公共交通安全管理

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公共交通安全管理范文第1篇

一、總則

1、為了加強車輛管理，保證行車安全，增強駕駛員的安全意識，杜絕特大，重大傷亡和一般事故的發生，根據《道路交通事故處理辦法規定》，結合公司的實際情況，制定本制度。

2、駕駛員駕駛車輛時，必須嚴格遵守交通法規和操作規程，增強對公司、對他人、對自己的責任心，增強安全意識，牢固樹立“安全第一”的思想，克服麻痹大意思想，始終要做到安全生產警鐘長鳴，認真吸取別人血的教訓，確保行車安全。

3、服從交通民警指揮，積極配合交通民警的管理工作。

4、積極參加交通安全學習和宣傳教育活動，并按時參加公司召開的安全例會。

5、不闖紅燈、不超越黃線、不酒后駕車、不違法變道、不疲勞駕駛、不超速、不超載、不違法超車、不開帶病車、不違法會車、不違法使用燈光、不亂停放車輛。

6、車輛因故障等原因確不能行駛時，須立即將車輛移至不影響通行的地方，并采取必要的安全警示措施。

7、發生事故后應立即停車，保護現場，搶求傷者及時報警，通知有關部門聽候處理。

二、駕駛員崗位職責

1、謹慎駕駛，保證安全，正點行車，努力完成各項技術指標。

2、遵守交通規則，服從民警的指揮與管理。

3、行車中做到“三穩五不”（起步穩、行車穩、停車穩、起步不闖、換擋不響、拐彎不晃、進站不猛、停車不沖）。

4、不爭不搶，速度適當，不開“英雄車”、不開財氣車、不開冒險車，安全滑行，節油節料。

5、認真執行“三檢”（出場前、行駛中、回場后）制度，做好車輛例行保養。

出場前

1、查看車輛報修登記及檢修后的完好通知，堅持帶病車不出場。

2、遇雪天應清除車頂、擋風玻璃上的積雪，保證視線良好。

3、做好出場前的安全檢查工作。

（1）輪胎氣壓，輪胎螺絲及半軸螺絲。

（2）腳、手、制動。

（3）轉向機及橫直拉桿。

（4）檢查各種儀表、指示燈、指示器械。

運行中

1、嚴格遵守交通規則，認真執行安全駕駛操作規程，不違章、不斗氣、不超速行駛、不強行超車、不酒后開車、不讓非司機開車。

2、駕車時精神集中，姿勢端正，不閑談、不吸煙、不飲食、不轉移視線，不雙手同時離開方向盤。

3、根據車速和交通情況同其它車輛保持必要的安全距離，遇有車輛超越要按規定減速讓道，隨時注意車輛行人動態。

4、車輛進、出站，注意車輛行人動向，不截頭猛拐，不搶行進站，按規定靠邊、停直、停正，后門對準站牌，停穩開門，注意關門及發車信號，關好門后起步，車輛出入非機動車道時，要注意避讓非機動車。

5、行車中注意觀察各種儀表、指示燈，注意發現各部機件有無異響或氣味，發現車輛有影響安全和可能造成嚴重后果的故障，要及時排除。

特殊情況下的安全事項

1、冰雪道路，霧天行車應注意事項：嚴格控制車速，保持縱橫向間距，不得空檔滑行。

2、要隨時清除擋風玻璃上的積雪，保證視線良好。

3、車輛進站時應提前減速輕踩剎車，汽車可利用發動機制動，防止車輛側滑。

4、必要時應裝防滑鏈條。

5、遇大霧或大風塵土飛揚，視線受到限制，應開霧燈或近光燈，同時按交通規則控制車輛，視線在5公尺以內，車輛暫停行駛。

6、雨天行車視線受阻剎車效能降低，涉水行車車速不得超過10公里，涉水深度超過軸頭中心以下100毫米時，應暫停行駛或改道通過。

7、雨天公路行車，會車或停車要在有效路面上，防止路基塌陷，造成事故。

三、線路長崗位職責

1、線路長在本單位，要全面細致的掌握車輛和駕駛員的情況，做到對每輛車每年駕駛員都心中有數。

2、線路長必須對車輛出車前、回場后進行細致的檢查，做好安全檢查，不漏查一輛車，并對行車日志進行監督，做好填寫工作。

3、在營運中，線路長要在安全處的領導下，到各條線路進行全面細致的安全檢查，并對不安全駕駛員進行處理。

4、在天氣惡劣的情況下，各分公司線路線路長必須提前到達線路，對駕駛員進行安全駕駛的宣傳，確保線路安全營運。

5、線路長到線路檢查，要做好檢查記錄，以備查驗。

6、各分公司線路長要在每周二上午8：30分到安全處，對一周檢查進行匯總，針對有安全隱患的，安全處將協助分公司重點檢查和處理。

7、各分公司線路長要在每月的30號把本月的各種事故匯總，交安全處備案。

四、交通事故的處罰

1、駕駛員發生事故，保險公司賠償后剩余損失部分，根據責任大小由總公司安全處對駕駛員進行處罰，負全部責任的駕駛員承擔30%；負主要責任駕駛員承擔25%，負同等責任駕駛員承擔15%，負次要責任駕駛員承擔5%。

