數(shù)字化傳播技術(shù)

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數(shù)字化傳播技術(shù)范文第1篇

數(shù)字化時(shí)代的傳播特征

信息傳播的傳受一體化。隨著數(shù)字化時(shí)代的到來，受眾不再扮演被動(dòng)的角色，他們不僅接收信息，而且生產(chǎn)信息。傳統(tǒng)的傳受關(guān)系被顛覆，傳受關(guān)系日益模糊，傳受雙方?jīng)]有明顯的界限，逐漸出現(xiàn)了傳受一體化現(xiàn)象。

受眾擁有表達(dá)自我觀點(diǎn)的意愿和平臺(tái)，對接收到的信息進(jìn)行加工，借助各種傳播平臺(tái)與他人分享信息。信息經(jīng)過多次傳播后可能重新回到信息傳播的發(fā)起者，但這是經(jīng)過多次加工以后的信息，與原有的信息存在差異。如此往復(fù)，傳播方式已演變?yōu)橐粋€(gè)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，不再是線性的結(jié)構(gòu)。網(wǎng)狀傳播結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)充分印證了信息傳播的傳受一體化現(xiàn)象。

信息傳播的高精準(zhǔn)性。數(shù)字化時(shí)代未來臨之前，媒體的傳播通常是面向大眾的傳播，這種傳播方式是單向的、線性的，缺乏反饋與互動(dòng)，缺乏對受眾及時(shí)的了解，不能及時(shí)、準(zhǔn)確地獲取受眾的需求，因此，這種單向、線性的傳播方式所具備的精準(zhǔn)性值得商榷。

然而，隨著數(shù)字化時(shí)代的到來，傳統(tǒng)單向的、大眾化的傳播方式弊端逐漸顯現(xiàn)，互動(dòng)的、小眾化甚至一對一的傳播方式被人們所接受，新的傳播方式能夠深入地洞察受眾的需求，直擊受眾的特殊喜好，滿足受眾的個(gè)性化需求，因此，它所具備的高精準(zhǔn)性正被人們所頌揚(yáng)。

“分眾”假象下的“聚眾”。社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們生活水平的不斷提升，受眾的需求千差萬別，呈現(xiàn)出多樣化態(tài)勢。受眾的需求出現(xiàn)差異，同時(shí)傳者日益重視受眾需求的差異，即宣告“分眾”的誕生。

一個(gè)深刻地把握了這一階段性特征的傳播者必然會(huì)看到這樣一種碎片化之下的真正社會(huì)含義，這就是在“分眾”的背后新的“聚眾”的需求。①因此，我們在注意到“分眾”的同時(shí)，要把握“分眾”假象下的“聚眾”。媒介不斷被細(xì)分，其實(shí)是在做另一種聚焦，為的是更好地聚眾，更有效地將有著同一價(jià)值追求、生活模式與文化特征的眾多個(gè)體，以某種傳播手段和渠道平臺(tái)聚合到一起。②

數(shù)字化時(shí)代變動(dòng)的消費(fèi)者

消費(fèi)者信息接收方式的改變。消費(fèi)者對信息的接收方式由傳統(tǒng)的AIDMA模式發(fā)展到AISAS模式，直到數(shù)字化時(shí)代的AIDEES模式。AIDEES模式中，最突出的貢獻(xiàn)在于兩個(gè)E：體驗(yàn)（experience）與熱情（enthusiasm）。AIDEES模式是以自媒體的興起和發(fā)展為前提的，自媒體的出現(xiàn)使消費(fèi)者擁有更多體驗(yàn)的機(jī)會(huì)，擁有更多展現(xiàn)其傳播熱情的平臺(tái)。

數(shù)字化時(shí)代，體驗(yàn)消費(fèi)已成為消費(fèi)者新的消費(fèi)方式。諾基亞在一些城市建立了諾基亞手機(jī)品牌體驗(yàn)區(qū)，讓消費(fèi)者零距離地感受諾基亞最新系列手機(jī)。目的正是為了迎合消費(fèi)者的體驗(yàn)需求，以消費(fèi)者的體驗(yàn)為中心，與消費(fèi)者產(chǎn)生共鳴，以此激發(fā)消費(fèi)者的熱情。體驗(yàn)與熱情充分激發(fā)了消費(fèi)者的參與性與互動(dòng)性，促使消費(fèi)者積極主動(dòng)地了解產(chǎn)品的相關(guān)信息，維持消費(fèi)者對產(chǎn)品的持續(xù)關(guān)注度，增加消費(fèi)者購買的機(jī)會(huì)。

消費(fèi)者對第三方信息需求的改變。第三方信息具有客觀真實(shí)性及較好的公信力，消費(fèi)者往往更樂于傾聽第三方意見。數(shù)字化時(shí)代來臨前，由于技術(shù)等條件的限制，消費(fèi)者所了解到的產(chǎn)品信息更多的是生產(chǎn)商提供的，他們只能獲取有限的第三方信息，由于信息的不對稱，消費(fèi)者在消費(fèi)過程中極易被生產(chǎn)商的信息所勸服。隨著數(shù)字化時(shí)代的到來，消費(fèi)者擁有更多的渠道去分享自己親身消費(fèi)后的感受，與此同時(shí)，消費(fèi)者對分享自己購買后的感受樂不思蜀。因此，在數(shù)字化時(shí)代，消費(fèi)者更容易獲取第三方信息，第三方信息已成為消費(fèi)者信息需求的重要組成部分。大眾點(diǎn)評網(wǎng)是典型的第三方信息的供給平臺(tái)。在大眾點(diǎn)評網(wǎng)上，網(wǎng)民可以將自己消費(fèi)的真實(shí)體會(huì)與其他人分享。以餐飲為例，消費(fèi)者在選擇餐廳就餐時(shí)，就會(huì)參考大眾點(diǎn)評網(wǎng)上他人提供的有效信息選擇餐廳。第三方所提供的信息已成為消費(fèi)者重要的“參考資料”。

消費(fèi)者對產(chǎn)品附加值需求的改變。在數(shù)字化時(shí)代，產(chǎn)品的同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，同類產(chǎn)品有更多的可替代品，消費(fèi)者擁有更多的自主選擇權(quán)。消費(fèi)者已不只是單純地追求產(chǎn)品的基本功用，同時(shí)，消費(fèi)者更多的是考慮產(chǎn)品的附加價(jià)值。附加價(jià)值作為消費(fèi)者權(quán)衡是否購買的重要指標(biāo)，任何商品化消費(fèi)都成為消費(fèi)者社會(huì)心理實(shí)現(xiàn)和標(biāo)示其社會(huì)地位、文化品位、區(qū)別生活水準(zhǔn)高下的文化符號。③換而言之，消費(fèi)者對于產(chǎn)品的消費(fèi)不僅僅是對產(chǎn)品基本功能的消費(fèi)，更多的是對產(chǎn)品附加價(jià)值的消費(fèi)。產(chǎn)品的附加價(jià)值從某種程度上來說，標(biāo)示著消費(fèi)者的社會(huì)屬性。產(chǎn)品的附加價(jià)值能否滿足消費(fèi)者的社會(huì)心理需求是消費(fèi)行為是否發(fā)生的重要依據(jù)。

