工程施工組織總結(jié)

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工程施工組織總結(jié)范文第1篇

通過一系列活動讓少年兒童樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，弘揚中華傳統(tǒng)美德。具體措施：

一、我校于四月份開展公共秩序維護(hù)志愿服務(wù)行動。針對學(xué)校里騎電動車、自行車的學(xué)生越來越多的情況，我校利用學(xué)校宣傳欄、開展專題班會等宣傳乘車禮讓、文明過馬路等文明禮儀教育，營造濃厚的文明交通氛圍;組織志愿者深入主要路段、重點路口開展維護(hù)秩序、勸導(dǎo)不文明交通行為等志愿服務(wù)活動，形成文明行車、文明乘車、文明走路的良好交通環(huán)境。

二、6月1日，組織全校志愿者來到本村社區(qū)清掃衛(wèi)生死角，讓志愿者從身邊的小事做起，以實實在在的行動投身到學(xué)雷鋒活動中。當(dāng)日上午，參加活動的23名志愿者帶好衛(wèi)生工具在校門口集合，在學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下來到社區(qū)清掃衛(wèi)生死角。志愿者們個個積極肯干。兩個小時后，整個路段的衛(wèi)生狀況大為改觀，多處衛(wèi)生死角變得干干凈凈。

三、廣泛開展“良好秩序我們共同維護(hù)”志愿服務(wù)活動。以創(chuàng)建“文明、禮讓、規(guī)范、安全”的公共環(huán)境秩序為目標(biāo)，廣泛開展文明行路勸導(dǎo)、文明指數(shù)播報、文明出行愛心承諾、“禮讓每一天”、環(huán)湖志愿服務(wù)等活動，發(fā)動全社會共同參與，努力形成“人人講文明、個個守規(guī)章、處處見公德”的良好社會氛圍。

工程施工組織總結(jié)范文第2篇

關(guān)鍵詞：火電廠；鍋爐；安裝工程；施工組織設(shè)計

中圖分類號： TM6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1火電廠鍋爐安裝工程施工組織設(shè)計的基本組成分析

根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)要求，火電廠鍋爐安裝施工組織設(shè)計應(yīng)包括工程概況、編制依據(jù)及編制原則、施工總體部署和組織管理機構(gòu)、關(guān)鍵部位施工方法、特殊季節(jié)施工方法及突發(fā)事件應(yīng)對措施等幾大項內(nèi)容，然后，根據(jù)具體工程的實際情況確定各分項及重點等。通過對火電廠鍋爐安裝工程施工組織設(shè)計基本組成的了解與掌握，組織相關(guān)人員進(jìn)行信息的收集、整理、辨別以及基礎(chǔ)內(nèi)容的編制，在此基礎(chǔ)上，對鍋爐安裝技術(shù)要求、施工難點等進(jìn)行科學(xué)評價與評測，以電廠鍋爐型號、特點以及安裝要點等為基礎(chǔ)確保火電廠鍋爐安裝工程施工組織設(shè)計編制的科學(xué)性。從安裝施工組織設(shè)計針對性、適用性的考慮與分析入手，使火爐安裝工程施工組織設(shè)計能夠真正指導(dǎo)鍋爐安裝工作，確保安裝工程的順利開展。

2火電廠鍋爐安裝工程施工組織設(shè)計的編制與執(zhí)行

2.1火電廠鍋爐安裝工程施工組織設(shè)計的編制

在現(xiàn)代電廠設(shè)備安裝工程施工組織設(shè)計文件現(xiàn)狀的調(diào)研與分析中發(fā)現(xiàn)，許多工程的鍋爐安裝工程施工組織設(shè)計編制工作存在諸多的不足。許多工程的施工組織設(shè)計都沒有針對工程的實際情況以及企業(yè)的實際情況進(jìn)行編制，僅通過以往工程施工組織設(shè)計文件的簡單改編作為中標(biāo)工程的文件。這樣的方式很難實現(xiàn)施工組織設(shè)計文件的真正職能，使火電廠鍋爐安裝中缺乏科學(xué)的施工組織設(shè)計文件指導(dǎo)，造成了一系列問題的發(fā)生。針對這樣的問題，在現(xiàn)代火電廠鍋爐安裝工程施工組織設(shè)計編制中應(yīng)采用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、科學(xué)的方法進(jìn)行施工組織設(shè)計的編制，使施工組織設(shè)計能夠真正的指導(dǎo)電廠鍋爐安裝工作。

首先，根據(jù)技術(shù)文件對工程概況、技術(shù)要求等基礎(chǔ)信息進(jìn)行整理。在此基礎(chǔ)上，以工程實際情況為基礎(chǔ)對基礎(chǔ)信息進(jìn)行辨別與分析，通過基礎(chǔ)信息的甄別確保施工組織設(shè)計編制中所采用信息的真實性，促進(jìn)火電廠鍋爐安裝工程施工組織設(shè)計編制工作的開展。在確保工程基礎(chǔ)信息后，還應(yīng)對鍋爐安裝的難點、技術(shù)管理難點等進(jìn)行分析與評測，并根據(jù)工程施工進(jìn)度要求、工程實際情況等選擇相應(yīng)的配套設(shè)備以及人員結(jié)構(gòu)。以此為基礎(chǔ)使施工組織設(shè)計的內(nèi)容涵蓋鍋爐安裝工程中的各個環(huán)節(jié)，確保施工組織設(shè)計能夠真正指導(dǎo)鍋爐安裝工程的各項內(nèi)容。

