交通運(yùn)輸管理

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交通運(yùn)輸管理范文第1篇

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；檔案管理；檔案服務(wù)；檔案利用；道路交通規(guī)劃

現(xiàn)如今，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與社會的進(jìn)步，交通運(yùn)輸行業(yè)不斷發(fā)展，同時(shí)對交通運(yùn)輸檔案管理工作的要求日益提升，以往傳統(tǒng)落后的管理觀念與管理模式已難以適應(yīng)當(dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展需求，因此必須通過有效的改革措施強(qiáng)化交通運(yùn)輸檔案管理，提升管理水平，改善管理質(zhì)量。基于此，本文在對交通運(yùn)輸檔案管理工作的重要性及存在問題進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)探討了強(qiáng)化交通運(yùn)輸檔案管理的有效策略，以期促進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)的健康發(fā)展。

1交通運(yùn)輸檔案管理工作的重要性

1.1從交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系上看

就我國道路交通發(fā)展進(jìn)程來看，道路交通規(guī)劃已逐漸被規(guī)劃至國民經(jīng)濟(jì)范疇之內(nèi)。現(xiàn)如今，道路交通運(yùn)輸在推動國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，不僅迎合了當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且在很大程度上滿足了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求。就道路交通運(yùn)輸行業(yè)而言，穩(wěn)定的發(fā)展可有效改善運(yùn)輸水平，提升運(yùn)輸能力，在一定程度上減少運(yùn)輸成本，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)以最低成本獲取最高利益。但是從另一個(gè)角度來看，道路交通運(yùn)輸對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平并不能起到完全的影響作用，雖然通過改善道路交通運(yùn)輸可提升國民經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展態(tài)勢，但對于不同的地理地域而言，其作用也會存在較大差異。對于交通便利的區(qū)域，在交通運(yùn)輸?shù)缆方ㄔO(shè)中增加人力及物力的投入，并不會明顯增加經(jīng)濟(jì)及社會效益；而對于交通落后的區(qū)域，在交通運(yùn)輸?shù)缆方ㄔO(shè)中增加人力及物力的投入，能夠有效提升當(dāng)?shù)氐奈锪髁鲃有剩嵘摰貐^(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，進(jìn)而促進(jìn)地域發(fā)展。

1.2從檔案管理與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系上看

交通運(yùn)輸檔案管理工作的實(shí)施是針對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生的。從某種角度而言，檔案管理工作是對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的文字描繪，可以說其是一種文字型縮影。對交通運(yùn)輸信息資源進(jìn)行合理規(guī)劃，充分發(fā)揮信息資源的價(jià)值，同時(shí)有效激發(fā)檔案管理價(jià)值，進(jìn)而促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的健康穩(wěn)定發(fā)展。另外，交通運(yùn)輸檔案管理信息能夠?qū)?dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢明確清晰地反映出來，并作為今后經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效依據(jù)，通過為經(jīng)濟(jì)實(shí)踐活動提供理論基礎(chǔ)，進(jìn)而獲取更好的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。

2交通運(yùn)輸歷史檔案管理問題

從某種角度來講，交通運(yùn)輸檔案記錄著所有參與交通運(yùn)輸?shù)能囕v及駕駛員信息，通過對相關(guān)信息的記錄與保存，反映運(yùn)輸車輛與駕駛員的駕駛情況，便于相關(guān)部門進(jìn)行有效管理。對于以往交通運(yùn)輸檔案管理工作而言，其管理模式主要采用傳統(tǒng)的紙質(zhì)檔案。該類管理模式主要存在以下問題：2.1耐久性差在紙質(zhì)檔案管理模式中，檔案耐久性受到多種因素的影響，例如紙張質(zhì)量、酸堿含量、粘膠質(zhì)量等，以上因素中如有一種因素不合格，便會對檔案耐久性產(chǎn)生不利影響。另外，在紙質(zhì)檔案的保存與管理中，因借閱、復(fù)制等行為的影響，容易出現(xiàn)人為損壞、機(jī)械磨損等不良情況，也會影響紙質(zhì)檔案的耐久性。

2.2檢索困難

交通運(yùn)輸檔案涉及部門多、時(shí)間跨度長且道路信息復(fù)雜多樣，因此檢索起來非常困難。如果針對某一車輛信息資料或某一名機(jī)動車駕駛員的信息資料進(jìn)行檢索，其工作難度相當(dāng)大，耗時(shí)耗力，工作效率低下。

2.3保存空間大

在對紙質(zhì)檔案進(jìn)行保存時(shí)，不僅要有必須的文件及資料，而且每份檔案均需特定的檔案袋進(jìn)行包裝保存。對于重要文件檔案，則需要進(jìn)一步裝訂，同時(shí)需要對檔案目錄進(jìn)行編制，保存起來占用空間相當(dāng)大，對檔案場館造成一定的壓力。

2.4共享困難

在我國，交通運(yùn)輸檔案的管理通常堅(jiān)持屬地管理原則，也就是對車輛與駕駛員的管理由車輛所在地、戶籍所在地的交通運(yùn)輸管理部門負(fù)責(zé)，對車輛、駕駛員的相關(guān)信息進(jìn)行檢索、查閱時(shí)，必須在檔案管理部門的支持下展開，因此要想實(shí)現(xiàn)全國共享存在很大困難。

3現(xiàn)有體制下檔案管理問題

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與社會的進(jìn)步，道路交通運(yùn)輸檔案管理工作步入改革進(jìn)程。在實(shí)際管理工作中，嘗試探索計(jì)算機(jī)管理模式，但在探索之初還存在較多問題亟待解決。具體如下：

3.1人員素質(zhì)低下

在交通運(yùn)輸檔案管理工作中，相關(guān)人員存在一定的思想偏差，認(rèn)為檔案管理工作只是簡單地對檔案資料進(jìn)行分類、整理，缺乏科學(xué)管理意識，人員素質(zhì)參差不齊且缺乏相關(guān)的培訓(xùn)途徑，甚至部分管理人員存在混日子的想法。

