教師節(jié)文案

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教師節(jié)文案范文第1篇

20__年教師節(jié)即將來臨，為充分體現(xiàn)學(xué)校對老教師的關(guān)懷和尊重，讓他們過一個快樂的節(jié)日，根據(jù)上級要求，我校將于教師節(jié)前開展“送溫暖、辦實事、促和諧”慰問活動，為做好這次慰問活動，特制定本工作方案。

一、慰問活動目的：構(gòu)建和諧校園，關(guān)愛老教師。

二、參加慰問活動的領(lǐng)導(dǎo)及工作部門

慰問活動由校長室牽頭，中層以上干部參與。

三、慰問對象

離退休教師。

四、慰問形式

離退休教師發(fā)給慰問品(水果)。

五、慰問費用預(yù)算

退休教師共5人，人均慰問品60元，共300元。

六、慰問時間安排：

二零一二年九月八日。

七、相關(guān)要求和說明：

1、這次慰問活動涉及人員多，面積廣，學(xué)校要從領(lǐng)導(dǎo)分工、人員落實等環(huán)節(jié)上周密部署，合理安排，確保活動順利完成。

2、學(xué)校于9月__日前完成禮品采購(總務(wù)處采購)。

一、活動目的：

1.通過區(qū)領(lǐng)導(dǎo)深入幼兒園慰問教師，進(jìn)一步營造“尊重知識、尊重人才、尊重教師的良好社會氛圍，強教師的能夠容感、責(zé)任感。

2.通過幼兒園教育教學(xué)成果展示和教師教學(xué)才藝技能展示，展現(xiàn)實驗幼兒園教師隊伍的風(fēng)貌，表達(dá)全體教師對區(qū)委區(qū)政府的感謝。

二、活動時間：

2015年9月10日上午

三、活動地點：

實驗幼兒園

四、活動準(zhǔn)備：

(一).校園環(huán)境衛(wèi)生及前院活動場地布置(主任負(fù)責(zé))

1.門前拱形門及慶祝教師節(jié)標(biāo)語(張春梅)

2.紅地毯(張連根)

3.長條會議桌4個(張連根)

4.鮮花300—400盆(張春梅)

6.音響(租用)

7.各班室內(nèi)外衛(wèi)生(各班保育員)幼兒前后院、大型玩具及公共衛(wèi)生(張連根、李玉琴)食堂(武燕 楊蓮風(fēng))

(二)黨員創(chuàng)先爭優(yōu)版面、黨員示范崗、省市優(yōu)秀教師示范崗彩噴制作(申蕓)

(三)教師集體自制幼兒活動室區(qū)域作品(王曉莉主任負(fù)責(zé))

(四)青年教師成長冊和各班家園幼兒成長冊(文本)(各班班長)

(五)幼兒園教學(xué)科研成果展示(王曉莉主任負(fù)責(zé))

(六)實驗幼兒園幼兒區(qū)域作品展示(文本)(各班班長)

五、活動安排及程序

(一)主持：

活動時間：30—40分

活動指導(dǎo)組：

活動慰問組：

活動領(lǐng)導(dǎo)組：

活動聯(lián)絡(luò)組：

活動接待組：

(二)程序

幼兒園派2名教師身披彩帶帶10名小朋友在大門口迎接領(lǐng)導(dǎo)為兩道佩帶花環(huán)并請入園就坐。

1。介紹來賓 請領(lǐng)導(dǎo)入座

2。請欣賞教師自編自導(dǎo)自演的國際象棋童話劇《保護(hù)國王》表演者：實驗幼兒園全體教師

3。請欣賞教師自編自導(dǎo)自演的情景劇《幼兒園的一天》表演者：實驗幼兒園全體教師

4。請上級領(lǐng)導(dǎo)講話(致辭和講話和講話)

5。請由上級領(lǐng)導(dǎo)向教師贈送節(jié)日禮品(園長發(fā)表簡短感言)

