城市廣場設計方案

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城市廣場設計方案范文第1篇

關鍵詞：強電 弱電 負荷規劃

中圖分類 號：TB47 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）01（c）-0117-01

電氣方案說明如下。

1 強電部分

1.1 依據

根據建筑有關方案圖紙，國家有關規范設計如下。

民用建筑電氣設計規范（JGJ/T 16-92）（后簡稱民規）；高層民用建筑設計防火規范（GB50045-95）；火災自動報警系統設計規范（GB50116-92）。

1.2 設計范圍

本建筑電氣設計包括強弱電，其中強電包括變配電房、照明系統、動力系統、防雷接地等。弱電包括火災自動報警及消防聯動控制系統、電信寬帶有線系統和安防監控系統等。

1.3 負荷規劃

按照公司領導的要求，我設計了光谷世界城B地塊供電設計方案。本大樓內部功能分為：公寓、辦公樓、裙樓商業、消防安防機房、弱電機房、空調機房、生活泵房、消防泵房等。這就要求一次設計時預留供電電源，設計既要符合實際情況，又要留有發展變化的余地。

辦公區按100 W/m2考慮，商業區按150 W/m2，地下車庫按30 W/m2考慮，餐飲預計占商業區的30%按250 W/m2考慮，公寓按60 W/m2考慮。

1.4 10 kV供電系統

根據《高層民用建筑設計防火規范》（GB50045-95）9.1.1條規定，一類高層建筑中的消防水泵、防排煙設施、消防電梯、監控機房、弱電機房、應急照明及消防用電按一級負荷要求供電。

按《民用建筑電氣設計規范》（JGJ/T16-92）3.1條規定，建筑的客梯、排污水泵、辦公區用電、商業區扶梯屬二級負荷。通過傳統的幾種供電方案比較，選定了下面的供電方案。（1）從同一變電站的不同進線引來兩路10 kV電源，10 kV系統設計為單母線分段，運行方式：雙回路同時供電，中壓側不設母聯（按供電局要求），再低壓側切換負荷確保不超過每條回路供電容量。（2）根據綜合體建筑的特點，為節約能源、經濟運行，本樓工程選用干式變壓器（10/0.4 kV）13臺。其中1600 kVA四臺和1250 kVA三臺向一二級負荷供電，1600 kVA4臺和2000 kVA2臺向空調、公寓和商業供電。

1.5 220/380V配電系統

本建筑配電電壓為交流220/380 V，聯結形式采用TN-S系統。結合工程實際情況，通過負荷計算，考慮到空調負荷占建筑物總負荷的30%，耗電量很大。因此設計時，選用兩臺1600 kVA變壓器供裙樓商業中央空調用電，辦公區空調有專用母線供電。在不使用空調的季節，可切斷電源，達到節電效果。其他動力和商業、辦公共用變壓器，同時選用一臺1250 kVA變壓器作為動力檢修時的備用設備。裙樓商業、公寓和辦公按防火分區縱向采用密集型母線槽做主干線，采用樹干式配電引至末端商業配電箱。末端商業配電箱是按照商業功能和面積設計分設，目的是便于管理、檢修。裙樓和塔樓其它動力設備，如水泵、電梯、風機等由低壓配電柜單回路放射式配電，這些重要動力負荷要求在末端配電箱設雙電源自動轉化裝置，使供電更可靠、更安全。扶梯按規范采用單回路供電。

從空調配電房引電源至地下室機房的空調設備和屋面風冷熱泵及冷卻塔等均采用獨立回路供電，保證了供電的可靠性。而裙樓商業的風機盤管和吊柜采用樹干式配電，用預分支電纜引至樓層空調配電箱。辦公樓空調采用密集母線方式。

1.6 照明設計

為了減少動力設備用電對照明線路電壓波動的影響，照明用電與動力用電線路分開，本樓設有一般照明和應急照明。

1.6.1 普通照明設計

根據物業性質，塔樓和商業裙樓只裝修公共部分，采用筒燈。自己的辦公區選用格柵高光效熒光燈，從而限制了眩光，滿足了照明的照度、色溫、顯色指數，達到了節能效果。

地下室車庫采用雙管高光效熒光燈，樓梯間采用吸頂燈。

1.6.2 應急照明設置

地下室車庫、電梯間、樓梯間、監控機房、弱電機房和主要出入口等場所設應急疏散指示照明及樓層指示燈，它們在正常及事故時均點燃。應急疏散、樓層指示燈均自帶蓄電池。應急供電時間不少于90 min。

1.6.3 亮化照明

綜合體的平時亮化和節假日亮化采用泛光照明和LED照明，設計時按估算負荷預留電源。

1.7 防雷與安全

防雷設計按二類防雷建筑物處理，利用建筑物金屬構件作防雷裝置。屋面敷設避雷帶，利用建筑物結構鋼筋作引下線，并利用混凝土基礎鋼筋作自然接地體。為防側擊雷，從30 m以上，每三層設均壓環，所有金屬門窗、建筑玻璃幕墻均應與作防雷引下線的鋼筋連通。為了保證建筑物外立面的效果，所有防雷裝置均采用暗裝作法。

防雷接地、變壓器中性點接地，電氣安全接地以及其它需要接地的設備，弱電設備采用共用接地，其接地電阻應小于1Ω。這樣既保證了人身和設備的安全，也減少了由不合理接地引起的干擾。為了保證人身設備的用電安全，要求建筑物內作總等電位聯結。在地下室安裝總等電位聯結端子箱，把進水管、煤氣管、空調主管等所有進出建筑物的金屬體及建筑物的金屬構件等與電位聯結端子箱連通。

