加油站服務質量
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加油站服務質量范文第1篇
中圖分類號：F272.92；F426.22 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）09-0302-01
引言
市場競爭本質上就是對客戶的競爭，能否擁有客戶不僅取決于所提供的產品，同時也取決于加油站服務客戶的能力，即服務質量的高低，也有人把現代營銷定義為服務型營銷，充分說明服務質量在現代化營銷活動中的重要地位。
一、對加油站服務質量的重要性認識
第一，服務質量的高低決定著加油站的生存與發展。對加油站來說，店面優化和促銷活動雖然能夠在短時間內提升加油站的知名度，贏得客戶的認可，但歸根結底，治標不治本。而高質量的服務是提升客戶滿意度、強化客戶粘度必不可少的有效武器，也是加油站持續發展的持續動力。俗話說：服務好、客盈門，就是這個道理。
第二，提升服務質量能創造更多的附加值。加油站的核心資源是油品和非油品，這是油品銷售的起點。最終目標是客戶，是油品銷售的終點。而把起點和終點串聯起來的是加油員的服務。當加油員提供的商品和服務切實滿足了客戶的需求之后，客戶滿意度會得到提升，忠誠度也會得到增強，不但會成為加油站常年累計的消費群體，而且會成為加油站良好口碑的傳播者。因此，我們常說，服務不僅能創造價值，而且能創造附加值。
二、制約加油站服務質量的影響因素分析
從近年來神秘客戶訪問、95504系統反饋情況來看，不同加油站其服務質量可能有很大的不同，同一加油站不同的員工面對不同的客戶其服務質量也有差異的，即使是同一名加油員每次服務的好壞也是有差別的。由此來看，服務質量的差異是普遍存在的，現場服務的質量也存在著波動。通過對哈密銷售公司伊州片區16座油氣站的客滿意度調查問卷進行匯總、歸納、整理和分析，目前制約加油站服務質量的因素主要如下：
（一）信息方面的因素
加油站提供的服務和客戶所期待的服務存在著差距。導致這一差距的原因是：一是加油站管理人員對客戶滿意度重視程度不夠，只是為了開展市場調查而調查，沒有對客戶的需求進行有效分析，這一類加油站占比25%；二是加油站在進行客戶調查過程中，由于方法和其他原因，收集到的信息不夠準確或者不夠全面，導致樣本選擇不夠具有代表性，得到的信息自然難以周全，這一類加油站占比50%；三是客戶信息在逐步傳遞過程中，出現“信息衰減”，導致信息失真或被錯誤理解，這一類加油站占比25%。錯誤的、失真的、不全面的客戶信息反饋必將導致加油站的服務方向與客戶期望出現偏差，也是不可能讓客戶滿意的。
（二）培訓及技能方面的因素
一是加油站的技術設備和經營管理系統不能適應服務質量標準的需求或因加油站員工的知識、技能缺失，不會使用設備或不能熟練使用設備，無法按照服務質量標準為客戶提供優質、高效、便利的服務。造成客戶等待、抱怨等多種不利現象，影響在客戶心中的形象，例如零管系統上線之初，許多員工對系統有恐懼心理，經常由于操作錯誤導致顧客等待，造成顧客抱怨或投訴現象的發生。二是加油站員工培訓不到位或性格有缺陷。要達到一定水準的服務質量，必須對加油站員工相關的培訓，使他們能具備足夠的知識和相關的技巧，這樣才能使他們提供高質量的服務。尤其是情緒不穩定、易受環境干擾的員工，他們所提供的服務質量是會有起伏的，這種起伏會很明顯地影響到其服務質量。