做好上述基礎(chǔ)工作外，還應(yīng)對鍋爐安裝工程中可能發(fā)生的突發(fā)事件進(jìn)行預(yù)測。從季節(jié)因素、人員因素以及施工過程中技術(shù)難點及技術(shù)事故等內(nèi)容考慮，針對鍋爐型號以及安裝中可能發(fā)生的問題制定應(yīng)急預(yù)案以備不時之需。按照電廠鍋爐安裝工程施工組織設(shè)計分類大項及小項內(nèi)容進(jìn)行內(nèi)容的完善與擴充，確保施工組織設(shè)計的科學(xué)性及完整性。在此基礎(chǔ)上，運用現(xiàn)代施工管理理論對施工組織設(shè)計進(jìn)行評價，針對評價結(jié)論中的不足之處進(jìn)行完善，促進(jìn)施工組織設(shè)計文件指導(dǎo)能力的提高，促進(jìn)施工組織設(shè)計對施工管理工作的規(guī)范。

2.2火電廠鍋爐安裝工程施工組織設(shè)計的有效執(zhí)行

火電廠施工管理現(xiàn)狀調(diào)查報告指出，火電廠鍋爐安裝施工中施工組織設(shè)計的有效執(zhí)行對施工安裝質(zhì)量、施工經(jīng)濟效益、施工安全等工作有著重要的影響。缺乏有效的執(zhí)行將導(dǎo)致施工組織設(shè)計目標(biāo)難以達(dá)成、導(dǎo)致鍋爐施工中問題的發(fā)生。因此，現(xiàn)代火電廠鍋爐安裝工程施工組織設(shè)計不僅僅是文件的科學(xué)編制，更需要有效的執(zhí)行作為保障實現(xiàn)施工組織設(shè)計目標(biāo)。

根據(jù)這一因素，在火電廠鍋爐安裝工程施工組織設(shè)計的編制與執(zhí)行中，應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計需求制定嚴(yán)格的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及執(zhí)行體系。根據(jù)施工組織設(shè)計內(nèi)容將施工組織設(shè)計中的各項工作內(nèi)容落實到安裝工程的各個崗位職責(zé)中。通過崗位職責(zé)的明確、相關(guān)內(nèi)容的明確使安裝施工管理中各崗位人員能夠切實執(zhí)行施工組織設(shè)計內(nèi)容，促進(jìn)管理目標(biāo)的實現(xiàn)。

2.3提高火電廠鍋爐安裝施工組織設(shè)計認(rèn)識，促進(jìn)相關(guān)工作的開展

作為電廠鍋爐安裝工程施工管理的綜合性文件，火電廠鍋爐安裝施工企業(yè)應(yīng)提高對施工組織設(shè)計的認(rèn)識。改變以往照本硬套難以實現(xiàn)施工組織設(shè)計適用性與針對性的問題，引入科學(xué)的施工組織設(shè)計編制理論。以針對性、適用性為中心開展鍋爐安裝施工組織設(shè)計編制工作，促進(jìn)電廠鍋爐安裝工程施工組織設(shè)計工作的有效開展。總結(jié)以往施工組織設(shè)計編制、執(zhí)行中的經(jīng)驗與問題，運用現(xiàn)代施工組織設(shè)計編制適用性與針對性理論對鍋爐安裝施工中的內(nèi)容、重點與難點等工作進(jìn)行明確。通過提高施工組織設(shè)計認(rèn)識使鍋爐安裝工程施工組織設(shè)計能夠真正指導(dǎo)施工管理工作，實現(xiàn)施工組織設(shè)計的根本目標(biāo)。

3以火電廠鍋爐安裝工程施工組織設(shè)計細(xì)化促進(jìn)施工管理目標(biāo)的實現(xiàn)

受我國傳統(tǒng)施工管理習(xí)慣影響，火電廠鍋爐安裝工程施工組織設(shè)計編制、執(zhí)行過程中粗放型管理問題仍然存在。雖然，近年來強化了精細(xì)化管理，但是許多企業(yè)的精細(xì)化管理并未落實到實處。根據(jù)火電廠鍋爐安裝工程施工組織設(shè)計特點，施工企業(yè)應(yīng)在鍋爐安裝工程施工組織設(shè)計中引入精細(xì)化管理理論。通過對施工組織設(shè)計內(nèi)容的細(xì)化、執(zhí)行的細(xì)化促進(jìn)管理目標(biāo)的有效實現(xiàn)。從工程招投標(biāo)階段即開始精細(xì)化理論的引入，組織編制人員對具體內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化、對難點要點等進(jìn)行細(xì)化。在此基礎(chǔ)上對施工組織設(shè)計文件進(jìn)行內(nèi)容的擴展與補充，以鍋爐安裝管理需求為基礎(chǔ)完善施工組織設(shè)計文件的內(nèi)容，促進(jìn)施工組織設(shè)計指導(dǎo)職能的發(fā)揮。根據(jù)施工組織結(jié)構(gòu)中的主要領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)，以項目經(jīng)理部為中心進(jìn)行動態(tài)管理。通過動態(tài)管理模式對鍋爐安裝過程的質(zhì)量、進(jìn)度、成本、安全等相關(guān)問題實施有效管理，促進(jìn)項目管理工作目標(biāo)的實現(xiàn)。

