大學安全總結
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大學安全總結范文第1篇
大班的幼兒身體發育快速，跑的動作逐漸協調，隨著生理上的基礎打下之后，幼兒從心理上也很愛運動，尤其喜歡跑。其實愛跑并非一件壞事，但由于場地的限制，所以在教室內外追逐就成為了一個很大的安全隱患。針對這一情況，我們就常組織幼兒觀察教室內外的環境因素，如：教室外，前后門小朋友們會走進走出，教室里，桌子的角都是尖尖的，還有小朋友腳伸出坐著，這些都會對在跑的小朋友造成危險。了解了這些不安全因素之后，幼兒進一步理解了老師為什么老是不讓我們跑的原因，自己也對這些有了正確的認識，現在幼兒基本上都能自覺遵守了，而且有些幼兒還能提醒別的在跑的幼兒或告訴老師某某在跑，這樣也減少了一部分發生危險的機率。
為了幫助幼兒樹立防火意識，我們大班的小朋友認識了消防車的結構，了解遇到火災時的基本自救常識。救火員叔叔圍繞“著火了怎么辦”進行了生動的解說。隨后，幼兒又參與了消防演戲活動，通過這樣直接的學習，幼兒增加了保護自己的方法，提高了安全意識。
班里兩位老師就一日生活中容易出現的不安全因素進行排查，如午睡時，多提醒幼兒不伸手碰到燈，提醒幼兒不帶小玩具午睡，盥洗活動中不吵鬧，不推不擠等等，排除幼兒自身不安全因素，如要勤剪指甲，以免指甲過長傷到別人，抽屜里不放危險性的物品，如小刀等一些尖銳物品，進一步強化幼兒的安全意識。
大學安全總結范文第2篇
一、高度重視、健全制度，確保校車運營安全。
健全制度，是校車管理工作的核心內容。近年來，我校在有關部門的關懷指導下，始終堅持制定各項校車管理制度，使我校校車的整治工作健康發展。
1、高度重視，成立領導小組。校車管理工作是上級領導高度關注，涉及到老百姓切身利益的一件大事。為切實加強組織領導和工作指導，我校成立了校車管理工作領導小組。組長由蔣純良校長擔任；工會主席姜德春擔任副組長。
2、確保制度上墻、管理規范。科學合理的管理制度是確保校車安全運營的有效前提和根本保證。自專項工作整治以來，我校制定了《校車安全管理制度》、《校車考核方案》、《接送學生車輛重大事故處理應急預案》等相關制度。
3、明確分工，層層落實責任。在規范工作中，采取切實有效的措施把這項工作做實、做細。與校車司機、隨車人員簽訂《校車行車安全工作責任書》，對在沒有按規定行使職責并造成不良后果的根據實際情況進行責任追究。
4、學校領導根據季節的變化定期召開校車安全工作會議，如雨季來臨時的路面狀況要引起重視，冬季冰雪路面的注意事項，是否及時更換雪地胎等，強化校車司機、隨車照管員的安全意識。
二、排查隱患，加大整治校車違章力度。
（一）預防措施：
1、加強對師生、家長進行法制和安全教育，增強師生、家長的法制意識和自我保護意識。
2、定期檢查對校車滅火器、救生錘的設施配置。
3、嚴格要求校車相關人員履行自己的職責，組長和副組長組織相關人員隨時進行抽檢。
（二）常規檢查：要求司機堅持做好出車前常規工作檢查，發現問題及時維修，嚴禁超載、超速，在行車途中要求學生扣好安全帶。
大學安全總結范文第3篇
本學期的最后一次班會，在全班同學的積極配合下，班會圓滿結束。本次班會以“總結反思，備戰期末•精彩大學，安全出行”為主題，班級各班委對個人本學期工作做出了詳細的總結與說明。