2、事故發生后，應由駕駛員承擔的事故費，2000元以內的一次交清，超過2000元的列出還款計劃，按計劃交清。3、發生事故，直接經濟損失達到15萬元（含15萬元）以上者，解除勞動合同關系，并對其進行經濟處罰。

4、發生死亡事故，負全部和主要責任的駕駛員解除勞動合同關系，并按規定對其進行經濟處罰。

5、事故處理不完，駕駛員罰款交不清的，不安排工作（特殊情況，由分公司寫出書面申請報安全處，由安全處根據情況進行處理）。

6、凡發生無責任事故和照顧性賠償的，駕駛員不承擔經濟損失。

7、以上所有罰款均由安委會處罰，并上繳財務統管中心。

五、安全違紀處罰

1、行車中，穿高跟鞋、后底鞋、托鞋、裙子、光背者，每項處10元罰款。

2、行車中，吸煙、接打手機、開門行車、時速超過35公里/小時者處20元罰款。

3、酒后駕駛車輛的，無駕駛證駕駛車輛的，將車交給無駕駛證或外單位人員駕駛的，帶實習駕駛員私自離崗的，處200元罰款。

公共交通安全管理范文第2篇

關鍵詞：公路交通安全設施工程施工

中圖分類號:F54 文獻標識碼：A

1、前言

最近幾年來，隨著交通建設事業與社會經濟快速發展，將交通工程安全設施的施工以及管理工作做好已成為發展的關鍵，通常交通工程安全是一個綜合性的概念，并由多種不同因素決定著，因此當前倍受社會各界關注的焦點問題就是交通工程安全設施的施工與管理，而且在眾多的影響因素中，對于交通建設事業的發展已經起著舉足輕重的作用，而交通工程施工與管理的前提就是使交通工程安全施工的設置趨向規范化、現代化以及設施化。

2、交通安全設施工程的構成

交通安全設施工程主要包括高速公路護欄、道路交通標志、路面標線、隔離設施、防眩設施、視線誘導標志等；交通安全設施工程的工程質量直接影響高速公路整體工程質量和現代運輸對公路美學的要求,關系到高速公路營運后安全、舒適、快速、高效運行和整體功能的全面發揮。交通安全設施已經成為區域性視覺系統的一部分,有利于駕駛人員預見到公路方向和路況的變化,提高行車的舒適性,并有效地減少事故的發生和事故造成的損失，實施專業化的工程管理制度是交通安全設施建設和順利投入使用的保證,是實現速度與效益、數量與質量有機結合的重要途徑；聘請工程經驗豐富、綜合素質比較高的的專業人員,制定嚴格的管理制度,根據工程特點,緊扣工程重點、難點,定人定崗定責對監督工程質量,確保工程進度都是必不可少的。

3、交通安全設施工程施工要點

3.1 交通標志

交通標志的設置一般來說都較為分散,必須根據具體路段的情況布點。因此,施工重點應在對其樁號、版面內容與路面狀況是否一致進行考察,注意不干擾視線、與高壓線保持距離、預埋基礎和指路標志的狀況。

3.2 交通標線

把握交通標線作業的溫度和速度直接影響施工質量。因此,交通標線施工考慮涂料的不同性能指標,作業溫度要求在6～30℃之間,氣溫過高時適當增加車輛禁行時間,并從使用者目的、路面特性和車流等因素來設置振動標線的型號、外形和間距,另外注意進行經常性保養設備。

3.3 護欄

護欄立柱設計嚴格以設計圖為標準,對于立柱放樣出現的間距零頭,通過調整段和間距分配零頭數,預埋管線與立柱位置矛盾時,應對立柱位置進行調正,并避開中央分隔帶通信人井,打樁位置要求精準,而在中央分隔帶的大中小橋、明涵洞等位置應按照設計標準用砂漿(11#左右砂漿)將立柱固定在預留孔,而在暗涵洞、暗通道等位置,應提前澆筑混凝土基礎,留出立柱孔,在混凝土凝固后再用素混凝土把立柱固定在預留孔中。

