土建造價

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土建造價范文第1篇

（一）建筑物的概況

該建筑物是一座普通的10層綜合辦公樓，其建設結構是框架—剪力墻結構，建筑物的總高度為40m，第一層高度為3.7m，第二層到第十層的每層高度為3.3m，選用平頂的設計，圍護墻采用190mm的加氣混凝土建筑。該建筑類型屬于丙類，Ⅱ類的施工場地，第一組的地震分組，地面的粗糙度屬于B類，其基本風壓為0.5kN/㎡。

（二）分析抗震設防烈度不同時的土建造價

通過分析、計算上述建筑工程的相關數據，可以得出該建筑在不設防以及設防烈度為6-8度時的土建造價的差異以及設防烈度不同時土建造價的變化情況，此處的土建造價包含了主體結構的人工費、材料費、施工管理費、機械使用費以及其他直接與間接的費用等。其具體數據見表1、2。通過以上數據可以計算得出：在結構體系保持不變的條件下，將抗震設防烈度由6度提升到7度增加的橫截面尺寸需要增加6根柱子；由7度提升到8度則需要增加13根柱子的橫截面尺寸，除此之外，增加各個構件的配筋數量。對比不設防的情況下，將抗震設防烈度提升到6度的時候，其土建造價的增加率大約為2％；提升到7度的時候，其土建造價的增加率大約為6％；提升到8度的時候，其土建造價的增加率大約為11％。

（三）提高建筑抗震設防烈度的方法

首先，當建筑的抗震設防烈度由6度到8度的時候，可以通過改變配筋率以及構件截面尺寸的方式來提高建筑的抗震性能。其次，當建筑抗震設防烈度大于8度的時候，也可以通過改變配筋率以及構件截面尺寸的方式來提高建筑的抗震性能，但是這樣的方式已經不是最為有效的方法，不僅會增加構件的縱向尺寸，降低使用面積的有效性，還會增加地震的作用力。這時應當通過改變建筑的設計結構、設置相應的隔震消震設施以及增加抗震支撐結構等有效措施提高建筑的抗震性能，進而實現抗震設防烈度的標準，這樣的方式所增加的造價要比改變配筋率以及構件截面尺寸的方式少很多。所以，選用適合的結構體系為建筑抗震性能的發揮奠定了良好的基礎，并且會直接影響土建造價。再次，隨著科學技術的不斷進步，抗震技術的研究方向越來越多，目前主要研究的就是斜撐體系，對于降低建筑的土建造價有著非常重要的作用。建筑結構的縱向構件的主要功能就是承載縱向的壓力，而在進行承載水平壓力的時候就會變為受彎構件，這時就要有非常大的橫截面尺寸，非常的不經濟。如果選用斜撐體系就會很好的解決這一問題，斜撐體系中的構件均為拉壓式構件，對于水平壓力的作用有著一定的抵抗能力，并且可以降低縱向建筑構件的數量以及減小相應的構件尺寸，進而降低建筑土建造價。最后，除了利用建筑結構本身的抗震能力以外，還應當采取相應的隔震、減震等方式，盡管增加了相應隔震、減震等設施的費用，而因為降低了作用在建筑結構構件上的地震作用，進而降低了建筑配筋以及結構構件的使用數量，導致相應的建筑造價也有所減少，根據實際情況進行具體的操作，計算工程的總造價，對建筑結構進行合理的設計。在一部分人的觀念中，通常都會接受一些建筑造型比較奇特或者室內外裝修都比較奢侈的方式，但是卻不考慮建筑結構的抗震性能以及建筑的安全性，降低這方面的造價投入。這樣“重外觀、輕結構”的思想在發生地震的時候就會遭受到慘痛的代價，結構才是整個建筑的立足之本，只有加強了建筑結構的安全性以及穩定性，才可以保障人們的生命財產安全。

二、結語

土建造價范文第2篇

關鍵詞：土建工程；造價控制；對策研究

中圖分類號： TU723 文獻標識碼： A

一、土建工程造價控制中的不足

1、土建工程的市場競爭機制需要完善

隨著目前中國市場經濟的飛速發展，隨之而來的市場競爭機制也越來越激烈。更多的建筑施工團隊為了能更多的承包工程建設，在進行投標的過程中經常存在著人為控制的因素攪亂市場?，F階段的市場最常見的就是很多人都進行無底招標，進而導致了很多很嚴重的人為壓價的情況。使得很多工程的報價根本無法實現對此項工程的建設，相關的招標管理機構也無法對無底招標進行控制與監督。這就增加了控制工程造價的難度，隨著經濟發展體系的完善，工程造價控制也呈現了多級別，多單位多部門的現象，從而無法有效的進行和諧統一的管理，造成管理上的矛盾日漸緊張。降低了工程造價的控制水平，無法實現工程造價的全面控制。