（三）激勵與約束機制方面的因素
激勵和約束機制影響著加油站員工的積極性和能動性，從而最終影響到他們提供的服務質量。如果加油站不能根據服務質量標準考核并獎勵優質服務，那么員工就不可能有長期努力提供優質服務的積極性，自然會導致優質服務質量的下降。
（四）宣傳引導方面的因素
2016年9月19日，哈密銷售公司伊州片區北郊加油加氣站就發生了一起客戶因使用燃油精未達到使用效果而投訴的事件，雖經站經理和主管部門出面解釋，客戶仍認為當時的銷售人員有夸大宣傳的嫌疑，對最終的解釋結果不甚滿意。
三、提升加油站服務質量的對策
（一）加強與客戶的溝通
服務過程是服務提供者與客戶的互動過程，因此，加強溝通無疑可以提升互動的質量，改善服務質量。要為客戶提供優質服務，首先要了解并掌握客戶在想什么、希望得到什么，通過與客戶之間的溝通，全面而準確地掌握客戶的實際需求與期望，從而為加油站制定并實施更精準的服務方案提供先決條件。在實際過程中，無論是加油站管理人員還是加油員都要充分重視每一次與客戶接觸和打交道的機會，不僅要注重收集信息的數量，更要注重在接觸、溝通、了解客戶過程中信息的質量。
（二）重視加油員工培訓工作
加油員工的素質、知識、性格、情緒、技能等方面的特性，都會影響到其提供的服務質量。因此，從加油員本身來講，一定要尋找機會學習和積累經驗，提升自身綜合素質和能力，才能與客戶在知識和技能的互動過程中，既成功推銷出商品，又討得客戶歡心。同時，從加油站層面來講，則應當為加油員提供盡可能多的服務理論、操作方法、經驗技能和經典案例培訓的機會，通過培訓實現員工素質提升和服務標準化、程序化的目的，從而消除因服務標準不統一、情緒化服務等問題，實現服務質量的有效提升。
（三）建立有效的激勵機制
建立有效的激勵機制是企業實行“以人為本”理念的落腳點。加油員作為加油服務的提供者，能否積極性、主動地提供服務與客戶的滿意度具有直接聯系。因此，各加油站應該制定有效的激勵機制，以充分調動加油員的積極性，激勵他們努力提供優質服務。同時，要建立有效的激勵機制，首先必須建立一個科學的標準，比較科學的辦法是既依據客戶的評估意見，也要通過管理人員進行現場考核，還應根據加油員的相互評估進行綜合考核。哈密銷售公司伊州片區通過建立科學合理的綜合考核體系，將評估結果與獎懲掛鉤，公開評比“優秀班組”、“星級加油員”、“每月之星”等活動并給予實質性獎勵（每月之星所在班組員工每月可多拿50∽70元），從而激發員工之間互比優質服務的動力，不僅將激活加油現場氛圍，而且必定會推動加油站服務質量更上一層樓。
（四）加強內部信息傳遞管理
在加油站內部的溝通中，主要是指管理人員與員工之間的溝通，一方面，通過溝通可以使管理人員及時向員工傳遞信息，使員工能清楚了解自己的作用、管理人員的期望、加油站的經營狀況等。另一方面，通過一些正式的溝通渠道，如當班報表、一般談或與管理人員正式溝通，使管理人員從員工那里更多地了解一些有關客戶需求的信息，有利于科學決策，制定客觀的服務質量標準與切實的服務經營策略，也可以得到一些制度及經營策略實施后的反饋信息，及時糾正服務決策中的偏離。
四、結語
縱觀加油站的發展史，客戶對油品及服務質量的追求是推動行業變革的主要力量。加油站只有做好準備迎合快速變化的行業競爭環境，不斷采用新的管理模式和服務模式，不斷提升服務質量，才能提升競爭優勢，才能在持續增強的市場競爭中立于不敗之地。
參考文獻
[1] 中國成品油市場與營銷.
