智能交通發(fā)展研究報(bào)告
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智能交通發(fā)展研究報(bào)告范文第1篇
智能交通”建設(shè)啟動(dòng)了十幾年，為什么道路越來(lái)越堵？為什么校車(chē)事故時(shí)有發(fā)生？《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》以來(lái)，由此引發(fā)智能交通投資熱潮。
當(dāng)“智能交通”成為各個(gè)地方政府工作簿上的高頻詞，人們開(kāi)始反思這塊千億蛋糕的缺陷，探尋其應(yīng)有的方向。
越“智”越堵？
從誕生那天起，智能交通就是奔著更加便于交通管理，方便百姓出行的方向而去。盡管那時(shí)的中國(guó)還完全不存在交通擁堵癥結(jié)。
而今，當(dāng)人們專(zhuān)做“代堵”生意的公司時(shí)，卻也不得不佩服他們的聰明。交通擁堵已經(jīng)成為現(xiàn)代城市的一大痼疾。
“我國(guó)智能交通起步于‘九五’期間，那時(shí)交通擁堵不是問(wèn)題，主要解決‘看’的問(wèn)題，以紅綠燈定時(shí)控制、交通事故接報(bào)警等基礎(chǔ)設(shè)施為主。期間，公安系統(tǒng)開(kāi)啟的‘金盾工程’中針對(duì)交通管理信息系統(tǒng)做了明確要求。智能交通在‘十一五’發(fā)展步伐開(kāi)始加快，此時(shí)隨著國(guó)家汽車(chē)保有量的迅速增加，城市化水平的進(jìn)一步提高，交通擁堵問(wèn)題開(kāi)始加劇。”智能交通系統(tǒng)提供商、北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司副總裁甄愛(ài)武在接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)和信息化》雜志采訪時(shí)如是說(shuō)。
一邊是智能交通日益得到重視―被寫(xiě)進(jìn)《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，業(yè)內(nèi)企業(yè)越來(lái)越受到投資者青睞；一邊是道路日益擁擠，為何主張?zhí)岣叱鲂行实闹悄芙煌ú⑽从行Ы鉀Q擁堵難題？
“交通擁堵等問(wèn)題沒(méi)有得到有效改善不能全部歸咎于智能交通。”接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)和信息化》記者采訪時(shí)，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副主任童騰飛表達(dá)了對(duì)該問(wèn)題的看法，“機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)展過(guò)快，路網(wǎng)有限，再加上城市規(guī)劃的客觀歷史，整個(gè)交通布局很難改造。”
北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚曾公開(kāi)表示：我們的軌道往往只是在機(jī)械地鋪設(shè)，而城市化進(jìn)程與軌道發(fā)展并不同步，如果認(rèn)為交通擁堵是因?yàn)檐壍捞伲惋@得有失偏頗了。
中國(guó)智能交通（ITS）技術(shù)應(yīng)用委員會(huì)主任史其信認(rèn)為，我國(guó)智能交通已經(jīng)歷了啟動(dòng)期，目前正處在發(fā)展期的第一個(gè)階段―初步發(fā)展期，此后還要經(jīng)歷深入發(fā)展期與成熟期。對(duì)于北上廣及延伸到二線(xiàn)城市的大面積擁堵，如果不能客觀分析，或許會(huì)被誤解為智能交通越建越擁堵。“這個(gè)概念可能在很多城市市長(zhǎng)意識(shí)里就存在，他認(rèn)為年年投資建智能交通結(jié)果也沒(méi)解決什么問(wèn)題，相反問(wèn)題卻越來(lái)越多，所以要客觀地分析，初步發(fā)展期就是這么一個(gè)現(xiàn)狀。”
與最初的監(jiān)管需求不同，現(xiàn)在的智能交通肩負(fù)的職責(zé)發(fā)生了變化：“今天的智能交通主要解決兩個(gè)問(wèn)題，一是交通安全，二是交通擁堵。”甄愛(ài)武表示。
屢屢發(fā)生的校車(chē)事故撕扯著人們的神經(jīng)，駕駛員的大意、學(xué)校的不負(fù)責(zé)以及相關(guān)政府部門(mén)的失職，都成為人們泄憤的靶子。來(lái)自智能交通專(zhuān)家的觀點(diǎn)卻讓人眼前一亮：如果現(xiàn)有的智能交通技術(shù)能被應(yīng)用于汽車(chē)和道路中，多達(dá)90%的事故可以避免。這些技術(shù)包括電子和計(jì)算技術(shù)，例如可感知疲勞駕駛的車(chē)載視覺(jué)系統(tǒng)和傳感器，車(chē)道偏離警示系統(tǒng)，以及以安全應(yīng)用為目的的汽車(chē)間和汽車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施間的通信系統(tǒng)。
亂象叢生
當(dāng)被貼上“治堵”與“保安”標(biāo)簽，智能交通市場(chǎng)迅速升溫。清科研究中心曾研究報(bào)告顯示，截至2010年，智能交通產(chǎn)業(yè)整體市場(chǎng)規(guī)模接近800億元；2012年，智能交通產(chǎn)業(yè)整體市場(chǎng)規(guī)模或超1000億元，市場(chǎng)增長(zhǎng)率保持在10%以上。近年獲得風(fēng)投的智能交通企業(yè)更是不在少數(shù)。
事實(shí)上，正如國(guó)家智能交通創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟理事長(zhǎng)、北京四通智能交通系統(tǒng)集成有限公司總經(jīng)理關(guān)積珍所說(shuō)，我國(guó)智能交通起步雖晚，但進(jìn)展很快。
從解決高速公路收費(fèi)站擁堵的電子不停車(chē)收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)的實(shí)踐推廣，到車(chē)路協(xié)同技術(shù)研究的逐步深入，從利用智能交通技術(shù)保障交通安全，到環(huán)保駕駛響應(yīng)低碳口號(hào)，智能交通不僅僅給人們帶來(lái)了交通的暢行、便利，更是倡導(dǎo)了一種健康和諧的出行方式。也難怪無(wú)論是業(yè)內(nèi)專(zhuān)家學(xué)者還是交通管理部門(mén)對(duì)智能交通都是青睞有加。
不過(guò)，要想盡快擺脫初步的緊箍咒并不容易。在甄愛(ài)武看來(lái)，智能交通發(fā)展的桎梏并不在于技術(shù)實(shí)力，而更多源于多個(gè)“身不由己”的無(wú)奈。
在“智慧城市”覆蓋的所有相關(guān)領(lǐng)域中，智能交通大概可以躋身牽涉部門(mén)最多的產(chǎn)業(yè)行列。智能交通涉及城建部門(mén)、交通運(yùn)輸部門(mén)、公安部門(mén)、相關(guān)企業(yè)等等不同角色，從而導(dǎo)致在體制上長(zhǎng)期缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)決策的機(jī)構(gòu)，各個(gè)部門(mén)都在分頭抓，缺少資源共享意識(shí)，難以形成產(chǎn)業(yè)鏈。郭繼孚對(duì)此現(xiàn)象曾公開(kāi)表示：（各部門(mén)）相互之間不搭界，原因是利益的分配問(wèn)題。
大家知道，“重建設(shè)不重設(shè)計(jì)”的通病同樣影響著智能交通的發(fā)展。很多部門(mén)往往為了上智能交通項(xiàng)目而盲目購(gòu)買(mǎi)相關(guān)設(shè)備，卻不肯花費(fèi)精力與資金針對(duì)實(shí)際需求與現(xiàn)狀，事先做一套詳實(shí)的、可持續(xù)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃。這是個(gè)理念問(wèn)題。
由于智能交通發(fā)展尚未成熟，惡性競(jìng)爭(zhēng)等不規(guī)范行為屢有發(fā)生。“有些企業(yè)并不具備足夠的運(yùn)維能力，和提供整套解決方案的水平，只能出售一些簡(jiǎn)單的產(chǎn)品和設(shè)備，而受限于目前國(guó)家某些招標(biāo)體制，以及對(duì)智能交通意識(shí)不足的影響，行業(yè)內(nèi)低價(jià)中標(biāo)的事情時(shí)有發(fā)生。”甄愛(ài)武表示，“對(duì)招標(biāo)單位來(lái)說(shuō)，這樣做表面上省了費(fèi)用，實(shí)際上卻往往因中標(biāo)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)與能力的欠缺而付出更大的代價(jià)。同時(shí)也造成了行業(yè)使招標(biāo)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。”
關(guān)積珍的觀點(diǎn)與此幾無(wú)差別，他稱(chēng)見(jiàn)多了招標(biāo)方只圖便宜卻自食惡果的案例，“有的項(xiàng)目本來(lái)一年就可以完成，但拖了三四年后只得放棄，因?yàn)檫@些項(xiàng)目本身除了便宜沒(méi)別的優(yōu)點(diǎn)。”當(dāng)然，他指出，這種現(xiàn)象在北上廣等經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好的城市并不多見(jiàn)，這些地方的采購(gòu)方對(duì)智能交通還是有一定的了解的，至少他們更清楚究竟想要采購(gòu)什么設(shè)備。
同其它很多新興產(chǎn)業(yè)一樣，標(biāo)準(zhǔn)缺失同樣是智能交通面臨的問(wèn)題之一。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)遲遲不出臺(tái)，會(huì)導(dǎo)致企業(yè)很難找準(zhǔn)研發(fā)與投資方向。
