數(shù)控車床培訓(xùn)編程

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數(shù)控車床培訓(xùn)編程范文第1篇

關(guān)鍵詞　數(shù)控車床　手動試切法　對刀　對策

1、刀架未回參考點。

大多數(shù)學(xué)校配置的數(shù)控車床都是采用增量式編碼器的經(jīng)濟型數(shù)控車床，數(shù)控上電后，由于參考點飄移或刀具軌跡模擬后或由于報警解除復(fù)位后，數(shù)控系統(tǒng)對參考點的記憶值已不再準確，必須讓刀架沿X和Z軸回參考點，使數(shù)控系統(tǒng)重新記憶一下參考點。否則，對刀所得的刀具偏置值就會不正確。

2、對刀操作步驟的不正確。

在手動試切法對刀中，所有的X向和Z向?qū)Φ稌r，為保證所使用的坐標值不變，即X向?qū)Φ稌r，X向的坐標值保持不變，Z向坐標值可以變化，亦即X向?qū)Φ?，Z向退回；Z向?qū)Φ稌r，Z向的坐標值保持不變，而X向坐標值則可以變化，即Z向?qū)Φ?，X退回。大多數(shù)初學(xué)者，往往因不理解這一點，而在手動試切對刀過程中易使刀偏值獲得的不正確。

輸入“X50.”（測量工件外圓直徑尺寸），按“測量”軟鍵后系統(tǒng)自動計算出X向刀補值。在這里，操作者把X或尺寸數(shù)字的小數(shù)點省略，從而造成對刀錯誤或系統(tǒng)測量數(shù)據(jù)錯誤。要想解決這個問題，只要按要求輸入工件外圓直徑即可。說明：對于高精度、帶有自動測量對刀功能的數(shù)控車床，還涉及到刀尖圓弧半徑R及刀具方位T這兩個參數(shù)，對于學(xué)校用的經(jīng)濟型數(shù)控車床，主要用“摩耗”的參數(shù)來解決尺寸精度和表面粗糙度問題的，這兩個參數(shù)起得作用不大，在這里就不再贅述了。

4、誤把數(shù)據(jù)寫入“摩耗”內(nèi)

5、測量軸徑值的不正確。由于對測量工具使用不熟練或操作不

正確或讀數(shù)錯誤，造成測量的軸徑值不正確，必然會使對刀后所獲得的X軸向的刀補數(shù)值不正確。故要減少或避免這類問題，就應(yīng)盡量正確使用測量工具。

6、各刀具對刀點的Z向重合程度不一。這種錯誤主要是操作者

（作者單位：鶴壁高級技工學(xué)校）

參考文獻：

[1]袁鋒.數(shù)控車床培訓(xùn)教程[D].常州輕工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院.

[2]數(shù)控車床編程與操作（車床分冊）[M].中國社會勞動保障出版社.

數(shù)控車床培訓(xùn)編程范文第2篇

關(guān)鍵詞：螺距；分度；宏指令；成型車刀

中圖分類號：TG659 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）03-0072-02

1 前言

隨著數(shù)控技術(shù)的快速發(fā)展以及數(shù)控車技能大賽的舉行，在數(shù)控車競賽中會經(jīng)常遇到復(fù)雜螺紋的加工，如梯形螺紋、球面螺紋、圓弧形螺紋等。采用常規(guī)的數(shù)控編程指令不但程序量大，復(fù)雜，而且容易出錯難以滿足生產(chǎn)要求。在機械結(jié)構(gòu)功能要求不斷提高的同時，對一些零件的結(jié)構(gòu)也提出了很高的要求，軸套內(nèi)表面油槽的形狀就是其中的一個代表。為了能更好的起到的效果，油槽做成“∞”字型回路（雙線圓弧型螺紋），這種油槽回路廣泛的應(yīng)用在機械傳動的當(dāng)中。我校辦工廠汽修車間新引進的輪式裝載機工作裝置中應(yīng)用了許多軸套，其內(nèi)表面有雙向“∞”字形油槽（雙線圓弧型螺紋），油槽的展開圖如圖1所示。為了提高油槽的加工質(zhì)量和效率，本人在實際工作中總結(jié)了一種簡單快捷的加工方法----雙向借螺距的方法，來實現(xiàn)雙“∞”油槽（雙線圓弧型螺紋）的加工，現(xiàn)在一起來探討一下。

