安全管理工作的亮點(diǎn)

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇安全管理工作的亮點(diǎn)范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

安全管理工作的亮點(diǎn)范文第1篇

關(guān)鍵詞：公務(wù)用車；調(diào)度管理；安全

中圖分類號：F270 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1008-4428（2012）01-24-02

隨著社會經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展,車輛作為各級機(jī)關(guān)主要的交通工具,在企事業(yè)單位中非常普及,隨著單位的車輛數(shù)目和用車需求不斷增加，就產(chǎn)生了車輛資源的合理分配使用問題。并且，機(jī)關(guān)公務(wù)用車安全管理是車輛管理工作的重中之重，直接影響到車輛管理工作的成敗。因此，公務(wù)車輛管理工作中要以安全管理為中心。公務(wù)車輛管理工作要貫徹辦事原則、效率原則、節(jié)約原則，以安全管理為中心，注重法制教育，提升安全意識；定期維修保養(yǎng)，安全從硬件抓起；增強(qiáng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提升駕駛水平；嚴(yán)格管理體制，落實(shí)安全責(zé)任制。根據(jù)實(shí)際情況，合理調(diào)配車輛，確保行車安全，高水平的車輛管理工作對保障機(jī)關(guān)正常工作運(yùn)轉(zhuǎn)有著重要的意義。

一、機(jī)關(guān)公務(wù)車輛的工作特征

機(jī)關(guān)公務(wù)車輛的管理，是一個關(guān)系到機(jī)關(guān)安全有序及時管理多方面業(yè)務(wù)，涉及到機(jī)關(guān)上上下下、多方面多部門的技術(shù)工作，與社會其他單位的車輛工作相比有著一定的差別，其特征可以簡單概括為公共性、機(jī)動性、分散性和技術(shù)性。

公共性。公務(wù)車輛保障著機(jī)關(guān)各項公務(wù)活動的順利進(jìn)行，工作內(nèi)容復(fù)雜各式。包括領(lǐng)導(dǎo)用車、重大活動用車、各處室業(yè)務(wù)用車、離退休老干部用車等等各個方面。

機(jī)動性。約有一半以上的公務(wù)活動都有一定的突發(fā)性，每一輛公務(wù)車輛都要準(zhǔn)時、靈活地調(diào)度應(yīng)用。以確保各項工作的順利完成。

分散性。由所承擔(dān)的任務(wù)決定，駕駛員基本上都是單人單車執(zhí)行任務(wù)，時間、空間上都是非常分散的。

技術(shù)性。車輛工作是一項技術(shù)性極強(qiáng)的工作，車輛駕駛員不但需要擁有嫻熟的駕駛技能（對動作方式的一種概括，是按一定的方式反復(fù)聯(lián)系或模仿而形成的熟練的動作），并且還要懂得車輛的構(gòu)造與原理，掌握車輛的基礎(chǔ)維修和保養(yǎng)，才能使保管車輛正常應(yīng)用，應(yīng)對工作中的突發(fā)事件。

因此，要準(zhǔn)確把握公務(wù)車輛工作的特點(diǎn)和規(guī)律，增強(qiáng)工作的針對性，切實(shí)增強(qiáng)車輛的調(diào)度管理。

二、車輛調(diào)度管理的幾項原則

怎么樣對一個單位的車輛進(jìn)行合理調(diào)度，使其發(fā)揮最大的應(yīng)用價值至關(guān)重要。車輛的調(diào)度管理有關(guān)到車輛的檔案管理，駕駛員檔案管理，車輛維修保養(yǎng)管理，車輛應(yīng)用管理和交通事故處理等。本人聯(lián)系機(jī)關(guān)的實(shí)際情況，談一談車輛調(diào)度管理的幾項原則。

辦事原則。工作中，要樹立為局機(jī)關(guān)大局辦事、為各個處室辦事、為老干部辦事的意識。司機(jī)應(yīng)保持車容整潔，干凈衛(wèi)生，保持良好精神狀態(tài)，隨時出車，勤勤懇懇，任勞任怨，圓滿完成每次出車任務(wù)。

效率原則。統(tǒng)一調(diào)度是確保出車效率的關(guān)鍵。我局由局辦公室統(tǒng)一調(diào)度車輛。局領(lǐng)導(dǎo)公務(wù)用車優(yōu)先保障，各處工作用車需提前申請，并闡明用車事由、去向、起止時間，辦公室遵照先急后緩、先主后次、先遠(yuǎn)后近的原則安頓應(yīng)用，必要時合并出車，大大提升了用車效率，為各項工作任務(wù)的完成提供保障。

節(jié)約原則。堅持對公務(wù)車實(shí)行定點(diǎn)加油和定點(diǎn)維修制度，降低運(yùn)行成本。小車實(shí)行定點(diǎn)維修，單車核算。維修前一定報分管主任同意，維修車輛時駕駛員同車管人員一道到指定地點(diǎn)（采購中心指定補(bǔ)綴點(diǎn)）進(jìn)行補(bǔ)綴。車輛費(fèi)用采取月核制。當(dāng)月費(fèi)用一定當(dāng)月算清，并頒布油耗量、維修費(fèi)等費(fèi)用。司機(jī)應(yīng)根據(jù)車輛的特征，用正確的、科學(xué)的方法駕駛車輛，盡量減少耗油和其他方面的損耗，節(jié)省開支，延長車輛應(yīng)用壽命。

