市政工程交通疏導方案
前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇市政工程交通疏導方案范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。
市政工程交通疏導方案范文第1篇
關鍵詞：市政工程；工程設計；問題
中圖分類號： TU99 文獻標識碼： A
引言
隨著城市市政工程建設的飛速發展，市政工程施工組織與管理的新技術、新方法不斷涌現。市政工程的施工組織與管理是確保市政工程建設質量、降低工程建設費用、加快工程建設進度的一項重要工作。在此，本文主要對市政工程設計應注意的問題進行分析。
一、市政工程
1、城市市政施工項目的偶然性因素很多,突發性比較強
在城市市政施工項目的作業過程里面,因為工程的施工會受到物價上升、原材料、自然環境、與當地之間關系的應對等突發性事件的影響,這部分因素全部會影響市政施工工程的圓滿結束與否,實現既定的目標。這部分具有不確定性的因素提高了城市市政項目的施工難度,并且城市市政項目通常都屬于城市的標的性建筑物,社會的關注度比較高，投入也較大,這便要求市政項目工程必須具備較優良的質量水準,所以務必提升城市市政工程施工過程里面的管理程度。
2、市政道路設計缺乏實用性
隨著我國城市化的發展，使得市政道路設計工作也越來越多。但是，道路設計中也伴有一些問題的出現，尤其是道路設計的實用性，非常容易造成道路交通堵塞的情況。例如，在道路交叉口的設計中是經常造成交通出現堵塞的現象，沒有按照實際情況設計，導致交叉口的設計缺乏實用性，嚴重影響了城市道路的交通能力。造成這類問題的主要原因主要是在道路設計中，道路交叉口的車道線、紅線等設計受兩側建筑物的影響，使得道路交叉口的車道線、紅線等設計不滿足規范要求。市政道路設計有著一定的規范標準，而有很多道路設計的車道線和紅線卻與道路設計規范不符，尤其是道路交叉口的設計，導致市政交叉口的車輛通行受到一定的限制，也會造成對其他路段甚至整個城市的交通能力的下降，另外，道路設計缺乏實用性一旦出現阻塞現象，再加上過往行人，使得市政交叉口的服務水平也大打折扣，道路設計的不合理缺乏實用性，也會導致城市道路網的整體運行效率偏低，而且，道路不合理的設計也會產生資源浪費的現象。
3、市政道路結構設計缺乏合理性
城市道路結構的設計對整個城市的交通情況有著直接的聯系，而就當今城市交通道路結構的設計工作來分析，有很多城市道路結構的設計都出現不合理的問題，也是導致市政道路系統出現混亂的主要原因。城市道路結構主要體現在主干線路和一些輔路之間的交通設計，而當今有很多城市的交通大多都集中在幾條主要線路上，缺乏輔路的設計，導致城市交通系統的分流系統缺乏建設，形成主干線路交通擁擠、其他道路車輛極少的現象，對城市道路資源極大的浪費，因此，必須做好對市政道路網結構設計的工作，合理性是最基本的設計原則。
4、管網改造設計中遇到的問題
（1）雨水口的改進問題。雨水口的形式主要有平箅式和立箅式兩類。平箅式水流通暢，但易被雜物堵塞，影響收水能力；立箅式不易被堵塞，但需要邊溝保持一定水深。所以，對雨水口的布置可進行如下改進。雨水口的位置應根據地形及匯水面積，結合道路縱斷設計進行布置。對于低洼和易于積水地段，雨水徑流量增大，為了提高收水速度，適當增加雨水口數量，最好采用線形收水井。對于縱坡較大的道路，尤其是立交的引道處，應該在上游道路縱坡變化最大的地方開始布置雨水口，同時在下游段多設雨水口，形成線形收水井，增大收水井的收水能力，避免全部匯到下游或橋下造成積水。
（2）管線高程沖突的問題。在管網改造的后續施工過程中，由于地下管線探測資料不完善，設計人員未認真核查現狀管線資料等原因，使得經常出現新建管線和現狀管線高程沖突的問題。在進行高程調整時需要遵循一定的原則，即：有壓管讓重力管，小管徑管讓大管徑管，支管讓干管。還應與道路設計高程相結合，滿足管線覆土與防凍的要求，防止路面荷載及冬季低溫環境破壞管線。交叉點的處理需要綜合考慮設計合理性、工程造價、施工工藝等各方面因素。其一是降低污水支線的高程，如交叉點位于整條污水管線的上游，降低高程，則整條污水管線的高程都要隨之降低，工程造價會大大增加；其二是污水支線在這一點做倒虹處理，雖然水力條件不是很好，但是工程造價會節省很多。
二、做好市政工程設計的措施
1、做好市政工程技術方案的優化
對整體施工工程技術方案的優化是所有工程實施的前期保障，技術方案決定了整體市政工程施工進度，甚至很大程度上影響到區域內大范圍居民生活便利程度。市政工程施工方案的的技術優化因為涉及到人們的日常生活因此需要格外謹慎。首先，要與工程承包方仔細商討決定整體施工方案，明確此市政工程實施的最終目標，實施過程中圍繞工程目標制定相關技術路線和策略優化。其次，提前調查施工周邊環境，戶外工程需要提前考慮極端天氣影響，室內工程需要考慮對市民生產生活的影響。最后，確定工程所需設備，材料，款項以及相關技術人員，并確保合理調配。同時，為以防萬一可準備一套相關備用方案，提高發生意外環境的施工效率。
2、做好市政道路整體格局的設計工作
城市道路整體格局對城市整體的交通有著極大的影響，對于市政道路整體格局必須按照城市規劃的實際情況進行設計，尤其是道路的橫斷面因素更是不可忽略。市政道路設計主要包括機動車道、非機動車道、人行道、道路邊緣帶等，要考慮相互之間的關系進行設計，同時，道路規劃要根據城市人口密度高低區域、城市車輛類型等進行綜合的設計，例如，在一些人口密集的區域在設計道路斷面時，要將整體面擴寬，避免該區域經常出現交通擁擠對其他區域的交通也造成影響；對于機動車輛較少、非機動車輛較多的區域，在該區的道路規劃要盡量縮小機動車輛道路的斷面，拓寬非機動車輛道路的斷面，通過對城市發展水平對道路進行適當的設計。另外，要考慮到后期維修和整改的工程，隨著社會經濟的不斷提高，人們的生活水平也逐漸有了提升，而家用駕車的數量可能會增加，同時也增加的道路行車負擔，原有的道路已經不能滿足車輛通順行駛的要求，因此，要適當的對道路進行整改，要結合道路行車情況對各個斷面進行設計，確定好相互之間的比例并通過先進的儀器進行虛擬測試，然后再進行施工。