不過(guò)關(guān)積珍則認(rèn)為，我國(guó)智能交通尚處于發(fā)展初期，此時(shí)標(biāo)準(zhǔn)混亂實(shí)屬正常，過(guò)早設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)反而會(huì)帶來(lái)阻力。“智能交通標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定包括三個(gè)環(huán)節(jié)，產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，系統(tǒng)集成標(biāo)準(zhǔn)化以及項(xiàng)目實(shí)施管理的標(biāo)準(zhǔn)化。第一個(gè)環(huán)節(jié)的進(jìn)程相對(duì)順利，而且必要，后兩者則相對(duì)匱乏。但我相信解決這些問(wèn)題將不會(huì)太久遠(yuǎn)。”
服務(wù)為先
當(dāng)智慧城市成為各城市競(jìng)相排練的標(biāo)配節(jié)目，作為智慧城市最重要的注腳之一，智能交通同樣日益成為各地市政府日程表的“座上客”。
2011年，北京市交通委未來(lái)5年北京交通信息化發(fā)展目標(biāo)：“十二五”期間，北京市規(guī)劃投資56億元，提升智能交通；南京提出利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，兩年內(nèi)構(gòu)建一個(gè)以全面“感知”為基礎(chǔ)的新型智能交通系統(tǒng)；成都將“交通先行”定為“五大興市戰(zhàn)略”之首；廣州番禺投資4000萬(wàn)元、鄭州投資8000萬(wàn)元、佛山禪城計(jì)劃投入1億元人民幣，均為打造城市智能交通系統(tǒng)。
交通部已經(jīng)啟動(dòng)新一代智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略和應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推進(jìn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸策略研究?jī)蓚€(gè)重大研究項(xiàng)目，為未來(lái)5~10年發(fā)展進(jìn)行謀劃。
“隨著政府及企業(yè)等各方角色對(duì)智能交通的日趨重視，我相信智能交通的建設(shè)會(huì)從過(guò)去近20年來(lái)的相對(duì)無(wú)序、各自為戰(zhàn)的局面，逐漸向有序協(xié)作的方向發(fā)展。”甄愛(ài)武強(qiáng)調(diào)，這是必須得以解決的民生工程。
以人為本是民生工程之首務(wù)。“智能交通的發(fā)展要以人為本，面向公眾，服務(wù)社會(huì)。現(xiàn)階段我國(guó)智能交通存在著重管理輕服務(wù)的問(wèn)題，智能交通應(yīng)該從滿(mǎn)足大眾的需求出發(fā)，轉(zhuǎn)變觀念，以服務(wù)為先。”關(guān)積珍表示，“智能交通領(lǐng)域必然擁有極大的市場(chǎng)空間，這是毋庸置疑的，但它涵蓋兩個(gè)部分，一是智能化管理，二是智能化服務(wù)”。
我國(guó)智能交通啟動(dòng)以來(lái)的前十年里，因?yàn)榛A(chǔ)比較薄弱，自然應(yīng)該以管理為主；當(dāng)行業(yè)日益趨向完善，則應(yīng)該進(jìn)一步重視面向社會(huì)與公眾的服務(wù)，倘若老百姓只感受到了罰款越來(lái)越多，而更多應(yīng)該提高出行效率的服務(wù)卻沒(méi)感受到，智能交通就失去了它應(yīng)有的意義。
我們看到，我國(guó)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)有了足夠的積累，但服務(wù)水平相對(duì)較差。相對(duì)于嚴(yán)厲的電子警察，人們自然更喜歡依車(chē)流大小而變的智能紅綠燈、高速路無(wú)需停車(chē)即可自動(dòng)完成交費(fèi)等應(yīng)用。
甄愛(ài)武告訴記者，易華錄今后的服務(wù)對(duì)象將從政府部門(mén)轉(zhuǎn)向老百姓，提供更多出行服務(wù)：通過(guò)信息采集等技術(shù)，保證市民通過(guò)網(wǎng)站、熱線(xiàn)、手機(jī)、車(chē)載導(dǎo)航等多種形式，實(shí)時(shí)掌握路況信息，提前安排出行，“這也是我國(guó)智能交通發(fā)展的大勢(shì)”。
采訪中，甄愛(ài)武與關(guān)積珍同時(shí)提到了ETC（全自動(dòng)電子收費(fèi)或不停車(chē)收費(fèi)）的應(yīng)用。一條ETC車(chē)道的通行效率相當(dāng)于3至5條人工收費(fèi)車(chē)道，是解決高速公路收費(fèi)站擁堵、提高通行效率的有效技術(shù)手段。
智能交通發(fā)展研究報(bào)告范文第2篇
智能交通信息服務(wù)將廣泛應(yīng)用
日前，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)組織召開(kāi)動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)的技術(shù)和產(chǎn)品研討會(huì)，旨在研究如何推廣智能交通方面的技術(shù)和應(yīng)用，發(fā)展切實(shí)可行的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，緩解北京市交通擁堵。
與會(huì)者討論了如何將現(xiàn)有的GPS技術(shù)、地圖技術(shù)、通信技術(shù)等有機(jī)結(jié)合，從而實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)、具有預(yù)測(cè)性的路況信息，提供基于位置的個(gè)性化交通信息服務(wù)。經(jīng)信委希望各企業(yè)通過(guò)各種方式積極交流，利用互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)相互合作，提出智能交通應(yīng)用的建議方案，為緩解北京的交通擁堵問(wèn)題，推動(dòng)智能交通行業(yè)的發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。（北京市經(jīng)信委網(wǎng)站）
廣東：
“廣東民企之窗”開(kāi)通
經(jīng)廣東省委、省政府批準(zhǔn)，廣東省民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)局于2011年1月27日正式掛牌成立，同步開(kāi)通“廣東民企之窗”（）作為其官方網(wǎng)站。廣東省民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)局設(shè)在廣東省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)，與省中小企業(yè)局合署辦公，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)指導(dǎo)全廣東省民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展工作。（廣東省經(jīng)信委網(wǎng)站）
天津：
全市推廣社區(qū)服務(wù)綜合信息平臺(tái)
天津市集社區(qū)管理、社區(qū)服務(wù)、居民自治于一體的社區(qū)管理與服務(wù)信息系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)發(fā)，今年將開(kāi)始在社區(qū)進(jìn)行部署推廣。
據(jù)悉，社區(qū)共享平臺(tái)將實(shí)現(xiàn)社區(qū)事務(wù)管理和社區(qū)服務(wù)信息化。同時(shí)，全面錄入社區(qū)和居民的基本信息，便于各級(jí)政府和自治組織查詢(xún)、統(tǒng)計(jì)本區(qū)域內(nèi)的社區(qū)建設(shè)基本情況，提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。重點(diǎn)開(kāi)發(fā)轄區(qū)人口、重點(diǎn)對(duì)象、社區(qū)組織、社工隊(duì)伍、公益性設(shè)施等基礎(chǔ)信息以及民政、勞動(dòng)、文化、計(jì)生、衛(wèi)生、公安、商業(yè)、建設(shè)等專(zhuān)題信息。凡電子化能解決的問(wèn)題，政府部門(mén)不再要求街道（鎮(zhèn)）和社區(qū)以及居民群眾提供紙質(zhì)文檔；暫時(shí)不能解決的，可以實(shí)行電子化、紙質(zhì)文檔“雙軌制”，并最終過(guò)渡到電子化。（天津市經(jīng)信委網(wǎng)站）
重慶 ：
IPTV集成播控平臺(tái)將進(jìn)入實(shí)施階段
重慶市IPTV集成播控平臺(tái)建設(shè)在經(jīng)歷了籌備和準(zhǔn)備啟動(dòng)兩個(gè)階段后，已經(jīng)形成了比較成熟的建設(shè)方案，平臺(tái)選址已初步擬定，平臺(tái)建設(shè)經(jīng)費(fèi)已納入廣電集團(tuán)的專(zhuān)項(xiàng)建設(shè)資金，整個(gè)平臺(tái)建設(shè)和管理的組織架構(gòu)已經(jīng)建立，即將進(jìn)入實(shí)施階段，計(jì)劃今年8月份之前完成分平臺(tái)的建設(shè)。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在這發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，廣電集團(tuán)會(huì)加大投資力度，加快IPTV集成播控平臺(tái)的建設(shè)步伐。力爭(zhēng)在8月份前建成IPTV集成播控分平臺(tái)，為電信企業(yè)IPTV業(yè)務(wù)提供符合信息安全要求的節(jié)目?jī)?nèi)容。（重慶市經(jīng)信委網(wǎng)站）
新加坡：
再度蟬聯(lián)電子政府世界第一
本報(bào)訊 在最新公布的2011年早稻田大學(xué)電子政府世界排名中，新加坡第三度蟬聯(lián)榜首。自2005年以來(lái)，早稻田大學(xué)電子政府研究所一直關(guān)注世界各地電子政府的發(fā)展?fàn)顩r，每年其電子政府研究報(bào)告。
報(bào)告主要從7大指標(biāo)考量50個(gè)國(guó)家的電子政府的發(fā)展情況，分別是：網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、管理優(yōu)化、所需界面功能的應(yīng)用、國(guó)家門(mén)戶(hù)網(wǎng)、政府首席信息官職責(zé)、電子政府推廣、以及電子參與度。