另外，還應(yīng)做好車輛資料管理工作，如車輛的年度審核和換證等。

三、安全管理是公務(wù)用車管理的重中之重

公務(wù)車輛管理中要以安全管理為中心，安全行車，直接影響到各項公務(wù)活動的完成和機(jī)關(guān)的全面建設(shè)，更加關(guān)系到每個人生命財產(chǎn)的安全，須長抓不懈。

1、成立安全管理組織

為加強(qiáng)對安全工作的組織領(lǐng)導(dǎo), 成立以分管局長為組長、辦公室主任為副組長、機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)為成員的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組, 全面對局機(jī)關(guān)的行車安全進(jìn)行管理。具體檢查、監(jiān)督本單位的安全工作, 并定期對車勤人員思想狀況、車輛使用情況、安全措施落實(shí)情況等進(jìn)行檢查, 確保車輛安全工作事事有人問、處處有人抓、時時有人管。

2、搞好安全行車教育

堅持每年組織安全骨干培訓(xùn), 每季度開展安全行車系列教育活動。一是進(jìn)行職業(yè)道德教育, 不斷增強(qiáng)駕駛員的愛崗敬業(yè)意識, 提高駕駛員的職業(yè)道德素養(yǎng)。二是進(jìn)行法規(guī)制度和安全常識教育, 請地方交警講交通法規(guī)、安全常識, 傳授預(yù)防事故經(jīng)驗;學(xué)習(xí)上級有關(guān)安全工作指示、規(guī)定, 引導(dǎo)駕駛員樹立安全第一的思想, 克服麻痹大意和僥幸心理。三是進(jìn)行警示教育, 利用電視、網(wǎng)絡(luò), 組織觀看預(yù)防車輛事故錄像, 在駕駛員中開展對自己的前途負(fù)責(zé)、對自己的親人負(fù)責(zé)、對人民生命財產(chǎn)安全負(fù)責(zé)、對單位榮譽(yù)負(fù)責(zé)的“四負(fù)責(zé)”大討論, 引導(dǎo)駕駛員把各級領(lǐng)導(dǎo)的要求、親人的囑托、個人的成長進(jìn)步、機(jī)關(guān)的建設(shè)與安全工作聯(lián)系起來, 增強(qiáng)駕駛員保安全、重安全的使命感和責(zé)任感。

3、注重法制教育，提升安全意識

安全管理工作要在落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀上下功夫，堅持以人為本，以管理好人的思想為基礎(chǔ)，聯(lián)合工作重心和發(fā)展形勢，有針對性地開展專題(是指某樣方面的內(nèi)容集中收集，就形成專題，網(wǎng)絡(luò)上通常指游戲?qū)ｎ}或者新聞專題)教育和隨機(jī)教育。要重點(diǎn)抓好思想教育，增強(qiáng)教育的針對性和實(shí)踐性，牢固樹立駕駛員“安全第一”的意識。在教育活動中，聯(lián)系實(shí)踐，分清層次，對駕駛員重點(diǎn)進(jìn)行交通法規(guī)、安全行車常識的教育，使每一個駕駛員都明確本身所負(fù)的責(zé)任。自覺服從交通管理。遵守《道路交通安全法》和別的的法律、法規(guī)。做到“重在預(yù)防，安全第一”，強(qiáng)化駕駛員的法律、法規(guī)意識。自覺地履行好本身的職責(zé)，擺正位置，不開特權(quán)車、違規(guī)車。

4、明確安全管理責(zé)任

面對機(jī)關(guān)處室工作任務(wù)重、質(zhì)量要求高、人員分散執(zhí)行任務(wù)、點(diǎn)多面廣、安全壓力大的特點(diǎn), 采取分工負(fù)責(zé)、目標(biāo)管理、效績考評等辦法, 通過明確安全管理責(zé)任, 促進(jìn)行車安全工作的落實(shí)。辦公室負(fù)責(zé)車輛派遣、車輛維修保養(yǎng)、油材料的供應(yīng)保障工作; 計財處負(fù)責(zé)組織扎實(shí)有效的管裝愛裝、駕駛員管理和駕駛證審驗工作。明確干部、骨干帶車責(zé)任, 做到安全工作齊抓共管的良好局面。多措并舉, 把提高素質(zhì)作為確保行車安全的支撐點(diǎn)。

5、定期維修保養(yǎng)，安全從硬件抓起

車輛日常維修保養(yǎng)目的在于保持車輛表面整潔，降低零件磨損速度，提升車輛使用壽命，要主動查明故障隱患并及時予與消除，使車輛技術(shù)性能的經(jīng)常保持正常狀態(tài)，更是安全行車的重要保障。因此，要堅決落實(shí)車輛定期檢查制度，堅持每日檢查。對運(yùn)行車輛嚴(yán)格落實(shí)“出車前認(rèn)真檢查，行車途中把穩(wěn)觀察（細(xì)察事物的現(xiàn)象、動向；考查或調(diào)查），收車后清潔保養(yǎng)”。做到小故障不過夜，確保車輛良好狀態(tài)；要堅持每個星期保養(yǎng)，每個星期堅持對車輛進(jìn)行一次徹底的擦拭保養(yǎng)，特別是啟封車輛，認(rèn)真檢查車況，準(zhǔn)確、有針對性地進(jìn)行運(yùn)行前保養(yǎng)。規(guī)范車輛維修保養(yǎng)制度，使車輛的日常保養(yǎng)正?；?、規(guī)范化、制度化。

