生產物流的概念

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生產物流的概念范文第1篇

摘要：由于鋼鐵企業的生產是化學加工和物理加工相混合的長流程生產模式,其內部的生產物流管理具有很強的行業特點。從鋼鐵企業生產運行實際出發,具體分析了鋼鐵生產物流管理的要點,提出了鋼鐵企業生產物流管理的基本構成和需解決的關鍵問題,并進一步闡述了相應的管理策略和解決方案。

一、前言

制造業物流管理主要包括采購物流、生產物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流等。由于鋼鐵企業生產周期相當長,從原燃料入庫到成品出廠的整個生產組織過程至少在60天以上,故鋼鐵企業的生產物流管理的優劣將直接影響到產品的交貨周期、在制品庫存、生產運行成本等企業生產經營的各個方面。因此,在全球鋼鐵行業產能嚴重過剩的狀況下,隨著全球經濟一體化的不斷深入,鋼鐵產品的市場競爭日趨激烈,依照鋼鐵企業供應、生產、銷售等固有的業務特點,構筑高效的企業生產物流管理體系,適應市場競爭的需要,就顯得格外重要。關于企業生產管理,特別是物流的概念、物流活動的基本構成及物流管理的內容詳細介紹。

鑒于鋼鐵企業的生產是化學加工和物理加工相混合的長流程生產模式,它的生產物流管理具有很強的行業特點,一般論著涉及不多;在管理方式上,它與傳統的基于MRP/BOM展開的物流管理策略有很大的不同。故本文將按照鋼鐵企業物流管理的具體特點,結合寶鋼多年的物流管理經驗,就鋼鐵企業的生產物流管理模式作些探討。

二、鋼鐵企業生產物流管理要點

2.1鋼鐵企業的生產運行特點

要了解鋼鐵企業生產物流管理的要點,首先要搞清楚鋼鐵企業的生產運行特點。現代大型鋼鐵聯合企業的工廠布置都是按鋼鐵生產的工藝流程來設置的,一般的生產流程,如圖1所示。如圖1所示,從工藝流程上看,鋼鐵企業屬于典型的、流程型的生產類型制造企業,因此只有大量大批的生產才能使企業獲得較好的經濟效益。但隨著客戶需求的日趨多層次、多樣化、個性化,致使對產品的要求已是多品種、小批量,要解決大量大批生產與需求要求多品種、小批量的尖銳矛盾,有必要對鋼鐵企業的生產過程進行細分。按照鋼鐵企業各工序的工藝特點和管理特點,可將鋼鐵企業的生產流程分為兩大部分,見圖1中的虛框1和虛框2。

虛框1是高爐冶煉區。生產任務是向下道的煉鋼工序提供合格的鐵水。由于高爐煉鐵所固有的工藝特性,并且追求的是高產、穩產和低成本,因此,高爐煉鐵是按標準鐵水成分生產單一的產品,這一生產過程屬于典型的連續的流程型生產類型。虛框2是煉鋼、軋鋼、成品生產區。合格的鋼鐵產品包括內在質量(理化性能)和外在質量(表面及外觀),內在質量的關鍵部分是由煉鋼工序決定的(化學成分),產品的其他質量屬性是在軋鋼和再處理工序形成的。因此,要生產滿足客戶需求的鋼鐵產品,煉鋼及以后的各道工序必須采用按客戶訂單組織生產的方式,也可部分依對市場需求的預測以存貨生產方式組織生產。

2.2鋼鐵企業生產物流管理要點

介紹了生產類型的概念和分類方法,而通過對鋼鐵企業生產運行特點的具體分析,可以看出鋼鐵企業內部存在有不同的、甚至是混合型的生產類型,對于不同的生產工序需要采用不同的管理方式。如圖2所示,對于不同的生產工序,其管理對象是不同的,因此,不同工序對應的管理要點、管理項目也不一樣。面向生產流程的管理,是生產過程的日常管理,它的管理對象是各種不同的物料,它們可能是散貨狀的礦石、煤炭;也可能是高溫的液體鐵水、鋼水;或者是單件管理的鋼坯、鋼板。顯然,不同的實物對應不同的運輸、加工、倉儲方式,它們的計劃管理、物流控制的要點也就各不相同,但其管理實質是相同的,即通過生產計劃管理和質量管理強化對物流的控制。通過對生產過程的嚴格管制,從而確保物流的暢通,最大限度地實現各主體生產線的連續一體化作業,獲得最大的規模效益。這對于高爐冶煉區域的管理尤為重要。鋼鐵企業存在的理由就是要能提供滿足市場需求的鋼鐵產品。圍繞這一目的,為滿足用戶需求,換一個角度,從業務的角度來看,企業的主業務流程管理內容與面向生產流程的管理有很大的不同,其要點及管理項目。面向主業務流程的管理,它的管理對象是客戶訂單、以及對應于訂單的實際材料(材料與訂單的關系),物流管理的目標就是向客戶按時交付產品,滿足客戶的需求。因此,按客戶訂單生產的經營思想在煉鋼工序就要充分體現。綜合圖2和圖3也可以看出,面向生產流程的物流管理與面向主業務流程的物流管理,其交叉點是從煉鋼工序開始的按客戶訂單生產(或部分產品依對客戶需求的預測進行生產)。

