智能物流的方案

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智能物流的方案范文第1篇

【關鍵詞】物聯網　智能物流　供應鏈　信息技術

物流業是我國乃至全球國民經濟發展的基礎產業和重要動脈。2010年，我國社會物流總額達到125萬億元，是“十五”末期的1.26倍，“十一五”期間社會物流總額年均增長21％，而且物流業產值每增加一個百分點，將會為國民增加10余萬的工作崗位。但是根據世界銀行的計算，目前我國社會物流成本相當于GDP的18％，而美國在20世紀的時候就已經低于10％。如果該比例每下降一個百分點，那么我國每年物流成本可降低1000億以上。這從側面反映了我國物流產業結構調整和產業技術升級的緊迫性和重要性。

一、物聯網背景下的智能物流

(一)什么是物聯網

所謂“物聯網”(Internet of Things)，最早由麻省理工學院提出，指的是將各種信息傳感設備，如全球定位系統、紅外感應器、射頻識別裝置、激光掃描器等種種裝置與互聯網結合起來而形成的一個巨大網絡。它是新的信息技術變革，有重大的科學意義和應用價值。

簡單來說，物聯網的技術核心仍然以現在的互聯網為基礎，只不過做了相應的擴展與延伸：是把人與人之間的信息傳遞，擴展到了物品與物品之間的信息傳遞，且不需人為干涉。

(二)什么是智能物流

智能物流，是基于互聯網、物聯網技術的深化應用，是利用先進的信息采集、處理、管理、流通，智能分析等技術，智能化地完成包裝、運輸、配送、裝卸、倉儲等多項環節，而起可以實時反饋物品流動狀態，強化貨物流動監控，使貨物能夠高效快速地送到需求者手中，從而為供應方降低成本、提供最大利潤，為需求方提供最快捷服務，而起還能大大降低社會資源和自然資源的消耗。

(三)基于物聯網的智能物流模式的構建

物聯網的核心是物聯、互聯、智能。所以智能物流系統應當是能夠準確的采集物流車輛、運送路線、倉儲等信息，又能與相關的網絡資源相互聯通，能夠智能地分析客戶的需求、規劃物流方案、優化運送方式等，同時又能輔助實現物流服務的網絡化、電子化交易等。因此，基于物聯網技術的體系智能物流系統應當包括以下幾個部分：智能物流管理系統，智能交通系統，物流電子商務系統。

二、智能物流的關鍵技術與應用前景

(一)智能物流的關鍵技術

供應鏈管理技術：供應鏈，是圍繞核心企業展開的，是對信息流、物流、資金流的管理。供應鏈管理，它驅動著企業內部和企業間的采購、生產、銷售、財務和信息技術等過程和活動。

RFID技術：RFID(射頻識別)技術是一種非接觸的自動識別技

作者簡介：黃博(1989-)，遼寧沈陽人，沈陽師范大學旅游管理學院2008級物流管理專業學生。研究方向：物流管理術，其利用射頻信號和空間耦合傳輸特性實現對被識別物體的自動識別。與現在普遍使用的條碼技術相比，RFID具有讀寫距離長、存儲數據量大、使用壽命長、保密性強、適用惡劣環境等優點。幾乎所有的物理對象都可以用RFID來追蹤和管理，它是物流管理、追蹤等領域信息化的重要手段之一，對于提高物流的智能化水平有著十分關鍵的作用。

智能運輸技術：如何降低貨物運輸成本、縮短貨物送達時間、貨物在途中的狀態，是整個物流運輸管理中的一個重要環節，這就催生了智能運輸系統(ITs)的誕生。它是通過應用現代網絡、通信、信息、電子等技術，建立一個高效運輸系統。包括：先進的交通信息服務系統、車輛控制系統、交通管理系統，營運貨車管理系統，電子收費系統等。

ITS的作用主要體現在物流配送管理和車輛集中動態控制方面，如：提供道路交通信息、線路誘導信息來優化決策運輸方案；通過對車輛的實時跟蹤來提供車輛準確的到達時間；為物流中心的倉庫存貨戰略、配送計劃提供依據；實現物流網絡各節點和總部之間，以及各網絡節點之間的信息共享，從而實現整個物流運輸系統的高效運轉。

物聯網技術：物聯網就是通過全球定位系統、紅外感應器、射頻識別裝置、激光掃描器等種種裝置與互聯網結合起來而形成的一個巨大網絡。通過這個網絡把任何物品與互聯網連接起來，進行信息交換和通訊，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理。

(二)智能物流的應用

目前，智能物流在快遞、零售行業方面應用的比較廣泛，主要體現在物流的實時跟蹤、運輸系統的智能調度等方面。

美國聯邦快遞公司FedEx所提供準時送達服務(Just In TimeDelivery，JIT-D)，就是運用智能物流系統。FedEx每天要處理全球211個國家的近250萬件包裹，通過利用物流實時跟蹤系統，準時送達率達到了99％。