6、增強(qiáng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提升駕駛水平

定期開展崗位培訓(xùn)，組織駕駛員學(xué)習(xí)。培訓(xùn)內(nèi)容主要包括心理綜合素質(zhì)培訓(xùn)、駕駛技術(shù)培訓(xùn)和故障排除培訓(xùn)三方面的專業(yè)知識，提升駕駛員專業(yè)水平。此外，心理綜合素質(zhì)培訓(xùn)要有針對性地應(yīng)急反應(yīng)本領(lǐng)訓(xùn)練、適應(yīng)本領(lǐng)訓(xùn)練和承受本領(lǐng)訓(xùn)練，掌握應(yīng)對惡劣環(huán)境、突發(fā)事件的心理知識（知識是人類生產(chǎn)和生活經(jīng)驗的總結(jié)）和處理方法，培養(yǎng)、訓(xùn)練駕駛員過得硬的心理綜合素質(zhì)；根據(jù)工作所在地域的地理環(huán)境，要聯(lián)合實(shí)際情況重點(diǎn)提升應(yīng)對季節(jié)天氣的駕駛本領(lǐng)，如雨天、雪天、霧天等；提升應(yīng)對事故多發(fā)時段的行車本領(lǐng)，如凌晨、薄暮、通勤高峰等。提升應(yīng)對險情的處置本領(lǐng)，如會車、超車、機(jī)械失靈、突然來人來車等。故障排除培訓(xùn)形式要靈活多樣，注重基本理論和實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合，如聘請技師現(xiàn)場講解維修車輛，針對駕駛員提出的實(shí)際難題現(xiàn)場指導(dǎo)、示范，激發(fā)駕駛員學(xué)習(xí)技術(shù)的興趣，提升駕駛員排除故障的操縱技能。

7、嚴(yán)格管理體制，落實(shí)安全責(zé)任制

要嚴(yán)格車輛日常管理制度，堅持責(zé)任與行為相統(tǒng)一，嚴(yán)格落實(shí)定人、定車、定責(zé)任、定獎懲的責(zé)任制，明確規(guī)范司機(jī)個人工作行為，明確獎懲的界線。對安全事故，駕駛員要按照所負(fù)責(zé)任的大小和經(jīng)濟(jì)損失比例進(jìn)行補(bǔ)償，應(yīng)用經(jīng)濟(jì)杠桿的作用，提升駕駛員個人的安全意識，及其對安全行車的重視，做到不違章行車，并且以此作為駕駛員上崗的重要依據(jù)。

機(jī)關(guān)車輛的科學(xué)、合理、高效調(diào)度，安全及時的保障直接影響公務(wù)活動的完成和車輛管理工作的全面建設(shè)，更加關(guān)乎人民生命財產(chǎn)的安全和公務(wù)車輛改革發(fā)展的大局。車輛安全管理中，教育與管理兩方面是安全管理工作的核心，聯(lián)合緊密，互相促進(jìn)，因此不僅要嚴(yán)把教育關(guān)，牢固樹立安全意識，堅持防止事故或禍害于尚未發(fā)生之前，更要嚴(yán)格落實(shí)安全管理制度，規(guī)范工作中的每一個環(huán)節(jié)。長抓不懈，確保各項工作任務(wù)的完成。為機(jī)關(guān)適應(yīng)改革發(fā)展的新局面，打下良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。

作者簡介：

安全管理工作的亮點(diǎn)范文第2篇

一、工作目標(biāo)

全市各地建立常態(tài)化農(nóng)村道路交通安全管理隊伍，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理工作實(shí)現(xiàn)經(jīng)費(fèi)保障到位、人員落實(shí)、制度健全、機(jī)制完善、管理有序、考核逗硬；農(nóng)村道路交通安全設(shè)施進(jìn)一步完善，農(nóng)村群眾交通安全常識進(jìn)一步普及，交通安全法制意識進(jìn)一步增強(qiáng)；各類交通違法行為明顯減少，一般交通事故明顯下降，較大交通事故有效遏制，重大交通事故得到杜絕。

二、工作措施

（一）人力、財力、物力保障到位。

各地要把農(nóng)村道路交通安全管理工作納入重要議事日程，加大對鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦的工作支持和資金投入力度，人力、財力、物力保障到位，保障鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦工作正常開展。

1．管理工作機(jī)制明確。農(nóng)村道路交通安全管理工作實(shí)行縣級政府負(fù)總責(zé)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府主責(zé)主抓，主要領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，分管領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé)，相關(guān)部門各司其職。

2．鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管力量充實(shí)到位。鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦要以鄉(xiāng)鎮(zhèn)公安派出所為依托開展農(nóng)村道路交通安全管理工作，凡專職管理人員不足3人的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，要根據(jù)轄區(qū)人口、道路、車輛及駕駛?cè)藬?shù)量等實(shí)際情況，盡快將管理人員配齊。