2、工程造價設計經常變化

在土建工程建設中，設計對工程造價的影響至關重要，根據對實踐工程的考察研究，初步設計階段對工程造價的影響比例大概是百分之二十五，技術設計階段的影響占到百分之五十，在施工圖紙設計階段對工程造價的影響比例大概也是百分之二十五。根據以上的數據不難看出在工程造價控制中，一定要加強對設計階段的重視，但是在現實施工中，大多數工程隊都將工作重點放到了施工階段。從而導致在施工階段中出現問題，導致工程總價超出預算。

3、平衡預算與決算

從目前的工程建設發展現狀來看，土建工程建設的投資規模和工程造價存在著一定的失控情況。部分承包商為了能夠順利通過招標程序，經常對預算造成一定的壓價，之后在實際建設工程中，經常采用追加投資的手段達到建設要求。導致工程預算和決算無法達到預期的效果。經常出現決算超預算，預算超概算，概算超估算的情況。導致這種結果的原因主要就是人為的因素在設計階段，相關的工作人員在設計中沒有嚴格的按照要求去做預算，從而導致預算出現漏洞和問題，同時對市場考慮也存在不足對施工材料和機械設備價格也不清楚，進而導致造價的增加。第二點就是在實際工程中經常建設設計單位提出新的要求，導致預算超出原有資金。

二、現階段的工程建設

近幾年隨著《招標投標法》的出臺以及正式施行，工程造價在項目建設的全過程中越來越被人們所重視和發展。跟蹤審計沒有引起人們的足夠重視。工程造價的控制主要表現在對項目的前期可行性研究，如果施工工程建設的前期缺少工程造價的控制，工程的風險指數將大大增高。對設計階段投資決策的控制。工程建設分為建設前，建設中期，建設后期。工程造價起到的作用就是進行時控制則表現在對施工階段的控制，施工監督控制。工程完工后主要體現在項目結算的控制，貫穿整個工程的全局。其優越性就表現在整個施工全程都受到監控，把建筑工程的施工風險盡可能的降到最低。同時也可以減少工程建設中的浪費，減少不必要的投資，全面的發揮出預防免疫的功能。在工程項目建設中存在的問題是是否涉及到工程建設的全過程。在建設前期決策階段工程項目是否能得到審批，在設計階段是否按設計規范要求去設計，都會引起工程的變動對施工竣工造成影響?？朔@些問題最好的方式就是有效合理的進行工程造價控制。

建筑工程是我國的重點發展的工程關系到民生，工程建設環環相扣，造價控制關系到工程建設的各個環節。建筑工程設計到市場的面也很廣泛，從建筑的材料需求，到建材的運輸，房屋的建設都應該是算計到造價內的。首先政府就應該加強對造價管理工作的重視，在相應的崗位設立管理職位，加強監督制度的實施。在土建工程建設過程總，一定要加強對管理人員的監督，有效的提高管理隊伍的整體水平。其次就是加強工程造價管理體制的改革與完善，提高信息服務的水平。及時收集整理相關的資料，了解相關的法規制度促進造價工作的有效展開，取得預期的工程效應。更好的完善施工環節。

三、土建工程造價控制措施探討

1、設計階段

首先是要協助建設及設計單位優選方案，對設計方案采用應用價值工程方法對比技術經濟分析，選擇技術先進、經濟合理的低造價方案。其次要對設計投資進行嚴格審核，對合理質量目標下設計會審時超出投資的問題提出審核意見。再者是要對市場中主要設備及材料功能、用途、價格進行充分調研，選擇經濟實惠的設備及材料。同時對于工藝技術方案的選擇要結合企業實際，基于提高投資效益采用先進技術方案及成熟技術。嚴格把握設計質量，邀請知名咨詢機構及專家評審設計文件，在符合國家有關規范要求情況下，對比各方案，選擇低造價設計方案，嚴格控制設計階段造價。圖紙中應明確材料規格，盡可能降低因施工文件不足引起的變更，進而對造價進行有效控制。

2、招標階段

建筑工程的招標階段是工程造價管理不可忽視的重要環節。所以我們要根據業主的要求，按照有序程序編制工程量清單以及一些有關的文件，主要是明確工程承包合同的價格。合理的工程量清單是投標者制定正確定標決策的前提和基礎。因此，投標者需要嚴格遵守相關的管理制度進行建筑工程的招標工作，盡可能使招標工作有序、合理、公正地進行。以此來建立一個公平公正的建筑競爭市場。