3、加強市政道路網結構的規劃設計工作
市政道路網結構的設計工作，要根據城市所處的地理環境、生態環境以及自然環境等多個因素進行綜合的考慮，以此來做好城市道路網結構設計的整體設計。首先，在進行市政的路網規劃時，必須充分考慮市政交通運輸，提出經濟、合理的交通運輸方案，確定市政路網的走向、等級及建筑紅線寬度。市政道路規劃一般可分為三個層次進行，即遠期規劃、中長期及近期規劃，要衡量道路規劃方案的充分性、適應性、協調性和可行性，必須通過一系列技術指標的定性定量分析和評價才能達到，技術指標大致包括：相對規模、結構等級、布局形態、投資費用等幾個方面。如應考慮市政道路主干道、次干道、支路所占路網的相對比重等；其次，要將各種性質不同的道路設計結合城市的各項環境因素進行綜合的考慮，制定多套城市道路網結構的整體布局可行性、科學性的方案，然后再結合道路施工中需要的人力、物力和財力的比較，最后確定最佳的城市路網結構設計方案。在對城市路網規劃設計中，要本著、科學性、合理性、經濟性、安全性等基本原則，要以最小的投資換取最大的效果，為城市交通創造更好的環境。
4、做好城市道路排水設計
（1）路基排水
工程實踐表明，水害是路基病害中最為常見的病害之一，對路基的影響最大、最持久，水與土體相互作用降低了路基的強度和穩定性。路基排水的任務是將路基范圍內的土基濕度降到一定的限度范圍內，保持路基常年處于干燥狀態，確保路基具有足夠的強度和穩定性。路基排水的重點在于以下三個方面。
一是降低地下水位地下水的來源主要有地表水的滲入沉積，附近河流、溝渠水的滲透匯聚。受春融和雨季降水的影響，地下水位會顯著升高。在進行路基設計時，一般采用提高路基或避讓的方式避免地下水對路基產生影響，但在地形、平縱線形的局限下，有時只能采取其他的路基防護措施。在路基排水設計中充分考慮地下水的類型、水位、埋藏形式、運動規律，在上方設置滲溝攔截，在路基下部設置透水性墊層，結合排水溝、盲溝等將路基下部一定范圍內的地下水排出，使地下水位控制在一定的范圍是一種較為常用的方式。在此類設計中重點在于排水形式的選擇和排水能力的確定要滿足季節性排水的要求。
二是對路基范圍以外地表水的攔截、疏導在道路沿線地形低洼處，由于匯水范圍較大，形成地表徑流，在暴雨時期形成季節性洪水，容易對路基產生沖刷，導致路基坍塌、滑坡等病害。地表水如不及時排除，在上方形成積水并滲入路基還會產生路基沉陷，此類排水一般通過設置攔水壩、橋梁、涵洞等設施來處理。根據地形、地質、水文情況，一般還要輔以漿砌護坡、擋墻、護坦等路基防護設施。
三是挖方路段的路基排水挖方路段的路基排水主要出現在城市快速路、主干道，一般采用設置邊溝、截水溝的形式對地面水進行攔截匯集，結合排灌系統排出。由于邊溝一般設置在緊臨路基的兩側，在進行邊溝兩端頭的設計時要注意防止對路基產生沖刷。
（2）行車道排水設計
城市道路路面排水有雙坡排水和單坡排水兩種方式。當車行道寬度較寬時，通常采取雙坡排水方式，以減少地表水在道路表面的徑流時間并迅速將水排除。道路兩側每隔一定距離設置一個雨水口來收集路面水，然后通過雨水支管將收集到的地表水排入雨水主干管內，接入城市排水系統。行車道排水設計是路面排水的重要組成部分，在進行設計時要重點考慮以下方面。
一是行車道的路面結構設計兼顧路面排水的要求
由于路面面層存在孔隙，地表水除大部分通過道路縱橫坡由雨水口排走以外，還有少量會通過路面孔隙、裂縫等滲入到路面結構內，降低路基強度，因此必須采取一定的防治措施，如：道路的縱、橫坡的設計要結合路面縱、橫向排水合理確定，在路線縱坡較大、較長的路段，加強橫向排水設計，適當增加雨水口，避免雨水在路線低洼處的匯集；根據氣候情況和道路等級要求設置上封層或下封層，防止路表水通過縫隙滲入基層和路基。
二是行車道排水要充分考慮雨水資源的合理利用
在干旱少雨地區，道路排水設計要充分考慮雨水利用，節約資源。首先考慮綠化用水，其次在有條件的情況下，考慮蓄水或與農田水利系統、城市污水凈化系統結合進行二次利用。
結束語
本文對市政工程設計應注意的問題進行了一定的探析，從整體的情況來看，市政工程需要注意的問題雖然很多，但是完全在現階段的掌控范圍之內。如果能夠有效的處理，將會為市政工程的進步帶來很大的積極影響。另一方面，我們需要從全局的角度出發，利用市政工程的良好設計，加快城市化進程，對地區的發展做出較大的貢獻。
參考文獻
市政工程交通疏導方案范文第2篇
關鍵詞：市政工程；施工現場；安全管理 ；措施
Abstract: The current production safety situation is grim, municipal engineering safety management work hard. This article attempts from the safety facilities on-site safety management, safety management, safety, technical education and safety inspection are analyzed, emphasis on safety management of project, to promote the safe and civilized construction site. Here would like to own experience gives some methods and measures of safety guarantee system construction site. For the exchange, please enlighten!
