民航地面服務概論

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民航地面服務概論范文第1篇

一、專業介紹

藝術與科技(藝術與民航服務方向)

培養目標：培養具有國際視野，德智體美全面發展，基礎扎實，具有較高服務意識和職業素養，具備較強的航空服務技能和藝術專業知識與工藝理論知識，藝術設計及鑒賞能力、機場空間裝飾及展示設計能力、航空器內部裝飾設計能力、形象及服飾設計、空中服務的基本技巧、空中安全及處置等技術，能夠從事與航空領域相關的裝飾設計、宣傳活動的組織策劃、航空公司空乘服務、地勤服務及民航相關行業工作的應用型高級專門人才。

核心課程：中外美術史、藝術概論、民航概論、藝術設計賞析、藝術設計基本方法、航空器內部裝飾設計、機場空間展示設計、采風、旅游文化地理、形體訓練與塑造、化妝與衣著、服飾設計基本原理、航空禮儀、航空英語、民航法律法規、民航服務心理學、機場地面服務、機場運營與管理、民用航空航線 CIQ、乘務員基礎、民用航空服務與操作、民航客艙與地面服務實訓等。

就業方向：畢業生可從事藝術與科技專業或航空服務領域的設計和管理工作，也可進入企事業單位從事策劃、宣傳等工作，或到各大機場、航空公司從事管理和服務工作。

授予學位：藝術學學士。

二、招生計劃

專業名稱

科類

層次

學費

計劃

招生省份

藝術與科技

文理兼收

本科

12000

60

天津、河北、山西、遼寧、黑龍江、江蘇、山東、河南

根據教育部有關文件要求，參照藝術類專業考試后合格考生分布情況編制分省招生計劃，計劃編制時間及要求按教育部有關文件辦法執行。

三、報名條件及要求

1.報名條件

(1)符合本省普通高等學校2016年招生工作規定的報名條件。

(2)年齡不超過22周歲(1994年9月1日后出生)的未婚青年。

(3)男生身高172—184cm，體重為：(身高-105)±(身高-105)╳5% kg。女生身高162—174cm，體重為：(身高-110)±(身高-110)╳5% kg。雙眼矯正視力(C字表)不低于4.8。

(4)面部、頸部、四肢及其它部位無明顯疤痕，色覺和嗅覺正常。

(5)若本專業屬于考生所在省相應類別統考范圍內的，必須取得該專業省統考合格證。

2.報名須知

(1)網上報名：請于2016年2月20日至3月4日12:00前登陸天津職業技術師范大學本科招生信息網(zb.tute.edu.cn/)，點擊進入“2016年非美術類網上報名”系統，按照系統提示填寫報名信息。網上報名所填信息必須真實、準確。

(2)現場確認：2016年3月5日8:30至17:00，考生持身份證、所在省級招辦規定的證件及以上證件的復印件，到現場進行確認、繳費、打印準考證。現場確認地點：天津職業技術師范大學東校區國際交流處三樓(第五餐廳樓上)。

(3)報名考試費：初、復試各120元/人。

四、考試時間、形式及內容

1.2016年3月6日，初試(面試，滿分300分)：

(1)自我介紹(100分，3分鐘，自備稿件);

(2)形體測試(100分，測定身高、體重);

(3)泳裝表演展示(100分，2分鐘，自備無裝飾比基尼泳裝一套)。

2.2016年3月7日，復試(面試，滿分300分)：

(1)英語朗誦(100分，3分鐘，自備稿件);

(2)即興創作(100分，3分鐘，現場抽題);

(3)才藝展示(100分，3分鐘，自備服裝與MP3格式音樂伴奏)。

3.考試地點：天津職業技術師范大學東校區國際交流處三樓(第五餐廳樓上)。

4.說明：

(1)考生進入考場必須攜帶身份證、準考證和考生所在省級招生部門要求的證件;

(2)形體測試、泳裝展示、才藝展示等環節所需服裝、音樂伴奏和道具等均由考生自備;

