網絡規劃實施方案

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網絡規劃實施方案范文第1篇

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申明:本網站內容僅用于學術交流，如有侵犯您的權益，請及時告知我們，本站將立即刪除有關內容。 編者按：為切實做好教育部《2014年教育信息化工作要點》的貫徹落實，近日，山東省教育廳出臺落實教育部《2014年教育信息化工作要點》實施方案。從強化教育信息化基礎條件建設、推進優質教育資源的開發與應用、推進教育信息化試點工作等方面明確了17項重點工作任務。本刊特將該方案全文刊登，以期為其他地區提供借鑒。

一、強化教育信息化基礎條件建設

1.完成省級教育數據中心建設。按照全國公共教育管理平臺“兩級建設、五級應用”的要求，用足用好省財政配套專項資金3000萬元，建設A級數據中心，抓緊實施機房建設和軟硬件招投標手續。山東省教育數據中心建成后，對教育廳現有軟硬件資源進行遷移整合，部署和運轉國家教育管理系統，承擔山東省教育資源公共服務平臺的功能。

2.推進省級教育高速專用網絡建設。擬定山東省教育高速專用網絡規劃方案，充分調動電信運營商及其他社會企業的積極性，構建以省教育數據中心為核心，各市、縣教育城域網、各高校校園網高速互聯的山東省教育專用網絡。

3.加強薄弱學校信息化建設。結合“全面改善貧困地區義務教育薄弱學校基本辦學條件”、《山東省普通中小學辦學條件標準化建設計劃（2011-2015年）》和“寬帶中國2014專項行動”，把學校布局調整、薄弱學校改造、教學點數字教育資源全覆蓋等工作與信息化建設統籌安排，加快農村義務教育薄弱學校網絡教學條件建設，實現全省80%學校10M以上寬帶接入。

4.推進數字化校園建設。分別制定中小學校、職業院校、本科院校數字化校園建設標準，推進各級各類學校校園建設的數字化。啟動中小學生體質監測平臺建設。

二、推進優質教育資源的開發與應用

5.加強省級優質數字教育資源平臺建設。啟動山東省“一師一優課、一課一名師”中小學優質數字教育資源征集和平臺建設工作。加強山東省職業教育、繼續教育數字化資源共享服務平臺建設。實施“本科高校創新課程體系建設工程”，推動高等教育網上開放課程建設。

6.吸引企業參與優質數字教育資源的開發。制定優質數字教育資源的征集、審核、評價辦法，建立優質數字教育資源的政企合作、準入退出、推廣應用、獎補機制，通過政策引導共建共享、政府購買服務等多種方式建設優質數字教育資源。

7.推進多種形式的網絡空間“人人通”。探索通過網絡共享公用優質教育資源的有效形式，實現老師與學生、學生與學生間的溝通與交流，實現網絡學習空間的教學相長。

三、推進教育信息化試點工作

8.支持教育部教育信息化試點工作。對列入教育部教育信息化試點單位的工作進行指導和檢查，發掘一批教育信息化建設與應用典型案例,及時總結經驗，推動試點工作科學、有序開展。

9.啟動一批山東省教育信息化試點項目。在全省范圍內遴選100個左右的項目，分區域和學校類型就山東省教育信息化重點、難點問題開展省級試點建設工作。

四、做好信息化培訓工作

10.組織實施中小學教師信息技術能力提升工程。2014年完成全省28萬初中教師信息技術培訓，組織開發能力測評工具和網絡測評系統，促進教師運用信息技術的自覺性和主動性。

11.組織教育信息化專業技術人員培訓。對全省教育信息化專業技術人員進行教育信息技術應用能力培訓，提高網絡等級保護和數據安全管理能力。

12.繼續實施“職業院校信息技術職業能力提高計劃”，著力提高職業院校教師、校長的信息技術應用水平。

13.舉辦多種形式的信息化教學大賽。舉辦中小學校、職業院校、本科院校教師教育信息技術、多媒體課件大賽，推進教師教學與信息化技術的深度融合。

五、加強教育信息化保障和管理體制建設

14.加強對教育信息化工作的領導。督促各市、縣加強機構建設，配套建立教育信息化領導小組和教育信息化推進辦，提高教育信息化經費保障能力。

15.將教育信息化工作列入教育督導重要內容。根據國家教育信息化督導方案，制定《山東省教育信息化專項督導工作方案》，適時開展專項督導，督促各地把信息化工作落到實處。

