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關鍵詞:博物館; 安防;監理; 技術總結
Abstract: this paper I participate in a museum of supervision of safe guard system engineering are introduced in brief, and in the light of the engineering supervision work of a technical summary. Through the practice and exploration of this project, the author of how to develop the security supervision work system museum the rough discussion, we welcome criticism and correct.
Keywords: the museum; Security; Supervision; Technical summary
中圖分類號:TU242.5文獻標識碼:A文章編號:
1、工程概況
1.1、本博物館是國內大型博物館,為一級風險單位。
1.2、整個博物館分為一期建設工程和遠期建設項目。
1.3、本次安全防范系統設計,將按照整體縱深防護體系的指導思想,在博物館內建立周界—監視區—防護區邊界—防護區—防護目標所組成的防范體系,確保防護對象的防護級別與風險等級相適應。博物館安全防范系統將結合人力防范和實體防范,在探測、延遲、反應三個基本要素中融入高科技含量,全力保護館內工作人員和文物的安全。
2、安防系統特點
2.1、本博物館的建設分為一期建設工程和遠期建設項目。一期安防設計重點考慮到系統的可擴展性。
2.2、在方案設計、施工時,嚴格遵守《文物保護法》和各級政府關于文物保護的有關規定。
2.3、設計滿足防護縱深性、均衡性以及抗易損性的要求。強調用最簡單的方法,最少材料和工時的消耗,采用最先進的技術來達到最佳的防范效果。使用的超前性技術以及設備,滿足系統的先進性、兼容性、可擴展性要求。
2.4、在技術上達到先進性和成熟性的統一;性能上具有高度的安全、可靠性;使用上具有可維護性和冗余性;并具有很高的性能價格比,滿足系統的經濟性、適用性要求。
2.5、安防報建及驗收:根據有關要求,各文博單位安全技術防范系統工程建設的立項和設計施工方案,必須嚴格按照《風險等級》等安防行業技術法規(標準)和行政管理政策,落實立項審批和技術方案論證。
2.6、開通使用:在經甲方驗收檢測評定及驗收后的基礎上,根據甲方提出并簽定臨時交付甲方維護管理后可投入正式使用,并及時辦理雙方簽字手續,乙方則根據合同條款履行定期的保修約定事項。
3、工程的技術控制
工程的技術控制貫穿整個工程施工的全過程,執行和貫徹國家、行業的技術標準及規范,嚴格按照智能弱電系統工程設計的要求進行監督控制。在提供設備、線材規格、安裝要求、對線記錄、調試工藝、驗收標準等一系列方面進行技術監督和行之有效的控制.
(一)設備安裝與管線敷設技術措施控制
審查所有工程的施工組織設計(施工方案)都必須有安全技術措施。
安全技術必須要有針對性和具體化。要針對不同工程的結構特點和不同的施工方法,針對施工場地及場地周邊環境等,從防治上、技術上和管理上提出相應的安全措施,所有安全技術措施都必須明確具體,能指導施工。
工程開工前,要求施工單位工程技術負責人要將工程概況、施工方法、安全技術措施等情況向施工員進行安全技術措施交底;每天要對工人進行施工要求,作業環境交底。