結(jié) 語

綜上所述，現(xiàn)代火電廠安裝工程施工管理中，施工組織設(shè)計的編制與實施對鍋爐安裝質(zhì)量、進(jìn)度、經(jīng)濟目標(biāo)都有著重要的影響。針對施工組織設(shè)計對施工管理的影響，從施工組織設(shè)計編制的精細(xì)化管理入手強化施工組織設(shè)計的職能。以施工組織設(shè)計編制、執(zhí)行等工作規(guī)范并指導(dǎo)鍋爐安裝工程施工管理工作，促進(jìn)工程進(jìn)度、質(zhì)量、經(jīng)濟目標(biāo)的實現(xiàn)，促進(jìn)安裝工程施工企業(yè)綜合市場競爭力的提高。

參考文獻(xiàn)

工程施工組織總結(jié)范文第3篇

【關(guān)鍵詞】高速鐵路 施工組織 設(shè)計 回顧

鐵路項目施工組織設(shè)計按階段不同分為概略施工組織方案意見、施工組織方案意見、施工組織設(shè)計意見、指導(dǎo)性施工組織設(shè)計和實施性施工組織設(shè)計。設(shè)計單位在預(yù)可研、可研和初步設(shè)計階段分別完成概略施工組織方案意見、施工組織方案意見和施工組織設(shè)計意見[1]。高速鐵路建設(shè)規(guī)模大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、質(zhì)量要求嚴(yán)，大量采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝，施工組織復(fù)雜，在鐵路初步設(shè)計階段，以初步設(shè)計確定的主要工程內(nèi)容和分布情況為基礎(chǔ)，根據(jù)批復(fù)的可研階段確定的總工期和施工組織方案，對控制工程、重難點工程和各專業(yè)工程施工方案、施工方法、資源配置、大臨和過渡工程等進(jìn)行全面深化和優(yōu)化設(shè)計，為編制設(shè)計概算提供基礎(chǔ)，為制定基本建設(shè)投資計劃、進(jìn)行項目交易提供基礎(chǔ)[2]。

2009年，西安至寶雞高速鐵路（以下簡稱西寶高鐵）完成完成了施工組織設(shè)計。當(dāng)時鐵道部尚未《鐵路工程施工組織設(shè)計指南》（鐵建設(shè)[2009]226號），原《鐵路工程施工組織調(diào)查與設(shè)計辦法》（鐵建設(shè)[2000]95號）中少有針對高速鐵路（客運專線）的設(shè)計辦法，這種情況下，西寶高鐵參考《設(shè)計辦法》，同時分析總結(jié)鄭西客專、武廣客專的成功經(jīng)驗，結(jié)合《客運專線鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計指南》等文件，對西寶高鐵施工組織設(shè)計進(jìn)行了摸索設(shè)計，目前，西寶高速鐵路已經(jīng)完成初步驗收，正在積極準(zhǔn)備國家正式驗收的相關(guān)工作，有必要對西寶高速鐵路施工組織設(shè)計情況進(jìn)行回顧、分析和總結(jié)，以期為類似工程提供設(shè)計經(jīng)驗。

1 項目概述

1.1 工程概況

西寶高鐵位于陜西省關(guān)中平原西部，東起西安，向西經(jīng)咸陽市、楊凌示范區(qū)至寶雞市，線路正線全長138.107km。西寶高鐵是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”快速客運網(wǎng)徐蘭客運專線的組成部分，與鄭西高鐵、徐鄭高鐵及在建的寶雞至蘭州高鐵相連，形成隴海高速鐵路通道。

1.2 與施工組織設(shè)計相關(guān)的工程特點

全線共設(shè)楊凌南、岐山、寶雞南三個新建車站；新建正線特大橋及大中橋總計121.026km/21座，占線路總長度的87.63%；全線共設(shè)隧道0.903km/1座，占線路全長0.65%，橋隧總長121.929km，占線路長度88.29%。

1.3 地形條件

西寶高鐵走行于渭河斷陷盆地中西部的渭河沖積平原區(qū)，南倚秦嶺，北臨黃土臺塬，總體地勢由南北兩側(cè)向渭河河谷呈階梯狀降低，西高東低。總體上呈東西向延伸，南北向交替、條帶狀展布。地貌主要由渭河及其支流的河床、漫灘、一級和二、三級階地組成。

2 施工總工期、分期修建意見及施工區(qū)段的劃分

2.1 施工總工期

施工區(qū)段劃分意見全線總工期為42個月，其中聯(lián)合調(diào)試6個月。

2.2 分期、分段修建意見

貫徹“整體設(shè)計、系統(tǒng)建設(shè)、優(yōu)質(zhì)高效、一次建成”的建設(shè)方針，為了使本項目盡快形成路網(wǎng)，產(chǎn)生運營效益，全線按同期開工、同期建設(shè)，一次建成的方式建設(shè)[3]。

2.3 施工區(qū)段劃分意見

施工區(qū)段結(jié)合鋪軌基地、制梁場的設(shè)置及工期的要求進(jìn)行劃分。劃分的標(biāo)準(zhǔn)為：

（1）線下工程。在滿足工程質(zhì)量和工期的前提下，盡可能劃分大的施工區(qū)段。

本線施工區(qū)段的劃分以橋梁工程為主體，附帶路基、隧道、就近聯(lián)絡(luò)線為原則。

（2）鋪軌區(qū)段劃分。在確保質(zhì)量和工期的前提下，區(qū)段劃分盡可能長；鋪軌工期不超過計算所需工期，減少鋪軌基地、充分發(fā)揮設(shè)備能力。