2 雙線圓弧型螺紋的加工的難點

上圖雙“∞”字油槽所示其實就是在不損壞密封槽的情況下實現(xiàn)大螺距旋雙線圓弧螺紋的加工，不同設(shè)備實現(xiàn)這一功能的難點。

（1）在普通車、銑床上加工：加工精度低、效率低，勞動強度大，要設(shè)計掛輪以及分度盤的計算，且經(jīng)常出現(xiàn)廢品；

（2）在數(shù)控車床上加工：提高了加工效率和加工質(zhì)量；

（3）在四軸加工中心上加工：設(shè)備n貴，編程復(fù)雜。

3 在數(shù)控車床（FANUC Series OiMate-TD系統(tǒng)）上進行雙線圓弧螺紋的加工

由于數(shù)控車床（FANUC Series OiMate-TD系統(tǒng)）中并沒有多頭螺紋的切削指令，因此像圖一（雙線圓弧型螺紋）的加工就不能直接調(diào)用指令進行加工，在滿足同等要求下，使用雙向借螺距的方法來實現(xiàn)圖一（雙線圓弧型螺紋）的加工，這也不失為一種解決問題的措施。下面就數(shù)控車床（FANUC Series OiMate-TD系統(tǒng)）的雙線圓弧型螺紋的加工進行分析。

（1）在目前的數(shù)控車床中，螺紋切削一般有三種加工方法：G32單一直進式切削方法、G92單一固定循環(huán)直進式切削方法和G76斜進式切削方法，兩種加工方法的編程指令。

1）G32編程背吃刀量分配方式一般為常量值，雙刃切削，其每次背吃刀量一般由編程人員編程給出，車完停留在終點。

2）G92編程背吃刀量分配方式一般為常量值，雙刃切削，其每次背吃刀量一般由編程人員編程給出，車完回到起點，實現(xiàn)單一固定循環(huán)。

3）G76編程背吃刀量分配方式一般為遞減式，其切削為單刃切削，背吃刀量由控制系統(tǒng)自動計算給出。

（2）數(shù)控車床（FANUC Series OiMate-TD系統(tǒng)）的等螺紋的切削指令G92的特點：當(dāng)前一個程序段為螺紋切削程序段時，而現(xiàn)在程序段也是螺紋切削，在切削開始時，檢測起始角度信號，開始移動；G92編程背吃刀量分配方式一般為常量值，雙刃切削。

G92 X（U）__Z（W）__F___ Q___（在此程序段中，Q值檢測起始角度信號）

即可以加工分度螺紋，因此我們就利用這一特點，用分度螺距的方法來實現(xiàn)左右旋多線螺紋的加工。

4 雙線圓弧型螺紋加工的工藝分析及編程

以圖2為例，對該工件進行加工工藝分析及編程。該工件是軸套的油槽，是一個典型的雙“∞”字油槽（雙線圓弧型螺紋）工件，導(dǎo)程為56mm，螺距為28mm，牙型為圓弧形，槽寬為4mm，槽深2mm，表面粗造度全部3.2，未注倒角0.5X45。，毛坯￠40X100.如圖2所示。