①前端設備安裝
要求施工人員各種設備的安裝均應在詳細了解設備技術說明書后進行,使其完全符合技術說明書的要求。各種設備采用共用接地系統,接地母線應采用銅質線,接地端子應有地線符號標記;不得與強電的電網零線相接;各種設備接地裝置、電涌保護器接地端和防雷接地裝置作等電位連接。等電位連接帶采用銅質線,其截面積應不少于16 mm2。
②管線敷設---光纖敷設要求
光纖敷設施工的工藝要求
敷設光纖最好以直線方式,如有拐彎,光纜的彎曲半徑在靜止時應至少為光纜外徑的15倍,施工時至少為20倍。布放光纜的牽引力應小于線纜允許張力的80%,同時牽引幾根光纜時,幾根光纜承受的最大安裝張力應降低20%;布放中不得扭絞,打結和擠壓損傷。光纜應與其他管線分管布放,或在大管中設置子管布放。為防止擠壓,光纜在管道中敷設時,4芯以下的光纜宜采用管道截面利用率公式進行計算,截面利用率為25%~35%,12芯以上的主干光纜采用管徑利用率計算,直線管路時為50%~80%,彎路時為40%~60%,線槽截面利用率不超過50%。光纜布放時,應留有冗余。室外光纜預留長度5米~10米左右,室內光纜在設備端應預留3米~5米。預留光纜盤成環形。
光纜敷設施工的基本要求
光纜放線時宜采用卷軸,從卷軸頂部緩慢平穩地牽引光纜,牽引速度一般為15m/min。光纜出盤處保持一定弧度;牽引點放在光纜的加強芯上,在牽引時,吊掛光纜的支點間距不應大于1.5m。光纜穿過管道、線槽敷設時,應檢查管口是否光滑,管槽內是否有障礙物,最好在管道口上涂劑(勿用石油劑)以減少牽引張力;然后將線繩和光纜系牢在管槽內的牽引繩上,送入管道入口內。在管槽的出線口與卷軸運轉同步并均勻牽引,注意不要使光纜打結或停頓。因為當光纜饋送入口不到位,牽引忽快忽停,甚至會使牽引張力增加100倍。必要時應采用拉力計保證牽引張力小于450N。此外應盡量避免同時牽引多根光纜,對于每根新光纜要用一條新牽引繩,以免拉繩斷開而出問題。若在已穿有纜線的管道內敷設光纜,需往管中裝進一條新魚線,以防止新舊纜線交織在一起。光纜與牽引線繩的綁扎連接,可利用光纜外套內的紗線。將光纜末端30cm的護套用環切線進行環切,脫去末端套,再將光纖從紗線中分出切斷。紗線搓繩與牽引線扭結相連,注意不要割斷任何紗線。
作為建設公司安全質量部主管工程師,主要負責地鐵8號線一期工程日常安全質量管理,防汛及應急管理工作。2018年是地鐵8號線建設關鍵的一年,建設處于高峰期,安全形勢嚴峻,任務非常繁重,危險源共計156項,年已累計核銷95項,開累核銷110項(8號線總共342項)。危險源安全風險特別突出。按照安全質量部領導部署,我加大安全質量督查和隱患排查治理力度,認真組織開展安全生產各項活動,牽頭開展安全質量監督管理工作,地鐵8線通過“重大危險源網絡化管理”的帶動,工程規范化和標準化水平得到提升,做到 “一杜絕、一控制、一減少、一實現”,全年8號線未發生一般及以上安全質量事故,安全質量態勢總體平穩可控。8號線共3個項目通過了成都市安全文明標準工地初步評審,達到了安全質量部制定的安全質量年度工作目標。
一、個人安全質量工作總結
(一)制度建設
健全的管理制度是做好質量安全工作的基石。根據部門領導部署,一年來,我逐步完善了各種質量安全生產管理制度。本年,共修訂、完善《成都軌道建設工程綜合應急預案 》、《防汛管理規定》、《進一步加強防汛工作的通知》等9項管理制度,進一步完善了建設公司安全質量規章制度。
(二)重大危險源管理