加油站服務質量范文第2篇
張先生（私企老板）：
其實價格倒是沒什么，就算有差距也不會太大，一兩毛錢的事兒。關鍵于油的質量。大城市在這方面做得還不錯，就是到了小地方，只要一加油我就提心吊膽，生怕加到次油，價錢是低，但回頭把車毀了，可就虧大了。
前些時候，我有位朋友，開了輛寶馬去了一趟壩上。在當地加了一箱油，等回來噴嘴就壞了，你說他虧不虧。
劉先生（出租司機）：
要說這油價吧，現在還行，就是擔心把燃油稅加到油價里邊以后，價位會太高。你想啊，干我們這行，一天少說也得跑300―400公里，至少要用30個油，就算每升油差2毛錢，一年可就是2000多塊呀。當然，我也不會因為價格，去那些不靠譜的油站加油。別看價兒低，不是油有問題，就是不夠數兒，過后更麻煩，而且一點兒都不省錢。
趙先生（出租司機）：
我不在乎油價，反正高低也差不了多少，我最擔心的是油的分量，不知道加油站給的足不足，要是它缺斤短兩的話，那油價自然就上去了。有些個體戶的油是便宜，比中石化的低好幾毛錢。一次，我在一個體油站加了100塊錢的油，結果那天少跑了50多公里，你說多坑人。
白小姐（外企白領）：
現在汽油的價格我覺得還算適中，就是加油站的服務有時候讓人不太滿意，配套的設施也不全。還有就是到一些小地方加油，加油的數量老是不夠。特別是開長途車的時候，中途要是斷油，麻煩可就大了。
李先生（公司職員）：
我也說不好汽油的價格是不是合理，總是感覺物有所值就好。但有時候在一些不知名的加油站加完油，老是感覺車子不太對勁，具體什么原因自己也說不上來，可能就是油品的質量不太好吧？
劉先生(出租司機)：
汽油價格當然重要了。車是公司的，但日常費用是自己出，能不想辦法省點兒嗎。就拿我這輛富康來說，應該加93#油，但我一直加90#油，便宜呀。一年至少能省2000多元。但我也不會去不靠譜的油站加油，回頭把車弄壞了，還得自己掏腰包。
張先生（加油站經理）：
國內成品油的價格有一定的差異是可能的，但是出現上面這樣大的價格差，原因還是很多的。有些地區社會加油站所占的比例比較大，由于供油渠道的不同，成本較低，其成品油的價格就相對較低。在這些低價油的背后，大致有三類因素：
第一類可以說是值得提倡的，這里的油價之所以低，是加油站出讓了一部分的利潤，就是常說的薄利多銷；后兩類就十分不道德了，一種是異詞充好，還有就是缺斤短兩，但無論哪一種，都會嚴重地損害消費者的利益，嚴重的還會影響行車安全。所以各位車油加油的時候，特別是在不熟悉的地方加油時，一定到那些規模較大，資質合格的加油站接受服務。
董先生（加油站經理）：
油價差異一直存在，在國道上這個問題特別突出。有的個體小油站的成品油特別便宜，但經常缺斤短兩，比較嚴重的地方，每加100升油可以少8―9升，這才是羊毛出在羊身上。這還不算完，不少不上規模的油站的油，是用土法煉油生產的產品，質量根本達不了標，而且特別毀車。相對而言，中石化、中石油的加油站要規范的多，雖然價格看上去高一點，但油品的質量和數量還是有保證的。
加油站服務質量范文第3篇
（二）掌握了成品油市場狀況。市場調查小分隊通過對全市25個鄉鎮的調查，掌握了成品油市場的基本狀況。全市現有耕地面積3,045,095畝，其中旱田2,900,895畝，水田145,200畝；春季用油量14650噸，其中旱田用油量14504噸，水田用油量146噸；全市農業機械擁有量14077臺拖拉機，其中大中型1049臺，小型13028臺；掌握了全市25個鄉鎮190個村屯銷售、村支書、村長、會計的通訊錄。