4.1 加工工藝安排

（1）車平端面，鉆中心空。

（2）一夾一頂，夾毛坯10mm，伸出90mm采用活動頂尖一頂。

（3）粗，精車外圓￠36至尺寸要求。

（4）粗，精車兩個R2圓弧型槽。

（5）粗，精車右旋第一條圓弧型螺紋。

（6）利用螺紋指令Q值分度，粗，精車右旋第二條圓弧型螺紋。

（7）粗，精車左旋第一條圓弧型螺紋。

（8）利用螺紋指令Q值分度，粗，精車左旋第二條圓弧型螺紋。

（9）倒角、去毛刺然后切斷取好總長68至尺寸要求。

（10）檢查工件。

4.2 刀具的選擇

（1）T1號刀的選擇：需要車平端面和外圓￠36。故1號刀采用90。外圓車刀右偏刀，刀具材料選擇P類（鎢鈦鈷類YT15）。

（2）T2號刀的選擇：需要車兩R2圓弧槽和雙線圓弧型螺紋。故2號刀采用R2圓弧型成型車刀。刀具材料選擇高速工具鋼（W6Mo5Cr4V2）。

對于R2圓弧型成型螺紋車刀，其幾何角度為：

1）刀尖角等于R2A弧型。

2）徑向前角一般為0°～15°。螺紋車刀徑向前角對牙型角有很大影響，為了減小隊牙型角的影響，徑向前角應(yīng)取得小一些，=0°

3）工作后角一般取3°～5°。由于螺旋升角會使車刀沿進給方向 一側(cè)的工作后角變小，使另一側(cè)的后角增大，為了避免車刀后面與螺紋牙側(cè)發(fā)生干涉；保證切削順利進行，車刀沿進給方向一側(cè)成工作后角加上螺紋升角；為了保證車刀的強度，另一側(cè)的后角則磨成工作后角減去螺紋升角。對于車削右旋螺紋，即=（3°～5°）+；=（3°～5°）-。為了減少刀具數(shù)量和換刀時間，所以采用2號刀R2圓弧型成型車刀分別車右旋和左旋螺紋。

則==（3°～5°）+

因為tan=56/3.14 X 34 =27°

所以==（3°～5°）+27°=（30°～32°）

取==30°

如圖3所示。

T3號刀的選擇：根據(jù)加工工藝安排，最后需要切斷取總長68。故3號刀采用切斷刀，刀具材料選擇高速工具鋼（W6Mo5Cr4V2）。

以上所述是雙線圓弧型螺紋的加工，此方法對于其他的多頭螺紋加工也適用。同時，在應(yīng)用時還需要注意以下幾點：

（1）G92直進式切削方法，由于兩側(cè)刃同時工作，因此兩側(cè)刃磨損較大。加工時應(yīng)充分澆注冷卻液。

（2）根據(jù)不同的零件要求，合理的選擇刀具各個幾何角度；

（3）根據(jù)不同情況正確設(shè)定切削起始點、終止點的位置；

（4）由于大螺距螺紋的螺紋升角較大，且兩側(cè)忍同時工作，所以刀具兩側(cè)切削刃的刃磨后角等于工作后角加上最大螺紋升角ψ，即ao=（3o～5o）+ψ，但同時又要保證刀具的剛性。

參考文獻

[1]陳宏鈞，馬素敏合編.車工操作技能手冊[M].機械工業(yè)出版社，2001.

[2]吳國華主編.車工實用技術(shù)[M].遼寧科學(xué)技術(shù)出版社，2003.

[3]陸根奎主編.車工技師培訓(xùn)教材[M].機械工業(yè)出版社，2002.

數(shù)控車床培訓(xùn)編程范文第3篇

本文針對中職學(xué)?！稊?shù)控車零件加工》教學(xué)實踐中存在幾種現(xiàn)象進行了展示、剖析，建議采用基于工作任務(wù)的引導(dǎo)文教學(xué)法進行教學(xué)改革的構(gòu)想，并以具體教學(xué)實踐為例，闡述了《數(shù)控車零件加工》教學(xué)中如何培養(yǎng)學(xué)習(xí)者綜合能力的操作過程，對中職《數(shù)控車零件加工》的教學(xué)實踐具有較好的借鑒意義。

【關(guān)鍵詞】 中職數(shù)控編程引導(dǎo)文教學(xué)法綜合能力

一、現(xiàn)象提出

《數(shù)控車零件加工》是中職數(shù)控專業(yè)的核心課程之一。因社會、企業(yè)的快速發(fā)展，使生產(chǎn)愈具呈現(xiàn)多樣性、過程復(fù)雜性、計劃變動性及生產(chǎn)協(xié)作性等特征，同時，不斷更新?lián)Q代先進制造技術(shù)，因此，數(shù)控車床零件加工教學(xué)過程中，除了掌握專業(yè)能力外，還應(yīng)在方法能力與社會能力上進行培養(yǎng)，從而全面提高，最終實現(xiàn)綜合能力的提升，適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展。

在教學(xué)實踐中可以經(jīng)?？吹较铝鞋F(xiàn)象，這些現(xiàn)象的存在，使數(shù)控車床零件加工教學(xué)步履艱難，中職生應(yīng)具備的綜合能力美好期盼更無從談起。

現(xiàn)象一：理論編程時，教師在黑板上激情講解，學(xué)生則是“各自為政”，無人聽講。

現(xiàn)象二：在編程指令講解完后，要學(xué)生進行零件程序編制時，學(xué)生卻一無所知，無從下手，更多的是一籌莫展。

現(xiàn)象三：機床操作講解時，學(xué)生愛看不看，看后也不怎么記得，有些干脆不動手。

現(xiàn)象四：教師布置任務(wù)后，能夠完成操作的學(xué)生寥寥無幾以致教學(xué)進程受阻。

事實上，隨著我省大力發(fā)展以加工制造業(yè)宏偉戰(zhàn)略的實施，數(shù)控專業(yè)招生火爆，數(shù)控機床操作、零件加工更為社會、家長、學(xué)生所熱衷，但上述現(xiàn)象卻值得我們深思。