3.2管理制度欠缺

交通運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)行過程中，自主經(jīng)營、自我管理、自負(fù)盈虧，其管理活動主要圍繞增加效益而展開，所以在經(jīng)營過程中，追求經(jīng)濟(jì)效益的最大化。但是在實(shí)際的管理工作中，企業(yè)決策者往往對檔案管理工作產(chǎn)生忽視，未建立起科學(xué)合理的管理制度，導(dǎo)致檔案管理工作缺乏系統(tǒng)性。

3.3檔案利用率低下

交通運(yùn)輸檔案管理工作價(jià)值在于實(shí)現(xiàn)檔案的有效利用。但是，就現(xiàn)階段而言，檔案管理工作存在“重藏輕用”的現(xiàn)象，對業(yè)務(wù)建設(shè)過度重視，而對檔案利用嚴(yán)重忽視。雖然在實(shí)際工作中，對相關(guān)檔案進(jìn)行了整理與保存，但是多處于封閉狀態(tài)，利用率不高，且利用面較為狹窄，無法真正體現(xiàn)檔案管理價(jià)值。3.4信息化水平不高當(dāng)前社會正處于信息化、網(wǎng)絡(luò)化日漸發(fā)達(dá)的態(tài)勢之下，信息技術(shù)被廣泛應(yīng)用于社會各個(gè)領(lǐng)域。交通運(yùn)輸檔案管理部門對信息技術(shù)的應(yīng)用，不僅有效解決了以往紙質(zhì)檔案耐久性差、檢索困難、共享難度大等問題，而且提升了檔案管理效率，改善了檔案管理水平。但是，現(xiàn)階段，檔案管理工作信息化水平還較低，部分還在沿用手工檢索方式與紙質(zhì)檔案模式，未實(shí)現(xiàn)全面信息化檔案管理。

4強(qiáng)化交通運(yùn)輸檔案管理的有效策略

4.1強(qiáng)化檔案管理意識，規(guī)范管理方法

第一，提高認(rèn)識，規(guī)范管理。交通運(yùn)輸檔案管理是一項(xiàng)基礎(chǔ)服務(wù)性管理工作，涉及多崗位、多層次與多部門，對信息檔案的充分利用，可實(shí)現(xiàn)各部門的有效連接，與企業(yè)中心工作同步進(jìn)行，進(jìn)而對企業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長起到一定促進(jìn)作用。因此在實(shí)際工作中，應(yīng)進(jìn)一步提高認(rèn)識，爭取企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對檔案管理工作的支持，促進(jìn)管理制度的落實(shí)，加大檔案基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度，促進(jìn)管理工作的順利進(jìn)行。第二，重視檔案的收集與整理。在檔案管理工作中，要想使檔案價(jià)值得以充分體現(xiàn)，首先就要保證檔案資料的完整性，這就對檔案收集工作提出較高要求。在檔案收集工作中，應(yīng)充分把握檔案形成規(guī)律，適時(shí)收集，及時(shí)規(guī)整，定時(shí)更新，確保各類檔案資料及時(shí)歸檔。另外，在對檔案資料進(jìn)行整理時(shí)，應(yīng)明確歸檔范圍及保管期限，對檔案分門別類地進(jìn)行鑒定與甄別，以進(jìn)一步提高檔案檢索率。

4.2改革檔案服務(wù)模式，提升檔案利用效率

在交通運(yùn)輸檔案管理工作中，對檔案的管理是最基礎(chǔ)的工作手段，而對檔案的利用才是檔案工作的最終目的。就企業(yè)來講，檔案的利用主要是在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行，通常針對的是內(nèi)部工作人員。而對于檔案信息中不的資料，完全可以實(shí)行對外開放制度，特別針對同行業(yè)人員，如此一來，可有效實(shí)現(xiàn)資源共享，形成優(yōu)勢互補(bǔ)，進(jìn)一步提升檔案資料的利用效率。作為檔案管理人員，應(yīng)積極探索多種渠道與途徑，對檔案信息進(jìn)行全方位、跨層次開發(fā)，從企業(yè)的重點(diǎn)服務(wù)對象、行業(yè)特色及經(jīng)營管理決策等方面入手，總結(jié)企業(yè)文化的建設(shè)成果，形成良好的企業(yè)文化氛圍。

4.3增強(qiáng)人員素質(zhì)，強(qiáng)化隊(duì)伍建設(shè)

對于交通運(yùn)輸檔案管理工作而言，工作人員的素質(zhì)對檔案管理水平與管理質(zhì)量起到直接的影響作用。因此為保證檔案管理工作的有效性，提升檔案利用價(jià)值，必須強(qiáng)化檔案管理隊(duì)伍建設(shè)，提升人員素質(zhì)。對于企業(yè)而言，在對檔案管理人員的選用上，應(yīng)將政治素質(zhì)放在首位，重視對管理人員業(yè)務(wù)能力的培養(yǎng)，同時(shí)加強(qiáng)對檔案管理人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，由檔案部門專門組織，并定期檢驗(yàn)培訓(xùn)成果，鼓勵(lì)其加強(qiáng)對檔案管理知識的學(xué)習(xí)，增加經(jīng)費(fèi)支持，以此強(qiáng)化檔案管理隊(duì)伍建設(shè)。

4.4提高檔案管理信息化程度

交通運(yùn)輸檔案管理信息化背景下，信息管理系統(tǒng)逐漸廣泛應(yīng)用于檔案管理工作中，不僅有效提升了檔案管理效率，減輕了管理人員工作壓力，而且將檔案信息從以往壽命有限的載體中得以釋放，實(shí)現(xiàn)檔案信息的無限備份。但是當(dāng)前階段，許多檔案管理組織仍在沿用以往實(shí)體管理模式，僅僅將紙質(zhì)檔案轉(zhuǎn)變成電子數(shù)據(jù)，其工作對象仍然是傳統(tǒng)檔案載體。因此，在實(shí)際工作中應(yīng)根據(jù)不同時(shí)期的不同需要建立對應(yīng)的管理網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)各項(xiàng)檔案信息的聯(lián)系，完善檔案演進(jìn)過程，充分發(fā)揮信息化檔案管理的價(jià)值。