Key words: municipal engineering; construction; safety management; measures
中圖分類號:TU99
一、施工現場安全組織管理
1.成立工程項目部，明確各成員的安全生產責任。
為了統一協調整個工程的施工順序，確保工程的工期、質量、安全，有必要設立工程項目部。項目部設項目經理一人，分管質量安全的副經理一人，并分設工程技術負責人、質量安全負責人以及其他方面的負責人。項目經理對工程施工安全全面負責，是安全生產第一責任人；副經理是安全生產直接責任人；工程技術負責人負施工安全技術責任；質量安全負責人負施工安全管理直接責任。
2.建立現場安全管理小組
現場安全管理小組必須堅持“安全第一，預防為主”的方針，根據工程施工情況，向各施工單位進行有針對性的安全技術交底，并監督檢查安全制度的執行情況、安全技術措施的落實、員工安全教育、安全學習的實施等等。各施工單位均應成立相應的安全管理機構，并確定安全責任人，負責本單位施工范圍內的安全管理，并服從項目部安全管理小組的安全檢查、監督。參加施工的各民工隊伍均應確立安全責任人及兼職安全員，負責管轄范圍內的安全管理工作，并服從上級安全管理機構的安全檢查、監督。
二、現場設施要符合安全要求
1. 平面布置
在施工組織設計（或方案）中，必須有詳細的施工平面布置圖。它包括：臨時施工便道，臨時施工用電線路布置，各種管道、倉庫、加工車間（作業場所）、主要施工設備位置及現場辦公室、生活設施、民工宿舍等都要符合安全要求；工地四周或作業場所應有圍護設施，現場辦公室門口應掛工程名稱、施工單位銘牌。辦公室內張貼施工現場平面圖、施工概況表等；在適當的位置懸掛各類安全紀律、安全標志、警示牌和安全操作規定等。
2. 交通改道和臨時便道
市政工程大多是城市改造工程，即在原來的道路或交叉口作擴建或加建施工，一般情況下，是不能進行全封閉施工，要維持原來的通行狀況。為使交通順暢和正常施工兩不誤，故需增設臨時便道。這就要求開工前，應先將交通改道，臨時便道采取何種措施等向當地交警部門提出申請，經當地交警部門批準后方可進行臨時便道的施工。臨時便道必須設有明顯的警示標志，設臨時交通指揮員配合交警，指揮疏導車輛流通，確保交通暢順。
3. 現場材料機具堆放
施工器材、機械設備，都應按平面布置圖規定的地點分類堆放，做到整齊劃一。各類材料的堆放不得超過規定的高度。施工過程應將剩余廢料、現場拆下來的模塊、支架頂棚、腳手架桿件、貝雷架構件等及時清理回收，并按指定區域堆疊好。施工使用的油料、油漆、稀釋劑應該存放在通風良好、嚴禁煙火的專用倉庫。瀝青應放置在干燥通風的場所。倉庫門口，應懸掛安全警示牌，配備足夠的滅火器材。
三、施工現場安全技術管理
1.安全技術措施的組織實施和檢查驗收
工程開工前，工程技術負責人及質量安全負責人要將工程概況、施工方法和安全技術措施向參加施工的工地負責人、施工員和其他有關人員進行安全技術交底。每個單項工程開工前，應進行有針對性的安全技術措施交底。必要時還應向工地負責人、施工員提出安全技術措施中的具體內容和施工要求，以取得施工人員的理解，使安全技術措施得到落實。安全技術交底應有書面材料，雙方進行簽字并注明交底日期。
安全技術措施中的各種安全設施，如腳手架、支頂棚架、安全網的架設、施工用電線路、電氣開關等的安裝，洞口、臨邊的防護裝置等都要列入任務單，布置落實、責任到人。完成后必須組織驗收，合格才準使用。在使用過程中要進行經常性的維修，確保安全有效。
進行安全技術措施的交底固然重要，檢查安全技術措施的落實就更重要了。技術負責人、質量安全負責人、編制者和各級質安員要經常深入工地檢查安全技術措施的實施情況，及時糾正違反安全技術措施的行為，隨時注意發現和補充安全技術措施的不足問題，使其更加完善、更加有效。各級安全部門要以施工安全技術措施為依據，以安全法規和各項安全規章制度為準則，經常性地對現場實際情況進行檢查，監督各項安全措施付諸實施。
2. 防火防爆
施工現場要明確劃分用火作業區。如易燃材料堆放處、倉庫；易燃廢品收集點和生活區等。各區域之間的間距要符合防火規定，配備足夠數量的防火滅火設施和器材，如防火工具（消防桶、消防用梯、鐵鍬、安全鉤等）、沙箱（池）、消防水池（缸）、消防栓和滅火器。
市政工程施工有時需要使用雷管、炸藥來進行施工，各類氣瓶的使用量也相當大，因此，要重視并做好防爆方面的工作：一是炸藥以及引爆品的儲存、保管、領用都必須按規定嚴格執行；二是各種氣瓶的運輸、存放和使用要符合安全要求。氣瓶的存放地點應距離明火10米以外，防止暴曬；氣瓶要有防震圈、瓶帽等保護裝置，瓶閥嘴禁止沾染油脂。手或手套和工具有油脂時，不準開啟瓶閥；三是對各種可燃性液體、油漆涂料等都必須熟悉其運輸、保存、使用的要求，并根據其性能特點采取相應的防火防爆措施，在運輸、保存、使用時都要做好安全交底工作。