（三）堵塞了市外進貨渠道。經過市場整頓管理，市外進貨渠道基本堵塞。40個社會加油站已經全部到石油分公司進貨。幾年來不從分公司進貨的哈煉加油站、液化汽加油站、加油站、農機站，部分進貨的農機站、加油站，農機站、加油站都已轉變態度，絕大部分從分公司進貨；重點大戶有了突破性進展，哈煉加油站幾年來從不在分公司進貸，督查員死看死守后，只能從分公司進貨，已在今年一季度進貨361噸。截止三月末統計，社會加油站已從分公司進貨4552噸，同比增長69.22%。
（四）提高了供應服務工作質量。分公司積極采取行動，主動工作，莊嚴承諾，千方百計開展優質服務工作，整頓內部工作紀律，規范供應措施，改善服務環境，優化工作條件，抽調大量人力搞好社會調查和征求意見。幫助用戶解決油品質量、計量、配送、結算、品種、時間等具體問題。經營理念大轉變，變官商為行商，以平等心態參與市場競爭；服務作風大轉變，熱情服務，方便用戶，用戶至上；運作方式大轉變，車輛選擇、進貨方法都實現了突破性改革。用戶滿意度大大提高、中油企業信譽度大大提高，供應服務質量大大提高。
（五）完成了一季度各項經濟指標。今年一季度銷售計劃16700噸，實際完成18,739噸，超過計劃2039噸，超計劃進度12.21％，同比增長761噸，增幅為4.23％；一季度批發銷售9015噸，同比增長657噸，增長7.86%，占本期計劃的141.41%；零售7924噸，同比增長104噸，增長1.08%，占本期計劃的92.75%。最引人注意的是市場整頓增加批發銷量1862噸，同比增長69.22%，占本期計劃的27.59%，可以說一季度的銷量增長，絕大部分是市場整頓增加的。
加油站服務質量范文第4篇
【關鍵詞】 石油銷售 加油站 治理
加油站是石油銷售企業生存的基礎，是提高企業競爭力和盈利能力的保障，穩固并持續增加市場份額是石油銷售企業的重要責任。由于近年來石油銷售企業銷售網絡發展迅速，受制因素比較多，銷售網絡仍存在結構不合理、資產創效能力不高等問題，突出表現在低銷、低效加油站（以下簡稱“雙低站”）數量多、比例高、形象差、效益低、安全風險大等諸多問題，已成為石油銷售企業管理的短板、增量的瓶頸、創效的制約，嚴重拖累著企業有質量、有效益、可持續發展。
一、“雙低”站形成原因
“雙低”站，就是銷量低、效益低的加油站。銷量低，一般意義上講是平均每天銷售不足10000升;效益低，是指每月收入不足以彌補成本費用。
造成加油站低銷、低效的原因是多種多樣的，有共性的，也有個性的，既有市場容量、行業發展、地理位置、設施條件、投資成本、市場競爭等客觀、歷史原因，也有服務質量、服務水平、用工數量、激勵政策、管理能力等主觀原因。主要體現在四個方面。
1、加油站地理位置偏僻
多位于鄉村道路，站前車流量少，周邊客戶少;或者是由于地方政府建設的步伐加快，道路規劃變更，造成加油站遠離主干道，造成車流量減少。或者道路新增限制車輛規定，影響了銷量。
2、加油站硬件存在缺陷
一是有的加油站出入口不方便，比如：出入口小，不利于大車進出;有的距離公路較深;有的站出入口經常停放著社會大型車輛，阻礙加油車輛出入;有的道路中間加裝了隔離帶，需要車輛掉頭加油等。二是加油設備設施不能滿足需求，比如：加油機陳舊老化，故障多，效率低，損耗大;加油槍位置不合理，加油效率低效率等。三是加油站形象較差，視覺感不強，導致客戶信任度降低。“雙低站”普遍存在罩棚檐面噴繪布褪色嚴重、站前沒有雙立柱燈箱、站前沒有明顯指示、站房破舊等。
3、市場復雜，競爭激烈