班會開始由團支書主持，團支書從端正態度、認真復習、備戰期末、財產安全和交通安全等幾個方面進行了概括的演講。接下來是各班委的個人工作總結。首先，學習委員制作了期中考試成績的成績分析，對班級整體的學習氛圍提出批評并提出改進方案，并以宿舍為單位，對每個宿舍的學習氛圍與學習成績作出分析與說明，更具體分析到宿舍內每個人的學習態度與成績的關系，對表現突出的同學提出表揚并督促學習上不積極的同學。學習委員還對大家的期末復習提出來具體的意見和建議，并未大家準備了計算機和數學的復習提綱。學習委員對自己本學期的工作進行了反思與總結，同時對大家順利通過期末考試做出了期許。
宣傳委員本學期召開了防詐騙和安全教育的班會，在本次班會上，對大家的財產安全和出行安全進行了再次強調和說明，臨近回家，督促大家提高安全意識。男女生活委員在班會上明示班級賬簿，向班級同學詳細的說明了本學期從軍訓以來收入與支出的每一筆班費，并從大學生的生活習慣方面的問題指出班級同學存在的壞習慣和改正辦法，希望大家在努力學習的同時也能養成良好的生活習慣。心理委員對班級同學本學期的積極配合做出感謝，并對新的一年個人工作做出規劃。體育委員總結了本學期班級在體育活動方面取得的成績，并就新的一年即將開展的體育活動向大家進行說明，希望能更大限度的調度班級同學參與體育鍛煉的積極性。文藝委員總結了本學期班級參與學校的各項文藝活動，指出班級同學參加文藝活動人員較少、積極性不高的問題，反思個人工作的不足并作出逐漸完善的期許。組織委員對本學期完成的策劃與總結向大家進行說明。
在班會的最后，由班長進行了個人總結與工作總結，向班級同學坦誠說明幾個月來工作上的付出與心血，并就工作中出現的問題與不足進行反思。詳細說明了自己對班級的看法與認識，并為了班級以后更好的發展，提出了幾點要求和希望。
短短幾個月的時間，讓一個班級從陌生到熟悉，從一盤散沙到逐漸凝聚，總結是為了以后更好的發展，相信在未來的日子里，物聯網工程2班將會成長的更加優秀。
大學安全總結范文第4篇
“安全大于天，生命重如山”這是我校始終貫徹落實的一條堅定信念。學校始終把安全放在首位，堅信師生安全事關穩定大局、責任重于泰山。根據XX縣教育局轉發《教育系統“防風險保安全護維穩”安全生產大檢查大執法大整治活動實施方案的通知》精神。我校認真學習了文件精神,對自查工作進行了部署,按通知要求逐項進行了自查,現將自查情況匯報如下:
一、
強化安全意識，提高對安全工作的認識。學校成立了由校長張志榮任組長的安全工作領導小組，把安全工作擺上學校工作重要議事日程。明確學校校長為安全工作的第一責任人；各處室主任、年級組組長、班主任是直接責任人，使安全工作責任到人，保證安全工作有人管、有人問、有人抓。本著“學校安全無小事”的態度，不論多忙，始終把安全工作放在學校的重要工作首位，記在心上，掛在嘴上，抓在手上，處處講安全，居安思危，防患于未然，每天24小時必須有領導帶班、教師值班，做到每一時間節點都有人值班負責，將安全事故消滅在萌芽狀態。
二、
確定必查內容。重點檢查責任落實情況、教學實驗室和實驗用品倉庫等重點危化品區域安全、消防安全、食堂、食品及飲用水安全、技防設施安全、宿舍安全、施工安全、傳染病防治、門衛管理、地質災害防治工作等方面是否存在安全隱患。
三、
認真檢查，督促整改
(一)根據通知精神，近日學校及時組織相關人員，按照通知要求的檢查內容對學校涉及安全的各個方面進行自查。
1、學校安全管理制度建設及落實方面自查。制度是落實的保證，我校力求做到完善規章，明確崗位，職責分明，嚴肅紀律，責任到人。制訂并不斷完善了各項安全管理制度和多項應急預案，建立了安全工作檔案。學校實行了領導、教師值班制度，制定了學校安全檢查督導制度，通過建章立制使學校安全教育活動制度化。