3、施工階段

首先要實施項目經濟責任制管理，對于項目內部崗位責任制進行不斷完善，提高全員經濟意識，建立責任權利相結合的成本管理制度。其次是施工組織作為對施工實現科學管理，確保工程建設及工程造價有效控制的一個有效手段。再者，對工程造價采取動態控制，建設工程施工周期通常較長，所以同投標時相比較而言，人工、實際消耗材料、價格等方面存在較大的差異，需要造價控制人員對造價調整的有關資料進行及時收集，對利率、價格等動態因素進行準確預測，建設項目全過程應貫穿造價動態管理。控制投資可根據工程進度對資金使用計劃進行合理編制，分析實際需要并采取相應調控措施。與此同時，項目實施階段加強對工程變更的管理，因主客觀原因引起工程更改、局部設計變更、材料代用等問題，將導致工程預算價格變化。所以，對于設計變更審批要不斷完善，對價款變更進行合理控制。工程變更易于提高造價，所以加強控制施工階段工作，有效降低管理成本。最后，建筑安裝工程項目管理中，最大浪費就是材料，因此材料管理對于工程造價具有直接影響。企業負責管理施工現場，禁止隨意變更設計圖紙，設計確需變更應采取多方會審同意后實施，禁止隨意增加各工序造價。此外，在簽訂合同前，應認真考慮合同中有關調整價格變更的條款。

4、竣工階段

工程竣工驗收后，施工企業應及時編制竣工結算并向業主單位進行提交，因此，竣工結算對于控制整個工程造價十分關鍵。一是合同條款執行應嚴格，審核人員在竣工結算中應嚴格按照合同內容控制工程外費用。二是對設計變更等方面內容應進行嚴格審核，按照合同內容審核施工過程中產生的設計變更。結合施工實際進行分析。同時對投標單價執行應嚴格。為對工程造價進行合理確定，應結合施工實際，實現對造價的合理控制。工程竣工后，施工單位應將產生的建筑安裝費用計入工程款，不得將設備費計入工程結算，并由企業核實后交預結算科計入總造價。

四、土建造價的發展趨勢探討

1、造價體系不斷完善

應該將土建造價管理體系的完善列為首要的任務，通過管理體系來完善土建工程的造價機制與組織，建立一個科學而有效的管理體系，使土建工程各個階段達到全面分析與科學管理的目標，使得土建工程項目能夠按照計劃有條不紊地進行。在土建造價管理體系中應該不斷完善土建造價管理體系能夠有助于土建工程項目的管理控制工作向著規范化、制度化的方向發展，對于土建工程項目的施工單位本身也是一種完善與進步。

2、設備管理的強化

設備管理是土建造價管理的重要部分，包括：設備的養護、設備的租賃時間、設備操作控制等，這些設備的管理措施都會對土建工程造價管理造成嚴重的影響。土建造價管理工作可以避免因為設備的管理不當而對企業帶來經濟損失，提高了土建工程造價管理的質量。

3、編制的強化

在對土建工程項目進行編制造價之前，要對土建工程項目所在地的氣候特征、土建工程材料及人工成本、機械設備造價等深入了解，并且根據了解的情況對土建工程的各個方面編制合理的工程造價。通過了解影響土建工程造價的多種因素，能夠進行科學合理地分析，結合多種影響因素才能進行土建工程造價的科學編制，力爭達到最高的經濟效益。

4、信息化趨勢

隨著科技的發展時代的進步，我國不斷向信息化邁進，土建工程行業也不斷有所突破。我國當前土建工程發展過程中，實現了向信息化靠近的愿望，實現了計算機遠程操作與控制，全天候運用高手段進行現代化管理，實現了發展模式上的成功轉型。

5、國際化趨勢

在交通與信息都甚為發達的21世紀我國土建工程行業逐漸與國際接軌。2001年我國加入WTO，十幾年來的成長與奮斗使得我國在諸多領域有與國際合作的項目。許多國內土建行業成立起跨國公司在國際市場上展開激烈競爭這是土建工程行業國際化的表現。

總言之，隨著市場經濟越來越活躍，土建造價的分析與管理在土建工程項目中占有越來越重要的地位。土建造價不僅關系著投資者的經濟利益、土建工程的質量效率，同時還關系著土建工程行業的發展前景。所以在以后的工作中要得到特別的重視研究。

結束語

進入21世紀以來，我國的土建工程進入了一個全新發展的階段，不斷滿足著人們日益增長的物質需求。在土建工程發展的過程中，對工程的造價進行有效控制是確保工程順利進行的重要的保證，為了提升自身的經濟效益和社會效益，土建工程在未來的發展中一定要將這部分工作當作重點來抓。

參考文獻

[1]胡浩東.建筑工程土建造價管理問題及對策分析[J].黑龍江科學，2014，02：269.

[2]顧東園.淺析當前我國土建造價的現狀與發展趨勢[J].江西建材，2014，04：257.