2 弱電部分

2.1 火災自動報警及消防聯動控制系統

（1）在首層設消防控制中心，負責對綜合體的火災監測及消防聯動控制。（2）消防報警系統采用海灣公司設備。（3）消防回路為二總線制為ZB-RVS-2X1.5，沿耐火橋架經過弱電豎井引至各層。聯動控制線和消防廣播線采用ZB-RVS-2X1.5，均穿KBG管暗敷。（4）探測器采用感煙探測器和感溫探測器，吸頂安裝，手動報警按鈕暗裝，距地1.5 m，消防模塊吊頂下明裝。（5）消防廣播揚聲器均為3 W，有吊頂處用嵌入式，無吊頂處明裝箱式，距地2.5 m。（6）設消防電話。

2.2 電信、有線系統

（1）綜合體寬帶由電信公司在負一層做機房，在裙樓和塔樓的每層弱電間設置光端機，末端放光纖至住戶和商戶的光纖盒內。（2）綜合體電纜電視前端訊號由省有線公司來引入，不設前端系統，每層弱電間布置信號分配器。（3）商戶和住戶內部由業主二次裝修。

2.3 安防監控系統

（1）電視監控系統對街區的主次出入口及重要路口等進行24h實時監視并錄像，可有效監控、記錄進出人員的活動情況，為安保工作提供重要的技術手段，可做到重點部位重點防范。當遇到緊急突發性事件時，該系統可即時便捷的用于指揮調度，進行全程實時錄像，為善后提供分析依據。（2）公寓的入口有門禁和可視對講系統，在一層、負一層和負二層的入口設置主機，服務器在安防機房，住戶憑卡進入。來訪者通過公寓門口主機撥叫被訪者的室內分機。住戶可通過室內分機看到來訪者的影像。（3）車庫的出入口有停車系統，集成了出入控制、收費、臨時發卡、信息記錄、圖像攝取、車牌識別、滿位顯示等功能。

城市廣場設計方案范文第2篇

關鍵詞：寧波保稅區；海港通關；設計方案

海港作紐帶，服務暖賓朋――以“紐帶”作為方案構思的立足點。一條柔順的紐帶，連接海內外。動感、平滑，使人舒服。體現通關中心的服務意識。一座陽剛的雕塑，聚集眾賓朋。現代、挺拔，矗立于廣場的盡頭。體現通關中心的時代氣息。

一、項目概況

寧波保稅區海港通關服務中心項目位于寧波保稅區太河以東，興業大道以西，駱霞公路以北，保稅區商務大廈（13F）以南地塊。用地面積20239m2。項目地上總建筑面積為30262m2，主樓十層，裙房以四層為主，地下兩層，為汽車庫及設備用房，其中地下二層為平站結合的人防二等人員掩蔽所。地下總建筑面積為15612m2。

二、方案構思

海港作紐帶，服務暖賓朋。寧波港是響譽國內外的國際深水港。寧波保稅區海港通關服務中心是口岸服務的窗口，更是聯系境內外客商的重要紐帶。作為進出口貿易的重要紐帶，全面的服務是我們永遠的追求。于是我們將“紐帶”這一形式作為構思引入到建筑設計中來。她隱喻著我們寧波保稅區海港通關服務中心永遠的服務意識。

三、設計理念

1．順應地形，就勢而為。保稅區大廈與商務大廈在朝向中心廣場一側，其主樓界面是一條連續的自由曲線，結合地塊北側沿河的折線型輪廓，于是，由商務大廈為起點，順勢的一筆，勾勒出了本地塊建筑沿河的走勢，既順應了地形，又與原有建筑形成了延續的曲線形的城市界面。近似一條紐帶。在空間形態上，對于通關中心主樓的位置，設計之初，我們進行了幾個方案的對比與推敲。當把建筑放到環境當中的時候，結論便呼之欲出了。主樓置于地塊的西南側，面朝東，幾乎是正對著城市廣場的主軸線，更與保稅區大廈及商務大廈形成了均衡的三足鼎立的空間態勢，攜手環抱開闊的城市廣場。

2．利用“田”字型的功能布局，來詮釋幾大功能區塊之間“分”與“合”的關系，并形成人車分流的外部空間。沿地塊設置環形的機動車道（兼消防車道），環形車道內是以“田”字型布局的四個功能區塊。分――田字型布局的中間一橫一縱兩條步行道將四個功能區塊分離，各自獨立的交通體系、獨立的出入口避免了各個功能區塊相互間的干擾。合――田字的中央，是四層的開敞平臺，亦是建筑的內廣場空間。這些開放的平臺作為聯系幾個功能區塊之間的紐帶，將四個功能區塊緊密地聯系在一起。將來隨著功能的變化及發展，各層的服務大廳還可相互串聯，靈活劃分。人群經過步行入口通過室外的自動扶梯可直接到達2～4層各服務大廳。

3．從城市設計的角度出發，在建筑設計中妥善處理河岸、建筑及城市廣場的關系。通關中心位于廣場的盡頭，設計中其造型取意為“一組用紐帶相連的城市現代雕塑”，建筑是廣場的一部分。建筑內2～4層的開敞平臺即是城市廣場的延伸，形成立體的城市廣場空間，人們在辦事之余，在平臺上東可擁抱開闊的城市廣場，西可欣賞靜靜的太河之水。

4．充分體現人性化的設計理念。我們將人性化的設計理念充分體現到建筑設計的各個角落，以表達政府服務、口岸服務的服務意識，表達親民、便民、利民的人本位思想，充分體現通關服務中心的紐帶作用。

5．引入綠色建筑的設計理念，充分考慮建筑的節能減排及綠色環保要求，在建筑的全壽命周期內，最大限度的節約資源。（1）在環境上選用少維護、耐候性強、病蟲害少、對人體無害的鄉土植物。在樹種搭配上，做到常年有綠色。在三處屋頂平臺上設有屋頂綠化；（2）屋頂設計太陽能電板，既節能，又可以豐富建筑的第五立面；（3）空調采用節能的地源熱泵系統；（4）寧波是一個缺少淡水的城市，設計中將雨水進行收集與沉淀（地下二層設有雨水收集池與沉淀池），用于綠化灌溉及沖洗地面等。