2、教學實驗室和實驗用品倉庫等重點危化品區域安全自查。檢查組重點對實驗室、實驗用品倉庫等處的安全管理制度建立和運行、實驗場所的用電規范、儀器設備的運行與保管、危險化學品的領取、使用及儲存、廢液廢料處理等進行了專項檢查。每到一個實驗室，檢查組成員通過詢問實驗室負責人、安全管理人員了解安全管理制度、工作措施及應急方案，查看危化品、實驗用試劑等物品使用相關記錄臺賬，實地檢查實驗儀器設施和裝置。經過對實驗實和實驗用品倉庫等重點區域的認真檢查和仔細詢問，檢查組認為各實驗室安全管理狀況基本良好，但也存在一些隱患問題，比如部分重點區域沒有懸掛、張貼安全警示標識，沒有安全操作規程。上述實驗室對檢查過程中發現的問題均能做到即知即改，針對一時不能整改到位的安全隱患，檢查組要求實驗室根據檢查中發現的安全隱患,列出清單分析原因，采取有效措施實施整改，并及時上報整改結果，以確保實驗室安全。
3、消防安全自查。重點對學校的專用教室、辦公室、門衛室、宿舍樓、食堂等進行了全面消防設施自查。安全責任落實到位，學校制定了消防安全責任制和各崗位消防安全職責，明確了各部門的安全責任和安全責任人，簽訂了《消防安全責任狀》，并嚴格按照責任制和責任狀的要求去做。學校消防安全通道暢通;每層樓按標準配置了滅火器（共配備108個），并在有效期內。學校制定了滅火應急疏散預案，并定期組織師生進行了消防演習。按照國家有關規定配置了消防器材。消防器材定期進行了檢修，無損壞和不可用現象。消防疏散通道、安全出口暢通。學校定期對師生進行消防宣傳教育和培訓，并組織了消防知識競賽活動。學校有安全工作會議及安全檢查記錄。這次檢查結果，總的情況來看是比較令人滿意的，沒有發現較大的安全隱患。
4、門衛管理方面自查。我校有詳細的門衛值班管理制度，有安保人員進行24小時不間斷門衛值班，對來校人員、車輛進行出入登記，落實良好；有完善的巡邏制度及足額的保安人員，統一配備了服裝，警用器械，在校園內重點進行夜間巡邏；從周一到周日，天天有校級領導帶班，中層領導值班。在學生就餐及入寢等易發生安全事故的重點時間段進行值班。有力的保障了校園內全天候無安全事故發生。
5、食堂、食品及飲用水安全方面自查。檢查組重點對學校的食堂進行全面的檢查，尤其對食品衛生、餐飲人員的個人衛生、飲用水衛生、環境衛生、傳染病防治與管理狀況、食堂用電安全進行了全面細致的排查。排查結束后，及時進行整改，制定了詳實的整改措施，進一步完善各種規章制度，對存在問題能解決的及時徹底解決，暫時有困難的及時向學校領導小組上報。排查結果是學校食堂有健全的一系列制度，落實詳實。炊管人員均持健康證上崗。食堂設施配備良好，操作間及餐廳整潔衛生，食品采購、加工全部定點，保證食物不過期不污染。學生飯菜實行三餐24小時留樣，以備檢查。學校飲用水水質合格，飲用水質量無問題。
6、學生宿舍管理方面自查。我校《宿舍管理制度》、《學生請假制度》、《寢室管理員管理條例》等制度健全完備，宿舍內應急照明設施良好，消防設備完好、消防通道順暢。德育處定期對學生宿舍內違禁物品及安全隱患進行檢查排除。近期對宿舍的電線、插座、照明逐一檢查，看有沒有老化或者漏電的情況存在。對宿舍的水管、下水管道等進行檢查，看是否堵塞、滲漏。宿舍的門窗及門窗把手、插銷、床位、置物架等，經過檢查對少數有損壞的及時進行了更換、焊接、加固，消除了安全隱患。但關鍵還是要時刻保持警惕、時時防范。我校女生宿舍宿管員全部為專職女性人員。