三、鋼鐵企業生產物流管理的關鍵問題

由上述分析知道,可以將鋼鐵企業生產物流的管理模式分為兩種類型,即一種是以高爐煉鐵區域的面向生產流程的物流管理;另一種是從煉鋼開始到成品發貨為止的面向訂單的物流管理,它采用面向生產流程與主業務流程相結合的物流管理模式。由于在流程的不同環節,其管理對象不同,致使管理的要點和管理項目也不完全相同,這也就決定了在鋼鐵企業生產物流管理中,需要采用不同的管理策略和方法。

3.1高爐煉鐵區域:面向生產流程的物流管理該生產區域連續一貫性的生產特點、管理對象、管理要點和管理項目,決定了其物流管理的本質是實施對物流的嚴格控制。由于高爐煉鐵是采用按標準鐵水成分法生產單一產品的生產方式,因此,該區域的物流管理需重點解決的問題有以下2個方面。

(1)礦石及煤炭配比優化技術、全球的優質鐵礦石主要分布在澳大利亞和巴西等地,為實現高爐煉鐵的高產、穩產和低成本,象日本的新日鐵、韓國的浦項和我國的寶鋼以及臺灣省中鋼等,都采用不同地區、不同品種的鐵礦石進行生產。低成本及穩定優質的鐵水取決于鐵礦石的質量、價格及配比結構,同時,礦石的配比還受高爐的壽命、操作條件等限制。因此經濟合理的礦石配比成為高爐煉鐵的一項核心技術(簡稱“配礦技術”)。同樣,煤炭配比優化技術(簡稱“配煤技術”)也具有同等重要作用。各鋼鐵企業根據自身的生產實踐經驗,在不同時期,依全球的礦石和煤炭的資源供應、運輸等條件的變化來調整和優化配礦和配煤方案,一般多采用專家智能分析與支持系統。配礦、配煤方案是鋼鐵企業編制原燃料采購清單的重要依據,是形成采購供應方案的基礎。由于礦石、煤炭等是鋼鐵生產的主要原料,因此對這一類的物料供應需要進行戰略性規劃,要與供應商建立長期合作關系,以構筑相對穩定的物流管理。

(2)原料輸入、輸出及料場的優化。原料的輸入、輸出管理是對配煤、配礦方案實施的過程管理。原料的輸出系統是企業內部的運輸系統,依散貨的特點,一般都采用皮帶運輸,管理的重點是從不同的料場所輸出原料的配比與批次。輸入有水運和陸運兩種方式,對于主要依靠進口原料生產的企業,如新日鐵、浦項、寶鋼以及臺灣省中鋼等,平衡船舶、碼頭和港機的能力是物流管理的一項重要內容。因此,結合企業內料場的分布和存量,上述企業都不同程度地建有料場智能化管理系統和輸入、輸出系統決策支持模型。

3.2煉鋼、軋鋼、成品區域:面向生產流程與主業務流程相結合的物流管理該區域的生產特點是實施連續化的大生產,在滿足用戶需求的同時,最大限度地發揮生產能力,取得企業效益最大化。大規模定制是這個區域生產組織的基本思想,因此鋼鐵企業在煉鋼—軋鋼區域的生產必須采用內部主業務流程與生產流程相結合的物流管理模式,其管理模型如圖4所示。為構筑高效的鋼鐵企業內部物流管理,如圖4所示,需要解決的關鍵問題如下。(1)需求管理功能①需求預測模塊:管理和預測客戶需求、規劃戰略性客戶等;②銷售計劃模塊:價格管理、銷售計劃、產品組合優化、利潤預測等。(2)訂單談判及簽訂功能包括客戶詢單/訂單管理、動態產能管理、交貨期應答及承諾等。(3)訂單排程功能包括訂單優化組批模塊、訂單優化排序模塊、材料匹配模塊、動態產能優化模塊等。(4)生產制造控制①連鑄—熱軋一體化計劃:關鍵是制訂煉鋼的出鋼、精煉、澆鑄及熱軋軋制一體化生產的“火車時刻表”,并使物流按“時刻表”移動;②材料的組批生產:在煉鋼及以后各工序的生產中,材料是按客戶訂單進行加工的,為增加加工批量,需要對材料進行組批生產,以取得最大的經濟效益。(5)成品發貨管理根據儲存和運輸的能力以及客戶訂單的交貨期、運輸方式、產品交付地點等,對發貨成品進行優化組批,建立成品的物流運輸模型,實現經濟批量運輸。

3.3其他

(1)鐵水調度優化在鋼鐵企業的生產流程中,如圖1中虛框1與虛框2所示,其交接點是高溫的液態鐵水,高溫物流的特點是連續的不可間斷性。為確保煉鋼的正常生產,鐵水的優化調度和鐵鋼的優化對應非常重要。

(2)實時的物流跟蹤技術鋼鐵企業生產的另一個特點是大規模的物流,物流的信息量非常龐大,必須依靠現代的信息技術才能支持高速的物流,實現信息流與物流的同步。因此,建立制造執行系統(MES)是實現鋼鐵企業內部高效物流管理的基礎。