作為國際大型零售業巨頭，美國沃爾瑪在智能化物流方面投入十分巨大。它擁有全美最大的送貨車隊(6000多輛大型貨運卡車、3萬多個大型集裝箱掛車)，24小時晝夜不停地工作。車輛全部安裝了GPS衛星定位系統，調度中心可實時掌握車輛及貨物的情況，比如車輛在什么地方，離目的地還有多遠，還有多長時間能夠運到。沃爾瑪為每家分店的供貨次數通常是一天一次，做到始終能夠及時補貨，所以才能領先于競爭對手。一般來說，物流成本占整個銷售額的10％左右，有些食品行業甚至達20％或者30％。但是，在采用智能物流系統調度后，沃爾瑪的配送成本僅占它銷售額的2％。擁有如此靈活高效的物流調度，才使得沃爾瑪在競爭激烈的零售業中保持領先。

智能物流的方案范文第2篇

關鍵詞：智能交通；物流；公共安全；基礎設施

西門子是中國交通及物流行業長期可靠的合作伙伴。西門子交通與物流集團整合了西門子在交通、運輸和物流管理方面的優勢，可以為客戶優化其客運及貨運服務提供全面的解決方案。其業務范圍涵蓋了從鐵路自動化到基礎設施物流，從智能交通系統到電動交通技術等多個方面。在過去的幾十多年間，西門子交通與物流集團成功地為中國交通基礎設施的發展和現代化作出了貢獻。在軌道交通方面，集團為北京、上海、廣州、深圳、南京、重慶、蘇州的城市軌道交通建設提供信號系統，還為多條主要干線鐵路提供了先進的信號控制系統；在基礎物流方面，包括為北京首都國際機場三號航站樓提供了世界一流的行李處理系統，以及為北京綜合郵件處理中心提供先進的信函分揀機；在道路交通方面，為武漢提供了中國迄今為止最大的城市交通控制系統交鑰匙項目；在電動交通方面，成功在上海建立電動汽車充電設施。西門子交通與物流集團在中國的總部設于北京，并在西安成立了合資企業，為中國和海外市場生產信號控制系統。

2012年5月23日，借陜西省公安廳科技處和陜西安全技術防范管理辦公室舉辦《2012中國（西安）國際社會公共安全產品暨警察反恐技術裝備博覽會》的機會，《物聯網技術》雜志記者對西門子交通與物流集團進行了采訪。

《物聯網技術》：在西門子眼中，目前全世界范圍內，智能交通發展的現狀怎樣？而中國智能交通又有怎樣的特點？

西門子：世界各地的城市都面臨一個相同的難題：如何讓擴建潛力越來越小的路網滿足日益增加的交通流量的需求，同時還要滿足城市的流動性要求和環保要求。眾所周知，中國的智能交通在經歷了兩個五年計劃的發展后，總體上取得了一定的成果，基本構建了中國智能交通科技的基礎。西門子在中國智能交通行業的發展已有十多年，我們也見證了中國近幾年的快速發展，特別是通過技術引進和自主創新，一些先進技術逐漸在中國部分大城市交通部門得到應用。以區域發展情況看，北京、上海、廣州等經濟發達城市的智能交通建設已經初具規模，而中西部地區主要還集中在高速公路收費系統，城市內部的智能交通系統有待繼續建設和完善。

《物聯網技術》：顯而易見，西門子在傳統交通行業領域能夠提供幾乎涵蓋所有環節的產品，而在智能交通時代，西門子將如何定位自己的角色？西門子將以哪個角度作為切入點？

西門子：時展的大趨勢對我們的交通出行造成的壓力不斷增加。城市化、全球化和人口變化對現在和未來的交通出行帶來了巨大挑戰。越來越多的人員和貨物必須在盡可能短的時間里安全地運送到其目的地。這個艱巨的任務只能采用一流的解決方案來完成——同時這些方案必須經濟環保。這正是西門子憑借作為跨國企業可獲得的各種資源，每天致力于完成的目標。西門子致力于提供全面的解決方案，兼顧安全、高效和環保各個方面，無論該解決方案的應用對象是大城市、小村莊還是高速公路系統。

《物聯網技術》：在西門子眼中，智能交通的“智能化”體現在哪里？而西門子在這方面有什么獨特的優勢？

西門子：首先，西門子擁有市場領導者的豐富交通經驗。在交通管理的發展歷史中，西門子書寫了重要的篇章，我們在全球已經設計和搭建了1 000多個交通管理中心，這是其他公司所無法比擬的。憑借我們多年來在交通領域的豐富經驗進行產品開發，我們的專業優勢和經驗必然會為每個新客戶和新項目帶來大力幫助。

其次，西門子提供綜合、綠色的智能交通管理解決方案。我們的模塊化交通管理中心平臺，將目前普遍存在的孤島式交通管理、交通控制和停車誘導等應用進行深入的整合，以解決不同城市所面臨的交通問題，避免擁堵，提高交通暢通性，減少交通引起的總體環境壓力，而在從前這幾乎是不可能的。

同時，西門子擁有客戶友好的創新管理。多年來，城市交通基礎設施不斷發展，一般情況下各種新老設備都在同時使用。有鑒于此，我們特別注意我們的新技術必須具備與現有系統兼容的特性。在實現和實施我們的每一項創新技術時，我們都充分考慮了將新的交通管理和交通控制中心與現有設備和系統有機銜接、共同工作，以保證項目實施能夠節約相應的市政預算。

此外，西門子還有一項優勢，即從產品設計之初就專注于打造可持續性的系統。早在開發過程中，就考慮到產品的整個使用周期。西門子使用可再生材料，為可持續發展和創新的環境管理認真地履行著自己應盡的責任。