這已是新加坡連續(xù)第三年保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，緊隨其后的是美國(guó)，分別在2005〜2008年排名第一，2009〜2011年排名第二。排名有明顯提升的國(guó)家包括：比利時(shí)（+13），芬蘭（+7），瑞典（+6）和愛(ài)沙尼亞（+6）。
電子信息制造業(yè)：
去年利潤(rùn)2825億元 同比增57.7%
工信部11日2010年電子信息產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)公報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，2010年我國(guó)規(guī)模以上電子信息產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)售收入7.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)29.5%;其中，規(guī)模以上電子信息制造業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)2825億元，同比增長(zhǎng)57.7%。
智能交通發(fā)展研究報(bào)告范文第3篇
隨著通信技術(shù)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，使得M2M技術(shù)理念得以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，通過(guò)在機(jī)器內(nèi)部嵌入無(wú)線(xiàn)通信模塊，以無(wú)線(xiàn)通信等為接入手段，為用戶(hù)提供綜合的信息化解決方案，以滿(mǎn)足用戶(hù)在數(shù)據(jù)采集、實(shí)時(shí)監(jiān)控和遠(yuǎn)程調(diào)度等方面的信息化需求。到2014年底，全球M2M的連接數(shù)將從2013年的1.95億增加至2.5億。中國(guó)是這一市場(chǎng)的排頭兵， 是目前世界上最大的M2M市場(chǎng)，連接數(shù)量達(dá)到5000萬(wàn)，超過(guò)了美國(guó)和日本的總和。
市場(chǎng)預(yù)測(cè)前景廣闊
從近日全球移動(dòng)通訊運(yùn)營(yíng)商沃達(dá)豐（Vodafone）的M2M Adoption Barometer 2014報(bào)告中了解到，現(xiàn)在M2M技術(shù)的部署對(duì)比同期竟然上升了80%，而有超過(guò)五分一的公司已成功部署了支持M2M技術(shù)的設(shè)備。
盡管各種市場(chǎng)預(yù)測(cè)對(duì)M2M 傾注了極大的熱情，但I(xiàn)EEE（電氣與電子工程師協(xié)會(huì)）會(huì)士、英國(guó)皇家工程院院士、英國(guó)工程技術(shù)學(xué)會(huì)會(huì)士William Webb認(rèn)為實(shí)現(xiàn)機(jī)器聯(lián)網(wǎng)還缺失了重要一環(huán)――具備低成本（2美元的硬件費(fèi)，2美元/年的聯(lián)網(wǎng)費(fèi)）、長(zhǎng)達(dá)十年的電池壽命以及全方位覆蓋三大特征的廣域無(wú)線(xiàn)解決方案。
William表示，成本、電池壽命和覆蓋面的問(wèn)題仍然存在。只是在某些應(yīng)用中，這些問(wèn)題變得不那么重要，比如自動(dòng)售貨機(jī)等。“我們將看到在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中的一些增長(zhǎng)，但這僅代表著M2M總體市場(chǎng)中最多10%的份額，甚至可能更少。”
截至2013年全世界M2M連接總數(shù)達(dá)到1.89億，其中亞洲市場(chǎng)占比40%，成為全球最大的地區(qū)M2M市場(chǎng)。2010年至2013年，亞洲新增了5500萬(wàn)M2M連接數(shù)，而中國(guó)加了近3900萬(wàn)的M2M連接數(shù)，成為全球新增市場(chǎng)的主力。
而在國(guó)家政策導(dǎo)向、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)和產(chǎn)業(yè)化推廣等方面M2M都受到了廣泛的重視。
政策方面，在工業(yè)和信息化部制定的《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中明確指出，我國(guó)已形成全球最大的M2M市場(chǎng)之一，在后續(xù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，要繼續(xù)推動(dòng)M2M終端、通信模塊、網(wǎng)關(guān)等產(chǎn)品制造能力的提升，推動(dòng)基于M2M等運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)發(fā)展。
技術(shù)方面，現(xiàn)階段對(duì)于M2M關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)已經(jīng)從多層面同步展開(kāi)。首先，針對(duì)M2M整體架構(gòu)的研究普遍基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)和完善，為M2M整體環(huán)境建設(shè)提供理論指導(dǎo)；其次，針對(duì)M2M終端設(shè)備的研究主要包括設(shè)備抽象描述、功能拓展、通信模塊優(yōu)化和設(shè)備標(biāo)識(shí)識(shí)別等工作，目的是使M2M終端設(shè)備能夠更好地獨(dú)立運(yùn)行并完成數(shù)據(jù)交互，為M2M應(yīng)用提供底層支撐；再次，針對(duì)接入網(wǎng)絡(luò)的研究基于通信技術(shù)、傳感網(wǎng)技術(shù)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，致力于為M2M設(shè)備提供隨時(shí)隨地的網(wǎng)絡(luò)接入；最后針對(duì)M2M環(huán)境中存在的泛在異構(gòu)性（異構(gòu)設(shè)備、異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)、異構(gòu)應(yīng)用），中間件的研發(fā)能夠提供不同協(xié)議之間的轉(zhuǎn)換接口，實(shí)現(xiàn)異構(gòu)體系之間的兼容和互聯(lián)互通。
標(biāo)準(zhǔn)方面，CCSA早在2009年完成了M2M的業(yè)務(wù)研究報(bào)告，2012年，工信部了《M2M業(yè)務(wù)總體技術(shù)要求》系列標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了在提供M2M業(yè)務(wù)時(shí)，對(duì)通信網(wǎng)的業(yè)務(wù)功能要求、系統(tǒng)功能架構(gòu)、系統(tǒng)邏輯功能模塊、計(jì)費(fèi)要求、接口要求、業(yè)務(wù)安全等技術(shù)要求。
行業(yè)應(yīng)用呈現(xiàn)差異化
對(duì)于中國(guó)政府對(duì)M2M的大力支持，William認(rèn)為每個(gè)國(guó)家的M2M會(huì)因?yàn)榫唧w情況和需求不同而有所差異。例如，一些城市的交通堵塞問(wèn)題比較嚴(yán)重，那么交通管理就會(huì)相對(duì)重要。在某些重視農(nóng)業(yè)的國(guó)家里，輔助農(nóng)民的應(yīng)用會(huì)得到更快的發(fā)展。在美國(guó)，醫(yī)療保健的成本非常昂貴，因此能夠降低醫(yī)療保健成本的M2M解決方案就應(yīng)該更早在美國(guó)出現(xiàn)。
而中國(guó)政府非常重視智慧城市建設(shè)，恰恰智慧城市應(yīng)用是M2M有明顯發(fā)展趨勢(shì)的應(yīng)用。
William介紹說(shuō)，智慧城市是共用無(wú)線(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的不同應(yīng)用的集合。“哪些應(yīng)用將會(huì)是最重要的目前還不清楚，而且這個(gè)可能因不同城市而異。但目前一些早期的應(yīng)用已經(jīng)出現(xiàn)了，包括智能停車(chē)、智能垃圾桶、智能路燈、智能交通等。”
智能停車(chē)是指在每一個(gè)泊車(chē)位都配有一個(gè)傳感器，它可以探測(cè)車(chē)位是否空著并把司機(jī)直接引導(dǎo)到空的泊車(chē)位。智能垃圾桶能夠在垃圾桶即將裝滿(mǎn)的時(shí)候自動(dòng)發(fā)送信息，優(yōu)化垃圾收集的時(shí)間，達(dá)到節(jié)約開(kāi)支的效果，并確保垃圾不會(huì)外溢。智能道路照明能自動(dòng)監(jiān)測(cè)路燈的開(kāi)關(guān)操作，優(yōu)化它們開(kāi)啟或關(guān)閉的時(shí)間以達(dá)到節(jié)電效果。智能交通能夠隨著車(chē)流的改變自動(dòng)調(diào)整紅綠燈的切換時(shí)間，可以應(yīng)用在例如體育賽事結(jié)束后大量人流離開(kāi)體育場(chǎng)時(shí)的自動(dòng)響應(yīng)。
“現(xiàn)在談?wù)摮鞘谢A(chǔ)設(shè)施的發(fā)展方向可能還太早了。在最開(kāi)始的時(shí)候，M2M只是讓它運(yùn)行得更好，但隨著時(shí)間推移，基礎(chǔ)設(shè)施本身可能會(huì)逐步形成并反映出設(shè)施之間的連通性。” William說(shuō)。
智能交通發(fā)展研究報(bào)告范文第4篇
作為智能手機(jī)之后出現(xiàn)的一個(gè)全新科技概念，智能硬件標(biāo)志著電子制造業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代。據(jù)《2014-2017年中國(guó)硬件行業(yè)市場(chǎng)前景分析與投資發(fā)展規(guī)劃研究報(bào)告》預(yù)測(cè)，2015年國(guó)內(nèi)智能硬件市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到300億元。此外，艾瑞咨詢(xún)等機(jī)構(gòu)也表示，隨著智能硬件技術(shù)和傳統(tǒng)家居行業(yè)相結(jié)合，智能硬件市場(chǎng)規(guī)模將快速增長(zhǎng)，有望在短期內(nèi)突破千億元大關(guān)。