(3)考試地點：天津職業技術師范大學。

5.2016年4月5日后，考生可以通過網站(網址：zb.tute.edu.cn/)，或關注“天職師大招辦”微信公眾號查詢專業考試成績，我校不再另行發放紙質合格證。

五、錄取原則

依據教育部頒布的本年度招生工作規定，按照公平、公正、公開的原則，根據各省(直轄市、自治區)招生辦提供的報考我校的考生名單，在德、智、體全面考核合格的基礎上擇優錄取。

1.我校只錄取通過我校藝術類專業考試、體檢合格、文化課成績達到本省(直轄市、自治區)規定的藝術類本科控制分數線的考生。院校志愿錄取以志愿優先為原則，即按考生填報的院校志愿順序，先錄取第一志愿報考我校的考生，只有當各省(直轄市、自治區)公布的同批次最低控制線上第一志愿報考我校的合格人數少于招生計劃時，才錄取第二志愿報考我校的考生，依次類推。

2.專業志愿錄取以校考專業成績作為錄取依據，校考專業成績計算方法如下：

校考專業成績 = 初試成績×50 % + 復試成績×50 %

3.我校的公共外語課程為英語，請非英語語種考生慎重報考。

六、復查

1.新生憑我校藝術類專業考試準考證和錄取通知書辦理入學報到手續，上述材料缺一不可，請考生妥善保存。

2.新生報到后，我校將對新生進行德智體全面復查，如發現不符合報考條件和手續、舞弊及弄虛作假者，將取消其入學資格，退回原單位或原地區。

七、附則

本簡章自公布之日起開始執行。本簡章由天津職業技術師范大學招生辦公室負責解釋，本簡章未涉及到的有關政策按教育部有關政策執行。

八、聯系方式

民航地面服務概論范文第2篇

熱詞：統編教材 專業出版 民航行業

當前，各行各業對高質量、“訂制式”人才的需求量越來越大，為解決人才的適用性和專業性問題，一些專業水準高、實用性強和人才培養目標定位明確的行業統編教材得到大力開發和推廣，其中，有些優質教材還實現了“墻內開花，內外兼香”的效果，贏得了社會受眾的廣泛好評。在諸如“指定教材”“推薦教材”“規劃教材”等各種教材名目的激烈競爭中，行業統編教材因其定位精準、實用性強和不可替代性而獨具特點和優勢。行業統編教材，顧名思義，就是服務于行業發展，滿足行業特色人才需求而組織業內人士統一策劃、編寫、審定、出版、管理和評價的教材，從而確保高質量教材進課堂，提高行業人才培養質量。在集中和優化教學資源、規范教學內容、提高教學水平的同時，行業統編教材也為整個行業的人才培養標準提供了相對統一的參照尺度。

鑒于以上思考，我社依托民航行業日新月異的發展和民航行業學科建設的迅猛發展，于2011-2015年在民航特色專業如飛行、空管、機務、空乘、運輸、機場、安保等選題方面進行深耕細作，推出一批專業核心課程教材和實驗實踐類教材。回顧整個策劃出版周期，我們始終不忘，緊緊依托民航行業發展，準確把脈民航行業人才培養需求，切實做到行業統編教材的開發、編寫和出版工作真正服務于民航行業發展。

一、全面調研民航統編教材市場――結合行業發展，先從空管專業著手，分步驟實施

由于行業統編教材的開發、編寫和出版涉及整個行業的需求，在最初策劃階段尤為審慎，首先開展全面市場調研，進行可行性分析。從全行業發展來看，近些年來，中國民航業作為朝陽產業發展速度驚人，現已成為全球第二大航空運輸系統，人才需求巨大，人才缺口矛盾突出。而且在行業發展的帶動下，民航院校的發展速度和招生規模都有了前所未有的增長，為民航行業統編教材的編寫和出版創造了需求旺盛的機遇期。從民航院校建材建設情況來看，民航教材建設已取得了顯著成就，國家級規劃教材和優秀教材數量大幅度增加，教材質量不斷提升，教材專業門類更加豐富。但就民航每一個特色專業來看，諸如飛行、空管、機務、空乘、運輸、機場、安保等專業的選題規劃數量和教材建設成果并不均衡；而具體到每個院校，其教材建設和開發重點又各有側重，造成優勢資源分散，對于人才培養的模式缺少細化的標準與衡量尺度。而開發、編寫和出版民航統編教材在一定程度上能夠有效克服校本教材或自編教材質量良莠不齊的問題，并能夠匯聚各院校的優勢資源和最新成果。