四、總體規劃布局

（一）功能結構

建筑呈“田”字布局。10層的主樓位于地塊的西南角，裙房主體為4層，裙房東首的餐廳設計為2層的圓形建筑，與商務中心的凹弧相呼應。裙房內設計了一縱一橫兩條步行道。將1至4層分為4個部分，容納了通關中心服務大廳、金融服務中心、行政服務中心以及行政辦公的門廳。

（二）交通流線

地塊沿興業大道設計出入口。其中南側的為步行出入口，北側的是車行出入口，車行出入口與北側的商務中心公用，以避免短距離內道路開口較多的弊端。地下兩層，為汽車庫及設備用房，其中地下二層為平站結合的人防二等人員掩蔽所，沿建筑的東側和西側各設一個地下汽車庫出入口。地面沿環形通道設有機動車停車位，用以解決部分臨時停車。在入口附近設有非機動車停車位，滿足停車需要。商務中心的交通流線與本地塊整體考慮，共用一個車行出入口，通過入口廣場分流各功能區塊的人流及車流，并沿商務中心周圍設計環形消防車道，滿足規范要求。

五、建筑單體設計

（一）平面功能

建筑一至四層為對外的服務大廳，分別是：通關服務中心大廳的綜合服務區，通關服務中心大廳的出入境報檢報驗、危險品申報區，通關服務中心大廳的報關區以及行政服務中心。各服務大廳的出入口均開向步行道內，分區明確，且聯系緊密。主樓的一層除了通關服務中心大廳的綜合服務區外，還有金融服務中心及辦公部分和檔案館的門廳。為使用方便，我們在行政服務中心旁也設計了部分金融服務，從而完善功能布局。一條通向內部的步行道（源自城市廣場的軸線），將金融服務中心與行政服務中心在底層分開，進一步將城市廣場空間引入到建筑內部，使建筑與環境互融。東北角的2層圓形建筑為餐廳，其中底層的西北側為廚房部分，設計單獨的出入口通向地塊內的道路，與就餐的流線完全分開。裙房部分均通過開敞平臺相連，既各自獨立又相互聯系。裙房頂層設計部分屋頂花園，再通過一條帶狀的折板，將所有功能大廳加以串聯，使之成為聯系各大功能區塊的紐帶。主樓五至六層為檔案館，七至十層為口岸辦通關服務辦公區。

（二）建筑造型

運用“紐帶”做為立面基本框架，再結合體塊完成建筑的造型設計。主樓的設計中，我們將建筑層層的輪廓加以錯動，形似一條紐帶，有韻律的迎風舞動，而串聯著各服務大廳的帶狀折板正是這條紐帶的收尾，輕擺搖曳。建筑本身極富雕塑感的體塊賦予建筑剛性、力量的一面。沿著駱霞公路由西向東慢慢走進，就似一艘遠航的萬噸巨輪行駛在之中。通過虛實結合，剛柔并濟的設計手法，將靈動的紐帶與陽剛的城市現代雕塑進行結合，形成建筑的外部造型。建筑以淺灰色頗具現代感的夾芯復合金屬板為主墻面，深色鋁合金穿孔板加以點綴，再通過大面積玻璃的運用，使建筑即有陽剛、穩重的性格又不失動感、靈氣的一面。

（三）景觀設計

在景觀設計的處理上，將建筑盡可能的沿西側的太河及東側的城市廣場展開，以獲得景觀視野的最大化，南側通過喬木及間距來減小駱霞公路上的噪音對建筑的干擾。由于場地較小，建筑周邊的環境景觀主要以點狀及帶狀分布，重點是西側沿太河的景觀帶。設計中將太河駁岸做成木棧道加綠化的形式。既能看也能走。以滿足人們親水的心理。地塊內部及平臺的景觀設計延續了建筑造型的特點。通過不同顏色的灌木在平面上用折線形相分，既豐富了形式又與建筑造型相呼應。

城市廣場設計方案范文第3篇

關鍵詞：城市公園；景觀規劃

城市公園（Urban Parks）和公園系統的演進，是此時城市發展上的重要的規劃觀念。芝加哥的濱河綠地是全國最早也是開發最完整的城市公園系統之一，它不僅將城市中心和新郊區及偏僻的園地連接起來，還以街車（streetcar）路線和排洪系統將公園、公園道(parkways)結合為一體。我國城市公園一般分為綜合性公園、專類型和專題性公園和花園。城市公園是城市開放空間的重要組成部分，也經常是城市設計的重要內容。城市公園是城市文明和繁榮的象征，一個功能齊全而獨具特色的休閑文化公園可以反映一個城市的文明進步水平和對人的需求的滿足程度。

總之，城市公園是城市建設和人民生活中一個十分重要的基礎設施，很多情況下人們甚至會以一個城市公園數量的多少來作為該城市生態建設和精神文明建設的一個重要指標。

一、城市公園的設計理念

現代公園與早期公園的設計理念不同。早期公園主要是為了滿足人們的視覺效果需求，或者是為了滿足達官貴族的奢華享樂而建造的，抑或是統治階級、富有階層為了家族顯赫等等許多的因素。因此，公園強調的是美化和造景，常常會有假山石堆疊成各式景致，修建得精巧別致的亭臺樓閣，修剪得很完美的植物，在再加上一池碧水，半遮半隱，借景，對景，曲徑通幽，使人在其中的確感到愜意、放松。歷史上國內外這樣的景園不在少數，有私家的，有皇家的，有寺觀的。如拙政園、頤和園、承德避暑山莊等。

人們對城市公園的使用不同于城市廣場。對城市廣場的使用可以使有目的或無目的的，或者是多目的的，可能是短時的、隨意的；對公園的需求則是有目的的。目標十分清楚:一是表達對大自然的向往；二是與人交往的需求。因此，公園設計的指導思想是采用適當的手法滿足人們的使用目標。針對不同層次或級別的公園，還要根據有關的規范，考慮其使用對象和服務范圍，并結合場地特點，做出功能較為完善又有地方特色的設計方案。