物聯(lián)產(chǎn)業(yè)步入“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”
目前，以蘋(píng)果智能手表(Apple watch)為代表的智能可穿戴設(shè)備正呈現(xiàn)出短兵相接的白熱化競(jìng)爭(zhēng)。今年以來(lái)，蘋(píng)果、三星、華為、小米等公司紛紛了自己的智能手表戰(zhàn)略，以期在新興的智能可穿戴設(shè)備市場(chǎng)搶占市場(chǎng)先機(jī)。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直是國(guó)內(nèi)外廠商的必爭(zhēng)之地。在此次峰會(huì)上，映趣科技借勢(shì)了首款女性智能手表inWatch Her、inWatchin Z 3G和男表Watch Manager，希望在全球智能手表細(xì)分市場(chǎng)獲得更大話(huà)語(yǔ)權(quán)和市場(chǎng)。“作為國(guó)內(nèi)最早從事獨(dú)立通信全功能智能手表研發(fā)的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，我們最初只是希望能夠開(kāi)發(fā)出可以引領(lǐng)未來(lái)的智能手表。現(xiàn)在，在整個(gè)行業(yè)一片茫然的情況下，我們推出了第一款inWatch。”映趣科技首席執(zhí)行官王小彬表示，對(duì)于映趣科技來(lái)說(shuō)，2014年是積累和爬坡之年，在硬件產(chǎn)品上映趣科技開(kāi)拓了全智能方向(inWatchin Z)和時(shí)尚智能方向(inWatchin Fusion)兩個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)，在軟件產(chǎn)品上規(guī)劃了健康A(chǔ)pp和數(shù)據(jù)云，“映趣科技早于蘋(píng)果、華為進(jìn)入智能手表市場(chǎng)，在智能手表領(lǐng)域，映趣有信心做得更好”。
“作為物聯(lián)網(wǎng)中最重要的一份子，智能手機(jī)已經(jīng)成為每天陪伴用戶(hù)時(shí)間最多的智能設(shè)備。可以說(shuō)智能手機(jī)是目前最為重要的移動(dòng)互聯(lián)終端，‘培養(yǎng)’出了大批的重度用戶(hù)。而中國(guó)的智能手機(jī)市場(chǎng)錯(cuò)綜復(fù)雜、競(jìng)爭(zhēng)激烈，不僅有老牌勁旅、新銳互聯(lián)網(wǎng)品牌，還有來(lái)自國(guó)外巨頭的沖擊。如何在這片波濤洶涌的‘機(jī)海’中占據(jù)自己一席之地，成為很多手機(jī)廠商為之努力的方向。神奇工場(chǎng)自然也不例外。”陳旭東表示，神奇工場(chǎng)最早將在8月份推出智能手機(jī)產(chǎn)品，而這款產(chǎn)品的中高端定位正是瞄準(zhǔn)了重度手機(jī)用戶(hù)人群。“當(dāng)然，智能手機(jī)只是公司業(yè)務(wù)的一部分。神奇工場(chǎng)在今后一段時(shí)間里將會(huì)聚焦智能家居領(lǐng)域，并以智能家居為核心，進(jìn)行智能交通、智能穿戴和智能商務(wù)的布局。”
市場(chǎng)需求才是企業(yè)未來(lái)
“映趣科技與施華洛世奇的戰(zhàn)略合作，是讓映趣可以獲得更多的時(shí)尚元素。”提及科技與時(shí)尚的融合，王小彬認(rèn)為這是一個(gè)雙贏的合作。施華洛世奇作為國(guó)際品牌，通過(guò)與inWatch聯(lián)手，可以在科技創(chuàng)新方面贏得美譽(yù)度;而inWatch也能通過(guò)施華洛世奇的品牌力量和市場(chǎng)渠道迅速贏得消費(fèi)者。
“當(dāng)你的手機(jī)放在包里時(shí)，來(lái)電時(shí)不必再摸索尋找手機(jī)，通過(guò)包包便可進(jìn)行通話(huà)。”樂(lè)泡首席執(zhí)行官范峻蘋(píng)表示，眾多的傳統(tǒng)領(lǐng)域都已被智能、互聯(lián)所革新，因此包包將是最有可能成為下一個(gè)被互聯(lián)網(wǎng)顛覆的產(chǎn)品。“隨身攜帶的產(chǎn)品就是市場(chǎng)的剛需，樂(lè)泡智能硬件在中國(guó)市場(chǎng)的定位，就是圍繞這一行業(yè)推出相應(yīng)產(chǎn)品。”
“支持智能眼鏡顯示功能的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AR)與虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)系統(tǒng)，讓人們能夠更加靈活自如地獲取信息，甚至能夠進(jìn)行環(huán)境、產(chǎn)品、個(gè)人的識(shí)別，這著實(shí)為業(yè)界帶來(lái)了不少驚喜。但我們同時(shí)看到，大多數(shù)的智能眼鏡產(chǎn)品還停留在概念機(jī)或者理論階段，要想真正融入社會(huì)和用戶(hù)的個(gè)人空間，仍需要較長(zhǎng)的時(shí)間。”眾景視界設(shè)計(jì)的針對(duì)安保人員使用的警用智能眼鏡，則是基于AR技術(shù)的一次突破性嘗試。
“根據(jù)市場(chǎng)中現(xiàn)有的產(chǎn)品來(lái)看，很少有智能設(shè)備做到真正的方便。在購(gòu)買(mǎi)智能家居以后，用戶(hù)往往會(huì)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品與自己的想象有很大出入，并非真正的‘智能’。消費(fèi)者通常是從一個(gè)復(fù)雜的操作設(shè)置中‘跳’到另一個(gè)操作設(shè)置中。”陳旭東坦言，目前的智能設(shè)備對(duì)于用戶(hù)還是有著一定的要求，并不是普通用戶(hù)都能快速上手。
“與人越來(lái)越近，對(duì)人的服務(wù)越來(lái)越主動(dòng)化、智能化，這就是智能設(shè)備未來(lái)發(fā)展的大方向。”眾景視界聯(lián)合創(chuàng)始人劉俊峰表示，智能眼鏡是用佩戴者第一視角去實(shí)時(shí)觀察和感知世界，可以真正與人類(lèi)最重要的感知——“視”和“聽(tīng)”進(jìn)行深度結(jié)合。這兩點(diǎn)決定了智能眼鏡是為人機(jī)的深度融合而準(zhǔn)備的，代表著智能設(shè)備的未來(lái)。
“互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，一度給人們的生活和工作提供了無(wú)限便利和多元性選擇。但是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)正在不斷侵占人們的生活時(shí)間，改變著人們的生活習(xí)慣，而互聯(lián)網(wǎng)思維也讓人們的生活越來(lái)越不規(guī)律。這種生活的不規(guī)律給人們的健康埋下了巨大隱患。”UME Watch品牌創(chuàng)始人、深圳市倍輕松科技股份有限公司董事長(zhǎng)馬赫廷表示，該公司推出的UME Watch產(chǎn)品針對(duì)晚睡一族定制了“開(kāi)啟21天早睡計(jì)劃”，可根據(jù)個(gè)人情況調(diào)整入睡時(shí)間，并會(huì)以震動(dòng)的方式提醒佩戴者早睡。此外，UME Watch還植入了社交屬性，具有遠(yuǎn)程關(guān)愛(ài)功能，獲得授權(quán)的親朋好友可以遠(yuǎn)程關(guān)注和提醒佩戴者注意睡眠。
謹(jǐn)防產(chǎn)業(yè)步入發(fā)展誤區(qū)
眼下，阿里巴巴、騰訊、百度這三大巨頭已經(jīng)將搶占互聯(lián)網(wǎng)入口的戰(zhàn)場(chǎng)由PC端轉(zhuǎn)至移動(dòng)端，并且紛紛瞄準(zhǔn)智能硬件平臺(tái)進(jìn)行布局，正準(zhǔn)備醞釀一場(chǎng)新的混戰(zhàn)。與此同時(shí)，“互聯(lián)網(wǎng)+智能硬件”卻賦予了更多創(chuàng)業(yè)者們挑戰(zhàn)權(quán)威、躋身新貴的機(jī)遇。
今年3月，京東商城了《中國(guó)智能硬件趨勢(shì)分析報(bào)告》。報(bào)告指出，2014年中國(guó)智能產(chǎn)品市場(chǎng)的銷(xiāo)售額近10億元，2015年將擴(kuò)大至300億元。報(bào)告顯示，2014年智能硬件行業(yè)融資金額達(dá)47億元，融資事件38起。在目前行業(yè)長(zhǎng)尾的背景下，初創(chuàng)企業(yè)高度依賴(lài)于資本市場(chǎng)輸血，存在著很大的風(fēng)險(xiǎn)。
“智能硬件資本市場(chǎng)之前非常瘋狂，這是因?yàn)榇蠹覍?duì)智能硬件發(fā)展趨勢(shì)的認(rèn)同，以及對(duì)初期資本市場(chǎng)的盲目樂(lè)觀。后來(lái)發(fā)現(xiàn)，智能硬件沒(méi)有一家單品較為成功的案例，后期往往受到硬件無(wú)法量產(chǎn)、銷(xiāo)量難以突破等瓶頸的制約。因此，目前風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)對(duì)于智能硬件的投資較為謹(jǐn)慎。”京東商城智能硬件投資總監(jiān)楊世毅表示。
智能交通發(fā)展研究報(bào)告范文第5篇
智慧城市是全球城市化演進(jìn)和信息化發(fā)展到高級(jí)階段的交匯，是新一輪信息技術(shù)變革和知識(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物。上海正處于轉(zhuǎn)型發(fā)展階段，同時(shí)面臨人口膨脹、交通擁堵、環(huán)境污染、資源緊缺等諸多問(wèn)題，推進(jìn)智慧城市建設(shè)不僅能促進(jìn)云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、新能源材料等高新科技的發(fā)展，也可為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)在物流、醫(yī)療、建筑、環(huán)境、社區(qū)等方面的深化應(yīng)用催生一大批新生業(yè)態(tài)。