消費(fèi)者個(gè)性化消費(fèi)的轉(zhuǎn)變。數(shù)字化時(shí)代，消費(fèi)者已不滿足于大眾式的消費(fèi)，小眾甚至一對一的營銷模式是消費(fèi)者所樂于接受的。消費(fèi)者的“自我意識(shí)”和“自我個(gè)性”不斷被激活，個(gè)性化消費(fèi)已成為大多數(shù)消費(fèi)者的共識(shí)。數(shù)字技術(shù)對渠道的拓展為大規(guī)模定制的實(shí)現(xiàn)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。④數(shù)字技術(shù)的加速發(fā)展為消費(fèi)者追求個(gè)性化消費(fèi)提供了有利的技術(shù)保證。由于技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，生廠商為了最大限度地吸引消費(fèi)，不斷附和消費(fèi)者的個(gè)性化消費(fèi)需求。營銷人正采取高精準(zhǔn)的營銷方式以期滿足消費(fèi)者的這種個(gè)性化消費(fèi)。根據(jù)消費(fèi)者的獨(dú)特需求的定制式服務(wù)正趨于流行，這能更好地滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

消費(fèi)者購物方式的轉(zhuǎn)變。數(shù)字化時(shí)代所帶來的新技術(shù)，使網(wǎng)上購物由虛幻變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。數(shù)字化時(shí)代，網(wǎng)購日益風(fēng)靡。首先，由于網(wǎng)上購物的便捷性和價(jià)格優(yōu)勢，網(wǎng)上購物已成為部分消費(fèi)者購物的重要渠道。其次，消費(fèi)者網(wǎng)上購物可以在任何閑暇時(shí)間完成，而且不用奔波到商場就可直接購買自己心儀的商品。網(wǎng)上購物不受時(shí)間和空間的限制，為消費(fèi)者節(jié)省了大量的時(shí)間和精力。再次，消費(fèi)者采取網(wǎng)購使其擁有更多的選擇性。以凡客誠品為代表的一類企業(yè)甚至沒有自己的實(shí)體店，直接通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行線上銷售。凡客誠品得以迅速成長正是基于網(wǎng)購的風(fēng)靡，它滿足了消費(fèi)者網(wǎng)上購物的需求。

數(shù)字化時(shí)代不變的消費(fèi)者

數(shù)字化時(shí)代的到來，社會(huì)發(fā)生了一系列新的變化，消費(fèi)者隨之也出現(xiàn)了新的變動(dòng)。然而，消費(fèi)者的某些行為特征卻是相對靜止的、不變的，它并不會(huì)隨著時(shí)代的變遷而改變。廣東平成廣告公司提出的“果殼理論”模型認(rèn)為：消費(fèi)者的認(rèn)知系統(tǒng)如同果狀的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，由果核、果質(zhì)、果殼三個(gè)層次構(gòu)成。其中，果核代表文化心理積淀，是每個(gè)民族都具有的超穩(wěn)定的心理結(jié)構(gòu)，塑造著每個(gè)民族不同時(shí)代人的基本心理結(jié)構(gòu)。果質(zhì)代表時(shí)代烙印，這是個(gè)次穩(wěn)定的心理結(jié)構(gòu)層，不同的時(shí)代際遇塑造了不同時(shí)代人群的心理特質(zhì)。果殼代表豐富多彩、快速易變的流行元素，浮在認(rèn)知結(jié)構(gòu)的最表層。根據(jù)“果殼理論”模型，消費(fèi)者必然存在著某些穩(wěn)定的、不變的特征。

消費(fèi)者對利益需求的不變。無論時(shí)代如何變遷，消費(fèi)行為發(fā)生的前提都是消費(fèi)者具有某種利益需求，而產(chǎn)品或服務(wù)能夠滿足消費(fèi)者的利益需求，只有滿足了消費(fèi)者的利益需求，消費(fèi)行為才有發(fā)生的可能性，這一前提是永恒不變的。數(shù)字化時(shí)代的到來只會(huì)改變消費(fèi)者對利益需求的判斷標(biāo)準(zhǔn)和判斷方法，但是，消費(fèi)者對于產(chǎn)品或服務(wù)的利益需求是不變的。

消費(fèi)者對誠信要求的不變。誠信是中華民族的傳統(tǒng)美德。孔子曰：“人而無信，不知其可也。”數(shù)字化時(shí)代，信息的傳播方式出現(xiàn)了新的變化，信息傳播的內(nèi)容更加豐富、更具有針對性。但是，傳播的信息必須具備真實(shí)性。信用既是無形的力量，也是無形的財(cái)富。消費(fèi)者一旦發(fā)現(xiàn)傳播的信息是虛假的，必定會(huì)破壞企業(yè)的形象，給企業(yè)造成巨大的損失。

消費(fèi)者對家庭美德的注重不變。家庭美德主要包括尊老愛幼、男女平等、夫妻和睦、勤儉持家、鄰里團(tuán)結(jié)等。消費(fèi)者對于家庭美德的注重是恒定不變的。數(shù)字化時(shí)代，企業(yè)在信息傳播過程中可充分利用消費(fèi)者一如既往地對家庭美德的重視進(jìn)行信息的傳播，塑造企業(yè)形象。

綜上所述，數(shù)字化時(shí)代帶來的巨變我們有目共睹，尤其是傳播領(lǐng)域發(fā)生了根本性改變。以數(shù)字化時(shí)代的傳播特征為背景，深入洞察數(shù)字化時(shí)代消費(fèi)者的行為特征有利于企業(yè)制定正確的營銷策略，滿足消費(fèi)者的需求，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，樹立企業(yè)品牌形象。

注 釋：

①喻國明：《解讀當(dāng)前中國傳媒發(fā)展關(guān)鍵詞》，《新聞與寫作》，2006(9)。

②張蕓芝：《數(shù)字化時(shí)代的廣告?zhèn)鞑ァ罚嗣窬W(wǎng)，。

③王岳川：《全球化消費(fèi)主義中的當(dāng)代傳媒問題》，《文化研究》第一輯，天津：天津社會(huì)科學(xué)出版社，2001年版。

④肖贊軍：《數(shù)字化時(shí)代傳媒產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征》，《國際新聞界》，2009(7)。

數(shù)字化傳播技術(shù)范文第2篇

【關(guān)鍵詞】廣播電視；數(shù)字化；傳輸技術(shù)

廣播電視節(jié)目傳輸質(zhì)量提升，是希望讓觀眾可以獲得更加好的視覺享受和服務(wù)，所以廣播電視節(jié)目的技術(shù)質(zhì)量就是廣播電視臺(tái)的競爭力體現(xiàn)，也是其競爭和生存的基本，制作出高質(zhì)量的電視節(jié)目并非易事，要是其傳輸質(zhì)量不好，就算是節(jié)目質(zhì)量再高也不能夠給觀眾獲得良好的視覺體驗(yàn)。

1.廣播電視數(shù)字化傳輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)