《物聯網技術》：西門子在華與本土企業有多種合作體系，在智能交通領域，西門子的合作平臺是怎樣的？合作如何開展？對于合作伙伴，西門子能提供什么樣的幫助，以及對他們的要求是怎樣的？

西門子：西門子致力于成為中國“綜合綠色交通”建設的忠實合作伙伴。我們愿為中國城市交通提供咨詢，借鑒先進的國際經驗，結合中國城市的實際情況，采用多種分析方法提供建議和咨詢服務。

西門子同時期待與中國城市建立定期的聯絡溝通機制，如高層互訪、研討會等，加深合作。西門子財務服務集團在中國通過一流的解決方案來滿足客戶的融資需求。世界各地要求更好更安全的交通運輸解決方案的呼聲越來越高，但是迫切需要進行改造的項目卻常常受到有限的公共資金的影響。與西門子財務服務一起合作，我們可以向公共部門提供一系列個性化的融資解決方案，這些解決方案已經成功地在世界各地執行和實施了最先進的交通管理系統。

西門子愿與本地交通與物流行業專業人才進行交流。

《物聯網技術》：如何面對跨國企業在技術上的競爭及本土企業在產品上的追趕？如何應對成本方面的局限性？

西門子：西門子公司是世界上最成功的創新技術交通基礎設施的供應商之一。全球范圍的人們都在使用我們的先進技術和解決方案。

創新是西門子的生命之源，西門子在全球30多個國家擁有160個研發基地，在中國擁有16個研發中心，全球研發人員約為27 800人，2011財政年度研發投資達39.25億歐元，占營業收入的5.3%。我們認為，持續的創新能夠使我們取得卓越的成果。我們不斷地擴大自身的技術領先地位以及質量和可靠性，從而使我們能夠隨時為客戶提供最新、最有效的解決方案。

《物聯網技術》：在演講中，西門子提到了陜西太白縣的智能交通系統，在中國西部，最能夠被接受的產品和業務有哪些？這些技術、產品、平臺在普及過程中，遇到的主要困難是什么？

西門子：在西門子基礎設施與城市業務領域中，匯集了交通、運輸和物流管理方面所需的所有專業知識和技能。國際和本地專業知識的結合，可確保項目運作始終安全順利。

為了減少道路上四處駕駛尋找停車位的車輛，西門子提供先進的停車誘導系統和車位管理系統，通過優化的停車方案及停車位的使用率改善城市的交通，真正體現智能的交通應用。

交通量的不斷增加導致越來越多的高速公路和快速公路出現交通擁堵，尤其在高峰時段，這種擁堵對旅行時間、交通安全和與交通有關的污染排放均會產生負面的影響。西門子提供實時交通管理和先進的控制系統，幫助提高高速公路的使用效率和效益，縮短旅行時間，減少高速公路上的交通擁堵。

通常城市交通主干道極易出現交通中斷和行車速度減緩的情況。西門子提供智能交通信號燈控制解決方案，我們稱其“綠波”，它能夠使整條車龍連續順暢地通過各個交叉路口。此外，西門子還擁有其他智能交通解決方案，包括旅行信息解決方案，從相關數據的采集一直到路邊交通信息顯示或通過互聯網及移動設備獲得綜合交通信息等，從而使出行者綜合使用各種交通方式，提高出行效率。

智能物流的方案范文第3篇

一、課程建設任務和目標

本課程從物流金融特點及需解決的核心問題入手,引入物聯網及智能技術在其中的關鍵作用介紹,同時詳細介紹不同物流金融模式下各方參與者、業務流程,物流金融方案的制定與組織實施,物流金融風險控制以及基于物聯網的解決方案,最后針對典型的物流金融案例,讓學生探討在該業務中引入物流金融對案例的流程及供應鏈績效的影響,培養學生初步的業務管理能力。本課程目標: 2.能力培養目標:(1)掌握智慧物流下的作業流程,具備融資對象評價、監管合同和倉單質押監管服務制訂的能力。(2)能制訂并組織實施物流金融作業任務。(3)掌握利用智慧物流技術,實現物流、信息流和資金流綜合管理創新。

二、基于智慧物流的以工作過程為導向的物流金融課程內容

基于工作過程的物流管理專業學習物流金融課程體系包括以下幾個方面:物流金融業務分析與需求分析,質押與監管方案設計,監管項目合同簽訂,倉單質押監管服務與組織,動產質押監管服務與組織,抵押監管服務與組織,貿易監管服務與組織,物流金融業務綜合實訓,供應鏈一體化物流服務運作,物流金融風險控制,物流成本控制與績效考核。基于智慧物流的以工作過程為導向的物流金融課程,在教學內容的組織方面包括以下方面:

1.現代物流與金融服務概述。包括物流概念,物流金融的概念與產生過程、地位與作用,智慧物流在物流金融中的應用,物流金融智慧化趨向幾個部分。教學要求:深刻理解物流金融在社會經濟中的重要作用,掌握物流金融的基本概念、流程及各環節的重點工作,了解智慧物流及其發展對物流金融的促進和提高的重要作用,了解物流金融智慧化的新趨向。

2.基于智慧物流的物流金融業務架構。包括:RFID與物聯網簡介、了解物流信息技術發展背景、基于智慧物流的物流金融業務流程架構、基于智慧物流的物流金融業務管理系統架構。

