智慧供應鏈研究

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智慧供應鏈研究范文第1篇

關鍵詞：供應鏈；匯率風險；供應鏈契約；協調機制

中圖分類號：F273.7 文獻標識碼：A

隨著經濟全球化的發展和知識經濟時代的到來，市場競爭日益激烈，而且呈現出競爭國際化和一體化趨勢。自20世紀90年代后期開始，企業面臨著壓縮成本，縮短交貨期，提高質量和改進服務等方面的壓力，任何一家企業都不可能同時在這些方面擁有很強的競爭力，只有通過企業間的聯合，充分利用彼此的優勢，取長補短形成優勢互補，才能增強競爭力，于是產生一種新型的經濟組織形式——供應鏈。

在供應鏈管理的時代，企業管理不再是單一的企業內部管理，而已變成了供應鏈的集成管理；市場競爭也不再是企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭；市場競爭力不再依賴于企業自身的實力，而是來自整個供應鏈的實力。因此在已建立供應鏈的基礎上，必須采用行之有效的管理方法，規劃整個業務流程，協調各節點之間關系，使之流暢，富于彈性，并具有獨特的競爭力優勢[1]。

根據經濟學家李嘉圖的比較優勢理論，消費市場和生產地點必然會分離；然而市場的全球化，必然會造成供應鏈節點上的企業分布在不同的地區和國家。由于不同地區和國家實施的外匯政策也不相同，也就形成了不同的匯率。實踐證明在跨國貿易中，匯率風險對于供應鏈的競爭力和穩定性產生了潛在的威脅和影響。

1 文獻回顧

目前已有不少專家學者從不同角度對跨國供應鏈作了不同深度的研究。陳志松[2]對具有Stackelber特征的跨國組裝供應鏈系統進行研究，從而確定了組裝產品最優價格、最有庫存和匯率之間的關系。朱莉和趙林度[3]將匯率的波動模型化，給出了包括匯率在內的相關因素影響國際物流協同優化的機理。李燕風[4]給出了一個跨國供應鏈戰術生產計劃非線性混合整數規劃模型。蔡林峰[5]分析供應鏈環境中的不確定因素及供應鏈的適應性，具體闡述了自適應供應鏈系統的一般原理和數學描述，為供應鏈適應外部環境提供了一種方法。于海江[6]在運用自適應理論對供應鏈的運作機制進行了解釋，并且分析了造成自適應性的動力因素。陳迎欣[7]在分析供應鏈復雜性基礎上提出供應鏈的自適應能力的概念，并對供應鏈適應能力的驅動力進行分析，基于復雜系統理論建立了自適應供應鏈系統模型。王世雄[8]建立了突發事件條件下復雜自適應供應網絡的脆弱性評價模型，并結合具體實例進行了驗證。周建頻和杜文[9]借鑒適應控制領域自校正控制的方法，提出了能夠適應動態市場需求的分銷系統庫存自適應控制方法，從而解決了一種固定的庫存策略難以適應需求的不確定性的難題。馬林[10]建立了基于匯率風險的企業供應鏈決策模型，為“走出去”企業的供應鏈管理決策提供參考。沈祖志[11]將匯率風險納入中小企業供應鏈的決策模型中，建立了基于匯率風險的中小企業供應鏈決策模型。

以上論文主要側重供應鏈的局部優化和改善，未能從系統的角度來考慮供應鏈協調。本文將分析在匯率波動下的供應鏈的現金流量的變化，說明匯率對于供應鏈帶來的影響和風險。進而基于自適應理論來建立供應鏈的匯率風險協調機制，降低匯率風險，保持供應鏈的穩定性和市場的競爭力。

2 匯率對供應鏈的影響

風險來自于不確定性。風險是無法避免的，是任何企業必須面對的挑戰。如果沒有對風險進行有效的控制，會引起供應鏈的運行效率和市場競爭力的下降。要保證供應鏈的穩定性和市場競爭力，首先是要明確供應鏈要面對的風險。對于供應鏈穩定性影響比較大的主要有六大風險因素：供給風險、過程風險、需求風險、知識產權風險，行為風險和社會政治風險[12]。而匯率的異常波動，會誘發或者是增強這些風險因素，從而影響供應鏈的穩定性和競爭力。