2011年，《上海市推進(jìn)智慧城市建設(shè)2011―2013年行動(dòng)計(jì)劃》提出，要通過(guò)三年持續(xù)推進(jìn)，基本形成“基礎(chǔ)設(shè)施能級(jí)躍升、示范帶動(dòng)效應(yīng)突出、重點(diǎn)應(yīng)用效能明顯、關(guān)鍵技術(shù)取得突破、相關(guān)產(chǎn)業(yè)國(guó)際可比、信息安全總體可控”的良好局面，為上海信息化整體水平繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、邁入國(guó)際先進(jìn)行列奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。時(shí)值2013上海智慧城市體驗(yàn)周活動(dòng)開(kāi)幕之際，當(dāng)下上海智慧城市工作進(jìn)展如何，值得一一盤(pán)點(diǎn)。
信息基礎(chǔ)設(shè)施：要跑車(chē)，先修路
徐家匯商圈里人流如織，但排隊(duì)侯位的“吃貨”們卻篤悠悠地刷著微博，他們可不擔(dān)心刷爆流量，因?yàn)殡S著上海在國(guó)內(nèi)率先推出公共場(chǎng)所WLAN統(tǒng)一公共服務(wù)“i-Shanghai”后，市民在有“i-Shanghai”無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋場(chǎng)所就可以通過(guò)統(tǒng)一登錄認(rèn)證后獲得每天兩小時(shí)的免費(fèi)無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)服務(wù)。作為現(xiàn)代化城市發(fā)展最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，上海信息通信基礎(chǔ)環(huán)境不斷優(yōu)化，“信息跑車(chē)”在“信息高速公路”上真正實(shí)現(xiàn)飛馳。目前本市在光纖到戶(hù)覆蓋能力和用戶(hù)規(guī)模、WLAN覆蓋密度和規(guī)模、城域網(wǎng)出口帶寬、高清電視和高清IPTV用戶(hù)數(shù)、三網(wǎng)融合試點(diǎn)業(yè)務(wù)用戶(hù)規(guī)模等方面都走在全國(guó)的前列。
穩(wěn)定高效的城市寬帶網(wǎng)絡(luò)是消滅信息孤島的基礎(chǔ)，截至2013年6月，全市光纖到戶(hù)覆蓋總量約為730萬(wàn)戶(hù)，光纖接入使用用戶(hù)超過(guò)270萬(wàn)戶(hù)，光纖用戶(hù)占全市家庭寬帶用戶(hù)比超過(guò)60%。光纖網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力和用戶(hù)規(guī)模提前一年完成智慧城市三年行動(dòng)計(jì)劃目標(biāo)，并完成450萬(wàn)有線(xiàn)電視用戶(hù)NGB網(wǎng)絡(luò)改造，完成郊區(qū)195萬(wàn)有線(xiàn)電視用戶(hù)數(shù)字電視整體轉(zhuǎn)換，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)下一代廣播電視網(wǎng)建設(shè)示范城市。通過(guò)示范工程建設(shè)，也帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)核心設(shè)備、終端以及業(yè)務(wù)平臺(tái)的產(chǎn)業(yè)化。第三方專(zhuān)業(yè)維護(hù)工作目前也已初見(jiàn)成效，2011年，上海在全國(guó)率先創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)入戶(hù)運(yùn)營(yíng)模式，成立上海市建筑通信網(wǎng)絡(luò)有限公司，作為第三方專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一協(xié)調(diào)網(wǎng)絡(luò)入戶(hù)前的“最后一公里”爭(zhēng)端，讓各家網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商有機(jī)會(huì)在小區(qū)網(wǎng)絡(luò)接入上打破壟斷，實(shí)現(xiàn)了公平競(jìng)爭(zhēng)。
隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的普及，無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)已成為不可或缺的信息服務(wù)。截至2013年6月，WLAN覆蓋場(chǎng)所總量已達(dá)1.8萬(wàn)處，AP數(shù)近14萬(wàn)個(gè)。所推行的統(tǒng)一公共服務(wù)“i-Shanghai”已完成全部450處場(chǎng)所建設(shè)并投入試運(yùn)行。同時(shí)，上海正積極推進(jìn)第三代移動(dòng)通信（3G）網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工作，基本實(shí)現(xiàn)全市1Mbps以上無(wú)線(xiàn)寬帶覆蓋，中心城區(qū)和郊區(qū)新城、中心鎮(zhèn)3Mbps以上覆蓋。自2011年至今，共計(jì)完成約1500處移動(dòng)通信宏基站站點(diǎn)和800處室內(nèi)覆蓋站點(diǎn)建設(shè)。隨著4G時(shí)代臨近，在TD-LTE試驗(yàn)網(wǎng)建設(shè)等方面上海正加快腳步，現(xiàn)已基本完成700個(gè)室外宏基站和300個(gè)室內(nèi)分布系統(tǒng)建設(shè)，覆蓋面積190平方公里，約占中心城區(qū)的30%。
在通信樞紐和功能設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，本市國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)出口寬帶超過(guò)600G，城域網(wǎng)出口寬帶達(dá)到3000G，集約化基礎(chǔ)信息管線(xiàn)長(zhǎng)度超過(guò)8000溝公里，接入樓宇超過(guò)4800棟。全市IDC機(jī)架數(shù)已超過(guò)30000個(gè)，并已基本完成上海超算中心四期建設(shè)預(yù)研工作。
自2001年“十五”計(jì)劃綱要首次明確提出“三網(wǎng)融合”理念，至今，上海全市IPTV用戶(hù)達(dá)184萬(wàn)，數(shù)字電視用戶(hù)超過(guò)392萬(wàn)。全市高清電視和高清IPTV用戶(hù)已達(dá)135萬(wàn)戶(hù)。
合理規(guī)劃是上海信息基礎(chǔ)設(shè)施下一步發(fā)展的保證，《上海市公用移動(dòng)通信基站站址布局專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》、《外高橋保稅區(qū)信息基礎(chǔ)設(shè)施專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃（2012―2020）》、《上海市閔行區(qū)馬橋旗忠大型居住社區(qū)信息基礎(chǔ)設(shè)施專(zhuān)業(yè)規(guī)劃》等一批重點(diǎn)區(qū)域以及郊區(qū)新城的信息基礎(chǔ)設(shè)施集約化專(zhuān)業(yè)規(guī)劃和落實(shí)工作正有序開(kāi)展。高速公路、部分重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的信息基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化建設(shè)方案也正逐步落實(shí)。
電子政務(wù)：審批“瘦身”更“塑形”
過(guò)去注冊(cè)企業(yè)，即便經(jīng)工商審批通過(guò)已核發(fā)營(yíng)業(yè)執(zhí)照，企業(yè)到其他部門(mén)辦審批還需提供相同的數(shù)據(jù)、信息。但目前，本市已確定可供共享的審批信息2152類(lèi)，將極大地減少企業(yè)提交重復(fù)材料，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。這得益于近年政府對(duì)審批流程的“瘦身”，更是推廣實(shí)施的行政審批標(biāo)準(zhǔn)化及信息共享平臺(tái)為流程“塑形”的結(jié)果。上海在推進(jìn)網(wǎng)上并聯(lián)審批的基礎(chǔ)上，確定了以網(wǎng)上審批平臺(tái)為依托，以著力推進(jìn)單部門(mén)審批事項(xiàng)規(guī)范上網(wǎng)為抓手，以全力打造網(wǎng)上政務(wù)大廳一門(mén)式網(wǎng)上服務(wù)功能為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)全部行政審批事項(xiàng)全程上網(wǎng)，打破各部門(mén)間的信息孤島，形成統(tǒng)一的城市管理平臺(tái)。
網(wǎng)上行政審批平臺(tái)自2010年上線(xiàn)至今，全市17個(gè)區(qū)縣全部完成區(qū)級(jí)平臺(tái)部署并實(shí)現(xiàn)市、區(qū)兩級(jí)業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)，為全市跨部門(mén)協(xié)同應(yīng)用和單部門(mén)應(yīng)用提供統(tǒng)一的基礎(chǔ)支持。網(wǎng)上政務(wù)大廳于2010年9月1日開(kāi)通運(yùn)行，截至2013年6月底，累計(jì)訪問(wèn)量超過(guò)162萬(wàn)。具體包括6大功能板塊，共匯聚了658個(gè)行政審批事項(xiàng)和17個(gè)區(qū)縣網(wǎng)上辦事平臺(tái)，1313項(xiàng)政府網(wǎng)上辦事服務(wù)項(xiàng)目。收錄了92個(gè)市政府部門(mén)、21個(gè)區(qū)縣政府行政服務(wù)中心、205個(gè)社區(qū)行政服務(wù)中心受理窗口信息，以方便申請(qǐng)人查詢(xún)辦理點(diǎn)信息，提高辦事效率。通過(guò)前期準(zhǔn)備與研究實(shí)施方案，2012年12月初，確定了市質(zhì)監(jiān)局、市建設(shè)交通委、市環(huán)保局三家試點(diǎn)單位共6個(gè)行政審批事項(xiàng)以“雙軌制”模式進(jìn)行試點(diǎn)工作，系統(tǒng)于2013年3月1日正式上線(xiàn)試運(yùn)行。截至6月底，三家試點(diǎn)部門(mén)共6個(gè)審批事項(xiàng)總辦件數(shù)為6833條，實(shí)現(xiàn)了部門(mén)審批信息實(shí)時(shí)交換，試點(diǎn)初見(jiàn)成效。