3．配齊工作裝備。各地要為鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦安排專門辦公場所，配置必要的辦公設(shè)備和執(zhí)勤執(zhí)法裝備，保障工作正常開展。

4．落實(shí)專門勸導(dǎo)人員。村委會干部要負(fù)責(zé)對轄區(qū)機(jī)動車、駕駛?cè)思败囍鞯慕煌ò踩逃?、提醒和勸?dǎo)，各村應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，配備交通安全勸導(dǎo)員。

（二）完善管理工作配套制度。各地要按照全市道路交通安全綜合整治攻堅年行動要求，對近年來制定的農(nóng)村道路交通安全管理工作相關(guān)工作制度進(jìn)行清理，并認(rèn)真修訂、充實(shí)和完善，為相關(guān)工作的開展打牢基礎(chǔ)。

（三）建立聯(lián)席會議制度。各地要建立道路交通安全工作局際聯(lián)席會議制度，明確相關(guān)職能部門的職責(zé)和任務(wù)，定期召開農(nóng)村交通安全管理工作聯(lián)席會議，總結(jié)階段性工作，分析存在的問題，提出改進(jìn)措施，并督促抓好落實(shí)。

（四）完善交通安全宣傳教育制度。各地要制訂符合當(dāng)?shù)剞r(nóng)村實(shí)際的交通安全宣傳教育計劃，完善交通安全宣傳教育制度，組織開展經(jīng)常性的交通安全宣傳教育活動，不斷提高村民的交通安全意識和自學(xué)遵守交通法規(guī)的意識。

（五）強(qiáng)化相關(guān)職能部門監(jiān)管責(zé)任。各地道路交通安全局際聯(lián)席會議要按照各級政府的工作部署和要求，牽頭組織相關(guān)職能部門加強(qiáng)工作檢查和業(yè)務(wù)指導(dǎo)，每月向本級政府上報一次農(nóng)村道路交通安全管理工作情況。

（六）加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦工作人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)指導(dǎo)。各地要把轄區(qū)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦分解到承擔(dān)相關(guān)職能的部門，實(shí)行部門定點(diǎn)聯(lián)系和業(yè)務(wù)工作指導(dǎo)，不斷提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦工作人員管理能力和工作水平。

（七）加強(qiáng)農(nóng)村道路交通違法整治。各地要建立由鄉(xiāng)鎮(zhèn)牽頭的農(nóng)村道路交通安全綜合整治制度，適時開展由派出所、交警中隊和鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦工作人員參與的農(nóng)村道路交通安全整治活動，重點(diǎn)查糾客車、校車、面包車、拖拉機(jī)、低速汽車、摩托車、電動自行車等交通違法行為，并開展交通安全宣傳教育。公安派出所要按照省公安廳《四川省農(nóng)村公安派出所參與道路交通安全工作規(guī)定（試行）》（川公交〔20__〕93號）要求，認(rèn)真履行交通安全管理工作職責(zé)，并確定一名民警經(jīng)常參與當(dāng)?shù)亟还苻k開展的交通違法行為查糾活動。

（八）加強(qiáng)交通安全隱患排查整治。各地要組織相關(guān)職能部門，定期對農(nóng)村道路交通安全隱患進(jìn)行全面深入排查，建立隱患臺賬，制定整治計劃和完成時間表，加大財力投入，實(shí)施安保工程，逐步完善交通標(biāo)志、標(biāo)線等交通設(shè)施。

（九）落實(shí)農(nóng)村道路管理養(yǎng)護(hù)職責(zé)。各地要切實(shí)履行本轄區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)、管理和養(yǎng)護(hù)主體職責(zé)，按照相關(guān)規(guī)定投入養(yǎng)護(hù)資金和日常管理補(bǔ)助，按照分級管理原則，明確目標(biāo)任務(wù)，落實(shí)工作責(zé)任，完善考核機(jī)制，確保管理和養(yǎng)護(hù)落實(shí)。

（十）大力發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)。各地要貫徹落實(shí)國家有關(guān)農(nóng)村客運(yùn)政策性補(bǔ)貼制度，制定發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)總體規(guī)劃，積極引導(dǎo)農(nóng)村客運(yùn)實(shí)行公司化、公交化和片區(qū)化經(jīng)營。要合理設(shè)置農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)，根據(jù)農(nóng)村群眾出行特點(diǎn)安排好車次和線路，保障群眾平安出行。

（十一）強(qiáng)化摩托車交通安全管理。各地要進(jìn)一步強(qiáng)化農(nóng)村摩托車交通安全管理工作，加強(qiáng)摩托車駕駛?cè)说慕煌ò踩逃嘘P(guān)部門要加強(qiáng)管理和違法查處，要完善惠民政策，落實(shí)便民措施，大力推行“帶牌銷售 ”和下鄉(xiāng)服務(wù)等便民服務(wù)制度，消除摩托車無牌無證現(xiàn)象。

（十二）實(shí)行考評考核管理工作機(jī)制。各地要把農(nóng)村道路交通安全管理工作納入安全目標(biāo)考核重要內(nèi)容，細(xì)化考評考核辦法，定期開展、全面客觀實(shí)施，逗硬落實(shí)獎懲。