本年,地鐵8號線為施工高峰期,重大危險源十分突出,盾構穿越錦江、雙橋路既有線暗挖、東大路既有線暗挖、盾構建穿越西環鐵路、穿越成貴鐵路、東-東暗挖等特大風險源較多。根據安質部領導部署。以強監控、建臺賬、建網絡管理為著力點,加強重大危險源管理。認真組織開展重大危險源的辨識,安全質量部對每個重大和特別重大危險源建立了動態管理臺賬;做好重大危險源安全專項方案的專家審查論證工作,重大危險源開工前實行驗收制度,確保施工方案的可靠性和可操控性,加強施工過程監管,定期對重大危險源安全專項方案執行情況排查。并在特重大危險源施工期間實行24小時值班制度,過程中,全年下達檢查通報10余次,糾正重大違章6次。本年8線建設工地重大危險點未出現一起安全質量事故,2標盾構順利穿越9號線和黃荊村、4標盾構順利穿越錦江、5標東大路暗挖初支已完成等特別重大風險源。
(三)日常隱患排查
針對日常隱患較多的站點采取巡查、排查、跟蹤復查、突擊檢查、樣板觀摩會等多種方式查找工程實體上的差距、管理中的不足和行為上的違章違規現象。本年共防汛、深基坑、腳手架等專項檢查13次,參與搶險工作6次。全年共發整改通知單10余份,其中黃色整改通知3份,協調工作發出工作聯系單6份,函件5份。
(四)防汛管理
本年汛期之前,成都軌道建設公司了文件《2018年防汛工作方案》、《關于2018年防汛重點工點包保工作的通知》、《防汛管理規定》,召開了防汛部署會3次,對今年的防汛形式進行了分析,梳理了防汛重點59處。梳理了既有線防汛點30個,并實行了分級管理,其中一級既有線防汛點5個,二級10個,三級15個。同時汛前組織了3次防汛警示教育會,通過歷年地鐵防汛典型案例,從深基坑被水淹、盾構汛期滯后沉降、斷頭管封堵不牢靠等幾個方面,深入剖析,進行警示教育。
本年汛期,對在建工地進行了常態化的汛期巡查和5次防汛的專項大檢查,并對檢查情況形成了通報,汛期共發現隱患80余處,發出整改通知6份。梳理出全線防汛重點匯水區域共計148處,統計了水泵安放點。通過檢查,進一步保障地鐵工程安全度汛,地鐵工程防汛應急水平得到了有效提高。
(五)修訂預案,開展演練
本年,針對今年的建設形勢修訂了《成都軌道交通建設工程突發事件綜合預案》、《成都軌道建設工程防汛物資標準配備清單(修訂)》, 為有效應對汛期突發事件,檢驗預案的操作性和實用性,根據今年工程的進展情況,軌道集團公司在11號線組織了1次綜合應急演練工作。同時各線路指揮部、各參建項目部共開展了專項防汛應急演練120余次。
三、存在的問題
(一)一崗雙責的安全觀有待繼續強化和深入
近一年來,我對崗位職責中質量安全責任認識不清,導致在工作中對安全質量工作的重視度不夠,在安全質量規章制度的落實上存在差距,在危險源的動態控制上對施工單位要求不嚴的現象。
(二)需進一步加強自身學習
由于地鐵安全質量工作復雜,新法律法規不斷推出,而我現場的日常監督及內業工作極為繁重,協調與監督能力亟待通過培訓提升。
四、下一步工作計劃
(一)繼續做好8號線工程的安全質量管理工作,進一步加強對各工地的重大危險源管理
(二)嚴把質量關,積極做好8號線一期工程土建工程的實體質量驗收工作。
(三)加強日常隱患排查,深入現場,確保各工地安全可控
(四)做好8號線優質結構、安標工地創建工作。
一是把“主題教育”滲透于“干部全過程深入”的管理活動之中。為了最大限度地預防和消除干部在安全管理中存在的作風浮漂和應付對付現象,我們要求干部深入到安全生產全過程中去發現隱患、解決問題。所謂“全過程”就是要求干部跟車添乘必須堅持與機車乘務員同出勤同退勤,到其它班組跟班勞動也必須從點名到收工,中途不得“溜號”。每月不少于2次。我們結合這項活動的特點,把“安全是最大的政治,安全是最大的責任”、“不能管好安全的干部是不稱職的干部”、“真愛職工就要嚴管兩紀”等安全理念的教育融入其中,尤其是把考核干部能否做到全過程深入、能否在深入的過程中及時發現和解決生產中的隱患和問題做為檢驗干部是否真正確立了安全理念、是否把安全理念自覺運用到了日常的管理行為之中的重要標志。為此,組織人事部門對干部全過程深入的情況進行跟蹤考核。干部每月對全過程深入的時間地點以及發現解決問題等情況逐項寫實,組織人事部門據此實地調查驗證。在此基礎上,定期對干部全過程深入情況尤其是發現問題和處理結果予以公示并在干部職工大會上講評,接受群眾的監督,以此來促使干部在安全管理上真抓實干。