3.4 隔離柵

由于公路通達性的要求,隔離柵的設置往往會出現一些問題,為避免與車輛通行的矛盾,土建單位應預先用全站儀劃出公路用地界,確定隔離柵的位置。隔離柵是公路與外界的分界線,因此還要注意設計美觀。在隔離柵布置前,還應提前平整夯實地面,清楚雜物雜草,起伏較大的地面用推土機進行修平,避免出現較大的路面顛簸。

4、交通工程施工現場存在的問題

經過一些年的發展，我國在交通建設上取得了輝煌的成就，使我國的經濟向前邁進了一大步，其中重要的一點就是交通的實現。隨著社會的發展，信息化時代的到來對交通的建設提出了更高的要求。交通工程的安全施工管理作為交通工程建設的重要環節，是勞動力與多種原材料的有機組合，是提高工程質量的重要途徑。我國在交通工程施工管理中還存在著一些問題，也因此影響著我國交通事業的發展，只有充分認識問題的存在才能有效地解決問題。

4.1現場施工人員安全意識不足

安全意識的問題是根本性問題，安全問題說到底還是安全意識的問題，因此，要解決施工中的安全問題必須從施工人員的安全意識做起。施工人員的安全意識是施工安全的重要因素，而交通工程施工中現場的安全管理工作也關系到整個工程進度的順利展開，是施工安全的重要因素。但是我國目前的現狀不甚美好，很多工程施工人員的安全意識不高，沒有意識到施工安全的重要性，總是抱有一種僥幸的心態。據統計，在我國的交通工程事故中，發生事故的重要原因之一就是施工人員的安全意識不足所導致的。因此，培養施工人員的安全意識，對交通工程的安全施工與管理有著重要的意義。

4.2缺乏全面有效的控制和監管

交通工程的施工現場一般勞動人員眾多，很難對每個人員都進行有效的控制和監督。在工程的進行過程中，由個別勞動人員的違規操作所引發的質量問題頻頻發生。交通工程施工人員大多紀律散漫，施工工具和材料任意擺放，互相之間相互走動，擅自離崗現象嚴重。如何對全體工作人員進行全面有效的控制，是施工單位與監理單位一個相當重要的問題。

4.3質量控制過程存在隱患

交通工程現場施工所需材料眾多，施工工序也十分繁雜，對于所需要使用的原材料往往不能進行一一檢查，而抽檢的方式，又很可能會遺漏一些質量有問題的材料，因此，在工程施工過程中，很難做到百分之百的符合原定的質量目標。不合格項目引發的返工和維修不但加大了工程量，也產生了額外的人力物力財力消耗。因此，對施工現場質量的控制成為業界面對的難點之一。

5、如何加強交通施工的現場管理

5.1建立完善的管理機構

要建立高效率的工程施工現場管理機構，按照科學、標準、規范的思想，建立一套嚴格的工程現場管理制度和可行性強的工程現場管理程序，將工程施工現場的分工與協作落實到位，充分考慮各個工種之間的配合，在各個施工班組都建立逐級負責的考核機制，最大化的滿足施工設計要求，提高施工單位經濟效益。由于工程施工現場不確定因素較多，施工人員的安全問題受到的威脅也較大。交通工程的現場管理涵蓋了施工單位各個層次的人員以及施工現場的所有工作人員，周期較長，受外界影響較大，因此，工程的現場管理普遍難度較大，安全事故也時有發生，不僅帶來了巨大的人員傷亡和財產損失，也嚴重阻礙了國民經濟的健康發展，影響了社會安定。因此，相關人員必須嚴格按照國家相關安全法律法規，分析并制定一整套符合施工單位實際情況的，指導性和操作性強的安全管理方針。

5.2制定完善的施工方案

施工方案是交通工程施工現場的指導性文件，一個科學的施工方案能夠將人力、物力和財力最大化的合理分配和利用。因此，工程開工前，施工單位應組織好技術人員、管理人員等部門根據施工現場的實際情況來制定合理可行的施工方案并反復考慮，在現場施工時要嚴格執行。

5.3嚴格控制施工材料質量

交通安全設施施工材料的質量控制，需要從監理的角度，明確監理的內容和提高監理的質量：

5.1監理工程師在施工現場檢查施工單位的材料，檢查材料是否具備生產許可證、出廠證明、質量合格檢驗書和試驗報告，同時檢查產品的質量、性能、規格和數量等，并對生產廠家的生產規模和生產能力，以及是否擁有完善的計量、檢測、試驗工具等進行考察。

5.2設施施工的原材料和半成品來源，需要經過監理工程師批準，并按照相關標準規程性能試驗和質量檢驗，經證明質量和性能達標后，方可進行采購和使用，否則不能將原材料和半成品用于工程施工。