土建造價范文第3篇

關鍵詞：EPC項目；土建造價；協調管理

Abstract: The cost control of construction of cement production line introduction overseas EPC projects, and related management considerations

Key words: EPC project; project cost; management

中圖分類號：TU723.3文獻標識碼：A文章編號：

引言

工程造價是指工程從前期策劃、可行性研究、方案論證、設計招標、工程實施以及實施中的管理等各環節所花費的總費用。據有關資料分析，投資決策階段對整個項目造價的影響為75%～95%；設計階段為35%～75%；施工階段為5%～35%；竣工階段為0～5%。土建部分在整個項目投資中占有相當比重，我們以水泥廠項目為例，土建造價約占項目總投資的30%左右，可見，對土建造價控制的重要性，尤其在海外EPC項目中土建造價直接影響到項目的盈利與否。

作為水泥廠EPC項目中的總承包商，既要把握對業主的投標報價，又要控制項目實施中所有分包合同對造價的影響。這樣才能完成項目目標，實現項目利潤最大化。

1 投標報價

（1）設計標準

投標階段要仔細研究招標文件，尤其對設計標準的要求。海外項目中結構設計所涉及的規范、系數、材料實驗檢驗方法、施工驗收方法等往往要求采用歐標（EN）、德標（DIN）、英標（BS）或者美標。以上標準相對國標（GB）要嚴格，會造成土建工程量增加，直接導致造價的提高。水泥廠項目中，一般樁基約占基礎工程的20%-30%。對于樁阻力系數來說國標是2，美標是3，如果采用美標則相對國標樁基工程量增加50%，相當于基礎造價增加10%-15%可見爭取采用國標（GB），不僅方便設計和施工，更有助于控制造價，減少經濟風險。

（2）人工、材料及機械

目前我國海外EPC項目一般都采用中國工人施工。一般中國工人工效高，工資低。總包方也熟悉國人的工作方式和習慣，便于管理和協調。不僅能保證施工進度和質量，最主要的是能節約人工費，控制預算。

海外EPC項目中，C(construction)是風險最大最不可控的部分，因此報價階段對現場的實地考察尤為重要，需要各專業的技術人員和造價人員深入當地市場了解項目所需的各種材料價格。土建專業要掌握當地主材：比如商品混凝土、砌體、鋼材、鋼筋、螺栓、防水材料、門窗等所有建筑主材價格及供貨周期；還要了解周轉材料和零星材料的供應情況和價格。只有上述情況清楚了，與國內價格加上運輸費相比，才能確定這些材料在國內采購運到施工現場，還是直接在項目所在國采購；才可以明確采用商品混凝土還是現場設立攪拌站。只有這些事宜清晰了，才能減少前期報價失誤，便于實施階段的管理，從而有效控制造價。

機械費也是影響土建造價的重要部分，所以場內材料的二次搬運、大型機械進出場及安拆、建構筑物的垂直運輸及建筑物超高產生的機械費和機工具的費用在投標報價階段必須要考慮周全。調研項目所在地的大型機械和機工具的采購及租賃費用，與國內機械費加上往返運費進行比對，確定機械使用方案。比如有些落后國家沒有的機工具，必須由國內運送過去，不僅要考慮其使用費和去時的運費，還要考慮是運回國內或是將其折舊在當地出售；有些施工周期長的項目，對于使用頻率高，租賃時間長的大型機械，可以考慮在當地購置，項目結束后再折舊出售。

水泥廠一般建設在石灰石礦山附近或者一些偏遠山區，往往需要爆破。遇到這種情況，還要考慮爆破的手續和施工方案，炸藥的采購方式等。

（3）法律法規

EPC項目報價階段要注意項目所在國的法律法規，當地的風俗習慣等所有跟項目實施相關的規定。比如中東地區的阿曼，就有工作人員本地化的法律規定：即項目工作成員中要求有不低于總數1/3的阿曼人參與。這種規定就要考慮外籍人員的人工成本和工效對造價的影響；又如一些國家因為，也會關系到項目建設等問題。

總之，因為海外項目有很多未知因素，而報價階段往往時間緊迫，掌握的信息有限，這就需要總包方盡可能地搜集項目所在地信息，與國內的情況進行比對，確定報價。以此減少風險，控制造價。

2 設計階段

EPC項目中E(engineering)即設計。有經驗的設計單位，對項目造價的影響至關重要。設計費在項目總造價中比例很小，但有經驗的設計單位，不僅能制定合理經濟的設計方案，從而減少造價；而且還能保證出圖計劃，按時交圖，跟上施工進度，從而保證合同工期。

