航空航天就業方向

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇航空航天就業方向范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

航空航天就業方向范文第1篇

1基于工程教育專業認證標準下課程體系改革發展概況

工程教育認證標準一般由八個指標構成，分別是學生、專業教育目標、學生成果、持續改進、課程體系、師資力量、教學設施、學校支持等。其中工程教育專業認證中的課程設置，為了能支持畢業要求的達成，課程體系設計有企業或行業專家參與。我國各高校在啟動工程教育專業認證工作過程中，發現課程體系設置是否科學、合理、會規直接影響到畢業生的工程實踐能力與創新能力，進而影響專業培養目標、畢業要求的可達性。因此各高校針對工程教育專業認證標準和要求，提出了各個專業課程體系改革的思路、做法和經驗。西北工業大學的張清江等通過調研我國工程教育與專業認證發展歷程，對我國航空航天專業與其他已獲得資格專業進行對比分析。并結合國際航空航天質量體系認證中的要求，從航空航天工程教育專業認證的必要性、專業特點、航空航天工程教育現狀等角度出發進行研究。結合現代中國工程教育存在的普遍問題，提出針對航空航天類專業認證的新方式、新方法，并對航空航天工程教育專業認證需要注意的特性進行討論。遼寧石油化工大學馬會強等依據工程教育專業認證標準，以遼寧石油化工大學環境工程專業為例，通過明確培養目標，解析培養要求，從課程設置、實踐環節、畢業設計等方面進行了課程體系改革探索。廣東石油化工學院任紅衛等分析了我國工程教育的現狀，并探討了在工程教育專業背景下電氣專業的教學改革方法，從而提高學生的工程實踐能力。浙江工業大學姜理英等人基于對工程教育專業論證的國際比較，結合環境工程教育專業認證的必要性，從培養計劃的調整、課程體系的優化、實踐教學的強化和師資隊伍的提升四個方面，綜合系統地提出了對環境工程專業教學內容進行全面優化和提升的路徑。張秋根等人根據環境工程專業規范和認證標準要求，以南昌航空大學環境工程專業為例，對其核心課程體系設置和教學內容兩方面進行了優化與規范的探討。為了重視國際認證的引領作用，加強專業辦學品牌建設，突出南京航空航天大學能動專業的航空航天辦學特色，緊跟國內能動專業人才需要，提升其人才培養質量與專業競爭力，從而拓寬自身生存發展空間，因此需要開展基于工程教育專業認證的能動專業課程體系改革。

2基于工程教育專業認證標準下南航能動專業課程體系優化

通過對國內外本科院校工程教育專業認證的分析與研究，利用對中國近幾年的專業認證與評估成果的調查與研究，對其進行梳理，依據工程教育專業認證中課程設置要求，依據南京航空航天大學能源與動力學院能動專業建設相關內容與特色，以培養具有航空航天特色的工程教育專業人才為目標，對南京航空航天大學能動專業課程體系進行優化。以培養要求為基準，著手對課程體系進行優化，并對本科培養大綱進行相應的修訂，從而實現培養目標。確定能源與動力專業學生在校期間應修總學分數不能少于180學分。

2.1數學與自然科學類課程能源與動力專業數學與自然科學類課程是指該專業學生必須掌握的基礎課程，主要包括高等數學（11學分）、大學物理（6.5學分）、大學英語模塊（10學分）、C++語言程序設計（3學分）等方面共六門課程，總共30.5個學分。因此能源與動力專業數學與自然科學類課程占總學分的比例約為17％，達到了工程教育專業認證標準中至少占總學分的15%的要求。