5.3監理工程師隨機抽樣原材料和半成品，按照國家乙級資質試驗單位檢驗合格標準進行檢查，常見的原材料和半成品有立柱、連接件、防阻塊、標志板、防眩板、橫梁、熱熔涂料、網片、波形梁板、反光膜、突起路標、刺鐵絲、玻璃珠等。

5.4鋼制品的重點檢查，材料到場后，監理工程師抽樣檢驗，檢查鋼制品的外觀和測試鍍鋅量，檢查的方法是將200件鋼制品作為取樣單位，然后分別抽取立柱、波形梁、斜撐、鐵絲、連接件各1件進行測試。

5.5施工單位定時觀察材料的質量變化，并及時向監理單位上報觀察的結果，如果發現材料質量存在問題，要立刻停止使用和采購這種材料。

公共交通安全管理范文第3篇

【關鍵詞】交通工程；管理；安全控制 ；問題；策略

引言：隨著我國公路網建設的規模越來越龐大，公路作為一種基礎設施是各城市經濟建設的重要內容公路的質量問題受到了廣大群眾的關注這不僅關系到人們在使用公路過程中的安全也關系到一個

城市的可持續發展。公路是由路面、路基和橋梁和隧道等部分構成的，

其每一個部分的建設都關系到公路的質量問題，在建設的過程中要加強對這些部分和施工過程的工程管理。

一、交通施工安全管理的重要性

人民群眾的切身利益與公路交通安全管理是分不開的，其直接影響到人民群眾的生命財產安全問題。在公路交通安全管理中，每個管理人員都以保護人民生命和健康為前提，進行安全有效的管理是各項

工作根本保障，為了保障后續各項工作的有序進行，我們必須要明確安全是一切交通施工工作進行的前提和基礎，沒有了安全的保障，其他 任何工作都難以開展。因此，我們要充分的意識到交通工程施工中

安全管理對自身和他人的重要意義，只有真正的意識到安全管理的重要性，才會對管理不到位而產生的安全事故有更好的預見性。作為交通施工建設的安全監督人員，我們應站在時展的新高度，對施工工

程安全管理中的問題進行深入的分析和探討，才能更好的在未來的建設中作出有價值的貢獻。

二、交通工程施工管理與安全控制中存在的問題分析

雖然幾年來，隨著交通工程施工的規模增大，人們也越來越重視施工的管理和安全控制，并且也采取了一定的措施，來提高管理水平，并加強了相應的安全控制，在一定程度上滿足了交通工程的發展。

但是在實踐中還存在諸多的問題，不但阻滯了其發展，還帶來安全隱患。其問題主要表現在以下幾個方面：

2.1缺乏有效的監督控制機制

通常交通工程施工現場所需的勞動人員很多，規模也相對龐大，這樣就很難做到對每個工作人員都進行有效的監督和控制，加之施工的單位往往缺乏完善的監督機制，權責不分明，對工程的施工無法進行有效的監督，或者即使設有監督機制，大多數也不夠規范，缺乏制度的執行力，最終淪為形式。此外，由于缺乏有效的監督機制，無法對施工人員紀律散漫的特點進行統一的管理和監督，甚至出現擅離崗位現象，進而可能造成嚴重的后果。因此，現階段，如何建立全面的有效的監督控制管理機制，成為施工單位與監理單位面臨的一個重要問題。

2.2工作人員專業素養不全面

交通工程施工雖然看起來簡單， 但是它又與其他的建筑施工不同，通常表現為施工點多而復雜造成人員散步不均的現象，在施工安全管理中相關單位委派的管理人員較少，他們在施工的過程中往往身兼多職，導致其在施工現場的安全管理能力十分欠缺，從而無法保證各種工作有序、有效的進行。施工現場常處于一種半通行的狀態，因此很大程度上削弱了管理人員在現場的作用。很多施工人員的素質都不

高，對自身的業務運用不夠熟練，缺少專業系統的培訓，同時由于施工人員的流動性強， 文化程度低，安全意識淡薄等客觀問題，易因為不規范的操作和行為導致施工現場的安全事故頻頻發生。

2.3安全資金投入過少

現階段，我國大多數公路施工單位在安全性上的投入資金太少，甚至出現嚴重不足的狀況公路施工工程屬于高危行業，如果安全措施得不到保證，以后的施工工作將很難開展起來目前，很多施工單位片面追求經濟利益他們認為安全投入是浪費資金的表現，沒有必要對其投入資金，導致施工安全措施無法得到落實有的施工單位由于施工設備過于陳舊，一直沒有及時對其進行更新，以至于發生安全事故的概率變大而施工單位在施工保護措施上的投資力度太小，根本無法滿足工作實施的需求。

三、提高交通工程施工管理和安全控制水平的有效措施

3.1增強施工人員的安全防范意識

施工單位要對施工新手進行安全知識的培訓，讓施工者熟悉施工流程并且能夠熟練的做好安全保護措施，確保施工任務的順利進行同時，施工單位要準備齊全的施工安全防護品，例如施工安全帽、安全帶、絕緣鞋、安全網等在公路施工過程中，工作人員要避免觸電和機械傷害依照相關規定，在外出作業時佩戴防護用品施工現場要設置多個安全標志，提醒工作人員哪些些屬于危險區域.

