公路工程消防安全

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公路工程消防安全范文第1篇

關鍵詞：公路工程；現場管理； 安全管理；措施

Abstract: highway construction site in the management of the engineering project management is an important content of the work, is the enterprise the construction business activities of a foundation, to scientific and reasonable management construction site, both for highway engineering construction quality guarantee of the construction progress or promote, and even to improve road enterprise their own core competitive ability, has the important guarantee is significant.

Keywords: the highway engineering; Field management; Safety management; measures

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號

我們知道，施工現場的管理是對于整個工程的項目管理起到了核心管理的作用，也是其核心的任務之一。施工現場的管理正是保證公路施工安全以及施工質量的主要的基礎。本論文通過對公路施工現場管理的相關闡述，探討了提高我國公路施工現場管理所必須采取的相關措施。

一、 公路施工現場管理的相關介紹

所謂公路施工現場管理，其實就是施工現場的平面布置之管理，換句話講，也就是指施工的平面圖設計。包括施工的現場上消防安全的管理、臨時性用水的管理、施工用電的管理等等。施工的現場管理是工程上項目管理的相當關鍵的部分之一，必須認真對待并加強各項現場管理內容，只有這樣，才能確保工程的施工質量并降低施工成本，保障工程的工期，提高了工程施工企業在市場的綜合競爭力。公路施工的現場管理對公路企業的生存以及發展起著至關重要的作用。與此同時，公路施工的現場管理水平從某種意義上講，是代表著施工企業的管理水平的，更是其在生產和經營的建設中集中的表現。因此來講，筆者認為，公路施工的現場管理尤為重要，應該引起相關部門和領導以及建設者的高度重視。

二、提高公路施工現場管理應該采取的必要的措施

通過筆者以上相關的介紹和簡單的分析，我們應該能夠明顯地意識到，涉及到公路施工的現場管理的因素其實很多，而且施工現場的管理也至關重要。為此，筆者就此提出以下幾方面的建議：

第一，應該根據施工現場的實際情形，科學并合理地編制其施工方案，同時，要嚴格地組織并具體實施 。 施工組織的設計是用來指導施工的準備以及施工之全過程的相關技術經濟的文件，它的內容根據工程的具體性質和規模和結構和施工的復雜程度和工期的具體要求以及建設地區之自然條件而有所差異，相對合理的組織設計不僅可以指導工程的項目部門合理地利用人力和物力以及財力，更是能夠以最低的投入來滿足工程合同的要求。我們知道，對于一項工程來講，其前期工作的重要作用，它不僅可以對工程的具體施工提供計劃，而且有利于降低工程的成本，對工程的造價起到至關重要的影響。不同的公路工程項目，其特點有所不同，這自然也影響到對于人力和物力乃至財力的控制，因此，科學合理適合的施工方案對于公路施工的現場管理的作用不容忽視。

第二，要明確各崗位的責任，執行行之有效的項目負責制。從目前來看，很多施工單位還是對項目負責部門的監督不嚴格也不夠完善。目前，我國的技術人才素質參差不齊，尤其在公路行業，施工現場的項目管理人員管理水平以及管理能力都存在著很大的差異，甚至有很多項目經理疏忽管理，責任心不強，自行解決一些財務問題，造成大量資金的流失。我們知道，一項工程的完善體現，其資金的控制是占主導地位的，它直接影響到施工企業的利潤。因此，筆者強調，完善施工現場項目部門管理機制勢在必行。部署工程施工人員各盡其職，樹立現場施工人員的經濟意識，加強其成本管理。

第三，把好施工現場的材料管理關。眾所周知，公路施工的現場，材料的費用是占絕大比例的，公路工程的材料費用大概要占到整個工程之造價的一半以上。因此，在施工單位施工的過程中，對材料的管理應該受到格外的重視。從施工單位來講，在施工前就應該綜合考慮材料的購買流程，對于報價和信息的收集過程，也應該引起足夠的關注，包括進行一些必要的市場調查以及貨源比較等。購買了材料后，還要保證能夠看護好施工材料，加強對不同材料的保管，特別應該注意的是，要嚴格記錄各種材料的進退場情況，合理科學地安排材料管理人員的具體職責，做到材料有明細，責任有歸屬。