網絡規劃實施方案范文第2篇

城市軌道交通系統投資大、建設周期長,對社會影響深遠。科學、合理地制定線網規劃是確保城市軌道交通的社會效益和經濟效益,至關重要的一步。我國從20世紀50年代開始就比較注重軌道交通線網規劃工作,但是,不可否認的是,我國的線網規劃仍存在不足,具體反映在以下幾個方面:

(1)與城市總體規劃的聯系不夠緊密,忽視可實施性研究。

城市軌道交通線網規劃是城市總體規劃中的一項專項規劃,因此城市軌道交通線網規劃應當與城市總體規劃緊密聯系。

(2)對城市軌道交通客流預測的不確定性考慮不夠,線網規模失控。

首先,我國城市軌道交通項目審批的條件之一是該城市具有較高的客流量,部分城市在軌道交通項目建設上存在一定的盲目現象,導致了線網規劃的客流預測結果偏大。其次,由于我國的城市軌道交通起步較晚,在其客流的預測上使用的是公共交通客流預測的方法,缺乏適合軌道交通本身客流特點的方法,導致客流預測不確定性。另外,在城市交通模型中難以建立土地發展和交通預測的動態聯系,雖然土地發展與交通預測均已構建了各自領域的模型,不過目前還無法實現模型的兼容,所以只能通過定性分析去研究二者的關系。由于對客流預測的不確定性考慮不夠,導致出現交通需求與交通供給之間的不平衡,線網規模失控。

(3)線網規劃缺乏層次性,難以體現發展重點。

部分城市對軌道交通線網規劃重視不夠,研究范圍僅僅局限于建成區早,往往只是“建設一種交通方式,研究一種交通方式”,忽略了城市軌道交通多元化的發展趨勢,不能從系統的角度協調處理軌道交通與其他交通方式的關系。

(4)車站功能定位模糊,對交通樞紐的認識較淺。

車站最基本的功能是最便捷地集散客流,再根據不同車站的輔助功能和擴展功能的區別便形成了形式各樣的車站。城市軌道交通車站根據其服務功能、服務半徑等可分為對外交通樞紐、交通換乘樞紐和一般車站等。交通樞紐根據其周邊土地利用性質和土地開發強度又可以分為城市節點型交通樞紐和一般交通樞紐。目前,國內部分城市的軌道交通線網規劃對城市交通樞紐的認識較淺,忽視了城市節點型交通樞紐和一般交通樞紐之間的差異性。

2城市軌道交通線網規劃的意義

軌道交通建設投資巨大,在我國,一個城市用于軌道交通建設投資,約占城市GDP的0.72%左右。城市軌道交通項目的改建工程存在非常大的難度,而線網規劃能夠提供軌道交通工程建設的立項依據,因此,一個合理的軌道交通規劃就有著戰略性的意義。其意義表現在。

(1)合理的線網規劃將有利于城市空間結構的發展,可以控制城市建設用地規劃,支持總體規劃的實施和發展,引導城市的可持續發展。

(2)城市軌道交通作為城市城市公共交通系統的骨干,特別是在解決城市交通擁堵的問題上。合理的軌道交通線網規劃對于推進我國城市化進程、優化城市發展布局,擴大內需和推動經濟的發展具有重大意義。

(3)線網規劃為城市各項基礎設施的建設創造有利條件。城市軌道交通作為城市最大規模的基礎設施。有了線網規劃,軌道交通建設與城市建設就可以相互協調、配合,協調發展。

(4)城市軌道交通線網規劃能夠完善城市交通與對外交通的有機銜接,擴大城市的輻射能力及吸引范圍,提升城市的區位優勢,促進城市總體規劃的實施和城市環境的改善,有較好的社會效益。

總之,線網規劃是城市軌道交通規劃中不可缺少的重要組成部分,并且對城市總體規劃具有重要影響。

3城市軌道交通網絡規劃方案的選取

城市軌道交通網絡建設是一項系統工程,可以利用系統論的方法對城市軌道交通網絡規劃方案的可行性進行分析,選擇出最優或者最滿意的實施方案。具體地,可以按照以下步驟確定城市軌道交通線網規劃方案。

