花都湖

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇花都湖范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

花都湖范文第1篇

在我們教室外的擺著很多的假花，其中我最喜歡的是紅豆花。

在茂密的枝葉上有大約30個像櫻桃一樣的紅豆。我想是不是像街上買的大櫻桃一樣甜呢？我又想找機會一定嘗嘗這花。

下課了我第一個走出教室，看了看周圍沒有人，太好了，我先走近紅豆花聞了聞，沒什么氣味，我又舔了舔，也沒什么味道，最后我下定決心要嘗一嘗，呀！原來它是個假花。雖然它是個假花，但是也很招人喜愛。

下課了，我看見紅豆花上面有灰塵，我就要用抹布抹一抹，使它永遠光亮如新。

花都湖范文第2篇

據了解，由于考慮到政府公共支出數額等諸多因素，戶籍改革將采取先鄉鎮，再小城市、中等城市，最后大城市、特大城市逐步推進的辦法。在國有企業改革和城市社會保障制度改革未取得實質性進展之前，像成都等大城市或特大城市的戶口遷移政策暫不會全面放開。但是，在落戶大中城市方面仍然盡可能地降低了門檻。

■大中城市常住戶口入戶條件

1、優先解決本地區、本部門、本單位的業務骨干和有突出貢獻者夫妻分居問題。對獲得省部級及以上榮譽稱號者，省部級及以上科技成果獎的主要完成者，享受國家政府特殊津貼的專家，省學術和技術帶頭人及后備人選，具有高、中級專業技術職稱者，博士、碩士學位獲得者，可按有關規定解決夫妻分居問題，與配偶共同生活的直系親屬可隨遷。

2、對引進的具有碩士及以上學位（歷），或者具有高級專業技術職務任職資格的人才，可辦理本人、配偶和未成年子女的城市入戶手續。

3、對國家普通高等院校的大學本科及以上的應屆畢業生和留學取得正規學歷的人員，落實了用人單位的，可辦理本人、配偶和未成年子女的城市入戶手續。

4、經省科技管理部門認定并頒發了證書的高新技術企業、科研機構所需科技人員，凡具有大學本科及以上學歷或工程師以上職稱的，且屬本地急需的短缺專業人才，可辦理城市入戶手續。

■在城市投資、買房的公民及隨其共同生活的直系親屬落戶

1、在城市投資或經營達到一定數額的人員，可以辦理本人及隨其共同生活的直系親屬的城市入戶手續。

2、在城市投資達到一定數額的外商和港澳臺同胞，可辦理其需要照顧的大陸親屬和企業中方管理人員的城市入戶手續。

3、在城市興辦實業達到一定規模、納稅達到一定數額的人員，可辦理本人及隨其共同生活的直系親屬的城市入戶手續。

4、在城市購買商品房或自建房達到一定面積的公民，可辦理本人及隨其共同生活的直系親屬的城市入戶手續。

■大中城市常住戶口落戶條件

1、在解決本地區、本部門、本單位的業務骨干和有突出貢獻者夫妻分居問題時，被投靠方需具有合法固定住所，投靠方是否有職業不受限制。

2、城市引進的人才及大專以上應屆畢業生在城市落戶，原則上應具備合法固定的住所且已落實用人單位。如無合法固定住所的，用人單位應建有集體戶口或具備建立集體戶口的條件。

花都湖范文第3篇

一看到那色彩鮮艷的蝴蝶蘭，我仿佛就看到了翩翩起舞的蝴蝶，什么不高興的事全忘記了，只記得來觀賞花，忘記了時間，忘記了一切。

蝴蝶蘭，顧名思義，自然就是一種開的像蝴蝶的花了。四朵紫白相間的花瓣縱橫交叉在一起，再加上一瓣像蝴蝶的頭的不規則花瓣，乍一看，極像一只蝴蝶停留在枝頭上。如果你仔細看“頭部”，你會發現兩道由重到輕，由粗到細的花紋印在花瓣上。多多蘭花楚楚動人。