二、現(xiàn)象分析

為何數(shù)控車床零件加工在具體教學(xué)過程中會出現(xiàn)上述現(xiàn)象呢？根據(jù)近年來筆者從事數(shù)控車床零件加工實訓(xùn)教學(xué)來看，主因有下：

1.學(xué)生因素

雖然職業(yè)教育發(fā)展到了前所未有的高度，但仍然得不到全社會的認同。中職的學(xué)生中幾乎沒有因個人的興趣愛好而選擇就讀中職的，而且基礎(chǔ)普遍較差，大多數(shù)學(xué)生的學(xué)習(xí)水平根本達不到初中畢業(yè)要求。由于中職生知識結(jié)構(gòu)不完整，接受能力不強，大多數(shù)都不能正常接受知識素養(yǎng)教育，尤其是談到學(xué)習(xí)就心生厭倦，厭學(xué)情緒特別嚴重。這樣的狀況讓中職教師感到很難組織教學(xué)。

2.教師因素

教師個人的教學(xué)業(yè)務(wù)水平，在具體教學(xué)實施前是否能根據(jù)教學(xué)目標、學(xué)生的實際情況、中職生的心理特征科學(xué)合理的制定教學(xué)對策，是否對教學(xué)內(nèi)容進行妥善處理并采用正確的教學(xué)方法施教，都深深地影響著學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、學(xué)習(xí)欲望、學(xué)習(xí)進程，最終影響著教學(xué)目標的達成。

3.資源因素

《數(shù)控車零件加工》是基于工作任務(wù)課程體系下數(shù)控專業(yè)的核心專業(yè)課程之一，對學(xué)生的思維和動手能力要求都很高，專業(yè)性很強、技術(shù)復(fù)雜、知識點枯燥乏味，無論是手工編程還是自動編程都要求有必備的教學(xué)資源作支撐，如數(shù)控機床的數(shù)量、模擬仿真軟件、CAD/CAM計算機輔助制造軟件等，這是其特有的教學(xué)特性，如果單純地以理論講解的形式開展教學(xué)，其教學(xué)效果可想而知，因此，教師在組織教學(xué)的過程中，能否根據(jù)現(xiàn)有教學(xué)資源合理選用、科學(xué)配置也是影響本課程教學(xué)效果的重要因素。

總之，要使中職學(xué)生學(xué)好數(shù)控車床零件加工，培養(yǎng)中職生的綜合能力，教師必須在正確認識中職生學(xué)習(xí)、心理等特點的基礎(chǔ)上，結(jié)合教學(xué)現(xiàn)有資源狀況，制定科學(xué)合理的教學(xué)對策，選用科學(xué)的教學(xué)方法，才能成功達成教學(xué)目標。

三、教改措施

借鑒上述，筆者在近5年的數(shù)控車零件加工實訓(xùn)教學(xué)過程中中，參照德國行動導(dǎo)向教學(xué)理論，依據(jù)基于工作過程的課程體系開發(fā)，根據(jù)我校生源及教學(xué)資源的實際，采用引導(dǎo)文教學(xué)法，在教學(xué)過程中不斷的實踐、取證，取得了良好的教學(xué)效果。

1.引導(dǎo)文教學(xué)法概念界定

引導(dǎo)文教學(xué)法由20世紀70年代德國奔馳、西門子及美國福特等世界知名大企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)所創(chuàng)，20世紀80年代與德國“雙元制”一起作為德國職業(yè)教育領(lǐng)域的創(chuàng)舉引入我國職教領(lǐng)域。引導(dǎo)文教學(xué)法以學(xué)生的主體地位，是一種借助引導(dǎo)文（LEAD TEXT）等教學(xué)文件、引導(dǎo)學(xué)生獨立思考、學(xué)習(xí)和工作的教學(xué)方法。這種教學(xué)方法包括了資訊、計劃、決策、、實施、檢查、評估六個階段。