海外項目中，建設單位會聘請專業咨詢公司對圖紙進行審批。只有通過審批，才能進行施工，否則就要按咨詢公司的意見進行修改，直到其簽字認可為止。所以圖紙審批是令很多總包方頭疼的事。因為設計標準、設計理念、國內外計算軟件、技術水平、地域差異、語言障礙以及對設計的理解和認知的不同等諸多因素，使得批圖環節復雜多變，往往一個不大的車間要審批幾次才能通過，耗時很長，對工期影響極為不利。成熟的設計單位，可以安排有經驗的專業人員，配合總包方進行圖紙審批。這樣一方面便于審圖通過，避免因為圖紙審批不下來導致人員窩工，從而增加窩工費以及影響施工進度；另一方面也可以從技術角度據理力爭，減少咨詢公司的不合理意見，爭取主動。相反，如果為了節約設計費而選擇了沒有經驗、技術力量相對薄弱的設計單位，那么設計方案若不能達到合理經濟，就會導致工程量增加，提高造價；而且在批圖環節，后期駐廠技術服務階段也很難給總包方提供有效幫助；出圖計劃不能保證的話，還會影響工期，導致延期罰款，而這些都是總包方不能接受的。

有經驗的設計院，是項目順利實施的一份保障，也是控制造價的重要因素，因此EPC項目總包方如果要將設計部分外包的話，找個好的設計單位是非常必要的。只有真正把造價控制的關鍵確立在結構設計階段，采用科學、合理的設計方法，才能夠實現真正意義上的造價控制。

3 采購階段

對于部分主材由總包方提供的，就需要制定好采夠計劃。根據施工進度需要，適時將材料運至現場。如果采購過早，不但會占用資金，還有可能產生倉儲費等不必要的支出；如果供貨不及時，可能會導致窩工，增加窩工費，還會影響工期。所以根據現場的需要，適時采購和供貨，才能避免不必要的費用增加。

4 施工階段

對于要將施工外包的EPC總包方來說，選擇有經驗的施工方與選擇有經驗的設計單位同樣重要?，F場施工是整個項目實施最重要和關鍵的階段，也是土建造價產生的主要部分。

合同談判階段要界定清楚施工范圍，施工方案和措施，供貨范圍等所有與施工相關的事項。材料供應盡量都包給施工方，便于施工方的材料計劃與協調，還能避免浪費，同時減少總包的采購負擔；機械也以綜合單價或機械費包干方式包給施工方，利于預算控制，否則會出現機械閑置和使用時間過長的狀況，導致費用增加。例如，一個馬來西亞5000噸項目，其中熟料庫頂、石灰石預均化堆場和輔料預均化堆場三個子項的鋼網架部分分包給了一家專業網架公司，由其設計、供貨和安裝，總包方提供機械。三個子項工程量有1200t鋼構，52000平米彩板，總工期90天，機械費部分總包做了100萬預算，結果實際支出高達近200萬，工期也被拖后近3個月。于是在接下來的屋面、墻面等圍護結構的安裝合同中，總包將420噸鋼構，45000平米彩鋼板工程量的機械費以153萬元一次性包給施工單位，以此控制機械費和安裝工期。

建設工程施工承包合同計價方式主要有三種，即總價合同、單價合同、成本加酬金合同。一般我們采用固定綜合單價，實際工程量結算方式。此方式與FIDIC土木工程施工合同中，單價優先的思想也是一致的。

總包方與承包方要根據大合同約定的工期安排施工計劃，合理制定施工方案和施工周期。爭取按時完工，避免工期延誤導致的罰款，控制土建施工造價。

5 竣工結算

竣工后決算時期，總包方技經人員要仔細核對施工方提供的決算資料，審核其提供的工程量。對于有多個分包商的項目決算，有時還需要將幾個分包商的范圍放到一起再次確認核對，避免有重復。比如，上面提到的馬來西亞5000噸項目，對于圍護結構的鋼檁條供貨，總包與甲分包有采購合同，與乙分包有相關的鋼構合同，但沒涉及檁條。結果乙分包卻加工了檁條并發運至現場。經技經人員核實后，還好甲分包還沒有加工。經協商，調整了甲分包的檁條供貨范圍，由此才避免了重復供貨，減少了不必要的損失。這筆費用如果重疊發生，雖說不會由總包承擔，但還是盡量避免。

決算不僅要照圖核對工程量，還要以現場實際變更和發生為準，明確范圍，按合同約定的計價標準和計算原則進行。

6 結語

海外水泥廠EPC項目是一種涉及面廣，執行期長，協調管控難度大的系統工程，而土建造價直接關系到項目會否盈利，所以對此要加大管理力度，確保將其控制在預算范圍。上述內容僅是本人接觸到的一些情況。對于土建造價的實際管控會涉及到技術、經濟、管理、政治、環境等諸多方面的風險和困難，只能具體問題具體分析。