2.2工程基礎類課程、專業基礎類課程與專業類課程工程基礎類課程和專業基礎類課程主要體現數學和自然科學在該專業應用能力培養，而專業類課程主要體現系統設計和實現能力的培養。其中工程基礎類課程主要包括電子電工技術（5學分）、理論力學（3學分）、材料力學（3學分）、工程圖學（4.5學分）以及機械設計基礎（3學分）等課程，總共為18.5個學分；專業基礎類課程主要包括工程流體力學（3學分）、工程熱力學（3學分）、傳熱學（3學分）和化學反應動力學基礎（2學分）等課程，總共為11個學分。因此工程基礎類課程和專業基礎類課程必須要修滿至少29.5個學分。對于專業類課程，由于能源與動力專業具體有兩個培養方向:方向一為熱能動力方向，主要陪養就業方向為航空發動機、地面燃氣輪機等相關單位；方向二為能源利用方向，主要培養的就業方向為電廠、新能源以及制冷等相關單位。因此其專業類課程既有相同的專業課程，也有自身特色的課程。其中燃燒原理（2.5學分）、燃氣輪機原理與構造（3學分）、熱能綜合利用（2學分）、熱交換器原理與設計（2.5學分）以及熱工測量原理與方法（2學分）等，總共12個學分，這些課程為能源與動力專業兩個培養方向都必須學習的專業類課程。另外每個培養方向又有其特定的專業類課程必須選修，其中熱能動力方向專業類課程包括葉輪機原理（2.5學分）、燃氣輪機控制原理及應用（2學分）、燃燒技術與分析（2學分）、內燃機原理與構造（2學分）、工程傳質與應用（2學分）等共9門課程；能源利用方向專業類課程包括泵與風機（2學分）、供熱工程（2學分）、鍋爐原理（2學分）、制冷原理與技術（2學分）、可再生能源利用技術（2學分）以及熱力發電技術概論（2學分）等共10門課程。無論學生學習哪個方向，共同學習的專業類課程與特定選修的專業課程之和必須要修滿至少28個學分。因此,工程基礎類課程、專業基礎類課程與專業類課程必須要修滿的學分數為：29.5＋28＝57.5學分，因此該類課程學分占總學分的比例約為32％，達到了工程教育專業認證標準中至少占總學分的30%的要求。

2.3工程實踐與畢業設計能源與動力專業設計完善的實踐教學體系，主要包括以下幾個方面：(1)軍事訓練，培養學生的吃苦耐力與過硬的身體素質；(2)各種課程的課程設計，如:機械設計基礎課程設計、電工與電子技術課程設計、C++語言課程設計等，主要培養學生對各門基礎課、專業基礎課的實際應用能力；(3)工程訓練，主要包括機械加工方面的車、磨、銑、刨、鑄造以及焊接等金工實習，鍛煉學生的動手能力；(4)下廠實習，大三暑假期間，在指導老師帶領下去中航工業集團下屬的企業或電廠進行為期一個月的下廠實習，鍛煉學生把理論知識應用于工程實際中的能力；(5)畢業設計，指導老師開設的畢業設計題目一般都來源于實際工程問題，學生在老師的指導下，在大四下半年開展為期半年的本科畢業實際，培養學生的工程意識、協作精神以及綜合應用所學知識解決實際問題的能力。能源與動力專業要求學生在實踐能力與畢業設計方面修讀的總學分不低于42.5，占總學分的23.6％，達到了工程教育專業認證標準中至少占總學分的20%的要求。

2.4人文社會科學類通識教育課程能源與動力專業在人文社會科學類通適教育課程方面主要包括以下幾個模塊：(1)通適基礎教育平臺，主要包括形式政策教育、思想道德修養與法律基礎、安全教育、大學生心理健康教育等課程，共19.5個學分；(2)國防軍事模塊，包括航空航天概論、軍事高技術概論等，至少修滿1.5個學分；(3)文化素質模塊，主要包括文化歷史、藝術鑒賞、科技基礎、哲學社會等課程，至少要修滿6個學分；(4)創新創業類模塊，主要包括大學生職業生涯發展與規劃、創業基礎以及經濟管理等課程，共5.5個學分。人文社會科學類通識教育課程總共需修滿32.5個學分，占總學分的18％，達到了工程教育專業認證標準中至少占總學分的15%的要求，使學生在從事工程設計時能夠考慮經濟、環境、法律、倫理等各種制約因素。

2.5航空航天特色類課程的設置為了突出南京航空航天大學能源與動力專業的航空航天特色，在開設的課程中，如國防軍事模塊、專業類課程以及工程實踐與畢業設計中，課程教學內容包含濃郁的航空航天特色，由于指導老師所從事的科研項目都是來自于國防工業集團，具有豐富的研究經驗，因此在專業基礎課和專業課的講課過程中，所列舉的實例都是以航空航天為背景的工程問題，特別是畢業設計和下廠實習，因此在能源與動力專業課程優化過程中，充分突出了南京航空航天大學的航空航天特色。