2.引導(dǎo)文教學(xué)法實踐示例

下面，筆者以2013年第二學(xué)期教授11級數(shù)控二班數(shù)控車零件加工中的學(xué)習(xí)情境二《臺階面零件的加工》課堂教學(xué)為例，對引導(dǎo)文教學(xué)法的實踐應(yīng)用作一介紹。

（1）教學(xué)準備

①教學(xué)內(nèi)容分析

G80外圓簡單循環(huán)指令與仿真加工是企業(yè)生產(chǎn)實際中在數(shù)控車床上加工外圓最基本是指令之一，因此，它是數(shù)控車床零件加工必須掌握的技術(shù)。

②學(xué)生學(xué)情分析

在學(xué)習(xí)臺階面零件加工前，學(xué)生們已經(jīng)學(xué)習(xí)了數(shù)控車床的基本操作，對數(shù)控車床的程序編制的結(jié)構(gòu)特點有了一定的了解，能夠正確的使用G00、G01等指令。

③教學(xué)策略分析

教學(xué)中通過實踐應(yīng)用激趣，并輔之以引導(dǎo)文引導(dǎo)他們共同去發(fā)現(xiàn)問題、思考問題、解決問題，從而提高他們的綜合能力。

④教學(xué)工具準備

多媒體課件、引導(dǎo)文、任務(wù)單、計算機機房、上海宇龍仿真軟件等，安排4節(jié)課的教學(xué)時間。

結(jié)語

全面發(fā)展的綜合能力是現(xiàn)代社會與與企業(yè)對勞動者提出的從業(yè)要求。在以“就業(yè)導(dǎo)向、能力本位”的中職教育指導(dǎo)方針下，數(shù)控車零件加工教學(xué)必須依據(jù)這個要求，在具體的教學(xué)實踐中不斷結(jié)合學(xué)情與教學(xué)資源的現(xiàn)狀，科學(xué)地根據(jù)培養(yǎng)目標選擇教學(xué)方法。引導(dǎo)文教學(xué)法作為培養(yǎng)學(xué)習(xí)者綜合能力的教學(xué)良策，在教學(xué)實踐中取得的成效值得我們積極推廣、使用。

參考文獻

數(shù)控車床培訓(xùn)編程范文第4篇

1、學(xué)習(xí)任務(wù)

本項目任務(wù)培養(yǎng)學(xué)生了解數(shù)控車床的日常保養(yǎng)作業(yè)知識和保養(yǎng)知識，懂得數(shù)控車床的日常保養(yǎng)作業(yè)要求，掌握數(shù)控車床的日常保養(yǎng)作業(yè)操作規(guī)程，能獨立進行數(shù)控車床日常保養(yǎng)維護操作；進行日常保養(yǎng)作業(yè)；具有安全生產(chǎn)知識和文明生產(chǎn)的習(xí)慣。在教師的指導(dǎo)下進行數(shù)控車床規(guī)范的日常保養(yǎng)作業(yè)。完成數(shù)控車床（如圖1）的日常維護保養(yǎng)任務(wù)。

 

圖1  數(shù)控車床

2、學(xué)習(xí)目標

1）掌握數(shù)控車床日常保養(yǎng)知識。能按照數(shù)控車床的日常保養(yǎng)標準指導(dǎo)書進行保養(yǎng)作業(yè)。

2）能正確選用油及油脂機床，正確選用保養(yǎng)工具。

3、知識準備

數(shù)控車床日常維護管理規(guī)定：通過數(shù)控車床的日常維護可以及時發(fā)現(xiàn)機床故障，減少機械傳動部件的磨損，延長電子元器件的使用壽命，從而增加數(shù)控機床的可靠性和穩(wěn)定性。做好預(yù)防性維護工作是使用數(shù)控機床的一個重要環(huán)節(jié)，數(shù)控維修人員、操作人員及管理人員應(yīng)共同做好這項工作、數(shù)控機床的編程、操作和維修人員必須經(jīng)過專門的技術(shù)培訓(xùn)，熟悉所用數(shù)控機床的數(shù)控系統(tǒng)、機械、液壓、電氣等部分的結(jié)構(gòu)原理，按照機床和系統(tǒng)使用說明書的要求，正確合理地操作使用、維護數(shù)控系統(tǒng)和機床，避免因使用不當(dāng)而引起的故障。