隨著項目的執行，經驗的不斷積累，我們會在日后的項目中，把之前遇到過的情況都注意到，采用科學、合理的管理方法，努力實現真正意義上的造價控制。

參考文獻：

土建造價范文第4篇

關鍵詞：暗挖法施工 地鐵工程車站造價控制

中圖分類號：TU723文獻標識碼： A

隨著中國的城市化進程的加快，城市人口的增加給城市交通帶來的壓力日漸明顯化。然而，城市化的發展絕不可以被交通壓力所約束。因而與我們傳統的地上交通相對應的地下交通就成為緩解城市交通壓力的新渠道。這就是目前的大、中城市正在極力發展的地鐵交通。地鐵作為快捷、安全、舒適、大運量、低能耗、少污染的城市交通工具，是解決城市交通矛盾的有效手段。通過對近些年南京、沈陽、大連、青島等城市10多個地鐵車站的造價資料分析，發現地鐵車站費用約占地鐵工程土建費用的35%以上，其投資巨大，是地鐵工程造價控制的重點。地鐵車站有地面車站、高架車站和地下車站3種結構形式，施工難易程度不同，造價指標有較大差異。本文擬對地下車站土建部分的造價展開分析，研究如何降低地下地鐵車站造價，從中獲取一些控制地鐵車站造價的有用信息。

地下車站不占用地面空間，通常設置在城市中心區域建筑物密集的地下，由于地下車站的工程造價相對高架車站更高，而且地下空間一旦開發形成，就不能再更改，因此地下車站的建設一定要從長遠考慮，要有整體規劃。

影響地下車站造價的因素很多，如建筑層數、規模、布置、地質、水文、施工工法等都會造成地下車站造價指標差異很大。地下車站的站臺形式一般分為島式及側式2種，地下層數一般有地下二層或地下三層的空間形式，根據地質結構施工方法可分為明挖法、淺埋暗挖法和蓋挖法。車站的施工方法不同，對車站造價、工期、質量及周圍環境影響也會不同，一般在有條件的情況下優先選擇明挖法施工。但對于舊城區，或者是新城區的地面條件不允許，地鐵線路埋深較深，宜采取對地面影響不大，非敞開的暗挖法。一般有鉆爆法、淺埋暗挖法、頂進法、盾構或TBM掘進機法等。鉆爆法和淺埋暗挖法的特點是大規模使用人力作業，機械作業為輔助，機械利用率一般不超過50%。鉆爆法主要針對巖石地層，淺埋暗挖法主要針對以軟質圍巖為主，不需采取爆破方法開挖的情況。其特點是作業比較靈活，適合于結構形式比較復雜，工程量較小，難以使用大型機械開挖的作業面。盾構或TBM掘進機法主要應用于連續的地鐵區間和部分車站的修建，是以大規模機械作業為主，完全自動化控制，操作人員少，效率很高。全軟巖或軟硬混雜以軟質圍巖為主的地層宜采用盾構掘進機法；全硬巖或少部分硬巖的地層宜使用TBM掘進機法。

由于暗挖法施工對地面影響小，基本不受氣候影響，可以全天候施工。故本文從采用暗挖法施工的地下車站來分析車站的土建工程造價。

采用暗挖法施工的車站土建工程費用組成為：（1）車站主體費用；（2）出入口及通道費用；（3）風道風井及風亭費用；（4）車站建筑裝飾費用；（5）施工監測費用；（6）其他費用。其中，費用（1）~（3）又可細分為土石方、主體結構及支護工程。暗挖法施工土石方工程費用包含土石方開挖、提升出渣與運輸，土石方開挖量比明挖法要減少許多，但施工工藝及施工安全要求更為嚴格。支護工程是暗挖車站施工的重點之一，占暗挖車站投資相當大的比例，在某種程度上影響車站的土建工程造價。支護工程根據工程地質、支護的剛度、施工工法及車站現場實際情況確定。一般包含預加固大管棚或超前小導管注漿，安裝鋼拱架與鋼絲網，并噴射混凝土，錨桿施工注水泥漿等費用。主體結構費用包括支架打拆、模板安拆、梁板柱混凝土澆筑振搗、鋼筋綁扎、防水制作等費用及機械進出場費。通過對近期多個暗挖法施工地鐵車站資料進行分析，暗挖法施工地鐵車站的造價組成及各項費用指標如下表所示。