(3)生產事故應急處理鋼鐵企業在日常生產中,總會出現各種各樣的事故,對應各種事故要有應急對策,依長期實踐經驗建立企業的專家決策支持應急處理系統。

四、結語

鋼鐵企業生產物流管理系統是一個復雜的系統,衡量生產物流管理是否高效,關鍵看能否充分適應包括外部市場的要求。各企業依其所處的內外部環境構筑各自的物流管理體系,針對不同的管理要點和所需解決的問題,選擇不同的物流管理解決方案。從我國寶鋼等部分鋼鐵企業的成功經驗也可以看出,依據鋼鐵企業生產運行的特點和管理要點,設計完善的生產物流管理體系,并借助于信息技術,實現物流、信息流、資金流的同步,這對于改造傳統企業、提高傳統制造業的市場競爭力具有非常重要的意義。

參考文獻

生產物流的概念范文第2篇

美國新墨西哥州圣胡安學院的高級教學設計師戴維·彭羅斯于2008年提出了“微課程”的概念[1]。隨著信息技術和網絡技術的進一步發展，得益于20分鐘以內教學視頻短小精悍的特點，微課教學的應用前景越來越廣闊，成為了一種新的教學形式[2]。自2013年起，全國已開展兩屆高校微課教學比賽[3]，本課程內容作品曾先后參加兩次比賽，比賽中不斷提升，并積極探索將微課教學引入到日常的本科生課堂教學中，與現有的大綱體系相結合，以取得更好的教學效果，促進課程教學質量的不斷提升。

 

一、《企業物流管理》課程概述

 

企業物流是企業生產與經營的組成部分，也是社會大物流的基礎。《企業物流管理》是綜合性、應用性、系統性很強的一門課程。《企業物流管理》是我校物流管理專業航空物流方向的成組選修課，教學計劃學時數為36學時。

 

本課程的教學目標，在于培養學生對企業物流運作管理有一個系統化和整體化的概念，使學生正確理解企業物流管理的基本理論、基本原理和一般方法，并能綜合運用于對企業物流問題的分析，具有解決一般工業企業和商業企業物流管理問題的能力。

 

二、本校學生情況分析

 

本課程授課對象為我校經濟與管理學院物流管理專業大學三年級的學生。本專業課程設計主要圍繞航空物流展開，本課程雖然是普通高校物流專業的重點課程，但在本學校的物流學科中屬于非特色類課程，學生重視程度相對較低，總是覺得將來從事民航領域工作用到的可能性相對較少。

 

學生已經具備了一定的自主學習能力，而且經過近三年的時間相處，同學之間具備了較高的相互熟悉度，討論開展相對較快，較容易得出基本問題的答案。

 

因此，課程教學設計以提高學生學習興趣、為民航特有課程提供支撐為原則，可以充分利用微課教學將相關知識點進行整合梳理，突出重點，以引導學生利用微課自主學習，自主探究。

三、《企業物流管理》課程知識體系

 

本課程教學內容之間的關系如圖1所示：

 

根據36個學時的教學要求，本課程所選用教材為機械工業出版社趙啟蘭主編的《企業物流管理》。通過對11個章節的內容進行梳理，形成六個模塊：

 

模塊一：企業物流的戰略與組織。主要分析企業物流和企業物流管理的基本概念和基本特征。重點理解企業物流戰略的含義、地位、目標、內容和框架。重點理解延遲戰略、運輸集中、預期性與反應性戰略。掌握企業物流管理組織結構設計時，應考慮的有關因素、建立物流組織結構的原則、企業物流管理組織的職能范圍設計、企業中的物流組織的設置，了解企業物流的發展趨勢。

 

模塊二：企業供應物流管理。主要了解供應物流管理的概念，供應物流管理的內容，供應物流管理的理念。重點理解供應計劃管理，采購流程的控制與管理，供應商選擇。

 

模塊三：企業生產物流原理、計劃與控制。主要了解生產物流的含義、生產類型。重點理解生產運作系統設計與生產物流、運用科學的系統設計方法優化生產物流系統。重點理解MRP、MRPⅡ和ERP的基本原理、理解JIT系統的結構體系、TOC的理論依據及原則。并了解柔性制造系統中的物流系統、基于計算機集成制造系統環境下的物流管理。

 

模塊四：企業銷售物流管理。主要分析銷售物流的功能、組織與管理等。了解電子商務背景下的銷售物流。

 

模塊五：企業庫存控制理論。主要分析企業物流活動中的庫存控制理論與技術。理解庫存管理思想、庫存控制目標、庫存控制模型。重點掌握定量訂貨模型、定期訂貨控制系統、ABC分類法、零庫存的概念，實施環節及運作形式。

 

模塊六：企業物流績效、標桿與質量管理。主要分析企業物流績效指標、標桿管理以及通過變革改善企業物流績效等。

 

四、微課在《企業物流管理》課程中的應用

 