盈虧平衡點（Break Even Point，BEP）又稱零利潤點、保本點、盈虧臨界點、損益分歧點、收益轉折點，通常是指全部銷售收入等于全部成本時（銷售收入線與總成本線的交點）的產量。盈虧平衡點對于企業的日常管理和決策有著重要的意義。我們通過盈虧平衡點的變化來說明匯率波動對于企業造成的影響。假設一家出口型企業，由于匯率的上升導致固定成本F的增加，而不影響銷售收入曲線Sq和總成本曲線Cq的趨勢變化。

BEP=SqCq

其中 BEP——盈虧平衡點

供應鏈是由不同類型的企業組成的。供應鏈上的任何一個節點的企業發生變化，都會對整個供應鏈網絡的運作產生影響，增加供應鏈協調的難度，影響供應鏈運作的效率，破壞供應鏈的穩定，降低了供應鏈的市場反應力和競爭力，損害了供應鏈的利益。因此，協調不同利益群體之間的關系，減弱匯率波動造成的沖擊，維持供應鏈的穩定，對于供應鏈協調來說尤為重要。

3 供應鏈協調管理機制

智慧供應鏈研究范文第2篇

【關鍵詞】智慧城市;物聯網;云計算;信息技術;公共服務平臺

Research and implementation of Wisdom Industries and Sharing Platform based on internet of things

LIU Hui-ling，CAI Yan-guang，QIU Xu-qin，LIU Zhi-yong

（School of Automation，Guangdong University of Technology，Guangzhou 510006，China）

Abstract：Smart City is the sense of the use of information and communication technologies means test，analyze，integrate the key information about the city to run the core system，and thus the various needs，including people's livelihood，environmental protection，public safety，city services，including industrial and commercial activities to make intelligent response.Its essence is the use of advanced information technology，management and operation of urban wisdom，thus creating a better life for people in cities to promote the harmonious cities，sustainable development，has a very important practical significance.

Key words：Smart City;internet of things;cloud computation;information technology;public service platform

引言

工業化帶動城鎮化，使人口膨脹、交通擁堵、環境污染等“城市病”日益嚴重。在中國城鎮化進程加速后[1-3]，傳統的城市發展模式難以為繼，信息化日益成為化解城市發展難題的突破口。因此，智慧城市的出現為城市發展提供了全新的模式，它通過綜合運用現代科學技術、整合信息資源、統籌信息應用，以加強城市的規劃、建設和管理，是在物聯網、云計算等新一代信息技術的支撐下形成的一種新型的城市形態[4-5]。國民經濟和社會發展“十二五”規劃中也強調要注重以人為本、節地節能、生態環保、安全實用型的城市發展。

1.總體設計

1.1 總體目標

立足城市發展需求，致力于解決當前城市信息化建設存在問題，滿足移動互聯、物聯網、智慧城市未來發展，通過整合各領域的專業信息系統或平臺，集成地上地下三維數據、統一的地理底圖信息、以及各職能部門的專題數據等信息資源，建立起應用到全市各個領域的數據平臺，隨后將數據共享范圍擴展到全市各職能部門，搭建起智慧城市多維基礎信息資源共享平臺。以地理信息數據為支撐、物聯網、三維可視化技術為手段，實現基于真實地理世界的三維景觀，為城市規劃、建設、管理等方面提供技術支撐和輔助決策，從而提高城市管理效率，實現城市可持續發展。

1.2 總體思路

總體框架如圖1所示。

圖1 系統總體設計圖

2.建設內容

2.1 公共信息數據庫

包括數字線劃圖（DLG）數據庫;遙感影像和數字高程模型數據庫;數字柵格圖（DRG）數據庫;地名地址數據庫;地下管線數據庫;三維模型數據;人口基礎數據庫;宏觀經濟基礎數據庫等。