教師節(jié)文案范文第2篇

一、總體要求

針對鄒洪市長在市政府第一次全體會議上提出的問題，結(jié)合本單位工作實際，尤其是結(jié)合文化系統(tǒng)開展的“三風(fēng)”教育紀(jì)律整頓活動，深入查找本單位在學(xué)習(xí)、執(zhí)法等方面存在的問題，認(rèn)真整改，實現(xiàn)文化系統(tǒng)作風(fēng)根本性好轉(zhuǎn)，打造法制機(jī)關(guān)、效率機(jī)關(guān)和服務(wù)機(jī)關(guān)。

二、查擺內(nèi)容

認(rèn)真開展“十查十看”活動，即：查政治觀念，看是否令行禁止、政令暢通；查思想作風(fēng)，看是否與時俱進(jìn)、勇于創(chuàng)新；查學(xué)習(xí)風(fēng)氣，看是否應(yīng)知應(yīng)會、學(xué)以致用；查工作作風(fēng)，看是否真抓實干、務(wù)求實效；查宗旨觀念，看是否心系群眾、服務(wù)群眾；查法制觀念，看是否懂法知法、依法行政；查財經(jīng)紀(jì)律，看是否亂收亂支、揮霍浪費；查民主集中制情況，看是否民主決策、團(tuán)結(jié)協(xié)作；查工作效率，看是否雷厲風(fēng)行、勤政高效；查生活作風(fēng)，看是否艱苦奮斗、勤儉節(jié)約。通過查擺，使本單位工作人員真正認(rèn)識自身存在的問題、不足及其危害性，進(jìn)一步提高認(rèn)識，改進(jìn)工作作風(fēng)。

市文化局干部職工除開展以上“十查十看”活動外，還要對照市文化局“三風(fēng)”教育紀(jì)律活動查擺問題階段，對領(lǐng)導(dǎo)干部、干部職工分別提出的十一條查擺標(biāo)準(zhǔn)和要求，進(jìn)行認(rèn)真查擺。

三、方法步驟

(一)廣泛征求意見(7月12日——7月20日)。

采取設(shè)置意見箱、開辟網(wǎng)上征詢專欄、發(fā)放征求意見表、召開座談會、開通熱線電話等多種形式，向各單位、人大代表、政協(xié)委員、群眾代表等征求對本單位領(lǐng)導(dǎo)班子和其他工作人員的意見和建議。對社會各界提出的意見、建議和問題，要進(jìn)行認(rèn)真梳理，分類排隊。對于一般性問題，要通過自我批評，加強教育進(jìn)行整改；對于突出問題，要找出典型，進(jìn)行批評；對于在群眾中影響較大的問題，要進(jìn)一步查實，依法依紀(jì)作出處理。

(二)查擺剖析問題(7月21日——8月20日)。

要認(rèn)真按照鄒洪市長在市政府第一次全體會議上指出的環(huán)境不優(yōu)化、程序不規(guī)范、作風(fēng)不扎實、配合不協(xié)調(diào)、學(xué)習(xí)不投入、效果不理想等方面的突出問題，聯(lián)系自身實際，認(rèn)真查找本單位和工作人員在學(xué)習(xí)、工作、生活等方面的問題，認(rèn)真制訂整改措施。

(三)召開專題會議(8月21日——8月31日)。

各單位要集中時間組織召開專題會議，采取“一人談、眾人幫、逐人進(jìn)行”的方法，就查找出的問題開展批評與自我批評。同時，各單位要在班子成員之間、領(lǐng)導(dǎo)與同志之間、同志與同志之間廣泛開展談心活動，進(jìn)一步溝通思想，把問題找準(zhǔn)、抓住、分析透，為整改提高工作打下堅實基礎(chǔ)。

(四)制訂整改措施(9月1日——9月20日)。

每位工作人員要聯(lián)系近兩年來個人工作情況，認(rèn)真查找在作風(fēng)方面存在的突出問題，寫出個人作風(fēng)整改意見；各單位要對群眾提出的意見、建議和問題，逐條逐項認(rèn)真梳理，拿出整改措施。整改措施材料不少于2000字，市文化局“五講”辦公室將以抽查的方式，對各單位工作人員的個人作風(fēng)整改材料進(jìn)行檢查。單位和副科級以上工作人員整改措施材料要及時上報到市“五講”活動辦公室。