5結(jié)語

在交通運(yùn)輸行業(yè)的正常運(yùn)行過程中，提升檔案管理水平，改善管理質(zhì)量，有利于促進(jìn)檔案管理服務(wù)作用的有效發(fā)揮，進(jìn)而推動交通運(yùn)輸業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。所以作為交通運(yùn)輸檔案管理人員，應(yīng)認(rèn)清當(dāng)前社會發(fā)展新形勢，充分認(rèn)識檔案管理工作的重要性，正視管理工作問題，通過創(chuàng)新管理措施，提升自身素質(zhì)，充實(shí)管理知識，端正管理態(tài)度，充分發(fā)揮檔案管理工作價(jià)值，為推動交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

作者:方月 單位:懷化市道路運(yùn)輸管理處鶴城所

參考文獻(xiàn):

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交通運(yùn)輸管理范文第2篇

1.1企業(yè)管理者觀念陳舊，管理意識不強(qiáng)。一些企業(yè)管理者觀念陳舊，管理意識不強(qiáng)，他們只注重企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，對如何提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益缺乏正確的認(rèn)識，對企業(yè)如何在激烈的市場競爭中立于不敗之地認(rèn)識不夠，對企業(yè)管理的重要性認(rèn)識不足，不少企業(yè)管理者對企業(yè)的管理僅僅滿足于聽匯報(bào)，作報(bào)告，管理方法還停留在制定企業(yè)規(guī)章制度上，對如何執(zhí)行企業(yè)的規(guī)章制度缺乏具體措施。企業(yè)管理者觀念陳舊，管理意識不強(qiáng)，導(dǎo)致企業(yè)管理成了空中樓閣，當(dāng)企業(yè)發(fā)生經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)，企業(yè)管理者就會手足無措，最終影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

1.2企業(yè)財(cái)務(wù)管理還有漏洞，資金使用效率不高。企業(yè)的財(cái)務(wù)管理是企業(yè)管理的核心，加強(qiáng)企業(yè)的財(cái)務(wù)管理，對加強(qiáng)企業(yè)的管理以及提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益都具有重要的作用。目前，交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理還有諸多漏洞，如：企業(yè)財(cái)務(wù)管理人員綜合素質(zhì)不高、企業(yè)財(cái)務(wù)崗位設(shè)置不規(guī)范、財(cái)務(wù)人員分工不合理、財(cái)務(wù)人員考核體系不科學(xué)、流動資金使用效率不高、會計(jì)基礎(chǔ)工作不扎實(shí)、內(nèi)部審計(jì)弱化等，企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的這些漏洞，無疑會嚴(yán)重影響企業(yè)的管理，影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。加強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理是企業(yè)迫在眉睫的任務(wù)，企業(yè)各級管理者應(yīng)引起高度重視。

1.3企業(yè)人力資源管理水平，特別是人本管理水平有待提高。經(jīng)過調(diào)查，目前交通運(yùn)輸企業(yè)人力資源管理水平，特別是人本管理水平有待提高。部分企業(yè)缺乏創(chuàng)新，人力資源管理體制僵化；部分企業(yè)只重眼前利益，缺乏人力資源的長遠(yuǎn)規(guī)劃；部分企業(yè)忽視制度建設(shè)，企業(yè)缺乏科學(xué)有效的人力資源管理制度；部分企業(yè)忽視機(jī)制創(chuàng)新，企業(yè)缺少公平的收入分配機(jī)制；部分企業(yè)忽視職工考評體系的建設(shè)，企業(yè)缺乏科學(xué)有效的職工考評體系；部分企業(yè)對人本管理重視不夠，人本管理的方式還比較落后。人力資源管理水平，特別是人本管理水平的落后，不僅會嚴(yán)重影響企業(yè)員工工作的積極性和創(chuàng)造性，而且還會影響企業(yè)管理水平的提高，最終影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

1.4企業(yè)缺乏交通運(yùn)輸企業(yè)特色企業(yè)文化。大家都知道，企業(yè)文化是企業(yè)發(fā)展的軟環(huán)境，企業(yè)文化在企業(yè)發(fā)展中具有不可替代的作用。企業(yè)文化就是企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中逐漸形成的經(jīng)營理念、經(jīng)營目的、經(jīng)營行為、經(jīng)營形象、價(jià)值觀念、社會責(zé)任等的總和。企業(yè)文化是企業(yè)發(fā)展的靈魂，企業(yè)通過打造企業(yè)文化來吸引和凝聚員工，提高企業(yè)員工工作的積極性和創(chuàng)造性，提高企業(yè)員工的幸福感，讓員工逐漸接受企業(yè)、認(rèn)同企業(yè)、維護(hù)企業(yè)。據(jù)調(diào)查，目前不少交通運(yùn)輸企業(yè)忽視企業(yè)文化建設(shè)，缺乏具有交通運(yùn)輸企業(yè)特色的企業(yè)文化。究其原因，一是企業(yè)管理者觀念陳舊，缺乏企業(yè)文化的意識；二是企業(yè)管理者對企業(yè)文化在企業(yè)管理中的作用認(rèn)識不到位；三是企業(yè)缺乏打造企業(yè)文化的方法措施。交通運(yùn)輸企業(yè)缺乏具有特色的企業(yè)文化，不僅嚴(yán)重影響企業(yè)員工工作的積極性和創(chuàng)造性，而且還會影響企業(yè)管理水平的提高，最終影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