根據(jù)本項目的實際情況，全線劃分為一個鋪軌區(qū)段。

（3）站后工程。四電工程按系統(tǒng)集成，全線劃分為一個施工區(qū)段；車站建筑隨鋪軌區(qū)段或線下工程施工區(qū)段靈活劃分。

施工區(qū)段劃分情況見表1。

3 主要工程的施工方法、順序、進(jìn)度、工期及措施

3.1 橋梁工程

西寶高鐵正線橋梁工程約占線路總長的87.63%。其中咸陽西立交特大橋（18254.9m）為控制工期工程。全線橋梁工程的施工工期能否保證是整個工程總工期的關(guān)鍵之一，而特殊結(jié)構(gòu)部分及箱梁的架設(shè)又是橋梁工程的重點，合理安排施工工序是保證橋梁工程工期的關(guān)鍵。

（1）施工順序。先期進(jìn)行生產(chǎn)生活區(qū)、施工便道，道路改移等大臨設(shè)施的建設(shè)；分段平行施工，多開工作面的方法進(jìn)行流水作業(yè)，優(yōu)先安排特大橋鉆孔樁基礎(chǔ)的施工，然后順次安排承臺和墩身施工，再進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工。中小橋、涵洞等的施工根據(jù)現(xiàn)場的施工進(jìn)度的實際情況及時展開，不影響相鄰路基等的施工。

橋梁施工的關(guān)鍵工序為：橋梁基礎(chǔ)工程、箱梁預(yù)制、預(yù)制箱梁運輸架設(shè)。

（2）施工進(jìn)度。

施工準(zhǔn)備：3個月；

基礎(chǔ)（含深水橋）：7～9個月；

連續(xù)梁：5～8個月；

連續(xù)梁-拱：10～12個月；

制梁：1.5～2.0孔/天；

箱梁架設(shè)：8km以下2孔/天；8～12km1.5孔/天；12 km以上1孔/天。

（3）工期及保證工期措施。

工期：全線橋梁工程在20個月內(nèi)完成，保證無砟軌道的基礎(chǔ)施工。

工期保證措施：對控制工期的橋梁工程，尤其是水上施工的基礎(chǔ)和連續(xù)梁結(jié)構(gòu)部分，在開工后應(yīng)將其作為整座橋梁工程的重點部分優(yōu)先考慮，需和施工準(zhǔn)備搭接，提前開工，力爭在一年中可連續(xù)施工的季節(jié)將基礎(chǔ)的主體部分完成，以確保該特殊結(jié)構(gòu)部分兩端的簡支梁的架設(shè)工作得以順利進(jìn)行。

本線長橋較多，下部工程采用分段平行施工，多開工作面的方法，長橋短修，保證整橋的工期。

本線設(shè)置的6處臨時制存箱梁場，需要盡早安排，與橋梁下部工程同步建設(shè)。

3.2 軌道工程

正線138.107雙線公里采用雙塊式無砟軌道，站線及聯(lián)絡(luò)線采用有砟軌道。鋪設(shè)雙塊式無砟道床是軌道工程的關(guān)鍵工程，需要高度重視，提前籌劃和安排。軌道工程的施工關(guān)鍵工序為：雙塊式軌枕鋪設(shè)、鋪設(shè)無縫線路。

（1）施工進(jìn)度。

大號碼道岔按25天/組；

整體道床單工作面全套機械化作業(yè)：200米/天；

鋪軌：4km/天。

（2）工期及保證工期措施。

工期：整體道床施工每個施工單元按7.5個月工期安排，站線無縫線路鋪設(shè)和聯(lián)絡(luò)線鋪設(shè)按3個月工期安排。

保證措施：雙塊式軌枕預(yù)制廠、鋪軌基地按工期要求如期完成，雙塊式軌枕和鋼軌的儲備滿足鋪設(shè)需要。整體道床施工采用分段平行施工，多開工作面的方法，加強施工隊伍和設(shè)備的投入。全線整體道床施工按6個作業(yè)面安排[4]。

4 主要材料供應(yīng)計劃

（1）廠發(fā)料。在三橋、咸陽西、興平、馬嵬坡、武功、楊凌、降帳、常興、眉縣站、蔡家坡、虢鎮(zhèn)和臥龍寺站設(shè)12處材料廠，由汽車運輸至工地。

（2）直發(fā)料。

60kg、50kg鋼軌：由武鋼供應(yīng)，火車運輸。

道岔：由寶雞橋梁廠供應(yīng)，火車運輸。

鋼筋混凝土Ⅲ型枕：平頂山軌枕廠供應(yīng)，火車運輸。

鋼支柱：由寶雞橋梁廠供應(yīng)，火車運輸。

（3）當(dāng)?shù)夭牧系臄?shù)量、來源、運輸方法及供應(yīng)范圍見標(biāo)2、表3。

5 臨時工程

5.1 大型臨時工程

（1）材料廠。共設(shè)置臨時材料廠12處，分別位于三橋、咸陽西、興平、馬嵬坡、武功、楊凌、降帳、常興、眉縣站、蔡家坡、虢鎮(zhèn)和臥龍寺站，利用車站既有貨場，平均占地20畝。

（2）鋪軌基地。根據(jù)可研審查意見設(shè)在咸陽西站，鋪軌基地結(jié)合咸陽西站改造，新建岔線。鋪軌基地主要存放500米長鋼軌、大號碼道岔拼裝存放。