在市場調研的基礎上，為少走彎路、及時總結經驗，就整個策劃階段而言，我們結合行業人才培B需要和民航特色專業教學特點，有計劃、有重點地進行。首先采取先從某一成熟學科開始，先期完成后，視市場反饋情況再開始進行其他特色專業統編教材的開發。經過綜合考慮，確定先從民航學科發展比較成熟的空管專業開始著手。中國民航大學、中國民航飛行學院和南京航空航天大學民航學院都在開辦空管專業，而且招生量逐年穩中有增。此外，空管也是民航業發展的重中之重，其簽派員被稱為“不握操縱桿的飛行員”，從業人員數量可觀。這就為民航空管專業統編教材的編寫、使用和推廣提供現實基礎。

事實證明，“空管先行”、分步驟實施是正確的。民航“空管專業統編教材”于2012年首次推出，作為民航教育史上首次具有自己行業特色的專業統編教材，在業內獲得很大關注和引起廣泛響應。

二、緊密結合民航行業人才培養需求，加強頂層設計，作出總體策劃

在“空管先行”的帶動和啟示下，我們在飛行、空管、機務、空乘、運輸、機場、安保等特色專業的選題方面進行挖掘。為保持整個策劃工作的系統性、實用性和科學性，在組織民航行業統編教材編寫過程中，堅持以現有各類相關教材為基礎，兼顧區域的技術、設備和人員現狀，結合民航行業新技術、新成果，力爭編寫出針對性強、實用面廣、統一規范、便于使用且品種相對齊全的民航行業統編教材。具體落實如下：

1.注重區分學歷層次，分類建設民航特色專業本科/高職教材

從民航院校人才培養目標來看，主要以本科教育和普通高等職業技術教育為主，兼顧中等教育、研究生教育層次。在民航特色專業統編教材編寫過程中，在以提升教材質量為核心的前提下，我們注意區分本科教材和高職教材“質”的不同，亦即文化程度的差異，高職教材不再是本科教材的簡單“壓縮版”。

例如，機務專業統編教材首次推出適用不同教育層次的系列教材，分為“機務專業本科適用”和“機務專業高職適用”。正是這種對于教育層次的精準認識和細化把握，機務專業統編教材在編寫過程中緊密結合民航機務專業本科和高職人才培養目標的不同要求，在教材編寫上各有側重，機務專業高職教材在編寫原則上貫徹以學生為主體的教學思想，理論知識以“必需”和“夠用”為度，重點突出實際操作技能。比如，《航空燃氣渦輪發動機維修與實訓》作為機務專業高職教材，通過大量的實訓操作，使學生逐步掌握民用航空器維修工作中的基本安全常識、標準維修操作規范和維修工作基本技能。

2.勇于創新，積極開拓新興發展專業教材建設

當前，我國的民航安保工作正處于蓬勃發展時期，已經形成機場公安、地面安全以及空中安保三大安保領域，十支安保力量以及七八萬安保人員的規模。此外，為滿足民航安保人才培養的需要，民航院校也紛紛成立了機場安檢、空中安保等專業。伴隨著我國在機場實施更加嚴格的安全要求，引進更先進的安檢設備，對航空安全保衛人員的專業素質和技能要求也越來越高，如何培養專業化的高素質航空安保人員成為很多高等院校要思考的問題。而教材和資源匱乏是當前的最大問題。無論是實踐部門還是院校教育，都急需一套涵蓋增強航空安保系統的認識，介紹國際、國內民航安保法律法規，提升航空安全員綜合素質等方面內容的系列教材。