三、工作要求

（一）強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)。各地要切實(shí)加強(qiáng)對農(nóng)村道路交通安全管理工作的領(lǐng)導(dǎo)，建立由政府主要領(lǐng)導(dǎo)任組長、分管領(lǐng)導(dǎo)任副組長、相關(guān)職能部門領(lǐng)導(dǎo)為成員的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)相關(guān)工作有序推進(jìn)，確保農(nóng)村道路交通安全管理工作扎實(shí)有效開展。

（二）制定實(shí)施方案。各地要緊密結(jié)合本地實(shí)際，制定實(shí)施方案，明確治理目標(biāo)，細(xì)化工作任務(wù)落實(shí)督導(dǎo)檢查，完善獎懲機(jī)制，解決突出問題。

（三）加強(qiáng)督導(dǎo)檢查。各地要建立健全農(nóng)村道路交通安全管理工作督導(dǎo)檢查制度，以暗訪與明察相結(jié)合的方式，定期深入重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行督導(dǎo)檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題，促進(jìn)整改。

安全管理工作的亮點(diǎn)范文第3篇

陽新縣地方海事處管理轄區(qū)為該縣45公里長江岸線，富河80公里及王英仙島湖，點(diǎn)多面廣，安全管理任務(wù)重。前些年，該縣有各類“三無”船舶300艘，而有證船舶僅180余艘，涉及到全縣16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)場，有的“三無”船舶大多技術(shù)狀況差，還經(jīng)常超載冒險航行，事故隱患極大。針對這一突出問題，陽新縣地方海事處全體執(zhí)法人員在上任王錦生、書記陳法同志的帶領(lǐng)下，深入港區(qū)、碼頭、企業(yè)開展調(diào)查研究，制定對策，及時建立了水路交通安全管理長效機(jī)制，圍繞安全管理目標(biāo)，建立安全監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，層層落實(shí)責(zé)任，形成一級抓一級，一級促一級，一級對一級負(fù)責(zé)的安全管理體系，使之專管形成線，群管形成網(wǎng)，把水上安全管理工作形成格局。通過近幾年的努力，基本取締了所有的“三無”船舶，保持了全縣水上交通安全態(tài)勢的穩(wěn)定。

為了抓好水上交通安全管理工作，他們首先控制好了兩個源頭。即船員培訓(xùn)考試、船舶檢驗登記。安全是海事船檢行業(yè)永恒主題，船檢工作的好壞直接關(guān)系到船舶質(zhì)量的高低和航行安全，直接關(guān)系到人民生命財產(chǎn)的安全。對存在嚴(yán)重安全隱患的船舶，一律不予檢驗發(fā)證，已發(fā)證書的，堅決收回船檢證書，對多次違章操作的船員，及時實(shí)行再教育、再培訓(xùn)、再考試，方可上崗，確保水上安全管理“源頭關(guān)”。在確保源頭管理的同時，他們還狠抓鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶、鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口、現(xiàn)場監(jiān)督簽證三項管理工作，抓好安全典型示范，利用現(xiàn)場會等形式，實(shí)行以會代訓(xùn)，切實(shí)抓好了鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶和鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口的管理，在去年全省開展鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口達(dá)標(biāo)工作上，陽新地方海事處緊緊抓住這一歷史性機(jī)遇，先期對長江、富河等16處渡口逆行申報，并及時完善申報材料。雖然在實(shí)施過程中，有些鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府不積極，持觀望態(tài)度，但由于他們選擇重點(diǎn)攻難點(diǎn)，注重宣傳。最后由部門的行為變?yōu)檎鲝埿袨?，由于高度重視?6處渡口按照要求及時落實(shí)到位。通過多方的共同努力，圓滿完成了此項工作，使該縣渡口達(dá)標(biāo)工作走在全省的前列，得到省海事局的充分肯定。

為了促進(jìn)海事事業(yè)的發(fā)展和執(zhí)法隊伍的建設(shè)，達(dá)到精減、高效的目的，在該處領(lǐng)導(dǎo)班子的正確領(lǐng)導(dǎo)下，采取“抓大壯大，抓小活小”的方法，根據(jù)全縣各港區(qū)的實(shí)際情況，改舊的管理模式，樹大手筆，做大動作，改港口自然岸線監(jiān)管的單一模式，及時撤并兩個空殼所，將八個海事所精減為六個海事所，跳出行業(yè)管理模式的“圍城”，引入企業(yè)競爭機(jī)制，推行年度安全管理責(zé)任制，落實(shí)安全責(zé)任追究制度，不斷細(xì)化了工作目標(biāo)。新的責(zé)任區(qū)的確定，解決了人浮于事，出工不出力的弊端，實(shí)踐證明，已取得了驕人的業(yè)績，水路交通規(guī)費(fèi)征稽王作年年都有新突破，轄區(qū)的安全事故指數(shù)為零。