(五)總結(jié)轉(zhuǎn)段(9月21日——9月30日)。

各單位要向市文化局“五講”辦公室提出轉(zhuǎn)段申請，經(jīng)同意后召開轉(zhuǎn)段會議進(jìn)行總結(jié)和轉(zhuǎn)段動員。

四、具體要求

(一)加強領(lǐng)導(dǎo)，精心組織。開展“五講”建設(shè)年活動，是目前文化系統(tǒng)一項重要的政治任務(wù)，各單位要高度重視，充分認(rèn)識自查自糾階段工作的重要性，結(jié)合本單位實際，制訂周密的自查自糾工作方案，確保取得成效。

教師節(jié)文案范文第3篇

一、慰問活動目的：

構(gòu)建和諧校園，關(guān)愛貧困教師。

二、參加慰問活動的領(lǐng)導(dǎo)及工作部門

慰問活動由教育局牽頭，學(xué)校黨支部、工會、校行政主要領(lǐng)導(dǎo)參與。

三、慰問對象

生病、生活貧困教師

四、慰問形式

貧困教師發(fā)放慰問金、發(fā)給慰問品、座談、聚餐。

五、慰問費用預(yù)算

    1、生病、生活困難教師共**人，慰問開支***元左右。

六、慰問時間安排：

2020年1月31日（初定）。

七、相關(guān)要求和說明：

1、慰問活動涉及人員多，面積廣，學(xué)校要從領(lǐng)導(dǎo)分工、人員落實等環(huán)節(jié)上周密部署，合理安排，確?；顒禹樌瓿?。

2、學(xué)校禮品采購。

3、活動分組：

第一組：

走訪對象：

第二組：

走訪對象：

第三組：

走訪對象：

教師節(jié)文案范文第4篇

關(guān)鍵詞：智能交通系統(tǒng)城市交通信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方案

中文分類號：U491文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1.引言

隨著汽車交通運輸?shù)陌l(fā)展，交通擁擠、道路阻塞和交通事故頻繁發(fā)生正越來越嚴(yán)重地困擾著世界上的各大城市。汽車工業(yè)發(fā)展引發(fā)的道路交通不能滿足需求的種種交通問題越來越突出。與此同時，除了修建必要的道路網(wǎng)以外，針對交通事故多發(fā)道路，需要緊急確保交通安全的道路，還建設(shè)了一系列的交通安全設(shè)施，如建設(shè)信號機(jī)、道路標(biāo)識、交通指揮中心等有助于交通安全的設(shè)施，以期改善道路的交通環(huán)境，提高交通的順暢性，這在一定程度上緩解了交通擁擠狀況。但是，交通需求不斷增長、交通系統(tǒng)日益復(fù)雜，單獨從車輛方面或道路方面考慮，均很難有效地解決交通問題。于是，近年來把道路、車輛等，凡與交通有關(guān)的所有一切都?xì)w為一體，通過采用信息通信技術(shù)、電子技術(shù)以及其他的科學(xué)技術(shù)把它們聯(lián)系起來，致力于使之智能化的智能交通系統(tǒng)（ITS）的研究開發(fā)應(yīng)運而生。

先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)（ATIS）是ITS的重要組成部分，也是發(fā)展ITS的基礎(chǔ)和關(guān)鍵技術(shù)，ATIS是建立在完善的信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上的，交通參與者通過裝備在道路上、車上、換乘站上、停車場上以及氣象中心的傳感器和傳輸設(shè)備，可以向交通信息中心提供各處的交通信息；中心得到這些信息并通過處理后，實時向交通參與者提供道路交通信息、公共交通信息、換乘信息、交通氣象信息、停車場信息以及與出行相關(guān)的其他信息；出行者根據(jù)這些信息確定自己的出行方式、選擇路線。概括地說，交通信息系統(tǒng)就是要收集相關(guān)交通信息，分析、傳遞、提供信息，為出行者在從起點到終點的出行過程中提供實時幫助，使整個出行過程舒適、方便、高效。