1.1頻道利用率高

數(shù)字壓縮技術(shù)是將模擬信號經(jīng)過抽樣、量化，變成數(shù)字信號（即模擬/數(shù)字轉(zhuǎn)換），再經(jīng)取樣祥壓縮編碼，驅(qū)除信號冗余度，以一定的壓縮比將信號頻帶壓窄，將其調(diào)制到載波上，這樣就提高了頻譜的利用率。接收則以相反的過程進(jìn)行：接收、解調(diào)、解碼、數(shù)字/模擬轉(zhuǎn)換，視頻處理后還原成視頻信號。國際上目前主要有兩種gc=iz壓縮傳輸標(biāo)準(zhǔn)比較流行，即MPEG-1和 MPEG-2。廣播電視系統(tǒng)一般采用MPEG-2標(biāo)準(zhǔn)，它可以將速率為200Mbit/s的數(shù)字視頻信號壓縮到1.5-15Mbit/s。在這種標(biāo)準(zhǔn)下，如果對壓縮信號采用64QAM調(diào)制方式，則CATV在每個(gè)8MHz帶寬的模擬電視頻道內(nèi)能傳送的碼率為37Mbit/s，扣除FEC等因素占用的碼率，凈速率>32Mbit/so如果每千頻道平均速率為 4.2Mbit/s，則一個(gè)8MHz模擬電視頻道就可同時(shí)傳輸8-16套電視節(jié)目，10個(gè)模擬頻道就能傳輸80-160套電視節(jié)目。省干線上的模擬微波均屬于調(diào)頻（FM）模擬微波，每套電視節(jié)目占有的帶寬為f0±10MHz。實(shí)際系統(tǒng)設(shè)備帶寬為 34MHz，如果壓縮編碼信號采用QPSK調(diào)制和相干解調(diào)方式，則中容量480路數(shù)字微波傳輸系統(tǒng)速率為34.368Mbit/s，它所要求的微波通道傳輪帶寬為f0±8.5MHz。實(shí)際系統(tǒng)設(shè)備帶寬也為34MHz，如果每個(gè)電視頻道平均速率為8Mbit/s，則省干線上—個(gè)模擬頻道就至少可以同時(shí)傳輸4套高質(zhì)量的節(jié)目。由此可知，廣播電視數(shù)字化后可以成倍甚至成十倍地增加頻道的利用率。

1.2接收門限電子低、傳輸距離遠(yuǎn)

原廣電部GY/F106-1999標(biāo)準(zhǔn)中提出了有線電視廣播系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范，下行模擬傳輸系統(tǒng)要求載噪比C/N≥43dB。歐廣聯(lián)（EBU）給出了圖像信號的5級評分標(biāo)準(zhǔn)，若要達(dá)到4級以上的良好質(zhì)量，則要求信噪比SAN≥36.6dB。在模擬信號的傳輸中，為防止信號的衰落，必須有6dB的衰落儲(chǔ)備量，因此模擬調(diào)幅微波傳輸鏈路中系統(tǒng)設(shè)計(jì)的載噪比必須口N≥49dB。在模擬調(diào)頻微波傳輸鏈路中，由于S/N存在 18dB調(diào)頻改善系數(shù)，所以C/N≥31dB就夠了。

若采用OPSK相移鍵控調(diào)制，則只需（CYN） 18dB就可以得到高質(zhì)量的圖像質(zhì)量。模擬調(diào)幅 （AM）微波與64QAM調(diào)制數(shù)字微波相比，門限下降了約20dB；模擬調(diào)頻（FM）微波與QPSK：調(diào)制數(shù)字微波相比，也相差約l0dB。從上述分析不難得出數(shù)字微波比模擬微波傳輸距離遠(yuǎn)的結(jié)論。如果原設(shè)計(jì)模擬MMDS微波傳輸距離為 40km，在同樣的有效發(fā)射功率、同樣的天饋、同樣的路由前提下，采用數(shù)字MMDS微波傳輸后，就能輕易地覆蓋100km以上的距離。

1.3圖像質(zhì)量好，抗干擾能力強(qiáng)

數(shù)字濾波、數(shù)字存儲(chǔ)和再生中繼這幾項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，讓信號傳遞過程的噪聲和失真影響得到了解決，排除了圖像亮度的擾動(dòng)，可以最大限度的將畫面還原，即便是多級中繼也不會(huì)對圖像產(chǎn)生質(zhì)量影響，所以數(shù)字電視傳輸?shù)膱D像質(zhì)量是非常高的。

1.4數(shù)字載波調(diào)制方式的比較

QPSK和64QAM是數(shù)字信號傳輸?shù)妮d波調(diào)制方式，其中QPSK是相移鍵控，64QAM是振幅相位聯(lián)合鍵控。有相關(guān)的研究顯示，相位鍵控的抗噪性是最好的。

2.干線微波的數(shù)字改造

對模擬微波和數(shù)字微波進(jìn)行信號收發(fā)設(shè)備對比。

兩者具有同樣的工作原理。70MHz中頻調(diào)制器是這兩種傳輸方式使用的調(diào)制器，兩者的工作原理幾乎相同，唯一不同的地方就是，模擬微波在進(jìn)行調(diào)頻器調(diào)制后會(huì)有一級限幅中放，而這個(gè)是數(shù)字微波調(diào)制所不具備的。

一樣的傳輸帶寬。模擬微波和數(shù)字微波傳輸進(jìn)行一套電視節(jié)目傳輸都是使用17MHz的帶寬。

模擬微波系統(tǒng)對比數(shù)字微波系統(tǒng)來說，其對一些傳輸指標(biāo)的要求要高一些，這樣就給模擬傳輸線路改造為數(shù)字傳輸線路提供了基礎(chǔ)。

現(xiàn)在的模擬微波器件都是全固態(tài)化的， FET場效應(yīng)器件、線性放大器等代替了過去的行波管、高壓盤，為模擬微波改數(shù)字微波鋪平了道路。

3.需要解決的幾個(gè)問題

頻率穩(wěn)定度的問題。模擬微波傳輸信號只要求其頻率穩(wěn)定度在4個(gè)數(shù)量級以下就可以了。但是數(shù)字微波傳輸系統(tǒng)，在數(shù)字壓縮后產(chǎn)生的多套電視數(shù)字信號復(fù)接后使用QPSK調(diào)制，這樣就會(huì)要求微波發(fā)信機(jī)線的指標(biāo)有所提升，并且對于頻率穩(wěn)定度的要求也要高于模擬微波傳輸信號，通常都是10-6個(gè)數(shù)量級，為了解決這一問題，可以使用介質(zhì)穩(wěn)頻和鎖相穩(wěn)頻聯(lián)合使用。

相位噪聲問題。模擬微波使用調(diào)頻來進(jìn)行傳輸，所以不會(huì)有過高的相位噪聲要求，但是數(shù)字微波則不同，QPSK調(diào)制及相干解調(diào)是它的傳輸方式，那么對于相位噪聲的要求就有一定的標(biāo)準(zhǔn)，一般都是要求低于-70dBc/Hz。將模擬微波系統(tǒng)的傳輸設(shè)備相位噪聲控制在-95dBdHz以下，才能夠符合數(shù)字微波傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)需求。