第四，公路工程的施工現場，其安全管理是重中之重。加強安全管理是所有工程項目極其重視的問題。因為，工程在施工的過程當中，其不安全的因素有很多很多，比如公路物的位置隱患、施工人員的流動性作業、各種公路材料以及設備的使用隱患等等，這些因素提醒我們，不能不重視施工現場的安全管理。另外，現場施工存在著很多變化，各種作業需要同時進行，各種進程需要交叉進行，各種環節需要配合進行等等，這也就給現場施工帶來了無形的隱患。因此，為保障公路施工的現場有序進行，確保工期按時完成，保障施工人員的生命財產安全，加強安全管理尤為重要。首先，應該成立專門的安全小組，小組成員嚴格要求其持證件上崗，對施工人員進行安全教育；其次，加強現場管理，成立特定的安全管理機構，充分地發揮管理者在安全管理中的積極作用；最后，改善施工方法，利用現代化的施工工藝，從實際的角度出發，因地制宜，因時制宜，主動了解并學習新的工藝、新的材料、新的手段以及新的施工處理辦法，盡量避免使用有安全隱患的作業模式。

公路工程消防安全范文第2篇

【關鍵詞】公路施工；消防；管理；分析

隨著公路事業高速發展，公路工程施工現場安全管理越來越引起相關工程技術人員重視。但是重進度、重效益，輕安全、輕質量比比皆是，尤其是施工現場消防安全管理忽視程度令人發指！其后果是造成各種損失。因此，應該高度重視施工現場用火、用電、用氣等的管理。

1. 用火管理。

1.1動火作業管理。動火作業是指在施工現場進行明火、焊接、氣割或采用噴燈、砂輪、電鉆等工具進行可能產生火焰、火花和熾熱表面的臨時性作業。根據多年施工經驗統計結果表明，大量施工現場火災都是由于動火作業引起的，其原因是施工現場動火作業多，動火管理缺失和動火作業不慎，從而引燃動火點周邊的易燃物、可燃物。為保證施工現場動火作業安全應符合系列要求：

（1）動火作業人員應持證上崗。

（2）焊接、切割、加熱等動火作業前，應對作業現場的可燃物進行清理。作業現場及其附近的可燃物無法移走的，應采用不燃材料對其進行覆蓋或隔離。

（3）施工作業安排時，應盡可能地將動火作業安排在使用可燃材料之前，若實在錯延不開，應采取可靠的防火措施。

（4）嚴禁在木材、固體瀝青等可燃材料上面直接進行動火作業。

（5）五級風力以上時，應停止焊接、切割等室外動火作業。

（6）動火作業完畢，應檢查現場無火災危險后，動火操作人員方可離開。

1.2其他用火管理。

（1）施工現場存放和使用易燃易爆物品的場所（如存放乙炔罐的倉庫），嚴禁明火。

（2）冬季風干物燥，施工現場采用明火取暖極易引起火災，因此施工現場不應采用明火取暖。

（3）工地食堂爐灶使用完畢后，應將爐火熄滅，排油煙機及油煙管道應定期清理污垢。

（4）氧氣罐和乙炔罐應分開存放，使用氧炔焰切割鋼板等，兩種氣罐平面間距要大于五米。

2. 用電管理。

施工現場常因為電氣線路短路、過載、接觸電阻過大、漏電，或現場長時間使用高熱燈具（例如碘鎢燈），且高熱燈具距離可燃物、易燃物太近或室內散熱條件太差，烤燃附近可燃物、易燃物引起火災。為保證施工現場消防安全，避免上述用電原因引起火災，施工現場應符合以下要求：

（1）施工現場的發電、變電、輸電、配電、用電的設備、電器、線路及相應的保護裝置等供用電設施的設計、施工、運行、維護應符合現行國家標準的要求。

（2）電氣線路應具有相應的絕緣強度和機械強度，嚴禁使用絕緣老化或使用失去絕緣性能的電纜線，嚴禁在電線上玄關物品，破損、燒焦的插座、插頭應及時更換。有些施工單位一年內甚至周轉好幾個工地，所使用的電纜線“敝帚自珍”，不舍得更換，殊不知算了小賬，虧了大本。