加油站所處地區競爭主體多而雜，油品進貨多渠道，各主體銷售策略五花八門，有的依托其較低的進貨價格，打起了價格戰，競相打折促銷，擾亂了市場。
4、經營管理存在不足
一方面現場管理不到位，服務質量差，效率不高，約束與激勵機制不到位，沒有充分發揮員工主動性。另一方面，加油站經營成本高，負擔大，盈利能力差。再一方面加油站存在糾紛，經營關系不暢，影響了聲譽。
二、對“雙低”站的認識
1、具有客觀性
“雙低”站大多是位置差、形象差、條件差、效益差，不管是先期的形成還是后來造成的，都有其存在的歷史原因。我們要拋開主觀臆斷，從現實入手，深入挖掘和剖析形成原因，對癥下藥，方能達到治理的效果。
2、具有復雜性
“雙低”站涉及面廣，影響范圍大，治理難度大。關鍵是需要妥善處理投入與產出的矛盾，投入可能無法得到效益回報。有的“雙低”站已成“雞肋”，加大改造、加強管理已失效。有的往往歷史遺留問題多，嚴重制約著加油站正常經營。
3、具有急迫性
“雙低”站不僅降低了企業的盈利水平，更是嚴重影響了企業的形象，且存在較大的安全隱患。雙低”站治理是銷售業務轉變發展方式、改善發展質量的戰略性舉措，是提升加油站銷售能力和營利能力重要途徑，是持續改善零售結構的迫切需要，又是銷售企業長遠發展的必然選擇，綜合治理“雙低”站，是石油銷售企業的當務之急。
三、“雙低”站治理措施
“雙低”站治理，是一項艱巨、長期的任務，需要做大量的前期調研工作，必須要深入剖析形成的原因和制約因素，因站施策，更需要持久的勇氣、堅強的魄力、一定的投入和廣大員工的聰明智慧。首先，要規范遵循的原則?！半p低”站治理工作，應按照“統籌規劃、綜合治理、分類實施、重點突破”的工作方針，進一步明確目標、細化標準、強化保障、加快推進，爭取更大成效。其次，要找準治理的目標。全面治理雙低站，目標是“治雙低、提雙效”，即：治理低銷量、低效益加油站，提高加油站的運行效率和效益。最后，再來進行“雙低”站治理的實踐與探索。
1、制定一套好方案
（1）逐站深入調研，廣泛征求基層意見，根據歷史情況、市場形勢和競爭對手的變化，制定和完善治理方案。方案應包括：組織架構、治理路線圖、時間表、工作步驟、數據統計、實施措施、責任落實、應對措施、宣傳、用人安排及工作要求等等。重點研究治理措施的時效性和延續性，找準切入點，
（2）建立專業有長的組織班子，是治理好“雙低”站的重要保障，領導要親自上手，親自安排，充分發揮各專業人員潛能，共謀策略。
（3）選好一個經理人，就成功了一半。使用“競聘、評議”相結合的方式選拔一批優秀的加油站經理人。既要有專業技能，又要有管理水平，更要有較高的道德操守。發揮加油站經理人隊伍的積極性，完善配套措施，真抓實干，從根本上解決制約零售量提升的問題，有效破解低銷低效站的發展瓶頸，補齊油品銷售企業的這一短板，提高創效和競爭力。
2、對那些對地處偏僻，或是提量、增效無望的加油站，主要采取的主要措施
（1）考慮關停并轉。臨近經營期限的加油站，建議關停，要做好政府相關部門和業主關系協調。
（2）租賃經營的加油站，考慮退租清退。詳細研究清退方案，包括經營情況、損失情況、當前狀況、清退的手續移交、利益彌補辦法等。
（3）資產處置。及時處置低效無效資產，運行上要合法、合規、有效。
（4）采取經營權外包方式，盤活資產。將加油站經營權全權委托有資質的單位或個人經營，自負盈虧。
3、對于有可能提量、增效的“雙低”站，要加大投入，加強管理，達到治理目的
（1）遷址重建。保留全部經營手續，積極協調當地政府相關部門，重新尋找合適場所，移址重建。這需要增加一定投資，積極穩妥處理一定有關系。