3.安全教育和安全檢查是安全管理中的兩項基礎工作
（1） 安全教育和安全學習
新職工（包括新招收的工人、管理人員、實習生、民工及代培人員）都必須經過公司、項目部、班組三級教育，經考試合格后才準上崗。新職工、民工大多在施工現場工作，所以必須抓好施工現場的安全教育。施工現場的安全教育一般為項目部級和施工班級（公司級一般在新工人到工地之前由公司質安部組織教育）。
項目部級的教育內容主要有：現場安全生產紀律、施工（生產）安全規程，機電設備、高處、基坑、吊裝等作業安全規定、注意事項，防塵、毒、爆、火等方面的安全防護本領，萬一發生事故如何搶救傷員、排險、保護現場和及時進行事故報告等方面的知識。
班組安全教育由施工隊長（施工員）負責或由施工隊質安員及指定技術熟練、重視安全生產的老工人講解，內容包括本工種崗位、機械設備操作規程等安全知識，班組安全制度、紀律教育等。
安全學習是現場安全管理的重要內容。每周一小時的安全學習一般由施工隊長或施工隊質安員主持，內容主要包括國家安全生產方針、政策法令、安全法制和企業的安全生產規章制度、安全生產形勢及各類事故例案及應吸取的教訓。
（2） 安全檢查
現場安全檢查的目的，就是通過檢查發現隱患和落實整改措施，克服不安全因素，及時消除隱患，防患于未然。同時通過安全檢查，了解和掌握安全生產動態，為分析安全生產形勢，研究加強安全管理提供信息和依據。安全檢查要堅持經常化、制度化。現場安全檢查一般分班組每日巡回檢查和項目部組織的半月檢查。
日常的巡檢是在施工生產中經常的預防性檢查。其目的是能及時發現隱患，消除隱患，保證施工生產的正常進行。由各級安全員現場巡回進行，各級管理人員在檢查生產的同時也應檢查安全工作。
項目部組織的半月檢查是由項目部領導帶領，質安部門牽頭組織，工會、人事、設備、保衛等部門參加對現場施工安全狀況進行比較全面的安全檢查。對現場安全檢查中查出的安全隱患，須開具安全隱患整改通知單，作出限期整改，并由各級質安員監督檢查整改處理結果。
四、市政工程施工現場安全控制的加強措施
1.加大重大危險源的控制、管理與檢查
存在重大危險源的工程的施工必須編制有安全技術措施、監控措施、應急方案以及緊急救護措施等內容的專項施工方案；對存在重大危險源工程的施工單位應按專項施工方案嚴格進行技術交底，并有書面記錄和簽字，確保作業人員清楚掌握施工方案的技術要領。有重大危險源的施工作業，須有專職安全生產管理人員和監理人員進行現場監督，檢查、驗收情況應當做好記錄。工程監理單位應建立工程項目施工安全重大危險源監理臺賬，認真編制實施細則和旁站方案，嚴格審查施工組織設計和施工方案、安全技術措施、工程項目施工安全應急救援預案。
2.規范市政工程安全報監程序及安全生產監督檔案管理工作
（1）安全報監工作程序：
施工企業填寫《市政工程安全報監書》按規定收集整理安全報監所需資料辦理意外傷害保險攜帶資料到屬地建筑安全監督機構報監安監機構工作人員審查核實有關資料確定安全生產管理目標約定現場勘驗時間2日內組織現場勘驗簽發《項目負責人安全生產職責考核扣分卡》送達《建設工程安全責任告知書》安全報監審批結論批復《安全報監書》蓋章并發送各方建檔。
（2）安全生產監督檔案管理
市安監站統一安全監督檔案管理形式，建立以市政工程項目為單位的安全生產監督管理檔案。并把建檔所需《市政工程安全生產監督卡》、《安全文明工地申報表》等由市安監站統一印制并送各區市安監機構執行。其檔案內容：市政安全生產監督卡、安全報監書、扣分卡、扣分通知書、告知書回執、安全文明工地申報表及創建方案、執法文書、監管過程中形成的其它書面記錄資料等。
3.統籌安排、跟蹤檢查
（1）對新開工程，嚴格把好安全報監手續關，嚴格工程開工前安全生產條件的審查，對不具備安全施工條件的堅決不予審批。
（2）加強對施工用電系統、起重吊裝、深基坑施工、模板支撐等重大危險源的檢查。
（3）對新開工程嚴禁使用建設部明令淘汰的塔機、簡易臨時吊架、自制簡易吊籃、瓷插式熔斷器等。并對在建工程進行安全生產大檢查。
（4）加強對重大危險源的監控，建立完善企業的安全生產應急響應機制，一旦發生安全事故，能夠迅速啟動應急措施，最大限度地降低人民生命財產的損失。
（5）通過檢查責令各施工企業針對其薄弱環節拿出具體可行的安全控制措施，對癥下藥，有的放矢。
五、結束語
總之，市政工程施工現場的安全管理是既全面、又重要的安全管理，是市政工程企業整個安全管理系統中的縮影。因此，搞好施工現場安全管理是施工企業安全管理成功的關鍵。
參考文獻：
[1]張立新.建設工程施工現場安全與技術管理實務[M].中國建筑工業出版社,2006.