微波功放問題。調(diào)頻模擬微波的功放工作在非線陛區(qū)，在早期發(fā)射機(jī)變頻器的前端還要增加—4’，限幅放大器。數(shù)字凋相（QPSIQ微波要求三階交調(diào)抑制）20dB，因此要求功放必須是線由放大器。所以微波功放的線性度問題、微波頻率穩(wěn)定度問題及系統(tǒng)的相位噪聲問題一解決，數(shù)字化改造就基本成功了。

在信道傳輸上采用數(shù)字化傳輸。使用QPSK調(diào)制來進(jìn)行中頻調(diào)制，同步相干解調(diào)，干線中繼用再生中繼，這樣能夠?yàn)榫€路改造節(jié)約資金，雖然會(huì)有一些噪聲積累，但是并不會(huì)對整個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)生影響，也能夠保證信號經(jīng)過中轉(zhuǎn)和傳輸后不會(huì)有質(zhì)量問題。

4.傳輸系統(tǒng)的日常維護(hù)措施

每周都要開展安全傳輸例會(huì)，通過對前一周的傳輸情況進(jìn)行總結(jié)和分析，尋找故障處理方式，不斷的改進(jìn)傳輸質(zhì)量。

定期和不定期檢修維護(hù)聯(lián)合使用，確保設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

若是檢修過程中需要進(jìn)行調(diào)整設(shè)備或線路，應(yīng)該要詳細(xì)記錄好。

機(jī)房維護(hù)檢修工作實(shí)行日巡檢、周檢、月檢、季檢+年檢制度。

數(shù)字化傳播技術(shù)范文第3篇

【關(guān)鍵詞】船舶；自動(dòng)化；前景；應(yīng)用

0引言

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，自動(dòng)化技術(shù)在船舶上的應(yīng)用也是越來越多。然而對于船舶自動(dòng)化技術(shù)今后的發(fā)展方向怎樣，仍然是一個(gè)需要深入探討的話題。進(jìn)入21世紀(jì)以來，計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更是得到了飛速的發(fā)展，這樣也帶動(dòng)了一系列技術(shù)在船舶自動(dòng)化上的應(yīng)用。特別是近幾年智能化隨機(jī)事件處理系統(tǒng)，多部門遙控和通訊技術(shù)，以及空間高精度定位系統(tǒng)技術(shù)迅猛發(fā)展，為船舶自動(dòng)化、智能化的進(jìn)展更是起到了推動(dòng)的作用。

對于船舶整體綜合自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展以及應(yīng)用對于船舶工業(yè)的發(fā)展是一個(gè)非常重要的話題，下面我們將會(huì)就船舶自動(dòng)化的應(yīng)用進(jìn)行闡述并且對船舶自動(dòng)化的發(fā)展進(jìn)行展望。

1機(jī)艙自動(dòng)化發(fā)展情況

機(jī)艙的自動(dòng)化是為了避免船舶上的操作人員，出現(xiàn)判斷以及操作上的錯(cuò)誤，同時(shí)機(jī)艙的自動(dòng)化可以很大程度上減少船上工作人員體力的重復(fù)消耗，因此加強(qiáng)船舶機(jī)艙的自動(dòng)化水平，可以很大程度上提升船舶的生命力以及戰(zhàn)斗能力。而且對于民用船舶來說，船舶機(jī)艙的自動(dòng)化不僅可以減少因?yàn)榇瑔T錯(cuò)誤操作引起的安全因素，而且使用和升級船舶的自動(dòng)化水平可以很有效地減少船舶運(yùn)行的開支，達(dá)到經(jīng)濟(jì)并且安全的效果。

船舶機(jī)艙自動(dòng)化系統(tǒng)是集機(jī)艙動(dòng)力系統(tǒng)及輔助系統(tǒng)自動(dòng)控制、監(jiān)測、報(bào)警等于一體化的監(jiān)控系統(tǒng)， 例如主機(jī)遙控、機(jī)艙監(jiān)測報(bào)警、電站管理、泵控制等。通過近一百年的發(fā)展，機(jī)艙的自動(dòng)化經(jīng)歷了單機(jī)艙自動(dòng)化階段、無人機(jī)艙階段以及一人橋樓階段。比如滬東船廠在82年就建造了4000馬力的無人機(jī)艙多功能拖船，出口到了澳大利亞。該船廠還一直有著護(hù)衛(wèi)艦搖籃的美譽(yù)，在機(jī)艙的自動(dòng)化進(jìn)程中取得了非常不俗的成績。在一些船舶也運(yùn)用了國內(nèi)自行研發(fā)的無人機(jī)艙自動(dòng)化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了主機(jī)遙控、主輔機(jī)運(yùn)行、計(jì)算機(jī)監(jiān)測、火災(zāi)報(bào)警、燃油輸送控制、清水供應(yīng)、輔助設(shè)備等多系統(tǒng)的自動(dòng)化控制，代表了內(nèi)河船舶自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展方向。

2船舶電站自動(dòng)化的情況

作為船舶的最重要的組成之一，電站的自動(dòng)化水平是船舶自動(dòng)化的重要內(nèi)容。電站是否經(jīng)濟(jì)可靠對于整個(gè)船舶的經(jīng)濟(jì)和安全起著至關(guān)重要的作用和意義，也是整個(gè)船舶自動(dòng)化的關(guān)鍵。目前國際上來說，船舶的發(fā)展方向還是多功能化以及大型化，那么這樣對船舶的電站系統(tǒng)就提出了非常高的要求。最近幾十年以來，船舶的電站系統(tǒng)也是發(fā)展非常迅猛的，當(dāng)然發(fā)展的關(guān)鍵詞就是自動(dòng)化。

船舶電站的自動(dòng)化，即是實(shí)現(xiàn)船舶電站的安全保護(hù)自動(dòng)化，操作控制自動(dòng)化，監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)自動(dòng)化，以及數(shù)據(jù)傳輸自動(dòng)化。船舶電站自動(dòng)化的發(fā)展是從手動(dòng)操作階段進(jìn)步到手動(dòng)遙控，后來發(fā)展成半自動(dòng)化控制，目前基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電站全自動(dòng)控制的無人值班的水平。20世紀(jì)60年代，日美英德等國家就實(shí)現(xiàn)了電站的每個(gè)單元的自動(dòng)化。八十年代，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和計(jì)算技術(shù)的發(fā)展更加迅猛成熟，這樣使得很多國家研發(fā)生產(chǎn)出了分布式計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)型的船舶電站自動(dòng)化系統(tǒng)，并在現(xiàn)代船舶建造中廣泛運(yùn)用。

我國在電站自動(dòng)化的發(fā)展是比較落后的，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及微機(jī)技術(shù)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家，所以在電站自動(dòng)化的水平上是落后于發(fā)達(dá)國家的。最近幾年來，隨著我國改革開放的深入以及科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)一些單位也研制出了很多基于單微機(jī)的自動(dòng)化電站產(chǎn)品。當(dāng)然國內(nèi)的產(chǎn)品在可靠性、精度以及穩(wěn)定性上表現(xiàn)都不是很好，非常實(shí)際的問題在于，萬一計(jì)算機(jī)出了問題，整個(gè)電站就癱瘓了，會(huì)嚴(yán)重影響船舶的安全航行。所以基于單微機(jī)的自動(dòng)化電站系統(tǒng)的應(yīng)用是非常有限的，對于大型化的船舶更是這樣。所以功能多樣齊全，穩(wěn)定可靠的基于計(jì)算機(jī)的分布式的自動(dòng)化電站是國際上發(fā)展的趨勢和方向。