同類型暗挖車站各部分費用

車站名稱 車站信息 各分部造價（萬元） 制期 建設地點

長度（m） 面積（m2） 車站主體 出入口及風道風井 建筑裝修 施工監測 其他 合計 單方造價

支護工程 土石方 主體結構

勝利廣場站 182 11291 2448 1015 3469 5323 1075 193 195 13718 1.21 2009.7 大連

友好街站 173 12913 2615 868 3916 6481 1249 151 195 15475 1.20 2009.7 大連

大行宮站 179 11500 2958 2021 3467 3726 1380 180 218 13950 1.21 2010.5 南京

清江路站 189 11287 1710 1880 3321 4425 1354 250 569 13509 1.20 2010.7 青島

萬年泉站 201 11762 2135 1823 3465 3933 1411 250 400 13417 1.14 2010.7 青島

同安路站 233 13428 2006 2439 3435 5643 1611 250 620 16004 1.19 2012.8 青島

平均值 193 12030 2312 1674 3512 4922 1347 212 366 14346 1.19

同類型暗挖車站各部分費用所占比例

車站名稱 車站信息 各分部造價占總造價比例（%） 制期 建設地點

長度（m） 面積（m2） 車站主體 出入口及風道風井 建筑裝修 施工監測 其他 合計

支護工程 土石方 主體結構

勝利廣場站 182 11291 18 7 25 39 8 1 1 100 2009.7 大連

友好街站 173 12913 17 6 25 42 8 1 1 100 2009.7 大連

大行宮站 179 11500 21 14 25 27 10 1 2 100 2010.5 南京

清江路站 189 11287 13 14 24 33 10 2 4 100 2010.7 青島

萬年泉站 201 11762 16 14 26 29 10 2 3 100 2010.7 青島

同安路站 233 13428 13 15 21 35 10 2 4 100 2013 青島

平均值 193 12030 16 12 24 34 9 1 3 100

由上述兩表可以看出，地下標準車站的建筑面積一般為10000~13000m2左右，車站長度一般在170~250m，含配線段車站則長度和面積根據設計要求相應增加。暗挖車站土建單方造價一般為1.10萬元/ m2~1.21萬元/ m2，土建總造價為13000萬元~16000萬元。

支護工程、車站主體結構、出入口及風道風井是地下暗挖車站造價的主要組成部分，約各占土建費用的16%、24%、34%。其中出入口通道的設置是為了滿足客流進出地鐵車站的需要，在功能上是車站的輔助部分，但其建設費用并不低，甚至出入口及風道風井的費用超過了車站主體費用。因此，在出入口及風道風井的設計中，既要考慮使用功能，又要考慮技術經濟指標。

根據上表分析可知，地下暗挖車站的造價控制要素為支護工程、車站主體結構、出入口及風道風井，因此，為了合理控制造價，需要采取如下措施。

（1）合理確定車站的層數、地下深度，控制車站的設計規模。

（2）準確掌握工程地質情況及施工條件，合理編制施工組織設計，并嚴格執行按計劃實施。

（3）優選經濟適用的支護結構工法，可以合理降低工程造價。

（4）合理設置車站出入口及風道風井位置，減少車站不必要的施工長度及工程量。

土建造價范文第5篇

【關鍵詞】土建 造價 價值 問題 對策

1 我國土建造價的實際情況

土建工程造價是一個必須正面對待并給以足夠重視的問題。因此，我們必須充分了解我國目前土建造價的實際情況，這樣，才能更好的分析問題，為解決問題提供基礎。我國現階段的土建工程造價普遍存在著控制不科學不合理的劣勢，使很多工程浪費掉不該浪費的財力、物力及人力。因此，這種情況要引起我們的高度重視。

在如今的經濟社會里，優質土建工程造價記錄了工程的規范化合理化進程，是工程從設計到落成的見證者。對土建工程的資金加以合理控制，才能更加切實的踐行節約政策，真正做到降低成本，確保工程進度順利推進。同時，對土建工程造價進行合理控制，也會使相關工作人員格外重視工程造價，杜絕他們內心不健康不合法的想法和觀念，從而樹立工程質量意識，為國家減少不必要的經濟損失。

2 現階段我國土建工程造價存在的問題

若想使土建工程實現預期的經濟效益，必然要以工程造價現狀入手，依靠理性的思維，給予工程造價應有的重視。當然，我們必須要從現實中分析問題，并果敢的解決問題。

2.1造價控制理念仍然簡單，完全依靠市場加以干預

目前，很多土建工程的造價問題沒有得到應有的重視。如此，造價控制理念不合時宜，一些單位或企業的領導將造價問題看得格外簡單。當然，這種認識與實際狀況相去甚遠。造價控制理念需要進行深度的革新。另外，很多企業把造價控制完全推給了市場調節機制，希望通過市場進行優勝劣汰，而市場調節并非萬能，多數情況下是在進行事后調節干預，一味的依靠市場調節，土建工程造價仍然是個難纏的問題。