那些簇擁在花桿旁邊的四片又大又厚的葉子可能是她的護衛，一個個高大堅固。“我就要扎在土里一個世紀，永遠做蝴蝶蘭仙子的護衛！”啊！蝴蝶蘭你的美麗動人打動了我。我突然有感悟到人的生命比花期還長，但卻很少有那種極力傾吐生命絢爛之美的精神，所以花能永遠動人！

花都湖范文第4篇

房企“分化”新格局

對比這幾年全國房企排行榜，再結合2013年中國指數研究院監測數據排名來看，房企格局主要有如下四點特征：

第一、2013年，百億房企軍團擴大到71家，較2012年增加18家，其銷售額合計達到2.3萬億元，2013年房企“千億軍團”的擴容與百億企業規模的擴大，暗示市場集中度進一步提高。預計2014年“千億軍團”房企將達到10家以上，而百億房企或將接近100家。

第二、2013年“千億軍團”房企擴容至6家，未來“千億軍團”房企之間的競爭更加激烈，比如2013年綠地銷售金額達1625億元，已接近萬科龍頭老大1776億元。預計2014年樓市將上演“龍爭虎斗”，爭奪市場龍頭老大地位。2014～2015年及未來誰是龍頭老大的問題，將成為市場及媒體關注的焦點。

第三、千億與百億以上房企內部排名將競爭激烈，分化特征將更加明顯，尤其是對于排名30以后的房企來講，“力爭上游，不上則下”將成為未來房企競爭格局變化過程中的主要特征。

第四、百億大關將成為當前房地產規模分水嶺，百億房企也將繼續成為資本市場追捧的對象，百億以下的房企由于規模上暫時處于劣勢，短期內的市場表現將不如百億房企搶眼。

規模化擴張與利潤率并舉，魚與熊掌要兼得

2013年市場基本面好轉，房企也都加大了推盤力度，同時市場上也出現了一些企業并購現象，部分房企海外業務猛增等等，都會為增加“千億軍團”房企的數量添磚加瓦，也促使2013年百億企業擴容至71家。

毫無疑問，2014年仍然是規模化擴張的階段，千億及百億房企的數量仍然會受到市場的關注，但未來誰當龍頭老大不重要，因為市場總是在變化的，市場競爭過程中發生市場地位的變化也是正常的。此外，人們往往關注企業規模怎么樣，其實，在規模化擴張的同時，如何提高利潤率才是最關鍵的問題。

對于房企來講，提高利潤率無非是通過兩方面。首先，通過成本控制管理和融資模式創新從各個環節嚴格控制項目成本費用成為各大房企的共識；其次，提高資金周轉速度，也是提高利潤率的方法，對于企業來講，在當前激烈市場競爭環境下，如何把控好公司體系內不同項目的組合進行高周轉，成為企業謀求快速進行規模化擴張，搶占行業第一軍團的必修課。

但是，任何時候房企的生存環境都不是一帆風順的。在2014年樓市限購延期的市場背景下，房企面臨著更為復雜的市場機會與挑戰，如經濟結構調整與轉型、錢荒、房企之間分化加速、樓市長效調控機制預期出臺等等。

筆者認為，哪個房企在規模化的同時利潤率比較高，投資回報率比較高，那他就擁有更多的現金流，就將在“逆勢擴張”的市場背景下立于不敗之地。因此，這個階段也就是房地產行業洗牌或房企之間分化的階段。分化過程中，大開發商既要做大魚，也要做快魚，大型開發商通過高速周轉策略提高開發和銷售速度，不僅要跑得快一些，更要想方設法擴大自己的市場份額，甚至兼并在資金面遇到發展瓶頸的中小開發商，快速進行規模化擴張，搶占行業第一軍團的席位。

企業轉型的五大方向

在調控已成常態或樓市長效性機制預期出臺的市場背景下，規模再龐大的企業也會受制于業務類型單一局限于住宅市場的這一局面，開發企業要獲得長期發展，勢必面臨修煉內功與企業轉型的問題。

第一、在未來，企業或通過精細化管理、產品研發能力提高或通過產品標準化與推進住宅產業化等手段進行成本控制，進一步降低項目的開發成本，提高項目、企業的利潤率。

第二、從區域布局上，由于東部地區市場較為成熟，競爭激烈，也容易受到調控政策的影響，建議選擇中西部核心城市進行深耕和布局，抓住這些城市“價值洼地”的投資機會，實現在這個區域內的快速成長。