3船岸信息一體化系統(tǒng)的發(fā)展

隨著計(jì)算機(jī)信息技術(shù)、通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展，船舶船岸信息一體化系統(tǒng)技術(shù)已逐步運(yùn)用到了現(xiàn)代船舶之上。該技術(shù)是為船舶航行提供航行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)視、調(diào)度、管理、指揮、導(dǎo)航的自動(dòng)管理系統(tǒng)，并由電子海圖、雷達(dá)、GPS、船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)AIS、航行數(shù)據(jù)記錄儀VDR、計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)等，通過無線網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸，在船岸之間實(shí)現(xiàn)船舶公司對航行船舶的有效管理，進(jìn)而在船舶耗能監(jiān)控、海損事故分析、機(jī)艙遠(yuǎn)程控制、船舶自動(dòng)導(dǎo)航等方面發(fā)揮積極作用。船岸信息一體化技術(shù)系統(tǒng)的運(yùn)用，以南京云帆公司開發(fā)的IMAS2000 系列V2.2版計(jì)算機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)為例，它主要完成船舶熱工參數(shù)、液位參數(shù)及其他參數(shù)的集中遙測、自動(dòng)數(shù)據(jù)處理及報(bào)警、輔助控制等功能，通過無線VPN路由器和岸站聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)船岸之間數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸，極大地推進(jìn)了船舶管理單位機(jī)務(wù)數(shù)字化建設(shè)。

船岸信息一體化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展、船舶支持管理系統(tǒng)的軟件平臺(tái)技術(shù)、陸上信息管理與指揮調(diào)度系統(tǒng)的軟件平臺(tái)技術(shù)、船舶導(dǎo)航系統(tǒng)和輔助決策系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息信息、船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等均是船岸信息一體化系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵。例如近幾年由長江航道局研發(fā)并投入使用的長江電子航道圖（2.0版）系統(tǒng)，采用基于數(shù)據(jù)庫的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)生產(chǎn)與更新，基于網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)服務(wù)，以綜合數(shù)據(jù)庫為支撐向港航企業(yè)提供航運(yùn)管理、監(jiān)控調(diào)度等應(yīng)用服務(wù)。電子航道圖應(yīng)用與服務(wù)系統(tǒng)可通過在線下載等方式獲取產(chǎn)品數(shù)據(jù)，整合GPS、AIS、雷達(dá)、測深儀等多傳感信息，并基于數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)向終端用戶提供基本導(dǎo)航以及豐富實(shí)用的助航與信息服務(wù)。該系統(tǒng)的推廣和應(yīng)用對船舶船岸信息一體化技術(shù)在內(nèi)河船舶的發(fā)展具有重要意義。

4總結(jié)

在信息化浪潮的席卷之下，船舶企業(yè)世界性的競爭將日趨激烈。船舶自動(dòng)化技術(shù)正朝著數(shù)字化、智能化、模塊化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化的方向迅速發(fā)展，在未來的發(fā)展中，會(huì)有很多公司并且是越來越多的公司努力開發(fā)和建造高度綜合自動(dòng)化船舶，隨著計(jì)算機(jī)運(yùn)用技術(shù)等科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，也必將帶動(dòng)一系列技術(shù)在船舶自動(dòng)化上的應(yīng)用。在不就的將來，我們所期待的全智能的無人駕駛的船舶也會(huì)出現(xiàn)，就如我們今天看到的無人駕駛飛機(jī)和汽車一樣。

在本論文中，筆者淺析了船舶自動(dòng)化進(jìn)程的應(yīng)用和發(fā)展方面，得出如下結(jié)論，自動(dòng)化船舶技術(shù)已經(jīng)發(fā)展得非常迅猛，并且向著綜合自動(dòng)化不斷的發(fā)展進(jìn)步，在不久的將來船舶自動(dòng)化技術(shù)會(huì)有非常重大的突破。

【參考文獻(xiàn)】

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數(shù)字化傳播技術(shù)范文第4篇

關(guān)鍵詞：智能設(shè)計(jì) 船舶電氣化 數(shù)字化模型 信息集成

中圖分類號：U662.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：1674-098X（2015）09（b）-0046-02

1 船舶電氣化智能設(shè)計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)功能需求分析

要實(shí)現(xiàn)船舶的設(shè)計(jì)周期短、精度高、質(zhì)量好以及資源的合理利用等目標(biāo)，需要有大量的數(shù)據(jù)作支撐，而船舶電氣化智能設(shè)計(jì)系統(tǒng)能夠?qū)λ璧淖兞繑?shù)據(jù)進(jìn)行合理的估算，使船舶設(shè)計(jì)的各個(gè)方面形成規(guī)律性的自動(dòng)化完成。對于設(shè)計(jì)方案的決算，首先需要將合適的母型船改造成目標(biāo)船，并將相應(yīng)的圖紙修正成改造后的目標(biāo)圖紙，將其作為出廠資料的電氣系統(tǒng)圖紙。制定設(shè)計(jì)方案，確定船舶電氣性能主要約束數(shù)據(jù)，針對每個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行界面制定出相應(yīng)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)流程、設(shè)計(jì)方法，保障參考數(shù)據(jù)兼具安全性與經(jīng)濟(jì)性。最后還需要形成較為完整的規(guī)范性數(shù)據(jù)，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)性和統(tǒng)一性，這個(gè)過程中數(shù)據(jù)的交互就依賴于數(shù)字化信息系統(tǒng)的操作。

1.2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)框架結(jié)構(gòu)分析

由于船舶的獨(dú)特性，以至于船舶電氣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)框架在電氣系統(tǒng)的規(guī)律上是存在不同程度的差異的，從設(shè)計(jì)與開發(fā)的成本角度出發(fā)，基本的船舶電氣智能化設(shè)計(jì)系統(tǒng)主要包括資料庫、數(shù)據(jù)庫、參數(shù)繪圖、主程序、操作界面等方面，這些方面屬于一個(gè)相互聯(lián)系的整體，具有統(tǒng)一性，信息的交互和連接需要利用數(shù)字化信息系統(tǒng)的高效運(yùn)作來實(shí)現(xiàn)，而且數(shù)字化信息系統(tǒng)對于系統(tǒng)建設(shè)、船舶電氣智能系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)都發(fā)揮著非比尋常的功能。