在此背景下，民航安保統編教材經過全面、系統論證，組織民航五大院校骨干教師參與編寫本套教材。這些教材的系列出版不僅開創了安保教材的編排體例和編寫風格，為民航安保人才培養提供有益支撐，而且從長遠來看必定能為民航安中安全保駕護航。

5.對于社會關注高、參與性強的學科教材，注重增強行業特色和系統建構，起到引領、示范作用

在近幾年空乘職業受熱捧的驅動下，社會上不少出版社涉足空乘教材出版，并以各種名目參與圖書市場競爭。其中，不乏優秀教材涌現，對空乘人才的培養起到了重要作用。但我們也發現，有些教材由于作者并非民航從業人員，對民航工作流程和人才培養目標的了解和掌握并不是很全面，致使教材的“民航特色性”不足、系統性不強、專業性缺失，直接進入民航課堂教學顯得“水土不服”。而此次空乘專業統編教材的開發、編寫立足民航五大院校，以“校企合作”為指導思想，由民航院校扎根教學一線的空乘培訓教師和航空公司在職優秀乘務員共同承擔教材的編寫，圍繞空乘職業崗位技能需求來設計教材內容，從而使教材更具有針對性，更加貼近職業崗位需求標準和社會需要。包括《民航乘務概論》《航空運輸地理》《空乘實用中外民俗文化》《民航服務心理學――“理論?案例?實訓一體化”教程》《民航服務禮儀》等教材。其中，《民航服綻褚恰貳斗苫客艙設備與系統》還人選為“‘十二五’職業教育國家規劃教材”。

4.著重優化教材結構，適當增加案例教材和實訓類教材的比例

民航地面服務概論范文第3篇

關鍵詞：光纖設備通信傳輸網信息化系統 Dephi+SQL 通信維護

中圖分類號：TP311.52 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2013）05-0173-02

1 引言

光纖和設備資料在通信傳輸網后期運維中占有舉足輕重的地位，而民航地面通信傳輸網又承載著民航通信的重要業務，包括雷達信號，甚高頻語音，自動轉報，航班信息。

面對越來越多的傳輸機房、傳輸站點，資料的復雜性和維護難度越來越大。為了把資料更加準確和便捷的提供給設備維護人員，我們自行組織開發了基于Delphi+SQL光纖與設備資料查詢系統。本系統的創新性在于更加系統的整合傳輸資料，使查詢更加準確快速。

由于我們維護的傳輸設備站點多，設備品牌不統一，光纖和實線數量大，業務資料結構復雜，導致資料整理繁瑣、管理困難、不利于更新，這些都是需要系統解決的問題，要解決這些問題，一個合適的系統架構和優秀的數據庫結構設計，顯得至關重要。

2 需求分析

通過對本單位信息化基礎狀況調查分析，可以初步得到以下幾點結論：

（1）本單位的管理手段大部分還處于紙制手工狀態，通信業務卻處于快速成長期，針對光纖和設備資料管理這方面的內容，還處于手工臺賬錄入階段，統計慢、查詢難、更新復雜、工作效率低。

（2）光纖和設備資料數據的信息結構和業務邏輯比較復雜，數據量大，需要一個合適的信息系統來整合，并統一管理，供用戶查詢和更新使用，從而為本單位的安全生產提供服務。

（3）員工信息化素養還有待進一步提高，從企業人員年齡結構分析，員工以中青年為主，具有接受和學習新知識新思想的能力，具有適應信息化的能力，為信息化提供了人才基礎。

系統設計

2.1 概念模型設計

需求分析階段主要是分析用戶的數據要求和用戶的處理要求。通過以上的分析，已經基本了解用戶對處理的要求，下面就是要分析用戶對數據的要求。為了把用戶的數據清晰明確地表達出來，可以建立一個概念性的數學模型。常用的表示概念性數據模型的方法是實體-關系方法，即E-R圖，如圖1所示。