（1）數(shù)控車床日常維護管理檢查制度的建立

為保證數(shù)控設(shè)備處于完好的技術(shù)狀態(tài)，使其充分發(fā)揮效用，應(yīng)重視日常維護管理工作。

1） 健全維修機構(gòu)。設(shè)立數(shù)控設(shè)備維修室，專門負責(zé)數(shù)控設(shè)備日常維護工作。

2） 制定和健全規(guī)章制度。針對數(shù)控機床的特點，制定相應(yīng)的管理制度，如操作規(guī)程、管理與維護制度，操作人員使用和維修人員的職責(zé)范圍等，使設(shè)備管理規(guī)范化、系統(tǒng)化。

3） 建立完善的維修檔案。建立數(shù)控設(shè)備維修檔案及交接班記錄，將數(shù)控設(shè)備運行情況及故障情況詳細記錄，以便在以后的操作及維修工作中參考借鑒。

4） 建立基礎(chǔ)管理信息庫。建立數(shù)控設(shè)備信息庫，詳細記錄數(shù)控設(shè)備的基本特征和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為數(shù)控設(shè)備的管理、應(yīng)用、產(chǎn)品加工、設(shè)備調(diào)整和維修提供參考依據(jù)。

（2）數(shù)控車床的作業(yè)要求

為了使數(shù)控車床在工作中減少機件磨損，保持車床的精度，延長車床的使用壽命，必須對車床上所有摩擦部位定期進行。常采用以下幾種方式：

1）澆油：車床露在外部的滑動表面。擦干凈后用油壺澆油。每班一次。

2）濺油：車床主軸箱內(nèi)等部位的零件。注入油應(yīng)用濾網(wǎng)過濾，油面不低于油標中心線。換油期一般三個月更換一次。

3）彈子油杯：車床尾座采用這種方式。每班次至少加油一次。

4）油泵循環(huán)：這種方式是依靠車床內(nèi)的油泵供應(yīng)充足的油量來進行。

（3）數(shù)控車床的日常保養(yǎng)標準作業(yè)指導(dǎo)書如表1.2-27

表1.2-27數(shù)控車床日常保養(yǎng)基準表

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

（4）數(shù)控車床維護保養(yǎng)清潔部位及清潔標準如表1.2-28

表1.2-28數(shù)控車床維護保養(yǎng)清潔部位及清潔標準表

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4、數(shù)控車床日常保養(yǎng)實施

（1) 數(shù)控車床日常保養(yǎng)實施方案

1）以學(xué)習(xí)小組學(xué)習(xí)數(shù)控車床文明生產(chǎn)安全技術(shù)操作規(guī)程、操作技術(shù)規(guī)程，根據(jù)數(shù)控車床日常保養(yǎng)標準及清潔標準要求，準備保養(yǎng)工具和所需材料。根據(jù)車床日常保養(yǎng)作業(yè)標準及清潔標準提出具體保養(yǎng)操作實施方案。 

2）準備工具和材料：車床清洗液、毛巾、棉紗、46號液壓油、油壺、油槍、小棕刷、小毛刷、掃把、清潔桶、橡膠手套、螺絲刀、洗衣粉、拖把等。

3）按照數(shù)控車工上崗要求正確穿戴勞保用品，女同志要準備工作帽。以CAK40100型數(shù)控車床為訓(xùn)練載體進行日常保養(yǎng)操作訓(xùn)練。

（2）數(shù)控車床日常清潔保養(yǎng)的部位

CAK40100型數(shù)控車床每班保養(yǎng)部位有：車床外觀各油漆表面、操作面板、各操作手柄、夾緊裝置、刀架、尾座、加工導(dǎo)軌面、絲桿、電氣箱及電機外罩、集油盤、工作臺、工具箱等。如表1.2-29所示