微課教學一般可以按照教學內容和教學目的分為新授類、習題類、問題解決類、復習類、思想方法類等[4]。根據本課程的教學內容和學生學習情況，可以發現，對于本課程教學最有用的當屬新授類和復習類小型知識點的微課教學。學生普遍反映，前序課程部分知識遺忘，影響課程內容消化吸收，影響課堂討論效果，同時部分新授內容，對于已經做好自學的部分同學，再在課上進行相當長時間講解，占用過多時間，將逐步打消學生自學的積極性。

 

因此，針對本課程知識體系中的6個模塊，梳理出可進行微課教學制作的點如表1所示：

 

調查研究表明，教學質量評價一般從教學態度、教輔材料、教師素養、教學內容和教學效果五個方面進行評價[5]。其中，教輔材料和教學內容是最容易完善的兩個方面，并能直接看到教學質量提升的效果。可見，以微課視頻豐富教輔材料，充實教學內容，是促進《企業物流管理》教學質量提升的有效措施之一。

生產物流的概念范文第3篇

關鍵詞：MRPII JIT 精益理念 物流改善

0 引言

MRPII（Manufacturing Resource Planning）是以物料需求計劃MRP（Material Requirements Planning）為核心的閉環生產管理系統。它以計劃排產為主要內容，以經營計劃、銷售計劃、主生產計劃、物料需求計劃、采購計劃、生產能力計劃、車間作業計劃為主控因素，對整個企業的生產制造資源進行全面規劃和優化控制，把企業中的供、產、銷、財等生產經營活動聯成一個有機整體。

MRPII優化了企業的成本控制和資源配置，使存貨發揮了最大效率，在不影響企業正常的營運和潛力的條件下，接近或達到“最優存貨”，MRP的最大的好處就在于讓企業有備而戰，提高企業內部生產的效率。

精益生產(Lean Production，LP)，又稱精良生產，是美國麻省理工學院數位國際計劃組織（IMVP）的專家對日本豐田準時化生產JIT（Just In Time）生產方式的贊譽稱呼。其中“精”表示精良、精確、精美，不投入多余的生產要素，只是在適當的時間生產必要數量的市場急需產品（或下道工序急需的產品）；“益”表示利益、效益，即所有經營活動都要有益有效，具有經濟性。精益生產追求的理想目標是“零庫存”，其特點有：①精益生產以簡化為手段，消除生產中一切不增值的活動；②精益生產強調人的作用，充分發揮人的潛力；③精益生產采用適度自動化，提高生產系統的柔性；④精益生產不斷改進，以追求“完美”為最終目標。[1]

1 MRPII與JIT比較

MRPII和JIT同屬生產控制的兩種類型，從不同角度來看待生產管理的兩種方法。從表1中我們可以看出，MRPII是計劃主導型管理方法，其核心為 “計劃”，它集中于計劃和流程，重點解決手工無法實現的詳細計劃安排和控制，并不擅長制造過程的控制；JIT 是現場控制主導型管理方法，其核心是 “控制”，通過看板管理，能夠有效地調控各個生產環節，實現所謂的“零庫存”生產[2]，因此對生產現場的控制更具有實時性，JIT早期基于手工系統，集中于生產過程本身，側重于工作流程的簡單化和控制，JIT并不注重長期的計劃，因此有可能造成缺料停工。

實施JIT必須保證：①生產經營過程實現高度的自動化；②注重客戶關系管理。在JIT下要求企業與材料的供應商保持良好的伙伴關系，要求供應商應保證及時、準確地提供企業所需的高質量的材料；③生產過程嚴格標準化，實行全面質量管理。在JIT下，追求“零存貨”的全面質量管理，是保證JIT得以推行的重要前提條件。

張宗茂，葉飛帆等對MRP與JIT兩種生產管理方式進行比較，指出對企業選用MRP還是JIT生產管理系統需要從生產過程類型、生產提前期、庫存成本和庫存短缺成本、需求變化、生產能力、供貨渠道及訂貨成本、BOM的復雜程度、人的因素等方面考慮。總的來說JIT生產方式條件苛刻，在相關條件滿足的情況下可以得到滿意的結果；如果條件不滿足采用JIT則得不償失；部分條件滿足的情況下采用MRPII/JIT混合生產管理方法，否則采用MRP生產方式[3]。

為什么MRP起源于美國，而JIT起源于日本？這與兩國的社會文化背景息息相關，日本的家族觀念、服從紀律和團隊精神適合于JIT，美國的生活方式所形成的自由散漫和個人主義的泛濫必須用MRP進行集中控制。

JIT生產推行全過程的高質量，認為質量是制造出來的，而不是檢驗出來的。縱觀近幾年豐田公司的汽車召回事件，我們需要對JIT生產重新進行審視，“廢品率為零”只是一種理想，質量確實需要檢驗來保證。

國內環境復雜，出于商業保密的考慮，生產企業不可能與供應商共享生產計劃；社會文化背景基本上也是自由散漫與個人主義泛濫。對于國內大多企業，采用MRP生產管理系統，融入精益理念進行改善可能更合適。至于MRP/JIT混合生產方式在國內基本上停留在理論階段，國內大多數企業對一套生產管理系統都吃不透，混合生產管理系統只能使生產管理系統更混亂。