（2）加大改造投入。進行加油站設備設施的摸底工作及油品銷售結構分析，完善加油站設備設施，及時更換陳舊、達到使用年限的生產設備。改造加油站形象、增加高清攝像頭的投入，為加油站安全平穩運行提供保障。增加加油站路政指示牌，提高進站率。安裝自助加油機，開展自助服務，更換陳舊加油設備，提高勞動效率。擴展出入口，合理改造，以最小投入獲取較大回報。通過包裝改造，提高加油站的可視性和便利性，從而實現銷量的提升。
（3）以高質量的服務拓展市場?？蛻羰瞧髽I生存之本，加油站是創效之源，經營創效的黃金終端，健全服務體系，加強客戶開發與維護，緊緊圍繞客戶需要完善服務體系，一切圍繞市場、一切圍繞客戶、一切圍繞效益，主動服務、走動服務、靠前服務，形成有特色的服務理念、服務文化和服務措施，情感服務，情感營銷，細心、貼心、全心服務，為客戶提供超出客戶期望的增值服務，讓客戶感動。
（4）加強營銷，提高營銷質量。開展小額配送業務，延伸加油站輻射范圍，為顧客提供周到的送油上門服務，以服務彌補自身客源的不足，提高市場的滲透能力，逐步提高市場份額;從小處著眼，細處著手，從小改造、小維修，到小策略、小辦法，精細研判市場，注重營銷一體化運作，盯緊日銷量，瞄準純槍量，分析變動原因，研究部署有針對性、行之有效的應對措施，推進“油卡非”互動、“折扣積分贈品”聯動和錯峰分時促銷協動。
（5）規范經營責任制承包。根據歷史經營數據，制定升油費用包干制度，實行目標激勵，鎖定目標銷量、可控費用和可比利潤等指標，采取一托一、夫妻共管、并站管理等方式，超銷升油取得的費用，由承包人所有，實行激勵政策，最大限度挖掘治理潛力。
（6）加強管理，實現管理提升。管理下移，權力下放，賦予加油站經理人享有一定的權利，包括日常費用支配權、促銷權、間歇營業權、用工權;鼓勵加油站自主經營、優化排班、優化用工、合理配置人員，減少勞動用工，提高單工績效;全方位全面有效控制非生產性支出，把資金用到員工福利和客戶開發與維護上來;加大油站量化考核，晾曬考核結果，注重結果運用，表彰先進、激勵上進、督促后進。
四、應注意的幾個問題
1、觀念上要改變，政策上要支持，投入上要加強
深入研究投入與產出的關系，在考慮投資回報的前提下，適度增加形象投入、功能投入和安全投入，同時杜絕反復投入，突出投入與產出，有效控制消費性投入，增加功能性投放。
2、強化協調配合
“雙低”站治理，是一個系統工程，不是哪個部門、某個人的事，一是需要領導高度重視，二是需要相關部門通力合作，三是需要認真研究雙低站的成因，在此基礎上有的放矢，有針對性地加以整治。多措治理雙低站不僅要有路線圖，還要有時間表，必須明確責任、落實責任、追究責任。
3、規范運行，規避風險
（1）嚴格落實“質量、計量、安全”三條紅線，杜絕安全環保事故，防止發生數質量事故。不能以包代管，必須加強設備的巡檢和維修，嚴格落實崗位責任制，強化安全操作規程，完善應急預案和演練，強化油品的盤點和抽檢工作，提高加油站安全操作水平。
（2）強化資金安全管理。嚴格執行資金收支兩條線，加大財務稽查力度和范圍，加強油品回罐、發票、印鑒、收入資金等風險點的檢查和核對，嚴肅處理各種違規事件。
（3）有效規避法律風險?！半p低”站治理過程中，存在一定的法律風險。必須要研判風險，推敲條款的合法性、合理性，最大限度保障雙方合法權益，規避法律風險。
【參考文獻】
[1] 朱秀文：石油銷售企業加油站實施委托管理的實踐與思考[J].當代經濟，2013（18）.