3.2建立健全相關的監督管理制度

針對現階段我國交通工程施

工中缺乏監督管理的現狀，為了保證整個交通工程的質量安全，就需要我們不斷的完善相關的監督管理制度。因此，一是，增強領導意識，明確權責關系，能夠有效的對相關責任人進行監督管理，并且建立崗位責任制，以落實監督管理制度的有效貫徹。二是，建立獎懲制度。

獎懲制度是加強監督管理制度執行力的配套“設施”，對于優秀的突出的工作人員進行表揚、獎勵，樹立榜樣，進行正強化，對于違反規章制度、不按施工要求操作的人員進行懲罰，進行負強化。此外，為了進一步保證制度的執行力，好應當將監督管理的效果進行評價，納入到考核體系，從而從各個方面來建立健全相關的監督管理制度。

3.3加強質量控制管理

在交通工程施工的質量控制管理通常分為三個階段，即施工前、

施工中、竣工后。首先，施工前的安全管理控制，該階段主要是對原材料、機械設備、設計等方面的控制。一方面，對采購的原材料要加強監測，選擇具有資質的廠家來提供原材料，并且對采購原材入場時需要再一次進行質量檢測，以保證材料的合格，可采用招標制度，保證招標過程的公平、公開、公正以及競爭性。此外，對采購的原材料要進行分類管理，以防材料混亂或腐蝕影響使用。另一方面，在設計時需要對施工場地進行考察，注意施工路段下的管道線，進而設計出合理施工方案。并且還要對機械設備進行檢查，防止機械故障帶來的安全隱患。其次，施工中的安全控制管理，該階段也稱為現場控制，通過對關鍵點的控制，來實現安全管理，對關鍵點的設置要合理，并

且檢測的周期也要科學，周期過長不能及時發現問題，過短不但增加成本，還影響施工人員的情緒。此外，還要根據總的計劃目標及時跟蹤工程進程，保證施工的安全和工程的質量。最后，竣工后的安全控制，該階段主要驗收的管理，對于不合格的工程，不予投入使用，而避免安全事故的發生。

3.4培養施工人員的專業素養

工程質量也要依靠相關工作人員的專業知識和豐富的實踐經驗，來提高其工作效率和工作質量，在工程中要對相關人員的資質和能力進行考核，加大對其培訓力度，強化他們的的責任感，要對項目現場的相關數據有詳細深入的了解，各級管理人員要時刻保持警惕，在安全管理做到言行一致，只有這樣才能保證管理安全，相關事業單位可以進行

不定期的培訓。

結束語：

國家對很多基礎項目都加大了投資力度，公路工程施工也是其中一個受益項目。我們必須要加強公路施工工程的安全控制，提高施工管理的水平，從而保證交通施工工程的質量。

參考文獻：

[1] 馬文彬.淺談建筑施工項目負責人的精細化考核[J].交通建設與管理，2013（2）.

[2] 王凍，龐學東.高速公路交通安全設施工程建設中的質量控制[J].交通標準化，2012（9）.

公共交通安全管理范文第4篇

關鍵詞：施工現場；安全管理；安全措施

中圖分類號：TU731.1 文獻標識碼：A 文章編號：

一、建立健全安全生產保證體系

1 明確施工單位的安全責任和義務

（1）建立健全安全生產責任制

施工單位的法定代表人是本單位安全生產的第一責任人，對本單位的安全生產負全面責任；直接分管安全生產工作的負責人對本單位的安全生產負具體的領導責任；項目經理是項目安全生產的第一責任人，對本項目的安全生產負全面責任。

（2）設置安全生產管理機構

按照國家有關規定配備與施工規模相適應、專業齊全的安全專職技術人員，并向各施工現場派駐安全生產專職管理人員。

2 確保三類人員考核任職制度

根據《公路水運工程安全生產監督管理辦法》的有關規定，施工單位應取得安全生產許可證，施工單位的主要負責人、項目負責人、專項安全生產管理人員（簡稱安全生產的三類管理人員）必須取得考核合格證書，才可參加公路水運工程投標及施工。