用JIT精益生產理念在MRPII生產管理系統中進行物流改善，降低生產庫存。精益生產是一種生產方式，又是一種理念、一種文化。實施精益生產方式JIT就是決心追求完美、追求卓越，就是精益求精、盡善盡美，為實現七個零的終極目標而不斷努力。它是支撐個人與企業生命的一種精神力量，也是在永無止境的學習過程中獲得自我滿足的一種境界[4]。

JIT是精益生產的終極目標，它是通過不斷消除浪費、降低庫存、減少不良、縮短制造周期時間等具體要求來實現的。什么是浪費呢？不增加價值的活動是浪費；盡管是增加價值的活動，所用的資源超過了“絕對最少”的界限，也是浪費。JIT生產方式認為企業中存在過量生產、庫存過多、產品缺陷、多余的動作、多余的過程（工序）、等待的浪費、運輸的浪費、忽視員工創造力八種浪費。

SRD是一家日資公司，公司采用的生產管理系統是一套基于AS400的Rinks21 MRPII系統，公司受日本文化的影響，全面推行“5S”（整理Seiri、整頓Seiton、清掃Seiso、清潔Seikeetsu、素養Shitsuke)現場管理，鼓勵全體員工提出改善計劃，采用精益生產理念對公司生產管理系統進行改進。

下面以SRD為例說明MRP生產管理企業如何通過物流改善來杜絕浪費，追求零庫存終極目標。

物流是物品從供應地到接收地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機的結合。

生產物流一般是指：原材料、燃料、外構件投入生產后，經過下料、發料，運送到各加工點和存儲點，以在制品的形態，從一個生產單位（倉庫）流入另一個生產單位，按照規定的工藝過程進行加工、儲存，借助一定的運輸裝置，在某個點內流轉，又從某個點內流出，始終體現著物料實物形態的流轉過程。這樣就構成了企業內部物流活動的全過程。所以，生產物流的邊界起源于原材料、外構件的投入，止于成品倉庫，貫穿生產全過程。

SRD企業生產物流過程，如圖1，

①從供應商送貨或者第三方物流把零部件送往公司收貨區，簡稱S2R；

②檢驗合格或者免檢品根據自動生成的入庫單進行入庫，簡稱R2W；

③根據生產指示生成的出庫單，由入庫擔當出庫到配膳區，簡稱W2D；

④配膳區根據生產計劃看板，適時把合適的零部件送往各工作區(W1，W2，W3……)的零部件容器（R1，R2，R3……）內，簡稱D2WS。

⑤工作區內部的零部件移動，簡稱WSI。

針對公司的生產現狀對物流提出改善，加快公司的外部物流與內部物流速度，用精益物流降低成本[5]。

①推行標準化生產，全面優化生產線，對WSI段進行物流改善。在生產線整理過程中，發現某工位在一個生產節拍內需要擰5個螺帽，工作強度過大；某工位需要員工多轉一次身進行操作；某工位磨具多進行了一次翻滾。公司立即對生產線進行改善，消除浪費。

②采用共同物流，節約物流成本，對S2R段進行物流改善。由于公司爭取零庫存概念，要求供應商少批量，多批次供貨，SRD最多保留半天的庫存余量，這對供應商的送貨是一個嚴重的挑戰，會大大增加物流成本。經過研究，從降低成本與可操作性考慮，SRD決定自己組織物流，SRD的貨車每天在幾個零件供應商之間奔跑，根據最佳設計路線，同一輛車一次同時從多個供應商裝載貨物，使得供應商每天出貨達到4個批次，大大降低了公司的庫房面積與庫存積累。

③進行容器改造，加快配膳速度，對D2WS段進行物流改善。由SRD承擔經費，改善供應商的零部件包裝容器，消除紙包裝造成的浪費。采用新的零部件包裝容器，零部件由大包裝拆箱后，可以直接送往各個工位（Work Station），且包裝容器可以重復使用。

④加強客戶關系管理，提高高質量的免檢零部件品種，對R2W,W2D段進行物流改善。與供應商建立伙伴關系，供應商提供高質量的零部件，供應商產品進入SRD收貨區后，可以直接入庫、或者直接送往配膳區。

⑤加強完善BOM表整理，不斷完善Lead Time的設置，優化Rinks21 MRPII系統，使之更加適合于生產管理。

SRD通過采取以上改善措施，對生產物流的各階段（S2R，R2W，W2D，D2WS，WSI）進行完善，加快了物流速度，當年實現了庫存降低50%的目標；通過梳理整個物流路徑，使當年由于物料短缺造成的停線次數降低60%。SRD通過物流改善，實現了生產物流的JIT，降低了公司的物流成本，提高了企業競爭力。

2 結束語

MRPII與JIT生產管理方式各有優缺點，企業選用何種生產管理方式，需要從生產過程類型、庫存成本和庫存短缺成本、供貨渠道和社會文化背景等因素考慮。在JIT條件要求比較苛刻的情況下，當前我國企業采用比較成熟的MRPII生產管理方式，用精益生產理念進行改善是一種不錯的選擇。

參考文獻：

[1]郭超，王甫茂.我國企業MRP與JIT生產方式的比較及應用研究[J].職業時空，2011.11，Vol7，No11，P118-119.