2.2 公共信息資源共享平臺

2.2.1 公共數據管理系統

公共數據管理系統依托公共數據共享平臺運行維護管理各種數據庫，保證數據庫的正常運行和安全。公共數據管理系統包括圖層管理、數據編輯、元數據管理、數據轉換與輸出、數據輸出和統計分析等功能。

2.2.2 基礎數據服務接口系統

基礎數據服務接口系統主要是由一系列數據服務接口組成，提供的數據共享服務主要有認證服務、目錄服務、電子地圖服務、三維數據服務、多媒體數據服務等。

2.2.3 共享平臺運維支撐系統

共享平臺運運維支撐系統主要是對共享平臺的用戶管理、服務的安全認證，各個服務配置、管理以及共享平臺的監控進行集成，為共享平臺能夠穩定地為外部應用提供安全的訪問予以支撐。

2.2.4 視頻數據管理系統

實現對共享的交警攝像頭視頻數據、交通部門的視頻數據和其他服務大廳的視頻攝像頭數據的進行管理，并通過共享實現視頻資源的互聯互通，共享使用。

2.3 行業三維應用系統

依托公共信息共享平臺，可以開展諸如智慧交通、智能電網、智慧物流、智慧醫療、智慧食品系統、智慧藥品系統、智慧環保、智慧水資源管理、智慧氣象、智慧社區、智慧學校、智慧建筑、智慧油田等諸多方面行業應用。

3.系統功能介紹

3.1 數據導入

功能描述：管線數據自動生成，并生成管線屬性。

3.2 信息查詢

功能描述：通過輸入關鍵字查詢對應信息。

3.3 輔助規劃

日照分析：在一定的范圍內，對建筑房屋二十四小時任意時間段的日照效果進行分析。

方案對比：在屏幕中設置了雙屏幕對同一地塊上，規劃不同建筑方案進行效果、參數等對比。

建筑編輯：對建筑模型進行編輯，例如空間位置變化、模型大小縮放等

替換模型：對現有建筑模型進行替換，從而輔助規劃決策

3.5 新建建筑

新建建筑：對現有空地進行新建建筑，從而輔助規劃決策。

3.6 場景漫游

線路漫游：對特定線路進行漫游，查看線路周邊規劃建筑效果。

場景定位：查看重點場景。

視點編輯：用戶可以添加自己自定義的場景，然后進行定位。

3.8 二三維同步聯動

不管當前是二維視圖還是三維視圖，啟動二三維同步功能后，自動切換為二三維雙屏，并能實現二者位置同步，以進行對比查看。

3.9 通用功能

地下模式：控制當前三維場景是否是地下模式或者地上模式。

停止飛行：當漫游路線時，用此按鈕可以停止飛行。

水平距離：兩側空間任意兩點之間的水平距離。

垂直距離：兩側空間任意兩點之間的垂直距離。

飛行環繞：選擇某一場景，在此場景飛行環繞旋轉，查看當前場景周圍建筑情況。

放大或縮?。簩斍耙晥D范圍放大或縮小。

正北：將當前視圖轉為正北方向。

保存圖像：將當前視圖數據以圖片的形式保存。

鼠標漫游：水平方向移動視圖。

鼠標滑動：水平方向移動視圖。

查看天際線：在某一場景高度，查看前方天際線情況。

4.結語

智慧城市是以互聯網、物聯網、電信網、廣電網、無線寬帶網等網絡組合為基礎，以智慧技術高度集成、智慧產業高端發展、智慧服務高效便民為主要特征的城市發展新模式。智慧城市的建設是為了適應新型城市發展，適應社會經濟發展的需求。智慧城市將極大提高城市的環境承載能力，有效驅動經濟發展模式調整，全方位提升以人發展為本的美好城市生活的感知。

參考文獻

[1]侯宇紅.基于全景真三維斜射影像的數字城管應用研究[J].地理信息世界，2014，21（1）：106-110.