三類人員在施工安全方面的知識水平和管理能力直接關系本單位、本項目的安全生產管理水平。從事交通建設工程的三類人員必須經交通主管部門對其安全知識和管理能力考核合格后方可任職。其中企業負責人必須取得A類考核合格證書，現場負責人必須取得B類考核合格證書，專職安全生產管理人員必須取得C類考核合格證書，考核合格交通主管部門頒發安全生產考核合格證書。

二、制定各項安全管理制度

按照“管生產必須管安全”的原則,從法制角度增強安全管理的自覺性。認真貫徹落實“安全第一、預防為主”的方針。定期召開安全會議, 布置安全工作, 組織安全檢查, 開展安全競賽, 搞好文明施工, 降低事故發生率, 實現安全管理目標。 建立健全以安全生產責任制為中心的各項規章制度。明確各級管理人員的安全職責。主要規章制度包括:安全生產責任制、安全檢查制度、安全技術措施、安全交底制度、安全教育培訓制度、班前安全活動制度、安全值日制度、安全獎懲制度、各工種安全操作規程和用工管理制度等。通過健全各項規章制度, 做到有章可遁, 違章必究, 獎懲分明。根據工程項目特點制定各項安全生產管理制度和有針對性的安全措施或方案，編制安全生產事故應急預案，并經本單位安全和技術部門審核、技術負責人批準后實施。

三、加強安全技術管理

1 施工工序的安全保證措施

建立每周及每項作業崗前安全交底例會制度，主要內容為：對于一周內的安全情況總結，對于已發出整改通知的安全隱患整改情況進行通報，對下一周主要作業的安全進行強化。

2 安全生產技術交底制度

每項工程實施前，施工單位負責項目管理的技術人員對有關安全施工的技術要求向施工作業班組、作業人員詳細說明，并由雙方簽字確認。

3 分項工程安全交底制度

開工后依據相關的操作規程、現場情況對于每個分項工程進行書面的安全技術交底，確保安全措施貫徹到位。

4 編制專項施工方案

危險性較大的工程應編制專項施工方案并附安全驗算結果，經施工單位技術負責人、監理工程師審查同意簽字后實施，由專職安全生產管理人員進行現場監督。安全專項施工方案編制應“以人為本、安全第一、預防為主”為基本原則，并且應具有針對性、可行性、及時性。

危險性較大工程一直是安全生產的重點，極易發生安全事故，特別是群死群傷的特大事故，后果嚴重，損失巨大。因此首要條件是有一個好的計劃和指導手冊，安全專項施工方案的編制和實施是防止安全事故發生的有效手段，是施工組織設計不可缺少的組成部分，它是施工組織設計的細化、完善和補充。

四、加大安全培訓教育

1 建立健全安全生產教育培訓制度。安全管理首先是人的管理，要強化安全教育培訓，不斷提高安全業務素質，增強人的安全防范意識，同時采取有效措施規范人的行為，實行規范化作業，杜絕工作憑感覺、靠經驗施工。形成一種程序化、標準化的工作習慣。施工單位應當對管理人員和作業人員每年至少進行一次安全生產教育培訓，教育培訓情況應當記入個人業績檔案，安全生產教育培訓或者考核不合格的，不得上崗作業

2認真學習、貫徹落實《安全生產法》、《公路水運工程安全生產監督管理辦法》，以及國家關于特種作業人員安全技術教育培訓的規定要求，學習有關安全生產的方針、政策、法規，及時傳輸新的安全技術標準、規范，增強職工安全責任意識和安全防護能力。充分利用現代媒體、標語、安全講座、安全知識競賽等形式，廣泛深入宣傳安全生產管理知識，并在內部刊物上開辟安全生產專欄，采取各種方式和途徑不斷提高員工的專業技術素質，保證施工生產程序化、標準化、規范化，加強工序管理，推行超前防范，杜絕施工中的盲目性。努力營造豐富多彩的安全文化，通過開展各種形式的安全文化活動，采取正面教育和寓教于樂相結合的方式，普及安全知識，強化安全意識。

3 抓好特殊工種和臨時工的安全教育。特殊工種必須經過嚴格培訓考核，并取得特種作業操作資格證書后，方可上崗工作。施工單位在采用新技術、新工藝、新設備、新材料時，應當對作業人員進行相應的安全生產教育培訓。

施工現場的安全管理

1 施工單位的項目負責人依法對項目的安全施工負責，落實安全生產各項制度，確保安全生產費用的有效使用，并根據工程特點組織制定安全施工措施，消除安全事故隱患，及時、如實報告生產安全事故。嚴格遵守安全施工的工程建設強制性標準、規章制度，正確使用安全防護用具、機械設備等。項目管理或安全管理專職技術人員應在工程開工前向一線作業班組、作業人員進行安全技術措施和操作規范交底，并書面告知危險崗位的操作規程和違章操作的危害。