1.3 數(shù)字化信息系統(tǒng)模型對智能設(shè)計(jì)的重要意義

數(shù)字化信息系統(tǒng)模型在船舶電氣智能系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程中發(fā)揮著重要的作用，其意義主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：第一，信息交互和連接的實(shí)現(xiàn)需要數(shù)字化信息系統(tǒng)。智能設(shè)計(jì)系統(tǒng)的核心是通過信息的有效連接、交互、加工、處理，完成智能化、自動(dòng)化的操作，而數(shù)字信息系統(tǒng)能夠有效的滿足信息之間的交互需求。第二，整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行需要數(shù)字化信息系統(tǒng)。船舶電氣智能設(shè)計(jì)系統(tǒng)追求系統(tǒng)的智能、高速、自動(dòng)化操作，但是如果沒有數(shù)字化信息系統(tǒng)作為依托的話，容易造成信息的遺漏或閉塞，使系統(tǒng)的智能化操作受到限制[2]，也會(huì)因?yàn)椴荒芗皶r(shí)的發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)的問題而導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行負(fù)擔(dān)的加重，甚至?xí)嬖诎踩[患。

2 數(shù)字化信息模型的設(shè)計(jì)

2.1 電氣信息的構(gòu)成

從智能輔助設(shè)計(jì)、信息統(tǒng)一、資料管理利用、并行協(xié)同設(shè)計(jì)等方面分析，電氣信息需要包括設(shè)備信息、電氣功能模塊信息、設(shè)計(jì)任務(wù)信息、設(shè)計(jì)流程信息以及與電氣設(shè)計(jì)相關(guān)的其他專業(yè)相關(guān)的信息。

2.1.1 設(shè)計(jì)流程

為了保證信息的及時(shí)執(zhí)行，滿足設(shè)計(jì)傳遞的需要，在保證設(shè)計(jì)質(zhì)量的基礎(chǔ)上縮短設(shè)計(jì)周期，需要對設(shè)計(jì)的流程和要素進(jìn)行清楚的了解。電氣智能設(shè)計(jì)主要包括的流程如下：第一，任務(wù)。任務(wù)指的是在船舶設(shè)計(jì)的某一個(gè)特定階段內(nèi)，在之前完成任務(wù)提交的信息模型的基礎(chǔ)上所開展以完善信息模型、生成新的設(shè)計(jì)成果過程的新的設(shè)計(jì)活動(dòng)。第二，約束。約束是指上一設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)產(chǎn)生的相關(guān)內(nèi)容、承建廠的生產(chǎn)能力、掛旗國海事局的法規(guī)、入級船級社的設(shè)計(jì)規(guī)范以及其它專業(yè)和任務(wù)的需求等對這項(xiàng)任務(wù)中的相關(guān)參數(shù)的約束。第三，條件。條件主要是指由其他任務(wù)產(chǎn)生的結(jié)果，是為實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)任務(wù)的啟動(dòng)而必須具備的內(nèi)容。第四，資源。資源是指可以被利用的歷史資料、設(shè)備信息、專家咨詢以及母型船資料等與該任務(wù)相關(guān)或相似的材料。第五，結(jié)果。結(jié)果就是指作為最后成果進(jìn)行存檔的或者需要傳遞給其他任務(wù)的數(shù)據(jù)或資料。第六，關(guān)聯(lián)。關(guān)聯(lián)就是指與該任務(wù)的生成結(jié)果相關(guān)的或者和執(zhí)行條件相關(guān)的其他任務(wù)。

2.1.2 設(shè)計(jì)活動(dòng)

協(xié)同設(shè)計(jì)具有便捷、高效的特點(diǎn)，能夠異地及時(shí)地對產(chǎn)品模型進(jìn)行協(xié)調(diào)、評價(jià)和分析，能夠?qū)⒃O(shè)計(jì)周期縮短并降低設(shè)計(jì)成本[3]。協(xié)同設(shè)計(jì)與并行設(shè)計(jì)不同，協(xié)同設(shè)計(jì)更強(qiáng)調(diào)任務(wù)單元內(nèi)部的協(xié)作模式，追求不同角色的協(xié)同工作，從協(xié)同設(shè)計(jì)的需求角度出發(fā)，設(shè)計(jì)活動(dòng)又包括了啟動(dòng)條件、結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)結(jié)果、參與人員及其角色。其中啟動(dòng)條件指的是任務(wù)啟動(dòng)必須要具備的條件，主要由在任務(wù)的執(zhí)行過程中必須到場的工作人員以及必備的設(shè)計(jì)資料等。結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)指的是這項(xiàng)任務(wù)生成文檔的完成情況和必須確定的參數(shù)，也可以看作是任務(wù)完成的標(biāo)志。設(shè)計(jì)結(jié)果指的就是任務(wù)最終生成的數(shù)據(jù)的文檔。而參與人員及其角色就是指參與這項(xiàng)任務(wù)的審核、管理、設(shè)計(jì)人員以及他們在這項(xiàng)任務(wù)中充當(dāng)?shù)慕巧缧ｒ?yàn)、審核、審定、設(shè)計(jì)人員，還包括船級社、船東等等。

2.1.3 電氣功能模塊信息

電氣功能模塊包括電氣系統(tǒng)、子系統(tǒng)以及子系統(tǒng)所屬的模塊，是一個(gè)集成概念，而電氣功能模塊主要設(shè)備的功能、性能參數(shù)，圖形信息以及其中的設(shè)備信息，總模塊的性能參數(shù)、功能等是實(shí)現(xiàn)參數(shù)化繪圖，對龐大的設(shè)計(jì)資料進(jìn)行科學(xué)管理，以方面設(shè)計(jì)人員快速找到最恰當(dāng)?shù)哪感痛岣咴O(shè)計(jì)效率等功能的基礎(chǔ)。按照需求，每個(gè)功能模塊需要包括文檔、性能參數(shù)、功能參數(shù)和子集等內(nèi)容。文檔包括材料表、計(jì)算書、布置圖、系統(tǒng)圖、規(guī)格書、說明書等。性能參數(shù)，是指用來描述該模塊性能的參數(shù)，如電力推進(jìn)系統(tǒng)的損耗、輻射、精度、靈敏度等。而功能參數(shù)，是用來描述該模塊功能的參數(shù)，如綜合通訊系統(tǒng)的岸線、內(nèi)部通話、插線、對外喊話、廣播找人、電話會(huì)議等。子集一般是該模塊的子模塊，如果沒有子模塊的話，子集指的就是所屬的文檔信息、圖形、設(shè)備信息。

2.1.4 設(shè)備信息

在整個(gè)數(shù)字化系統(tǒng)中，設(shè)備信息具有非常重要的作用，指的是在設(shè)計(jì)過程中各個(gè)專業(yè)產(chǎn)生的描述設(shè)備的信息和需要考慮的信息，以及設(shè)計(jì)，具體包括五大類：第一，電氣參數(shù)：電氣設(shè)計(jì)中需要的最高溫度、功率因數(shù)、額定電流、額定電壓、額定功率等信息；第二，總體參數(shù)：總體設(shè)計(jì)需要的質(zhì)量質(zhì)心、尺寸外形等信息；第三，輪機(jī)參數(shù)：輪機(jī)設(shè)計(jì)關(guān)注的額定流量等信息；第四，舾裝參數(shù)：舾裝設(shè)計(jì)中關(guān)注的布置地位、拉力等信息；第五，通用參數(shù)：例如布置坐標(biāo)、規(guī)格、型號等多個(gè)專業(yè)都需要的設(shè)備信息。