[2]程鋒.“數字城管”基礎數據普查關鍵技術研究[J].測繪與空間地理信息，2011，34（2）：159-161.

[3]周迪民，段國云.地理信息系統屬性數據不確定性的研究[J].計算機技術與發展2009，19（12）：174-177.

[4]陳平.數字化城市管理模式探析[J].北京大學學報：哲學社會科學版，2006，43（1）：142-148.

[5]陳觀林，李圣權，周魯耀.杭州市“數字城管”現狀及發展對策研究[J].情報雜志，2009，28：43-45.

基金項目：國家自然科學基金（編號：61074147，60374062，61074185）。

作者簡介：

劉惠靈（1990―），男，廣東河源人，碩士研究生，研究方向：網絡控制技術。

蔡延光（1963―），男，湖北咸寧人，博士，廣東工業大學自動化學院教授，博士生導師，主要研究方向：網絡控制與優化、組合優化、智能優化、智能交通系統等。

智慧供應鏈研究范文第3篇

關鍵詞：智慧零售；智慧醫療；快速消費品；保健系統

五、食品、零售

1、智慧食品

我們將吃什么樣的食品?人們曾經的食品來源依賴于本地農場。今天，我們的食品依賴于全球的種植業、漁業、食品加工業、運輸業、食品制造業、零售業以及政府和工業。

世界變得小而偏平，曾經相距遙遠的國家現在也可以是我們食品的主要來源地。但是，這些國家沒有一致的食品質量、加工過程、計量等方面的標準。此外，在這樣復雜系統內存在著各種沖突，以及與其它全球系統，包括從能源到氣候、到健康、到貿易之間的沖突。

由此造成的結果是有關食品稀缺、安全、可持續和成本等方面的問題，整個食品供應系統的效率低下。同時也存在著一個使我們的食品供應系統更加智慧的機會。

我們需要確保食品的安全。單是在美國，每年就有760萬例因食品因素造成的病例。我們消費的水果和蔬菜大約有60％來自進口，海產品的量大約為70％。這些進口食品中僅有1％在到岸前經過檢驗。

我們需要的是可即時提供的安全食品?？焖傧M類產品因為供應鏈的效率低下，使得批發商和零售商每年損失大約400億美元，或者占到銷售額的3.5％。食品生產的真實代價并不能全用金錢計算。60年前，我們可以通過半卡路里熱量的有機能生產一卡路里熱量的食品。而現在，超市里一卡路里熱量的食品需要十卡路里熱量的有機能來生產。

我們需要食品供應的效率和可持續性。不斷增加的燃油成本使得居住點遠離食品生產地的人們獲得充足食物變得越來越困難。同時，發達國家購買的食品中約有30％以浪費而告終。

試圖孤立地解決這些問題已不再是一個好的選擇。幸運的是，一個智慧的全球食品供應系統離我們并不遠。例如，IBM正在幫助挪威最大的食品供應商采用RFID技術來跟蹤肉類和家禽從農場、供應鏈到商場貨架的全過程。

我們也正在與世界級的領先商品零售商和生產商合作開發解決方程的軟件，以實現產品需求與可替代供應之間更有效的集成，同時可顯著地縮短時間、減少成本、降低浪費以及避免缺貨情況的發生。為了應對全球饑餓危機，IBM也在幫助開發產量和營養價值更高的抗旱水稻。

