡水湖為界限，南邊應以沉穩的咖啡色為主色調，方能顯示衡水湖畔的靜謐。周邊建筑的色彩協調問題同樣也是我們應考慮的一個重要問題。在房地產開發商開始項目之前，規劃部門就應規定開發商對樓盤的建筑色彩，例如漢魏公館的整體設計就結合了本地的歷史文化和建筑色彩的搭配。而衡水湖以北的桃城區則適宜使用明度較高的色彩來襯托整個新城的面貌，屋頂則適宜使用純色的建筑外觀進行襯托以彰顯新城的大氣，例如泰華集團的麗景名都、麗景名苑等項目就以色彩明快的外觀贏得了市民的眼球。
二. 園林利用色彩的心理及生理感知影響，根據色彩整體和諧、以人為本、體現地域特色的設計原則，將園林景觀要素中的天空、山石、水體、植物、建筑、小品、鋪裝等色彩的物質載體，結合當地的歷史、文化和美學功能，進行合理的色彩配置。衡水市屬華北黃土地平原地區，主要居民為漢族。而園林中的色彩主要來自植物，衡水市的市樹為白臘，主要種植于人民路、中心街、紅旗大街、大慶路。此外我市也多見白楊樹。荷花和桃花同為衡水市的市花，主要種植于各大公園、前進街、人民西路、河北路、滏陽河綠地等。因此在衡水湖周邊適宜種植一些成活率高顏色鮮艷的花草作為裝點，而市區內則適宜根據氣候和節日的安排隨時調整不同商業區和公共場所的園林景觀。
三. 公共設施，主要指在公共露天場所為大眾提供免費服務的各種設施。通常，這些設施屬于社會公共資本財產范疇。城市的公共設施水平，可以反映城市的基礎設施建設規模，同時也顯現了居民的生活水平和生活質量。公共設施主要有交通設施、商業設施、休閑觀賞設施。衡水市是一個四季分明的北方小城，根據衡水的日照情況可以將路牌、電話亭等色彩統一設計為與公共汽車相近的上部夏紅色下部尊黃色的色彩。公交車車身上則應盡量不去漆各種各樣的商業廣告。書報亭、電話亭、售貨亭等設施的色彩設計是城市色彩的點睛之筆，也是城市點綴色彩表現得最微妙的地方。這些地方的配色原則應遵循其不同的功能要求，符合人們的近距離觀察的需求，色彩及質感都應使人感到格外舒適。
四. 道路色彩可以分為兩部分：車行道色彩和步行道色彩，道路也是展現城市色彩的主要元素。美觀大方、豐富多彩的道路景觀使生活在這個城市的人們心情舒暢。在我國大多數城市中車行道由于受材料的限制色彩都簡單統一，大多數城市的道路采用的都是黑灰色的瀝青混凝土，而道路的劃分線主要以白色為主，輔以明亮的黃色作為警示。步行道路主要是指人行道、綠地或廣場中的休閑道路等。在衡水湖區域周邊適宜使用彩色花磚進行鋪裝，而桃城區和高新技術開發區則使用紅色、青灰色進行裝點。
五.燈光設計是城市色彩設計中不可缺少的部分，它不僅增加和延伸著城市景觀審美時空，還能反應城市景觀審美的三維多變性。光源的色表特征：暖色、中間色；冷色。城市燈光照明總體分為：交通燈光、商業燈光、公共場所燈光和景觀燈光。衡水湖應以湖水為主體的夜景燈光景觀體系，桃城區則以市政府廣場、休閑廣場、火車站等人流聚集地為軸心，形成商業旅游夜景燈光景觀體系。
城市色彩的評價的可以從視覺美學層面的角度和文化層面的角度評估。只要我們根據城市的發展目標、歷史文化和自然環境的視覺需求，加上現代元素，進行可持續的色彩規劃設計，做到統一而不單調，對比而不雜亂，達到生動、和諧的有機協調，消除不合理的色彩因素，城市形象和歷史文脈就會得以保全和延伸。（作者單位：1.衡水學院經濟學與管理學系；2.衡水學院美術與藝術設計系）
本論文為2013年度河北省社會科學發展研究重點課題“以衡水湖為依托打造衡水濱湖城市色彩”研究成果，該課題編號為：210302020。
參考文獻：
[1]唐鳳鳴.試談郴州城市色彩規劃[N].郴州日報，2011-12-03
交通燈論文范文第5篇
關鍵詞：交通管理與控制；教學方法；實踐教學
中圖分類號：G642.3 文獻標識碼：A 文章編號：1002-4107（2013）09-0044-02
一、交通管理與控制課程現狀
河南理工大學交通工程專業成立于2006年，專業較新，學校在人才引進與培養、課程建設與教學改革方面的資金投入等方面均給以傾斜，專業得到了快速發展。尤其是交通管理與控制課程自2008年開設以來，經過4年的課程建設和教學改革， 已經建設成為交通工程專業的一門主干核心課程。