市政工程交通疏導方案范文第3篇
【關鍵詞】市政工程；施工現場；安全管理
引 言
市政工程施工現場，是一個露天的生產場所，具有施工范圍臨時設施多，作業面變化大，地下管線復雜，地面交通繁忙，人機流動性大等特點。施工作業人員多是沒有經過很好的安全培訓的農民，存有安全意識薄弱，安全知識貧乏，自我保護能力差等不利因素。因此，屬事故易發和多發性的作業場所。
一、施工現場安全組織管理
1、成立工程項目部，明確各成員的安全生產責任。
為了統一協調整個工程的施工順序，確保工程的工期、質量、安全，有必要設立工程項目部。項目部設項目經理一人，分管質量安全的副經理一人，并分設工程技術負責人、質量安全負責人以及其他方面的負責人。項目經理對工程施工安全全面負責，是安全生產第一責任人；副經理是安全生產直接責任人；工程技術負責人負施工安全技術責任；質量安全負責人負施工安全管理直接責任。
2、建立現場安全管理小組
現場安全管理小組必須堅持“安全第一，預防為主”的方針，根據工程施工情況，向各施工單位進行有針對性的安全技術交底，并監督檢查安全制度的執行情況、安全技術措施的落實、員工安全教育、安全學習的實施等等。各施工單位均應成立相應的安全管理機構，并確定安全責任人，負責本單位施工范圍內的安全管理，并服從項目部安全管理小組的安全檢查、監督。參加施工的各民工隊伍均應確立安全責任人及兼職安全員，負責管轄范圍內的安全管理工作，并服從上級安全管理機構的安全檢查、監督。
二、現場設施要符合安全要求
1、平面布置
在施工組織設計中，必須有詳細的施工平面布置圖。它包括：臨時施工便道，臨時施工用電線路布置，各種管道、倉庫、加工車間（作業場所）、主要施工設備位置及現場辦公室、生活設施、民工宿舍等都要符合安全要求；工地四周或作業場所應有圍護設施，現場辦公室門口應掛工程名稱、施工單位銘牌。辦公室內張貼施工現場平面圖、施工概況表等；在適當的位置懸掛各類安全紀律、安全標志、警示牌和安全操作規定等。
2、交通改道和臨時便道
市政工程大多是城市改造工程，即在原來的道路或交叉口作擴建或加建施工，一般情況下，是不能進行全封閉施工，要維持原來的通行狀況。為使交通順暢和正常施工兩不誤，故需增設臨時便道。這就要求開工前，應先將交通改道，臨時便道采取何種措施等向當地交警部門提出申請，經當地交警部門批準后方可進行臨時便道的施工。臨時便道必須設有明顯的警示標志，設臨時交通指揮員配合交警，指揮疏導車輛流通，確保交通暢順。
3、現場材料機具堆放
施工器材、機械設備，都應按平面布置圖規定的地點分類堆放，做到整齊劃一。各類材料的堆放不得超過規定的高度。施工過程應將剩余廢料、現場拆下來的模塊、支架頂棚、腳手架桿件、貝雷架構件等及時清理回收，并按指定區域堆疊好。施工使用的油料、油漆、稀釋劑應該存放在通風良好、嚴禁煙火的專用倉庫。瀝青應放置在干燥通風的場所。倉庫門口，應懸掛安全警示牌，配備足夠的滅火器材。
4、施工現場的安全設施
施工現場的安全設施，未經許可，任何人不得隨意拆除。預留洞口的蓋板、防護欄、擋板、安全網和各種安全保險裝置都必須齊全有效。因施工確實需要移動時，必須經工地施工管理負責人同意，并需采取相應的臨時安全措施才能移出，在完工后立即復原。必要時要做好登記工作。施工現場除設置安全宣傳牌外，危險部位必須懸掛醒目的安全標志牌，夜間有人經過的坑洞及有車輛經過的地方還應設置紅燈示警等。
三、施工現場安全技術管理
1、安全技術管理的資料
施工現場安全技術管理的資料應有如下內容：施工組織設計安全技術措施（或方案），安全技術交底記錄，安全設施任務單（復雜或特殊要求的設施還應有設計圖紙和計算書），安全設施驗收書（或單），采用新工藝、新技術、新材料的安全交底書和安全操作規程，特種作業人員驗證記錄，安全教育、安全學習記錄，安全檢查，隱患登記臺帳及隱患整改回執。
2、安全技術措施的組織實施和檢查驗收
工程開工前，工程技術負責人及質量安全負責人要將工程概況、施工方法和安全技術措施向參加施工的工地負責人、施工員和其他有關人員進行安全技術交底。每個單項工程開工前，應進行有針對性的安全技術措施交底。必要時還應向工地負責人、施工員提出安全技術措施中的具體內容和施工要求，以取得施工人員的理解，使安全技術措施得到落實。安全技術交底應有書面材料，雙方進行簽字并注明交底日期。安全技術措施中的各種安全設施，如腳手架、支頂棚架、安全網的架設、施工用電線路、電氣開關等的安裝，洞口、臨邊的防護裝置等都要列入任務單，布置落實、責任到人。完成后必須組織驗收，合格才準使用。在使用過程中要進行經常性的維修，確保安全有效。
3、防火防爆
施工現場要明確劃分用火作業區。如易燃材料堆放處、倉庫；易燃廢品收集點和生活區等。各區域之間的間距要符合防火規定，配備足夠數量的防火滅火設施和器材，如防火工具、沙箱、消防水池、消防栓和滅火器。市政工程施工有時需要使用雷管、炸藥來進行施工，各類氣瓶的使用量也相當大，因此，要重視并做好防爆方面的工作：一是炸藥以及引爆品的儲存、保管、領用都必須按規定嚴格執行；二是各種氣瓶的運輸、存放和使用要符合安全要求。氣瓶的存放地點應距離明火10米以外，防止暴曬；氣瓶要有防震圈、瓶帽等保護裝置，瓶閥嘴禁止沾染油脂。手或手套和工具有油脂時，不準開啟瓶閥；三是對各種可燃性液體、油漆涂料等都必須熟悉其運輸、保存、使用的要求，并根據其性能特點采取相應的防火防爆措施，在運輸、保存、使用時都要做好安全交底工作。
結 語
總之，市政工程施工現場的安全管理是既全面、又重要的安全管理，是市政工程企業整個安全管理系統中的縮影。因此，搞好施工現場安全管理是施工企業安全管理成功的關鍵。
參考文獻
[1]張立新.建設工程施工現場安全與技術管理實務[M].中國建筑工業出版社，2006.