二、城市公園的歷史發展

隨著工業化大生產導致的人口劇增和環境惡化，在十九世紀末，西方城市已開始通過建造城市公園等城市綠色景觀系統來解決城市環境問題。早在奧斯曼進行巴黎改建的時候，在大刀闊斧改建巴黎城區的同時，也開辟了供市民使用的綠色空間；紐約的中央公園也是在此背景下建造的。通過建造城市公園來構筑城市綠色景觀系統最成功的例子是1880年，美國設計師奧姆斯特(Olmsted)設計的波士頓公園體系，該公園體系突破了美國城市方格網絡網格局的限制，以河流、泥灘、荒草地所限定的自然空間為定界依據，利用 200―1500英尺寬的帶狀綠化，將數個公園連成一體，在波士頓中心地區形成了優美、環境宜人的公園體系 (Park System)，被人稱為波士頓的“藍寶石項鏈”。

現代公園發展從某種程度上可以參考美國公園的發展。蓋倫.克蘭茲（Galen Cranz）認為自19世紀中葉以來，美國公園的發展經歷了四個主要階段：游憩園(the pleasure ground)、改良公園(the reform park)、休閑設施(the recreation facility)、開放空間系統(the space system)。

游憩園流行于1850-1900年間，其發展至少部分起因于對新興工業城市骯臟而擁擠的環境的反應。這類公園的典型樣式竟是浪漫主義時期英格蘭或歐洲貴族的采邑莊園。特點是將原野火田園風光理想化。游憩園通常設置在郊野，使刻意為周末郊游設計的，以大樹、開闊的草地、起伏的臺地、蜿蜒的步行路及自然主義的風光的水景為特征。人們希望通過工人們在這里通過戶外活動保持健康，進而影響到貧民。

改良公園出現在1900年左右，是改良主義和社會工作運動的產物。像早期公園一樣，其目的是為了提高勞動者的生活條件。改良公園位于城市內部，是第一批真正意義上的鄰里公園。其最主要的受益者是近鄰公園的兒童和家庭。其重要的特征是兒童游戲場。

休閑設施是1930年左右開始出現在美國的城市和城鎮中，并成為公園和社會改良目標之間的紐帶。他強調體育場地、體育器械和有組織的活動。隨著城市的郊區化和家庭汽車的使用，新型的和更大規模的公園被建立起來以提供各種各樣的球場游泳池和活動場地。

1965年以來發展起的開放空間思想，是將分散的地塊如小型公園、游戲場和城市廣場等聯系為一體，構成整個城市的綠地系統。

美國公園的發展史和歐洲田園風格的公園代表了西方公園的發展狀況。中國的公園起源于皇家園林、私家花園、寺觀園林，真正具有市民意義的城市公園是解放以后隨著城市建設開始的，尤其是最近幾年，城市廣場、城市公園的建設在各個城鎮興建開來。但是，一定要注意和當地的經濟發展水平相適應。

三、城市公園景觀規劃

作為一個綜合性公園設計的開始，首先要對設計對象有一個大致的了解，注意包括了解公園用地在城市規劃中的地位、性質與其他用地的關系；公園用地歷史、現狀及自然資料；公園的用地內外的景觀情況。根據所掌握的資料進行分析研究，并依據設計任務書，考慮各種影響因素，擬定公園內應設置的項目內容與設施，并確定其規模大小。然后進行公園規劃，確定全園的總體布局。待方案被批準后，開始進行各項詳細設計。這樣的一個流程需要多個專業的協同合作，才能順利地完成設計任務。

公園規劃設計內容在設計流程的不同階段，深度、專業分工配合、有一定的不同。總的來說以下兩點是相似的：

1、規劃布局形式

1）規則式布局：在全園的構圖形式上強調軸線對稱，多用幾何形體，比較整齊、莊嚴、雄偉、開朗。如北京中山公園。

2）自然式布局：完全結合自然地形、建筑、樹木的現狀、環境條件和美觀與功能的需要靈活布置。可有主題與重點，無一定的幾何圖形。

3）混合式布局：根據公園不同地段的情況，分別采用規則式或自然式布局形式，以取得不同的景園效果。

2、功能分區及綠化設計

1）文化娛樂區：公園中的“鬧”區。是較熱鬧的人流集中的具有文化品位的活動區，設施主要有俱樂部、游戲場、舞池、（旱）冰場、畫廊、游泳池等。是人流較為集中的地方，園中建筑多集中于此，因此設置應接近出入口。設計時應避免區內各項活動的相互干擾，可利用樹木、山石、土丘等加以隔離。文化娛樂設施應有良好的綠化條件，與自然景觀融為一體，盡可能利用地形地貌特點，創造出景觀優美、環境舒適、投資少、效果好的景區景點。

2）安靜休息區：主要作為游覽、觀賞、休閑，公園中占地面積最大，可根據地形分散設置，選擇有大片的風景林地、較為復雜的地形和豐富的自然景觀（山、谷、河、湖、泉等）。區內園林建筑和小品的布局宜分散，密度要合理，體量不易過大，應親切宜人，色彩宜淡雅不宜華麗。具體來說設施一般有山石、水體、名勝古跡、花草樹木、盆景、雕塑、建筑小品，可以開展劃船、散步、休息、喝茶等活動。

具體可以設置兩部分，即山林休閑區，將公園滑草場、燒烤樂園、草坪、山谷和山林整合規劃為山林休閑區。其次是田園休閑區，在公園建設服務建筑、景觀挑臺、親水長廊等休閑配套設施。結合水生、濕生植被和生態景觀駁岸，形成田園休閑區。

3）兒童活動區：公園中專供兒童游戲娛樂的區域，相對獨立，不可與成人活動區混在一起，位置應盡量遠離城市干道，避免汽車尾氣和噪聲的污染。區內設置兒童游戲場、戲水池、游樂器械、兒童體育活動設施。區內建筑、設施的造型和色彩應符合兒童的心理，色彩艷麗，形象逼真。區內應以廣場、草坪、緩坡為主，不宜有容易產生危險的假山、鐵絲網等傷害性景觀。花草樹木品種要多樣化，不要帶刺帶毒。此外考慮到兒童需要大人照顧，還要設置一些桌凳、廁所等。