2.6注重科技創新能力培養學生創新素質的培養直觀重要的是培養學生的創新意識，因此積極創造條件讓學生能夠在大學期間積極的參與科技創新活動。主要包括：(1)鼓勵學生積極參加各種科技類競賽，如:流體力學大賽、節能減排大賽、開設卓越班等，并且科技競賽獲得獎勵的同學在保研方面給予政策上的傾斜；(2)安排學生參與教師的科學研究工作，讓學生在參與科研過程中更好的掌握好該專業的理論知識，加強學生的動手能力，拓展學生的科研視野。

2.7學習進程大學生本科期間的各門課程是相互銜接的，因此需要考慮課程之間的匹配與銜接，如圖1所示。學習進程主要分成了三部分:一是基礎課程，包括高等數學、大學物理、計算機等;二是學科基礎，包括結構和流體力學、熱學和電學方面的課程;三是專業課程，主要包括了熱能動力和能源綜合利用兩個方向的相關課程。整個課程體系分為三條線:第一是流體和熱學相關的課程，如流體力學、工程熱力學、傳熱學、燃燒學等；第二是結構力學方面，包括理論力學、材料力學等;第三是計算機語言方面的課程。因此在安排各門課程的學期上需要考慮上述課程銜接問題，從而最終制定出合理的能源與動力工程專業教學計劃表。

3結論

航空航天就業方向范文第2篇

北京航空航天大學是國家211工程、985工程重點建設的高校，也是由工業與信息化部、教育部、北京市和中國工程院共同建設的高校。

北航藝術設計專業建立于2002年，2006年成立新媒體藝術與設計學院。學院下設數字動畫藝術系、視覺傳達設計系、繪畫系及數字媒體北京市重點實驗室。學院自2007年正式招收碩士研究生，擁有設計學一級學科碩士授予權。

北航新媒體藝術與設計學院努力把握信息時代的藝術設計發展趨勢：

注重以網絡傳播為主的設計學學科建設與人才培養;

努力構建美術與設計相輔相成的共生關系與教學平臺;

重視拓寬專業口徑的綜合素質與實踐能力培養;

重視兼具藝術素質與技術能力的復合型人才培養。

二、招生專業/學制/學費

招生專業：設計學類(1305)。

專業培養方向：數字動畫藝術、視覺傳達設計、綜合繪畫。

招生計劃：2014年面向北京市、河北省、山西省、、遼寧省、吉林省、四川省、山東省、河南省、湖南省、浙江省、湖北省、新疆維吾爾自治區計劃招生60名(其他省市無招生計劃)。

學制：四年。學生修業期滿，成績合格者獲北京航空航天大學本科畢業證書，并按照《中華人民共和國學位條例》規定條件授予學士學位。

學費：10000元/年(學習用具、材料等費用自理)。

三、專業教學

新媒體藝術與設計學院按照小班化、導師制培養模式實施專業教學。

綜合專業基礎教學階段(前四個學期)：主要專業基礎課程有素描、色彩、 中外美術史、設計藝術史、攝影基礎、平面設計與動畫藝術基礎。

專業教學階段(后四個學期)：學生自第五學期始主要依自己的興趣與志向選擇任一專業方向(數字動畫藝術、視覺傳達設計、綜合繪畫)學習，主要專業方向課程有：綜合繪畫、插畫與圖畫書創作、計算機繪畫、網頁設計、招貼設計、版式設計、DV拍攝與制作、二維及三維動畫創作等課程。

本專業還開設Internet與計算機導論、計算機硬件基礎、高級語言程序設計等計算機科學技術課程。

我們加以選擇與整合的具有新媒體傳播特色的綜合專業教育能有效地拓寬專業口徑，使學生具備較寬廣的適應能力，可以面對不同專業領域的工作選擇和個人發展方向;可以從事影視動畫、平面設計、綜合繪畫與圖畫書創作、插畫與書籍設計及與網絡傳播有關的藝術設計工作;畢業生就業率均在98%以上;讀研率(含出國讀研)達50%以上。

四、考試科目/時間/地點

北京

考試科目

靜物素描，靜物色彩，人物速寫。

報考地點

北京市海淀區學院路37號 北京航空航天大學逸夫科學館 (體育館對面)