“法人一證通”作為三年行動(dòng)計(jì)劃中的重要信息化應(yīng)用項(xiàng)目，以法人數(shù)字證書(shū)為載體，通過(guò)統(tǒng)一證書(shū)應(yīng)用標(biāo)識(shí)和接口，實(shí)現(xiàn)各部門(mén)業(yè)務(wù)系統(tǒng)證書(shū)互認(rèn)。至2013年末，將實(shí)現(xiàn)各部門(mén)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的證書(shū)互認(rèn)，為各類(lèi)法人在不同政府部門(mén)、不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)在線(xiàn)辦事提供統(tǒng)一數(shù)字認(rèn)證服務(wù)，使大多數(shù)行政許可、證照年檢、資質(zhì)管理、信息申報(bào)、資格認(rèn)定、招標(biāo)采購(gòu)、項(xiàng)目申報(bào)、統(tǒng)計(jì)申報(bào)、費(fèi)用繳納等均可在線(xiàn)辦理。截止2012年12月，全年累計(jì)發(fā)放法人一證通10.2萬(wàn)張，推動(dòng)了各部門(mén)網(wǎng)上辦事業(yè)務(wù)的全面發(fā)展。在基礎(chǔ)信息庫(kù)建設(shè)方面，法人信息共享與應(yīng)用系統(tǒng)（一期）現(xiàn)已包括企業(yè)、事業(yè)單位、機(jī)關(guān)、社會(huì)組織和其它等五大類(lèi)法人主體，累計(jì)入庫(kù)法人信息達(dá)147萬(wàn)戶(hù)，為20個(gè)委辦局提供了法人數(shù)據(jù)的查詢(xún)應(yīng)用。2012年下半年啟動(dòng)了法人信息共享與應(yīng)用系統(tǒng)（二期）建設(shè)，完善進(jìn)一步入庫(kù)信息和服務(wù)方式，充分發(fā)揮法人基礎(chǔ)庫(kù)的支撐作用。
誠(chéng)信是公民在社會(huì)的立足之本，上海市公共信用信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)是一項(xiàng)關(guān)系上海社會(huì)信用體系建設(shè)新一輪發(fā)展全局的基礎(chǔ)性工作，是社會(huì)信用體系建設(shè)的重要支撐和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。平臺(tái)主要采集來(lái)自政府部門(mén)、司法部門(mén)、公用事業(yè)單位3個(gè)方面與自然人、法人相關(guān)的公共信用信息。2013年6月3日，平臺(tái)已面向政府部門(mén)開(kāi)通試運(yùn)行，可提供查詢(xún)的登記類(lèi)、資質(zhì)類(lèi)、監(jiān)管類(lèi)、違約類(lèi)信息已達(dá)2.8億余條。
衛(wèi)生信息化：聯(lián)動(dòng)醫(yī)療惠及基層
在閔行區(qū)的各家社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心內(nèi)，居民只需輕輕一刷手中的卡片，按照提示簡(jiǎn)單操作，就能實(shí)現(xiàn)自助掛號(hào)、取藥、繳費(fèi)、預(yù)約，同時(shí)可在閔行健康網(wǎng)上隨時(shí)查詢(xún)自己的健康檔案，而閔行區(qū)任一醫(yī)院的醫(yī)生也可以在需要時(shí)按規(guī)定讀取患者的檢查結(jié)果，了解患者的身體狀況。這種信息化醫(yī)療方法在上海已不是個(gè)例，在閔行、閘北等區(qū)開(kāi)展的區(qū)域檢驗(yàn)聯(lián)動(dòng)工作使社區(qū)醫(yī)院所做診療結(jié)果通過(guò)信息網(wǎng)傳輸?shù)饺?jí)醫(yī)院，由專(zhuān)家進(jìn)行會(huì)診，極大地提高了診斷質(zhì)量和效率，居民在基層就能享受到三級(jí)醫(yī)院專(zhuān)家的服務(wù)。這不僅極大地提高了醫(yī)療資源的使用效率，也提升了優(yōu)質(zhì)衛(wèi)生服務(wù)資源的輻射能力。
這種醫(yī)療便利得益于2011年啟動(dòng)的“基于市民電子健康檔案的衛(wèi)生信息化工程”（即“健康信息網(wǎng)”工程），該項(xiàng)目旨在進(jìn)一步完善各級(jí)各類(lèi)醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)信息系統(tǒng)，并通過(guò)新建的市、區(qū)二級(jí)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的互聯(lián)互通和共享交換，建立全體市民的健康檔案，并進(jìn)一步促進(jìn)健康檔案在各項(xiàng)衛(wèi)生服務(wù)的利用。“健康信息網(wǎng)工程”經(jīng)過(guò)兩年的建設(shè)，已網(wǎng)絡(luò)覆蓋全市近600家公立醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)。同時(shí)，已完成上海衛(wèi)生數(shù)據(jù)中心建設(shè)，建成健康檔案數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)了健康檔案的動(dòng)態(tài)采集、動(dòng)態(tài)維護(hù)，初步實(shí)現(xiàn)“記錄一生、管理一生、服務(wù)一生”的目標(biāo)。目前，上海的健康檔案和電子病歷數(shù)據(jù)庫(kù)已經(jīng)建立了3000多萬(wàn)份動(dòng)態(tài)健康檔案。電子病歷數(shù)據(jù)庫(kù)中已經(jīng)采集24億多條個(gè)人診療記錄，每天新增1600萬(wàn)條診療記錄。2012年，“健康網(wǎng)先期試點(diǎn)項(xiàng)目”還當(dāng)選了年度全國(guó)十大最具影響力醫(yī)改新舉措。
此外，“醫(yī)聯(lián)工程”作為上海市有關(guān)部門(mén)為解決看病難問(wèn)題而實(shí)施的大型醫(yī)療改革工程，致力于建設(shè)一個(gè)信息交換共享平臺(tái)，以此幫助醫(yī)生提高診治水平，幫助患者降低醫(yī)療費(fèi)用。目前，基于醫(yī)聯(lián)平臺(tái)的統(tǒng)一醫(yī)療預(yù)約服務(wù)系統(tǒng)已開(kāi)通運(yùn)行，市民可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、電話(huà)等多種方式進(jìn)行預(yù)約，大大方便市民就診。
智能交通：城市脈絡(luò)“疏通劑”
寶山區(qū)友誼路東段，10個(gè)公交站點(diǎn)的電子站牌正途徑的13條公交線(xiàn)路、共227輛公交車(chē)輛離停靠站點(diǎn)的距離信息，讓市民對(duì)路面情況一目了然，能準(zhǔn)確把控自己的出行時(shí)間。而這只是上海“智能公交”系統(tǒng)的一個(gè)縮影。上海市基于物聯(lián)網(wǎng)的公交基礎(chǔ)管理與服務(wù)信息系統(tǒng)已基本完成，包括上海市公交線(xiàn)路站點(diǎn)統(tǒng)一編碼、公交基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化管理系統(tǒng)、公交線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃分析系統(tǒng)、公交車(chē)電子營(yíng)運(yùn)證系統(tǒng)和電子標(biāo)簽等系統(tǒng)都在逐步完善。2012年底，基于集群調(diào)度線(xiàn)路的“掌上公交”手機(jī)系統(tǒng)開(kāi)通，通過(guò)智能手機(jī)就可以實(shí)時(shí)查詢(xún)公交車(chē)輛到站信息，受到市民的高度關(guān)注和歡迎。除了公交運(yùn)營(yíng)管理和調(diào)度信息化，軌道與公交換乘信息也正在逐步完善之中，這些都為上海城市交通脈絡(luò)的正常運(yùn)行提供了支撐。
對(duì)于廣大自駕車(chē)主，一款名為“智行者”的軟件已實(shí)現(xiàn)用戶(hù)對(duì)上海市路況的整體了解，方便用戶(hù)及時(shí)掌握市內(nèi)主要區(qū)域的道路狀況，根據(jù)不同的路況優(yōu)化行車(chē)路線(xiàn)，節(jié)約旅行成本。當(dāng)駕車(chē)駛?cè)胫付▍^(qū)域時(shí)，會(huì)提前彈出該區(qū)域的交通路況簡(jiǎn)圖，并對(duì)事件、施工、阻斷等信息進(jìn)行語(yǔ)音提示，使用戶(hù)可以提前掌握該區(qū)域路況，隨時(shí)變更行車(chē)路線(xiàn)。
自2008年12月31日，上海高速公路不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)ETC系統(tǒng)開(kāi)通運(yùn)行以來(lái)，本市已建成184條ETC車(chē)道，分布在19個(gè)主線(xiàn)收費(fèi)站和64個(gè)匝道收費(fèi)站。同時(shí)，為促進(jìn)長(zhǎng)三角交通一體化發(fā)展，于2012年7月底完成滬浙間ETC系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)測(cè)試，8月正式實(shí)現(xiàn)泛長(zhǎng)三角區(qū)域ETC系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。