7、教學樓安全情況自查。“安全第一，預防為主”。重點對教學樓進行全面的安全檢查是非常必要的。按照“縱向到底、橫向到邊”的要求，對建筑物、排水系統、屋面防水、用電線路、電教設施等進行了一次“拉網式”排查，排查工作做到了“一個不漏”。教學樓使用狀況良好，未發現大的安全隱患。暑期對學校辦公用房進行了改造和裝修，學校的辦公用房得到了規范和整齊，學校的工作面貌有了新的改觀。
8、學校周邊安全情況自查。重點排查學校周邊的小店、交通工具、娛樂場所等。學校領導小組會同有關部門對校園周邊店鋪進行摸排檢查，未發現向學生出售“三無”食品甚至過期、變質、腐敗食品、管制刀具等一切危害學生的物品。學校周邊200米以內無電子游戲廳、網吧、舞廳等干擾教學秩序的經營場所。學生上（放）學時，學校門口滿是送（接）學生的家長和車輛，學生上（放）學時學校門口存在交通安全隱患。為了學生的人身安全，學校實行“值日教師路隊護送”，每天都安排校值班教師和門衛到校門口值班，疏導車輛、人流；安排德育處教師到重點路段（路口）值班，維持秩序。周末放假，禁止學生乘坐摩的、三輪車等非法營運車輛，要求家長接送或結伴步行回家，保證學生的安全，確保學生往返學校安全，切實加強了校園周邊文化市場的管理。
9、校園物防技防自查。我校實現封閉化管理，保衛人員配備了長短各兩條塑膠棒、兩個不銹鋼叉。校內安裝了一整套視頻監控，大門、樓梯口、樓道等重點部位設置了156個攝像頭，工作正常，畫面清晰，實現了校園全覆蓋。值班人員能夠做好監控、寫好記錄。
10、學生乘車安全管理情況自查。我校生源較復雜，有城鎮的、也有偏遠山區的，交通工具極不穩定，所以學校定期組織開展以交通安全、乘車安全為主題的班會，教育學生遵守交通規則，安全乘車，平安回家、返校。排查中發現學生交通安全意識較高，未了解到有乘坐黑車、農用車、無牌無證車等違規車輛上下學的學生。
11、地質災害防治排查。針對地震等自然災害發生、學校教學樓突發火災等緊急情況，我校9月9日舉行防震安全逃生演練活動和學校樓防火演練活動，并進行防樓梯踩踏安全演練活動。這些安全演練活動的開展，學校都是根據安全工作計劃，制訂安全演練應急預案，確保安全演練活動順利地開展，提高了師生防范突發災害的應急和自救能力，確保師生生命安全。
12、傳染病防治工作排查。防控秋（冬）季流行病，從體溫晨檢、午檢開始。對每天到校的學生，采取一摸二查三登記（摸孩子頭燒不燒，用體溫計進行測量，將體溫登記在晨檢表上），對發燒（37度以上的）學生通知家長帶回家治療，對因病缺課的學生實行缺課登記和追蹤調查工作。這樣，從源頭上，隔離了傳染病的蔓延。
(二)存在的問題及對策
我們在安全方面做了一些工作，安全工作得到加強，但是安全工作的難度越來越大，學校安全工作的形勢仍然比較嚴峻。
1.通校生上下學喜歡購買校外路邊、小店攤點上的零食，帶來食品衛生上的隱患；開展食品衛生、防治常見疾病的宣傳，嚴禁學生外出購買一些三無食品。加強學生飲食的管理與監控，嚴防食品衛生安全事故的發生。
大學安全總結范文第5篇
關鍵詞：汽車自動化 安全控制 硬件 軟件
中圖分類號：TP273 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）05（b）-0006-02
汽車自動化生產中的安全控制技術的運用主要體現在軟件系統和硬件系統的設計和實施上，尤其是在汽車生產組裝的焊裝車間中，自動化控制體系的安全技術對汽車的生產質量起著重要的影響，提高自動化安全控制水平也是增大企業經濟效益的前提。