加油站服務質量范文第5篇
關鍵詞：加油站；建設與管理；現狀；對策
中圖分類號：TU249.6文獻標識碼： A 文章編號：
一、我國加油站建設發展狀況
成品油作為國民經濟的重要商品，從1950 年至1985年的30 多年里，一直是由原商業部統購統銷。經營業務的重點主要是批發，實行三級批發體制和“三固定”（固定批發環節、固定供應范圍、固定倒扣率），物流設施的主要功能是為三級批發企業進行運輸和儲存，作為零售環節的加油站數量很少。
我國加油站快速增加是在20 世紀90 年代初期。1992年國內零售市場試驗性開放，成品油價格實行“雙軌制”以后，由于經營成品油批發、零售差價大，利潤豐厚，國內社會各業和各種經濟成份紛紛涌入加油站行業，且數量急劇增加。從此，審批、興建加油站成為社會各業追逐的利潤增長點，到目前為止，社會各業加油站數量約占社會總量的一半左右，其中一些經營管理比較規范的加油站加入到了兩大集團特許加油站體系，成為特許加油站；在此期間，國外幾大石油公司也通過各種變通或合資方式進入國內市場，目前國外石油公司與我國企業合資的加油站超過了2000座。1994 年開始，國家對原油、成品油價格體制進行了改革；1998 年組建了石油、石化兩大集團。
近年來，國外跨國石油公司通過各種途徑進入國內成品油零售市場，與國內石油公司合資經營的加油站相繼在各地亮相，目前世界幾大石油公司在國內都有加油站。他們將國外加油站先進的經營理念、營銷策略、服務方式引入國內，對兩大集團和社會加油站經營管理水平的提高起了重要的推動作用。
二、我國加油站建設管理中目前存在的主要問題
1、總體布局不合理，單體站點設計人性化不足
隨著國家城市化建設進程的加快，在老城區域全面改造的進程中，一些地方的規劃者一味的規劃商業地產和住宅，如加油站等諸多的配套設施沒有充分考慮，致使民眾加油要到很遠的地方，既浪費了能源，又造成了城市的擁堵和PM2.5的提高。其實這點完全可以借助國外的設計理念和做法，在居民區、CBD區域和商業繁華區域設置技術先進、安全性高的加油站，更好的服務與城市民眾。
國內單體站點的設計更多的沿用了傳統的方型的布局，汽、柴油加油區混合在一起，不但加油效率不高，而且讓加油的顧客不能得到一個好的體驗。近年來隨著國外石油公司的進入，在高速路服務區逐漸涌現出一批汽、柴油分區設置、通過式加油站的布局，新穎的雨棚樣式、標準構件樣式的站房，更趨人性化的設計和熱情的服務，給加油的顧客提供一種全新的加油體驗。
2、監管失控，競爭無序
國內缺乏一套規范市場秩序的法律法規，不能形成成品油市場監督管理的常效機制。過去系統外銷售單位與個人在石油高額利潤的吸引下，紛紛建站，以相對低的成本、靈活的價格、多種進貨渠道和多形式的有獎銷售舉措，與石油公司開展競爭。少數加油站銷售走私油品，或以次充好，或在供不應求時囤積居奇，擾亂了市場秩序，坑害了消費者，也給國家稅收造成巨大損失。而政府部門對加油站的建設、安全、環保、數質量、經營監管不嚴，對違章、違規、違法的加油站處治不力，造成市場監管失控、競爭無序的現狀。
3、經營品種單一，非油品業務發展緩慢
國內加油站經營品種和效益主要還是來自汽、柴油等油品銷售，便利店、餐飲等非油品服務性收入所占比例很??；一方面受居民收入水平低、購買力較弱和消費習慣的影響；另一方面加油站擴充經營范圍、開設便利店受諸多限制，涉及多個行政部門的審批，便利店發展緩慢；第三是對加油站開設便利店的認識尚處在模糊期，認為便利店是為了促進加油站油品銷售，保本經營，微利經營。這些因素使國內加油站的非油品業務進展緩慢，非油品業務收入很少，而國外加油站經營業務不僅限于油品銷售，己擴大到便利店、超市、餐飲、汽車服務、金融服務等眾多領域，加油站的效益有一半左右來自非油品服務性項目的收入。
4、管理技術和信息手段不夠先進
受國內幾十年形成的計劃管理體制、通訊技術、信用體系、業務流程和管理技術的影響，目前國內加油站在采用現代化的管理技術和信息手段方面較國外發達國家還有一定的差距。如美國，159個煉廠，1300 座油庫，17.4 萬座加油站全部是計算機管理。油品從煉廠到油庫再到加油站實行配送制，物流、運營成本很低。而我國加油站油品從進、銷、存管理很大部分還是人工計量，靠傳遞單據進貨，環節多，物流、運營成本高。這對國內石油公司和加油站零售市場信息的及時采集、反饋、分析，提高內部的經營管理效率和營銷水平將會產生一定的制約。隨著國家管控措施的加強、環保要求的提升以及能源的日益緊張，系統高效的信息化管理手段是國內加油站管理發展的必然趨勢。