表1.2-29數(shù)控車床日常清潔保養(yǎng)部位

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

（3）數(shù)控車床日常保養(yǎng)操作步驟和方法

注意：保養(yǎng)前，必須切斷電源，然后按保養(yǎng)內(nèi)容和要求進行日常保養(yǎng)作業(yè)。

1）先用清洗液兌水（清洗液兌水比例為1/10），然后用棉紗沾濕清洗液擦拭車床所有的油漆面部位，從上到下（內(nèi)到外）擦拭。

2）用棉紗沾濕擦拭刀架、加工導(dǎo)軌面、絲桿等部位（戴橡膠手套以防傷手）。

3）用小毛刷清除電氣箱、電機外殼灰塵，用干棉紗擦拭電氣箱、電機外殼部位。

4）用干棉紗擦干車床各部位及集油盤。保持車床各部位無污漬、無水漬、無油漬。

5）用干棉紗擦拭工具箱、工作臺等部位。保持各部位無污漬、無水漬、無油漬。

6）車床清潔后按要求和系統(tǒng)位置對車床部位進行加油。

7）按照5S管理要求清潔車床周邊地面，車床及周邊環(huán)境無異物、無油污、干凈整潔。

（4）數(shù)控車床日常保養(yǎng)清潔要求

1）下班前清掃干凈車床無鐵屑；保持車床各部位無污漬、無水漬、無油漬。

    2）各導(dǎo)軌面和刀架加機油防銹；

    3）清理工、量、夾具擦干凈歸位；打掃機床底下和周邊衛(wèi)生，工作環(huán)境干凈。

4）每個工作班結(jié)束后，應(yīng)關(guān)閉機床總電源。填寫交接班記錄本（機床運行情況）。

（5）數(shù)控車床日常保養(yǎng)安全操作注意事項

1）按上崗要求正確穿戴工作服、工作帽。交接班時注意檢查車床各操作手柄是否在正確位置，部位的油量是否充足或漏油。

2）帶電及旋轉(zhuǎn)部位必須斷電停機后再清掃、清潔、擦拭，注意安全操作。

數(shù)控車床培訓(xùn)編程范文第5篇

目前，數(shù)控機床的市場占有率不斷提高，那么也就有更多的專業(yè)人士學(xué)習(xí)數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用與加工。我們在數(shù)控車床實訓(xùn)教學(xué)及考證培訓(xùn)中，常遇到這樣的問題：在啟動機床加工前，學(xué)生需要花較多的時間處理程序的輸入、核對及修改，這使得教學(xué)和機床利用效率大大降低。對此，本人根據(jù)自己所掌握的遠程傳輸知識和數(shù)控車床實際操作經(jīng)驗，通過一些簡單的設(shè)備和專業(yè)的軟件，用較少的成本解決了這一難題，并在我校的數(shù)控實訓(xùn)車間取得了較好的效果，具有較好的可操作性和經(jīng)濟性。

二、遠程傳輸工作原理

我們都知道，如果要想實現(xiàn)兩臺電腦資源共享，必須在電腦上安裝網(wǎng)卡，分別設(shè)置不同的IP地址，然后通過IP地址，利用Windows操作平臺就可以找到各自的電腦，實現(xiàn)資源共享甚至管理的目的。數(shù)控機床遠程傳輸技術(shù)也是在計算機網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，它的原理是通過轉(zhuǎn)換設(shè)備（如網(wǎng)卡）為機床設(shè)置一個IP地址，讓計算機能找到機床，然后通過網(wǎng)線把計算機和數(shù)控機床連接起來或者通過網(wǎng)絡(luò)連接到數(shù)控機床上，實現(xiàn)加工程序的遠距離傳輸。

三、遠程傳輸技術(shù)的方案

一般意義上，數(shù)控機床數(shù)據(jù)傳輸是利用RS-232通信線連接電腦的COM 口和數(shù)控機床的通信接口（GSK 系統(tǒng)為XS36），通過數(shù)據(jù)傳輸軟件實現(xiàn)一對一的傳送，即DNC功能。但是我們都清楚RS-232是一個點對點的界面，限制設(shè)備和計算機之間的傳輸距離為15米（網(wǎng)線連接網(wǎng)卡與集線器傳輸可達到100米），超過這個范圍，傳輸?shù)男盘柧蜁兊梅浅Ｈ酰菀讈G失。要實現(xiàn)數(shù)控機床數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪h程化就必須想辦法保證信號在傳輸過程中的完整性。對于學(xué)校來說，我們?nèi)绻獮槊颗_機床安裝網(wǎng)卡，在技術(shù)和資金方面是比較困難的。

經(jīng)過反復(fù)的試驗，我們找到一個較好的替代辦法。具體方案如下：

1.器件準備

（1）硬件：RS232通信線及以太網(wǎng)轉(zhuǎn)換器（YZ5501，北京業(yè)之科電子技術(shù)有限公司）、集線器（阿爾法AFS-1024）、網(wǎng)線、水晶頭。