2.2 邏輯模型設計

根據以上的E-R圖，并經過范式的轉換，得到數據庫邏輯模型：

（1）用戶表（用戶ID，用戶名，姓名，密碼，部門，角色，權限，備注）；

（2）站點機房表（機房ID，機房名稱，聯系人，聯系電話，位置，備注）；

（3）光纖終端盒表（光纖ID，業務ID，光纖終端盒名稱，芯位，狀態，備注）；

（4）光纜表（光纜ID，首端名稱，首端位置，首端芯位，尾端名稱，尾端位置，尾端芯位，芯數，光纜長度，架設類型，鋪設日期，備注）；

（5）業務路由表（業務ID，用戶名稱，聯系電話，業務名稱，芯數，業務路由，備注）；

（6）設備表（設備ID，設備型號，設備名稱，設備廠家，設備類型，安裝位置，安裝日期，使用狀態，備注）

（7）電路表（電路 ID，使用狀態，業務名稱，創建時間，起始串，結束串）

（8）資源表2M接口表（設備ID，板位，物理2M接口，邏輯2M接口，卡線模塊位置，對端邏輯2M接口，所屬電路ID，使用狀態，備注）

2.3 系統結構設計

根據業務流程分析和數據分析，光纖設備資料查詢系統分為用戶角色權限模塊，光纖管理模塊，設備管理模塊，標簽打印模塊，數據導入導出備份模塊。

（1）用戶角色權限模塊。包括角色定義，及相應的查詢，修改，更新權限分配，和用戶登錄，認證模塊。

（2）光纖管理模塊。本模塊可以通過所屬機房查出機房所有光纖終端盒，然后顯示光纖終端盒詳細各芯位的詳細信息、也可以根據光纖業務路由的用戶，業務，節點等關鍵字段查找相應路由。如圖2。

（3）標簽打印模塊。該模塊包括光纖終端盒的名稱標簽打印，光跳線跳接信息標簽打印，設備名稱等信息標簽打印，用于規范各種資源的名稱，便于管理。

（4）數據導入導出備份模塊。系統中的查詢的各種數據信息具有導入導出功能，方便與相關人員和相關系統進行信息交換。為保證數據的安全，還設置對數據庫進行了按時進行系統數據備份。為保證系統中數據的一致性和完整性，還有數據核對模塊，包括核對業務路由表的核對，以及光纖終端盒表的核對。

（5）設備管理模塊。包括對組成邏輯系統的設備管理，以及管理設備物理配置和邏輯配置。設備和線路之間的關聯。設備的鏈路和業務設置。如圖3。

3 結語

光纖設備資料查詢系統可以對各通信線纜和設備資源進行電子化管理，同時能夠為用戶提供快速的查詢手段，及時準確地為用戶提供管理對象的狀態信息和業務信息。對于突發故障，可以大大縮短設備的搶修時間，提高通信傳輸網的維護管理效率。將來隨著網絡和業務的發展，可以與無線通信，IPad手持設備等技術和設備相結合。

參考文獻

[1]薩師煊，王珊.數據庫系統概論（第三版）.高等教育出版社，2000.

[2]梁水，等著.Delphi開發技術大全.人民郵電出版社，2007.

民航地面服務概論范文第4篇

關鍵詞：航空運輸企業；物流化；策略

Abstract: With rise of global oil prices， air transport enterprises face significant cost pressures， how to increase revenue and reduce costs is the subject which the air transport enterprises have to study. At the same time as the global trade development， more and more customers have no longer satisfied with port-to-port transportation services. This combination of two points， the paper focused on meeting customer needs from the point of view， thinks it is the inevitable trend air transport enterprise into logistics. And in accordance with the questions， analysis， problem-solving ideas， using of qualitative analysis method， study how to carry out the logistics of air transport enterprises， finally comes strategies of the logistics.