(1)明確城市軌道交通建設的具體目標。

在認真分析城市社會經濟系統和城市總體規劃的基礎上,明確(或者是細化)城市軌道交通建設的具體目標。

(2)對城市交通運輸需求量進行科學合理的分析和預測。

在社會經濟系統規劃與預測的基礎上,結合運輸需求影響因素,科學地分析和預測城市現狀及未來的客流量和主客流方向,真正實現軌道交通的骨干作用,提高其社會效益和經濟效益。

(3)研究城市軌道交通的發展條件。

線網規劃時應充分考慮城市的人文景觀、地理結構、用地規模、人口規模和城市的經濟水平等因素的影響。而且,軌道交通線網要與城市常規公共交通網銜接配合好,充分發揮二者的優勢。常規公共交通能夠提供門到門的服務。

(4)提出城市軌道交通線網規劃方案。

擬定出兩個以上的比選方案,以便進一步分析比較,得出最優實施方案。確定線路起走向、線網換乘結點、交通樞紐銜接點;落實車場和聯絡線的位置以及規劃用地落實;明確各條線路的建設順序和分期建設規劃明確。其中,每個可行方案要解決兩個重要的問題:一是城市軌道交通網絡規模;二是城市軌道交通網絡結構。

(5)對各個城市軌道交通建設可行方案進行評價。

根據城市的具體情況和城市軌道交通建設的具體目標,確定方案評價的指標體系,選擇合適的評價方法,建立評價模型,分析計算出評價值。進而進行綜合評價,為最后最優方案或最滿意方案提供決策依據。其中,最常運用的評價方法是層次分析法。

(6)確定實施方案。

根據以上各個部分的分析和評價,選出最優或者最滿意的方案作為實施方案,提供給決策者。

4結語

城市軌道交通線網規劃涉及的專業面廣,技術含量高,綜合性強。城市軌道交通的規劃與建設在城市發展和規劃中均占有重要地位,城市發展要依靠軌道交通的實施,軌道交通系統已經成為大城市建設發展的立足點,因此進行合理科學的城市交通線網規劃顯得尤為重要。本文利用系統論的方法,簡要分析了城市交通線網規劃方案的選取步驟,能夠使得城市軌道交通線網充分發揮其重要作用。

參考文獻

[1] 毛保華,姜帆,劉遷.城市軌道交通[M].北京:科學出版社,2001,4.

網絡規劃實施方案范文第3篇

國家啟動長江中游城市群建設以來，湖南省積極融入長江中游城市群建設，重點開展了4個方面的工作：

（一）加強頂層設計

嚴格落實《長江中游城市群發展規劃》要求，制定出臺省內配套政策。一是出臺實施方案。結合省“十三五”規劃和新型城鎮化規劃編制，實施了《湖南省貫徹落實國家〈長江中游城市群發展規劃〉實施方案》，提出了湖南省全面參與長江中游城市群建設的主要目標和重點任務，明確了部門責任分工。二是開展專題研究。開展省內長江經濟帶綜合交通、產業集群、創新驅動、新型城鎮化、對外開放、生態環境保護等6大專項規劃研究，提出建設重點。三是修訂專項規劃。結合長江中游城市群發展新要求新任務，對長株潭城市群區域規劃進行了修編，調整了長株潭城市群發展定位、總體思路、目標指標和重點任務。

（二）強化區域合作

加快實施開放帶動戰略，扎實推進省際合作。一是推進省級層面合作，先后簽署湘贛、湘鄂戰略合作框架協議，簽訂湘鄂贛皖四省合作共建協議，積極開展次區域合作。二是推動省會城市合作，長沙會同武漢、南昌、合肥等兄弟城市共同發起了長江中游城市群省會城市會商會，簽署了武漢共識、長沙宣言、合肥綱要、南昌行動和《長江中游城市群公路發展合作備忘錄》。目前，已在跨省電子評標、住房公積金異地互認互貸、看病就醫異地醫保即時結算等多個合作領域取得突破。