近年來，信息技術(shù)得到了較快發(fā)展，在中國的個別城市，實現(xiàn)了部分開發(fā)的城市地圖網(wǎng)上地理信息系統(tǒng)，如成都市，但是，目前在國內(nèi)的各大中城市，綜合運用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建設(shè)相對完善的城市交通信息系統(tǒng)還沒有一例。近來，在部分城市的交通管理規(guī)劃中對交通信息系統(tǒng)有所涉及。如果把城市比作人體，那么，交通信息系統(tǒng)就象一雙明亮的眼睛。在高度發(fā)達(dá)的信息社會，人類雖然有很多獲取信息的途徑，但是，若有一個完善的系統(tǒng)，能夠讓人們輕松地獲取更多、更方便、更有價值的信息將是非常重要的。作為居民，不管在哪里，他都知道用最短的時間，走最近的路，辦最快捷的事；作為一個交通管理者或物流業(yè)者，不管在何時，他都能耳聰目明，有的放矢，這一切都勢必會對交通產(chǎn)生積極的影響，如緩解城市交通壓力、減少環(huán)境污染、降低交通事故發(fā)生率、節(jié)約能源等。因此，研究與實施城市交通信息系統(tǒng)具有重要的理論價值和現(xiàn)實意義。

2.國外交通信息系統(tǒng)研究現(xiàn)狀

許多發(fā)達(dá)國家近年來投入了大量的人力、物力和財力對先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)進(jìn)行研究、試驗和開發(fā)。下面就歐洲、美國及日本等一些國家有代表性的ATIS作一簡要介紹。

2.1歐洲的代表性系統(tǒng)

歐洲的代表性系統(tǒng)有：SOCRATES、EUROSCOUT、Trafficmaster。

SOCRATES是一種有效發(fā)揮傳統(tǒng)的蜂窩無線電話的基礎(chǔ)設(shè)施（地面站）的作用，使交通指揮中心與行駛中車輛進(jìn)行雙向通信的系統(tǒng)，它的下行線路可通過“廣播方式”向行駛在各種地面站的網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的裝有SOCRATES車載裝置的車輛提供道路交通狀況的詳細(xì)數(shù)字信息。上行線路利用多頻存取協(xié)議經(jīng)過基地臺向交通指揮中心發(fā)送信息。

EUROSCOUT是以紅外線信標(biāo)為媒體的動態(tài)路線引導(dǎo)系統(tǒng)。車輛和信標(biāo)間的紅外線通信是雙向進(jìn)行的，汽車就變?yōu)橐粋€探頭，將旅行時間、排隊等候時間及OD信息等交通信息數(shù)據(jù)傳輸給中央引導(dǎo)計算機(jī)。

Trafficmaster是以倫敦為中心的廣范圍高速公路使用的系統(tǒng)，采用傳呼機(jī)網(wǎng)絡(luò)提供交通信息。收集高速公路交通狀況數(shù)據(jù)的傳感器向前后方向發(fā)出2條紅外線光束，并根據(jù)各光速在車上的反射波時間差檢測車輛的速度。

2.2美國的代表性系統(tǒng)

美國的代表性系統(tǒng)有：TRAVTEK、ADVANCE、FASTTRAC。

TRAVTEK以實時路線引導(dǎo)和服務(wù)信息系統(tǒng)實用化為目的，由交通管理中心、信息與服務(wù)中心、裝有導(dǎo)航裝置的車輛組成。交通管理中心進(jìn)行道路交通信息的收集、管理及提供，同時還進(jìn)行系統(tǒng)運行所必需的信息管理和提供；信息服務(wù)中心收集觀光設(shè)施、旅館、飯店等為對象的各種服務(wù)信息；車載導(dǎo)航裝置由車輛位置測定、路線選擇及接口3種功能構(gòu)成，可顯示交通堵塞地段、事故及施工等信息的奧蘭多地區(qū)的地圖、按駕駛員需要進(jìn)行的路線引導(dǎo)及提供服務(wù)的文字信息等。