市政工程交通疏導方案范文第4篇
國內施工的交通問題
道路交通系統存在的主要問題是交通不暢和事故頻發，為了解決這些問題，通常有三種解決方法，控制需求：加強城市交通管理：增加供給。但是在增加供給，即加速基礎設施的建設方面，對于成都這樣一個人口多，非機動車和機動車并行的道路情況下，卻有一點局限性。車多了，修路。人行道沒了，架橋。這似乎是政府疏解交通流量的本能行為，飽受堵車之苦的駕駛員也愿意把道路看做是替罪羊。但在成都，路一修就堵。西南交通大學九里校區前的二環路從開修伊始就堵到竣工，甚至有些路段因為改為單行道而從“不堵到堵”。“路不夠用”，是一個不言而喻的現實。道路無論怎么修也追不上汽車的增長，這是一個在全世界都得到證實的普遍規律。
長期以來，國外在車與路的矛盾中無一例外地采取增加供給的方法。但是對于我國，由于基礎設施數量的缺口很大，因此在相當長的一段時間內交通運輸的增長需求主要還是依靠提供更多的基礎設施來滿足，特別是在城市道路網路的完善上。
國外施工的交通問題
據了解，國外對施工期的交通問題起源于對道路養護維護作業區安全的研究。從20世紀70～80年代開始，歐美各國基本已經完成了全國路網，隨著經濟發展對交通流量的需求不斷增長，開始出現了不同程度的功能衰減現象，如路面損壞，橋梁老化等。為了確報車輛能夠在道路上正常運營，進行了大規模的養護維修，因此每年在道路上出現了大量的維修養護作業區。而這也必然會對交通運輸產生很多不利的影響，導致道路通行能力降低，同時也會引起道路事故率的增加以及交通擁擠和延誤，這些都是引起交通狀況惡化。
國外的解決方案
在美國關于施工區交通安全問題引起了社會的廣泛關注，通過對施工作業區交通安全問題的分析，發現在施工區車輛的運行車速通常要高于限速值，并與通車的車道數有關。施工區施工與車速的研究為施工區交通問題改善提供了基礎。同時，有專家提出了多種減輕施工區交通影響的管控措施，包括施工區的交通組織，合理的交通控制方法，合理的車道封閉位置及合理施工區長度等。不管施工區規模多大，均按照聯邦公路局的指南和手冊，規定了施工區的交通管理，包括各種交通誘導，警告，指示標志的布設和配備。
國內的解決方案
施工區交通安全管理設施設置要求
一、施工作業控制區周邊道路應設置：施工預告標志、繞行標志、其它臨時指路標志、指示標志、禁止標志，引導車輛通行。
二、道路施工標志：設置在道路作業警示區的起始端，距工作區的距離即警示區長度+上游漸變段長度+緩沖區長度。
三、速度限制標志：對施工路段的特殊限速，施工路段限速往往低于正常路段限速。設置位置位于道路施工標志下游，上游過渡區之前。
四、道路封閉與靠右（左）側道路行駛標志：道路封閉提示道路哪一部分封閉施工。靠右（左）側道路行駛標志提示車輛提前并道，靠未施工一側行駛。
五、車流導向標：引導車流向左右行駛標志，設置位置位于上游過渡區之后，緩沖區前端。
六、路欄：設置在施工作業路段的兩端或周圍。
七、錐形交通標：擺放在過渡期、緩沖區、工作區的外邊界，以提示上述區域范圍。相鄰錐形交通路標的間距不應超過2m。
八、施工圍擋：設置位置位于道路施工標志下游，上游過渡區之前。
九、夜間施工警告燈
十、解除限速標志：設置在道路作業終止區的末端。
其他安全管理設施：
（1）臨時交通信號燈。維護施工期交通秩序，在原未設置交通信號的處可考慮設置交通信號燈。
（2）減速壟。在容易發生由于速度過快引起交通事故的施工地點設置減速壟。
（3）監控設施。如速度監控、交通秩序監控等。
我國從20世紀90年代開始，在工程施工交通組織方面也相繼頒布了一系列的國家標準和行業標準，規定在施工路段兩端，設置明顯的施工標志，警示標志：需要車輛繞行的，還應在繞路路口提前設置提示牌和繞行路線示意圖等。但是這些規范標準大多還只是從道路養護施工技術角度出發而制定的，涉及交通管理的內容不多而且不完整，使得現在的工程施工區交通組織設計主要依靠了設計師的經驗，不利于保障施工作業區及施工影響區域的交通安全，車輛運營。目前我國在大型市政工程施工區交通組織的研究還處在起步階段，在理論上尚待提高。
目前的施工區存在的問題：
一、施工區標志不規范，標志牌無反光膜
二、施工打圍影響視距
施工作業控制區圍板高度不應低于1.8m，距離交叉路口30m范圍內，工作區圍板0.8 m以上的部分應采用通透式圍擋。
三、施工打圍占據人行道
對于施工期間交通管理建議
一、任何在道路紅線范圍內的施工必須通過交警部門，由交警部門審核施工方案。對道路交通影響較大的施工應進行交通影響評價。
二、與施工相關的設施費用，改擴建費用應一并計入施工整體費用當中。