1 汽車自動化安全控制硬件系統關鍵技術
汽車的生產線具有較高的連貫性，因此，自動化控制技術的應用非常廣泛，而提高自動化作業的安全控制水平則是確保企業安全長久生產的重要環節。汽車焊裝車間承擔著汽車各個零部件的組合與安裝任務，焊接的質量也直接關系到汽車的使用壽命和汽車生產企業運營的成本與利益，因此，汽車自動化安全控制技術在焊接組裝車間的應用就顯得格外重要。集中監控和分散控制的管理模式在一定程度上可以增強生產過程的網絡化和智能化水平，有效提高安全控制系統的整體作業水平，并且操作的過程非常簡便，企業為此支付的成本比較低，間接提高了經濟利潤。該自動化安全控制系統可以根據生產車間的情況將汽車焊接組裝的過程分成幾個部分來管理，而這幾個部分之間是有機聯系在一起的，缺一不可。在生產車間內主要分為車間監控層、生產過程控制層和設備管理層。每一層次中都有相應的管理網絡與硬、軟件設施聯合控制，并發揮各自的功效，共同為汽車自動化生產提供安全控制保障。
汽車自動化焊接組裝車間控制層的硬件設備主要包括以下三個方面：
一是車間的監控層，在該層中的自動化安全控制管理服務器、ANDON服務器以及生產管理服務器主要設置在汽車焊接組裝車間的控制室中，發揮著監督管理的作用。在生產運行的過程中，這一層的監控服務器能夠直接接收到廠級MES系統的生產計劃和操作命令，對每一生產線進行嚴格的要求，并督促其完成相應的焊接組裝任務，車間的實際作業情況也會通過監控管理服務系統直接反饋給廠級的管理系統，廠級的管理系統再對這些數據信息進行分析和總結，將評估的結果運用于實踐的管理中，以此來提高全廠每一生產組成部分的工作效率。同時，該車間的生產管理監控服務器還能夠對生產線實行實時監控管理，對各個生產步驟都可以進行隨時的檢查與控制，如此不僅保證了生產線的順利作業，還為汽車焊接組裝車間的生產質量提供了保證。
二是車間的控制層，硬件的組成部分主要是PLC控制系統，根據實際的需求安裝的位置也各不相同，通常包括地板線PLC控制系統、主拼線PLC控制系統、ANDON系統的PLC信息采集與控制系統等，每一區域間發揮的功能也略有差異，不過每一PLC控制系統最終都直接進入到對應區域中的以太網交換機中，然后再入車間的監控系統中，為監控技術的運行提供必要的結構支持。
三是車間的設備層，主要的硬件系統包括變頻器、閥島、遠程控制模塊、光幕、激光掃描區域、自動化控制系統等，這些都屬于汽車生產車間的電氣設備，也是PLC控制系統中的重要組成部分。隨著工業化和自動化技術水平的不斷發展與完善，生產設備層的集中控制系統已全部實現了網絡集成化管理，自動化操作水平也已經達到了較高的層次，在現場總線的布局中通常采用Profibus，DeviceNet等類型的總線，并且能夠顯著提高自動化控制技術的應用實效。但是總體來看我國的應用技術水平還遠遠趕不上發達國家，因此，在實際生產中經常配合使用安全繼電器或者是安全PLC非總線的控制技術來彌補控制技術中的不足之處，也在一定程度上限制了自動化安全控制技術的進一步發展，因此提高硬件適用的效果是未來汽車生產企業應該重視的問題。
汽車焊接組裝車間的安全總線控制系統采用的是技術水平較好的SICK、OMRON等的合作開發產品，并且具有良好的技術兼容性，應用起來開放性程度較高，可以應用在多種類型的監控系統中。在生產自動化安全控制系統中采用安全總線的優勢在于能將PLC標準類型和安全類型兩種集成在一個PLC中，利用一條物理總線就可以達到預期的控制目的，并且可以在相同級別的安全條件下節省成本的投入，也簡化的系統的安裝和操作過程，因此，具有很廣泛的使用范圍。安全總線控制系統的使用可以最大限度地提高汽車生產焊接組裝車間的自動化控制水平，保證車間操作的安全高效化進行。