ADVANCE通過電波的雙向通信直接將車載導(dǎo)航裝置和交通管制中心連通，導(dǎo)航裝置由接觸式屏幕、顯示器及導(dǎo)航計算機(jī)構(gòu)成。一輸入最終目的地便可利用最新交通信息計算最佳路線。路線引導(dǎo)是采用聲音合成及用顯示器上的符號指示的形式。

FASTTRAC是把先進(jìn)交通管理系統(tǒng)（ATMS）和先進(jìn)交通信息系統(tǒng)（ATIS）技術(shù)組合在一起的ITS項目，它計劃進(jìn)行使實驗車輛與信息控制方式統(tǒng)一的試驗，亦即根據(jù)車輛測量的等候時間等使信號控制和綠色信號實現(xiàn)最佳化。

2.3日本的代表性系統(tǒng)

日本的代表性系統(tǒng)有VICS和ATIS。

VICS中心通過日本道路交通通信中心匯總交通管理者和道路管理者雙方的交通信息。由VICS提供的信息有：交通堵塞信息、所需時間信息、交通障礙信息、交通管制信息和停車場信息5種。

ATIS是先進(jìn)的交通信息服務(wù)系統(tǒng)，它的通信媒體是電話線路（無線、有線）。交通信息利用者通過車上裝載的導(dǎo)航裝置或自己家及辦公室的微機(jī)，可按需要接收多媒體的地圖信息和文字信息。

3.交通信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方案

信息系統(tǒng)的本質(zhì)是通過高新技術(shù)的有效應(yīng)用，使得對各種決策（包括交通戰(zhàn)略決策、交通管理決策、交通方式及交通路線選擇決策等）起到支持作用的信息和知識在系統(tǒng)中有效流通，提高決策的科學(xué)性，引導(dǎo)合理的交通行為，達(dá)到最大限度地發(fā)揮已有交通設(shè)施潛力的目的。

為了實現(xiàn)智能化控制交通的要求，收集相關(guān)的實時可靠的交通信息是交通信息系統(tǒng)的前提和基礎(chǔ)，然后根據(jù)不同交通管理與控制的目的和要求，進(jìn)一步分析、傳遞、提供信息。信息流程見圖1。

圖1信息流程圖

出行者所關(guān)注的信息大致包括3個方面：對“出發(fā)前”移動計劃有效的信息、對“駕駛中”在道路上移動過程中有益的信息以及對“換乘”火車、客車、民航或輪船等提供乘車方便的信息。

依據(jù)出行者的信息需求以及交通管理者和物流業(yè)者在經(jīng)營管理方面的需求，結(jié)合中國在行政管理方面的實際情況，確定了交通信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)見圖2。

城市交通信息系統(tǒng)包括一個中心即交通信息中心，交通管理、電子收費、交通誘導(dǎo)、交通信息服務(wù)、地理信息、緊急救援、營運車輛管理、車輛安全輔助駕駛八個子系統(tǒng)以及道路交通管理和車輛管理兩個數(shù)據(jù)庫。交通信息系統(tǒng)各子系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)見圖3。

圖2交通信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

圖3交通信息系統(tǒng)各子系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)

交通管理子系統(tǒng)主要由交通指揮中心提供通過采集的路段、交叉口、高架交通以及城市出入口的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)組織而成的信息。營運車輛管理子系統(tǒng)包括公交和物流管理，公交管理涵蓋出租車和公交車輛的管理，物流管理包含貨運和租賃車管理。緊急救援子系統(tǒng)包括一般性的事故報警以及特殊情況的災(zāi)害救助。誘導(dǎo)系統(tǒng)含有路徑誘導(dǎo)和停車誘導(dǎo)。部分子系統(tǒng)采集的信息將提供給整個系統(tǒng)共享，通過提供歷史數(shù)據(jù)和實時可供預(yù)測的信息，用以支持出行決策的制定，系統(tǒng)實時地通過網(wǎng)絡(luò)查詢對公眾交通信息，向各種媒體誘導(dǎo)信息。