（3）電氣設備特別是易產生高熱的設備，應與可燃物、易燃易爆危險品和腐蝕性物品保持一定的安全距離（5米以上）。

（4）有爆炸和火災危險的場所，按危險場所等級選用相應的電氣設備。

（5）配電盤上每個電器回路應設置漏電保護器、過載保護器，距配電盤2米范圍內不應堆放可燃物，5米范圍內不應設置可能產生較多易燃、易爆氣體的作業區。

（6）可燃材料庫房不應使用高熱燈具，易燃易爆庫房應使用防爆燈具。

（7）普通燈具與易燃物距離不宜小于300mm，聚光燈、碘鎢燈等高熱燈具與易燃物距離不宜小于500mm。

（8）電氣設備嚴禁超負荷運行或帶故障運行。

（9）禁止私自改裝現場供用電設施，現場供用電設施改裝應經具有相應資質的電氣工程師批準，并由具有相應資質的電工實施。

（10）應定期對電氣設備和線路的運行情況進行檢查。

3. 用氣管理。

施工現場常用的瓶裝氧氣、乙炔、液化氣等氣體，一旦貯裝氣體的氣瓶及其附件不合格或者違章貯裝、運輸、儲存、使用氣體便極易導致火災、爆炸等危害。因此，施工現場用氣應符合下列要求：

3.1儲裝氣體的罐瓶及其附件應合格、完好和有效；嚴禁使用減壓器及其他附件缺損的氧氣瓶，嚴禁使用乙炔專用減壓器、回火防止器及其他附件缺損的乙炔瓶。

3.2氣瓶運輸、存放、使用時應符合下列規定：

（1）氣瓶應保持直立狀態，并采取防傾倒措施，乙炔瓶嚴禁橫躺臥放。

（2）嚴禁碰撞、敲打、拋擲、滾動氣瓶。

（3）氣瓶應遠離火源，距火源距離不小于10米，并應采取避免高溫和防止暴曬的措施。3.2.4燃氣儲裝瓶罐應設置防靜電裝置。

3.3氣瓶應分類儲存，庫房內通風要良好；空瓶和實瓶同庫存放時，應分開放置，兩者間距不應小于1.5米。3.4氣瓶使用時應符合下列規定：

（1）使用前，應檢查氣瓶及氣瓶附件的完好性，檢查連接氣路的密封性，并采取避免氣體泄漏的措施，嚴禁使用已老化的橡膠氣管。

（2）氧氣瓶與乙炔瓶的工作間距不應小于5米，氣瓶與明火作業點的距離不應小于10米。

（3）冬季使用氣瓶，如氣瓶的瓶閥、減壓器發生凍結，嚴禁用火烘烤或用鐵器敲擊瓶閥，禁止猛擰減壓器的調節螺栓。

（4）氧氣瓶內剩余氣體的壓力不應小于0.1MPa。

（5）氣瓶用后，應及時歸還倉庫。

公路工程消防安全范文第3篇

為貫徹落實省廳專題會議精神，按照省廳的統一部署，我局于3月18日至24日組織了督查組對四市交通部門、三家監管企業和全省公路系統的運輸安全保障和安全生產工作情況進行了督查。現將具體情況匯報如下：

一、我局開展安全督查的簡要情況

為確保“五一黃金周”期間全省系統安全生產和公路保障工作，我局制定并下發了《工作方案》，對做好節日期間的安全工作進行了全面部署，同時組織督查組對12市公路部門的安全工作進行檢查，具體分組如下：

第一組由我局劉維迎副局長帶隊，工程處、辦公室派員參加，代表省廳督查四市交通局“五一黃金周”安全運輸準備工作及重要路段、橋梁保暢通工作；

第二組由市公路局張希和副局長帶隊，我局監理處派員參加，重點督查四市公路局開工建設的重點工程項目施工現場；

第三組由我局路政處郭海天處長帶隊，機料處派員參加，重點督查四市公路局的養護施工作業現場的安全工作；

第四組由我局路政處仇國玉處長帶隊，財務處、辦公室派員參加，重點督查四市公路局所轄高速公路保暢通及收費站、服務區的安全工作；

第五組由我局辦公室于相中主任帶隊，人事處派員參加，重點督查公路學校、公路材料廠、省高速公路公司、省交通工程總公司的安全生產和治安穩定工作。

二、四市交通部門安全工作情況

針對四市特點，督查組主要對汽運公司、汽車站、重點工程項目部、直屬單位、服務區和收費站的安全保障工作及沿線的公路橋梁安全暢通情況進行了督查。并抽查了四個縣交通局、汽運公司及汽車站的安全工作，檢查了市公路局第二工程處、工程處、高速工程項目部、天烏路建設指揮部的安全合同書簽訂情況。并就發現和存在問題向所在單位進行了反饋。從督查情況看，各市交通部門能認真貫徹落實省廳《關于印發<五一黃金周運輸與安全工作方案>的通知》精神，抓好各項保障措施的落實。具體體現在以下幾點：