基地規(guī)模：新建岔線連接既有隴海線，出岔點為DK500+150處（用完后需拆除）；場內(nèi)設(shè)到車線1條、發(fā)車線1條、機走線1條；500米長鋼軌存放臺座1座配17米跨度固定式2 t群吊40臺； 其余軌料存放配2臺17米跨度10t軌行式龍門吊；基地占地約106畝（長800m，寬80m）。負(fù)責(zé)供應(yīng)全線275.6公里軌料。

（3）制存梁場。本工程共設(shè)置6處臨時箱梁制存梁場和2處臨時“T”梁制存梁場，負(fù)責(zé)全線3541孔簡支箱梁和694孔簡支T梁的制架梁任務(wù)[5]。

（4）雙塊式軌枕廠。雙塊式軌枕廠分設(shè)武功3#箱梁場和歧山5#箱梁場處。

（5）混凝土集中攪拌站。根據(jù)全線工程的分布，全線設(shè)混凝土集中攪拌站9處，平均占地20畝。

5.2 汽車運輸便道方案設(shè)計

擬修汽車運輸便道52.05km，整修汽車運輸便道57.5km。

需新建的引入便道，擬修汽車運輸便道31.15km，整修汽車運輸便道17.85km。

5.3 施工供水方案

沿線水系比較發(fā)育，河流眾多，地表水、地下水儲量豐富。城市范圍內(nèi)工程可利用城市自來水水源；其余區(qū)間工程可利用縣城自來水，或利用農(nóng)田灌溉水井，或就地打井供水，沿線水源能滿足工程施工用水需要。

5.4 施工供電方案

本地區(qū)電網(wǎng)分布密集，重點工程附近皆有10KV、35 KV電源，且地方電源富裕量可全部滿足本線重點工程的需要。本線10KV臨時電力線設(shè)置111.1km。

6 結(jié)語

西寶高鐵施工組織設(shè)計對項目工程施工方案、施工方法、資源配置、大臨和過渡工程等起到了很好的指導(dǎo)作用，為項目投資和工期控制提供了保障。目前該項目已經(jīng)完成驗收并試運營，正在積極準(zhǔn)備國家正式驗收的相關(guān)工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]中華人民共和國鐵道部.鐵建設(shè)[2009]226 號鐵路工程施工組織設(shè)計指南[S].北京：中國鐵道出版社，2010.

[2]孫玉蘭，王福林，李先明，等.哈大鐵路客運專線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計與項目管理[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，2012（5）：30-32.

[3]安國棟.高速鐵路施工組織設(shè)計[M].北京：中國鐵道出版社，2010.

工程施工組織總結(jié)范文第4篇

【關(guān)鍵詞】工程項目；施工管理

施工組織設(shè)計就是對工程建設(shè)項目在整個施工全過程的構(gòu)思設(shè)想和具體的安排，使工程建設(shè)達(dá)到速度快、質(zhì)量好、效益高的目標(biāo)。因此，施工組織設(shè)計是建筑施工組織管理工作的核心和靈魂，是用以指導(dǎo)施工的重要技術(shù)經(jīng)濟文件，也是具有法律效力的技術(shù)經(jīng)濟文件。它把設(shè)計與施工、技術(shù)與經(jīng)濟，企業(yè)的全局活動和工程的施工組織有機地協(xié)調(diào)一致，對建設(shè)的參與各方具有指導(dǎo)和約束作用，做到人盡其才，物盡其用。施工組織設(shè)計的編制與實施，目前在所有的工程項目施工中都發(fā)揮了應(yīng)有的作用，已成為大家的共識并受到重視和關(guān)注。

1.施工組織設(shè)計編制中應(yīng)注意的問題

根據(jù)不同的圖紙設(shè)計階段和不同的編制對象來劃分，施工組織設(shè)計分為三大類：施工組織總設(shè)計、單位工程施工組織設(shè)計和分項工程施工組織設(shè)計(又稱施工方案或?qū)ｍ椉夹g(shù)措施)。不論編制哪類施工組織設(shè)計都必須抓住重點，突出“組織”二字，對施工中的人力與物力、時間與空間、需要與可能、局部與整體、階段與全過程等給予固定的安排和部署[1]。目前，施工組織設(shè)計在編制中存在以下共性問題應(yīng)引起重視。

（1）對編制施工組織設(shè)計的重要作用認(rèn)識不足，在不同的工程中常常使用幾乎同樣的施工組織設(shè)計，而沒有根據(jù)具體的工程項目特點，有針對性地編寫。很多施工企業(yè)，都存在模式化的標(biāo)準(zhǔn)施工組織設(shè)計文本，在具體的工程投標(biāo)中，僅僅對工程項目名稱、規(guī)模以及一些相關(guān)內(nèi)容作部分調(diào)整，而沒有深入地針對工程特點進(jìn)行編制，有名無實，常常出現(xiàn)與客觀事實不符，甚至出現(xiàn)“風(fēng)馬牛不相及”的現(xiàn)象。他們把施工組織設(shè)計作為擺設(shè)和門面，應(yīng)付投標(biāo)，過后束之高閣，棄之不用。

（2）在編制施工組織設(shè)計時不遵守有關(guān)基本原則。在編制前，缺乏對施工對象、現(xiàn)場條件以及施工力量等各種主客觀條件的了解和分析，沒有掌握切實可靠的資料，閉門造車。有時甚至違反基本建設(shè)程序，不符合國家有關(guān)產(chǎn)業(yè)節(jié)能等政策，不符合盡量采用“新技術(shù)、新材料、新方法”等基本原則，編制的施工組織設(shè)計不能成為指導(dǎo)施工的技術(shù)經(jīng)濟文件。