2.2 土建工程設計漏洞頻繁，影響造價控制的有效性

目前，很多土建工程存在大量“改動”問題，即設計方面存在諸多漏洞。工程設計被頻頻改動，打破了土建工程自身的特點，穩固性不保，也耽誤了竣工時間，既浪費了很多費用，也使工程造價的計算更加模糊雜亂，影響工程的整體管理水平。

2.3 政府對當前形勢認知不夠，行政手段占據主要調節地位

我國很多職能部門對當前形勢缺乏一個清醒理性的認知。因此，他們將自身設定為土建工程造價的調節主體，并運用很多政府干預手段，使政府的形象直線下滑，也影響了土建工程的經濟效益，工程的合理性得不到及時的保障。

2.4 發包單位缺少戰略眼光，無端影響造價控制

很多土建工程的發包單位不能從長遠角度考慮問題，而只是一味的將工程效益放在首位，而忽略其他重要因素對工程效益的影響。最終，工程質量不再同一水平和檔次。一旦工程質量差距太大，必然導致大量資金的流出，直接浪費了很多工程造價。

2.5 法律保障尚需完善，無法真正發揮價值

按照法律法規辦事，土建工程造價才能具備良好的法制環境。目前，關于工程造價的法律法規相對較少，缺乏系統性。 因此，法律法規的欠缺，直接使土建工程造價的現實價值受質疑和猜測。

3 合理控制土建工程造價的思考

土建工程造價的合理性開展是工程必須面對的問題，畢竟，合理性開展對于工程的各個環節都具備非常重要的意義。我們必須理性對待現存的問題，對其進行合理的化解，保障造價水平的不斷提升。

3.1 以充分尊重經濟規律為前提，合理構建造價控制環境

合理開展土建工程造價，必須要合理控制客觀環境。因此，土建工程的造價要充分尊重經濟規律，并以此為前提，營造合理的造價環境，讓造價合理開展的意識深入人心。同時，還要改變相關單位企業領導的思想意識，杜絕人為改變造價的問題，避免違法違紀現象的出現，更要杜絕犯罪行為的出現。為土建工程營造良好的環境，造價控制才能更加順利。

3.2高度重視工程設計環節，確保工程預期利益順利實現

土建工程設計環節對于工程的前提環節具有非常顯著的指導意義。因此，工程的設計方案至關重要。如果工程設計藍本欠缺理性全面的考慮，必然是工程進度受到阻礙，也是對設計者勞動的不尊重，也是對施工人勞動的不尊重。同時，也會是很多財力、物力、人力被浪費掉，最終，影響土建工程整體效益的實現。

3.3充分發揮審計部門職能，使土建工程深入人心

審計部門在社會各個領域的作用都不能被忽視。土建工程的每個環節都應當及時與審計部門取得聯系，讓審計部門在招投標、合同價款、會計管理等方面進行審計和指導，不給違法違紀行為預留空間，給工程一股清潔之風，從而使土建工程更加順利的面對公眾，獲取公眾的信任和支持。

3.4加強工程質量意識，維護工程造價合理性

土建工程關系著國計民生，其質量問題便是重中之重，并要保持這種意識毫不懈怠。這樣，工程的施工計劃才能由紙面落實到實踐，工程預期效益才有所保障。工程質量過關，工程造價的合理性必然水到渠成，其義自現。工程質量為造價合理性起到了良好的啟示作用，工程合理造價為工程質量注入了緊迫感和使命感。最終，實現了工程造價的合理化規范化，進而夯實了工程的質量基礎。

3.5政府合理運用行政手段，保障造價控制的自

土建工程造價的合理控制離不開政府的大力支持和保障。因此，政府應當合理運用行政手段，使工程造價與市場經濟發展的形勢實現較好的接軌，如此，工程造價才能與市場形成內在的互動，進而互相促進，使工程造價收取良好的控制效果。同時，政府部門在提供便利的過程中，也要強化自身的監管職能，合理運用自己手中的執法權，為營造工程造價的合理控制提供全面的監管服務，確保造價管理水平的不斷提升。

4 結語

土建工程的運行離不開工程造價的合理控制工作。因為，造價合理控制關系著土建工程的整體運作質量，有著非常重要的現實意義。而在新的經濟形勢下，注重造價控制管理理念上的全新思考，注重管理控制方式上的推陳出新，將會使造價管控效果更加明顯，使土建工程總體目標及時全面的實現。因此，在面對造價控制的現實弊端時，我們應當懷著冷靜的態度，深刻剖析原因，并綜合內外部因素，起用得當妥善的策略，為造價合理控制營造一片良好環境，使造價問題得到圓滿的解決。

參考文獻：

[1]白秀華，高泓.當前在土建工程造價管理方面存在的問題與對策[J].民營科技，2009（8）.