2.1.5 其他專業(yè)相關(guān)信息

主要是指在布置設(shè)備時(shí)所需要的布置區(qū)域參數(shù)，包括區(qū)域名稱和環(huán)境變量。其中區(qū)域名稱就是指按照常規(guī)劃分區(qū)域的名稱，例如監(jiān)控室、船長室、居住區(qū)、機(jī)艙區(qū)、甲板區(qū)等。而環(huán)境變量就是指描述該區(qū)域環(huán)境的參數(shù)，包括空間參數(shù)、裝修級別、防風(fēng)雨級別、防火級別、噪音、振動(dòng)等。

2.2 船舶電氣信息的集成

由于模型中涉及到的信息內(nèi)容較多，所以該文采取自上而下、分層分塊的信息集成方式，將船舶電氣信息分成用于電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)的設(shè)備信息、表達(dá)船舶電氣系統(tǒng)的產(chǎn)品信息以及主管流程和數(shù)據(jù)管理的管理信息三個(gè)模塊，并分別集成各個(gè)模塊內(nèi)部的信息，之后依據(jù)各模塊間的聯(lián)系實(shí)現(xiàn)總體集成。

2.2.1 管理信息集成

在工作流理論的基礎(chǔ)上，建立管理信息模型，對數(shù)據(jù)控制、任務(wù)、流程等相關(guān)信息進(jìn)行集成。管理信息模型的建立目的在于，在任務(wù)結(jié)束之后，控制程序能夠及時(shí)準(zhǔn)確地給相關(guān)任務(wù)發(fā)送設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，并且判斷發(fā)送的數(shù)據(jù)是否滿足啟動(dòng)條件。如果滿足，就會(huì)通知相關(guān)人員開始進(jìn)行該項(xiàng)任務(wù)。該模型可如下表示：

Task = { Remark Word_Time Work_Group Link_Task Data_Bound Design_Result Start_Qulification Start_Qulification Module_Code Task_Name Task_Code } （1）

式中Remark代表備注；Word_Time代表所需工時(shí)；Link_Task={T1，T2，T3…Ti}代表相關(guān)任務(wù)的代碼；Data_Bound={B1，B2，B3…Bk}代表源于生產(chǎn)能力、前期設(shè)計(jì)等方面的約束條件；Design_Result={R1，R2，R3…Rn}代表設(shè)計(jì)結(jié)果；Start_Qulification={Q1，Q2，Q3…Qm}代表啟動(dòng)任務(wù)的條件；Module_Code代表任務(wù)所處的電氣功能模塊的代碼；Task_Code 代表任務(wù)名；Task_Code 代表任務(wù)編碼。而：

Word_Group = {Member_Role Member_Name Member_Code Group_ Code } （2）

式中Member_Role代表在該團(tuán)隊(duì)里成員擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧籑ember_Name 表示成員名；Member_Code 表示成員的工號；Group_Code 表示團(tuán)隊(duì)編碼。其中Member_Role的構(gòu)成可以用下式表示：

Member_Role = { Other Owner Surveyor Approver Approver Checker Designer } （3）

式中Other表示其他參與人員；Owner表示船東；Surveyor表示船檢；Approver 表示審定人員；Checker表示校驗(yàn)人員；Designer表示設(shè)計(jì)人員。

為了使模型的規(guī)模得到有效減少，使其可重用性得到提高，我們把相同角色的權(quán)限和業(yè)務(wù)流程以及任務(wù)的控制流程都設(shè)置成固定不變的。控制流程圖如圖1所示，主任設(shè)計(jì)師業(yè)務(wù)流程圖用圖2表示。

2.2.2 設(shè)備信息集成

按照專業(yè)船舶設(shè)備信息可以分成電氣屬性（EA）、輪機(jī)屬性（MA）、舾裝屬性（FA）、船體屬性（HA）以及幾何尺寸、出廠數(shù)據(jù)、布置位置等通用屬性（GA）。以初步設(shè)計(jì)階段的第i個(gè)緩存模型QIi為例，其模型可用下式表示：

QIi={} （4）

式中：={Equipment_Code Equipment_Name RP RV RC CosφCurrent_PhaseLoad_Type Electric_Symbol T Module_Code Remark （5）

式中Equipment_Code分別表示設(shè)備編碼；Equipment_Name表示設(shè)備名稱；RP表示額定功率；RV表示額定電壓；RC表示額定電流；cosφ表示功率因數(shù)；Current_Phase表示相制；Load_Type表示負(fù)載類型；Electric_Symbol表示電氣符號；T表示持續(xù)運(yùn)行所能承受的最高溫度；Module_Code表示設(shè)備所在（最低級）電氣功能模塊的代號；Remark表示備注。

={Equipment_Type Equipment_Specification X Y Z Buy_Price Life

Maitain_Price Maintain_Period Material Weight Long Wight High}

（6）

式中Equipment_Type表示設(shè)備型號；Equipment_Specification表示設(shè)備規(guī)格；X、Y、Z表示安裝坐標(biāo)；Buy_Price表示購買價(jià)格；Life表示使用壽命；Maitain_Price表示維修費(fèi)用；Maintain_Period表示維修周期；Material、Weight、Long、Wight、High分別表示材料、重量以及設(shè)備的長、寬、高。

其中，一些設(shè)備信息和數(shù)值，例如安裝的確切位置、設(shè)置型號、規(guī)格的確定等，都和任務(wù)的啟動(dòng)條件、約束條件、設(shè)計(jì)結(jié)果有關(guān)。設(shè)備和任務(wù)所在的模塊又能從其電氣功能模塊代號屬性反映出來，因此能夠?qū)⒃O(shè)備信息模型、產(chǎn)品信息模型、控制管理模型進(jìn)行有效的集成。

3 船舶電氣數(shù)字化信息數(shù)據(jù)庫構(gòu)架

在實(shí)際操作針對上述公式建立的數(shù)據(jù)庫時(shí)，容易出現(xiàn)操作不便或者數(shù)據(jù)冗雜的問題，因此，再實(shí)際建立數(shù)據(jù)庫時(shí)，還需要依據(jù)“船舶電氣智能設(shè)計(jì)系統(tǒng)”需求和修正的第三范式（BCNF），根據(jù)數(shù)據(jù)庫軟件需求和優(yōu)化方法對上述公式進(jìn)行一些改動(dòng)。

（1）由于在船舶設(shè)計(jì)過程中在同一條船上同時(shí)布置了幾件甚至幾十件相同設(shè)備的現(xiàn)象，基于Web開放性船舶設(shè)備數(shù)據(jù)庫的現(xiàn)實(shí)意義，本數(shù)據(jù)庫根據(jù)設(shè)備型號分類設(shè)備，建立了包含設(shè)備出廠數(shù)據(jù)在內(nèi)的部件表，并根據(jù)設(shè)備編碼建立了設(shè)備表，設(shè)備繼承部件的屬性值完全可以通過部件編碼開實(shí)現(xiàn)。