現場報名及確認時間

2014 年2月25日-26日

 08:30-17:00

2014年3月4日-5日

 08:30-17:00

考試時間

2014年2月27日

2014年3月6日

素描:上午09:00-11:00

速寫:上午11:15-11:45

色彩:下午13:30-15:30

素描:上午09:00-11:00

速寫:上午11:15-11:45

色彩:下午13:30-15:30

山東青島

考試科目

靜物素描，靜物色彩，人物速寫。

報考地點

青島海大學術交流中心（青島市市南區紅島路8號-中國海洋大學魚山路校區四校門）

聯系電話：0532-82931888

報名時間

2014年2月17日- 18日08:30-17:00

考試時間

2014年2月20日

素描:上午09:00-11:00

速寫:上午11:15-11:45

色彩:下午13:30-15:30

五、報考條件

遵守中華人民共和國憲法和法律。

符合2014年全國普通高等院校統一招生考試報名條件者。

有一定美術基礎，獲得各省市美術統考合格證。

身體健康，無色盲、色弱。

六、北京考點網上報名要求

自2014年1月2日起至3月5日止，登錄北京航空航天大學本科招生信息網(zsjyc.buaa.edu.cn)，進入“網上報名系統”，選擇“我要報考藝術類”進行網上報名。請考生按提示信息進行注冊報名，完整準確填寫個人信息，上傳照片并提交成功后下載打印《北航藝術類2014年專業考試報名表》。

考生須持本人身份證原件與《北航藝術類2014年專業考試報名表》打印件兩份于報名時間到報名現場參加初試，經確認、現場拍照等程序后方可領取準考證。

報名現場可網上報名。

專業初試

考生須持本人速寫作品(或現場速寫)一張(不小于A4)參加專業初試。

經專業初試合格后按報名流程報名。

報名考試費180元，完成報名程序后請了解考場安排與考試注意事項。

參加山東青島考點考試按當地招生考試中心要求報考。

七、考生注意事項

山東考生可任選考點參加考試，其他省市考生須在北京本校考點報考。

考生可于2014年4月1日后登錄北航本科招生信息網 ( zsjyc.buaa.edu.cn )網上報名系統查閱本人專業考試成績。我校將于4月15日前寄發成績合格通知單(不合格者不寄發成績通知單)。請準確填寫本人詳細通訊地址，以免誤投或延遲寄達。

發放專業考試合格證的數量約為招生計劃的4倍。

考生在戶口所在地報名參加全國普通高等院校統一招生考試(簡稱文化考試)。

考試期間食宿自理。考生需自備四開畫板，顏料及其它畫具。

八、錄取

錄取批次：參加全國藝術類專業提前批錄取。

政治思想品德考查和體檢合格者(由考生戶口所在地招辦辦理)。

本專業實行文理兼收;外語語種為英語;本專業文化考試錄取控制分數線為各省市確定的第二批次普通本科錄取控制分數線的80%。

根據各省市考生專業考試校考成績(三科滿分為600分、各科滿分均為200分)和文化考試成績相加后排序，依德、智、體全面考核，按各省市招生計劃擇優錄取(文理科統一排序)。

新生入學后，我校根據招生政策和錄取標準進行復查，凡不符合條件或有舞弊行為者，取消入學資格。并通知考生所在地招辦。

凡2014年第一志愿為本專業且專業考試名列前十位但因總分不夠未被錄取者，如有意2015年報考我院，可于2015年2月底以前提出2015年專業免試申請。

九、聯系方式

地址: 北京市海淀區學院路37號北京航空航天大學知行南樓302室

北京航空航天大學招生辦公室

郵編: 100191

聯系電話: 010-82339725 010-82317288 (新媒體藝術與設計學院辦公室)

010-82338793 (北航招生辦公室)

紀檢監察電話：010-82317582

北京航空航天大學網址: buaa.edu.cn

航空航天就業方向范文第3篇

摘要：加強專業特色建設是高校在高等教育大眾化形式下的必然選擇，也是提高人才培養質量的切入點和立足點。本文從專業人才培養方案、課程體系整合優化、學生工程實踐和創新能力培養三個方面闡述了凸顯“航空電子”特色的電子信息工程專業建設的具體措施，為應用型大學的專業建設教學改革提供了經驗和范例。