一個智慧的食品供應系統意味著端到端可視化覆蓋全球的供應鏈。這樣，一些稀缺資源就可以得到更加仔細地管理。人們對食品的質量就會更有信心，全球都可以吃到健康的食品。

2、智慧零售

人們也許會認同，沒有任何事情比買賣交易更具有動態變化的特征了，從早期希臘的市場到現今的超市，市場總是經濟和社會最靈敏的晴雨表。

可是，現今主要的零售模式仍然是以推的過程在苦苦支撐著。這樣的零售模式下，產品是在孤立的環境下生產出來，然后投入到市場。產品在工廠裝上卡車再運到店鋪供給顧客，顧客所需的大部分商品都是從位于市郊的大型購物超市中購買的。這種方式，在過去大約半個世紀的時間里為制造廠零售商以及消費者提供了很好的服務。但是今天，這種系統難以適應全球供應鏈新的銷售方式和集中銷售，包括現實的和虛擬的，以及差異巨大的不同消費者。

當前全球的零售備貨要提前6到10個月，這就會強制賣主簽署涉及到庫存、消費潮流以及配送方法一一膨脹起來達到1.2萬億美元過剩貨物的賭單。另一方面，每年零售方面又會因為貨架和庫存缺少顧客想要的貨品而失去高達930億美元的銷售機會。這種即時銷售需求越來越多，與曾經的情況已完全不同：在美國，有超過92％的成年人在店鋪的貨架上購買一件商品之前，就已經預先進行了在線研究或征詢了他人的意見。

在智慧地球上做生意，零售商和制造商都需要一個更加智慧的系統。這種更加智慧的系統可以將零售的全球供應鏈與這些新的現實需求相適應。這樣智慧的系統需要互聯、可以在其過程中的每一個節點獲取消費者的反饋信息，包括從產品設計到配送的所有方面。智慧的零售供應鏈系統可以對每一項商品的庫存狀況進行跟蹤和計算，也可以實時分析大量的消費者數據以獲得有實用價值的信息。

網上已有這樣的公司。例如公司。就可以通過其網上的銷售平臺，根據消費者的需求，快速地更新其售賣的產品展示信息。戶外零售商Moosejaw正在通過所有渠道(零售、網絡、移動通信，等等)向顧客提供無縫的購物體驗，并且通過一個專門設計的系統接受并分析客戶的反饋意見，不斷地改進產品銷售方式和消費者的購物體驗。德國的METRO集團也是國際上最大的國際零售企業之一，已經在其整個供應鏈系統引入了RFID技術，以此幫助其獲得補足貨架上顧客想要的商品。另有頂級的服裝設計師Elie Tahari已建起了一個庫存報告平臺，可用于更好地滿足其產品與客戶需求間的匹配。

智慧供應鏈研究范文第4篇

(“互聯網+”時代，下一個千億級“風口”)

作者簡介

文丹楓：博士、獨立作家、互聯網觀察家，國內醫藥健康創客空間～“醫創社創客空間”聯合創始人、中山大學教育現代化研究中心研究部主任、廣東財經大學流通經濟研究所研究員、廈門大學?中國電信智慧城市聯合實驗室副主任；八百方醫藥健康商城(醫藥電商平臺A證試點)、金天醫藥(香港上市企業)、霍英東?鶴年堂等多家企業移動營銷顧問，著有《移動營銷》《微信力》《微營銷》《解密社群粉絲經濟學》《移動營銷新解密》《IT到DT》《再盈利》《互聯網+傳統行業與互聯網融合與創新》《互聯網+醫療移動互聯網時代的醫療健康革命》等系列書籍。

王先慶：教授，廣東省商業經濟學會會長、廣東財經大學流通經濟研究所所長、廣州市現物流與電子商務發展研究基地主任；商務部、廣州市政府、北京百榮集團、廣百集團、中國商業聯合會、廣東省工商業聯合會等全國各地30多個政府部門、企業與行業協會的咨詢顧問或行業專家。中國流通三十人論壇(G30)、廣東智庫等專業智庫成員，主持、承擔和參與全國各地各級政府各類課題150余項，專著《產業擴張》、《市場進入戰略》、《現代服務業集聚研究》、《國際會展之都研究》、《渠道控制權》等10多部，主編《現代零售叢書》、《粵商研究叢書》、《現代國際商都研究叢書》等。