在深化改革中，他們還狠抓海事執(zhí)法隊伍建設(shè)，強(qiáng)化海事人員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，采取集體培訓(xùn)與以會代訓(xùn)等方法，不斷調(diào)動了全員的學(xué)習(xí)與工作的積極性。為此，對一些長期未安排具體工作的“閑人”，及時調(diào)整安排，落實(shí)具體責(zé)任，調(diào)動了在崗“待業(yè)”職工的工作激情，并實(shí)行末位淘汰制，改變了過去在崗“主人翁”在崗不盡責(zé)、出工不出力的現(xiàn)象，實(shí)行分片負(fù)責(zé)、上下聯(lián)動，真正把水路交通安全監(jiān)管工作抓實(shí)、抓好。每逢節(jié)假日，是海事人員最忙的時候，為了人們的安全出游，他們都堅守在崗位上，他們奔波在港口，逐獵在江中，風(fēng)雨無阻，他們餓了吃點(diǎn)方便面，渴了喝點(diǎn)礦泉水，累了便就地小憩一會。海事執(zhí)法人員一個個皮膚黝黑、脫皮，那是江風(fēng)、烈日留給他們的紀(jì)念，當(dāng)他們看到船舶一次又一次安全航行平安而歸時，他們總是會心滿意的笑了。

在陽新地方海事的安全管理工作，最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬王英仙島湖的水上安全監(jiān)管工作，這里的水路交通安全管理經(jīng)驗正向全省、全國推廣。王英仙島湖因庫而立、因水而靈、因島嶼眾多而聞名，是湖北省新設(shè)的生態(tài)旅游開發(fā)區(qū)。近幾年來，隨著王英仙島湖旅游業(yè)的日益發(fā)展，游客紛至沓來，人物流較大，船舶隨之發(fā)展迅速，陽新地方海處針對這一情況，加大了現(xiàn)場監(jiān)管力度，在旅游碼頭邊，他們制作了安全警示牌、旅游船公示牌等，方便于旅客的出游。盡管他們的安全管理經(jīng)費(fèi)捉襟見肘，他們還是實(shí)行“零費(fèi)制”，毫無怨言地?fù)?dān)負(fù)起了旅游區(qū)的水上安全監(jiān)管工作，把仙島湖的水上交通由過去的無序競爭逐漸引向有序，逐步納入規(guī)范化安全管理軌道，建立了一套較為完整的水上交通安全管理機(jī)制，防止了庫區(qū)水上惡性海損事故的發(fā)生。

安全管理工作的亮點(diǎn)范文第4篇

【關(guān)鍵詞】尾礦庫；重大危險源；安全運(yùn)行；安全管理

前言：我國金屬非金屬礦山行業(yè)安全生產(chǎn)形勢嚴(yán)峻，不安全的狀態(tài)下運(yùn)行的尾礦庫是一個巨大的隱患，也是一個重大的危險源，嚴(yán)重威脅到下游居民的生命財產(chǎn)安全，對環(huán)境也構(gòu)成了相當(dāng)?shù)耐{。我國尾礦庫歷史上曾發(fā)生過多起重特大事故，給人民生命財產(chǎn)安全造成了重大損失。那些觸目驚心的事故災(zāi)難讓我們更加認(rèn)識到尾礦庫事故危害的嚴(yán)重性和安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要意義。

一、榆木溝尾礦庫簡介

欒川龍宇鉬業(yè)有限公司榆木溝尾礦庫位于河南省洛陽市欒川縣陶灣鎮(zhèn)榆木溝，屬于山谷型尾礦庫。初期壩為碾壓堆石壩，壩頂標(biāo)高1270m，壩高60m，后期采用尾砂上游法筑壩，1270m標(biāo)高～1370m標(biāo)高尾砂平均堆積邊坡為1：4；1370m標(biāo)高～最終堆積標(biāo)高1470m尾砂平均堆積邊坡為1：5，總堆高200m，尾礦庫總壩高260m，總庫容4272.7×104m3，有效庫容3845.4×104m3，可為選廠服務(wù)17年。

二、立項背景：

我國金屬非金屬礦山企業(yè)點(diǎn)多面廣，在安全管理上，很多企業(yè)管理水平不高，在安全管理中存在很多薄弱環(huán)節(jié)和漏洞，安全技術(shù)水平參差不齊，發(fā)展不平衡，行業(yè)整體技術(shù)水平不高，導(dǎo)致安全生產(chǎn)事故數(shù)量居高不下。

榆木溝尾礦庫運(yùn)行管理難度較大，尾礦庫安全管理一直局限于一般的安全管理，安全管理系統(tǒng)性差；在安全生產(chǎn)組織保障、危險源辨識與風(fēng)險評價等方面存在不同程度的缺陷和薄弱環(huán)節(jié)。為改善安全管理水平，響應(yīng)國家相關(guān)政策，建立安全標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。

三、尾礦庫安全標(biāo)準(zhǔn)化管理系統(tǒng)的建立

（一）成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組

為了規(guī)范榆木溝尾礦庫的安全管理工作，依據(jù)安全生產(chǎn)法律法規(guī)與其他要求，配備并以書面形式任命了安全生產(chǎn)管理人員和尾礦庫負(fù)責(zé)人。被任命的人員持有相應(yīng)資格證，并按要求參加了《金

屬非金屬礦山安全標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范》、安全生產(chǎn)管理、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)內(nèi)部評審、危險源辨識和風(fēng)險評價、安全生產(chǎn)崗位職責(zé)、事故、事件調(diào)查技術(shù)等培訓(xùn)。