一是根據上級要求，成立了五一黃金周工作領導小組，召開全市黃金周工作動員會議，對黃金周工作進行統一布署。結合本地區實際，制定了黃金周工作方案和特殊情況保障預案，層層簽訂《安全生產責任書》。

二是深入貫徹落實上級提出的“三證一卡”制度，由客運處駐站運政人員負責“三證一卡”的檢查，督查組抽查了部分營運車輛，被抽查車輛和駕駛員均具備以上資格。

三是城鄉客運公司等客運企業以及各基層交通部門普遍比較重視安全管理工作，安全工作內業資料比較健全，并利用現有資源合理安排運力，嚴把車輛狀況和駕駛員兩大關口，采取有效措施保證黃金周運輸安全。

四是所經路段路容路貌良好，標志、標線設置合理、齊全，養護施工現場管理規范，督查組檢查了高速公路服務區、G605服務區和收費處等單位，其消防設施較完善，人員著裝整齊，衛生狀況良好，為過往車輛、乘客提供了較好的服務。

三、四市交通部門工作亮點

一是交運集團天馬客運公司編寫了《客運線路安全作業指導手冊》，并將其作為駕駛員上崗培訓中的重要內容。《手冊》中對客運線路沿線的事故多發地點、集市、村莊、急彎陡坡路段等作了詳細描述，要求駕駛員熟記心頭，時刻警惕，同時規定駕駛員每月至少參加兩次安全教育例會，公司派督查組對各縣區始發車輛進行周檢查，遇特殊天氣對駕駛員進行短信提醒，采取多項措施保安全。其做法值得在運輸企業中推廣。

二是督查組抽查的市公路工程總公司第二工程處、公路工程總公司二公司、G605第一合同段項目部建設指揮部重點工程施工單位，做到了與市公路局簽訂安全生產責任書，并將責任書層層簽訂到了基層施工隊伍。工程項目的內業資料齊全規范。其中G605第一合同段項目部通過了職業安全健康管理體系的認證，每年接受專業評估機構的年驗，從業人員的安全職責和應急預案的編制非常細致、周密，杜絕了責任事故，保障了從業人員的人身安全。

三是市交通運輸公司每逢節假日都要與駕駛員和車輛承包人簽訂責任狀，安排好節日加班客車，并對危險品運輸車輛嚴格管理，重點監控，保證運輸安全。

四、存在問題和建議

一是超限運輸查處力度還要進一步加大，檢查人員應24小時上崗。督查組看到，超限運輸反彈現象嚴重，各重要路段服務區都有大量超限車輛停放待發。一旦我檢查人員下班，超限車輛就立即上路，嚴重影響了道路運輸安全和公路路產保障（照片附后）。

二是S304地廟橋無寬路窄橋標志，無示警樁，存有安全隱患。

三是三山縣汽車站和市東城汽車站消防器材太少，且未按規定年驗。

四是丁城區汽車站站容站貌較差，工作人員存在脫崗現象。

五是羅莊大橋收費站屬勝利油田管理，該站存在衛生狀況不佳的現象。

對于以上問題，督查組已及時向有關部門進行了反饋，并對四市各有關部門提出了以下幾點要求。

1、節日期間危險品運輸要實行分級管理，對特別危險車輛要加大管理和監督力度，實行報告制度，并時時監控其行蹤。對營運車輛特別是危險品運輸車輛駕駛員要加強教育，杜絕超員、超速、不按規定線路行駛等違規行為。

2、節日期間要突出抓好水上運輸的安全保障工作。對客車上浮橋要加強管理，旅游船只的船員和乘客必須要穿救生衣，避免發生溺水事故。

3、公路部門節日期間的工作重點是保暢通，重點對國省道和縣鄉路的危窄橋加強管理，落實各種保安全措施，確保不發生橋梁垮塌事故。另外要加強服務區、加油站等場所的衛生及消防安全管理。