（三）增強內生動力

一是強化長株潭示范帶動，重點推進長株潭區域規劃、交通建設、產業發展、公共服務、生態環境、市場體系等6個一體化，基本形成了一個規劃體系（包括1個總體改革方案和10個專項改革方案，1個區域規劃和18個專項規劃、18個示范片區規劃）。二是激發湘江新區建設活力，加快將湘江新區打造成為城市群發展高地，管理權限方面，在省級層面實行計劃單列管理，賦予新區市級經濟管理權限，實現新區事新區辦。三是培育多元發展平臺，積極申報長沙臨空經濟示范區等特殊功能區，在岳陽等地依托省級及以上產業園區開展產城融合示范區建設試點，推動瀏陽經開區、寧鄉經開區、株洲高新區申報國家級轉型升級示范開發區，促進長株潭城市群開放發展。

（四）做實項目支撐

統籌長江經濟帶項目建設，優先實施兩大戰略融合項目。一是爭取資金支持，積極搶抓國家發行專項建設基金的政策契機，重點申報長江經濟帶和長江中游城市群重點項目。二是抓好重大項目實施，建立環長株潭城市群重大項目庫，分年度確定重點推進項目。

二、下一步工作設想

湖南省長江中游城市群實施方案去年剛，下一階段重點是全面落實好實施方案，主要是做好3個方面工作。

（一）加強規劃引領

一是抓緊完善長江中游城市群6大專項規劃編制，盡快實施。二是按照國家部署，統籌抓好長江中游城市群和長江經濟帶建設，抓緊起草《湖南省貫徹落實國家〈長江經濟帶發展規劃綱要〉實施方案》，制定《湖南省推動長江經濟帶發展三年行動計劃（2016―2018年）》。

（二）加強任務落實

一是促進城鎮聯動發展。打造長株潭核心增長極，加快長株潭一體化進程。二是完善基礎設施網絡。三是強化產業協同發展。四是推進生態文明共建。五是強化公共服務共建共享。六是深化開放合作。

（三）加強實施保障

網絡規劃實施方案范文第4篇

一、問題提出

隨著信息技術、互聯網技術的高速發展，傳統的培訓模式已經無法有效滿足企業培訓工作需要，網絡培訓以其不受時空限制、課程資源豐富、表現形式多樣、學習方式靈活等特點，越來越受到企業和員工的青睞，并已經在許多企業中得以應用實施。但在網絡培訓工作開展過程中，許多企業發現網絡培訓存在著一些問題，并沒有達到預期的效果。

二、企業網絡培訓工作存在的問題

（一）系統設計復雜

主要表現為網絡培訓系統平臺架構和功能模塊設計不合理，無法有效滿足培訓需求，或影響網絡培訓的正常開展。例如缺少效果評估模塊，培訓結束后無法對培訓效果進行有效測量。或者功能模塊設置復雜，導致系統前臺學員端或后臺管理員端操作繁瑣，而影響培訓的正常實施。

（二）服務支持延遲

網絡培訓因其特點和優勢，常被企業應用于人員規模大、涉及范圍廣的培訓，例如員工輪訓。由于參訓人數多，大家對網絡培訓學習操作掌握程度不同，在參培過程中經常會出現各類問題，如若得不到及時響應和有效解決，則會影響員工的參訓熱情和培訓效果。

（三）組織管理應付

部分企業在實施網絡培訓過程中組織管理工作不到位，缺乏系統的部署規劃和相應的管理機制、保障措施，在一定程度上影響了培訓整體效果。例如沒有進行需求調研和部署規劃工作，導致網絡培訓工作開展無序甚至無從著手，或者過程管理和監督機制不健全，導致參培人員培訓不認真或應付了事，形成培訓數據好看而效果欠佳的情況。

（四）課程資源零散

目前，大部分網絡培訓系統建成后，系統供應商都會提供一定數量的培訓課程。此類課程盡管分類全面、內容豐富，但大多以通用類課程為主，與企業實際情況聯系不夠緊密，無法有效滿足客觀的培訓需求。例如企業某類機器操作人員的培訓，可能因為沒有課程而無法開展。

（五）效果評估忽視

培訓實施包括確定培訓需求、規劃培訓課程、實施培訓課程以及評估培訓效果四個階段。很多企業只重視培訓，而忽視了培訓效果評估，或因網絡培訓操作難度大而省略效果評估環節，導致培訓未能達到預想的效果。