交通管理與控制課程內容包括緒論、交通管理和交通控制三部分，共17章62節，根據大綱要求設置32學時，其中課堂教學28學時，實驗課4學時[1]，內容多，學時少，常規教學方法難以適應信息容量大、技術性及綜合性強、實踐環節要求高等的狀況[2]。
綜上可知，要使學生能夠全面了交通管理設施的設置、交通控制配時的理論、方法和步驟，向學生傳授更多、更新的知識，不斷提高課堂教學質量和效果是唯一解決途徑。
二、新型教學方法在交通管理與控制課程中的運用
（一）啟發引導式教學法
交通管理部分的重點在于交通管理的基本概念、理論、法規、原則等知識點的理解，以及掌握交通管理設施的科學配置，目的在于使學生了解交通管理涉及的一些基本的管理手段和管理設施設置的方式方法，如步行管理、停車管理、交叉口位置的設置、道路標志標線的設置等，并靈活運用在實際交通方案設計與優化中。這部分的一大顯著特點是理論知識難度不大，但技術性及綜合性較強，且對實踐環節要求很高，因此，學生易于從表面上掌握，往往出現“眼高手低”，到實際運用時不知所措的局面。
因此，此部分的授課不易采用傳統的教學模式。筆者通過多年的教學實踐，摸索總結出自學與啟發引導式相結合的教學方式，既能體現學生的主導作用，引導學生融入課堂教學，又能保證教學內容較大信息容量下的教學進度。具體的方法是：通過充分挖掘學生的自學潛能，采用簡單易懂部分設疑引導學生自學，重點難點部分啟發引導配合課堂討論的方式教學。比如道路指示牌和標志牌的高度和寬度設置不同，通過先向學生設疑，提出“為什么”，然后讓學生分組討論，最后教師加以總結，引出一些概念和一般設計原則，并補充一些實際應用案例加強理解。后面在講解控制配時時也可采用此授課方式，讓學生走向講臺給大家講解配時過程，加強學生的記憶和對知識的理解。
（二）案例教學法
2012年即將過去，首都北京的治堵指導意見實行了將近兩年，效果有目共睹，并不明顯。相對于首都的“首堵”現象，世界上人口最稠密城市之一的香港，卻能很好地解決“城市交通擁堵癥”。課堂上通過播放視頻的方式，介紹香港的人口、車輛與交通概況，道路設置、規劃、公共交通運行狀況，治理城市道路交通擁擠堵塞的經驗等。
香港總人口約700萬，人口密度為每平方公里6420人，是世界上人口最稠密的城市之一，市區人口密度平均高達每平方公里21000人。在香港注冊的61萬輛車輛當中，有64%是私人載客汽車，而每公里道路有約276輛車輛行走。據統計，香港每天共有1100萬人次使用各種交通工具來往各處，其中89%都選擇公共交通工具。為了避免人車混流和減少車輛相向運行造成的不便，香港多年來大力修建各種有利分流的基礎設施，目前已建成了12條主要的行車隧道（包括三條海底隧道）、1000多條行車天橋和橋梁、6000多條行人天橋和400條行人隧道，使人車分流、減少了車輛無隔離相向對駛，既保障了行人的安全，也加快了車輛的行駛速度[3]。
香港解決交通問題的另一個重要途徑是加強管理。香港的大部分路口只能直行和左行（其行車方位與內地相反），主要交叉路口嚴格進行交通燈管制。自行車在香港雖法律并未禁止其在路上行駛，但因沒有專用車道，除了極個別上門送貨者使用外，幾乎見不到有人在街上騎自行車。行人過馬路則必須按照信號穿越斑馬線。香港的馬路邊不允許隨便停放車輛，一旦發現懲罰很重。這些就保證了香港的車輛能夠高速行駛，道路和路口的通過率很高。
通過案例中對交通管理知識的成功綜合運用，幫助學生更好地理解和掌握城市道路交通規劃、管理的客觀需求，讓學生更加深刻地體會管理中各項設施的重要性，激發學生學習的積極性和主動性。
（三）研討式實踐教學
根據課堂講授的內容，組織學生以分組的形式進行現場觀測和實地調研，結合調研和分析，開設與課程講授內容相配套的設計課程，尤其是把認識實習、課堂教學和課程設計充分聯系起來，提高學生的問題分析和知識應用能力。
公共交通優先除了公交車以外，在我國的中小城市還是以自行車居多，自行車優先通行管理成為公共交通優先系統的重要組成部分。結合課程理論內容和實習環節的關系，預先安排學生在交通管理與控制開課之前到部分大城市如深圳、廣州等地進行認識實習，讓學生獲得交通管理的感性認識。然后，在課堂教學過程中，針對優先交通管理一章，有意引導學生聯系實習見聞，分析優先交通管理的相關知識內容，并在隨后的課程設計實踐教學環節中，安排學生根據自行車的特點以及自己周邊環境的路網形態等，模仿深圳、廣州等實習地點的做法設計自行車專用道，并鼓勵學生在課堂知識的基礎上運用發散思維，提出緩解路面輔路機非混合嚴重的多種解決方案，集體討論每種方案的可行性、優缺點及存在問題，提出改進意見，并最終確定最優方案。