[2]吳桂花，車玉芬.MRPⅡ/JIT 的比較與集成研究[J].邢臺職業技術學院學報，2004.12，Vol21，No6，61-14.

[3]張宗茂，葉飛帆.MRP，JIT和MRP/JIT混合式生產管理方法及其適應性研究[J]，工業工程與管理，1999，Vol2，P46-49

[4]孫杰.全面精益管理概念的界定，工業工程與管理，2009.04，Vol14，No2，P129-P134.

[5] 王茂林，劉秉鐮.精益物流運作中的主要問題與發展趨勢[J].管理現代化，2009，Vol2，42-43.

生產物流的概念范文第4篇

一、企業物流管理的概念

從生產的角度講，企業物流的一系列活動是不產生價值但是又不能被省略的活動，企業通過物流管理縮減這些活動，提高產品市場競爭力。企業物流包括供應、生產、銷售、回收、廢棄等幾個物流環節，其中供應物流和生產物流是企業最重視的活動，企業應該協調好供應物流、生產物流和銷售物流，進行一體化經營。

二、企業物流管理的重要意義

隨著科技的不斷進步和經濟的不斷發展，中國企業面臨著巨大的競爭壓力，物流服務也成為了企業提升競爭力的關鍵。現代化管理與現代物流企業之間的聯系越來越緊密，物流管理為企業降低了成本，提高了效率，為服務客戶提供強大的技術支持，而現代物流管理策略的正確實施已成為提升物流企業競爭力的關鍵。

三、物流管理在企業中的位置和作用

物流管理是指社會在生產的過程中，根據物質資料實體的流動規律，用管理的基本原理和科學的方法對物流活動進行計劃、指揮、組織、控制、協調和監督，保證各項物流活動實現最佳的協調與配合，從而降低物流的成本，提高物流的效率和經濟的效益。在企業的生產過程中，任何企業都要與物流發生聯系本文由收集整理，甚至說物流在企業整個生產過程中所占的比例還相當大。所以，一個企業要盈利并想達到利益的最大化，就必須盡可能地降低生產成本。而降低物流成本又是降低生產成本最重要的部分，其基本保障就是要有好的物流管理。因此，物流管理在企業中作用也是顯而易見的。

四、加強當前企業物流管理的對策

（一）轉變經營觀念，提高對物流管理的認識

企業必須樹立現代物流管理思想，改變過去只重銷售忽視物流管理，要把物流管理上升到企業戰略層面加以分析和研究，建立符合企業實際的現代企業物流運營模式。其次，企業要重視供應鏈管理思想，緊抓企業的核心業務，對于企業不擅長、效率低的業務外包給專業公司去做，并加強與供應商和用戶的聯系，實現供應鏈運作一體化，增強企業乃至供應鏈的市場競爭能力。再次，應建立綠色物流觀念，積極采用現代科學技術，推動企業物流的可持續發展。

（二）積極建立完善的企業物流管理信息系統

從生產計劃、采購到倉庫管理，今天的物流管理作業和庫存控制作業已十分多樣化、復雜化，如何使企業的物流總成本最合理，靠人工去記憶處理已十分困難或者說根本不可能。如果不能保證正確的進貨、驗收、質量保證及發貨，就會導致浪費時間、產生庫存、延遲交貨、增加成本以致失去為客戶服務的機會。因此，應用信息系統等信息化的手段已經必不可少。使用什么樣的系統，企業應該從自身情況出發，找到能滿足自己需要的系統。

（三）提高物流管理信息化水平

提高物流管理信息化，加強施工企業信息化建設。物流中心是現代物流服務體系的支撐點，要推進物流管理的信息化建設，這是加快現代物流發展的前提條件。通過網絡平臺和信息技術將用戶、供應商和制造商聯接起來，有效地控制物流管理的各個環節，實現信息資源共享。建立物流信息共享知識，提高物流信息化水平。實現物流信息系統的完善和升級，充分發揮物流信息系統作用，提高中小型企業物流運行效率，減少運營成本。

（四）加強物流人力資源的培養機制建設

中小型企業物流綜合專業化管理人才，是制約當前物流管理服務創新發展的關鍵因素。加強對物流管理專業化人才的培養，不僅僅通過社會形式，企業內部有責任進行專業管理人才培養。運用現代物流管理手段培育物流管理人才，要求鼓勵和支持員工參與管理咨詢公司組建的物流培訓班，以培育高級物流技術管理人才為中心；是物流人才管理的優勝劣汰競爭機制，培育公司物流技術骨干人才；估計物流員工理論學習的同時，公司也要建立物流示范操作區，估計員工理論和實踐的結合，形成具有創新能力的物流管理人才，提升公司物流人員整體物流技術能力水平。為適應市場經濟對物流人才的需求，盡快培養出高素質的現代物流人才，首先要認識到培養物流人才的緊迫性和重要性；其次，應該建立健全物流管理人員資質認證體系和相應的培訓制度，并且運用相關的激勵措施，加強物流人才的教育和培訓；再次采取學歷教育和在職培訓相結合的方式，調動各個方面的力量，盡快培養出現代化的物流人才。