關鍵詞：專業建設；電子信息工程；航空電子

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）13-0126-02

隨著電子信息技術滲透到社會生活的各個角落，電子信息產業獲得了飛速發展，國內外高新技術企業對具有綜合電子信息分析和設計能力的創新人才需求旺盛。沈陽航空航天大學是一所以航空宇航為特色，以工為主，工、理、文、經、管等學科協調發展的多科性高等院校，是教育部、中航工業集團公司與遼寧省三方共建高校，是國防科工局與遼寧省共建高校。根據學校的具體定位和辦學宗旨，我校電子信息工程專業以航空航天、國防企事業單位和東北老工業基地經濟建設為主要服務對象，以培養“航空電子”特色人才為目標，探索出了一條特色鮮明的專業建設道路。下面將從專業建設的人才培養方案改革、課程體系優化、學生工程實踐和創新能力培養三個方面進行闡述。

一、體現“航空電子”特色的專業人才培養方案

結合我校的總體發展目標與定位，對電子信息工程專業的培養目標與能力標準進行廣泛調研和討論，了解社會與行業需求，認真考慮用人單位的反饋意見，聘用企業、研究所等多單位的高級技術人員作為本專業兼職教師，參與培養計劃的制定。秉承“重視基礎、強化實踐、突出特色”的教育理念，從人才培養方案的頂層設計入手，制定了體現“航空電子”特色的電子信息工程專業人才培養方案。重視數理知識及學科基礎理論，依托學院優勢課程、實驗教學基地、科學研究平臺與師資隊伍，聯合航空航天和電子領域的企業，強化實踐教學體系。

以省級精品課、省級精品資源共享課和校級精品課為基礎，以質量工程建設為指引，探索以“工程認知―工程實驗―工程設計―工程實施”能力培養為主線，設計了“核心課程+專業模塊”的理論教學體系，設置了“航空電子”方向模塊，構建了“多層次，多類別”的實踐教學體系，制訂了相應的人才培養管理運行機制，構建了突出“航空電子”特色、通才與專才相結合、共性和個性相結合、個人發展與行業需求相結合的電子信息類工程創新型、應用型人才培養體系。

二、突出“航空電子”特色的課程體系優化整合

1.優化課程設置，加強核心課程群建設。授課內容緊跟新技術發展方向，定期組織教師討論教學大綱，去兄弟院校進行調研，保證培養出來的學生能夠緊跟社會發展的需求。結合電子類企業需求，歸納出所需知識點和相應的技能要求，在此基礎上組建相應課程群，目前確立了四大課程群：信號處理課程群、電子系統設計課程群、計算機類課程群、航空電子課程群。

2.與企業需求接軌，緊跟新技術發展開設課程。與用人單位密切聯系，認真研究電子信息領域的發展趨勢，增加了《嵌入式系統設計》、《虛擬儀器技術》、《電子信息工程專業導論》、《軟件開發綜合實訓》、《專業工程設計》、《專業工程實習》等產學研課程和課程設計，保證了課程內容與電子信息領域發展的一致。將電子技術類課程、單片機課程前移，確保學生盡早感知專業、步入專業。在專業教育選修平臺加入業務和前沿知識模塊，緊跟行業發展的趨勢及企業用人需求，確保學生就業后上手快。實踐教學環節采用先進的電子元器件、先進的實驗儀器設備和實驗裝置、先進的現代設計工具和設計方法，使學生在得到實踐鍛煉的同時，與新技術、社會需求和學科發展接軌。

3.設置“航空電子”方向模塊，突出“航空電子”特色。在保留原有信號處理方向的基礎上，新開設“航空電子”方向課程，開設“衛星導航原理與應用”、“雷達原理與系統”和“航空電子系統”等體現航空電子專業特色的課程。另外，電子信息工程專業本科生在大四開始可自主選擇專業方向。

三、強化學生工程實踐和創新能力培養

航空航天就業方向范文第4篇

A：不管是國外還是國內，移動互聯網目前的發展尚處于起步階段，還處在借助智能終端搶奪用戶和入口的布局階段。

但是目前移動互聯網的發展速度還是很驚人的，不可否認的是移動互聯網時代已經到來了。

Q：移動互聯網發展狀況來看，國內與海外的差距和不同體現在哪些方面？

A：相比較國內外的發展情況來看，國外出現了很多優秀的公司和產品，例如Instagram（移動圖片分享）、Evernote（移動支付）、Square（云筆記）等，也被國內很多公司效仿，開發越來越多的產品和應用。