四、我國城市公園景觀規劃主要存在的問題與建議

1、片面強調景觀美學,忽視人的行為活動

在城市美化思想指導下的公園建設,強調的是形式性、展示性,把公園從城市中分割開來,城市公園綠地真正意義上是為城市居民提供一種休憩、活動、交流的場所。經常在公園內看到寫著請勿踐踏草坪的標志牌,這也從一個側面說明了我國城市公園景觀規劃設計中對人的行為的忽視。可以借鑒國外一些成功的規劃設計方案將大塊草坪分割成為若干小塊,在某一時段內只對游人開放其中的一塊或幾塊,這既養護草坪的生物機能,增加草坪的可接觸性,同時也緩解了公園內人流組織的壓力。

2、以人為本原則的迷失

城市公園景觀要求從“以人為本”的原則出發,充分考慮人們的心理需求,研究人在環境中的行為活動特征,使公眾參與到公園景觀規劃和建造過程當中,而這種“以人為本”的原則卻在漸漸地迷失。現在許多城市公園景觀規劃中忽視了公眾的行為活動需求,單純地追求形式上的美感,強調視覺上的審美效果。如現在一些公園在入口處布置廣場,宏偉氣派,而游人只能坐在花壇邊緣閑聊與交流。

3、公園景觀規劃不夠深入

公園景觀規劃者往往注重運用一些常規的規劃設計手法,如軸線、對景、框景等,而忽視了公園的本地文化內涵,導致公園景觀環境缺乏個性和特色。公園配套設施不足也是另外一個方面。游客在公園中常見的問題是公廁布置過少、分布不合理,座椅、果皮箱和電話亭等配套服務設施形式陳舊,數量不夠,垃圾箱分布不合理、形象缺乏藝術性。

4、忽視殘障群體、老齡群體的行為活動需求

城市公園使用者構成包括老年人、兒童、女性、殘障人士等特殊人群,但公園中較少有體現滿足這些特殊社會群體行為活動需求的特性,缺乏老年人適宜的活動場所和相關的體育設施。輕視無障礙設計,缺乏必要便利殘疾人的游覽設施,如殘疾人坡道、導盲設施等,如一些公園中只有部分地段考慮了無障礙設計,另外的許多地方殘障人士輪椅都難以進入。城市公園應當更加細致地考慮不同類型游人的需求,隨著老齡化社會的到來,公園應繼續深化對老年人的關懷。公園規劃中要考慮老年人集體活動的場所,以及方便老年人與兒童活動的場地設施。公園景觀規劃中也要考慮殘障人士的需要。在我國城市公園景觀規劃中還缺乏這一方面的設施,應當為殘障人士設置無障礙系統、專門的殘疾人景區和場地。

結語

城市公園是城市開放空間的重要組成部分，也經常是城市設計的重要內容。城市公園是城市文明和繁榮的象征，一個功能齊全而獨具特色的休閑文化公園可以反映一個城市的文明進步水平和對人的需求的滿足程度。城市公園是城市建設和人民生活中一個十分重要的基礎設施，很多情況下人們甚至會以一個城市公園數量的多少來作為該城市生態建設和精神文明建設的一個重要指標。在各國經濟發展的現階段，城市化水平在不斷加速，今后的十多年里將會有更大的發展，將會有更多的人涌向城市，在我國更是如此。人們將越來越追求更高、更好的生活質量和居住環境。因此，我國市政建設部門一定要加強城市公園景觀規劃的研究力度，不斷創造更優美的環境。

參考文獻：

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城市廣場設計方案范文第4篇

【關鍵字】現代高鐵火車站站前廣場 景觀

中圖分類號：U412.38 文獻標識碼：A 文章編號：

一、現代高鐵火車站前廣場景觀設計應注意的問題

1、交通問題

交通是火車站最本質的功能，而站前廣場更應該強化體現這一功能，故而廣場的設計首先要解決交通的問題。問題主要包含兩部分內容：一是車行與步行的問題，在出租車等候區顯得尤為突出；二是快速通行與緩沖人流的問題，在站前廣場區域比較突出。景觀方案設計關注的重點應該是人們的步行問題，如何處理好空間、視覺、觸覺等步行體驗的問題將是場所設計成功與否的關鍵。

2、周邊環境問題

在進行高鐵火車站站前廣場景觀設計時一定要牢記：廣場是整個城市環境的一部分，它不能脫離周邊環境獨立存在。因此，廣場的景觀設計一定要與周邊環境相協調，同時，在此基礎之上要力求廣場的景觀要給周邊環境以正面的影響，給城市環境錦上添花。

3、安全問題

作為人流復雜的公共空間，對火車站站前區域所有通道、界面、空間的安全問題應該著重考慮。站前廣場作為城市交通的過渡界面和景觀界面，站前廣場應該如何處理才能既保證安全又保證景觀的可賞、可游性，這也是該設計方案需要解決的問題之一。場地內的夜景燈光處理將不僅體現美觀問題，要更多考慮照明的安全問題。