2 汽車自動化安全控制軟件系統關鍵技術
軟件系統的設計與應用對汽車自動化生產效率和質量都有著重要的影響，為了進一步提高PLC操作程序的一致性和時效性，采用結構化和模塊化的編程方法是優化軟件結構的關鍵技術。
結構化的編程技術是在汽車焊接組裝生產線的不同結構功能基礎上提出來的，是對以往編程方式的一種優化形式，這樣也可以達到操作程序的一致性，最大限度提高了PLC程度的可讀性，也可以降低系統的運行維護成本，操作的過程也不復雜，這樣汽車生產企業可以依據自身的發展需求來設置內部的控制程序，以便獲得企業內部管理與控制的一致性，更好地協調各個監控管理部門之間的工作，提高汽車自動化生產的效率。
模塊化的編程方式是根據汽車自動化生產焊裝線的實施情況差異而設計的，在一些焊接組裝的設備運行中，運行的方式各有差異，且選擇的焊接組裝方式的不同也會采用不同的方式對氣缸、安全門、機器人等加以管理和控制，因此，在每一個工作環節都會設置自動和手動兩種操作方式，在汽車生產車間相同或者相似的設備運行時，PLC處理程序會給與相應的控制，其中需要對中間變量進行選擇和分析，為了減少對中間變量的選擇數量，縮短工作量的編輯過程，就需要通過提高程序的一致性來實現，模塊化的編輯方式恰好可以滿足汽車生產廠家的實際需求。一般情況下，模塊化的編程方案主要體現在兩方面：一是變量編輯促使各個用戶采用自定義的編輯方式給變量定義；二是程序運行相同的部分由PLC程序進行統一的編制，再依據不同的變量采用功能相同的模塊來實現整體的編程步驟。
不同用戶對信息數據的自定義可以解決對象變量的差異所帶來的問題。程序中的中間變量過多，會降低程序運行的效率，且給變量的編程工作帶來很多不必要的處理環節，既浪費時間又增加了運行成本，因此，根據實際工作量的需求讓用戶對數據進行自定義處理，能夠提高作業的自動化水平，也簡化了操作的步驟。例如在汽車自動化生產過程中采用PLC控制系統，每一控制系統又分別控制30個機器人，每一個機器人中又存在100個中間變量，對每一個中間變量都進行單獨的定義，則需要定義3000次的變量，非常的麻煩，若是讓用戶自己定義，就可以利用事先建立的用戶定義數據類型來加以選擇，先定義30個變量的類型，再對100個自變量進行定義，使用的時候加以組合，這樣就只需定義130次，節約了時間成本，也有利于達到變量之間相互協調統一的目的。對系統內部功能的實現也可以采用內部模塊化編程的方式，盡量減少程序之間的中間量編輯，也可以提高系統的操作正確率，在應用中的調整速度也得到了充分的提高，不需要對程序進行重復的編程工作，增強了控制系統操作的一致性和靈活性，便于日后運行中的管理、調試與維護。
3 結語
綜上所述，汽車生產車間的自動化安全控制水平的提高主要依賴于系統硬件設施和軟件技術的應用上，現階段普遍采用的集中監控和分散控制管理方式可以有效提高安全生產的自動化水平，同時也可以對整個焊接裝配過程進行全程管理，為達到集成控制的目標奠定了良好的技術支撐。
參考文獻
[1] 米燕，于正永.基于嵌入式微控制器的汽車自動化安全控制[J].電腦知識與技術，2011（25）.
[2] 彭曉燕.汽車線控制動系統安全控制技術研究[D].湖南大學，2013.