三、企業網絡培訓工作解決措施

（一）系統開展平臺建設工作

網絡培訓平臺的建設應以穩定可靠、功能全面、操作簡便為目標，按照需求分析、方案制定、系統搭建、測試運行、改進完善、正式上線六個階段分步實施。需求分析主要是明確人員使用規模、功能需求、設備配置、資金概算等基本情況，在此基礎上進一步制定詳細的建設規劃實施方案。規劃實施方案包括建設目標、系統構架、實施計劃、職責分工、過程管理等內容，并以此為依據進行系統設計和搭建工作。

（二）多方面提供服務保障支持

首先，根據網絡培訓系統實際，編制管理員操作手冊和學員使用手冊，詳細介紹系統功能、基本設置、操作使用等內容。其次，組織員工開展操作使用培訓，規模較大的企業，可按照分級管理原則逐級開展培訓，盡量保障每名員工體驗系統功能、掌握學習基本操作。第三，有條件的企業可建立400服務電話、在線客服等服務支持體系，隨時響應并及時解決員工使用中遇到的各類問題，提升員工使用體驗感受和滿意度。

（三）建立完善組織管理機制

有效的組織管理是確保網絡培訓有序開展、取得實效的重要基礎，應包括規劃、實施和反饋三個方面。一是在充分調研培訓需求基礎上，科學制定年度規劃，明確網絡培訓計劃期次、培訓方式、培訓內容、參培對象、負責部門及相關內容。二是制定培訓實施方案，明確職責分工、管理權限、實施步驟、組織管理要求，同時健全完善學習管理制度、學分學時計算規則、考核激勵措施等保障機制，確保網絡培訓管理工作有章可循、有據可依。三是建立情況反饋機制，對網絡培訓各類數據進行統計匯總和全面分析，定期通報網絡培訓開展和完成情況，為進一步發現問題、改進完善、提高質量提供參考依據。

（四）加強自有課程資源建設

課程資源是網絡培訓的核心資源，企業要想有效提升網絡培訓針對性和實效性，自有培訓資源的建設與開發工作必不可少。通常來說，可通過以下三個方式充實完善企業課程資源。一是采用梳理轉化方式，對現有培訓課程、課件進行全面梳理和整合加工，并進一步轉化為網絡培訓課程資源。二是采用課程立項方式，充分調動企業內訓師資、優秀管理人員和業務骨干力量，對急需的培訓課程進行專項重點開發。三是采用公開征集方式，例如組織開展網絡課件競賽活動，積極鼓勵員工參與課程資源的開發和制作工作，努力實現讓培訓講“企業話”、促“企業事”、為“企業人”。

網絡規劃實施方案范文第5篇

關鍵詞 NEC程控交換機退網改造；光進銅退；節能降耗；語音接入VOIP；網絡建設EPON

中圖分類號 TN915 文獻標識碼 A 文章編號 1673-9671-(2012)071-0096-02

1 項目概述

中國聯通古冶分公司NEC程控交換機退網改造工程是一項與光進銅退和節能降耗相結合的網絡升級優化的工程。隨著語音IP化、寬帶化改造進程的不斷深入，國內外運營商都開始了規模化的PSTN交換機退網工作，在節約維護成本、提升寬帶上網速度等方面取得了一定的可借鑒經驗。

固定與移動融合，即基于固定和無線技術相結合的方式來提供通信業務，是業界公認的網絡發展趨勢。要實現真正意義上的融合，就必須對現有PSTN網進行改造，采用MSAN或AG替換現有不符合網絡發展趨勢的陳舊機型。

因此根據省公司對在網交換機進行退網升級的指導精神，以及語音向寬帶化、IP化和綜合化的轉變和發展的需要，我分公司于2010年10月12日開始全面啟動了NEC交換機退網工作。

2 現狀分析

古冶分公司窄帶交換設備主要有華為、NEC兩個廠家，交換設備總容量為103916線，實占用戶70096戶，其中NEC程控交換機服役已超過17年，NEC設備主要包括林西局、林東局、南范局、大莊坨局、趙各莊局、無水莊局以及林東五莊局等機房，古冶分公司NEC交換機容量為60288線，實占用戶34741戶。NEC的交換設備每年的維保費用為 元/線，其他機型每年的維保費用為1.4元/線。

服役已達17年之久的NEC交換機普遍存在：設備運行情況不穩定、能耗大、維護力量薄弱、維護費用高、故障率高、備品備件匱乏、新業務支撐能力差等問題；已不能滿足語音IP化、寬帶化的業務需求。隨著通信服務日益多樣化、個性化以及通信技術的不斷演進，其愈來愈不能適應新業務、新技術對支撐能力的要求，亟待退網改造。