2 專職安全管理人員負責對安全生產進行現場監督檢查，并做好檢查記錄，發現生產安全事故隱患，應當及時向項目負責人和安全生產管理機構報告；對違章指揮、違章操作和違反勞動紀律的，應當立即制止。

3 施工現場必須設置明顯的安全標志、標牌。施工單位負責施工現場標牌的保護工程。施工現場的用電線路、用電設施的安裝和使用必須符合安裝規范和安全操作規程，并按照施工組織設計進行架設，嚴禁任意拉線接電。

4 施工機械應當按照施工總平面布置圖規定的位置和線路設置，不得任意侵占場內道路。施工機械進場須經過安全檢查，經檢查合格的方能使用。施工機械操作人員依照有關規定持證上崗，禁止無證人員操作。

5 施工現場的各種安全設施和勞動保護器具，必須定期進行檢查和維護，及時消除隱患，保證其安全有效。在施工現場建立防火管理制度，設置符合消防要求的消防設施，并保持完好的備用狀態。

6 向作業人員提供必需的安全護具和安全防護服裝，書面告知危險崗位的操作規程并確保其熟悉和掌握有關內容和違章操作的危害。

作業人員有權對施工現場的作業條件、作業程序和作業方式中存在的安全問題提出批評、檢舉和控告，有權拒絕違章指揮和強令冒險作業。在施工中發生可能危及人身安全的緊急情況時，作業人員有權立即停止作業或者在采取必要的應急措施后撤離危險區域。

7 根據國家有關規定和本項目安全生產事故應急預案的要求，成立應急救援組織，配備必要的應急救援器材及設備，并定期進行演練。施工現場發生安全事故時，施工單位要采取有效措施搶救人員和財產，保護事故現場，并立即向建設、監理單位和相關部門報告。

確保安全經費的使用及安全保險

公共交通安全管理范文第5篇

很多交通工程施工往往要穿山越嶺，施工場地復雜，施工難度加大。近年來，交通事故頻發，給人們生命財產安全帶來極大威脅，也造成巨大經濟損失。因此，強化交通工程施工安全管理成為社會熱點話題。分析當前交通工程施工安全管理過程中存在的問題，探究問題原因，提出強化交通工程施工安全管理的對策。

關鍵詞：

交通工程；施工安全管理；強化手段

0引言

在當前時代的飛速發展過程中，交通工程的建設往往起到了不可或缺的重要作用。然而，在交通工程為經濟發展提供強力的推動作用的同時，在其施工建設過程中，仍然存在著諸多的安全管理問題，不僅為施工單位和施工人員帶來了安全上的威脅，同樣也阻礙了我國交通工程的發展。除此之外，由于極易受到諸多外界因素的干擾，交通工程施工中還存在著很多安全隱患，為交通工程按時保質地完成造成了極大的困難。

1交通工程施工安全管理中現存的問題

1.1缺乏安全管理意識

當前我國交通工程存在施工問題，最主要的表現是施工單位缺乏安全管理意識，直接導致安全管理的地位被放到了進度和效益之后，忽視了施工安全的重要性。在實踐當中，施工單位常常會出現施工質量和施工進度的沖突，單位管理者在選擇時，常常會放棄質量的保證，優先選擇施工進度和工程效益的最大化，由此產生大量的質量問題就不足為奇了。

1.2管理制度不健全

交通工程中保證施工質量的重要途徑是加強監理人員的管理，而當前大多數施工單位中并沒有發揮工程的監理作用，很大程度上阻礙了交通工程的前進腳步。另外，也會有個別工作人員缺乏必要的職業道德和專業素養，在各種利益的誘惑下沒有堅守職責底線，導致施工過程中質量問題的出現。

1.3企業決策機制失靈

在實際工作中，很多管理者在做出決策時，太過注重企業的效益或者自身工作的成績和前途，在事先沒有做好研究規劃的情況下，擅自做出臨時決策，極有可能導致決策的不合理，并導致之后實施階段出現更多的問題，進行實施的修改完善工作就變得難上加難了，施工的質量要求更無從談起。

1.4規劃設計隨時變更

在施工過程中，經常出現規劃方案不確定的情況，可能隨時需要更換。造成這種現象的原因更多的是由于在規劃設計階段考慮的因素不夠全面，忽視了實際情況的變化，在實施階段發現問題只能進行臨時的更換，同樣，臨時更換施工方案也會造成一系列的程序項目隨之變動，更容易產生之前預料之外的各種問題，對施工的質量造成嚴重的干擾。