4、加強節日期間重點工程施工現場安全管理，加強施工安全保障，防護設施和警示標志要規范、醒目，消除一切安全隱患，杜絕發生人身傷亡事故。

公路工程消防安全范文第4篇

【關鍵詞】雙曲拱橋；拆除；施工；安全控制；環境保護；監控：破壞性試驗

1　前言

河北省邯鄲市邢峰線武安縣礦山雙曲拱橋，經過檢測該橋已出現較嚴重病害，例如主拱圈腹拱拱波多處超限縱向裂縫，部分裂縫處出現滲水露筋及白色析出物；主拱肋多處開裂、混凝土脫落以及漏筋等；拱腳處有幾處水跡、泛白；前墻偏西部位有縱向開裂通縫，東側側墻有縱、橫向開裂；立墻及主拱圈出現多處混凝土剝落露筋銹蝕；橋面與路面有高差，橋頭有跳車現象。出現這些病害的原因除了該橋的設計荷載標準較低之外，還存在嚴重超載現象。通過橋涵養護技術規范及公路橋梁承載能力檢測評定規程，該雙曲拱橋技術狀況及承載能力均被評定為四類橋梁。由于此橋過往車輛較多，且時有重車通過，存在嚴重的安全隱患。同時本橋設計荷載標準本身又偏低，若進行維修加固，工程成本太高，并且雙曲拱橋這種橋型已經過時。因此要求礦山雙曲拱橋拆除建新橋。雙曲拱橋拆除施工要嚴格遵守國家有關法律、法規的要求，拆除施工單位必須加強施工現場的安全管理及環境保護措施，以確保礦山雙曲拱橋拆除施工順利完成。

2　雙曲拱橋拆除施工基本要求

2.1　雙曲拱橋拆除施工單位要求

雙曲拱橋拆除要求必須具有相應施工資質和施工經驗的隊伍承擔，并應配備具有與舊橋拆除施工相適應的專業技術人員，且所有參與拆除的施工人員必須與投標文件上的人員一致，不得降低拆除人員的專業技術水平。

2.2　拆橋施工單位必須配合拆除監控單位的工作

拆橋施工單位在拆橋過程中應接受監控單位對工程質量的要求及管理，配合監控單位布置監測儀器，監測準備到位后才能進行拆除施工，如果監測斷面的量測設備沒有安裝就位前，不得進行拆除施工。

2.3　嚴格按照雙曲拱橋破壞性試驗的拆除建議實施工作

雙曲拱橋的拆除施工具體應根據破壞試驗后的拆除建議，且要視橋梁實際狀況而定。拆除一定要遵守自上而下、對稱、由中央向兩端逐漸均衡減載的原則。

2.4　拆除過程中嚴禁采用爆破施工

雙曲拱橋拆除施工過程中嚴禁采用爆破法，以防出現安全事故及影響臨近運營橋梁。

2.5　雙曲拱橋拆除施工質量要求

嚴格執行國家的《建設工程安全生產管理條例》、《公路工程安全施工生產規范》及《建筑拆除工程安全技術規范》。拆除施工單位在拆橋過程中，應接受業主、監理及監控單位對質量的要求及管理。驗收時要做到場地整潔，無垃圾及其他堆放物，運輸道路無污染物。質量不合格不予驗收，且拆橋施工單位在業主單位規定的時間內無償返工，直到滿足質量驗收要求為止。

3　雙曲拱橋拆除施工安全控制

3.1　拆除施工安全第一

嚴格貫徹安全教育制度，落實安全施工責任制，認真執行有關安全及操作規程，牢記“安全生產、人人有責”，樹立“安全第一”的意識，確保施工人員及儀器設備的安全。

3.2　合理制定拆除方案

承擔拆除施工任務的承包單位，應具有完善的質量管理和安全保障體系，根據拆橋施工的工作要求，制定完備的拆除施工方案，且方案要經業主、監理及監控單位進行論證后方可實施。實施過程中必須有相應的安全應急預案及安全保障措施，嚴格按照拆橋施工方案進行雙曲拱橋的拆除施工。

3.3　嚴格控制拆除施工過程

加強施工過程控制，嚴格按方案執行，是安全拆除的保障。在總體方案確定后，必須對拆除施工方案進行細化，并對施工人員進行詳細的技術交底，確保拆除過程中的每一個步驟嚴格按照方案實施，杜絕隨意性和盲目性拆除施工，做到人人心中有數、方案明確、程序清楚，確保拆除施工過程中安全、有序、穩妥、可靠。