3.智慧物流下物流金融業務風險降低的技術措施。了解如何利用智慧物流,降低不同環節的風險。掌握通過構建智慧倉儲、智慧安全監督、智慧物流,實現“貨物流、信息流、資金流、運輸流”為一體的“物流金融”業務與服務,降低物流金融風險。

4.智慧物流下物流金融業務的增值模式。了解如何依托智慧物流,構建智慧倉,掌握通過提供倉儲、物流、金融、商貿創新服務,增強與供應鏈上合作伙伴的聯系,提供更多可行的增值服務。

5.智慧物流在物流金融業務的應用案例。教學要求:熟悉中儲物流、柏亞倉等物流金融方案及智慧物流金融解決方案。

智能物流的方案范文第4篇

1.1物聯網的應用研究

物聯網用途廣泛，遍及智能交通、環境保護、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業監測、老人護理、個人健康、花卉栽培、水系監測、體育競賽與體育訓練、教育培訓、食品溯源、敵情偵查和情報搜集等多個領域［3］。

1)物聯網在社會經濟與生活中的應用

楊子江(2010)提出物聯網對環境保護的推動作用，認為借助物聯網技術可對生產的節能減排進行全程監控。王粉花等(2010)研究以物聯網中無線通信技術為基礎的人體運動狀態監測系統的設計方案，以滿足老齡人護理需求。朱小妹(2010)設計了基于物聯網技術的農業生產智能管理系統，通過在各農作物領域應用傳感器，實現各種數據的自動采集。李盧一(2010)基于對物聯網研究現狀的把握，探討物聯網在構建智能化教學環境、豐富實驗教學、輔助教學管理、拓展課外教學活動方面的作用。李勝廣(2010)提出將物聯網技術應用于城市應急預警系統中，實現感知城市的功能。王建冬(2010)提出物聯網的出現催生了第四代生產業，提出生產業發展的4階段模型，其技術維度依次為數字計算機、微機、互聯網與物聯網。物聯網在企業方面的應用研究:賈凱(2005)搭建了物聯網在醫藥流通中的應用框架。劉建生(2007)分析了基于物聯網的藥品流通流程再造措施。溫平(2010)設計了基于物聯網技術的新型干法水泥生產設備運行狀態監測系統，監測設備的溫度、振幅，實現信息的及時上報與報警。梁正平(2010)提出基于三維編碼的全流程食品追溯系統，結合物聯網技術，實現信息的采集與查詢和追溯。朱帥(2010)在“物聯網對未來零售業的影響”一文中提出“技術催生革命”、“信息分析是增值點”、“機遇和挑戰并存”。此外，不少學者也從不同角度就物聯網自身發展進行了研究。焦泉(2010)闡明物聯網與知識產權的關系，提出加快我國物聯網知識產權保護創新的思路。寧煥生(2010)提出中國物聯網網絡管理協議結構(RFID－MP)，為中國物聯網的架構、信息服務系統和網絡管理協議的發展和研究提供了參考。顧晶晶(2010)設計了基于無線傳感器網絡拓撲結構的物聯網定位模型。楊斌(2010)提出基于面向服務架構(SOA)的物聯網企業應用基礎框架，該框架利用射頻標識構建的物聯網對企業產品全流程進行監控，通過SOA實現海量數據資源共享和高效利用，為企業資源整合提供一種可行的解決方案。張云霞(2010)對物聯網領域現有商業模式進行分析，指出適合電信運營商的物聯網商業模式。這些研究都為我國當前物聯網產業的發展提供了探索的思路。

2)物聯網在物流方面的應用

物聯網在物流方面的應用主要集中在物聯網對物流的影響以及物聯網在物流操作、物流信息及供應鏈物流管理等方面的應用。關于物聯網對物流的影響，趙昱(2010)展望了物聯網對物流活動的影響。王繼祥(2010)提出物聯網在物流業中的應用，包括:產品的智能可追溯網絡系統、物流過程的可視化智能管理網絡系統、智能化的企業物流配送中心、企業的智慧供應鏈。沈旭明(2010)提出物流屬于物聯網帶動產業，提出智能物流的概念。左斌(2010)提出物聯網時代物流企業的轉型升級為供應鏈網絡管理組織的主導企業，物聯網催生新的物流運作模式———專業化“物聯網服務商”。戴定一(2010)認為物聯網時代的“智能”是基于網絡的，或者說是依托“基于網絡的集中式數據處理和服務中心的”;物聯網促進物流智能化;“數據中心”是網絡經濟社會的一個創新的經濟主體，存在“商務模式”運作等困惑。關于物聯網技術在物流操作中的應用，潘金生(2007)提出基于物聯網的物流信息增值服務。朱文和(2010)提出基于物聯網技術實現供應鏈全過程的智能化物流配送服務。李霞(2010)分析了物流信息技術與物聯網的關系。薛飛(2010)提出把物聯網融入物流園區的建設中，利用物聯網在不同物流園區間搭建一個互通互利的網絡結構。王曉亮(2010)提出物聯網可用于我國鐵路運輸的客票防偽與識別、站車信息共享、集裝箱追蹤管理與監控及倉庫管理。物聯網在物流信息系統中的應用，一方面表現為RFID技術在物流中的應用，另一方面為基于物聯網的物流信息系統的設計。羅秋科(2007)提出EPC(ElectronicProductCode，產品電子代碼)系統及其在現代物流中的應用。余雷(2006)提出基于RFID電子標簽的物聯網物流管理系統。王德玉(2007)提出RFID技術在軍事物流領域的應用研究。ChristianDecker(2008)設計了SmartItems(智能物料項目)應用于供應鏈管理。Vin-cent(2009)研究了RFID與物聯網的關系，提出二者有助于救市。金鑫(2010)提出RFID發揮優勢物聯網助力春運，實現車票實名制管理。王燁(2010)提出基于RFID技術的物聯網在物流安全領域的應用。荊心(2010)研究基于物聯網的物流信息系統體系結構。俞靈(2010)提出港口口岸物聯網體系結構規劃設想。AntonioJ設計了基于物聯網的醫院智能信息系統，用于檢測過敏及副作用。ReinerJedermann提出基于智能嵌入式標簽物流中泛在計算的應用。在供應鏈物流管理方面，樊世清(2010)討論物聯網對供應鏈管理的影響。李旸(2010)提出物聯網對商業銀行供應鏈金融產品的影響。畢明光(2010)提出基于物聯網技術的物流供應鏈研究。張佶(2010)提出物聯網提升紡織供應鏈管理水平。周受欽(2010)提出“物流裝備物聯網”的概念，即物流裝備智能化加上傳輸網絡及管理系統與運營系統。