生產物流的概念范文第5篇

關鍵詞：物流；成本；會計

中圖分類號：F234.2 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2012）07-0077-02

一、物流成本會計核算的內容

國民經濟各個領域物流過程各環節的有機集合形成物流產業。什么是物流企業，國家物流標準――《GB/T18354物流術語》規定：“物流企業至少從事運輸（含運輸、貨物快遞）或倉儲一種經營業務，并能夠按照客戶物流需求對運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進行組織和管理，具有與自身業務相適應的信息管理系統，實行獨立核算、獨立承擔民事責任的經濟組織”。 按此標準，物流企業是指具備或租用必要的運輸工具和倉儲設施，至少具有從事運輸（或運輸）和倉儲兩種以上經營范圍，能夠提供運輸、、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等一體化服務，并具有與自身業務相適應的信息管理系統，經工商行政管理部門登記注冊，實行獨立核算、自負盈虧、獨立承擔民事責任的經濟組織。一般是指綜合服務型物流企業。綜合服務型物流企業應同時符合以下要求：（1）從事多種物流服務業務，可以為客戶提供運輸、貨運、倉儲、配送等多種物流服務，具備一定規模；（2）根據客戶的需求，為客戶制定整合物流資源的運作方案，為客戶提供契約性的綜合的物流服務；（3）按照業務要求，企業自有或租用必要的運輸設備、倉儲設施及設備；（4）企業具有一定運營范圍的貨物集散、分撥網絡；（5）企業配置專門的機構和人員，建立完備的客戶服務體系，能及時、有效地提供客戶服務；（6）具備網絡化信息服務功能，應用信息系統可對物流服務全過程進行狀態查詢和監控。現代物流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等的復合型服務產業，是連接生產與消費的一種先進的組織方式和管理技術，對于加快經濟循環、合理配置資源、調整產業結構、節約成本、提高經濟效益、轉變經濟發展方式和增強國民經濟競爭力等方面，發揮著十分重要的作用。

物流成本指產品在空間位移（含靜止）過程當中所耗費的各種勞動和物化勞動的貨幣表現。具體地說，它是產品在實物運動過程當中，如包裝、裝卸、儲存、運輸、流通加工等各個活動中所支出的人力、財力和物力的總和。物流成本可按以下標準進行分類：

1.按物流成本的范圍分類。物流成本就其范圍而言有廣義和狹義之分。狹義的物流成本是指由于物品實體的場所或位置移動而引起的有關運輸、包裝、裝卸等成本。廣義的物流成本是指包括生產、流通、消費全過程的物品實體與價值變換而發生的全部成本，具體包括從生產企業內部原材料協作件的采購、供應開始，經過生產制造過程中的半成品存放、搬運、裝卸、成品包裝及運送到流通領域，進入倉庫驗收、分類、儲存、保管、配送、運輸，最后到消費者手中的全過程發生的所有成本。

2.按實體經營性質分類。按實體的經營性質不同，可將物流成本分為生產企業物流成本和流通企業物流成本兩大類型。流通企業的經營活動是組織現有商品進行銷售來獲取利潤，其業務活動以進、存、銷活動為主，不涉及復雜的生產物料組織，物品實體也較為單一，其基本構成有：企業員工工資及福利費；支付給有關部門的服務費，如水電費等；經營過程中的合理消耗費，如儲運費、物品合理耗損及固定資產折舊等；支付的貸款利息；經營過程中的各種管理成本，如差旅費、辦公管理費等。

3.按物流過程劃分的分類。按物流流動過程的先后順序過程，物流成本可分為物流籌備費（物流計劃費、預測費、準備費）、供應物流費（采購、倉儲物流費）、生產物流費、銷售物流費、退貨物流費和廢棄物流費。供應物流費包括企業為生產產品購買各種原材料、燃料、外購件等所發生的運輸、裝卸、搬運等成本；生產物流費是指企業在生產產品時，由于材料、半成品、成品的位置轉移而發生的搬運、配送、發料、收料等方面的成本；銷售物流費是指企業為實現商品價值，在產品銷售過程中所發生的儲存運輸、包裝及服務成本；退貨物流費是指產品銷售后因退貨、換貨所引起的物流成本；廢棄物流費是指因廢品、不合格產品的物流所形成的物流成本。

4.按物流成本顯現性的分類。根據物流成本在生產經營過程中的顯現性，可以將物流成本劃分為顯性成本和隱性成本。顯性成本是指廠商在生產過程中購買或租用所有生產要素的實際支出，在中國現行會計報表中所能體現的“物流成本”即為顯性成本。物流顯性成本主要包括：倉庫租金、運輸費用、包裝費用、裝卸費用、加工費用、訂單清關費用、人員工資、管理費用、辦公費用、應交稅金、設備折舊費用、設施折舊費用、物流軟件費用等，大部分的顯性成本可以通過原始憑證反映和計算。