（2）調(diào)試軟件：CIMCODNC-MaxV4.33

（3）標準電源：380V50HZ及220V50HZ交流電。

（4）連接原理圖。

2.實施階段

（1）計算機與機床的連接

在電腦上準確找到每臺機床，是本方案關(guān)鍵的一步。我們使用北京業(yè)之科電子技術(shù)有限公司出品的RS-232與以太網(wǎng)轉(zhuǎn)換器（如下圖示）。把RS-232與以太網(wǎng)轉(zhuǎn)換器分別安裝在每臺數(shù)控車床的配電柜內(nèi)，并編好標記號，再將網(wǎng)線連接到以太網(wǎng)轉(zhuǎn)換器的以太網(wǎng)接口和集線器上，使各自獨立的數(shù)控車床連接在一起，實現(xiàn)互相通信的目的。由于此轉(zhuǎn)換器可以自由設(shè)置固定的IP地址（如192.168.100. 123），所以就很容易能找到每臺機床。

（2）數(shù)控系統(tǒng)通信接口的連接

傳輸介質(zhì)的問題是最容易受到忽略的，往往也是最容易出現(xiàn)問題的。一般而言：程序通過轉(zhuǎn)換器換成數(shù)字信號，通過連接COM口的RS-232通信線傳輸?shù)紺NC系統(tǒng)內(nèi)。在這個過程中，只要數(shù)控系統(tǒng)通信接口的連接出現(xiàn)問題，程序傳輸就意味著要失敗。

（3）程序的遠程傳輸

CIMCODNC-Max是CIMCO軟件公司專為數(shù)控編程而設(shè)計的專業(yè)軟件，該軟件以其強大的功能、低廉的價格而風(fēng)靡歐美，是編程人員名副其實的好幫手。DNC-Max最多可擴展至256臺數(shù)控設(shè)備。操作步驟為：

①開啟數(shù)控車床，進入操作界面，按編輯方式，按程序鍵，按字母“O”加數(shù)字“0001”或任意四位數(shù)字，再按“EOB”鍵完成新程序的開啟，再按輸入，完成機床的準備階段。

②雙擊桌面快捷方式DNC-Max server，打開軟件后在主控界面上按“dministratio”按鈕。在控制臺上可以看到machine，用鼠標右鍵點擊machine，選擇“configure port”端口，“端口”設(shè)置對話框，設(shè)置傳輸參數(shù)：如傳輸波特率2400，奇偶位校驗None，數(shù)據(jù)位8，停止位1等，每個COM口對應(yīng)著一臺數(shù)控車床。

端口參數(shù)設(shè)置完后，用鼠標右鍵點擊machine，選“send file”，選擇要發(fā)送的程序文件，按“OK”即完成程序的傳輸。

四、實踐證明

按照以往采用手工編程的方法進行實訓(xùn)教學(xué)，以我校目前的實訓(xùn)條件，數(shù)控車床臺套數(shù)不多的情況下，學(xué)生在上機加時間就要花很多的時間進行程序的錄入，大大降低了機床利用效率。在一個班級（按每班40人計）在有限的實訓(xùn)時間內(nèi)很難有足夠的練習(xí)。

現(xiàn)在我們通過程序的遠程傳輸，學(xué)生可以在電腦上事先編寫好加工程序，甚至還可以在加工前通過數(shù)控仿真軟件對程序進行加工校驗。然后將程序傳到機床系統(tǒng)，使學(xué)生得到了更多的練習(xí)，而且出錯率大大減少。實踐證明，遠程傳輸確實大大減上了機床的待機時間，提好了機床的利用率。

五、結(jié)束語

實現(xiàn)GSK980T數(shù)控車床遠程傳輸后，實訓(xùn)教學(xué)改變了原來的學(xué)習(xí)模式，實現(xiàn)了數(shù)控機床網(wǎng)絡(luò)化、長距離通信，徹底擺脫了手工或單機錄入程序的局面；考試考證階段，學(xué)生在自己的計算機上編制好的程序就可以通過局域網(wǎng)發(fā)送到DNC服務(wù)器上，老師在自己的電腦上通過DNC客戶端對這些程序進行管理和驗證，然后學(xué)生直接到機床上調(diào)用自己的程序，整個過程嚴密可靠正確。較好地解決了學(xué)生程序傳輸高效性、準確性問題，減少了機床的待機時間和程序驗證時間。既方便老師教學(xué)上的管理又提高了機床的利用率。

【參考文獻】

[1] 張公忠. 計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與應(yīng)用，北京：電子工業(yè)出版社，2010.