1.2我國物聯網應用研究現狀評述

我國對物聯網的發展與應用的研究非常多，這些研究豐富了物聯網的理論研究領域，對我國物聯網的理論體系完善起到添磚加瓦的作用，滿足了當前我國物聯網發展的特定需求。

1)上述文獻中提出的主要觀點

本文僅對物聯網應用方面的文獻作梳理，未涉及大量關于物聯網技術的文章。上述文獻從物聯網應用的各個角度展開，形成一些明確的、共識性的觀點:①物聯網的廣泛應用將是繼計算機、互聯網與移動通信網之后的又一次信息革命，或稱為信息產業革命的第三次浪潮;②互聯網與物聯網的整合，改變了人類的生產和生活，實現全球“智慧”狀態;③物聯網帶來了新的產業革命，可利用物聯網信息通信技術改變未來產業發展模式和結構;④作為信息技術與網絡技術，物聯網可廣泛應用于各行各業，實現信息的共享、反饋;⑤物聯網將是一個新興產業，物聯網產業是具有萬億元級規模的產業;⑥當前我國物聯網發展的障礙集中于安全、成本、效率、標準化、整體規劃等方面。總體而言，文獻較客觀地描述了我國當前物聯網的發展現狀，闡述了發展物聯網的益處，對我國未來物聯網產業的發展前景進行預測，同時探討了物聯網在各行業、各領域的應用方向。此外，關于物聯網的應用研究角度非常豐富，研究人員眾多，不僅限于高校、企業，還包括政府人員;同時研究視角奇特，既包括新興低碳經濟與物聯網的關聯，也包括傳統的科學發展觀、與物聯網的關系分析。

2)研究可能存在的不足

物聯網畢竟是新興事物，因此，不可否認當前物聯網理論與應用研究的作用與貢獻。但是也應看到上述研究的不足，總體表現為研究內容較空、雷同，學術界對此的討論非常熱烈，但是多浮于表面，實踐應用不足。部分研究仍然僅著眼于物聯網的基本概念和細微的應用點，研究內容也不夠深入，僅是對物聯網技術的套用。部分文章文不對題，對物聯網的分析、應用有些牽強附會。應用研究性的文章“為應用而應用”，缺乏應用的基礎分析，提出的措施空泛。物聯網應用性文章研究從點著手，但是也僅限于點，而非線、面。例如研究主題為“物聯網應用于物流管理”的多數論文僅是對采購、生產、配送、銷售、回收(召回)等供應鏈過程各個環節的監測，缺少全過程的協作，同時側重于信息的共享，缺失物聯網產業鏈各主題對實物智能管理的協作。研究物聯網技術應用于監測，而無后續支持:僅是安全防范，未能做到控制處理。多數論文均將物聯網作為信息技術和網絡技術進行分析，對物聯網商業模式與產業運營的研究較少、較淺。關于物聯網產業鏈中物流配套支持的理論研究較少。

2對物聯網的認識

關于物聯網的現實存在性、必要存在性和物聯網的重要性，學術界和企業界依然存在不同看法。借鑒互聯網的發展，本文認同物聯網存在的必要性，認為其發展大有前途。物聯網的信息技術、政府關注都不再是問題或者障礙，同時隨著突發事件、消費者便利性、企業的合作、智能化控制等方面的需求，物聯網由此應運而生，滿足基于智能物體處理與互聯的網絡需求。當前關注的不應該是物聯網的機遇，而是如何引導、創造物聯網市場需求。在一些高端領域，如軍事、醫藥、應急體系中率先開展物聯網的理論和實踐研究，在技術、經濟、管理等方面先行先試，從而為未來物聯網的普遍實施奠定理論基礎和實踐經驗。關于物聯網的本質(或者特征)，從以下幾方面進行探討。