李征坤：廣東財經大學碩士生導師，原廣東省電子商務市場應用技術重點實驗室主任，美國硅谷ITU訪問學者，廣東財經大學流通經濟研究所、廣東現代專業市場研究院、廣州現代物流與電子商務發展研究基地研究員，廣州市現代物流與電子商務協同創新中心副主任，廣州市電子商務與網絡經濟學會法人代表兼常務副會長，廣州市博士科技創新研究會副會長，廣東省電子商務協會常務理事暨專家委員，廣東省互聯網協會常務理事，廣東省商業經濟學會常務理事，廣東省電子商務標準化技術委員會委員，湖南省電子商務協會專家委員會副主任，深圳市電子商務協會專家顧問，東莞市電子商務協會高級專家。中國邏輯學會辯證邏輯專業委員會常務委員、科學邏輯專業委員會委員、法律邏輯專業委員會委員。

內容簡介

互聯網+時代不僅能對物流行業的資源進行整合，有助于改變我國物流行業整體“散、亂、小、差”，交易雙方信息不對稱，中間過程冗余，標準化程度不高等方面缺陷。而且，互聯網與物流的結合，能夠使金融、物聯網、智能制造等元素也融入到物流行業的當中，提高物流行業的附加值。在“互聯網+”時代，物流必將是下一個千億級“風口”，至于如何在經濟新常態下，把握物流業的發展機遇和戰略選擇，本書能夠給相關從業者們帶來些許啟發。

目錄

Part 1互聯網+物流：經濟新常態下，物流業的發展機遇與戰略選擇

“互聯網+物流”：一場顛覆傳統模式的物流信息化革命

機遇與挑戰：深度揭示“互聯網+物流”的10大新特征

一個嶄新的藍海時代：“物流+電商”引發的商業核裂變

變局VS洗牌：物流與信息的深度整合，重構物流生態圈

轉型VS重生：互聯網時代崛起，構建新型物流服務體系

第一物流：移動互聯網時代，顛覆傳統物流產業“四重奏”

Part2再造商業模式：“互聯網+”時代，顛覆與重構傳統物流商業價值

群雄逐鹿時代，“互聯網+”引領物流企業的“模式競爭”

全新的物流生態圈：互聯網物流企業的5大主流商業模式

贏在移動端：快遞企業布局APP，搶灘移動互聯網“風口”

物流+互聯網思維：互聯網給物流業帶來怎樣的商業啟示？

物流園區模式：“天網+地網”融合背后的物流供應鏈變革

自建物流模式：電商企業“野蠻生長”背后的4大物流路徑

“物流+O2O”模式：O2O模式如何突破“最后一公里”難題？

Part3物流4.0戰略：物聯網時代，智慧物流引領現代物流新變革

智慧物流：物流4.0時代，基于物流互聯網的產業大變革

物流+物聯網：物聯網在物流業的4大應用領域及未來趨勢

自動化物流倉儲：電商需求驅動下倉儲物流的“智慧之變”