Q：2012年5月10日~11日的移動互聯網大會上，討論的熱點是什么？這些熱點反映了什么樣的趨勢和特征？

A：移動互聯網大會中關于云計算、云存儲、智能終端、手機安全以及游戲等都是主要的熱點，通過這些熱點也能看到這是互聯網公司和移動互聯網公司比較關注的領域，也有可能是他們正在進行和即將進行布局發展的領域，是未來移動互聯網發展的主要趨勢。移動互聯網最主要的特征在于終端不同，圍繞智能終端將有很多領域是發展的方向。例如：手機游戲、手機安全、各種App應用的開發等。

手機終端目前是以娛樂和休閑功能為主，因此手機游戲還是熱門。安全是移動互聯網的基礎服務，手機安全越來越受重視。如果你要問：移動互聯網時代真正的殺手級應用是什么？答案是：不知道。這最適合App應用開發者施展手腳。

Q：對于年輕人來說，移動互聯網的創業機會有哪些？年輕人能夠比較好地介入的方面是哪些？地域會對創業有影響嗎？

A：目前來看App應用的開發是比較好的創業機會，開發一款能夠獲得用戶歡迎的好產品就意味著成功一半了。移動互聯網發展最快的地區還是北上廣等一線城市和浙江、江蘇、山東等沿海經濟發達地區，相對來說這些地區的創業機會更多一些。

Q：大學生就業來說，在移動互聯網時代下可以關注的就業方向有哪些？

A：移動互聯網快速發展的時期也正是需要大量人才的時候，國內比較大的傳統互聯網公司都紛紛布局移動互聯網領域的發展。

比如，人人公司副總裁吳疆在接受媒體采訪時說，目前，人人網來自于無線方面的流量已占到整個流量的55%，在移動終端市場已覆蓋了所有主流智能手機和平板電腦。

又如，5月18日，騰訊正式宣布企業架構重組計劃，從原有的業務部門制轉向六大事業群制，將重點布局社交、游戲、網媒、無線、電商和搜索六大業務，拆分電商、搜搜、微信三大業務發力移動互聯網，進一步強化平臺戰略。

對大學生就業來說，技術開發、產品開發、用戶體驗設計等方向都是移動互聯網發展需要的人才。

Q：請談談互聯網、WEB2.0、移動互聯網這幾次IT創業大潮中的相同點和不同點。要想在大潮中創業成功，需要把握的是什么？要做什么樣的準備？

A：移動互聯網的發展有很多是可以借鑒傳統互聯網發展的過程的，有很多經驗教訓是可以吸取和避免的。移動互聯網其實是依托于傳統互聯網發展的，很多傳統的互聯網服務是可以移植到移動互聯網領域，例如移動電商，不同之處在于各種App應用的開發、LBS服務（即定位服務）以及云服務等方面，是移動互聯網特有的服務。移動互聯網的服務由于手機終端屏幕的限制等因素，更看重用戶的體驗效果，那么創業過程中最重要的是把握產品和服務，提高用戶體驗。現在的手機最多是七八頁，一頁安裝十幾個應用，算下來，用戶安裝的應用數量始終是有限的。開發者需要考慮提供什么樣的服務能夠抓住用戶，讓他們每天使用，也就是App的黏度問題。

（圖表數據來自艾瑞網）

Tips：國內大學計算機專業優勢院校

新一代信息技術包括物聯網、云計算、下一代互聯網、新一代移動通信、數字電視、信息網絡基礎設施建設，這些都與計算機專業的學習密切相關，2010年~2012年，教育部批準135所高校增設物聯網工程本科專業，大部分設立在計算機學院。以下綜合各種排名和資料，列出國內在計算機科研各專業方面的優勢高校。

計算機系統結構，學科代碼：081201

清華大學、華中科技大學、北京大學、東北大學、西安交通大學、復旦大學、中國科學技術大學、西安電子科技大學、電子科技大學、吉林大學、北京航空航天大學、南京大學、東南大學、重慶大學、武漢大學。

計算機軟件與理論，學科代碼：081202

北京大學、南京大學、清華大學、武漢大學、復旦大學、華中科技大學、中山大學、山東大學、北京航空航天大學、中國科學技術大學、西安交通大學、吉林大學、東北大學、西北大學。