5.按物流成本歸屬方式的分類。物流成本按其歸屬方式可以分為直接物流成本、間接物流成本和日常費用。直接成本是哪些為完成物流工作而特別發生的費用；間接物流成本是指投在房地產、運輸、設備和庫存的資本成本，通常由管理判斷來決定其歸屬方式；日常費用則是伴隨著企業的所有組織單位和物流活動所發生的費用。

二、現行物流成本會計體系的缺陷

在中國現行的會計體系與方法中，物流成本不實行單獨核算，而且沒有顯現各項物流費用，在確認、分類、分析和控制物流成本上都存在許多缺陷，企業管理人員根本無法獲取企業物流成本的真實數據，也不利于物流活動成本的有效控制。第一，沒有形成一套完善可行物流成本核算體系。按照中國現行的會計核算體系，還沒有對物流成本費用進行單獨核算，在日常核算中基本上是根據會計報表的分類方法，將成本分為生產成本和銷售成本，將物流成本和銷售成本混在一起。如此反映的物流成本具有模糊性、分散性等特征。根據中國2001年8月頒布的《物流術語標準》的概念，物流應包括供應物流、生產物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流等環節，每個環節都有相對應的物流成本，而銷售物流只是物流的一個環節，其物流成本充其量僅是整個物流成本的一部分。在中國現有會計報表所能體現的“物流成本”是屬于顯性成本，而對于隱性物流成本則沒有明確的核算體系，因此也無法核算。實際上，物流成本是企業為實現物資實體的流動而耗費的經濟代價，是一種使商品變貴而不追加商品使用價值的費用。物流的流動使企業的成本費用加大，利潤降低。但是由于沒有對物流費用單獨核算，就不能分清成本費用上升的真正原因，在成本管理中也就不能尋求降低成本的真正途徑，不利于成本的控制與管理。第二，物流成本的核算指標不規范。中國工業企業對于物流成本的核算指標沒有統一的核算標準，核算指標不規范、不明確，如工業企業因采購物資而發生的外地運雜費是計入原材料成本，而市內運雜費則計入管理費用之中；倉庫保管費用計入管理費用；物資的運輸、毀損、丟失等損失計入管理費用或營業外支出；銷售產品發生的產品保管、運輸、裝卸等費用主要是計入銷售費用等。第三，現行會計方法不能滿足物流一體化的要求。物流活動及其發生的許多費用常常是跨部門發生的，而現行的會計方法是將各種物流活動費用與其他活動費用混在一起歸集為諸如工資、租金、折舊等形態，這種歸集方法不能確認物流成本發生的責任。第四，現行會計系統的費用分配存在問題。現代生產特點是生產經營活動復雜，產品品種結構多樣，產品生產工藝多變，經常發生調整準備，使過去費用較少的訂貨作業、物料搬運、物流信息系統的維護等與產量無關的物流費用大大增加。

三、構建物流成本會計的設想

在物流成本核算之前首先要明確企業物流成本的目的是什么，要達到什么結果，通過物流成本核算最終要為物流成本管理提供哪些核算指標，將來在物流成本管理上才能夠得到充分的、可利用的信息資料。具體可以體現在以下幾個方面：第一，通過對企業物流成本的全面計算，弄清物流成本的實際大小，從而提高企業內部對物流管理重要性的認識；第二，通過對某一物流活動成本的計算，弄清物流活動中存在的問題，為物流運營決策提供依據；第三，按不同的物流部門組織成本計算，計算各部門的責任成本，評價各物流部門的業績；第四，通過對某一物流設備或機械的成本計算，弄清其消耗情況，謀求提高設備效率，降低物流成本的途徑；第五，通過對某一客戶的物流成本計算，為物流服務水平的制定以及有效地客戶管理提供決策依據；第六，通過對某一成本項目的計算，確定本期物流成本與上年同期成本的差異，分析成本升高或降低的原因以及物流成本預算的執行情況。

現行會計核算體系以會計信息的外部使用者為主要服務對象，提供的是一般的會計信息，但對于物流成本信息，可以采用在現行會計核算體系的基礎上增設輔助核算系統的辦法進行核算取得。具體方法是，在相應的成本費用賬戶下設置“物流成本”輔助賬戶，其下分設供應物流成本、生產物流成本、銷售物流成本等二級科目（或增設費用項目），在各二級賬戶（輔助賬戶）下按物流功能費設置運輸費、保管費、裝卸費、包裝費、流通加工費、物流信息費、物流管理費等三級賬戶，并按費用支付形態（如人工費、材料費等）設專欄。對于發生在生產經營活動中因物資流動而產生的耗費先匯集到“物流成本”賬戶，期末時采用一定的分配標準，計算應由本期損益負擔的物流成本，將其從物流成本賬戶的貸方轉出，轉入本年利潤賬戶。在利潤表中增設物流費用項目，作為利潤總額的扣減項目。日常在編制記賬憑證、登記賬簿進行財務會計成本核算的同時，根據記賬憑證的二級賬戶或輔助賬戶，登記有關的物流成本輔助賬戶及其明細賬，進行賬外的物流成本計算。將各種物流成本歸入二級或輔助賬戶中，最后將各物流成本的二級科目分類匯總即可求得物流成本。

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