3 工程實施方案

3.1 總體工程規劃

為滿足語音IP化、寬帶化的業務發展趨勢，本次交換機退網工程語音接入采用VOIP方式，網絡建設全部采用EPON接入方式。總體網絡規劃圖如圖1所示。

3.2 EPON點安裝具體實施方案

本次NEC退網工程首先對NEC交換機所在機房的覆蓋電纜交接箱及直配電纜進行統計：

對至局端機房不足500米用戶在原機房內安裝EPON設備解決。

對其他各個電纜交接箱的配線電纜對數、長度和用戶情況進行統計，分以下三種情況：

1）對于配線電纜長度不超過500米的配線電纜，通過直接在原交接箱處安裝室外機箱和EPON設備，將配線電纜直接割接至室外機箱，取消原有交接箱。

2）對于配線電纜長度超過500米的配線電纜，繼續將室外箱體和EPON設備下移至距用戶小于500米的范圍內。

圖1

3）對于政府機關、銀行、公安等重點客戶，將EPON設備下移至單位所在辦公樓，并安裝UPS電源，解決EPON設備供電問題。

3.3 接入網調測具體實施方案

1）針對寬帶客戶對帶寬需求的不斷增長，在對ONU至BASE的電路進行調測時，充分考慮帶寬瓶頸問題，采用1:8分光器，每個分光器（占用一個EPON口）下帶寬帶用戶數量不超過256戶。

2）由于本次采用EPON+MDU方式的區域，用戶通過MDU接入后，在OLT即MA5680T上匯聚和分流，寬帶部分通過MA5680T分流到IP城域網的SE800上，語音部分通過MA5680T分流到IP承載網的T160G上。并將SE800的板卡每個端口下掛寬帶用戶數量控制在1800左右。

3）通過在城域網的SR、核心路由器以及承載網的SR之間的部署，實現語音業務接入NGN。

3.4 割接具體實施方案

3.4.1 具體準備工作

1）核實配線電纜去向，核實小靈通電纜、基站所用電纜芯數及配線電纜摸清樓號、單元去向等并登記清楚，小靈通已放電纜的從舊電纜倒到新電纜上，不具備條件的利用別的電纜臨時代替。

2）呼機房、交接箱主干及配線電話號碼時提前通知社區經理，割接點至交接箱無接口的查看交接箱后的配線電纜（解開電纜把子詳細核實）上線是否正確（注意交接箱跳線并線及串線）；有接口的在接口核實并記清線序是否正確。呼叫用戶時注意以下情況：①在交接箱呼號有蜂音卻無法呼出的；一般為201及301卡，使用201卡進行呼號；②福利彩票在交接箱有蜂音無法呼出，需要用201卡呼叫；③欠費停機的呼叫特殊號碼3684444（通過交換機數據實現）可以顯出號碼；④有電無蜂音的一般為拆機未拆跳線，另一種情況為專線，所以在制作配線表前與聯通公司聯系看有無VPN用戶、黨政機關、大客戶電話、醫院、專網等重要電話）；⑤有蜂音以上方法呼不出用戶的，也可能是95533等銀行號碼，割接后核實用戶是否叫通；

3）先呼機房電話號碼出配線表，拿配線表到交接箱主干呼叫核實，再在配線呼叫出割接表再與配線表核實。把所呼號碼調出寬帶用戶并制作割接配線表。

4）根據實際用戶數量安裝設備及設備電纜。

5）EPON是的開通并進行業務測試。

3.4.2 具體割接步驟

1）割接已制作好的配線表進行跳線。

2）通過Soft3000軟交換網絡在后臺進行放物理號（采用移機不改號的割接方式）。

3）核實物理號的準確性。

4）通過SDC網絡投放邏輯號。

5）核實邏輯號的準確性。

6）采用斷接電纜的方式進行割接。

7）割接后對號碼進行逐一測試。

8）割接完成。

4 節能降耗效果

本次古冶NEC交換機退網升級工程，已將古冶分公司所有NEC交換機退網，共掉電NEC設備60288線，傳統寬帶設備22500多線，關閉高能耗通信機房空調8臺，關閉整理模塊15塊。各機房電流數據如下：