航空航天就業方向范文第5篇

有的擁有多個不同專業方向的專業以同一專業名稱招生，但在經過一段基礎學習后，會選擇具體的方向深入學習：有的擁有多個不同專業方向的專業在招生時就以“（ ）”標注其具體方向，從一進校就專門針對具體方向而開設相應課程。在本文中，筆者將根據院校特色而設定了某些專業方向的專業梳理出來，以供參考。

目前我國的大學都朝著綜合型發展，但追根溯源，不難發現每所院校會在某些學科、專業有較強的優勢，如財經類院校的經濟、管理類專業，外國語院校的英語、小語種專業等。在走向綜合型的過程中，擁有某些學科優勢的一些院校所開設的專業也與學校的特色聯系起來，成為普通中的與眾不同。

公共事業管理

專業方向：衛生事業管理方向、體育管理方向、城市管理方向、教育管理方向、招標采購方向等

文教、衛生、體育、環保、社會保險等公共事業機構隨著經濟的發展和人們生活水平的提高逐漸建立起來，但如何對其完善及進行有效管理，在我國卻長期處于空白，公共事業管理專業就誕生于社會急需擁有管理公共事業人才的背景之下。從在部分院校試行到目前開設該專業院校達到上百所，公共事業管理專業經過十余年時間逐漸發展起來。

在較多開設該專業的院校中，并未細分專業方向，而主要是進行綜合素質人才的培養，主要課程也較多為一些系統性的課程，如管理學原理、管理心理學、公共事業管理、行政學原理、公共關系學、管理倫理學、公共政策與分析等。但由于公共事業管理所覆蓋的范圍，先天性地針對文教、衛生、體育、環保、社會保險等領域，因此一些高校根據本校特色而設定了不同的方向。

蘭州大學、華中科技大學、哈爾濱醫科大學、成都醫學院的公共事業管理專業方向為衛生事業管理，培養在衛生行政、醫藥衛生事業及社會醫療保險等部門從事行政管理工作的專門人才。不管是專業課程學習中的醫學類相關課程，還是面向醫藥衛生事業的實踐活動，都突顯了本專業濃濃的衛生事業管理方向。與衛生事業管理方向相近的還有南方醫科大學的醫院管理方向和江西中醫學院開設的衛生法學方向。

北京體育大學、首都體育學院、天津體育學院等則將公共事業管理的方向定位于體育管理，除了在管理學原理、政治學原理、公共管理學等專業基礎課程之上增加職業體育管理、健身娛樂管理等相關課程能體現其特色外，就業方向也轉向了各級政府體育部門、社會體育組織。

擁有建筑特色的北京建筑工程學院公共事業管理專業則專攻招標采購方向。作為全國第一個設置“招標采購方向”的普通高校本科專業，這也離不開建筑行業的需要。因此，到從事招標投標活動的企事業單位從事招投標業務管理工作、到招標機構從事招標工作、到建設與房地產企業從事工程招投標工作、到政府部門從事政府采購管理工作、到工程咨詢機構從事招投標工作就是該方向的就業前景。

而以我國僅有的以防災減災高等教育為主的防災科技學院的公共事業管理專業方向為應急管理，結合預防災害發生，培養具備突發事件應急處置和應急指揮輔助決策能力和一定的災害風險管理、防災規劃組織能力的專業人才，故而專業課程也就多了災害學原理、應急管理概論、災害經濟學、災害風險管理、災害經濟損失評估、應急指揮系統建設與應用等。

除了以上詳細介紹的各個方向外，陜西師范大學公共事業管理為教育管理方向、西南政法大學為城市管理方向、淮南師范學院為會展策劃與管理方向等。

相信看了這些介紹，你眼中的公共事業管理再也不是那個大而空的理論專業，而是行業針對性極強的專業吧！

交通運輸

專業方向：汽車運用工程、交通安全工程、民航信息工程、空中交通管理與簽派、機場運行與管理等

“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。”一千多年前，身在西安的妃子想吃到千里之外嶺南之地的新鮮荔枝，要千里馬日夜奔徙才有可能。現在，早上從嶺南各地樹上摘下的新鮮荔枝，下午就能到達我國東南西邊的任何地區的超市、水果鋪。同樣，要參加在京城舉行的科舉考試，許多應試子弟提前一年，或者半年就需要出發，而如今從最南的海南到最北的黑龍江也不過短短三四個小時的時間。可以說，交通運輸的發達不僅讓物品在異地之間的便捷交換成為可能，也讓人可以在較短的時間發生空間位移。