第三、謀求轉型養老地產、商業地產、產業地產等，通過業務多元化規避未來住宅市場調控的風險，同時，轉型后，也為企業內部中長期現金流的逐漸形成做鋪墊。比如保利地產已經制定比較明確的養老地產業務發展戰略。

第四、通過并購、投資等多元化手段進軍海外地產市場，擴大房企布局市場的外延，從而成為房企業績達到千億之后“國際化”的必要手段之一，比如2013年綠地、碧桂園、萬科等都開始布局海外市場，并且已經進入收獲期。

花都湖范文第5篇

關鍵詞：黃驊港泊位；清淤；抓斗式挖泥船施工工藝；管理經驗

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：

神華黃驊港碼頭泊位情況簡介

1.1、碼頭概況

神華黃驊港是為適應神華集團煤炭下水外運的需要，與神華鐵路配套建設的煤炭專用港口，是我國西煤東運的第二出海口通道。黃驊港處于淤泥粉砂質海岸，年回淤量大，是需要常年維護疏浚的港口，泊位需要定期清淤以保持設計水深，從而滿足港口船舶裝卸作業的需要。神華黃驊港已投產的生產性泊位11個，即：一期煤碼頭2個5萬噸級、1個3.5萬噸級泊位；一期完善碼頭1個1萬級噸級泊位；二期煤碼頭2個5萬噸級、1個10萬噸級泊位；二期擴容完善碼頭1個5萬噸級擴容泊位；多用途碼頭2個1.5萬噸級泊位；化學品碼頭1個5萬噸級泊位。設計煤炭裝船能力達到10000萬噸/年。各泊位設計參數具體見表一。

表1：泊位設計參數表

1.2、泊位使用情況

根據相關統計資料，黃驊港泊位時間利用率約為89%，由于航道仍處于單向通航階段，受單向航道限制，船舶離靠泊空閑時間約為2-3小時。

1.3、泊位回淤綜合分析

1.3.1、泊位回淤原因分析。泊位比周圍港池設計水深深1 m 左右，海底的軟泥、流泥向泊位集聚。在風浪及船舶離靠水流的作用下，泊位碼頭側底高程為-1 m 左右的灘面泥沙回淤到泊位。裝卸作業的粉塵會在泊位落淤。上述原因是泊位回淤的主要原因。

1.3.2、泊位回淤土質分析。根據黃驊港泊位回淤土質現場取樣分析結果，回淤泥漿天然重度約為13~16 kN/m3， 標貫擊數小于3 擊，含水量為38 %，大部分為淤泥質土，可挖性好。

2、神華黃驊港泊位清淤施工工藝的確定

神華黃驊港起初是使用絞吸船進行泊位清淤，因與生產之間的干擾較大，維護單價太高和施工船舶很難落實，因此試探性的采用抓斗船進行泊位清淤。

2.1、各類型挖泥船的特點

不同類型的挖泥船適應工況、運作原理和施工工藝差異較大，各種類型挖泥船適應工況見表二：

表2：不同類型挖泥船適應工況表

2.2、泊位清淤施工有關規定

根據交通運輸部頒布的《疏浚工程技術規范》規定：“水工建筑物附近宜采用抓斗船和絞吸船施工，如航行條件允許，也可選擇船艏有橫向推進的耙吸船施工，但應確定安全尺度和具體措施”。

2.3、神華黃驊港泊位清淤施工船舶的選定

2.3.1、采用絞吸式挖泥船泊位清淤分析

絞吸式挖泥船施工和港口生產會產生交叉影響，配套設施較多，如錨纜、管線占用海域面積較大。且每次避讓需提前通知錨艇以及轉移管線，過程緩慢。且使用絞吸船清淤費用較高，包括船舶調遣費用、管線調遣費用和停工的補償船舶費用等等。