三、加強我國加油站建設管理的對策
1、根據對成品油需求的預測，調整加油站的布局
（1）人口因素
人口是市場的重要要素，包括人口的質量、數量、構成、分布及其發展變化的規律等等。一個地區的人口的規模及增長率、年齡結構、教育水平、家庭類型、消費結構、流動人口的變化等必然會影響到成品油需求的變化。
（2）經濟環境
所謂經濟環境是指構成企業生存和發展的社會經濟狀況和國家經濟政策。社會經濟狀況包括經濟要素的性質、水平、結構、變動趨勢等多方面的內容，涉及國家、社會、市場及自然等多個領域。與經濟發展水平有關的居民可支配收入、機動車擁有量、當地的經濟增長速度和服務業的發展狀況等因素都對加油站的成品油銷售產生影響。
（3）政府政策、規劃
政府政策也是影響加油站經營的關鍵因素，包括：政府加大對加油站的整治及制定對加油站建設的有關法規和城市規劃，出于環保方面的考慮，對加油站提出更高的環境保護要求；出于對安全方面考慮，可能會規定加油站的使用場地，強制安裝油氣回收裝置等，這些都會影響加油站的盈利水平和成本結構。
2、由以油品銷售業務為主轉向油品銷售與非油品銷售并重
為應對激烈的市場競爭和加油站油品經營薄利化的趨勢，降低費用、調整經營方式、增加服務內容和服務項目、開發與汽車相關的產品市場、增設超市和便利店，由傳統的油品銷售轉向油品銷售與非油品銷售相結合。如BP 公司采取與大型零售企業聯合，將加油站開進超市或在加油站開設品牌便利店，經營的物品達500 多種。國外石油公司通過調整經營方式，為消費者提供多方面的服務，以擴大自己的市場份額，非油品銷售成為油品銷售行業獲利的主要手段，也是企業新的利潤增長點。因此，增加非油品銷售量，也將是我國加油站應對激烈市場競爭的一個主要手段。
3、重視企業文化建設，形成統一的管理模式
重視企業文化建設，追求人性化管理，營造寬松、和諧的企業文化氛圍，培育創新和團隊精神，讓員工樹立正確的工作態度和責任感，從而使員工在寬松的環境中快樂、高效地工作。才能引導員工不斷改善服務質量，以優質服務吸引顧客，占領市場。
4、加大信息化、自動化管理程度
在加油站的儲油罐安裝有自動液位計量監測系統和售油系統，管理油品的進、銷、存，以實現庫存管理的自動化；安裝滲漏監測系統和油氣回收系統，以保護環境，提升公司的HSE管理能力；同時在油品配送公司裝設衛星行車監控系統，實時接收油罐車位置、行車速度等信息，讓加油站掌握運送時間、控制庫存量。
5、規范加油站的安全管理工作
首先，就要做好對加油站整體的設計，嚴格按照有關消防安全的規定建設加油站。對于地下油罐的安裝、汽車卸油車卸油場地防靜電接地裝置的設置以及相關電力設施的建設等等，都必須要嚴格的按照合理的規定進行設置。其次，組織相關的專家對加油站的安全條件進行審核和檢查，對加油站發證的條件和發證的工作等進行嚴格的檢驗和監督，對整個過程中所發現的問題要進行及時的整頓和修改。還有就是要對加油站安全管理的相關制度進行規范，對于安全的責任人進行明確的指定，并要求相關的安全責任人嚴格的按照相應的制度對整個的操作流程進行規范。最后就是要努力的加大對于科學技術方面的投入。
6、加油站建筑中質量成本風險管理
在加油站建設中，一定要嚴格控制質量問題，及時進行質量評估、安全隱含檢查，并及時核算成本，在保證質量的情況下，盡量加快進度、降低成本。在加油站建設中，還用存在很多風險，這些風險如果得不到很好地控制就拖延工期、增加建設成本、影響施工質量、甚至影響到制造項目失敗等。所以要對這些可能引發不良現象的風險進行提前預測、嚴格控制。
結束語
石油作為世界的主要能源之一，加油站的好壞直接影響著石油的質量好壞。只有從根本上的解決加油站的建設與管理工作，才能使我國的油品銷售企業邁向可持續發展的道路。
參考文獻：
[1]王磊.加油站施工過程中安全及質量管理探討[J].中國石油和化工標準與質量，2013（04）