3.4　加強拆除施工中的過程監測

在雙拱橋拆除施工過程中，必須配合監控單位對主拱圈的應力、應變和裂縫進行監測，以便從直觀上把握拱圈的變形情況。要及時發現拆除過程中主拱圈受力結構可能出現的安全隱患，從而合理調整拆除方案及步驟，為拆除過程中的結構安全再增加一道保護措施。

3.5　加強拆除施工過程中的安全管理

由于拆除施工干擾因素多，質量和安全管理難度較大，所以必須制定嚴格的安全生產管理制度，成立合理的施工安全管理組織，施工現場的作業人員上崗操作必須持證。施工現場人員必須戴好安全帽及其他安全防護用品。在拆除過程中所用的臨時結構和設備操作工況，要詳細計算分析，并按相關規范要求留有足夠的安全儲備。

3.6　妥善保護拆除安全范圍內的建筑物

3.7　拆除施工的治安保衛措施

所有參與拆除的施工人員，必須遵守治安綜合治理的有關規定。凡發現參與拆除的人員有盜竊，破壞基礎設施的行為，將從重處罰，構成犯罪的將移交公安機關處理。

3.8　拆除施工的消防、防電措施

參與拆橋的施工人員，必須嚴格遵守消防安全管理規定，嚴禁非火險使用消防器材。拆除現場的消防器材，有拆橋施工單位統一配齊，發生火險時使用，施工人員嚴禁隨意亂動消防設施，嚴禁用消防水沖洗車輛，違者按有關規定處罰。

施工場地內的臨時電源、電路的安裝和拆除，應由持證電工專管，電器必須嚴格接地接零和設置漏電保護器，現場電線、電纜必須按規定架空或接埋地，嚴禁拖地和亂拉、亂搭。且其他事項必須按照國家現行標準《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46的有關規定執行。

3.9　拆除過程中，必須采取一定的交通管制措施

3.10　拆橋施工現場外臨時存放施工材料，須經有關部門批準，并按規定辦理臨時占地手續。

4　雙曲拱橋拆除施工環境保護控制措施

4.1　噪聲控制

認真貫徹執行國家的環保法規，合理安排作業時間，盡量減少夜間施工，早6點以前晚22點以后嚴禁安排大型機械施工作業，其產生的噪聲影響嚴格控在65分貝以下，以免擾民。

4.2　拆除施工過程中要降低粉塵對運營橋梁造成的影響及環境污染。

4.3　采用防護罩，降低飛濺物對運營橋梁造成影響及環境污染

4.4　建筑垃圾等廢棄物的處理

舊橋拆除后，對所有的建筑垃圾必須清除干凈，運至業主單位指定地點，不得污染環境與阻塞河床。

4.5　施工設備、車輛要經過質檢部門檢驗。

4.6　施工機械的廢油廢水，采取有效措施加以處理，不得超標排放，以免污染環境。

5　結論

5.1　河北省邯鄲市邢峰線武安縣礦山經過檢測病害嚴重，橋梁通行存在嚴重的安全隱患，且通過橋涵養護技術規范及公路橋梁承載能力檢測評定規程，該雙曲拱橋技術狀況及承載能力均被評定為四類以上危橋時，要求礦山雙曲拱橋必須拆除建新橋。

5.2　雙曲拱橋拆除施工應嚴格遵守國家有關法律、法規的要求。

公路工程消防安全范文第5篇

一、加強組織領導，精心組織安排

及時組織召開了縣交通運輸行業“安全生產月”和“安全生產隴原行”活動動員部署會議，傳達學習了關于安全生產重要論述和縣上、市交通運輸局關于開展2020年“安全生產月”和“安全生產隴原行”活動的相關會議文件精神，并就開展好活動提出了相關要求，進一步樹牢了干部職工安全發展理念，增強了開展“安全生產月”活動的積極性、主動性。并結合交通運輸工作實際，制定印發了《縣交通運輸局關于開展2020年“安全生產月”和“安全生產隴原行”活動的通知》，明確了負責領導和牽頭股室，具體負責活動的日常組織、協調、指導、督查等工作，落實了具體的責任人，確保活動有序開展。