（3）編制施工組織設(shè)計內(nèi)容簡單化、措施公式化、進(jìn)度計劃理想化。這在許多施工投標(biāo)文件中尤其明顯，具體表現(xiàn)在：內(nèi)容不分主次，面面俱到，沒有重點，有些重要分項、重要部位的施工方案沒有進(jìn)行多方案分析比較;技術(shù)措施缺乏針對性，而是摘抄了國家驗收規(guī)范和操作規(guī)程等內(nèi)容要求，對具體工程沒有指導(dǎo)性;進(jìn)度計劃主觀臆斷多，只是一種形式，與實際相差甚遠(yuǎn)。

（4）編制施工組織設(shè)計常常發(fā)生許多低級錯誤。由于很多施工組織設(shè)計是通用的標(biāo)準(zhǔn)格式文本，常常出現(xiàn)許多不應(yīng)發(fā)生的錯誤，如某工程施工周期是4～11月份，而施工組織設(shè)計中，卻大談冬季施工技術(shù)措施;有些工程沒有花崗巖、大理石地面，而大談其施工技術(shù)要求等等。歸根結(jié)底，對施工組織設(shè)計編制沒有引起足夠的重視。

（5）編制施工組織設(shè)計的內(nèi)容不完整、不合理。應(yīng)該說施工組織設(shè)計的編制內(nèi)容都有嚴(yán)格的規(guī)定、深度和要求，只要我們嚴(yán)格結(jié)合工程實際，從做好現(xiàn)場施工管理工作角度出發(fā)，就能夠使施工組織設(shè)計編制內(nèi)容全面、切實可行，真正起到指導(dǎo)施工的作用。

綜合以上問題，我們不難發(fā)現(xiàn)，一方面是沒有真正認(rèn)識到施工組織設(shè)計對指導(dǎo)施工、做好施工管理工作所起的重要作用，沒有認(rèn)真遵守其有關(guān)基本原則，針對具體工程特點加以分析與編制。另一方面沒有把它作為指導(dǎo)施工的技術(shù)經(jīng)濟文件，有效地貫徹到工程施工當(dāng)中。因此，我們應(yīng)該充分認(rèn)識以上發(fā)生的問題及產(chǎn)生的原因，認(rèn)真面對，努力克服，編制好施工組織設(shè)計，為工程施工順利實施打下良好的基礎(chǔ)。

2.施工組織設(shè)計貫徹實施中存在的問題

施工組織設(shè)計的編制，為指導(dǎo)施工部署，組織施工活動提供了計劃依據(jù)，其目的是要在工程施工中貫徹實施，實現(xiàn)計劃目標(biāo)。施工組織設(shè)計在通過有關(guān)部門(業(yè)主、監(jiān)理等)審查批準(zhǔn)后，方可成為項目組織的依據(jù)。

在貫徹和實施施工組織設(shè)計的過程中，要進(jìn)行施工組織設(shè)計的交底，制定貫徹施工組織設(shè)計的實施細(xì)則;要對施工組織設(shè)計適時調(diào)整與變更，并依據(jù)其進(jìn)行工程竣工和結(jié)算等一系列工作，做到按計劃、有步驟地進(jìn)行施工。目前，在實際工程施工中，以下問題應(yīng)引起重視。

（1）施工組織設(shè)計在貫徹實施過程中沒有作為指導(dǎo)施工的技術(shù)經(jīng)濟文件，而是束之高閣，棄之不用。在工程施工中，有些施工企業(yè)僅憑以往經(jīng)驗或者主觀臆斷進(jìn)行施工，而不顧施工組織設(shè)計所規(guī)定的內(nèi)容和要求，特別是在施工技術(shù)措施上往往出現(xiàn)漏洞和失誤，造成質(zhì)量事故和質(zhì)量通病等不良結(jié)果，影響整個工程的施工質(zhì)量。

（2）施工組織設(shè)計在貫徹實施過程中，沒有隨著客觀條件的變化而作適當(dāng)調(diào)整和變更，往往與實際工程狀況相背離。在遇到重大計劃變更、設(shè)計修改或不可抗拒的自然災(zāi)害等因素時，必將對施工組織設(shè)計產(chǎn)生重大影響，如不及時調(diào)整施工組織設(shè)計所制定的有關(guān)內(nèi)容和措施，就會嚴(yán)重影響施工的正常組織和進(jìn)行。因此，貫徹實施施工組織設(shè)計是施工組織的動態(tài)過程。

（3）在施工組織設(shè)計貫徹實施過程中，沒有明確的實施細(xì)則和各項進(jìn)度、技術(shù)、質(zhì)量、成本等管理制度。在工程施工中，管理混亂，職責(zé)不清，施工組織設(shè)計中的具體內(nèi)容與要求無法得到貫徹與執(zhí)行。因此，必須建立有關(guān)規(guī)章制度，定期召開分析討論會，及時溝通和交流情況，總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，以保證工程建設(shè)的順利進(jìn)行。

（4）施工組織設(shè)計在貫徹實施過程中，沒有真正認(rèn)識到它是工程索賠的重要依據(jù)。建設(shè)工程中的索賠與反索賠工作，已引起工程管理者的高度重視。在工程施工中，有些施工企業(yè)對執(zhí)行施工組織設(shè)計很不嚴(yán)肅，由此常常產(chǎn)生兩個后果：在需要進(jìn)行工程索賠時沒有依據(jù);由于不按照施工組織設(shè)計進(jìn)行施工而被業(yè)主提出索賠，造成難以挽回的損失。