停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)作為城市智能交通的組成部分，能合理安排停車(chē)，減少駕駛員尋找停車(chē)泊位而產(chǎn)生的時(shí)間浪費(fèi)和附加的交通量及尾氣排放，已經(jīng)成為體現(xiàn)一個(gè)城市智能交通水平的重要標(biāo)志。黃浦區(qū)深化2012年原盧灣區(qū)域智能停車(chē)服務(wù)系統(tǒng)一期項(xiàng)目及LED節(jié)能改造的建設(shè)成果，擴(kuò)展智能交通信息平臺(tái)的運(yùn)用。2013年4月，原盧灣區(qū)域智能停車(chē)服務(wù)系統(tǒng)一期項(xiàng)目已正式通過(guò)驗(yàn)收。楊浦區(qū)則通過(guò)停車(chē)誘導(dǎo)三期工程改造9塊二級(jí)誘導(dǎo)屏，新增10塊三級(jí)停車(chē)誘導(dǎo)屏，使得誘導(dǎo)覆蓋面涵蓋17個(gè)停車(chē)場(chǎng)，6838個(gè)停車(chē)泊位，緩解了交通壓力。
智能交通的發(fā)展同時(shí)帶動(dòng)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)革新，國(guó)產(chǎn)化汽車(chē)電子關(guān)鍵技術(shù)研究取得突破。本市汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)成為國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)門(mén)類(lèi)中最為齊全、配套規(guī)模最大的市場(chǎng)。2012年，全市汽車(chē)電子產(chǎn)值達(dá)830億元，占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的30%。本市企業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)的車(chē)載信息服務(wù)用戶(hù)數(shù)已達(dá)到百萬(wàn)級(jí)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)服務(wù)收入突破8億元。
電子口岸：助力港口“大通關(guān)”
自從有了“一單兩報(bào)”試點(diǎn)，專(zhuān)職從事企業(yè)報(bào)關(guān)的工作人員們都舒心了不少，多個(gè)部門(mén)排隊(duì)敲章成了歷史，現(xiàn)在進(jìn)出口貨物報(bào)檢、報(bào)關(guān)信息只需一次錄入，即可分別報(bào)送檢驗(yàn)檢疫與海關(guān)兩個(gè)部門(mén)。這種以申報(bào)信息的兼容共享減少申報(bào)信息重復(fù)錄入的實(shí)施方案由市口岸辦會(huì)同上海海關(guān)、上海檢驗(yàn)檢疫局相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)聯(lián)手開(kāi)展，目前試點(diǎn)企業(yè)逐步擴(kuò)大到23家，優(yōu)化了口岸通關(guān)環(huán)境，促進(jìn)口岸貿(mào)易便利化進(jìn)程。電子口岸“大通關(guān)”提高了口岸工作效率，為上海建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心提供了更合理、規(guī)范、暢通且成本更低的物流交接。
除了“一單兩報(bào)”，上海電子口岸支持推動(dòng)的全國(guó)海關(guān)稅費(fèi)電子支付系統(tǒng)已經(jīng)完成在全國(guó)關(guān)區(qū)的推廣工作，從2013年開(kāi)始網(wǎng)上支付系統(tǒng)及上海EDI電子支付系統(tǒng)均切換到全國(guó)版系統(tǒng)。目前，累計(jì)用戶(hù)36641家，2013年累計(jì)交易金額達(dá)5102.47億元。同時(shí)，集中匯總征稅系統(tǒng)、全國(guó)海關(guān)稅費(fèi)電子支付系統(tǒng)、特殊區(qū)域業(yè)務(wù)新版系統(tǒng)都已完成，并進(jìn)入了穩(wěn)定運(yùn)行期。
檢驗(yàn)檢疫業(yè)務(wù)電子一體化監(jiān)管相關(guān)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)三年建設(shè)，已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了覆蓋企業(yè)申報(bào)、貨物檢驗(yàn)檢疫審核、放行等環(huán)節(jié)的全程電子化。相關(guān)系統(tǒng)自推廣運(yùn)行后，實(shí)現(xiàn)了空港、海港口岸入境貨物的全申報(bào)，加快了貨物在檢驗(yàn)檢疫的放行速度。
郵政快件應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā)改造工作是由鐵路檢驗(yàn)檢疫局、郵政單位以現(xiàn)有空運(yùn)業(yè)務(wù)為參考模型，在2013年5月完成應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā)改造工作。目前正就統(tǒng)計(jì)分析方面的需求做深化開(kāi)發(fā)，待郵政單位接口對(duì)接到位后正式啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。
中國(guó)海事數(shù)據(jù)備份中心于2012年進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)行階段。2013年，交通部海事局正式將備份中心升格為“全國(guó)海事船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控中心數(shù)據(jù)中心”，2013年上半年，基于“全國(guó)海事船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控中心數(shù)據(jù)中心”，完成上海國(guó)際航運(yùn)中心綜合信息平臺(tái)船舶動(dòng)態(tài)系統(tǒng)可行性研究報(bào)告，目前該報(bào)告已送市發(fā)改委評(píng)審。
電子商務(wù)：“雙推”得共贏
上海燈具城在本地市場(chǎng)已打拼多年，隨著電子商務(wù)興起，上海燈具城順應(yīng)照明行業(yè)分工精細(xì)化和專(zhuān)業(yè)化的趨勢(shì)建立照明快車(chē)網(wǎng)，通過(guò)線(xiàn)上線(xiàn)下的資源融合，全力打造整合產(chǎn)業(yè)鏈功能的服務(wù)型平臺(tái)，在研發(fā)設(shè)計(jì)、品牌銷(xiāo)售等方面贏得了更為廣闊的發(fā)展空間。照明快車(chē)網(wǎng)只是眾多小微企業(yè)觸“電”中的一個(gè)案例，近年來(lái)，本市電子商務(wù)一直保持較好發(fā)展勢(shì)頭，年交易額從“十一五”末的4253億元增長(zhǎng)到2012年的7815億元，年均增長(zhǎng)超過(guò)35%，其中B2B交易額占交易總額比重持續(xù)保持在9成左右。電子商務(wù)正向本市國(guó)民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域加速滲透，成為提升上海企業(yè)輻射力和競(jìng)爭(zhēng)力的重要力量。
為順應(yīng)電子商務(wù)應(yīng)用與市場(chǎng)發(fā)展的需要，自2010年起，上海連續(xù)組織實(shí)施電子商務(wù)“雙推”工程，取得初步成效。4年來(lái)，從市信息化發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)中累計(jì)安排4000萬(wàn)元“雙推”資金，遴選“雙推”工程電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)35家，采用“政府貼一點(diǎn)、平臺(tái)企業(yè)讓一點(diǎn)、中小企業(yè)出一點(diǎn)”的資金支持方式運(yùn)作。“雙推”工程契合了中小企業(yè)的實(shí)際需要，有效降低了中小企業(yè)的電子商務(wù)應(yīng)用門(mén)檻，同時(shí)助推了電子商務(wù)平臺(tái)企業(yè)的市場(chǎng)拓展，極大激發(fā)了電子商務(wù)服務(wù)領(lǐng)域的創(chuàng)新精神，帶動(dòng)電子商務(wù)服務(wù)市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)。
“兩化融合”：制造變身“智造”
在中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司里，全球協(xié)同設(shè)計(jì)、以數(shù)字化設(shè)備提升飛機(jī)制造水平已是常態(tài)，“兩化融合”使商飛集團(tuán)業(yè)務(wù)流程、管理方式、節(jié)能減排能力提升到一個(gè)嶄新高度。目前，上海“兩化融合”漸入佳境，信息化時(shí)代的“制造”正逐步變身“智造”。
按照國(guó)家推進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合戰(zhàn)略部署，加快以“兩化融合”促進(jìn)上海“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)型發(fā)展”的探索實(shí)踐，2012年，上海“兩化融合”發(fā)展水平指數(shù)已達(dá)到75.53。隨著典型示范效應(yīng)不斷顯現(xiàn)，“電梯制造和服務(wù)全過(guò)程的信息化集成”、“船用大功率柴油機(jī)數(shù)字化協(xié)同設(shè)計(jì)”、“大型海工裝備協(xié)同研發(fā)與制造”等一批業(yè)務(wù)協(xié)同和集成性信息化項(xiàng)目不斷涌現(xiàn)，“多維產(chǎn)銷(xiāo)一體化平臺(tái)”、“人力資源管理信息化平臺(tái)”、“時(shí)尚產(chǎn)業(yè)綜合信息化服務(wù)平臺(tái)”等一批平臺(tái)服務(wù)類(lèi)項(xiàng)目投入運(yùn)用。2012年，上電科“新一代智能配電與監(jiān)控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”等5個(gè)項(xiàng)目獲得工信部“兩化融合”專(zhuān)項(xiàng)支持，上海電氣、上汽等13家企業(yè)被工信部認(rèn)定為國(guó)家級(jí)“兩化”深度融合示范企業(yè)。