二、強化宣傳教育，營造活動氛圍

一是切實抓實抓好安全生產教育。通過黨組會議、專題會議、集體學習會議等，及時組織傳達學習關于安全生產重要論述和省市縣關于近期安全生產工作安排部署和警示教育通報，周密部署安排，層層落實責任，進一步提高安全生產政治站位，增強安全紅線意識、安全發展理念、依法治安觀念。

二是扎實組織參加縣“安全生產月”安全生產宣傳咨詢日活動。6月16日，縣交通運輸局組織交通執法、公路管理、道路運輸及客運、出租車、公交車企業參加縣“安全生產月”咨詢日活動，活動主題為“消除事故隱患，筑牢安全防線”，各單位（企業）通過擺放宣傳展板、發放安全生產宣傳資料、懸掛活動主題橫幅和現場答疑解惑等方式，向過往群眾宣傳了道路交通安全相關的法律法規以及安全知識。同時，組織出租車輛開展宣傳巡展，大力弘揚安全文化主旋律，營造人人關心安全、重視安全的良好社會氛圍。

三是積極組織參與網上安全生產知識答題。認真組織局機關和各單位干部職工在安全月期間，通過手機客戶端每天積極參與網上答題，掀起了全局上下學習安全生產知識的熱潮。同時，將全國安全生產知識競賽鏈接分享到交通安全工作交流微信群和企業安全生產監管微信群號召踴躍參與答題。通過積極參與安全生產知識競賽網上答題活動，營造了全行業濃厚的學習宣傳氛圍，樹立了安全生產必須要防微杜漸的意識，活動成效顯著。

四是認真做好安全宣傳“五進”活動，擴大宣傳動員效果。充分發揮交通行業優勢，在單位辦公樓、城鄉客運班線、公路橋梁等與群眾生活密切相關的部位，通過客運站候車廳顯示屏、LED電子橫屏、出租車LED頂燈滾動播放“安全生產月”標語，大張旗鼓、深入廣泛地宣傳安全生產政策法規，突出宣傳效果。同時，組織公路工程施工、監理等單位，通過張貼標語、懸掛橫幅、工地宣傳、發放宣傳資料等方式，進一步抓好工地安全生產工作宣傳，切實增強工地一線群眾安全生產參與意識。

三、開展督查整改，消除事故隱患

一是扎實組織開展安全生產“大摸底”、“排查整治進行時”活動。組織開展對客運中心、天馬公交公司、出租車公司，班線車輛、公交車、出租車安全生產運營、消防安全設施情況和疫情防控工作進行督促檢查，督促企業嚴格落實對車輛、駕駛員的安全管理責任，嚴格執行“三不進站、六不出站”規定，嚴格執行長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行等相關規定。繼續加大交通事故易發路段和急彎陡坡、橋隧涵洞等巡查力度，及時消除危及公路安全運營的各類安全隱患、降低安全風險。深入施工現場，督促施工企業嚴格履行法定安全職責，切實做好對施工現場、施工作業的監控和安全防護，嚴禁違章指揮、違章操作、違反勞動紀律等違規行為。

二是扎實組織開展事故警示教育活動。結合道路交通安全事故警示教育活動，組織客運中心、公交公司、出租車公司等開展駕乘人員典型事故剖析會、案例教育會議，以事故警示教育為重點，增強職工自我防范意識，切實提高安全生產管理水平，確保安全生產。

三是組織組織開展應急實戰演練。組織開展了交通事故應急救援及消防救援、公交車輛消防應急演練等多場次應急演練，切實提升了應急處置實戰能力。同時，進一步梳理各單位應急職責及處置流程，加強應急隊伍建設，強化行業應急資源的統籌調配和信息報送工作，進一步加強了應對突發事件的能力。

四、加強值班制度，確保信息暢通

加強應急值班值守工作，嚴格執行領導帶班和值班人員24小時值班制度，隨時聽從指令安排，時刻保持應急狀態，確保發生險情第一時間響應、第一時間應對處置，最大限度減少損失影響，確保行業安全穩定。同時，統籌疫情防護工作和道路運輸企業復工復產工作，加強與公安交警、衛生健康等部門的聯勤聯動，深入企業一線，扎實做好客運中心、大靖客運站和火車站疫情防控及安全生產工作，督促企業嚴格執行應急響應制度，切實保障人民群眾平安、便捷出行。