2.1物聯網技術的綜合性

物聯網技術包括信息、網絡以及IC技術，這些是業界公認的，同時物聯網還是一項經濟技術與管理技術的交叉學科。要成為真正“物物相連”的網絡，前期投資非常大，在關鍵領域的物聯網實踐可能要面對高投入低產出。此時物聯網的應用研究應更多關注其適用性與實用性，而弱化其經濟學效用分析。隨著未來物聯網呈現為“泛在網”，物聯網將涉及各行各業和千家萬戶，而控制區域物聯網的經濟運營就成為經濟學者亟待解決的難題［4］。物聯網“泛在網”的萬物智能管理也存在同樣的問題。

2.2物聯網是未來經濟發展的外部環境

物聯網的性質和運作類似電子商務，都是提供了一個經濟發展的平臺和商務環境。物聯網具有服務(應用)功能，因此可將物聯網劃分為第4代生產業［5］。物聯網開創了一種新的商業模式，主要反映為新的產業鏈，其實用性和盈利性必須得到關注和體現。物聯網作為一種新的商業模式，其研究應側重經濟學角度，即引導、擴大規模性的需求。在當前物聯網商業模式的確立與發展中，政府發揮著引導作用，可促進在國家公共領域(交通控制、應急管理等)物聯網技術和管理對程序性的事務實踐的應用，為未來民用、市場化的物聯網實踐積累經驗。

2.3物聯網表現為一種網絡集合

物聯網是萬物相連的網絡，是信息網絡和實體網絡的集合。其中信息網絡是萬物信息流的載體，物體實體網絡是萬物發生關聯時的實物移動網絡，其部分與現有物流網絡重合。物聯網運營的目的是萬物智能處理，智能信息是手段，物體控制是過程，物體處理是結果。物聯網的實質是一個網絡，其信息網絡和實物網絡都是物聯網運營的經濟網絡。在物聯網運營中網絡應發揮實物信息溝通與實務移動功能，規模經濟是物聯網物流的經濟學原理，在未來物聯網規劃上應加強物聯網基礎設施的建設。

3辨析物聯網與物流的關系

基于上述分析，將物聯網看成一種社會經濟發展模式和獨立的產業來看，物聯網與物流的關系就較明確了。物聯網與物流的關系如同電子商務與物流的關系，主要表現為物流支持物聯網各種物的移動(處理)活動，同時物聯網產業擴大物流的服務市場以及物聯網對智能物流發展的推動。物聯網對智能物流發展的推動表現為當前物聯網技術在物流中的應用。

3.1物流管理支持物聯網的運作

物流是最早接觸物聯網理念的行業之一，RFID、EPC技術也都在物流領域有實踐應用。在物聯網這種新的信息環境、產業結構和商務模式下，物流發揮著實物流通的基礎設施、派生需求與支持服務的作用。物聯網借助信息技術和網絡技術，將萬物相連，實現對物的智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理。物聯網中對物的智能處理要求物是移動的、流通的，而不是固定不動的，這就需要物流節點、運輸線路等支持物的轉移與暫存之間的協調，甚至會需要物流中心這樣的大型物流節點實現區域內物聯網物的智能處理的全部活動。因此由物流節點與運輸線路構成的物流網絡是物聯網運作的基礎設施。物聯網的價值不是表現為可傳感的網絡，而是各個行業的參與和應用。物聯網應用需根據行業的特點，進行深入的研究和有價值的開發，提供滿足不同行業的需求，諸如平安家居、智能消防、環境監測、老人護理、食品溯源等。物的智能管理是各個行業物聯網運作的本源性需求，這些智能管理相應地產生物的操作，例如轉移、加工、回收或召回等活動，并繼續派生出運輸、儲存、配送、流通加工等物流活動。物聯網任務的完成派生出大量的物流活動，物流表現為物聯網運作的派生需求。物流的本質是一種服務，實現物的迅速流轉，物流管理在物聯網運作中亦發揮服務支持的作用。隨著制造業的全球化，產品的生產制造、流通擴大到了全球范圍，因而基于制造產業的物聯網不可避免地涉及到零部件及成品的全球化供應鏈物流管理。物聯網與企業供應鏈管理的融合將成為企業信息發展的趨勢，物聯網的應用將進一步推動供應鏈各個環節間的無縫集成和產業間的整合。物流作為供應鏈管理的主要內容之一，其在物聯網的服務支持表現為:一是在具體節點、區域內以及區域間物流活動，支持物聯網的具體物的操作，二是通過物流外包實現物流服務的專業化，三是跨區域物流的物流企業協作，以降低服務成本。