1.5企業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)還需要進(jìn)一步加強(qiáng)。任何事情都離不開人，人是做任何事情最重要的因素。一個(gè)企業(yè)也是如此，如果沒有高素質(zhì)的人才隊(duì)伍，一個(gè)企業(yè)要生存、要發(fā)展、要有競爭力都是一句空話。由此可見，企業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)是多么重要。目前，交通運(yùn)輸企業(yè)人才隊(duì)伍素質(zhì)還不高，人才隊(duì)伍建設(shè)還需要進(jìn)一步加強(qiáng)。究其原因，一是企業(yè)僵化的人事管理體制制約了人才的引進(jìn)；二是交通運(yùn)輸企業(yè)薪酬待遇不高，難以留住人才；三是企業(yè)對人才的考評體系還不盡科學(xué)；四是企業(yè)職工繼續(xù)教育制度還有待完善。交通運(yùn)輸企業(yè)人才隊(duì)伍素質(zhì)還不高，不僅嚴(yán)重影響企業(yè)管理水平的提高，而且還會影響企業(yè)在市場中的競爭力。

2加強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)管理的思考

2.1企業(yè)管理者應(yīng)轉(zhuǎn)變觀念，提高認(rèn)識。一些企業(yè)管理者觀念陳舊，管理意識不強(qiáng)，對如何加強(qiáng)企業(yè)的管理缺乏正確的認(rèn)識，對企業(yè)如何在激烈的市場競爭中立于不敗之地認(rèn)識不夠，對企業(yè)管理的重要性認(rèn)識不足，已經(jīng)嚴(yán)重影響了企業(yè)的生存和發(fā)展。因此，企業(yè)管理者應(yīng)轉(zhuǎn)變觀念，提高認(rèn)識。企業(yè)管理者一是要不斷的學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)新知識新技術(shù)，要與時(shí)俱進(jìn)；二是要深入企業(yè)實(shí)際，進(jìn)行調(diào)查研究，多聽聽員工的意見和建議；三是要多到管理先進(jìn)的企業(yè)參觀學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)人家先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)。

2.2加強(qiáng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理，提高資金使用效率。企業(yè)的財(cái)務(wù)管理是企業(yè)管理的核心，加強(qiáng)企業(yè)的財(cái)務(wù)管理，對加強(qiáng)企業(yè)的管理以及提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益都具有重要的作用。因此，我們要進(jìn)一步加強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理，最大限度地提高企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平。如何加強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理呢？我們要做好如下工作：一是要加強(qiáng)財(cái)務(wù)人員隊(duì)伍建設(shè)，提高企業(yè)財(cái)務(wù)管理人員的綜合素質(zhì)；二是要規(guī)范企業(yè)財(cái)務(wù)崗位設(shè)置，使崗位之間相互牽制；三是要做好財(cái)務(wù)人員的合理分工；四是要建立健全財(cái)務(wù)人員考核體系，提高財(cái)務(wù)人員工作的積極性和創(chuàng)造性；五是要提高流動資金使用效率；六是要加強(qiáng)會計(jì)基礎(chǔ)工作，嚴(yán)格執(zhí)行財(cái)務(wù)制度；七是要加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部審計(jì)，完善企業(yè)內(nèi)部監(jiān)督制度等。

2.3打造交通運(yùn)輸企業(yè)特色企業(yè)文化。企業(yè)文化是企業(yè)發(fā)展的軟環(huán)境，企業(yè)文化在企業(yè)發(fā)展中具有不可替代的作用，企業(yè)文化是企業(yè)發(fā)展的靈魂。因此，我們要打造交通運(yùn)輸企業(yè)特色企業(yè)文化，以優(yōu)秀的企業(yè)文化吸引和凝聚員工，提高企業(yè)員工對企業(yè)的認(rèn)同感和幸福感，進(jìn)一步提高企業(yè)員工工作的積極性和創(chuàng)造性。如何打造交通運(yùn)輸企業(yè)特色企業(yè)文化呢？企業(yè)管理者一是要轉(zhuǎn)變觀念，提高企業(yè)文化的意識；二是要設(shè)置專門機(jī)構(gòu)，配備專業(yè)人員；三是要制定制度，完善措施。要充分發(fā)揮企業(yè)文化的力量，提升企業(yè)的競爭能力，使企業(yè)立于不敗之地。

交通運(yùn)輸管理范文第3篇

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；管理；措施；完善

前言

交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，在我國社會主義建設(shè)各項(xiàng)事業(yè)中起著紐帶的作用，目前我國交通運(yùn)輸已經(jīng)形成了較為成熟的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架，經(jīng)濟(jì)和社會的飛速發(fā)展使人們對交通運(yùn)輸?shù)囊蕾嚦潭仍絹碓缴睿S著土地資源的日益緊缺以及建設(shè)成本的不斷增加，傳統(tǒng)的以大規(guī)模建設(shè)道路、橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展模式已經(jīng)不再適合我國的國情，當(dāng)下交通運(yùn)輸行業(yè)正在朝著提高交通運(yùn)輸管理的方向發(fā)展，這也是我國交通運(yùn)輸行業(yè)得以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要舉措，因此研究如何加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理是具有現(xiàn)實(shí)意義的。

1 當(dāng)前我國交通運(yùn)輸管理中存在的問題

公路運(yùn)輸具有機(jī)動性強(qiáng)、靈活性好、中途停靠時(shí)間短、直達(dá)性好等優(yōu)點(diǎn)，因此成為當(dāng)前最為常用的交通運(yùn)輸方式，然而在長時(shí)間的發(fā)展過程中，交通運(yùn)輸管理工作也存在著一些問題，如下。

1.1 交通運(yùn)輸生產(chǎn)力水平較低

當(dāng)前在我國以營利為目的的客運(yùn)和貨運(yùn)車輛數(shù)量不足以滿足運(yùn)輸?shù)囊螅瑫r(shí)大型客運(yùn)和大噸位貨運(yùn)車輛數(shù)量較少，一旦遇到有較大運(yùn)載要求的情況就可能出現(xiàn)兩種不利情況，一是可能出現(xiàn)超載現(xiàn)象，二是滿足不了客戶的運(yùn)力要求。較低的生產(chǎn)力水平已經(jīng)嚴(yán)重影響交通運(yùn)輸行業(yè)向前發(fā)展。