2交通工程施工安全管理問題的原因

2.1施工環境的原因

交通工程在建設時，由于工程任務的原因，決定了很容易受到自然環境的影響。在地理條件中地質、水文、植被和氣候等因素都有可能對工程的施工產生較大影響。自然環境本身具有不可控性和不確定性，因此，交通工程在實施過程中和工程完成后的運營使用，都不可避免地受到自然環境的制約，影響工程建成的質量。

2.2施工資源的原因

資金和材料是工程施工過程中最重要的物質條件。資金的投入決定了施工過程中所有資源的質量，而材料的質量直接決定了工程的質量。資金和材料的質量是施工安全的客觀條件，一旦缺少了充足資金的投入，施工過程必須暫停，施工進度將會一拖再拖，如果后期再為了保證施工進度而趕工，更無法保障工程的質量。而如果材料的質量不合格，就從根本上否定了工程的質量，一切施工活動都變得毫無價值，將為施工單位帶來極大的經濟損失。

2.3施工人員的原因

交通工程的施工人員需要熟練的專業技能和較強的實踐經驗。施工人員作為執行人員，其綜合素質的高低直接決定了施工的質量。保證選用的施工人員都具有較高的職業技能，是對施工安全在人力上的重要保證。另外，當地居民的生產生活習慣和水平也會對交通工程的施工造成一定的影響，這就要求施工人員要具備更多的實踐經驗，防止施工過程中出現這樣那樣的意外事件。

2.4施工設備的原因

施工材料、施工人員和施工設備是施工階段直接決定施工安全的重要因素。在施工設備的選擇時，要考慮到施工現場的實際情況，依照工程結構和設備的功能綜合考慮進行選擇。并且應當預先準備多種施工設備防止出現計劃中沒有出現的特殊情況，確保施工設備始終都在最佳的狀況，隨時能夠進行工作，既保障施工的進度，又保障施工的質量，防止因設備問題延誤不必要的施工時間。

2.5施工策略的原因

施工方法包含著施工的方案和工藝兩部分。施工方案的影響處在規劃設計階段，在之前的階段就要保證交給施工部門的是一份經過完善的實施方案，不能隨意更改變動，萬不得已需要對方案進行修改，需要全面考慮到因修改方案而帶來的所有問題，并及時提出解決方案，防止因一處施工方案的改變而影響了其他環節的進行。另外，在施工工藝上，需要及時學習新興的施工工藝，不斷補充施工隊伍的能力，進一步提高施工質量。

3交通工程施工安全管理的強化手段

3.1控制施工人員的綜合素質

在施工人員的角度上，由于人為因素的不確定性，最首要的任務就是保證施工人員的職業素養和職業道德。一方面，對施工人員的選拔要制定嚴格的標準，防止不符合要求的工作人員進入工程的實施過程。另一方面，在上崗之后要對施工人員進行管理和培訓，既要保證技術的規范和標準，又要保證思想上對于本單位決策的服從和團隊協作意識。

3.2保證資金投入和設備、材料的高質量

由于資金、設備和材料對于施工安全的直接影響程度，某一環節一旦出現質量問題，都會直接導致工程的建設質量下降。因此，保證資金、設備和材料的高質量是保證施工安全最根本的要求。首先，在施工前的規劃設計階段就應該對預算計劃進行周全的考慮，防止出現預算不足，資金投入不夠的情況。其次，對于材料的選用要有嚴格的標準，采購階段的負責人需要深厚的專業知識和職業道德，防止出現購入假冒偽劣材料從中牟利的情況，同時對于采購后的材料在投入施工前需要另外特別組成相應的部門進行檢查核對，盡一切方式保證材料的質量，防止產生不可挽回的后果。

3.3控制、預測施工環境

在規劃設計階段就要充分考慮一切實際因素的影響，當然包括了環境的因素。需要在施工之前對將要施工的現場進行實地考察檢驗，防止因臨時環境的不熟悉而減緩工程進度。另外對于自然環境對施工造成的影響，由于自然環境的不確定性，無法在規劃設計階段就進行考察，那么在施工開始后，每次施工前都要依照當前的實際情況，及時預測環境的變化，以此調整工程的進度快慢，盡量將自然環境的影響降到最低。

4結語

交通工程的安全關系到我國交通發展的進程和狀態，但是由于工程本身的特性導致施工環節較為復雜，涉及面比較廣泛，可能產生的問題也比較多。因此，在交通工程的建設過程中，施工單位應當不斷加強施工安全的管理，不斷進行施工安全管理制度和體系的完善，進一步強化交通工程施工的安全管理。科學合理地設計工程進度，才能在保證施工進度的同時，提供高質量的交通工程，為提高企業綜合競爭力提供堅實的基礎，為我國交通工程的建設提供穩定而有力的支持。

參考文獻：

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