3.2物聯網產業擴大物流的服務市場

物聯網是“物物相連的互聯網”，可以理解為:物聯網的核心和基礎仍然是互聯網，是在互聯網基礎上延伸和擴展的網絡;物聯網的用戶端延伸和擴展到任何物體與物體之間，進行信息交換和通信。物聯網是基于互聯網的應用，其所到之處皆有可能成為物流服務的市場或者潛在市場。物聯網產業擴大物流服務市場表現在3個方面:1)物聯網產業本身的發展需要物流服務。物聯網將成為全球信息通信行業的萬億元級新興產業，目前物聯網被正式列為國家重點發展的戰略性新興產業之一。物聯網產業在發展的同時還將帶動傳感器、微電子、視頻識別一系列產業的同步發展。隨著物聯網產業的芯片制造、工程實施、平臺建設與系統運維的逐步推進，將形成完善的物聯網產業鏈。物聯網產業鏈涉及大量的物資采購、安裝，隨之將產生巨大的物聯網工業物流服務需求。2)物聯網應用帶來的物流服務需求。物聯網不是孤立的網絡或平臺，應用是其根本，物聯網的應用范圍幾乎覆蓋了各行各業。當前物聯網行業的應用需求和領域非常廣泛，潛在市場規模巨大。物聯網的這些應用領域都涉及物的智能處理，因此可以看成是物流服務的需求方。3)基于物聯網應用帶來的新的物流服務需求。物聯網的發展給人們的生活帶來方便，降低了生產成本。從價值工程的角度看，物聯網的“價值”是“對象所具有的功能與獲得該功能的全部費用之比”。只有不斷提高其功能，降低成本，物聯網的“價值”才能提高，該產業才能夠得到更好的發展［6］。當前與未來物聯網的應用主要側重關乎國計民生的領域，例如國防軍事、環境監測、智能電網等。物聯網的應用需要高服務質量的物流支持。一方面需要物流附加增值活動滿足特定領域的智能管理，另一方面需要跨地域的物流協作來降低物聯網的運作成本。

3.3物聯網與物流網絡結合，實現物的智能化管理

物聯網的目的是追求物的智能化處理，是通過標識物體屬性、識別屬性、轉化為信息、采集信息、信息傳輸、信息處理以及發出指令等動作實現的，最終達到對物體的實時在線監測、定位追溯、信息聯動、調度指揮、預案管理、遠程控制、安全防范、遠程維保、在線升級、決策支持等管理和服務功能［2］。物聯網實現對萬物的“高效、節能、安全、環保”的“管、控、營”一體化，因此，物聯網運作是具有經濟性的管理活動。雖然物聯網管理的媒介是信息，但是管理的對象是實物。物聯網的信息共享與處理是借助互聯網絡實現的，而具體到實物的智能化管理則需要借助物流網絡的支持。物流網絡作為基礎設施，保障物品流通過程中的集中存儲、集并運輸與共同配送的組織與操作，實現物流管理的規模優化目標。對于物聯網應用企業而言，適宜的物流管理外包與物流網絡的完善，可以實現物流的專業化分工和規模化運作，從而降低整個物聯網應用企業的運營成本。與其說物聯網是網絡，不如說物聯網是業務或應用，物聯網是基于互聯網應用的拓展［7］。物聯網通過信息網絡將需要的物品相連，并將智能化的操作指令反饋于物品，其運作與物流網絡密切相關。物流網絡包括3個層面［8］，即物流基礎設施網絡、物流信息網絡和物流組織網絡，它們與物聯網有著千絲萬縷的關聯。從技術架構上來看，物聯網可分為3層:感知層、網絡層和應用層［2］。感知層是物聯網的神經末梢，負責物品的識別和信息采集。而物流基礎設施網絡由物流節點和運輸線路構成，其是物品流通活動與物流活動的載體。物聯網感知層需涵蓋物流基礎設施網絡的各個節點與線路，從而同時獲得物品在流通過程和物流過程的初始信息和過程信息。物流信息網絡不僅傳輸物流信息，同時與供應鏈其他企業進行信息交互，其與物聯網中的網絡層相吻合。應用層是物聯網和用戶的接口，實現物聯網的智能應用。而物流組織網絡是物流企業與其他企業實現協調與統一的平臺。物聯網應用層為物品提供智能化的管理方案，必然需要物流組織網絡中各方的參與與支持。簡而言之，物聯網通過互聯網信息平臺實現物物相連，物流網絡構成物聯網運作中實物操作的基礎設施和組織管理網絡，物聯網、互聯網、物流網絡“三網合一”，三者協作共同實現物體智能管理的目的。

智能物流的方案范文第5篇

【Abstract】In this era of smart phones， the popularity of smart mobile terminals provides more business opportunities to involve logistics business. Based on the Android technology， this paper realizes the supervision of the logistics management system of the mobile terminal， and optimizes the monitoring scheme.

【關鍵詞】Android終端；物流管理；監督系統設計

【Keywords】 Android terminal； logistics management； monitoring system design

【中圖分類號】U652.1+2 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2017）03-0124-02

1 引言

Android系統占據全球大半智能手機的市場份額，搭載此系統的終端擁有優越的硬件與軟件結構的支持，其強大的優勢促使物流業發展。由于電子通信技術的迅速發展，智能終端技術得到了大量提升，隨時代變化出現了智能物流，智能物流中的物流管理與監督系統部分的實現離不開“物聯網”，物聯網中使用了大量嵌入式軟件技術與編程語言。本文基于技術優勢，提出了優化遠程物流管理與監督系統的設計方案，作用于服務器與用戶的交互領域。

2 Android終端技術分析

2.1 Android系統基本介紹

眾所周知，智能終端的優秀代表――手機的操作系統影響著市面上手機的發展方向，近十年來比較主流的操作系統有ios系統、Android系統、塞班系統、微軟系統及黑莓系統等，由于缺乏技術支持或與時代流行相悖等原因，現在市面上只有ios和Android系統發展較好。由于Android系統源a是對所有廠商自由開放的，并且代碼簡單開發便利，所以大多數廠商都可以參與修改代碼從而做出適合于自品牌的手機系統，所以對于ios系統來說，搭載Android系統的手機較多，而且價格更具優勢。