1.2 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后

公路交通運(yùn)輸效率高低除了與運(yùn)輸工具有關(guān)之外，還與客運(yùn)、貨運(yùn)的站場等的基礎(chǔ)設(shè)施的配置情況有關(guān)。當(dāng)前在我國由于長期以來對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)不夠重視，導(dǎo)致在很多地區(qū)的站場設(shè)施較為陳舊、落后，不足以滿通運(yùn)輸?shù)墓ぷ饕螅绕涫窃谝恍┚嚯x大中城市較遠(yuǎn)的地區(qū)，設(shè)施短缺的情況極為常見，這些對交通運(yùn)輸工作效率造成極大的負(fù)面影響。

1.3 規(guī)劃全局性和整體性缺失

在交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展過程中，由于決策層在規(guī)劃上缺乏一定的全局性和整體性意識，因此使得多種交通運(yùn)輸方式在整體上不能相互補(bǔ)充，不能相互協(xié)調(diào)發(fā)展，因此降低了整體的工作效率。另外，在投資的角度上來說，依靠公共投資還將在很長的時(shí)間內(nèi)占據(jù)主導(dǎo)地位，多元化的投資渠道開發(fā)較為滯后，使得行業(yè)發(fā)展動力不足。

2 加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理的相關(guān)措施

2.1 提倡管理創(chuàng)新

傳統(tǒng)的管理觀念和方法不利于交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展，因此應(yīng)當(dāng)改變傳統(tǒng)的管理模式，提倡思想和方法上的創(chuàng)新。首先，建立公平的市場機(jī)制，充分發(fā)揮市場的調(diào)節(jié)作用，淘汰或整合不適應(yīng)市場發(fā)展的企業(yè)，同時(shí)通過科學(xué)的管理減少資源的浪費(fèi)和不正當(dāng)競爭行為，以促進(jìn)交通運(yùn)輸市場健康快速的發(fā)展。其次，將交通運(yùn)輸管理與現(xiàn)代化的信息技術(shù)有機(jī)結(jié)合起來，使現(xiàn)代化的科技手段為交通運(yùn)輸管理服務(wù)，不斷完善管理方法，從而提高管理工作效率；實(shí)際工作中，現(xiàn)代化信息技術(shù)可為交通運(yùn)輸?shù)慕M織協(xié)調(diào)以及調(diào)節(jié)客運(yùn)、貨運(yùn)車輛的實(shí)載率等，使交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量大幅提高。

2.2 重視交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

要充分重視各樣基礎(chǔ)設(shè)施在交通運(yùn)輸中的作用，根據(jù)交通網(wǎng)絡(luò)的分布情況，對客運(yùn)、貨運(yùn)站場進(jìn)行合理布局，統(tǒng)籌兼顧，加快對遠(yuǎn)離城市的邊遠(yuǎn)地區(qū)進(jìn)行客貨運(yùn)站場的建設(shè)，使之形成一個(gè)科學(xué)、高效的交通網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)要加快站場內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施的更新?lián)Q代工作，將落后的設(shè)施及時(shí)淘汰，用科技含量高的新型設(shè)施取而代之，從而為交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。另外，根據(jù)對運(yùn)載數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，對于一些對客貨運(yùn)需求較高的應(yīng)當(dāng)適當(dāng)增加大容量、大噸位車輛的數(shù)量，防止超載和運(yùn)力不足的現(xiàn)象。

2.3 建立健全協(xié)同的交通運(yùn)輸管理機(jī)制

建立具有協(xié)同功能的交通運(yùn)輸管理機(jī)制是為適應(yīng)國家宏觀調(diào)控的政策影響，充分利用各種內(nèi)部和外部因素，從而滿通運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要。

在交通運(yùn)輸管理中，協(xié)同具有兩個(gè)方面的涵義：其一是交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)的協(xié)同，由于各子系統(tǒng)相互配合組成了具有一定功能的系統(tǒng)，因此只有各子系統(tǒng)之間可以相互協(xié)調(diào)、配合，圍繞統(tǒng)一目標(biāo)運(yùn)行時(shí)才會產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，從而發(fā)揮出系統(tǒng)的整體優(yōu)勢，使系統(tǒng)處于有序的工作狀態(tài)中。其二是交通運(yùn)輸系統(tǒng)與資源、政策、市場等各種外在因素之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，這些外在因素如果與系統(tǒng)不協(xié)調(diào)就會使系統(tǒng)孤立起來，沒有外在的支撐，因此不利于交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，只有內(nèi)外部因素相互協(xié)調(diào)，才能使交通運(yùn)輸管理工作效率不斷提高。

2.4 強(qiáng)化交通運(yùn)輸監(jiān)督管理

加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理離不開有效的監(jiān)督管理機(jī)制，實(shí)際工作中應(yīng)當(dāng)建立交通運(yùn)輸安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)體系，建立專職安全監(jiān)督管理隊(duì)伍以及健全安全責(zé)任制度等，為達(dá)到這樣的目的，首先應(yīng)當(dāng)努力提高安全監(jiān)督管理人員的思想覺悟和業(yè)務(wù)水平，使之能夠勝任并履行好應(yīng)有的職責(zé)；其次，對于運(yùn)輸車輛要貫徹安全檢查制度，對于經(jīng)技術(shù)檢測不合格的車輛嚴(yán)禁運(yùn)輸，同時(shí)對旅客的托運(yùn)和隨身行李要嚴(yán)格例行安檢制度，嚴(yán)格杜絕易燃易爆、危險(xiǎn)品上車，對于危險(xiǎn)品運(yùn)輸要求必須由具備相應(yīng)資質(zhì)的企業(yè)承攬業(yè)務(wù)，并在危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛上安裝行車記錄儀等設(shè)備，對于違法違規(guī)載客運(yùn)貨等經(jīng)營行為要加大查處力度，提高違法成本。最后，強(qiáng)化交通運(yùn)輸監(jiān)管還應(yīng)當(dāng)借助于現(xiàn)代化的信息技術(shù)，建立高效靈敏、可靠性強(qiáng)、反應(yīng)迅速的智能化信息管理系統(tǒng)，通過對路況或車輛等大量信息的收集和處理，可掌握第一手動態(tài)資料，對于提高交通運(yùn)輸安全監(jiān)督管理水平作用重大。

3 結(jié)束語

綜上所述，交通運(yùn)輸管理對于提高交通運(yùn)輸工作效率、降低事故發(fā)生率、促進(jìn)資源有效配置具有重要意義，我國的交通運(yùn)輸管理雖然已經(jīng)處在改革的過程中，然而仍然存在很多問題，為加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理就必須從思路、制度、方法等多個(gè)方面入手，不斷探索，開拓創(chuàng)新，打造現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)，從而提高交通運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)水平，為社會生產(chǎn)和人們生活服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

[1]李宏偉.加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理的措施[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010（10）：45.