（二）制定程序文件

程序文件規(guī)定了為完成生產(chǎn)管理活動所使用的方法和過程，對影響安全生產(chǎn)效果的各項活動作出規(guī)定，使各項活動處于受控狀態(tài)。程序文件闡明與安全生產(chǎn)活動有關(guān)人員的職責(zé)、權(quán)限、相互關(guān)系，作為執(zhí)行、驗證和評審安全管理工作的依據(jù)。

程序文件規(guī)定了各項安全管理活動的流程和方法，當(dāng)然也包括了制定安全管理制度這一工作，因此優(yōu)先進(jìn)行程序文件的制定。

針對尾礦庫安全標(biāo)準(zhǔn)化9個支撐要素，38個子要素，共制定25個程序文件來規(guī)范安全管理活動。

（三）制定管理手冊

尾礦庫安全標(biāo)準(zhǔn)化建立了標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)文件，并制訂安全管理制度共 62項，包括《安全生產(chǎn)檢查制度》、《安全教育培訓(xùn)制度》、《重大危險源監(jiān)控制度》、《重大隱患整改制度》、《職業(yè)危害預(yù)防制度》、《特殊工種管理制度》、《事故和事件管理制度》、《設(shè)備和設(shè)施安全管理制度》、《安全生產(chǎn)檔案管理制度》、《安全生產(chǎn)獎懲制度》等，并下發(fā)予以實(shí)施，根據(jù)榆木溝尾礦庫安全標(biāo)準(zhǔn)化評分辦法及自評結(jié)果，結(jié)合我公司實(shí)際情況，標(biāo)準(zhǔn)化自評得分為79.85分，百萬工時傷害率和百萬工時死亡率均為零，綜合分析表明：自評等級符合尾礦庫安全標(biāo)準(zhǔn)化三級標(biāo)準(zhǔn)要求。

（四）制定作業(yè)手冊

作業(yè)手冊包括安全崗位責(zé)任制、操作規(guī)程和作業(yè)規(guī)程三大部分。根據(jù)尾礦庫安全標(biāo)準(zhǔn)化要求，針對尾礦庫13種崗位，制訂了崗位操作規(guī)程和作業(yè)指導(dǎo)書，對各個崗位存在的風(fēng)險、風(fēng)險級別及預(yù)防控制措施進(jìn)行了詳細(xì)描述。并結(jié)合尾礦庫現(xiàn)場作業(yè)情況，進(jìn)行了多次的修訂和完善。有利于規(guī)范各個崗位的工作標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)程序，在對各個崗位存在的風(fēng)險進(jìn)行分析評價的基礎(chǔ)上，提出了相應(yīng)的防范措施，以便在作業(yè)前和作業(yè)中加以防范。

（五）安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)

按照尾礦庫安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求，建立了識別、監(jiān)測、提升員工的安全意識的機(jī)制或制度，對員工安全意識進(jìn)行了識別，并制定了安全意識提升計劃，安全意識提升的效果良好。

（六）事故及應(yīng)急管理

為加強(qiáng)各類事故的管理，減少和防范各類事故、事件的發(fā)生，根據(jù)尾礦庫安全標(biāo)準(zhǔn)化要求，制訂了《事故和事件管理制度》、《事故事件報告制度》、《事故事件調(diào)查制度》、《事故事件統(tǒng)計分析規(guī)定》、《事故事件回顧規(guī)定》等管理制度。明確了事故、事件統(tǒng)計、上報、調(diào)查、分析、處理、回顧的機(jī)構(gòu)、職責(zé)、程序等相關(guān)要求。

為規(guī)范應(yīng)急管理程序，針對重點(diǎn)危險源和重點(diǎn)防范部位以及可能發(fā)生的風(fēng)險，提前制訂應(yīng)急措施，以防止事故擴(kuò)大，消除或降低事故影響，制訂了《應(yīng)急管理及響應(yīng)制度》、《應(yīng)急計劃管理制度》、《應(yīng)急保障制度》、《應(yīng)急演練及對應(yīng)急預(yù)案評審制度》等應(yīng)急管理制度。并編制了《綜合應(yīng)急預(yù)案》、《榆木溝尾礦庫事故專項應(yīng)急救援預(yù)案》、《漫壩事故救援現(xiàn)場處置方案》、《垮壩事故救援現(xiàn)場處置方案》。明確了應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)、緊急事件的范圍、分級與響應(yīng)程序、處置方法、應(yīng)急物資配置要求、緊急事件演習(xí)要求等。

四、創(chuàng)新亮點(diǎn)：

該項目全面、準(zhǔn)確地把握了安全標(biāo)準(zhǔn)化的基本概念、主要特點(diǎn)以及安全標(biāo)準(zhǔn)化的創(chuàng)建原則、核心內(nèi)容和運(yùn)行控制要求等， 確保了尾礦庫安全標(biāo)準(zhǔn)化工作在我公司不斷深入、有效地開展，從管理上保障了尾礦庫安全穩(wěn)定運(yùn)行，促進(jìn)了公司的本質(zhì)安全。建立尾礦庫安全管理體系，提升尾礦庫安全管理水平建立尾礦庫安全管理體系，提升尾礦庫安全管理水平。