2.3.2、采用耙吸式挖泥船泊位清淤分析

耙吸式挖泥船可實現無交叉干擾施工，能夠不影響正常的船舶裝卸作業。但是耙吸船施工泊位安全隱患較多，比如船舶清淤空間狹小，低速航行船舶操縱性能差，泊位有障礙物時會存在耙吸船突然轉向，可能導致船頭（或船尾）碰撞碼頭或折耙等等，而且耙吸船泊位清淤存在一定局限性，碼頭前沿15米范圍以內區域無法施工。

2.3.3、選用抓斗船進行泊位清淤

由于采用上述兩種挖泥船存在費用高、影響大、安全隱患多和清淤存在局限性等不利因素，因此嘗試采用抓斗式挖泥船進行泊位清淤。

3、泊位采用抓斗挖泥船清淤不利因素分析

3.1、泊位清淤與港口生產相沖突

抓斗船泊位清淤實施過程中與港口生產之間的矛盾最為突出。港口生產任務繁忙，泊位清淤應以配合滿足港口生產為前提。實際施工中抓斗船移位次數增多，生產待時增加，工期相應延長。

3.2、水深落差大，塌方較多

神華黃驊港一、二期碼頭前沿浚前水深基本在-10米左右，個別區域甚至不足-9米，要開挖至-15米左右水深，與碼頭岸坡形成較大的水深落差，導致塌方嚴重，在挖足1米備淤的情況下，仍不得不進行后期掃淺施工。

3.3、流態淤泥影響抓斗施工效果

在一期泊位及雜貨碼頭西側港池邊界附近分布著較多的流態淤泥，抓斗船施工時，一般只能抓裝平斗，高出平斗部分淤泥在抓斗出水前即流失掉了，一定程度上影響了抓斗船施工效果。

3.4、艉錨拋距不足，影響施工質量

抓斗船泊位清淤實際操作中受抓斗擺動影響，船舶搖晃幅度較大，不利于質量控制，且潮位不足時還有碰撞碼頭樁基危險。經過論證分析，采用拋邊錨不系纜方式，但由于施工區域狹窄，為減少對相鄰泊位船舶靠離泊的影響，艉錨拋距常常不足以穩定船位，降低了施工效率，影響了施工質量。

4、抓斗船清淤施工保障措施

4.1、指定現場代表。為保證泊位施工與港口生產部門的溝通與協調，做好抓斗船施工期間的安全工作，項目部指派安全工程師為現場代表，每天兩次向生產計劃調度匯報施工進展情況，協商安排下階段施工區域，并現場進行監督、協調抓斗船施工，確保不影響運營船舶的靠離泊。

4.2、根據抓斗清淤施工區域特點，將施工區域分為：

可自由施工區域：基本不干擾正常港口運營，主要指化工碼頭泊位、200泊位北側與三期碼頭之間的死角區域、雜貨碼頭東西兩側碼頭門機抓斗抓不到的區域；（各泊位具置見最后附圖）。

受限施工區：只對港口裝船作業邊界發生干擾，包括100與101之間的死角區域、200與201之間的死角區域，包括兩個碼頭頂部；（各泊位具置見最后附圖）。

占用泊位區：指占用生產泊位；

其中，在泊位無法空出的情況下，施工可自由施工區域；在調度安排小噸位船舶停靠的情況下，協調足夠的樁位（可施工距離），施工受限施工區。

4.3、為保證“受限施工區”和“占用泊位區”清淤施工快速、流暢進行，要求加強船機設備的日常檢查，并在抓斗船進點前對關鍵船機設備進行工前檢查，保證船機設備在施工期間處于良好狀態。

4.4、合理備淤。根據不同區域土質情況，合理控制備淤，盡量減少或避免后期掃淺工作。

4.5、及時測量。提請測量隊擇機安排已施工區域的測量，為及時轉入掃淺階段做好準備工作。

5、抓斗挖泥船在黃驊港典型泊位清淤中的施工工藝分析

5.1.開工展布

開工展布時，通過錨艇將挖泥船拖至施工區進點定位，根據水流、風向情況，依次拋錨展布。為將泊位疏浚施工對港口營運船舶的影響降至最低，施工離碼頭最近一條時采用系纜不拋邊錨展布方式。綜合考慮挖泥船長、泥駁綁靠探出抓斗船頭距離、吊桿長度、系纜距離、順逆流施工等因素,該種展布方式占用的泊位長度大概在100米左右（圖一、圖二）。當挖外擋時，可在碼頭和挖泥船之間靠空駁墊擋（圖三）。