交通運(yùn)輸管理范文第4篇

1.1人均道路面積偏低過去，隨著城市化進(jìn)程的加快，人們只注重于建筑結(jié)構(gòu)建設(shè)方面，而忽略了國家的道路建設(shè)，結(jié)果造成我國人均道路面積偏低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國際平均水平。近幾年來，隨著國家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展以及人們的生活水平的不斷提升，人們對城市道路的需求量變得越來越多，對道路建設(shè)的質(zhì)量也提出了更高的要求，這在一定程度上增加了我國的人均道路面積。但相對于國外一些國家而言，我國的人均道路面積還處于偏低現(xiàn)狀，大部分城市道路仍存在著嚴(yán)重的交通擁堵問題，這也成了阻礙我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。

1.2運(yùn)輸任務(wù)重和服務(wù)水平不高國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人口數(shù)量的增多，從中給交通運(yùn)輸行業(yè)帶來了十分繁重的任務(wù)，特別是在載人方面，我國許多地區(qū)在運(yùn)輸方面都表現(xiàn)出來一定的難度和存在著一些不足。事實(shí)上，無論我國在運(yùn)輸車輛的增加方面，還是在運(yùn)輸次數(shù)的提高方面，還是不能滿足載人方面的需求，要解決這方面的運(yùn)輸需求仍是一項(xiàng)非常繁重的任務(wù)。另外，由于運(yùn)輸管理人員缺乏相應(yīng)的服務(wù)意識，加上基礎(chǔ)服務(wù)水平不高，這也是引發(fā)交通運(yùn)輸中問題的原因。

1.3協(xié)調(diào)發(fā)展問題從我國交通總體規(guī)劃上看，目前仍然存在一些不足，在進(jìn)行交通運(yùn)輸規(guī)劃過程中，缺乏全局的規(guī)劃理念，如沒有全面地考慮到各種不同交通運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)性和系統(tǒng)性，這大大降低了交通運(yùn)輸業(yè)工作的效率。與此同時(shí)，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展大多靠政府的支持和投資，而缺乏多元化的投資，這顯然很難滿通運(yùn)輸?shù)拈L期發(fā)展，交通問題也不能得到有效的解決。

2.交通運(yùn)輸管理的有效對策

2.1優(yōu)化城市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)城市交通業(yè)的發(fā)展離不開完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展不僅可以緩解城市交通嚴(yán)重的擁堵問題，而且能夠融合城市各區(qū)的道路，從中提高道路交通容量。要完善城市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，需要優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，而城市交通結(jié)構(gòu)的優(yōu)化既可以改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理現(xiàn)狀，又可以解決車輛通行的難題。城市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的完善，主要是針對不同等級的道路，按照道路功能進(jìn)行分工，從而使得道路網(wǎng)絡(luò)的功能體系更加明確，以實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)。

2.2加強(qiáng)交通運(yùn)輸工作的管理與服務(wù)在交通運(yùn)輸中，做好交通運(yùn)輸管理與服務(wù)方面工作是現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。為了促進(jìn)我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，運(yùn)輸管理人員需要充分認(rèn)識到交通運(yùn)輸服務(wù)與管理工作相互之間的聯(lián)系。目前，我國的交通運(yùn)輸管理工作主要?jiǎng)澐制髽I(yè)單位和行政事業(yè)單位兩種。兩種單位由于性質(zhì)不同，使得其工作的理念也有所差別。企業(yè)單位的工作理念主要是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益最大化，而交通運(yùn)輸企業(yè)的工作方式不僅注重經(jīng)濟(jì)利益，而且更多是為了分擔(dān)更多的社會責(zé)任。而行政事業(yè)單位的工作理念主要是為人民服務(wù)，為社會服務(wù)，以促進(jìn)交通運(yùn)輸工作的服務(wù)體系的完善，提高交通運(yùn)輸工作的管理工作的效率。

2.3加強(qiáng)客運(yùn)站場建設(shè)力度，完善客運(yùn)站的基礎(chǔ)設(shè)施加強(qiáng)客運(yùn)站場的建設(shè)力度是完善交通運(yùn)輸體系的基礎(chǔ)條件，客運(yùn)站場選址的合理性，對整個(gè)城市交通運(yùn)輸體系的運(yùn)行效率影響較大。目前而言，我國的客運(yùn)站場的建設(shè)力度還需要加強(qiáng)與完善，特別是在基礎(chǔ)設(shè)施配套方面，鄉(xiāng)村客運(yùn)站場需要考慮到其密度和服務(wù)水平。不僅僅要完善運(yùn)輸硬件設(shè)施，而且要提高運(yùn)輸安全管理水平，同時(shí)還要配備較好的運(yùn)輸設(shè)備，旨在為人們提供安全可靠的運(yùn)輸服務(wù)。

2.4做好城市交通運(yùn)輸規(guī)劃工作合理的交通運(yùn)輸規(guī)劃，不僅能夠提高城市居民的生活水平，而且還可以促進(jìn)當(dāng)?shù)毓I(yè)和商業(yè)的發(fā)展。因此，在交通運(yùn)輸規(guī)劃過程中，需要根據(jù)城市的規(guī)劃、發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行合理科學(xué)的規(guī)劃，以減少城市建設(shè)資金的支出。另外，還要從城市遠(yuǎn)期的發(fā)展進(jìn)行交通運(yùn)輸規(guī)劃，以滿足城市可持續(xù)發(fā)展的需求，促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展。