二是把“主題教育”滲透于“安全互控監督”管理活動之中。近幾年,我們在以黨員為主的骨干力量中廣泛開展了“安全互控監督”活動,要求這些骨干人員在安全生產中做到自身遵章守紀的同時,還要及時發現和制止他人的違章違紀現象,從而最大限度地加大現場作業的安全互控力度,消除安全隱患。為了激勵這些骨干力量充分發揮安全互控作用,我們教育引導安全監督員牢固樹立“依靠群眾,以嚴治路”、“關注安全就是關愛生命”、“不反違章就是最大的違章”等安全理念,并自覺用這些安全理念規范自己的作業行為和互控行為,變“要我互控”為“我要互控”。為此,各黨總支支部都建立了“亮出黨員牌子,接受群眾監督”的競賽臺,每個黨員及時把自己在安全作業和互控監督等方面的具體承諾向群眾明示,并設置“群眾意見箱”,歡迎職工群眾對黨員的踐諾“軌跡”進行監督。各總支支部結合黨員“踐諾”情況和群眾提出的意見建議,每月對黨員在安全生產尤其是在“互控監督”中發揮作用的情況進行一次總結講評,并作為黨員日常考核的重要內容,在黨員“創崗建區”競賽臺上予以公示,從而激發黨員實安全責任的積極性和自覺參與安全互控的主動性。
三是把“主題教育”滲透于“個人安全目標控制”活動之中。為增強職工在作業中的自控意識和能力,減少“兩違”現象的發生。自去年以來,我們在全體職工中開展了“個人安全目標控制”活動。就是每個職工在認真反思上年度違章違紀件數和原因的基礎上,制定出本年度的“兩違”控制件數和措施,上墻公示,每季對標,年終評比,獎優罰劣。我們將確立并踐行“不能保證安全的職工就是不合格的職工”、“真愛自己就要嚴守兩紀”、“不放縱一時,不疏忽一次”的安全理念做為這項活動的一個深化點,在全段干部職工中廣泛開展了“讓安全理念成為行為習慣”的大討論活動,引導干部職工結合安全生產正反兩方面的經驗教訓和自己的切身感受,自己教育自己,從而加深對確立這些安全理念重要性的認識。為使大討論扎實有效,我們采取“先班組、后車間、再段上”自下而上的方法,在班組人人開口普遍講的基礎上,車間和段上再組織職工開展典型演講,進一步深化教育效果。通過大討論,既使職工的安全理念得以進一步確立,也有效促進了“個人安全目標控制”活動的健康開展。
四是把“主題教育”滲透于安全“雙想”活動之中。今年以來,我們在全段開展了安全“雙想”活動,就是要求職工在作業前都要“回想”過去在類似作業中曾發生過什么問題,有什么教訓?“預想”現在可能會出現什么問題,存在什么隱患?從而喚起職工一絲不茍按章作業的緊迫感和危機感。為了使“雙想”成為職工的自覺行為,我們以“雙想”活動為載體進行“安全源于如坐針氈、如臨深淵、如履薄冰的危機感和使命感,聽就聽清,走就走到,說就說全,干就干實”的安全理念教育,一方面引導職工加深對進行“雙想”重要意義的理解,一方面通過“雙想”活動使安全理念體現和落實到實際工作之中。為此,我們在增強“雙想”教育的針對性上下工夫做文章。在引導職工養成自覺“雙想”的行為習慣的同時,各車間針對不同工種的不同要求,把每個作業環節“雙想”的主要內容明確出來。為便于職工理解和應用,各車間還把“雙想”內容用職工易懂易記的語言形式表述出來。比如邯南折返段就把各個作業環節的“雙想”內容編成了“三字經”,合轍壓韻,朗朗上口,收到了較好效果。