3.結(jié)語

在工程項目施工中，我們不僅要實事求是地編好施工組織設(shè)計，還要把它貫徹實施到工程施工的全過程，只有這樣，才能使施工組織設(shè)計真正成為指導(dǎo)施工的綱領(lǐng)性文件，才能成為建筑施工組織管理工作的核心和靈魂，才能全面地搞好工程項目施工管理工作。　[科]

【參考文獻(xiàn)】

工程施工組織總結(jié)范文第5篇

關(guān)鍵詞：市政工程；道路橋梁工程；施工組織設(shè)計；設(shè)計要點

中圖分類號：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

城市市政道路橋梁施工建設(shè)好壞，不僅關(guān)系到政府形象及城市市容，還與市民的工作生活息息相關(guān)。道路橋梁工程是為各種車輛和行人提供通行的基礎(chǔ)設(shè)施，其規(guī)劃、設(shè)計、施工組織等各項技術(shù)活動直接關(guān)系到人民生活財產(chǎn)安全。為此，筆者就道路橋梁工程施工組織設(shè)計進(jìn)行了分析，并就如何做好施工組織設(shè)計給出了相關(guān)建議。

1.概述

市政工程是城市基礎(chǔ)建設(shè)工程，是在城市規(guī)劃建設(shè)范圍內(nèi)基于政府負(fù)責(zé)為市民提供的公共產(chǎn)品及各種服務(wù)設(shè)備等。市政工程一般屬于國家的基礎(chǔ)建設(shè)工程，是城市建設(shè)中的各種公共設(shè)施，例如城市道路橋梁建設(shè)、給排水設(shè)施、市政防洪設(shè)施、照明等基礎(chǔ)設(shè)施，這些都是市民工作生活中的基本需求，是城市中生存和發(fā)展必不可少的物質(zhì)條件。

對于城市道路橋梁工程而言，主要是城市道路、管道、湖泊以及其他障礙物而設(shè)置的構(gòu)筑物。市政道路橋梁建設(shè)主要是在滿足使用功能的前提下更注重景觀與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)一致，并考慮各種管線鋪設(shè)的需求。

市政道路橋梁建設(shè)結(jié)構(gòu)形式基本涵蓋了梁式、拱式、斜拉、懸索、鋼架等幾種形式，主要有高架橋、立交橋、天橋、隧道等。其建設(shè)材料主要有混凝土、鋼材、石材等，不僅可以為人們出行提供方便，還可以在景觀橋上欣賞整個市區(qū)的亮麗風(fēng)景。道路橋梁建設(shè)施工在各方面都存在著許多不確定性因素，如果對施工組織設(shè)計不周，在施工過程中就會造成延誤工期、增加成本、出現(xiàn)安全質(zhì)量問題等一些嚴(yán)重的問題。因此，為了保證工程按期、按質(zhì)、按量地完成，必須做好施工組織設(shè)計工作，加強施工過程中各項目的管理。尤其是道路橋梁工程的整體設(shè)計，地形地貌、氣候水文條件、工程地質(zhì)、施工條件、重難點、特殊部位的施工等，以確保施工目標(biāo)、采用合理的先進(jìn)技術(shù)、優(yōu)化資源配置、加強質(zhì)量管理與施工協(xié)調(diào)，最終確保工程的優(yōu)質(zhì)化。

2.道路橋梁工程施工組織設(shè)計的內(nèi)容及設(shè)計要點

2.1道路橋梁工程施工組織設(shè)計內(nèi)容

施工組織設(shè)計是整個施工過程的指導(dǎo)性文件，包括施工的前期準(zhǔn)備和施工過程中的組織管理內(nèi)容，施工組織設(shè)計包括對工程的規(guī)劃、設(shè)計、施工技術(shù)方法等內(nèi)容。

2.1.1施工準(zhǔn)備實施計劃

施工準(zhǔn)備計劃必須以紙質(zhì)文件給出，主要內(nèi)容包括施工現(xiàn)場準(zhǔn)備、材料、機械設(shè)備及相關(guān)配件準(zhǔn)備、技術(shù)方法準(zhǔn)備等，技術(shù)準(zhǔn)備中還要明確指出季節(jié)性的施工安排詳情，整個施工準(zhǔn)備實施計劃文件中必須注明工作單位、工作量以及施工工期等內(nèi)容。

2.1.2施工技術(shù)、方法以及技術(shù)措施

施工方案及技術(shù)措施是施工組織設(shè)計的核心內(nèi)容，這部分內(nèi)容需要結(jié)合道路橋梁工程施工實際情況以及施工組織設(shè)計目的，以達(dá)到各種設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。這部分內(nèi)容主要是對施工項目的工程量及工程項目進(jìn)行細(xì)化，對項目施工順序以及材料設(shè)備、勞動量等各項工程的總結(jié)，最終保證工程項目施工滿足合同規(guī)定的要求。

2.1.3實物工程量

根據(jù)現(xiàn)場施工具體情況，結(jié)合本工程地形地貌、氣候水文條件、工程地質(zhì)、施工條件、重難點、特殊部位的施工條件等，精確計算出分項分部工程的工作量。

2.1.4各項需用量情況

根據(jù)精確計算出的實物工程量與施工進(jìn)度制定各項需用計劃表，主要有材料、機械設(shè)備、勞動力所需計劃表，各項需用量是施工的準(zhǔn)備階段，是施工的前提條件。