五、結(jié)束語：

尾礦庫安全標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)是一種先進(jìn)的、系統(tǒng)化的安全管理模式和方法，引入安全標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)行安全管理工作的創(chuàng)新，對全面加強(qiáng)尾礦庫安全管理基礎(chǔ)建設(shè)，促使尾礦庫安全管理工作由粗放式管理向精細(xì)化管理轉(zhuǎn)變，夯實(shí)企業(yè)安全管理基礎(chǔ)有著重要意義，通過對尾礦庫安全標(biāo)準(zhǔn)化管理體系的研究與應(yīng)用實(shí)踐，對推進(jìn)金屬非金屬行業(yè)安全、規(guī)范生產(chǎn)、實(shí)現(xiàn)全行業(yè)本質(zhì)安全化整體水平的提高和安全管理的進(jìn)步具有重要作用。給國內(nèi)其他未開展標(biāo)準(zhǔn)化管理的尾礦庫，從創(chuàng)建方法和推行實(shí)踐上提供了參考，給全國諸多尾礦庫對這一重大危險源的放礦作業(yè)和安全、穩(wěn)定運(yùn)行提供了借鑒。

安全管理工作的亮點(diǎn)范文第5篇

亮點(diǎn)一：交通安全納入綜治考核。協(xié)管員、派出所參與安全管理，變“獨(dú)角戲”為“全社會”。

縣政府及時以政府名義向全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，各部門擬發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)縣鄉(xiāng)村道路交通安全工作的通知》，組建了縣、鄉(xiāng)、村交通安全管理網(wǎng)絡(luò)，明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)長和村委會主任是本轄區(qū)農(nóng)村道路交通安全的第一責(zé)任人，同時，縣政法委與全縣70個機(jī)關(guān)單位、16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)分別簽訂綜合治理安全管理責(zé)任書，將交通安全管理納入全縣社會治安綜合治理考核范圍，縣政府辦發(fā)文將交通安全宣傳計劃專門予以安排，真正形成了隴縣交通安全管理政府重視、部門參與、各界聯(lián)動的社會化管理大格局。

交通協(xié)管員制度和農(nóng)村派出所參與交通管理是該大隊實(shí)行交通管理向村組延伸，實(shí)現(xiàn)“無縫隙”管理目標(biāo)的具體實(shí)踐。針對隴縣122條道路，90％以上是山區(qū)道路，交警很難管理到位的實(shí)際，該大隊在全縣范圍內(nèi)公開選聘了1 60名村壬任、村支書等村組干部擔(dān)任交通安全協(xié)管員，分期分批培訓(xùn)后頒發(fā)了協(xié)管員證，協(xié)助交通安全管理工作，此項措施的實(shí)施，有效填補(bǔ)了山區(qū)道路交通管理的“空白”，發(fā)揮了積極作用。

亮點(diǎn)二：和諧之心。和諧平安志愿者聯(lián)動協(xié)會交通事故調(diào)解分會，道路交通事故損害賠償調(diào)解中心，這一新型司法能動調(diào)解模式搭起了政府與群眾的連心橋。

在交通管理工作中，交通事故的處理一直是一大難題，稍有不慎，就有可能使矛盾激化，引發(fā)上訪苗頭，影響社會穩(wěn)定?？h委常委、縣政法委書記馮華是一個開拓型的領(lǐng)導(dǎo)干部，他在隴縣法院系統(tǒng)首開先河創(chuàng)新推出的“司法能動調(diào)解模式”和“一(村)一法官模式”早已聞名全國。能否把司法能動調(diào)解模式引入交通事故調(diào)解，動員社會各界人士參與調(diào)解?馮華書記和曹耀予大隊長商量后，一個全新的、全國首創(chuàng)的新型交通事故調(diào)解模式在隴縣誕生了。

在隴縣縣委、縣政府和隴縣政法委的大力支持下，隴縣和諧平安志愿者聯(lián)動協(xié)會交通事故調(diào)處分會，隴縣道路交通事故賠償調(diào)解中心于2008年挖月在隴縣公安局交警大隊正式掛牌成立，一個以交通事故調(diào)處民警、志愿者調(diào)處分會會員、仲裁員、律師、村委會、德高望重的老者組成的全方位、多渠道解決道路交通事故賠償?shù)男滦凸ぷ黧w系就此形成，也成為司法能動調(diào)解模式的又一次成功實(shí)踐。

記者了解到，該調(diào)處分會在調(diào)解道路交通事故損害賠償中主要運(yùn)用四種方式解決賠償爭端：(一)、由事故處理民警主持，調(diào)處分會會員參與；(二)、直接由調(diào)處分會會員主持調(diào)解；(三)、由仲裁員主持調(diào)解，直接促成當(dāng)事人達(dá)成有效賠償協(xié)議；(四)、對疑難案件實(shí)行與法院法務(wù)庭對接調(diào)處，發(fā)揮法律的優(yōu)勢。即經(jīng)事故處理民警三次調(diào)解未達(dá)成損害賠償協(xié)議的，將案件轉(zhuǎn)遞給法務(wù)庭通過法律渠道解決。以上四種解決賠償方式由當(dāng)事人自愿選擇，充分顯示了交通事故損害賠償調(diào)處的公開性、透明性。

亮點(diǎn)三：區(qū)域聯(lián)動機(jī)制，交通事故逃逸信息員，逃逸破案率達(dá)100％。