二、現代高鐵火車站站前廣場設計目標

在綜合考慮各項因素之后，有關專家一致認為現代高鐵火車站站前廣場的設計目標應包含以下內容：

(1)滿足火車站人流集散的交通功能要求；(2)滿足乘客及工作人員候車和休閑需求；(3)作為“城市客廳”，必須能體現城市形象；(4)作為現代城市廣場，景觀元素與人之間必須是和諧的，景觀元素之間也必須是和諧共處的。（5）注重人的審美心理，將美學原則滲透在城市環境美的創造中。人們欣賞廣場時首先看到的是整體的美，因此在火車站站前廣場的改建中，首先考慮到整體美，注重形體、空間、比例、色彩等整體效果，考慮美學原則在城市廣場空間環境中的應用。（6）注重空間環境要素，將生態元素融于城市環境美的創造中。人與環境空間存在著復雜的雙向關系：人在空間環境中起主導作用，同時環境又限定人。（7）注重人的價值觀念的發展，將文化物化在城市環境美的創造中。城市環境的作用是通過對其要素的藝術與功能的有機整合，通過藝術與文化在城市建設中的滲透作用，提高城市環境藝術與文化層次，營造內蘊深厚的藝術與文化氛圍，使環境更好地為人服務，滿足現代人對精神享受的更高追求。（8）將生態元素融于城市環境美的創造中。站前廣場的建設應從“以人為本”的人文原則出發，展現對人類與自然環境的關愛，并將水體、鋪地、綠化、燈光等多種構成要素進行精心設計和有機組合。以上設計目標可以概括為“功能優先、展示形象、體現特色，創建和諧發展的人性場所”。

三、景觀設計基本原則

1、堅持以人為本、生態優先的原則

火車站站前廣場最主要的功能是集散功能，設計上要堅持以人為本，生態優先的原則，創造宜人的物質環境和精神環境，在充分發揮疏散人流、物流、車流的同時，滿足旅客、市民休閑、游憩、交際等各方面活動的需求。

2、堅持公眾性和開放性的設計原則

火車站站前廣場不同于一般的廣場，由于其特殊性質和特色服務要求，在設計上要最大限度的保證其公眾性和開放性，整體上要更好的發揮站前廣場的服務功能，為旅客和市民創造良好的出行空間。

3、堅持以植物造景與精品園林并重的設計原則

車站站前廣場作為一個城市的文化符號和城市名片，景觀設計上要注重特色創造，建筑和園林小品在滿足服務功能的同時要力求風格新穎，賦予地方特色，同時，主要依靠植物造景與園林小品有機結合，相互映襯，要達到“景中生物物在景中、物襯景美、景映物真”的自然景觀效果。

4、堅持因地制宜、適地適樹的設計原則

站前廣場生態公園的景觀要注重廣場本身、環境、地方文化的發展，堅持因地制宜的原則，使整體景觀反映時代特色，突出地域民族特色和地方風情。同時堅持適地適樹，優先選擇地方樹種，保證植物成活率和健壯生長，綠化配置無論從選材到造型都體現地方特色和文化內涵。

5、堅持充分利用土地資源，提高土地利用率設計原則

為創造良好的城市生態環境和優美的城市空間，充分利用有限的土地資源，提高土地利用率。在利用比例和布局上，堅持注重整體協調性，按照上、中、下3層設計，形成空間層次感，提高規劃區綠地面積，達到較高的綠地率。

四、總體布局與功能劃分

1、設計以“塞上江南、美麗鳳城”為主題，該主題貫穿于整個規劃設計中，基于火車站站前廣場的特殊性質及現狀，整個設計布局體現“水綠交融、民族特色、地方風情與現代城市”相呼應的格局。

2、根據設計的主題與各個區域的功能，總體布局分為3個功能區，分別為：站前廣場區、生態公園區、道路景觀綠化區。

3、站前廣場為設計的重點部位，布局在規劃區正中央，以主體大樓的正中為中軸線，采用南北對稱的設計手法，利用現代化廣場的布設、場地綠化與具有民族風情特色的雕像相結合，將整個站前廣場設計成具有濃郁地方風情的都市廣場和城市標志。

4、生態公園布局在規劃區東北部，生態公園是站前廣場的重要映襯與輔助。使其充分發揮站前廣場的生態服務功能，重點配置園林植物群落，使之與園林小品、湖岸構成江南水鄉的自然生態意境。

5、道路景觀綠化主要功能是保護廣場，隔絕外部嘈雜，主要沿規劃區道路布設。道路綠化造景使整個廣場受到保護，形成相對隱蔽的空間，在園林植物配置上又與整個站前廣場形成統一和諧、流暢大氣的綠色景觀。

在整個布局中有兩點元素需要我們著重注意：

1、水體

水體在廣場空間中是人們觀賞的重點，它的靜止、流動、噴發、跌落都成為引人注目的景觀，因此水體常常在閑靜的廣場上創造出跳動、歡樂的景象，成為生命的歡樂之源。在城市廣場空間的水體可以幫助調節空氣濕度，抑制粉塵的無度飛揚，緩解污染，提高城市空氣質量。在廣場建設過程中，有意在設計中引入了我國還較少用的旱地噴泉，一來可以用它調節空氣濕度，二來它可以變成一道靚麗的風景線。在廣場兩側對稱設置旱地噴泉，從而形成一種動態景觀，既改變了廣場空氣濕度，又增強了環境的熱烈氣氛。

2、地面鋪裝

任何空間的圍合都由一定的物質材料構成，不同材料的質感和紋理都對空間的塑造有影響，并且只有較近距離才能看到它，所以空間的地面也要按相應的材料及其可見度進行設計。地面也能表達某種意義，或引起人們的聯想。地面不僅為人們提供了活動的場所，而且有助于限定空間、標定空間，增強識別性，可以通過地面的處理給人以尺度感，通過圖案將地面上的人、樹、設施與建筑聯系起來以構成整體的美感，也可以通過地面的處理使室內外空間與實體相互滲透。在廣場地面的鋪設上主要是以方便人們使用為主；其次鋪裝設計與整體空間環境相協調，在選材、造型、位置、尺度、色彩上納入廣場環境的總體加以權衡。

五、站前廣場的工程意義

1、社會效益

站前廣場的建成，極大的方便了市民的出行，改善了交通狀況和治安狀況，美化了環境，提高了服務設施的檔次，同時成為附近市民日常休閑的好場所。它的建成，大大提升了城市門戶區域的形象，促進了城市的進步，方便了市民生活，帶來了良好的社會影響，產生了巨大的社會效益。