智能無人機+倉儲物流：自動化物流裝備帶來無限想象空間

瓶頸VS破局：物聯網時代，傳統物流業如何實現轉型升級？

“豐巢”智能快遞柜：順豐布局社區快遞背后的物流生態戰略

Part4物流+電商：優化物流配送體系，開啟電商與物流的互通之路

決戰電商物流：2015年電商物流領域將呈現哪些趨勢？

癥結與突破：打造高效物流配送，提升電商核心競爭力

電商物流的“落地”策略：降低物流成本的3大發展路徑

物流+農村電商：渠道下沉，農村電商如何做好配送服務？

物流+生鮮電商：生鮮電商平臺如何突破冷鏈物流的制約？

“物流企業+微商運營”：物流平臺如何玩轉服務型微商？

菜鳥網絡VS順豐速運：電商與快遞的混搭與跨界經營戰略

Part5物流+供應鏈金融：如何實現物流信息流和資金流“三流合一”？

“物流+電商+金融”模式：為消費者打造一站式服務方案

即將到來的物流“三國殺”：如何實現物流一體化運作模式？

順豐VS“四流合一”：順豐布局互聯網金融背后的戰略思考

UPS的供應鏈金融模式：產業資本與金融資本的融合與創新

騰邦物流：“價值供應鏈+互聯網金融”，引領商業模式創新

Part6物流+大數據：物流大數據時代，物流企業的自我顛覆與謀變

物流+大數據：大數據重構物流生態圈，開啟物流變革時代

大數據時代下的供應鏈管理：大數據如何推動物流業變革？

顛覆VS變革：大數據給傳統物流業帶來怎樣的模式創新？

優勢VS應用：“物流+大數據”的4大優勢及4大落地實踐

揭秘亞馬遜“神奇物流”：優質配送服務背后的大數據玄機

Part7跨境物流：跨境電商開啟黃金時代，得供應鏈者得天下

跨境電商迎來嶄新的黃金時代，給跨境物流帶來怎樣的機遇？

跨境電商2.0時代的供應鏈管理：從注重貨源渠道到物流為王

跨境物流供應鏈管理：跨境電商如何完善供應鏈一體化服務？

跨境物流的5大類型：跨境電商賣家如何調整物流資源配置？

后記：

智慧供應鏈研究范文第5篇

關鍵詞：供給側；旅游供應鏈；優化

基金項目：云南省教育廳科學研究基金（編號：2016ZDX197）

目前，我國旅游產品供給同質化、低效率，仍停留在低附加值階段，旅游供給側結構改革勢在必行。而旅游供給側的改革需要圍繞旅游產業鏈的整合進行，通過供應鏈的優化調整來促進旅游供給側結構的改革。

1.旅游供給側改革對旅游產業發展的作用

1.1有助于提升旅游產品質量和效益

近年來，海外游市場異?；鸨?，但國內游市場卻充滿著諸多問題，究其原因，主要是國內旅游產品的供給無法滿足于日益增長的游客多樣化需求。旅游供給側的實施旨在從提升旅游產品的供給質量，提高服務水平等方面做出努力，在旅游基礎設施方面，我國廣大西部地區擁有豐富的旅游資源，但由于地處自然環境相對惡劣和經濟發展較為落后區域，交通條件差，游客可進入性差，旅游發展僅僅停留在觀光旅游階段，創意旅游產品開發不足，造成游客的整體體驗感不強。通過旅游供給側的有效實施，有助于推動西部落后地區旅游基礎設施的建設和旅游產品的優化開發，提升旅游附加值。

1.2有助于提升旅游地整體旅游服務設施和水平

游客需求的多樣化帶來了供給側結構的調整，旅游地的整體旅游服務設施水平是游客旅游體驗中的中的重要一環，從供給側結構來優化旅游服務，必然首先從旅游地的服務設施水平入手，通過提升交通設施、餐飲住宿設施、游客出行便民設施和服務保障設施等，確保游客在旅游地能夠有方便舒m的旅游體驗。

1.3有助于加快旅游企業提升服務質量和水平

長期以來我國旅游企業的經營規模小，散、亂、差等問題較為突出，旅游服務水平差，投訴率居高不下和旅游低價惡性競爭是當前旅游企業面臨的最重要問題，通過旅游企業的供給側結構改革，加快旅游企業的資源整合和淘汰機制建立，可以確保和提升旅游企業服務水平的提高，如在旅游企業中處于核心地位的旅行社業，供給側結構的推動和實施可以淘汰部分長期以來靠零負團費招攬旅游團的中小旅行社，旅行社的品牌化經營必然帶來良好的聲譽和影響。