這種教學方法的探索，不僅鞏固了所學知識，而且能夠提高學生的知識綜合應用能力、 工程實踐能力、科研能力、創新能力等，效果良好，也獲得了學生的廣泛認可。
（四）案例剖析式教學法
交通控制部分是以信號交叉口的配時方案設計為核心內容。該部分內容的理論性較強，教學難點較多，根據以往的教學經驗，學生通常在學習了相關理論知識后仍然難以深入理解和靈活運用。若照本宣科式地講解課程內容，學生多數會感到枯燥、乏味，學習積極性易受挫傷，也難給學生留下深刻印象，造成講授過的內容，學生在畢業論文（設計）中面對相關問題時仍會感到手足無措，不知如何處理。針對這種情況，筆者在課堂上講解交叉口的信號配時方案時，選擇了學生較為熟悉的本市塔南路―和平街交叉口作為典型剖析案例，嘗試采用典型案例剖析式教學方法，有針對性地把理論知識點化解到具體的案例分析中，教學效果反映較好。
塔南路為焦作市主干路，雙向四車道，和平街為主要商業街，雙向兩車道，塔南路―和平街交叉口車流量和人流量都較大，高峰時段經常擁堵，交叉口的服務水平較低，筆者曾指導部分學生對該交叉口高峰時段和平峰時期的交通流量和信號配時狀況進行實地調查。調查結果顯示：此處南北向道路的信號控制為三相位的信號控制，此交叉口信號周期為145s；東西向信號控制為單一相位的信號控制，信號周期為128s。根據交叉口配時理論分析，認為該交叉口的信號配時周期過長（配時周期一般不超過120秒），造成路口對車輛造成的延誤增大，經過對此處高峰期各個方向的交通流量進行分析計算后，建議信號配時周期及各個相位的綠燈顯示時間為：信號配時周期為120秒，南北直行綠燈為60秒，南北左轉為20秒，東西直行為25秒，東西方向的左轉為15秒。同時發現，高峰期塔南路上左轉彎車輛很多，目前的三相位配時方案不能滿足通行要求，建議采用專用左轉相位的四相位信號控制方案。
通過對實際案例的剖析，學生既理解了信號交叉口的配時方案合理設計的重要性，又掌握了具體的知識點和設計方法，反映教學效果較好。
（五）借助專業仿真軟件進行教學
交叉口管理是交通管理與控制課程中非常重要的知識點，而交叉口改善設計更是交通組織優化中的重點及難點。但過去在傳統的課堂理論教學環節中，學生普遍反映較難掌握相位、綠燈間隔時間及綠時差等知識點。而VISSIM 是款微觀仿真軟件，可以對很多細節的交叉口改善措施進行演示，如增加進口道車道數，優化周期長度，改善相位控制方案及交叉口內其他渠化措施等，借助VISSIM軟件完成交叉口信號控制的教學可以很好地解決這一難題。
交叉口是城市路網中的賭點，車輛在交叉口處的通行效率決定著整個路網的通行效率。但是，由于我國城市交通機非混行的現狀，擁堵交叉口的改善設計一直是交通工程領域的重點及難點[4]。為了讓學生直觀地體會交叉口改善的設計思路和要點，首先以大量的交叉口改善設計案例做教學素材，然后選擇學生較為熟悉的人民路和塔南路交叉口作為典型的交叉口改善實例，提出延寬進口道和進行左轉渠化方案，提高交叉口高峰時期的通行能力，最后，利用VISSIM進行交叉口改善設計的效果演示，讓學生們形象地了解各類通行條件及交通量狀況下交叉口改善設計的方法，達到了良好的教學效果。
實踐證明，充分體現學生的主導作用，引導學生融入課堂，通過引領學生到實踐中根據具體問題提出解決方案并結合案例進行教學的方法進行該課程的課堂講授，不僅給教師的教學方法和教學模式帶來了變革，且能夠激發學生的學習興趣，調動學生的學習積極性，使原本難以理解和掌握的管理原則和方法變得生動、深刻，從而大大提高了課堂的學習效率，真正體現了學生學習過程中的理論和實踐相結合的教學目標。
參考文獻：
[1]吳兵，李曄.交通管理與控制[M].北京：人民交通出版社，2009.
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