Key words: air transport enterprises; logistics; strategies

0引言

隨著世界經濟的平穩增長，全球貿易對快速運輸產生了極大的需求，作為貨物快速運輸的最大載體的航空運輸業，僅將業務局限在港到港運輸已然不能滿足客戶需求。隨著社會的發展，客戶要求的是門到門，甚至是桌到桌的物流需求。因此，面對客戶如此需求，以及航空運營成本的居高不下（主要為燃油成本），航空運輸企業向物流化方向發展是一種必然的趨勢，也必需要將其服務領域從簡單的海上運輸拓展到綜合物流服務。航空運輸企業的物流服務是指，根據貨主（或收貨人）的訂單把貨物按要求快速、安全、準時、優質地運到目的地。

1航空運輸企業向物流化方向發展的必然趨勢

中國航空運輸準入政策的放開，使得越來越多民營的、國外的航空企業紛紛涌入空運市場，航空運輸企業受到很大的沖擊。我們知道在一個完全競爭的市場中，供給大于需求時，必將出現商品或服務的價格下降。航空市場競爭的最終結果導致運價大跌和利潤大幅下降。航空運輸企業如想突破此發展瓶頸，則需要從單一的航空運輸向物流服務方向發展，只有這樣，才能擺脫運價的惡性競爭，實現新的業績增長。

1.1航空運輸企業從事單一航空運輸的薄弱點

首先，運輸方式的單一，不能滿足日益增長的服務要求。隨著貿易方式的多樣化，運輸方式也趨于多樣化，客戶為便于最大限度地控制成本，享有最佳服務，對整個運送過程及方式都尤為關注。貨物的交付方式早已不僅局限于航空，還需要海運、鐵路運輸、公路運輸及其他各種組合的運輸途徑，通常的機場交貨已不能滿足貨主的需要。由于客戶要求的細化，航空運輸企業的服務重點也從原來純粹的航空運輸轉移至多式聯運的門到門服務，而且還必須有效地控制貨物送達的時間、數量、質量。換言之，單一航空運輸的方式已遠遠不能適應目前的客戶群需求。

其次，單一航空運輸的利潤低下，阻礙著航空企業的發展。隨著貿易自由化，航空運輸準入政策的放開，世界各大航空運輸企業，如聯邦、UPS、DHL、TNT、新航、大韓達飛、國泰等，以機型多樣、航線密集、兼并聯合、提高服務、降低運價等手段參與市場競爭。

事實上，最終市場競爭還是轉移到運價的競爭上。各大航空公司為了獲取市場份額，紛紛以低價參與競爭，有的甚至不惜虧本，導致航運市場的運價一跌再跌[1]。

1.2航空運輸企業發展物流服務的前景

最初，商品和服務的提供都是以生產為導向的，然后發展到營銷導向。如今的銷售戰略越來越多的是以服務為導向，即在經營戰略上實施總體物流合理化的策略，以保證產、供、銷的一體化和連續化。如果航空企業成功實現向物流化服務轉變，必然會有廣闊的發展空間和巨大的發展潛力。

航空運輸企業在快速運輸方面擁有其他任何運輸方式所不可比擬的優勢。航空運輸企業在此基礎上，不斷拓寬自己的服務范圍，把業務范圍延伸至生產領域和營銷領域，對產品從起點到終點的每個環節進行綜合管理，打破行業間壁壘，將非常有利于提高航空企業對市場的反應速度，提高資源利用率，推動航空運輸企業經濟的發展。

1.3航空運輸企業發展物流服務的優勢

航空運輸企業作為物流供應鏈的構成要素之一，具有廣泛的貨物運輸網絡、基礎設施及人才優勢。這些都已經具備了發展物流服務的基礎要求。

發展物流服務是航空運輸企業基于自身積累的一種擴大而不是另起爐灶，大型的航空運輸企業尤其具備發展物流服務的有利條件。既有客戶、設施以及經營網絡優勢，也有管理人才，有能力為用戶提供快速、及時、高效、安全、可靠、機動靈活和優質的全過程物流服務。國際知名的航空運輸公司早已意識到發展物流的必要性，并率先抓住了機遇。如聯邦、UPS、大韓、全日空，他們已成功地登陸現代物流領域，并取得了不俗的業績。