2、生態效益

舊的站前廣場，往往受到建設年代和當時生活水平的影響，幾乎沒有綠地，甚至與湖泊近在咫尺卻沒有溝通。現代高鐵火車站前廣場的建成，極大的改變了這一狀況，充分考慮到了前廣場同時也是城市綠地的一個組成部分，把“生態化”的理念貫徹始終，增加了足夠的綠地空間，并充分利用了湖泊這一得天獨厚的景觀資源，將站前廣場的生態效益發揮到最大化。

3、經濟效益

站前廣場的建成，大大提高了客流的吞吐量，適應了社會發展的需求，為城市發展提供了更好更快捷的通道，為城市經濟的發展帶來了巨大的經濟效益。尤其是隨著最近幾年的旅游熱的越演越烈和春運壓力的不斷加大，高鐵火車站前廣場就顯得尤為重要，其景觀設計的經濟效益也不容小覷。

【參考文獻】

城市廣場設計方案范文第5篇

如果說建筑是凝固的音樂,那么何鏡堂無疑是締造這種美妙樂章的個中好手。除了上海世博會中國館外,他還先后設計了西漢南越王墓博物館、廣州國際會展中心、海上絲綢之路博物館、中國市長大廈、海戰博物館、紀念館擴建工程、北京奧運羽毛球館、北京奧運摔跤館……這些建筑無一不受人景仰,今人贊嘆。

總書記參觀中國館與他兩次握手

何鏡堂有很多頭銜,比如中國工程院院士、華南理工大學建筑學院院長、國家特許一級注冊建筑師、中國建筑學會副理事長等。不過,現在幾乎沒人提及這些,每個人稱呼他時,只會用一個“冠名詞”――中國館總設計師。

人成就了建筑,建筑同樣也成就了人。特別是何鏡堂,他在70多歲時,因“中國館“而突然聲名鵲起,這種熱度,連他自己都笑著表示,“沒想到”。

如今,屹立在浦江之濱的中國國家館,已經不再是一件只可“遠觀”的藝術品,粗粗算來,數十萬人走進其中欣賞“鼎盛中華”,而將它攝入鏡頭的,恐怕更是數不勝數。

不過,讓何鏡堂最難忘的,還是今年 1月15日上午,總書記考察世博會籌備工作時的情形。何鏡堂回憶說:“當時我們這些園區設計、建設人員都很興奮,在西大廳等候接見。總書記到中國館頂層平臺等地參觀后,從電梯下來,逐一與我們親切握手。他剛跟我握過手,旁邊領導介紹說,這位是中國國家館的總設計師。總書記馬上又與我握了一次手。總書記說,我們剛才還在說這個館很有中國特色。我對總書記說,希望全國人民都喜歡!中國館體現了中國精神,我就心滿意足了。”

中國元素更需要中國精神

早在2007年4月25日,獲得2010年世博會主辦權的上海世博會組委會就向全球華人設計師發出特別邀請,希望他們為中國館設計出一個能夠體現“城市發展中的中華智慧”和中國傳統文化內涵的建筑方案。

照理說年過七旬的何鏡堂應該靜下來享受晚年的天倫之樂了,即便參加也是坐在評委席打打分就行了。可這位白發蒼蒼的建筑設計大師卻披掛上陣,勇敢去面對上海世博園中國館設計的新挑戰。

作為國內一流的建筑設計師,何鏡堂深知世博會的場館設計歷來是世博會的重頭戲,每一屆世博會的主辦國都希望通過建筑來展示當代文化與科技的最高成果,并希望這種永久性建筑能夠最終代表自己國家的形象。由于年輕時我國的經濟很落后,他沒有遇到過設計這種大型場館的機會,這一次機會終于來了。

何鏡堂說,世博會中國館的設計是他一生設計生涯中最重要的作品,在“出生”那一刻就注定了受關注和不平凡。在談到中國館的設計過程時,何鏡堂一直把中國元素掛在嘴邊,作為一個中國本土設計師,尤其是世博會中國館這一有著特殊意義的建筑背后,中國元素更成為了一個不可或缺甚至是最關鍵的部分。

“什么元素才能代表中國文化的博大精深?如何才能通過建筑把握中國文化的本質和精髓?”時間緊迫,不到兩個月就要“交卷”,何鏡堂院士深感肩上責任重大。

一天,何鏡堂翻閱資料時,一種古代建筑構件――斗拱映入眼簾,頓時讓他眼前一亮,如果將它作為中國館的主體結構,再好不過了。

何鏡堂院士確定了中國館的設計理念“中國特色,時代精神”。

“中國很大,怎么體現中國的文化和精神?從我們對中國的印象里,感受到中國漢字、中國京劇、中國紅和中國水墨畫等等,這些一看就是中國的符號。還有,中國有非常豐富的出土文物,夏商周以來中國的鼎器、冠器、陶器等造型對我們很有啟發,我們這些建筑是中國九宮格式的布局,木石格局和西方的建筑完全不一樣,從中國的斗拱等元素中得到了很多啟發,我們把這些元素加以整合、領會,以現代手法提煉構成‘中國器’的造型來表達中國文化的內涵和精神特性。”何鏡堂院士說。

一座仿斗拱層疊出挑的“中國器”,很快躍然紙上。

為了評選的保險起見,何鏡堂院士和他的設計團隊,又拿出另外兩個創意方案:一個來自江南園林,另一個則來自如意圖形。這3個方案都參加了評選。結果在角逐的344個設計方案中,他們選送的3個設計方案“全軍覆沒”,這是他始料未及的。

評審專家對初選的前20個方案都不太滿意,于是將所有參賽方案又重新篩選一遍。

2007年8月30日,第二輪方案評選正式進行。何鏡堂院士不顧年事已高,親自上陣陳述方案。正是這次重選,讓“中國器”起死回生并脫穎而出,入選8個入圍方案。

評審組又圍繞“唯一性、標志性、地域性和時代性”標準,進行最后一輪評審,在那場向全球華人公開征集中國館設計方案的激烈競逐中,何鏡堂帶領的華南理工大學建筑設計研究院設計團隊交出了斗拱式“中國器”方案,吳良鏞領銜的清華安地建筑設計公司與上海建筑設計院合作設計了“疊篆”方案,這兩個方案在第二輪評選中以同票并列第一,難分伯仲。