2.2 Android系統應用

2.2.1 定位技術

Android系統的定位方式有三種，即GPS定位（利用衛星信號獲取三維坐標）基站定位（通過基站采集信息判斷）和WiFi定位（通過無線基站交叉獲取位置）三種方式，Android的定位技術也是實現實時監控終端物流的核心技術。

2.2.2 條碼掃描技術

Android的條碼掃描技術是指使用手機自帶攝像頭，捕獲條碼圖中包含信息的一種技術，涉及到開源庫API信息，獲取碼源信息是一個相機捕獲后進行對所拍攝條碼解碼的過程。

3 物流管理與監督系統

3.1 物流管理發展現狀

倉儲管理是物流過程中的重要組成部分，物流的順利運行完全離不開倉儲管理的功勞，一個好的倉儲管理系統可以讓物流進行得更為有效率，目前國內物流行業發展迅猛，一些大企業的物流管理不輸國外早時發展至今的企業，現代國內的物流管理離不開計算機技術的應用，通過信息技術，與物流管理相結合，造就了如今物流行業的蓬勃發展，雖然發展迅猛，但還是存在著一些問題[1]。

3.2 物流管理系統的功能

現有的物流倉儲管理一般分為四個主要功能，對物品的查詢功能，盤點產品，查詢倉儲環境及設置倉儲環境。

物品查詢功能：可輸入物品名，物品的種類，會顯示出物品存放方位于某個倉庫以及在庫的總數，還能查看同類型產品；

盤點功能：選擇倉庫后，可以查看到倉庫中現存的產品種類和總數量；

環境查詢：選擇倉庫后，顯示倉庫當前溫度濕度等信息；

環境設置：查看基本倉庫信息或是想要改變倉儲環境，可以通過電腦設置五個方面包括溫度控制，溫度預警，濕度控制，適度預警和電器控制，由此來改變倉儲的環境。

4 基于 Android 終端的物流管理系統設計與實現

4.1 物流的基本流程控制

基于Android終端系統的物流管理系統大體分為三個模塊：功能的配置，網絡傳輸數據以及系統管理模塊。用戶需要在界面上完成登記物流操作，這就實現了用戶用軟件與物流公司的對接，包括了選擇的快遞公司，錄入號碼和電腦服務器的靜態地址；而系統的管理模塊是一個具有強大的數據處理能力的后臺，包括記錄所有錄入數據，錄入同時對接收信息進行解析，然后迅速傳遞給下一階模塊，管理模塊還有著實現與用戶交互的功能，用戶參與的通話，商品的物流信息，短信信息等都會被記錄以便后期數據的調用，如向用戶發送取貨短信。

4.2 Android終端的具體操作過程設計

4.2.1 物流信息定位設計

在需要定位物流所在位置時，首先向系統發送定位請求，這里需要判斷移動終端是否GPS功能是打開的，如果打開著的話，首選GPS定位方式，如果GPS無法定位的話，再選擇基站定位或WiFi定位方式，基站定位是通過手機管理器系統提取手機的信號信息，WiFi定位方式是獲取網絡地址再向谷歌服務器上傳信息再由其返回所在地信息[2]。

4.2.2 網絡傳輸設計

在Android后臺的網絡傳輸設計負責移動終端與服務器的數據來往，主要有負責信息傳輸的模塊和文件傳送模塊，信息模塊需要獲取服務器端口后建立相應的socket通道，并將其添加到selector中，用來最后傳輸給功能配置模塊；而文件傳送模塊在前部分與信息傳輸模塊相似，但是在選擇器selector中若是監聽到準備好的操作時需要讀取信息，從而完成最后的文件傳輸。

4.2.3 平臺系統管理模塊設計

平臺的系統管理模塊用于將系統中包括功能配置模塊，網絡傳輸模塊等的模塊執行初始化任務，比如將功能配置中的物流單號，短信記錄，評分記錄初始化并發送給相應的管理部分，目的是為了簡化上層數據，調用者只需要執行命令和不必擔心更多的細節問題，此外，系統管理模塊還負責為所有應用程序的調用提供相應的接口。

4.3 Android終端物流管理系統的實踐

Android終端一整個物流管理系統分為終端軟件和后臺部分，當一整個系統搭建完成后，需要對系統進行測試，這里選擇真機作為測試環境。

在Android為基礎的終端上選擇這幾方面作為測試范圍，包括功能基本測試，如二維碼的掃描，錄入物流信息與短信的收發，拍攝及錄音功能，獲取物流信息，取件功能與物流評級等。

5 總結

本文就基于Android終端的物流管理與監督系統的設計與實現來深入分析，首先介紹了Android系統的特點，結合現代的智能手機趨勢，對Android系統優勢及其廣泛用于物流管理系統的原因分析，再簡單介紹了Android技術流程。其次，本文簡析了現代物流業中的倉儲系統的特點及管理方式及其缺陷，最后是對移動終端和服務器間的傳輸方式進行分析，尤其對系統終端的模塊功能需求進行了展示，圖例展示了整個系統的運作流程。通過Android技術支持的終端系統，可以解決實際生活中的相關物流業的問題，通過解決現有問題，可以使系統的效率更高，對物流系統發展提供了一些參考，促進了供應鏈一體化時代的發展。

【參考文獻】