2.5運(yùn)用高新運(yùn)輸管理技術(shù)土地的合理利用和城市交通擁堵現(xiàn)象的改善，往往需要運(yùn)用高新運(yùn)輸管理技術(shù)。例如，立體停車場的廣泛運(yùn)用，有效緩解了城市地區(qū)停車難的問題；多層立體空間的利用，主要分為地上、地下、空中幾種空間，這使得城市交通運(yùn)輸與城市功能得到很好的對接；城市智能化管理系統(tǒng)的運(yùn)用，城市智能化管理系統(tǒng)包括智能化的交通指揮調(diào)度系統(tǒng)和交通管理信息系統(tǒng)，其中交通運(yùn)輸中央監(jiān)控單元可以通過無線電引導(dǎo)車輛最佳行駛路線，從中避免車輛發(fā)生堵塞現(xiàn)象。

3.結(jié)束語

交通運(yùn)輸管理范文第5篇

關(guān)鍵詞:市場經(jīng)濟(jì)；交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理；策略

交通運(yùn)輸水平的高低將在一定程度上決定我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景，作為我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，具有良好的發(fā)展前景和舉足輕重的影響作用。近年來，在新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢之下，我國對交通運(yùn)輸事業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)給予了高度關(guān)注和廣泛重視，并且通過財(cái)政支持、政策扶持等方式對交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)進(jìn)行引導(dǎo)性發(fā)展，進(jìn)一步頒布了與交通運(yùn)輸有關(guān)的法律法規(guī)，使得其逐步朝著規(guī)范化、市場化和科學(xué)化的方向發(fā)展。但是在市場經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境之下，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中仍舊存在某些問題影響和制約交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。對此，筆者立足于市場經(jīng)濟(jì)條件之下，對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理策略進(jìn)行簡要分析與著重探討。

一、市場經(jīng)濟(jì)條件下加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要性

(一)促進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展

市場經(jīng)濟(jì)條件下加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有利于促進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展，對我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升具有積極的推動與促進(jìn)作用。新經(jīng)濟(jì)體制的建立和改革發(fā)展程度的日漸深入，為我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了新的活力，在促進(jìn)我國交通運(yùn)輸事業(yè)前進(jìn)發(fā)展的同時(shí)，也在無形之中加快了我國交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的完善化構(gòu)建。在看到發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理也面臨一定的挑戰(zhàn)。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理與市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在必然聯(lián)系，前者的規(guī)范性發(fā)展可以進(jìn)一步提高社會生產(chǎn)效率，對我國國民經(jīng)濟(jì)的長足發(fā)展具有積極的推動與促進(jìn)作用，能夠更好的提高經(jīng)濟(jì)效益。

(二)精準(zhǔn)配置資源，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級

市場經(jīng)濟(jì)條件下加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有利于精準(zhǔn)配置市場資源，對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級具有至關(guān)重要的現(xiàn)實(shí)意義。經(jīng)濟(jì)發(fā)展共經(jīng)歷了三個(gè)階段，即“農(nóng)耕經(jīng)濟(jì)-工業(yè)經(jīng)濟(jì)-信息經(jīng)濟(jì)”，在這一過程中可以明顯看到交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)程。從更深層次的層面進(jìn)行探究可以發(fā)現(xiàn)，交通運(yùn)輸條件的優(yōu)劣將對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化發(fā)展、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式的轉(zhuǎn)變具有直接或間接的影響作用。而在社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件之下，需要從交通運(yùn)輸生產(chǎn)力的提升這一環(huán)節(jié)入手對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)進(jìn)行科學(xué)管理，通過這樣的方式加強(qiáng)第一、二、三產(chǎn)業(yè)之間的高效聯(lián)動，能夠進(jìn)一步加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的發(fā)展進(jìn)程。

二、市場經(jīng)濟(jì)條件下加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的必要性

(一)社會生產(chǎn)力強(qiáng)化的必然要求

市場經(jīng)濟(jì)條件下加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是社會生產(chǎn)力強(qiáng)化的必然要求。生產(chǎn)力與生產(chǎn)關(guān)系存在必然聯(lián)系，前者決定后者，后者反作用于前者，而社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會的前進(jìn)需要生產(chǎn)力與生關(guān)系的協(xié)同發(fā)展方可實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理方式也要與社會生產(chǎn)力提升相承接，并對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理方式進(jìn)行創(chuàng)新變革。在社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展框架之下，無論生產(chǎn)資料屬于何種性質(zhì)都需要在此種環(huán)境之下開展一系列的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行活動，通過這樣的方式來進(jìn)一步提高自身的綜合競爭實(shí)力。對于交通運(yùn)輸企業(yè)來說，要根據(jù)生產(chǎn)力提升的客觀要求對自身的管理方式進(jìn)行變革，以此來更好的滿足市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的客觀需要，在激烈的市場競爭中占據(jù)有利地位。

(二)企業(yè)變革經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的客觀需要

市場經(jīng)濟(jì)條件下加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是企業(yè)變革經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的客觀需要。從概念上來說，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)主要是與交通運(yùn)輸行業(yè)息息相關(guān)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品的總和。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理方式是交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展過程中的重要組成部分，通過管理方式的創(chuàng)新變革能夠進(jìn)一步增加交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，通過交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度框架的科學(xué)指導(dǎo)可以為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理奠定良好的制度保障，對經(jīng)濟(jì)管理方案的深入落實(shí)和具體踐行具有積極的推動與促進(jìn)作用。因此，相關(guān)人員只有加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理優(yōu)化能夠增強(qiáng)企業(yè)競爭實(shí)力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體水平的有效提升。