2.1.5施工設(shè)計圖

施工設(shè)計圖紙是施工的重要性文件，是施工組織設(shè)計文件中的重要組成部分，它對整個工程項目的施工具有指導(dǎo)性作用，技術(shù)人員需要根據(jù)施工圖紙進(jìn)行整個工程項目的施工。

2.1.6各項經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)

各項經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)直接關(guān)系到施工單位的經(jīng)濟利益，如果在施工中遠(yuǎn)超經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)會造成施工單位經(jīng)濟利益受損，不達(dá)標(biāo)便不能滿足設(shè)計要求。因此，在施工中，一定要嚴(yán)格按照施工要求規(guī)范及施工組織設(shè)計文件進(jìn)行施工，這樣才能確保經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)滿足理想要求。

2.2道路橋梁工程施工組織設(shè)計要點

城市道路橋梁施工組織設(shè)計主要是考慮當(dāng)?shù)氐姆篮樗弧⒔煌俊⒔煌ǜ蓴_、維修檢查等情況。市政道路橋梁施工設(shè)計要緊緊圍繞交通量預(yù)測來選擇適當(dāng)?shù)牡缆穼挾取⒔Y(jié)構(gòu)形式，以滿足行車速度，疏散交通擁堵各項規(guī)模適度。其施工組織設(shè)計要考慮施工期間人、車、船各種因素的影響，注意人車船的行車軌跡和路線走向問題，盡量減少交通干擾，并利用周圍路網(wǎng)合理疏散交通壓力以及安排好施工工序和施工進(jìn)度。城市道路橋梁施工組織設(shè)計是一個至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，要優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，因地制宜并采用先進(jìn)的施工技術(shù)方法，在設(shè)計中要考慮到橋梁各部位方便維修與檢查，要建立健康的監(jiān)測系統(tǒng)。

市政道路橋梁設(shè)計要滿足道路網(wǎng)及城市資源要求，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

2.2.1美觀。市政道路橋梁工程體現(xiàn)政府形象及城市市容，因此，在設(shè)計時要考慮到美觀，要注意線條及色彩的運用，例如橋面綠化、欄桿浮雕、拱式橋和懸索橋具有結(jié)構(gòu)上的美感。橋梁的側(cè)立面也是裝飾的重點，同時也應(yīng)注意人行道欄桿的設(shè)計。

2.2.2經(jīng)濟。市政道路橋梁工程是一項大工程，大多是由政府出資建設(shè)的，但是在實際建設(shè)過程中卻很少引起人們的注意，在施工過程中造成不必要的浪費。因此，在施工組織設(shè)計中，要嚴(yán)格精確工程量及工程造價，以達(dá)到低投資高效益為目的。例如道路橋梁施工所用的材料可以采取就近原則，這樣可以降低運費，減少成本投入。

2.2.3適用。城市道路橋梁在設(shè)計時需要考慮大荷載的運輸，充分考慮凈空、掃寬、車長的影響。

2.2.4安全。由于市政道路縱橫交錯，路口常常會受到橋梁坡點位置的限制，因此，要考慮橋梁的結(jié)構(gòu)形式，橋面要采用防護(hù)欄及防撞護(hù)圈處理，并涂警示標(biāo)志，對可能出現(xiàn)的撞擊進(jìn)行設(shè)計檢算。根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡卣鹆叶冗M(jìn)行抗震設(shè)防設(shè)計。一般的方法有剪力銷、減隔震支座等。

3.怎樣做好市政公路橋梁工程施工組織設(shè)計

當(dāng)今社會建筑市場競爭日益激烈，施工企業(yè)要想健康穩(wěn)定發(fā)展，必須做好每個細(xì)節(jié)工作，工程施工組織設(shè)計是做好道路橋梁工程建設(shè)的基礎(chǔ)。以下幾個方面是對如何做好市政道路橋梁工程施工組織設(shè)計進(jìn)行的闡述。

3.1高度重視施工設(shè)計圖中的施工要求

編制人員要認(rèn)真分析施工圖中的施工要求，針對工程施工特點及工程重要特殊部位，來制定切實可行的施工工藝及方法。

3.2深化施工組織設(shè)計的內(nèi)容和范圍

在施工組織設(shè)計原有內(nèi)容的基礎(chǔ)上，采用先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，加快技術(shù)轉(zhuǎn)化，擴大施工組織設(shè)計的深度和范圍，實現(xiàn)設(shè)計與施工一體化。

3.3加強施工設(shè)計編制人員的教育培訓(xùn)

施工組織設(shè)計文件的編制在很大程度上取決于組織設(shè)計編制人員的專業(yè)水平。當(dāng)今社會要想提高施工單位施工技術(shù)人員的水平，必須加強人員的專業(yè)培訓(xùn)及教育才能起到促進(jìn)作用。

3.4管理人員的思想觀念要適應(yīng)社會發(fā)展的形式

21世紀(jì)是信息化時代、高技術(shù)人才時代，因此，管理人員只有不斷適應(yīng)現(xiàn)代化社會的發(fā)展需求，才能對施工組織設(shè)計注入新時代血液，才能領(lǐng)導(dǎo)團隊創(chuàng)造出最佳績效。

結(jié)語 道路橋梁施工組織設(shè)計是工程施工的關(guān)鍵性文件，是施工單位提高經(jīng)濟效益的重要手段，它可以提高工程施工效率，同時，也是衡量施工單位技術(shù)水平和管理水平的重要標(biāo)志。

參考文獻(xiàn)

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［2］孫路文；淺析我國城市橋梁建設(shè)的發(fā)展［J］；法制與經(jīng)濟（上旬）；2011年12期

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