2.旅游供應鏈現狀問題

2.1 供應鏈企業之間缺乏有效合作機制

我國旅游企業供應鏈的結構長期較為松散，企業之間的合作一直停留在較為傳統的“買賣”關系合作階段，尤其在地接社和組團社，旅行社和景區、酒店之間的合作上，經常發生因相互間拖欠團款而造成的甩團事件，對旅游地的聲譽和旅游企業的形象造成惡劣影響。旅游供應鏈間缺乏必要的合作機制和共識，旅游企業進入門檻低和勞動密集型屬性的特征造成了低水平競爭更加激烈，企業進入退出較為頻繁，與此同時，各旅游企業都依托自身所處供應鏈角色中的地位優勢，通過提高價格來獲取更多利潤，如酒店和旅游餐飲企業會在春節、黃金周等需求較為旺盛的時期大幅度漲價，而旅行社和游客不得不被動接收。

2.2旅游供應鏈長期處于失衡狀態

我國當前的旅游已經由傳統團隊觀光旅游向創意旅游和體驗旅游轉變，更多的旅游行者選擇自助游、自駕游等形式，但是當前旅游企業的接待方依然提供的更多是傳統旅游服務項，如凡是參團必購物，造成游客對旅游供給方提供的服務和游覽方式嚴重不滿，造成旅游供應鏈的失衡。

2.3 旅游供應鏈運行成本高

旅游企業利潤低已經成為不爭的事實，但主要的原因在于旅游供應鏈缺乏基本的合作，企業之間信任機制不健全，造成供應鏈運行成本偏高，旅游的季節性帶來的不穩定需求使得在當季大量旅游車輛、導游、酒店等處于閑置狀態，而在旅游旺季，很多旅游熱點地區不得不從其他城市調撥車輛，從而使得旅游供應鏈運行成本較高。

3.基于供給側結構改革的旅游供應鏈優化

3.1信息平臺搭建

旅游供應鏈信息平臺的構建可以實現企業間的無縫信息對接，進而降低企業交易成本、提高運作效率。同時，旅游信息平臺的構建應從旅游業發展的特性出發，旅游供應鏈信息化平臺必須以服務旅游主體――游客為根本出發點，通過信息平臺搭建能夠實現旅游服務的智能化、旅游管理的數字化以及旅游體驗的個性化，為旅游者提供前所未有的旅游感受和無微不至的綜合服務。這與當前我國旅游界正在實施的智慧旅游發展的理念與思路是一致的，根本目標是提升旅游行業管理水平、增強旅游企業競爭力、擴大旅游產業規模。因此，旅游信息平臺的構建既是智慧旅游實施的必然要求也是綠色旅游供應鏈運營的根本保障。

3.2打造集成供應鏈

集成供應鏈管理正在改變工業化時代企業客戶管理、采購、定價及衡量內部運作的模式，以一種前所未有的方式集成傳統商業活動中的物流、資金流和信息流，同時幫助企業將客戶、銷售商、供應商以及員工結合在一起。在電子商務的推動下，集成供應鏈管理（Integrated Supply Chain Management）已成為供應鏈管理發展的新方向，將成為企業適應全球競爭的一種有效途徑。旅游供應鏈的集成就是講旅游供應鏈上的各企業依托一定的合作機制達成緊密的合作伙伴。促使供應鏈運行效率的提升。

3.3虛擬供應鏈

虛擬供應鏈作為當前一種全新領域的企業合作模式，對于降低供應鏈運營成本、提高產品和服務質量、最大限度地滿足顧客需求發揮著重要作用。如作為全球最大OTA的美國Expedia 能在全球范圍內提供機票、酒店、租車、游輪等傳統服務預訂和自由行產品打包及高端咨詢服務，全球超過5000個大中城市的超值優惠房價，游客只需要在其在線網站輸入理想價位與地區，即可得到最準確及時的報價。正是基于虛擬供應鏈的全球化整合，Expedia 才實現如此強大的旅游服務運營功能。由此，我們可以依托虛擬供應鏈的實施提升旅游供給側的結構改革。

參考文獻：

[1]張遠.旅游服務供應鏈績效評價研究[D].首都及貿易大學，2013（07）

[2]張鳳琴，岑磊.旅游供應鏈可靠性評價模型分析[J].商業時代，2010（20）