交通運輸專業培養的就是能運用統籌學、管理學、交通運輸組織學等方法，具有運用運輸技術設備，合理組織運輸生產以獲得最佳社會與經濟效益基本能力的人才。一般來講，現代化的交通運輸方式主要有鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸等。所以開設交通運輸管理專業的大學也因院校特色而注重培養在某一類型運輸領域從業的人員。

長安大學交通運輸管理專業分為汽車運用工程和交通安全工程兩個方向，主要為交通運輸行政管理部門和大中型運輸企業、運輸主導型物流企業、城市公交企業及相關單位培養高層次的運輸管理人才。學生在校期間將系統掌握現代管理理論、管理方法和管理技能，熟悉交通運輸行政管理、運輸企業管理、運輸技術及運輸實務，訓練管理工程師業務素質、理論水平和從事實際管理工作的能力。畢業后學子的就業領域主要是公路運輸。同樣以公路交通為側重方向的還有山西農業大學、吉林農業大學、上海工程技術大學等。

以航空航天為特色的北京航空航天大學、中國民航大學、南京航空航天大學、中國民用航空飛行學院等開設的交通運輸專業則集中于航空領域，開設民航信息工程、空中交通管理與簽派、民航機務工程、民航電子電氣工程、機場運行與管理等方向。中國民航大學設有空中交通管理、公司運行管理、機場運行管理方向，開設航行系統工程、系統分析及控制、交通安全工程、空氣動力學、航空氣象、航空運輸的組織與管理、飛機系統、領航與導航、通信與監視技術、交通運輸專業英語等課程，就業領域為民航各地區空管局、空管分局（站）、航空公司和機場等地。

有著“中國鐵路工程師的搖籃”和“東方康奈爾”之稱，在鐵路學科有著較強實力的西南交通大學交通運輸專業則把專業方向分為鐵路運輸、城市軌道交通兩個方向。通過行車組織、貨物運輸組織、旅客運輸組織、鐵路車站與樞紐、城市軌道交通規劃與設計、城市軌道交通運營管理、城市軌道交通安全、集裝箱運輸與多式聯運等課程的學習，鐵路運輸方向的畢業生主要面向鐵路局或公司、設計研究院、大型工礦企業、教育院校等交通運輸企事業單位就業；城市軌道交通方向的畢業生主要面向交通管理部門、科研院所、城市軌道交通設計單位、地鐵公司、教育院校等企事業單位就業。

新聞學

專業方向：財經新聞方向、經濟新聞方向、法制新聞方向、國際新聞方向、體育新聞方向等

每個十七八歲的青年都有一顆不安分的心，如果說三毛的《撒哈拉的故事》讓我們對外面的世界還帶著一絲浪漫的情緒，那么通過電視鏡頭和報紙文字傳遞給我們的則是一個更真實的世界：政治風云變幻、經濟浪潮此起彼伏、社會百態冷暖人生……新聞學專業培養的就是走進這第一現場，用自己眼睛，用自己的筆傳遞出天下事的人才。

新聞是一個既要動腦又要動手的專業，從它的專業課程設置可見不一般。新聞學的主要課程包括理論與實務兩類。理論主要有新聞學概論、傳播學、中外新聞史等，通過記憶和理解就能轉化為自己所得；實務包括新聞采訪、新聞寫作、新聞評論、攝影、新聞編輯等，這些則要通過一次又一次的試驗才能日有所長。記得大學的時候，同宿舍的同學訂閱了《南方周末》等深度周刊，也訂閱了一些都市類報紙，通過閱讀其中的文章，鍛煉自己的新聞敏感性。同時，還常常以這些報紙的新聞進行評論，鍛煉自己的新聞采寫能力。另外，到微機室練習排版，扛著攝像機、相機在校園轉悠，到攝影實驗室沖洗照片等，都是新聞專業學子日常學習、生活的一部分。

學習新聞，實踐是必不可少的內容之一，而且可以說是很重要的部分之一。校報、校電視臺、校廣播臺是新聞學子鍛煉自己最方便的平臺，能通過實地采訪、策劃等活動，鍛煉自己的實踐運用能力。但不要僅限于校園媒體，校園媒體的運作方式與社會媒體還有較大的差別，因此在校期間應該積極創造條件到社會媒體真正體驗一把“記者癮”。