圖1：逆流挖泥時系纜方式

圖2：順流挖泥時系纜方式

圖3：墊擋展布方式

5.2、施工工藝及方法

抓斗挖泥船施工時首先在空中張開空斗，然后放線，依靠斗自身的重量切入泥層，操作員操作閉合泥斗，將裝滿疏浚土的泥斗提升至水面以上，轉動斗臂將重斗移到泥駁上方，開斗泄泥，然后再反向轉動斗臂再將空斗拋入開挖點（圖四）。它通過抓斗將疏浚土裝至自航泥駁，然后由泥駁將疏浚土拋至指定拋泥區（圖五）。由于黃驊港在滄化碼頭與工作船碼頭之間有自備臨時儲泥坑，因此泥駁效率得到大大提高。

針對黃驊港碼頭泊位水深情況，要求抓斗船采取分段、分層施工的施工方法。當挖槽長度超過挖泥船一次拋設主錨或邊錨所能開挖的長度時，分段開挖。當疏浚區泥層厚度超過抓斗一次下斗的最大厚度時，分層施工。

圖4：抓斗挖泥船

圖5：抓斗船施工工藝流程圖

5.3.質量控制

抓斗挖泥船挖泥無固定的連續性軌跡，其質量控制較為困難，尤其在土質松軟、泥層較薄的情況下，抓斗的挖深和排斗更不易掌握。為了提高抓斗挖泥船施工質量，必須強化施工的平面控制和深度控制。

5.3.1、在施工過程中，挖泥船一側要始終處在分條交界處塹口的邊線上，因此必須經常摸準塹口，防止漏挖。

5.3.2、挖深控制一般通過船艏測量水深和操縱臺深度指示器來控制。同時在吊斗鋼纜上做好尺度標記來控制水深。

5.3.3、挖軟土時，當抓斗切割泥土達到最大充泥量，即為最佳挖泥厚度。如超過最大充泥量，抓斗起吊過程中會有一部分泥土掉入已挖部位，造成淺點。為此施工中增加抓斗重疊度，使充泥量適度。另外，通過控制抓斗的開口寬度來控制充泥量。

5.3.4、為防止在前進方向漏挖，造成疏浚深度不足，取抓斗張開寬度的0.6-0.7倍作為前移距。

5.3.5、在前移（進關）之前必須檢測實挖部位水深，當深度達到設計要求時，方可前移。

5.3.6、錨艇緊靠抓斗船，協助穩定船位，確保抓斗下放位置的準確。

5.3.7、根據先期開挖部分的浚后測圖，及時分析前期施工中存在的不足，在下階段施工中及時糾正，提高施工質量。

6、抓斗挖泥船泊位清淤施工效果

6.1、抓斗挖泥船泊位施工進度圖

船舶施工進度圖是抓斗船施工全過程的記錄，圖六為黃驊港不同泊位抓斗施工的記錄過程。從圖中可以看到各種施工方案實施達到了施工安排要求。

圖6：抓斗船泊位施工進度圖

6.2、保障了正常水深和港口的正常的運營

測圖水深是通航依據，也是疏浚效果最直接的檢查手段。通過對抓斗疏浚后的測圖（圖七）來看，各泊位都已達到了設計水深，達到了良好的清淤效果。

圖7：黃驊港部分泊位水深測圖

7、結語

采用抓斗挖泥船進行泊位疏浚施工，比采用絞吸式挖泥船維護費用節約50%以上，且實現了泊位清淤無死角施工。

神華黃驊港采用抓斗式挖泥船進行泊位清淤，有效地解決了黃驊港碼頭前沿15米范圍泊位清淤的難題，為黃驊港的運營提供了更好地保障！

作者簡介：黃飛宇（1989--）男，工程師，從事港口航道管理工作多年。