三、市場經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理策略

(一)合同管理方面

在市場經(jīng)濟(jì)條件下，要從合同管理方面對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，以此來更好的提高交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平和管理效率。眾所周知，在法律框架之下雙方根據(jù)法律法規(guī)要求所簽訂的合同具有極強(qiáng)的法律效應(yīng)。換言之，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理要在法律法規(guī)合理的框架之下進(jìn)行規(guī)范進(jìn)行，做到有法可依。交通運(yùn)輸雙方根據(jù)合作意向簽訂相應(yīng)的運(yùn)輸合同，通過這樣的方式可以極大程度上提高運(yùn)輸方的社會責(zé)任心，保證其在限定的時(shí)間內(nèi)安全送達(dá)。同時(shí)，加強(qiáng)合同管理可以提高交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理效率。根據(jù)大量實(shí)踐證明，合同管理是交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要方式和手段，可以進(jìn)一步降低交通運(yùn)輸企業(yè)的投入成本。

(二)內(nèi)部管理方面

在市場經(jīng)濟(jì)條件下，要從內(nèi)部管理方面對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，通過自身管理方式的創(chuàng)新變革來促使企業(yè)在同行業(yè)競爭浪潮中處于不敗地位。對此，交通運(yùn)輸企業(yè)要對自身各環(huán)節(jié)的管理內(nèi)容進(jìn)行精心設(shè)置，對方式進(jìn)行細(xì)化調(diào)整，同時(shí)深入到市場實(shí)際之中進(jìn)行調(diào)研，保證產(chǎn)品銷售與市場需求相契合，進(jìn)而制定有利于企業(yè)發(fā)展的經(jīng)營管理目標(biāo)，對交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理方案進(jìn)行科學(xué)制定和順利落實(shí)。同時(shí)，要加強(qiáng)信息化建設(shè)，對傳統(tǒng)人工管理方式進(jìn)行改良，扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)人工方式中效率低下的負(fù)面局面。使得崗位標(biāo)準(zhǔn)朝著精準(zhǔn)化、信息化的方向發(fā)展。此外，要對管理人員進(jìn)行專業(yè)化管理，保證每個(gè)部門、崗位人員配置的科學(xué)化，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)管理效果的最大化。

(三)運(yùn)輸收入管理

在市場經(jīng)濟(jì)條件下，要從運(yùn)輸收入管理方面對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，利用稽查的方式來縮短資金流動效率，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。交通運(yùn)輸行業(yè)具有周期性強(qiáng)、規(guī)模擴(kuò)大化的發(fā)展特征，因此，相關(guān)人員要對自身的管理方式進(jìn)行有效管理，對其中的隱性因素、不可控制因素進(jìn)行科學(xué)管理，避免出現(xiàn)財(cái)政赤字的問題。從這一角度來說，交通運(yùn)輸企業(yè)需要加強(qiáng)對運(yùn)輸收入的有效管理，借助稽查的方式來對收入進(jìn)行合理化調(diào)整與整合，減少不合格收入管理行為的出現(xiàn)。同時(shí)，要強(qiáng)化運(yùn)輸收入管理和稽查的執(zhí)行力度，保證相關(guān)制度能夠更好的落實(shí)和具體踐行在實(shí)際工作之中，切勿出現(xiàn)“走流水”的形式。最后，要構(gòu)建一支高素質(zhì)、強(qiáng)能力的收入稽查管理隊(duì)伍，通過人員專業(yè)素養(yǎng)的提升、責(zé)任意識的強(qiáng)化來更好的提高交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理效率。

(四)車輛綜合管理

在市場經(jīng)濟(jì)條件下，要從車輛綜合管理方面對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，保證相關(guān)道路管理工作可以充分踐行到實(shí)際工作之中，其所取得的實(shí)際效果能夠與預(yù)期效果相承接。值得說明的是，如果僅僅通過完善交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度，而不對道路車輛進(jìn)行管理則無法創(chuàng)建出與之相對應(yīng)的運(yùn)輸市場。因此，在實(shí)際的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過程中，要通過道路管理、車輛管理的方式來促進(jìn)交通運(yùn)輸企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。一方面，要制定道路車輛綜合化管理模式，對其中的管理方案、運(yùn)行流程等內(nèi)容進(jìn)行精準(zhǔn)化設(shè)置，加強(qiáng)各部門之間的有效聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的市場化發(fā)展。另一方面，要加強(qiáng)各級運(yùn)輸管理，對不同地區(qū)進(jìn)行有針對性的科學(xué)管理，進(jìn)而從而根本上提高道路車輛運(yùn)輸管理效率。

(五)全面預(yù)算管理

在市場經(jīng)濟(jì)條件下，要從全面預(yù)算管理方面入手對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，切實(shí)有效的提高交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。對此，相關(guān)人員需要對交通運(yùn)輸企業(yè)自身管理的情況進(jìn)行客觀精準(zhǔn)分析，完善與之相關(guān)的預(yù)算管理制度。當(dāng)前，我國絕大多數(shù)交通運(yùn)輸企業(yè)的預(yù)算管理相對完善，通過這樣的方式可以更好的保證各項(xiàng)資金運(yùn)用在實(shí)際之中，滿通運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的客觀需要。同時(shí)，對于我國交通運(yùn)輸企業(yè)來說，管理者要對預(yù)算管理制度給予高度重視和廣泛關(guān)注，輔之一內(nèi)部控制制度的完善落實(shí)來保證預(yù)算成本管理效果的最優(yōu)化，更好的完成交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。

四、總結(jié)

交通運(yùn)輸作為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)體系中的重要組成部分，在我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中扮演不可忽視的影響作用。現(xiàn)階段，我國正處于社會主義改革的攻堅(jiān)階段，市場經(jīng)濟(jì)得到了進(jìn)一步的深化發(fā)展，同時(shí)也對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理提出了更高要求，對此，應(yīng)該從合同管理、內(nèi)部管理、運(yùn)輸收入、車輛綜合管理、全面預(yù)算管理五方面入手，不斷促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的長足發(fā)展。

作者:曹文雯 單位:昆明公路局

參考文獻(xiàn)：

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