三、施工工程交警部門應進行監督，同時進行交通疏導。
四、如果建筑物只有唯一出入口，該出入口在施工區域范圍內，該出入口不能封閉，應留有足夠空間使車輛出入。
結論
地鐵施工，道路開挖，占道作業等市政工程的施工階段，給路面交通帶來的壓力，交通流量和事故預防責任都將加大。因此，將完善的理論基礎，與設計累計的經驗相結合。科學合理地預測工程施工可能對交通造成的影響，有效的在施工期間合理規劃臨時交通組織，起到對車流提前分流的作用，緩解人為的交通擁堵現象，使得車輛運營時間加長，減少資金的不必要損失。■
參考文獻
《交通運輸安全技術》.唐智慧
《道路交通管理》.張南
市政工程交通疏導方案范文第5篇
【關鍵詞】施工現場；安全管理
市政工程施工現場，是一個露天的生產場所，具有施工范圍臨時設施多，作業面變化大，地下管線復雜，地面交通繁忙，人機流動性大等特點。施工作業人員多是沒有經過很好的安全培訓的農民，存有安全意識薄弱，安全知識貧乏，自我保護能力差等不利因素。因此，屬事故易發和多發性的作業場所。
施工現場安全管理是抓好組織實施，現場檢查監督管理工作，以保證施工生產處于最佳安全狀態。施工現場安全管理主要包括：安全組織管理、設施安全要求，安全技術管理、安全教育和安全檢查。
1 施工現場安全組織管理
1.1 成立工程項目部，明確各成員的安全生產責任。
為了統一協調整個工程的施工順序，確保工程的工期、質量、安全，有必要設立工程項目部。項目部設項目經理一人，分管質量安全的副經理一人，并分設工程技術負責人、質量安全負責人以及其他方面的負責人。項目經理對工程施工安全全面負責，是安全生產第一責任人；副經理是安全生產直接責任人；工程技術負責人負施工安全技術責任；質量安全負責人負施工安全管理直接責任。
1.2 建立現場安全管理小組
現場安全管理小組必須堅持“安全第一，預防為主”的方針，根據工程施工情況，向各施工單位進行有針對性的安全技術交底，并監督檢查安全制度的執行情況、安全技術措施的落實、員工安全教育、安全學習的實施等等。
各施工單位均應成立相應的安全管理機構，并確定安全責任人，負責本單位施工范圍內的安全管理，并服從項目部安全管理小組的安全檢查、監督。參加施工的各民工隊伍均應確立安全責任人及兼職安全員，負責管轄范圍內的安全管理工作，并服從上級安全管理機構的安全檢查、監督。
2 現場設施要符合安全要求
2.1 平面布置
在施工組織設計（或方案）中，必須有詳細的施工平面布置圖。它包括：臨時施工便道，臨時施工用電線路布置，各種管道、倉庫、加工車間（作業場所）、主要施工設備位置及現場辦公室、生活設施、民工宿舍等都要符合安全要求；工地四周或作業場所應有圍護設施，現場辦公室門口應掛工程名稱、施工單位銘牌。辦公室內張貼施工現場平面圖、施工概況表等；在適當的位置懸掛各類安全紀律、安全標志、警示牌和安全操作規定等。
2.2 交通改道和臨時便道
市政工程大多是城市改造工程，即在原來的道路或交叉口作擴建或加建施工，一般情況下，是不能進行全封閉施工，要維持原來的通行狀況。為使交通順暢和正常施工兩不誤，故需增設臨時便道。這就要求開工前，應先將交通改道，臨時便道采取何種措施等向當地交警部門提出申請，經當地交警部門批準后方可進行臨時便道的施工。臨時便道必須設有明顯的警示標志，設臨時交通指揮員配合交警，指揮疏導車輛流通，確保交通暢順。
2.3 現場材料機具堆放
施工器材、機械設備，都應按平面布置圖規定的地點分類堆放，做到整齊劃一。各類材料的堆放不得超過規定的高度。施工過程應將剩余廢料、現場拆下來的模塊、支架頂棚、腳手架桿件、貝雷架構件等及時清理回收，并按指定區域堆疊好。施工使用的油料、油漆、稀釋劑應該存放在通風良好、嚴禁煙火的專用倉庫。瀝青應放置在干燥通風的場所。倉庫門口，應懸掛安全警示牌，配備足夠的滅火器材。
2.4 施工現場的安全設施
施工現場的安全設施，未經許可，任何人不得隨意拆除。預留洞口的蓋板、防護欄、擋板、安全網和各種安全保險裝置都必須齊全有效。因施工確實需要移動時，必須經工地施工管理負責人同意，并需采取相應的臨時安全措施才能移出，在完工后立即復原。必要時要做好登記工作。
施工現場除設置安全宣傳牌外，危險部位必須懸掛醒目的安全標志牌，夜間有人經過的坑洞及有車輛經過的地方還應設置紅燈示警等。
3 施工現場安全技術管理
3.1 安全技術管理的資料
施工現場安全技術管理的資料應有如下內容：施工組織設計安全技術措施（或方案），安全技術交底記錄，安全設施任務單（復雜或特殊要求的設施還應有設計圖紙和計算書），安全設施驗收書（或單），采用新工藝、新技術、新材料的安全交底書和安全操作規程，特種作業人員驗證記錄，安全教育、安全學習記錄，安全檢查，隱患登記臺帳及隱患整改回執。