隨著《“智慧園區(qū)”建設(shè)與管理規(guī)范通用規(guī)范》，上海提出智慧園區(qū)建設(shè)通用要求。在臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)提出智慧園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)體系框架和標(biāo)準(zhǔn)列表，實(shí)現(xiàn)園區(qū)管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的全覆蓋。浦東等5個(gè)“兩化融合”實(shí)踐區(qū)在智慧城市、智慧園區(qū)、新興技術(shù)應(yīng)用推進(jìn)等方面開(kāi)展了有益的探索。復(fù)旦等4個(gè)“兩化融合”研究中心和中國(guó)商飛等10個(gè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)學(xué)研協(xié)作機(jī)制進(jìn)一步完善，推動(dòng)了一批項(xiàng)目建設(shè)。
同時(shí)，“兩化”深度融合“進(jìn)區(qū)縣、進(jìn)園區(qū)、進(jìn)企業(yè)”系列宣傳培訓(xùn)活動(dòng)也獲得進(jìn)展，通過(guò)開(kāi)展小型展覽、專(zhuān)題講座、政策宣講、企業(yè)診斷、參觀交流、信息化體驗(yàn)等形式，為上海繼續(xù)“兩化融合”之路提供了保障。
信息產(chǎn)業(yè)：好案例引領(lǐng)新實(shí)踐
“讓碧云大管家查一查。”這句話(huà)現(xiàn)在經(jīng)常掛在金橋鎮(zhèn)居民的嘴邊。這位“大管家”何許人也？原來(lái)“碧云大管家”智能家庭終端是在上海浦東新區(qū)推出的社區(qū)服務(wù)平臺(tái)，上至醫(yī)療、交通，下至家政、垃圾管理，“他”能提供的服務(wù)一應(yīng)俱全，而新一代信息技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)才是“大管家”真正的智囊。作為上海大力推進(jìn)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新一代信息技術(shù)制造業(yè)已成為智慧城市發(fā)展最有力的支撐。至2013年，上海電子信息制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值已達(dá)6791億元，在全球經(jīng)濟(jì)低迷的大勢(shì)下，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)起到支柱作用。
作為我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用的發(fā)源地之一，2012年，上海物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在全國(guó)率先達(dá)到千億元規(guī)模，相關(guān)企業(yè)數(shù)超過(guò)300家。在關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化方面，上海企業(yè)擁有的MEMS傳感器芯片、工業(yè)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)、海量實(shí)時(shí)圖像處理等一批關(guān)鍵技術(shù)打破了國(guó)外壟斷。在應(yīng)用示范層面，政府搭建公共平臺(tái)和建設(shè)示范工程助推物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用，在RFID、手機(jī)物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域產(chǎn)生多個(gè)百萬(wàn)數(shù)量級(jí)終端的規(guī)模工程，特別在民生領(lǐng)域，這些規(guī)模化示范工程為市民構(gòu)建起便捷高效的出行網(wǎng)、安全網(wǎng)和健康網(wǎng)。
云計(jì)算是被認(rèn)為繼個(gè)人電腦、互聯(lián)網(wǎng)之后電子信息技術(shù)領(lǐng)域的又一次重大變革，上海在推動(dòng)云計(jì)算發(fā)展和應(yīng)用上有頗多舉措。如推動(dòng)?xùn)|方有線(xiàn)等電子政務(wù)云平臺(tái)項(xiàng)目加快實(shí)施，已完成首批設(shè)備采購(gòu)；推動(dòng)中小企業(yè)服務(wù)云平臺(tái)建設(shè)，組織各類(lèi)信息服務(wù)業(yè)企業(yè)與中小企業(yè)服務(wù)云平臺(tái)對(duì)接；組織銀聯(lián)、盛大等國(guó)家云計(jì)算示范工程項(xiàng)目中期檢查，進(jìn)一步爭(zhēng)取國(guó)家專(zhuān)項(xiàng)支持；組織開(kāi)展《上海市推進(jìn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)“云計(jì)算”專(zhuān)項(xiàng)工程實(shí)施方案》的媒體宣傳；征集編寫(xiě)《上海云計(jì)算應(yīng)用示范案例》。
在TD-LTE技術(shù)制造業(yè)領(lǐng)域，上海核心芯片的技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度繼續(xù)領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)廠商，測(cè)試儀器的研發(fā)在國(guó)內(nèi)率先取得突破。在2011年，獲工信部科技司支持成立TD聯(lián)盟上海分會(huì)、上海TD-LTE產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。在2012年深圳高新技術(shù)展上，上海專(zhuān)題館“TD-LTE從上海起航”獲得工信部和重大專(zhuān)項(xiàng)組的認(rèn)可。
在經(jīng)受2011年和2012年連續(xù)兩年世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力、全球半導(dǎo)體市場(chǎng)低迷的背景下，本市集成電路產(chǎn)業(yè)仍然保持逆勢(shì)增長(zhǎng)，2012年上海集成電路產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入668億元，產(chǎn)業(yè)整體實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額42.8億元，產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)售規(guī)模占全球的比例提升到4.0%。在技術(shù)層面，2012年上海集成電路設(shè)計(jì)業(yè)開(kāi)發(fā)成功的集成電路產(chǎn)品近120款。在集成電路封裝測(cè)試技術(shù)上，上海不斷引進(jìn)或自主開(kāi)發(fā)先進(jìn)技術(shù)。在裝備材料業(yè)方面，中微半導(dǎo)體自主研發(fā)生產(chǎn)的90nm/65nm和45nm/22nm等離子體介質(zhì)刻蝕機(jī)的整體性能指標(biāo)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。
隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，信息服務(wù)業(yè)也同步推進(jìn)。2013年一季度，上海信息服務(wù)業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)收入975.89億元，同比增長(zhǎng)18.3%。預(yù)計(jì)2013年可實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)收入4300億元，將同比增長(zhǎng)18%；而在“十二五”末可實(shí)現(xiàn)6000億元的收入預(yù)期。為扶植高端軟件建設(shè)，上海制訂《上海市推進(jìn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)“高端軟件”專(zhuān)項(xiàng)工程實(shí)施方案》（送審稿）；在推進(jìn)正版軟件使用方面，簽訂微軟Office365和Windows Azure的部署協(xié)議，目前Windows Azure中國(guó)運(yùn)營(yíng)已正式上線(xiàn)；征集國(guó)產(chǎn)基礎(chǔ)軟件優(yōu)秀解決方案，對(duì)200多家市級(jí)預(yù)算單位開(kāi)展國(guó)產(chǎn)基礎(chǔ)軟件宣傳與培訓(xùn)；編撰《2013年上海軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》。在新興業(yè)態(tài)方面，上海提前布局大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)，組織企業(yè)召開(kāi)上海發(fā)展大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)研討會(huì)；積極跟蹤了解信息消費(fèi)，開(kāi)展擴(kuò)大信息消費(fèi)促進(jìn)上海經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展專(zhuān)題研究；指導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)信貸聯(lián)盟加強(qiáng)媒體宣傳；指導(dǎo)舉辦首屆金融信息服務(wù)業(yè)論壇，探討信息技術(shù)與金融服務(wù)業(yè)融合發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)。