“中國器”方案,自下而上呈華冠高崇之勢,通過4組巨柱托起上部展廳,形成21米凈高的巨構空間,有一種站立的感覺,透射出振奮之精神。在基本品質獲得評委肯定時,許多專家也對該方案展陳的便捷性和能否在2年內施工完畢提出質疑。

同樣,“疊篆”方案亦可圈可點。該方案取自興盛于宋朝的九疊篆字體,各種建筑構件置于彎彎曲曲的筆畫之間,端莊且不失華美,不足的或許是欠缺一種傳達“泱泱大國站起來”的力量。兩個方案,各自的長短處又恰是對方的短長處,專家團一時難以決斷。

難以取舍之下,國家建設部和上海市政府提出一個大膽建議:將兩套方案合二為一,穗、京、滬三地設計者組建聯合設計團隊。中國館設計方案由此日臻完美,“東方之冠”誕生!

中國館,是來自一南一北兩種風格迥異的設計方案的完美融合,凝聚著一個龐大團隊群策群力的智慧精華。

從2008年8月起,何鏡堂和他的設計團隊都在為中國館設計一件漂亮的“大衣服”。紅色是中國人心目中一種喜慶的顏色,所以何鏡堂想給中國館做一件“中國紅”外衣。難題是紅色的波長強,刺眼而跳躍,在大型建筑中非常難用好,搞不好就會有飄起來的感覺。在何鏡堂以前設計的眾多建筑中,用“中國紅”作大型建筑的主色調還是第一次。為了讓中國館富有民族的特色,他還是下定了決心,并請來專門研究色彩的中國美術學院副院長宋建明作指導,經過多次研討和對比試驗,最終讓中國館穿上了一件漂亮的“紅衣服”。

2009年9月,中國館終于從設計藍圖變成了實體。“‘東方之冠’不但是一個建筑,也希望它是一種精神的表達,你可能覺得它是一個斗拱,也可能覺得它是一個糧倉,但大家都覺得它是中國的,希望它能表現中國蒸蒸日上的姿態,表現人們自強不息的精神,使人們感到民族自豪、自信,激發我們的愛國主義情感,奮發向上的激情。”何鏡堂院士說。

45歲起步設計人生

“我生活在一個普通的家庭,父母都沒有高學歷,我小時候受哥哥的影響也愛好畫畫,在學校數理化也學得不錯,老師建議我當建筑師。”何鏡堂報考了華南工學院(后改為華南理工大學)的建筑系,從那時候開始,就跟建筑結下了一輩子的緣。“我最早學習建筑時,生活在東莞小城,連抽水馬桶也沒有見過,還是在大學才認識到很多現代設計。時期我也經歷了下放,條件異常艱苦,但是我一直想一定要搞出一些自己的設計來。”

我國實行改革開放后,作為改革開放前沿地區的廣東省開始創辦深圳特區,需要大量人才。1983年5月,在北京工作了10年的何鏡堂夫婦應邀調回母校華南理工大學,在建筑學院一邊任教一邊開展建筑設計工作。何鏡堂開始進入建筑設計事業的豐收季節。

何鏡堂回母校后,正逢深圳重點文化工程之一的深圳科學館開展設計方案競賽,他攜妻子立即報名參賽。深圳科學館是深圳對外科技活動的一個重要場所,當時像這樣有影響的大工程并不多,因此競爭非常激烈,參賽的建筑設計師很多。何鏡堂根據建設方提出的“建筑風格要有特色,最好讓人看后一輩子都忘不掉”的要求,他和妻子運用先進的設計理念,經過20多天的日夜激戰,設計出以八角形為主體、集現代化多功能于一身的《深圳科學館建筑方案》。經專家學者評選,在眾多的設計方案中,由何鏡堂設計的方案脫穎而出,被建設方采用。同時,這一設計方案還分別獲得國家建設部和廣東省建筑設計二等獎。

1984年,何鏡堂主持設計的廣東江門五邑大學教學主樓,利用剖面“位移”,形成各層大小不等的休息平臺,供學生課間休息,底層架空,為師生提供室內外庭園活動場所,營造了一個既有時代感又具有南方水鄉特色的新型校園環境。

1985年,他參與主持設計了西漢南越王墓博物館,被評為是“傳譯兩千多年前的歷史文化”的力作。該建筑設計構思獨特,一氣呵成,陳列樓、墓室和珍品館組成一個有機的整體,體現很高的文化品位和傳世價值而獲得中國建筑學會建筑創作獎和建設部、國家教委優秀設計一等獎及國家優秀設計金質獎,獲U I A世界建筑大會頒發的“當代中國建筑藝術創作成就獎”。

1992年,中國市長大廈及大都會廣場成為何鏡堂在高層建筑設計方面的又一優秀作品。這是一組超高層的48層建筑群,運用城市綜合體的設計理念,構筑了一個多功能的現代化城市廣場和綜合體,兩幢建筑物中間特意設計了一個馬蹄形廣場,創造優美的建筑空間,提供了一個休閑的活動廣場,著意表達現代化大都會文化廣場的內涵和氣質。市長大廈獲得教育部設計一等獎和國家銅獎,成為廣州標志性建筑,并被評為廣州市十大現代建筑。

在何鏡堂的杰作中,以具有歷史文化內涵的博物館居多。1997年主持設計的虎門海戰館,位于他的家鄉東莞,為國家重點工程,這座建筑物的設計,凝聚了他的歷史責任感和藝術靈感。其匠心獨運之處在于,總體布局與歷史文脈環境融為一體,體現嶺南地域特征,建筑造型以廣東木棉花為意象,猶如海站炮臺群,以簡練的建筑形態表達軍民團結抗敵和海戰的歷史內涵。