3.2 安全技術措施的組織實施和檢查驗收
工程開工前，工程技術負責人及質量安全負責人要將工程概況、施工方法和安全技術措施向參加施工的工地負責人、施工員和其他有關人員進行安全技術交底。每個單項工程開工前，應進行有針對性的安全技術措施交底。必要時還應向工地負責人、施工員提出安全技術措施中的具體內容和施工要求，以取得施工人員的理解，使安全技術措施得到落實。安全技術交底應有書面材料，雙方進行簽字并注明交底日期。
安全技術措施中的各種安全設施，如腳手架、支頂棚架、安全網的架設、施工用電線路、電氣開關等的安裝，洞口、臨邊的防護裝置等都要列入任務單，布置落實、責任到人。完成后必須組織驗收，合格才準使用。在使用過程中要進行經常性的維修，確保安全有效。
進行安全技術措施的交底固然重要，檢查安全技術措施的落實就更重要了。技術負責人、質量安全負責人、編制者和各級質安員要經常深入工地檢查安全技術措施的實施情況，及時糾正違反安全技術措施的行為，隨時注意發現和補充安全技術措施的不足問題，使其更加完善、更加有效。各級安全部門要以施工安全技術措施為依據，以安全法規和各項安全規章制度為準則，經常性地對現場實際情況進行檢查，監督各項安全措施付諸實施。
3.3 防火防爆
施工現場要明確劃分用火作業區。如易燃材料堆放處、倉庫；易燃廢品收集點和生活區等。各區域之間的間距要符合防火規定，配備足夠數量的防火滅火設施和器材，如防火工具（消防桶、消防用梯、鐵鍬、安全鉤等）、沙箱（池）、消防水池（缸）、消防栓和滅火器。
市政工程施工有時需要使用雷管、炸藥來進行施工，各類氣瓶的使用量也相當大，因此，要重視并做好防爆方面的工作：一是炸藥以及引爆品的儲存、保管、領用都必須按規定嚴格執行；二是各種氣瓶的運輸、存放和使用要符合安全要求。氣瓶的存放地點應距離明火10米以外，防止暴曬；氣瓶要有防震圈、瓶帽等保護裝置，瓶閥嘴禁止沾染油脂。手或手套和工具有油脂時，不準開啟瓶閥；三是對各種可燃性液體、油漆涂料等都必須熟悉其運輸、保存、使用的要求，并根據其性能特點采取相應的防火防爆措施，在運輸、保存、使用時都要做好安全交底工作。
4 安全教育和安全檢查
安全教育和安全檢查是安全管理中的兩項基礎工作，同時也是現場安全管理的重要內容。
4.1 安全教育和安全學習
新職工（包括新招收的工人、管理人員、實習生、民工及代培人員）都必須經過公司、項目部、班組三級教育，經考試合格后才準上崗。新職工、民工大多在施工現場工作，所以必須抓好施工現場的安全教育。施工現場的安全教育一般為項目部級和施工班級（公司級一般在新工人到工地之前由公司質安部組織教育）。
項目部級的教育內容主要有：現場安全生產紀律、施工（生產）安全規程，機電設備、高處、基坑、吊裝等作業安全規定、注意事項，防塵、毒、爆、火等方面的安全防護本領，萬一發生事故如何搶救傷員、排險、保護現場和及時進行事故報告等方面的知識。
班組安全教育由施工隊長（施工員）負責或由施工隊質安員及指定技術熟練、重視安全生產的老工人講解，內容包括本工種崗位、機械設備操作規程等安全知識，班組安全制度、紀律教育等。
安全學習是現場安全管理的重要內容。每周一小時的安全學習一般由施工隊長或施工隊質安員主持，內容主要包括國家安全生產方針、政策法令、安全法制和企業的安全生產規章制度、安全生產形勢及各類事故例案及應吸取的教訓。
4.2 安全檢查
現場安全檢查的目的，就是通過檢查發現隱患和落實整改措施，克服不安全因素，及時消除隱患，防患于未然。同時通過安全檢查，了解和掌握安全生產動態，為分析安全生產形勢，研究加強安全管理提供信息和依據。安全檢查要堅持經常化、制度化。現場安全檢查一般分班組每日巡回檢查和項目部組織的半月檢查。
日常的巡檢是在施工生產中經常的預防性檢查。其目的是能及時發現隱患，消除隱患，保證施工生產的正常進行。由各級安全員現場巡回進行，各級管理人員在檢查生產的同時也應檢查安全工作。
項目部組織的半月檢查是由項目部領導帶領，質安部門牽頭組織，工會、人事、設備、保衛等部門參加對現場施工安全狀況進行比較全面的安全檢查。
對現場安全檢查中查出的安全隱患，須開具安全隱患整改通知單，作出限期整改，并由各級質安員監督檢查整改處理結果。
5 結語
總之，市政工程施工現場的安全管理是既全面、又重要的安全管理，是市政工程企業整個安全管理系統中的縮影。因此，搞好施工現場安全管理是施工企業安全管理成功的關鍵。
參考文獻：
[1]張立新.建設工程施工現場安全與技術管理實務[M].中國建筑工業出版社,2006.