系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)為分布與集中相結(jié)合，各子系統(tǒng)分布相對平等，交通信息中心擁有信息整合的共用信息平臺。各子系統(tǒng)完成數(shù)據(jù)采集、局部運行管理、共享信息整合等項任務(wù)。

城市交通信息系統(tǒng)的建設(shè)可分階段進(jìn)行，條件相對成熟的部門可優(yōu)先發(fā)展，建成示范工程，推動其它部門發(fā)展。同時，交通信息系統(tǒng)的實用化進(jìn)程需要各子系統(tǒng)所涉及的各個部門之間通力合作，實現(xiàn)系統(tǒng)的優(yōu)化建設(shè)與運行。系統(tǒng)設(shè)計不但要重視系統(tǒng)核心的研究開發(fā)，而且要重視與各子系統(tǒng)之間的相互銜接關(guān)系，資源共享是交通信息系統(tǒng)的命脈。人類的生活離不開交通，在以人為本的交通規(guī)劃、管理與設(shè)計中，綜合運用現(xiàn)代信息與通訊技術(shù)等手段提高交通運輸?shù)男适潜赜芍贰＝煌ㄐ畔⑾到y(tǒng)在確定了基本結(jié)構(gòu)之后，需要通過進(jìn)一步的系統(tǒng)設(shè)計后，加以實施。

4.交通信息系統(tǒng)的主要媒體和特點

城市交通信息系統(tǒng)中可傳遞信息的媒體主要特點見表1。

表1交通信息系統(tǒng)利用的主要媒體和特點

5.結(jié)論

城市交通信息系統(tǒng)必將在今后真正的高度信息通信社會中占有一席之地，交通信息系統(tǒng)也必將在實現(xiàn)高效舒適的交通社會中發(fā)揮重要作用。城市交通信息系統(tǒng)未來的實施，必將在居民出行、事故和災(zāi)害救援以及貨物流通等方面帶來更大的便利，同時，在交通管理方面更加有的放矢、標(biāo)本兼治，在減少交通出行、降低交通量、減少阻塞、減輕污染、提高服務(wù)水平等增加社會和經(jīng)濟(jì)效益方面也將起到巨大的作用。

參考文獻(xiàn)：

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UrbanTrafficInformationSystemArchitectureProjectResearch

YulongPEIYuZHANG

(CollegeofTransportationScienceandEngineering,HarbinInstituteofTechnology，Harbin，150090)

教師節(jié)文案范文第5篇

安全工作常抓不懈，教育學(xué)生在學(xué)校里不玩危險游戲；出校門時，要求學(xué)生戴好小黃帽，慢行通過校門；在公路上，要靠右邊走，不能在路上玩耍；要按時回家。還經(jīng)常教育學(xué)生注意飲食衛(wèi)生教育，教育他們不喝生水，不能變質(zhì)的食品。班級中沒有安全事故發(fā)生。

二、培養(yǎng)學(xué)生遵守紀(jì)律習(xí)慣

我們班級有許多插班生，行為習(xí)慣很難培養(yǎng)。首先向?qū)W生貫徹落實學(xué)校里的規(guī)章制度和《新小學(xué)生日常行為規(guī)范》，經(jīng)常利用班活動課、教育學(xué)生怎么樣遵守課堂紀(jì)律。平時上課發(fā)現(xiàn)某些學(xué)生或者個小組做得好的及時表揚，在班級中樹立榜樣。發(fā)現(xiàn)不良現(xiàn)象及時糾正，并實行班干部分工負(fù)責(zé)，逐步形成讓學(xué)生自己管理自己的班級管理模式。

三、培養(yǎng)學(xué)生文明禮貌習(xí)慣

要求學(xué)生做到儀表美、語言美、心靈美。強化要求學(xué)生執(zhí)行學(xué)校的小學(xué)生行為規(guī)范；衣著整潔，結(jié)合三項競賽評比制度，促使學(xué)生自覺自悟。在語言行動上，他們懂得講文明禮貌。無論在校內(nèi)、外見到教師都有禮貌地叫聲“老師好”。同學(xué)之間團(tuán)結(jié)友愛、互動幫助，拾金不昧的事屢見不鮮。

四、做好家訪工作