（2）依據(jù)相同的原理，從電纜表中將電纜類型、電纜型號、電纜規(guī)格分離出來。

（3）數(shù)據(jù)庫增加符號表以方便繪圖，并歸類了相似形狀的部件符號，方便設(shè)計(jì)，有利于設(shè)計(jì)軟件界面人性化與簡捷。

（4）數(shù)據(jù)庫還建立了其他文檔表以方便《電氣說明書》、《施工工藝》等文檔的管理。

4 結(jié)語

隨著電氣智能化設(shè)計(jì)的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，船舶電氣化設(shè)計(jì)也逐漸邁向數(shù)字化和智能化。船舶電氣化設(shè)計(jì)屬于知識(shí)密集型復(fù)雜工程，數(shù)字化信息模型的構(gòu)建對于船舶電氣智能設(shè)計(jì)而言相當(dāng)于核心與靈魂，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)時(shí)，需要在設(shè)計(jì)方案的確定、模型的分析建立、以及對各個(gè)環(huán)節(jié)的評價(jià)等各個(gè)方面都進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，只有這樣才能取得良好的成效。

參考文獻(xiàn)

[1] 楊波，劉淵，冷文浩.基于Struts+Hiber

nate+Spring架構(gòu)的船舶數(shù)字化平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].計(jì)算機(jī)應(yīng)用與軟件，2008，25（2）：178-180.

數(shù)字化傳播技術(shù)范文第5篇

關(guān)鍵詞：數(shù)字化；廣播電視；應(yīng)用分析

廣播電視在使用數(shù)字化技術(shù)前，在信息傳遞和接收方面存在著一定的問題，從而使廣播電視的播放效果較差。將數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用到廣播電視領(lǐng)域中，能夠在提高信息傳播速度的同時(shí)，提高信息的傳播質(zhì)量，為觀眾提供高質(zhì)量的廣播電視畫面。因此，對數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行研究具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1數(shù)字廣播電視信號技術(shù)概述

以前，廣播電視在播放節(jié)目時(shí)，使用的是模擬信號，這種信號在傳播時(shí)非常容易受到外界因素的干擾，且信號強(qiáng)度較差，導(dǎo)致一些偏遠(yuǎn)的地方和山區(qū)很難接受到這些信號，即使勉強(qiáng)收到信號，呈現(xiàn)出來的聲音和電視畫面已經(jīng)變質(zhì)。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展及人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，這種傳統(tǒng)的廣播電視已經(jīng)很難滿足人們的生活需求，在這樣的背景下，數(shù)字化技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，并取得了非常好的應(yīng)用效果。數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，極大地提高了廣播電視信號的傳播速度和質(zhì)量，使用戶能夠收聽到更高質(zhì)量的廣播電視，因此深受人們的喜愛。

2數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用

數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，取代了模擬信號傳輸方式，轉(zhuǎn)化成了網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化信息的傳遞，這種技術(shù)的應(yīng)用主要有以下兩個(gè)方面的特點(diǎn)：一是將電視的視頻信號轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號，二是將廣播電視的音頻信號轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號。

2.1電視視頻信號的數(shù)字化技術(shù)

在對電視視頻信號進(jìn)行轉(zhuǎn)化時(shí)，將其轉(zhuǎn)化成為一連串的數(shù)字信號，且這些數(shù)字信號之間有離散性的特點(diǎn)。與模擬信號相比，數(shù)字信號具有更強(qiáng)的抗干擾能力，能夠使廣播電視的視頻信號不受外界干擾，使信號得到快速的傳播和轉(zhuǎn)化。視頻信號的數(shù)字化就是通過對視頻信號進(jìn)行量化和編碼，然后對其進(jìn)行傳輸。根據(jù)相關(guān)的定律可知，在進(jìn)行信號取樣時(shí)，為了確保所取樣的信號能夠得到完美的復(fù)原，需要保證信號傳播的頻率是寬帶信號的2倍。不過對于PAL制電視信號，在進(jìn)行數(shù)字化處理時(shí)，需要確保所選取的采樣頻率為彩色副載波的4倍，且為了減少廣播電視的噪音，使視頻的原圖像更加清晰，最好將其進(jìn)行連鎖。電視視頻信號采樣完成后，需要將采集到的模擬信號轉(zhuǎn)換成時(shí)間軸上的脈沖信號，并對這些脈沖信號進(jìn)行離散化處理，然后利用數(shù)字表示其幅度值，最后對幅度值進(jìn)行量化處理，其主要目的就是取零舍整的方式對幅度值進(jìn)行分級。視頻信號在得到量化之后，可以將其轉(zhuǎn)化成數(shù)字編碼脈沖，從而有利于其更好地進(jìn)行傳播。對采樣的視頻信號進(jìn)行量化后，在進(jìn)行表示的時(shí)候往往使用n個(gè)比特的二進(jìn)制方式，這樣能夠確保視頻信號的量化值能夠與二進(jìn)制的數(shù)字字節(jié)進(jìn)行完美的對應(yīng)，之后再經(jīng)過相應(yīng)的排列和組合之后就能夠得到相應(yīng)的數(shù)字信息流。在D/A轉(zhuǎn)換中，對于數(shù)字信息流，利用低通濾波器能夠可以通過反向流程對采樣的信號進(jìn)行恢復(fù)。經(jīng)過A/D轉(zhuǎn)換得到的脈沖串頻率是取樣的頻率和量化的比特?cái)?shù)乘數(shù)，一般將其看作傳輸數(shù)字信號的數(shù)碼率。對于所傳播的視頻信號，如果數(shù)碼率較高，那么在進(jìn)行傳輸時(shí)就需要由高頻傳輸渠道進(jìn)行傳輸，這樣能夠有效地避免信號的傳輸錯(cuò)誤和丟失。

2.2電視音頻信號的數(shù)字化技術(shù)

數(shù)字化技術(shù)除了需要對廣播電視的視頻信號進(jìn)行傳輸外，還需要對廣播電視的音頻信號進(jìn)行傳播，這樣才能保證廣播電視信息傳遞的完整性。對于數(shù)字化音頻信號的傳播，主要通過A/D和D/A變換的準(zhǔn)確性來判定傳播質(zhì)量的。在對電視音頻信號進(jìn)行采樣時(shí)，由于寬帶和信號比與動(dòng)態(tài)范圍的圖像信號不同，因此采樣時(shí)所使用的頻率與量化和圖像信號不同。對于音頻信號取樣的質(zhì)量，決定著廣播電視播放時(shí)的聲音質(zhì)量，如果取樣存在問題，那么進(jìn)行播放的時(shí)候就會(huì)存在著噪音和雜音。因此，相關(guān)人員在進(jìn)行音頻信號取樣的時(shí)候，往往會(huì)選擇高于模擬信號兩倍的音頻信號，這樣才能保證電視音頻信號的取樣具有更高的質(zhì)量。

3結(jié)語

將數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用到廣播電視中，能夠提高廣播電視的播放效果，不斷滿足人們的精神文化需求。因此，相關(guān)人員需要加大對數(shù)字化技術(shù)的研究力度，不斷完善和提高數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用水平，最終促進(jìn)我國廣播電視文化產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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