1.4發展物流服務對航空企業的重要意義

（1）前向延伸航空運輸企業的業務范圍，可保證貨源的穩定性。隨著運輸方式和運輸工具的不斷更新，運輸領域的不斷擴大，物流已不是簡單的物品流動，而是與生產的各個環節有著密切聯系，是生產環節的一個重要組成部分。當運輸企業的業務滲入到生產領域時，運輸企業物流管理能力可幫助生產企業實現“零庫存”，降低企業的生產成本；生產企業和運輸企業的合作，也使得運輸企業的貨源得到了及時、可靠地保障。

（2）擴大航空企業的業務范圍，可開辟新的利潤增長點。航空運輸企業多年來形成的機場、保稅區、卡車、汽車、倉儲等初具規模的硬件系統，而發展與航空運輸企業密切相關的物流運輸，正是充分利用這些既有硬件設施的捷徑。航空運輸企業的業務經營范圍的擴大，使企業形成了規模經濟，降低了經營成本，也成為運輸企業營運利潤的一個新的增長點。

（3）滿足貨主一體化的物流服務，可提高航空運輸企業的競爭力。現代生產企業對與之配套的物流企業提出了很高的要求，已不滿足于簡單的門到門服務，對貨物跟蹤，庫存量的統計，合理庫存量的分析，貨物運達的時間等許多方面提出了嚴格的要求。隨著計算機技術的發展和計算機網絡技術的應用，航空運輸企業也借助對企業生產的信息化建設提高自身的服務水平，增強企業在殘酷的市場環境中的競爭力。

2航空運輸企業向物流化方向發展的策略分析

由于國內航空物流已然處于起步發展階段，航空運輸企業由于擁有較好的硬件設施、熟悉的市場和客戶資源，以及豐富的行業管理經驗，在向物流化方向發展上，具有得天獨厚的優勢。但是，中國的航空運輸企業同時也存在著舊的國有企業的通病，如服務意識薄弱，人員素質跟不上現代物流的要求，信息技術的應用還欠發達，網絡IT服務功能單一等問題，這些都將嚴重阻礙物流化發展。所以，我們如果想發展物流化，在日益激烈的市場競爭中立于不敗之地，需要采取如下的一些策略。

2.1進行業務和資源的整合

整合有限的資源、延伸服務鏈的過程就是企業按照新的業務要求對業務流程進行再造的過程。通過業務流程的有效重組與再造，對企業有限的資源加以整合，有效地滿足客戶的需求。傳統航空貨運企業需要對以下幾個方面的資源加以整合：

（1）全貨機業務與客機腹艙業務的整合。全貨機業務是否要與客機腹艙業務整合在一起，一直是傳統客貨兼營航空公司爭論的焦點。當貨機與大型客運網絡中的腹艙運力有效結合后，航空貨運盈利所面臨的壓力能被化解許多。目前深圳航空公司旗下全貨機公司翡翠國際貨運與深航貨運就采取了全貨機與客機腹艙相結合的運營模式。深航貨運擁有密集的國內航空腹艙資源，翡翠貨運擁有豐富的國際航線資源，兩家公司以深圳為樞紐進行國內與國際進出口貨物的接駁，取得良好的成績。

（2）空中運輸服務與貨站處理業務的整合。貨站處理業務是空中運輸服務的開始與延續，通過整合空中運輸服務與貨站處理業務，一方面可以強化航空公司與客戶的關系，另一方面可以提高航空貨運服務的附加值。有資料表明：單純的點對點的航空承運服務在整個航空物流服務鏈上所貢獻的只是其中不到20％的利潤，整合了貨站處理業務以后其貢獻利潤將上升到25％左右，若再整合綜合貨站處理與倉儲的服務，其貢獻利潤將上升到30％以上。大韓航空與新加坡航空的成功經驗就是實證：這兩家公司共同的特點就是每當其航空貨運網絡延伸到一個重點市場之后，第一步就是建設自己的航空貨站，完善貨站處理服務。深圳航空也在無錫機場建有自己的貨站，經營至今已初具規模，并計劃在深圳主基地建設集國際國內于一體的大型貨站。

（3）空中運輸服務與地面運輸服務的整合。地面運輸服務是航空公司與客戶直接接觸的重要環節，也是航空公司延伸服務鏈的關鍵環節。通過提供地面服務，一方面加大了航空公司的直銷力度，另一方面還可以彌補航空公司航線網絡的不足。

2.2完善客戶管理，直面市場

市場競爭的本質就是對客戶資源的競爭。聯邦快遞的創始者佛萊德史密斯的名言是：“想稱霸市場，首先要讓客戶的心跟著你走，然后讓客戶的腰包跟著你走。”目前，傳統的航空貨運企業存在著客戶意識不強，管理手段粗放，客戶忠誠度低等問題，而現代物流服務強調的是以客戶為中心的運營管理理念。因此，傳統航空運輸企業在轉型過程中，應注意客戶關系的建立，完善客戶管理體系，以滿足客戶的需求為首要出發點，提高服務水平，增強企業的競爭能力[2]。

2.3建立信息網絡系統，提高作業效率

隨著國際互聯網、電子數據交換（EDI）、電子商務的出現，使得航空物流服務的覆蓋面在不斷擴大，這對航空運輸企業現有的信息網絡系統也提出了更高的要求。由于參與貿易的企業，其業務范圍至少是兩個或兩個以上的區域，那么作為客戶方的企業需要對交易的貨物進行實時監控，根據航空運輸企業的反饋信息再進行交易，最后貨物按時、按質交付。航空運輸企業與客戶企業進行國際或國內結算，同樣航空運輸企業要求具有完善和快捷的全球數據結算系統。作為提供物流服務的航空運輸企業，它的信息系統必須符合一體化的供應鏈管理，使鏈上的任何環節都能實現信息的共享和任意分配，從而達到最優化的物流服務目標。

2.4加強聯盟，擴展服務網絡

建立戰略聯盟也是現代物流網絡快速擴展的重要手段之一。在競爭日益激烈的今天，傳統的航空貨運企業要擴展其服務網絡，單靠自己擁有的資源是遠遠不足的。尋找能夠實現共贏的合作伙伴，共建聯盟，延伸自己的服務鏈是發展的必經之路。國有航空運輸企業應該著力發展與國外航空企業的聯盟，同時在國內注意整合航空貨運商以及快遞商的資源。現代物流是以交通運輸為中心環節的服務，它不僅重視某個環節服務質量的提高，更強調整個流通環節的順暢。減少整個流通環節的時間，提高服務質量是現代物流的精髓。那么，航空運輸、民航快遞、航空貨運人之間只有結成戰略伙伴合作關系，才能保證航空貨物和快件從一端客戶到另一端客戶快捷、有效地流動。

2.5優化管理、決策分析系統

現代物流信息系統不僅要完成交易與業務過程，還要求應用系統提供與服務水平、資源合理利用、企業變革以及投資等相關的信息反饋。例如，判別各種航線流向、配送可選方案，不斷做出信息反饋與總結，以制定最佳的線路選擇、最低的成本測算、最合理的資源利用，挖掘潛在客戶與市場等的系統分析。決策分析主要集中在決策的應用上，協助管理人員鑒別、評估整體綜合方案的優劣，最終提出不斷優化的綜合物流服務方案。

3結束語

全球網絡化趨勢下的多式聯運、航空運輸的發展以及與國際接軌意識的增強，必將推動國內航空運輸企業向物流化方向發展。航空運輸企業以航空運輸為主業，在向兩頭擴展服務領域、優化服務質量的同時，力求最大限度地降低綜合物流的成本，挖掘利潤源泉，以應對日益高漲的成本增加，同時也將對全球范圍內的經濟發展產生相應的促進。

參考文獻：